极狐S5的外观运动，还有ota升级等各种配置，体验感不错，可以说爱不释手，我对这车的外观很喜欢，他的操控性也挺好，底盘扎实，不仅是一台家用买菜车，还有很棒的驾驶乐趣，这个车的灯光个性，还有发光的小狐狸logo也漂亮，续航版本好几个选择，长途短途都没有焦虑，充电很方便，有快充
最开始是听说极狐S5车身刚度50000+，开车当然是安全放在第一位，这也是我选择极狐S5最主要的因素之一吧。
最满意的就是它的动力，我觉得它的反应状态十分的干脆，也可以带来非常干练的动力，跑高速的时候它的动力也是非常向上的，时刻在输出，在工作的状态，没有丝毫懒惰的手感，另外还有一些辅助影像进行智能的配合，这样操控的时候就更加的简单了。
我个人对这款车子的外观最满意，还没有见到过如此大底气的车能做到这么的秀气。这款车子车身的线条做得太好了，所以非常有运动感，视觉上显的车子比较秀气，尤其是车尾的尾翼升起的时候，很多人都羡慕也惊奇的很，这是独一无二的
动力没的话说，操控性好，确实比我之前的卡罗拉好开多了，而且科技感实足，造型也很前卫，有自己的调调和风格。
对于颜值控的我来讲买车最看重的也是颜值，这款极狐 阿尔法S5星云粉的颜色真的绝了，当然车子的造型也非常的时尚，整体看上去太时尚了，我觉得对女性车主非常的油耗，我很喜欢这款车的外观。
1.整体外观还是比较拉风的，个人觉得开了灯+尾翼，才是最好看的，非常帅气。不开灯的话还是少了点感觉，看起来有点，怎么说呢，稍微有点别扭的夸张设计吧，加上灯光正好配合上了。 2.整体内饰用料个人觉得很不错了，对比其他15w左右同价位的，坐上去就感觉极狐的还是用料比较扎实的，虽然t5坐起来确实更软，但禁不住s5更帅啊。 3.电池用的宁德。最先订的c10，结果卖爆了一直等等等没到车，心急的呀，然后电池又得开盲盒，双重因素加起来，就改去了极狐，有现车，加上宁德的电池，还是换成这个品牌了。 4.驾驶起来非常安静，虽然单层无框车门的玻璃，但是很厚，感觉试驾的隔音比t5的更好。前麦弗逊啥的我也不太懂，至少比之前的油车开起来安静，有质感，可能电池太重感觉开起来倒是有种扎实的感觉吧。
我最喜欢这款车的辅助驾驶，做的真的非常有科技感。对很喜欢科技的我来讲是非常满意的，没想到这个价格能够买到如此配置丰富的车。
总体来说这车不错.唯一不满意就是1月22日车机升级后驻车嗡嗡响，希望厂家立即进车机优化，不能让这一缺点影响极狐s5品牌，电车要的就是安静，
极狐S5性价比很高啦，仔细了解之后，它各方面的性能都是很不错，作为上班代步足够了，它优点是很多的，上班族的我买车很在乎车辆的实用性，在动力、空间方面都感觉挺满意的，10几万的车可以了。冬天电车的续航能力还是有担忧的，因为很多车主都说电动车冬天的续航能力会掉的比较快，这个也没法解决吧，还有外观看着也是比较帅气，看着也比较酷炫，还是很上档次的。
对于摄影爱好者的我来讲最喜欢的当然是这款车的外观了，这款车的线条感很好，车子的颜色调的也非常的漂亮，拍照真的很出片。
阿尔法S5最吸引我的地方就是颜值了，没说的，确实帅！整个车身完全就是轿跑的姿态，还有非常拉风的尾翼，开它出街回头率绝对百分百。
去年买了极狐开了五千公里左右最满意的续航还算不错的，外观，oto，辅助驾驶，车机反应也很快。之前对比过许多车型其中比亚迪，007 起源 深蓝等车型。我感觉它就是他们的综合体，总体下来体验感不错
极狐 S5 以其出众的表现，在众多新能源汽车中脱颖而出。 外观上，流畅的线条勾勒出时尚大气的车身，独具匠心的设计使其在车流中拥有极高的辨识度，无论行驶在哪里都能成为焦点。 内饰尽显豪华，高品质材料的运用，让座椅舒适无比，给人带来顶级的驾乘感受。智能科技配置丰富多样，大尺寸中控屏显示清晰，操作起来流畅顺滑，便捷的交互体验让人爱不释手。 动力方面，加速迅猛，各种路况都能轻松应对。可靠的续航能力更是让人无需频繁充电，出行毫无后顾之忧。 安全性能是极狐 S5 的突出亮点，多项主动安全系统全方位保护驾驶者和乘客。 驾驶感受上，操控稳定，悬挂系统调校恰到好处，能有效过滤路面颠簸。车内静谧性极佳，让你在行驶中仿佛置身于宁静的私人空间。 总之，极狐 S5 集时尚外观、豪华内饰、强劲动力、可靠续航和卓越安全性能于一身，是你购车的绝佳选择。
作为经常跑长途的自驾爱好者，我最满意S5两点：一是超长的实际续航，标称708km，实际能跑590 km左右，大大缓解了我的里程焦虑，规划行程更从容；二是出色的驾驶舒适性与静谧性。长途驾驶几个小时下来，身体不易疲劳，车内非常安静，配合不错的音响，旅途变成享受。当然，它运动流畅的外观，无论停在城市还是山水间，都挺上镜。
兄弟们，之前为买辆纯电车那叫一个纠结，试驾不少，最后果断入手极狐 S5 的 708 续航版，现在开着，只想说俩字：真香！
我最喜欢这款车的外观，这款极狐阿尔法S5非常有辨识度，外观很时尚，我选择的这款冰灰色颜色真的调的非常时尚、自然，显得车子非常的有质感。
尾翼确实帅气。但也很脆弱。自动洗车机上忘记收起。被带翘起来了。到售后去要2000块钱。我自己大力出奇迹，把它给掰回去了。
每个产品都有优缺点，S5最大缺点就是车机了吧，开车一个月车机卡过1次，点屏幕和呼叫小狐狸没有反应，只能物理按键重启了，于我来说对车机要求不太高，平时听音乐、接打电话、车机操作都够用的。另外都说大灯不太亮，确实光线不好的路段会感觉大灯差一点，目前还是可以接受的，大灯有物理按键开关就好了。
我觉得不太满意这款车子的地方就是它在驾驶过程中能够听到外面的风噪，尤其是跑高速的时候会比较明显一些。
唯一不太满意的地方就是这款车度的音响效果没有达到我的预期，扬声器的品牌还不错，但是实际效果感觉不够爽，对于我这个爱听音乐和广播的人来讲不够友好。
我是觉得的这款车对我来讲有点太大了，转向的时候感觉转的弯度比较大，所以这一点不是很好驾驭，不知道是不是跟方向盘有关系，还是我的技术不行，反正这方面我觉的有点不舒服。
1.车机确实个人觉得比较拉垮，相对于油车那是提升巨大，相对于同价位电车，确实非常一般，偶尔在车里下电休息，重新上电后车机会卡顿。其他正常使用时卡顿还好，我就只是听歌+导航，不过有时候再打开个设置之类的，可能内存不够，优化也不太好，就自动把音乐软件杀掉了，又得重新打开。 正常使用导航+听歌，没啥大问题。 2.智驾就不用想了，非常不好用，就当没有吧。高速上用用自适应巡航之类的就差不多了，个人要求不高。 3.中控塑料扶手确实一般，不过用下来感觉倒也还好，虽然看起来跟内饰不是非常协调，用久了竟然也习惯了，感觉还好。 4.整个头顶到后面全是玻璃，还没得遮阳帘，为了风阻降低，后排拉得很低，头顶稍微会难受，特别是中间位置。 但是它好看啊！ 5.无框车门难得照顾它，除了好看一无是处。 但是它好看啊！
我不太满意这款车的地方是它的音响效果不太好，声音不够透亮。我平时出现很喜欢听音乐，这款车的印象稍微有一点差强人意。
个人喜好问题吧，不是很喜欢S5这种方向盘，下面再多弄一个隔断就好了，不然要是着急打方向的时候很容易分不出个上下来。
整体很均衡，但后排座椅的舒适度确实不如前排。长途旅行时，家人坐在后排时间长了会反馈支撑性和柔软度稍差，如果能改进就更完美了。
不太满意这款车的地方就是内饰的做工不够细致，有一些小细节看着还是略显粗糙，好在功能性都非常的好。
为什么喜欢极狐S5呢，主要是因为这车很帅，我和朋友都比较喜欢他的这个外观，车身的线条流畅自然，轿跑风格
颜值控的我，一眼看中极狐S5，无论侧面还是正面S5颜值都很在线的，而且还是无边框车门，带尾翼，绝对拉风。所有见到车子的亲朋好友都说好看。最开始还在犹豫T5还是S5的，T5空间大可以露营，一直有个自驾梦，想想也没多少假期能出去，最终选择S5。
这款车子的运动感特别的强，主要是得益于车身的线条比较流畅，而且前面的造型比较犀利，尤其是两个车灯看上去特别有感觉。外形还是看自己的喜好吧，整体上咋说呢，就是感觉有点太犀利了，设计的不是很中庸，老人家不是很喜欢，当然每个人的意见都不一样，我自己很喜欢这车
我非常喜欢这款车子的外观，我感觉他真的是做到了360度无死角，每一个细节看上去都很精致。车子很大但又不笨重，看上去还是有很精致的感觉，特别耐看，正面运动犀利的设计我是非常喜欢的，现在的新能源就要有这种不一样的感觉才对，要不然一点不像年轻人开的车
外观是我选择这款车的原因，因为真的非常时尚、运动感和柔美感结合的很好，星云粉的颜色太好看了，非常吸睛的一款车，细节做得也很到位。
车身做工：感觉整体做工还挺不错的，我也不懂小屁民一个，反正就觉得还算挺扎实的吧。 车头造型：鱼骨灯加上尾翼，粉丝车漆外观，试问谁不迷糊？
说实在的这款车子做得非常的时尚，但也是极简的风格，并没有因为追求时尚而做的花里胡哨的，反而是耐看的类型，而且这款也车子的颜色调的真的特别的漂亮，外观是我非常满意的。
外观设计上，它采用了时尚动感的线条和犀利的前脸设计。车身侧面线条流畅而动感十足，给人一种稳重而又不失活力的感觉；尾部造型简洁大方，尾灯组与前大灯相呼应，增加了整车的运动感。
这车颜值还是很nice的，设计个性，造型炫酷，看着时尚，整体就是跑车的感觉，身边朋友也有喜欢这款车的！
外观方面我觉得是这款车最大的卖点，我用这款车拍了好多照片每一次流量都很大，它的颜值非常吸引人。车子的造型、轮廓、颜色、质感都是一流的，还很有辨识度。
极狐是懂消费者的，阿尔法S5的造型还有前脸都很有冲击力，而且前后大灯的造型也都很独特，总之这车很有辨识度。
外观没得说，有图有真像，我的是s5708 看图是不是很帅，绿色卡钳，电动尾翼，流线型车身，开在路上就是最靓的，流线型运动感十足，一个字酷? 自从提车没事就开出去溜达溜达，遇见好多人都夸这个车帅，也遇见了好几个同款车友，
极狐的设计很有辨识度，S5的溜背造型挺耐看。这种风格适应性很强，无论是商务场合还是开到露营地都不违和，拍照也好看。属于男女老少都能接受的设计，开出去有一定的回头率。
外观这块，它太对我胃口了，车身线条硬朗又流畅，像肌肉紧绷的“钢铁侠”，蓄势待发。前脸大灯组犀利得很，晚上一亮，贼拉炫酷，格栅造型独特，满满的科技感，开出去，辨识度超高，在车流里那就是显眼包，倍儿有范儿。
这款车的外观真的吸引了很多的年轻人，太时尚、太有自己的辨识度了。车子的车灯造型非常犀利有神，显得车子非常运动。
内饰设计上极狐S5属于纯简风的布局，一个方向盘一块大屏幕，连实体按键都取消了很多，使用什么功能直接在大屏幕操作就可以，或者通过语音识别
提车回来车内没有什么异味，极狐主打内饰0苯0甲醛确实值得入选，美中不足是不能自选颜色，座椅皮质手感舒适，因为本身浅灰色不耐脏所以买了坐垫。
内饰的配置是非常全面的，整个中控台设计的特别的大气，座椅的皮质是很好的，长时间开车能够感受到它的质量不错。方向盘的材质也很好，而且多功能方向盘在驾驶过程中使用起来很方便。
这款车的内饰真的非常的豪华，各种高科技的配置全部都用上了。我喜欢这款车座椅的舒适性真的很好，我反正是长时间开车一款好的座椅，对一个司机来讲太重要了，大屏幕看着非常简洁有非常大气，现在新能源的车没有一个大屏幕都不好意思说自己是新能源了，座椅设计的也比较运动，内饰风格看着就舒服
这款车的内饰也很好看，由于外观我选的粉色的，内饰就选择了轻盈灰，两个颜色呼应的非常和谐。内饰的材质很好，配置很高端。
内饰用料：个人觉得内饰座椅用料扎实，座椅坐起来挺有质感，感觉比mona03 c10 s05之类的，怎么说呢，可能这些坐起来也舒服或者座椅软软的，但还是感觉s5用料更扎实，更好一点（个人感觉，勿喷）。没得腰靠和按摩还是有点小遗憾 座椅加热：座椅加热贼好用啊。几秒钟就有效果，三档烫屁股，舒服。 不过现车只有白色内饰了，又急着提，没得整，买了个坐垫保护下，毕竟隔了一层，座椅加热就没得之前那么快的效果了，不过买的坐垫也比较舒服，还算比较厚，所以现在座椅加热也用的少。 建议不在乎的真不用加坐垫，或者买个薄的，座椅加热真的挺好用，加上方向盘加热，简直冬天神器。
车的内饰配置是非常齐全的，而且材质用的也都很不错，我选择的这款车子内饰的颜色是轻盈灰的，跟外观的灰色很搭。
内饰用料比较扎实，座椅软硬适中包裹性强。空调制冷效果好且风量大小合适，坐在上面挺舒服自在的！但是刚提车那会车里有一股味道
内饰给我的感觉就是配置真齐全呀，中控台也太智能了，屏幕又大又实用。座椅也是很舒服的，内饰的空间布局也很不错。
都说内饰是一分钱一分货，但阿尔法S5这内饰有点物超所值的意思。没味道不说，用手摸着也很舒服，坐进去感觉像是台三十几万的车。质感真的好，一点不夸张。
内饰方面:s5全系内饰主打的是零苯零醛，实际用车呢我确实也没有闻到什么异味，看了几款车比亚迪，深蓝，小鹏，启源，007 确实用料不一样。s5新车回来我都不用净味，几乎没有什么味道，用料算是比较良心。我选的是灰色内饰跟车的颜色一样也是灰色。
用料和做工在这个价位属于中上水平。内饰设计简约，拼色搭配和细节处理的也不错。长时间驾驶时，内饰营造的氛围不会让人烦躁。如果能再多一些软性材质包裹会更显温馨。
坐进车内，内饰质感直接拉满。软质材料包裹得到处都是，摸上去特细腻，缝线跟拿尺子量着缝似的，严丝合缝，特显档次。
空间非常大，后排能够翘起二郎腿。绝对是空间魔术师。由于溜背造型后排头顶并不的高。这也是鱼与熊掌不可兼得。
我买来基本就是自己开的，自己用这空间一点问题也没有，后边头部空间有点狭窄。车身很稳很可靠，开起来灵活好操控，而且空间和座椅的设计都挺好，坐着舒服满意
轴距2米9后排空间还是很足的，后排坐三人没有很挤，并且可以伸开腿175身高腿部空间还有三拳，溜背轿跑后排头部空间稍显紧凑，180以上身高坐后排头部空间可能有点局促。休息的话可以把前排座椅放平也可以凑合午休。
开始对它的空间还是挺有信心的，我觉得肯定是非常实用的状态，但奈何确实是不太习惯，以前开的车都是小型轿车，换了中型车之后总觉得有一些不自在，尤其是上车的时候，稍不注意可能还会碰到自己的头，还是要努力克服一下，时间长了可能就产生肌肉记忆了。
这款车子作为五座车来讲空间真的是太大了，后排座椅的腿部空间完全放得下一个行李箱了。这样子的空间无论是家用还是商务都非常的合适，轻松拿捏各种使用场景，毕竟是中型车了，空间这一块家用是毫无问题的，前后排都非常的敞亮，后备箱也比较大，前排和车门也很多储物空间都是非常方便实用的，能放不少东西
轴距挺宽的，空间大小合适，家用不错，出行也还挺方便的，乘坐空间宽敞，后备箱空间也不小，周末去附近郊游什么的，十分的省心。
空间真的很大，甚至对我我来讲都有点太大了，但是和朋友一起玩的话这款车的空间就很充足了。后排座椅很宽敞，做三个人都很宽松。
☆ 空间设计亮点：整体横向空间比较长，腿部空间足够用了。 车内储物能力：正常储物空间都有，中规中矩。加上还有小挂钩，挺不错的。 第二排空间：为了风阻，牺牲了头顶空间，170以下个人感觉还好，如果不是正襟危坐那种笔直的坐着的话，还是够用吧，180以上估计不得行了，夏天顶头+晒秃头... 后备厢容积：后备箱很深，够到最里面的话感觉我得趴着进去...
这款车买到手之后，我是跟我老公带上两个狗狗去川西玩，当时也带了不少的行李，这款车的空间完全足够。后排座椅非常宽敞，后备箱也很能装，非常适合长途旅行。
车内空间宽敞舒适，前排座椅调整到合适位置后头部和腿部都有充足的活动范围。后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离感了！此外还配备了大容量的行李箱等实用功能使得我能够轻松容纳大量行李或购物物品
空间在这个价位算是比较优秀的，不仅驾驶室的空间很大，就是后排的空间也一点不会拥挤，后排坐两三个人空间也还是比较宽敞的，后备箱也不是太小，能够满足日常出行需要。
这款车空间真的没的说，设计的非常合理，本身体积也比较大。2.9米的轴距真的很气派，侧身看车子非常的修长，车内空间特别的宽敞，后备箱也很能装。
坐进阿尔法S5的后排体验了半天，说实话整个身体都挺松弛的，没有任何局促感，这就足以说明空间表现还是不错的了。后排座椅可以彻底放倒，放倒之后的后备箱空间非常大，要是出去露营的话再多东西都装得下。
空间中规中矩吧，前排空间挺大得，狗牌空间也挺大，不过个子高的做后边有点碰头，建议有个子高的坐前排，毕竟是轿跑空间要求不能这么高啦，这个没有拍照片。春节回家拉五个人一点不挤。值得一提的是后备箱的空间真心挺大。能放好多礼品。
空间表现是旅行的基础。前排驾驶座对我（身高一米八）非常友好，宽敞舒展，久坐不累。副驾同样舒适。后排坐三个成年人中短途没问题，腿部空间够用。后备箱容积对于一般家庭自驾行李装载是合格的，能放下帐篷、露营装备和几个行李箱。满载时后排的舒适性扣了半星，但整体空间利用率值得肯定。
虽然内饰和空间设计比较合理，但这种轿跑的外观车型，后排头部还是稍微有点空间不够，个子较高的就不够舒适。
从这款车2.9米的轴距就可以窥探出这款车的空间是非常大的，像我们经常出去旅行要带的行李还是非常多的，衣服、实物、帐篷等生活用品都要带。这款车的后备箱很大，很能装，后排座椅的空间也很大，平时经常用到的放在后排座椅的下面也能装得下很多的东西。
整体使用感受我还是很满意的，底盘扎实，稍微偏硬，高速转弯也车身也非常稳，前驱刹车点头也没有很明显，座椅包裹性强比较舒适。
这款车子起步是非常的快的，整个加速过程2到3秒就完成了，动力非常的强劲。车子的辅助驾驶也很全面，新手也很容易上手。但是我感觉到行驶过程中风噪是有的，稍微有一点点影响驾驶感受。
我感觉这款车子非常好看，因为它的动力表现很好，还有就是车子虽然很大，但是稍微转动一点方向盘就可以很好地完成转弯，新能源的电机动力系统真的很直接，响应很快，加速起步和油车真是一个天上一个地下的感觉，开起来就是感觉动力很牛的样子
电车的加速能力就不用多说了，开起来推背感实足，动力没毛病的，不管是市区还是高速上，超车给力，操控感相当好，所以说很多人都说，开了电车，再开油车，就回不去了。
这款车的动力很好，辅助驾驶很齐全，也很智能，对女性车主非常的友好，我觉得车子太长了，转弯有点不好操控，我不是很适应。
起步/加速动力：六七秒的加速，足够用了，反正城区开，也不用那么快，就正常开，电耗也能控制得好点。 反正深踩电门绝对晕车。 刹车灵敏性：之前是昂克赛拉，换成电车还是有点稍不习惯，不过刹车掉头情况还是算好，只要不深踩，习惯了之后还好。提前减速能量回收，用好了就是黄金右脚，电耗高手。 弯路/并线稳定性：可能电池重，重心低，开起来还是挺有信心的。
我觉得这款车子的驾驶体验感非常好，首先当然是因为动力充足，车子非常平稳，其次就是因为这款车子的辅助驾驶非常的智能和齐全，所以能够轻松地上手。这款车子支持多种驾驶模式，对于经常出去旅行的我来讲就可以轻松的应对各种路况，还是比较好开的。
加速快，刹车灵敏。动力随踩随有，起步快、超车轻松自如；开空调或满载时对动力没有影响，方向盘操控灵活轻便；高速上稳定性好，过弯道车身侧倾不明显；辅助驾驶系统很智能，能减轻司机的疲劳感和压力
极狐S5操作很方便，主驾驶位置视野可以，方向盘手感轻盈，开着感觉车身比较灵活。安全配置也很丰富，比较安心。
这款狐 阿尔法S5动力和辅助驾驶做的真的没的说，车子也很平稳，非常容易上手。但我个人主观感觉方向盘手感一般，总感觉握着不得劲，稍微有点影响到了驾驶感受，不过现在都适应了。
阿尔法S5的底盘悬架属于偏硬的调性，所以开起来会让你觉得路感很清晰，支撑也很到位，开着很爽。但这种偏运动的底盘滤震方面相对就会弱一点点，不过市区倒是没觉得有啥不舒服的地方。
提车到现在五千公里了，说说我的亲身体验，提速快，流畅，省钱五千公里也就几百块钱电费，反正装了充电桩交了三百块钱目前还没用完，当然也有外边充电的，但是也就几次。山东省内续航充满电不用充电基本上都能到。下高速只要不是农村充电桩到处都是，没有续航焦虑， 弯路/并线稳定性：高速智能巡航还是挺好用的，这个价位已经跟良心了，要是有领航服务更好了。当然这个价位里还没听说有哪一款车?这个功能， 开空调/满载加速：我一般都是空调二挡温度26度，只要不是暴力驾驶，时速110左右，高速跑五百公里还是没问题的，极寒天气除外，零下十度以下打折确实有点多，不过我们这边这种天气很少遇见啦 满载的话目前还没体验过，基本上都是两三个人。省内代步的话妥妥滴首选。
动力储备相当充沛，高速超车、山路爬坡都很有信心，360牛米的扭矩起步也很轻快。底盘调校偏向舒适，滤震不错，能很好地吸收长途国道路面的颠簸，驾驶过程平稳安静，这对缓解驾驶疲劳至关重要。操控性在舒适家轿里算不错，但极限驾驶不是它的强项，对旅行来说完全够用且舒适。
驾驶感受：驾驶体验也是杠杠的，动力说来就来，一脚电门下去，推背感立马跟上，超车毫无压力。底盘调校扎实稳健，过个减速带、坑洼路面，“咚咚”两下就过去，车内稳如泰山。
我们出去旅行用了一段时间，各种路况也都遇到过，感觉这款车真的能应对每一种路况。车子平稳性很好，我和我老公替换着开车，另一位也能休息的很好，车子很好驾驭，轻松上手。
可能里面的氛围灯，抬头显示，都是耗电大户。再加上前驱大电机电机。市区基本能跑550~600。高速450左右。800V高压快充。没有里程焦虑。
续航这个是708版本的，即使打8折，也能560左右，比油车好开很多，开起来很省事。起步加速和超车都挺快的，而且也安静
春节开S5走高速回家，0～5℃环境下，车上仅坐1人，断续开空调百公里电耗20.7；返程时候10℃左右，没开空调车载2人，百公里电耗15.8。全程377公里，满电708公里情况下中途充电13分钟，续航增加200多公里，到家后续航剩余不到300公里，高速续航接近6折，800V碳化硅充电速率确实可圈可点，充电会快很多。市区通勤更追求舒适性空调和方向盘加热，频繁加速刹车，电耗并不算低。0°以上不开空调百公里电耗13多，开空调和方向盘加热的话电耗20~22。 OTA后新增哨兵模式，晚上0度以下开12小时左右电耗约20公里。
从提车到现在，开了大概有几千公里距离了，也磨合的差不多了，感觉它的续航状况也是如我所期待的那样，跟官方的理论值之一对比偏差不会很大，而且也可以维持着比较稳定的高值。
一开始选择这款车子也是因为他的续航里程配置比较高，但是实际开下来这款车子的续航只有520公里，对我来讲还是没有达到预期的，主要还是冬天气温低再加上我空间温度开的也比较高，所以续航影响还是比较大的，所以也能接受，主要五百多的续航其实对我来说也是很够用了其实
续航还算蛮持久的，主要是现在充电也方便，小区里面到处都是充电桩，充电费用也不高，还是挺省心的。
这款车我跑过两次长途，都是和朋友出去玩的时候开的，全程不用充电，一下子跑个来回。这款车的续航能力还是很强的，适合长途旅行。
12月，湖南，提车那会儿20°左右，没开空调啥的，续航还是很顶，应该会有九五折以上吧。 不过也没法试很久，因为天气很快变了，冬天5°左右，开空调大概7折左右吧。 表显续航准确性：开的动态续航，现在冬天，大概就是7折这样儿吧 充电时间：都是用的7kW家充，设置到85%，才充过一两次，23点到7点，大概也就是可以充个50度电的样子吧。
这款车子的续航配置是非常高的，因为买车的时候我就知道自己的需求是长途旅行，所以直接就选择了长续航版本，实际开起来续航能力也是很给力的。
在续航方面，它的表现也非常出色。根据我的使用经验来看，这款车的电池容量较大、充电速度快且稳定性好；同时车辆还支持快速充电功能以及慢充等功能使用起来非常方便实用！‘’
极狐 阿尔法S5的续航配置还是很给力的，非常适合长途旅行的。这种超强续航的车型真的很方便，很少充电，节能环保又省钱。
续航：试驾完看了一眼单次电耗是13.5，跟官方标注的差不多。而且这车的续航最低也是560公里，所以续航这方面完全不需要担心。
续航能耗:708max版本搭载的宁德时代的电池包。山东济南冬季实际续航可以达到500公里，当然各地温度不一样会有出入。，不吹不黑亲身体验正常驾驶实际跑出来的公里数，800伏快充打个王者荣耀的时间就充满了，朋友都说快，充电速度可以吊打许多电车了，可以给到5分
这是选择它的核心原因之一！708km的CLTC续航，在实际驾驶中（包含高速、空调、载重）能稳定达到590 公里左右。这个水平对于单日500公里半径内的旅行非常实用，中途补一次电基本就能覆盖。充电速度也符合主流水平。扣一星是希望未来能有更大续航版本直接可选，毕竟“里程即自由”。
续航：但真正让我心服口服的，还得是这续航。以前开那些“电耗子”，续航短得可怜，稍微远点的地儿都不敢去，天天瞅着电量百分比，愁死人。可极狐 S5 这 708 公里续航真不是盖的，日常通勤，一周充一回电，轻轻松松。周末要是心血来潮，约上哥们去周边城市来场自驾游，高速上一路狂飙，也不用一路盯着充电桩标志，安心享受风驰电掣的快感，沿途风景尽收眼底。
现在了解的是1万的优惠，感觉不错，他的方向盘还是扁平设计，很像开赛车一样，怀挡的设计挺有档次，操作简单
买这极狐S5就图一性价比，裸车价15.48万，708公里续航，车身刚度5万出头，2.9米轴距，全景天幕，无框车门，电动尾门，L2智能辅助驾驶，19寸轮毂，有哨兵模式，座椅舒适，电动尾翼，造型和线条够帅，除了车机略差一点，其他的都非常满意。
极狐阿尔法S5算是配置比较高的一款车了，但是价格跟同级别的车子相比还是很划算的。现在优惠的力度也比较大，我对比了同级别的车子，这款车的性价比是最好的。从空间到性能表现都很不错，至于电池安全也都没得说，品牌还是挺值得信赖的。我也是主要看中了这点才拿下这辆车，整体性价比是非常高的，最近这几年这个品牌发展趋势还是挺不错的，销量越来越高了，肯定是有它的实力所在的，我就比较喜欢它给我带来的先进感，不过在这些智能配置的基础之下呢，价格对于我来说也是贵了一些，我的最大预算就是20万元，结果最后落地这辆车和我预算也基本在我接受的范围内的还是，所以性价比没毛病
这款极狐阿尔法s的价格我觉得真的不算特别便宜，买车的时候说实在的也犹豫了很久，不过这款车子的配置真的非常的全面，这个价格还是值的，现在再加上各种补贴和更多的优惠，估计再买又比我那时候划算了很多
价格对比一些现在的新势力造车，我觉得还是挺良心的，定价不高，纯电车绿牌也没有购置税，后期开销成本也不大，相对还是蛮实惠的。
我觉的这款车的性能真的不输大牌车，有内涵更有颜值。对于我来讲这款车满足了我所有的需求，这个价格是超值的。
售后服务：株洲这边售后服务倒是还行。不抱太大希望吧，毕竟整体传言比较差， 我觉得任何事情，都是看人吧，整体差不代表个体差，普通班也有学习好的同学。售后就看运气了。 不过确实售后价格高，动不动小保养四五百，大保养就不敢想了... 销售态度：销售人还挺不错的，个人觉得真诚点，实在点就行了，别整那些乱七八糟的幺蛾子就行。 品牌评价：北汽感觉口碑不太行，极狐销量也不是非常好。但感觉s5 t5这几款都还挺不错的，价格实在，用料扎实，电池也是宁德的，还是愿意相信它吧，希望越来越好。
这款车同样的配置去比较价格的话，绝对属于第一梯队的，性价比非常高，它的性能做得实在是太全面了，我认为价格是很超值的。
性价比很高，同级别里面这个配置的，价格也低了点，而且我买的时候有旧车置换补贴、赠送积分等，综合下来还是很划算。另外就是车子的空间很大，后排坐三个人很轻松，还有就是动力很充沛。
现金优惠是32000元，这个价格挺有性价比，还有这车舒适性挺不错的，可能电车的原因，开着是没有什么噪音的。隔音做的不赖，风躁胎噪控制很好，车辆座椅坐着也比较舒服。
这款车的性价比真的牛，不说价格让朋友猜都会多猜出5万以上。这款车配置太牛了，没有一点硬伤，各方面做的都很好，物超所值的感觉。
同价位的配置性价比还有什么可挑的呢？酷酷的外观，车机也很好反应迅速，360，哨兵模式，冬季实际续航五百左右，宁德时代电池。总之这个价位当之无愧的性价比之王
不到20万的价格，能买到这样的续航、动力、空间和配置水平，我认为性价比很高。它没有明显的短板，各项表现均衡且实用，特别是对于看重续航和驾驶舒适性的旅行用户来说，投入产出比很合理。当然，如果能解决后排舒适性问题，性价比就更高了。
所有的体验再加上那些安全配置、辅助驾驶功能保驾护航，开车就像有个老司机在旁边坐镇，安全感爆棚。反正有了这极狐 S5，生活半径瞬间拓宽，想去哪就去哪，未来日子，它就是我闯荡江湖的最佳“拍档”！
这款极狐阿尔法S5配置还是非常高的，续航能力一流，空间也很大，动力表现也很不错，还非常的智能，我觉得太值得这个价格了。
