作为电动车，阿维塔12不用烧油，对环境友好，还能帮你省下不少油钱。现在大家都讲究绿色出行，买纯车准没错。而且这车充电也很快的，不管是家里、商场还是路边的充电站，开个快充不用等太久就能继续上路。
座椅加热和通风功能在冬天和夏天太实用了。冬天座椅加热一开，屁股和后背都暖暖的；夏天座椅通风一开，就不会觉得闷热难受。
电动车的先天优势之一就是静音，开起来只有风声和音乐声，特别享受。长途旅行或者下班回家，坐在车里就是一种放松。还有车里的那些高科技配置，像电子后视镜、电动尾翼，用起来特别炫。朋友坐我的车都说这车真高级，让我倍儿有面子。
我对阿维塔12最满意的地方在于它将科技与舒适完美结合，每次驾驶都能感受到它带来的便利。华为ADS 2.0智驾系统让我即使在复杂的交通环境中也能自如驾驶，这种科技带来的便利和安全感，是我之前从未体验过的。
哑光曦紫色的车漆简直是酷毙了！它摸起来有种磨砂的感觉，看起来特别有质感，不是那种亮闪闪的，但高级感满满，很有个性。
阿维塔12的颜值真的太帅了！车身线条修长，比例协调，给人一种非常优美的感觉。而且，它的颜色也非常少见，是一种深邃的紫色，在阳光下闪闪发光，真的太美了！
虽然是轿车，但车子的尺寸很大，舒适度很高。车内的空间利用率也很高，没有什么浪费的面积，一家人出门都可以坐得舒舒服服。
新能源车动力太强了，提速非常快，是燃油车无法比拟的，可以轻松应对起步、加速、超车、满载爬坡等情况。而且电车车内噪音也比油车小很多，除了急加速的时候会有一点电流声，几乎没有风噪和胎噪。燃油车就算在降噪技术上投入再大的成本也不可以做到这样隔音效果。
最满意的就是外观啦，超过五米的车长，加上3米 的轴距，达到了中大型轿车的标准，看着就相当有气势。前脸设计十分地有辨识度，经过日间行车灯灯带那么一勾勒，看上去特别像来自未来的概念车。这在设计同质化的当下，实属难能可贵。车身侧面，线条流畅，优雅且动感。在侧面我还选了电子外后视镜，搭配车里的2块高清内显示屏，不仅在雨天和黑夜看得更清楚，还能实现更直观的盲区检测，开门预警等等功能，设计与实用兼容并包。尾部设计则显得较为简约，但并不简单。独特的尾灯造型，夜晚点亮时辨识度极高，与前脸设计相得益彰。整体来看，阿维塔12的气质根本不虚BBA，停在路边的回头率是真得特别高。智能化当然也满意，华为的TOP级技术加持，几乎没有任何用车焦虑。
黑色车漆简直太酷了！那种深邃的黑色，仿佛能把一切都吸进去，阳光下车身还会泛着低调的光泽，真的很抢眼。
最满意的就是外观啦，超过五米的车长，加上3米 的轴距，达到了中大型轿车的标准，看着就相当有气势。前脸设计十分地有辨识度，经过日间行车灯灯带那么一勾勒，看上去特别像来自未来的概念车。这在设计同质化的当下，实属难能可贵。车身侧面，线条流畅，优雅且动感。在侧面我还选了电子外后视镜，搭配车里的2块高清内显示屏，不仅在雨天和黑夜看得更清楚，还能实现更直观的盲区检测，开门预警等等功能，设计与实用兼容并包。尾部设计则显得较为简约，但并不简单。独特的尾灯造型，夜晚点亮时辨识度极高，与前脸设计相得益彰。整体来看，阿维塔12的气质根本不虚BBA，停在路边的回头率是真得特别高。智能化当然也满意，华为的TOP级技术加持，几乎没有任何用车焦虑。
颜值真的太高了黑武士yyds 最后选择了黑内黑外质感真的无敌 阿维塔在豪华感这一块拿捏的死死的 很满意的性能 格调享受功能等等 包括它的冷门和小众对我来说也是优点 开在路上别人追了三里路心想这啥车呢? 这感觉还蛮爽的! 选车经历:主要在阿维塔12、001、 SU7、蔚来ES6里面选 001:从去年上半年就开始看车，最早留 意23款极氨001，那时候喜欢的不得了 外形、内饰还有底盘操控都觉得很好 度在23年10月的时候差点下定了23款 001，最后还是忍住了要等24款001,当 时等24款001的预期是智驾方案能够用上 自研那套，结果24款提前到年后出了, 三电和操控基本无敌，但是最后还是用 了ME方案，算力小的可怜,NZP十分拉 腾，最后深思，还是选择paSS,挺可惜 的，但凡高速和快速路稍微给力点我都上 001了。 停车时迫不及待使用自动泊车功能，划线 清晰的车位点击泊车，再点击空车位接下 来就交给小塔啦。小塔是完美主义,小心 翼翼，会多打几把方向，绝对停得周正。 车头和车位距离障碍物距离几乎是一样 多，让人惊叹。虽然有点慢,但稳健可 靠
老婆看上的车，驾驶体验焕然一新。电动车的加速真是没话说，一踩油门就“嗖”地出去了，完全没有燃油车的那种延迟感。而且电车比油车要安静不少，没有了发动机的轰鸣声，路上只剩下风声和轮胎滚动的声音，感觉整个世界都安静了。
我对阿维塔12最满意的地方非它的智能化莫属。华为的ADS 2.0高阶智驾系统真心强大，每天上下班四十多分钟的路程，它都能应对自如。感觉就像是买车顺带送了一个私人司机，路上的各种情况譬如加塞超车等等，它都能妥善处理，让我几乎不用操心。开这车，连路怒症都不治而愈了，每天的通勤变得轻松自在。
外观真的是没的说，开到哪都有人多看两眼。特别是这一对电子后视镜，开出去太酷了，第一天开到单位就被同事打听用起来怎么样，大家都想试一下。
首先一点就是外观颜值喽，颜值这块当然是遥遥领先。车子特别大！中大型轿车的尺寸，每当我停完车，都会忍不住回头看几眼！整个车的造型圆润饱满，看上去就特别大气。每次到充电站充电，都能吸引众人的目光，回头率是真滴高！特别帅，跟概念车似的。其次就是智能化了，华为的智驾不用多说，目前TOP级别的了吧，出远门跑个小长途。高速上想省力，拨杆往下轻拨两下就OK了，开车疲惫那不存在的，变道超车，上下匝道，互通转换，跟个五年老司机差不多的水平，够赞啊！妥妥的用车0焦虑。
电子后视镜虽然高级，但不能像传统后视镜那样翻起来，有时候停车或者洗车会不太方便。还有刚提回来的时候，车里味道挺重的，得通风几天才能散掉。
现在大家都喜欢手机经常更新，车也一样。但阿维塔12的软件更新好像没那么勤快，新功能来得有点慢。
到目前为止，我对阿维塔12的整体表现非常满意，如果要说有什么可以改进的地方，那就是希望车机系统上能有点更好玩有趣的功能，让交互体验更加丰富。
车子开了没多久，没什么太大的不满意。不过，一开始两天用这个电子后视镜还真不习惯，位置和以前后视镜不太一样，老是要往外面看。现在用了这么久感觉还挺顺眼的，下大雨也能看得清清楚楚。
我觉得车标可以改成通电常亮模式。阿维塔车头没有中网，把车标点亮会看起来比较精致，但我经常会忘记打开，建议厂家增加一个解锁就常亮的模式。
好像也确实没啥可拿出来说的，非要鸡蛋里挑骨头呢，我觉得就是电动门有的时候开启还是有点保守了，当然我也知道这是为了安全，但离障碍物确实是还有点余量，有时候车位狭窄还得用手轻轻往外推一点，希望今天能OTA优化一下。
那个烟白和紫色双拼的内饰很前卫，我本来也想选这款，可惜家里面有小朋友，浅色的内饰太不耐脏，什么时候出个深色双色拼接的内饰就好了。
好像也确实没啥可拿出来说的，非要鸡蛋里挑骨头呢，我觉得就是电动门有的时候开启还是有点保守了，当然我也知道这是为了安全，但离障碍物确实是还有点余量，有时候车位狭窄还得用手轻轻往外推一点，希望今天能OTA优化一下。
续航，四驱续航有点拉裤里了，平时只用后驱模式 异响，音响共振非常严重，耳朵挑，挺烦的 40公里速度以上过坑洼，后窗那边会有振动异响，不严重 黑色内饰中央扶手木质饰板的品控一般，粗糙，跟其他颜色的不一样，非常不精致，感觉一抠就会掉 为什么！天幕不能连起来！非得中间隔开！！
虽然电车开起来很爽，但可能因为电池组的原因，有些电车在转弯或者高速驾驶时感觉跟油车有点不太一样，需要适应一下。
到目前为止，我对阿维塔12的整体表现非常满意，没有明显的不足之处。自个儿一个人开开，也没啥要求。
各方面都还好，没什么明显的短板。不过车窗按键设置在中控下面一开始还不太习惯，现在开了一段时间就顺手了。
个人觉得带鱼屏的玩法还能再升级一下，这么长这么清晰的屏幕，应该有更高的可玩性。比如搞一个国风的画卷式主题，视觉效果一定很震撼。
好像也没啥不满意的吧，都挺不错的，基本没啥用车烦恼。各种新潮的设计，只要适应几天就完全OK了。实在要说的话，就是希望远端屏能更新点更多的功能，系统再优化优化，期待下喽。
阿维塔的车身线条特别顺滑，就像是被风轻轻吹过的感觉，看起来特别灵动。车门把手是隐藏的，这样车身就更平整了，开起来风阻也小，对电动车来说能跑得更远。开门的时候，车门自动弹开，感觉挺高级的。
阿维塔12的样子比较时尚，线条舒展又流畅，看着就大方得体。前面的大灯设计，看上去特别凌厉，晚上开出去感觉特别有威严。轮毂也特别大，显得车子很有力量感。车尾的设计也很有品牌特点，一眼就能认出来是阿维塔12。
阿维塔的外观设计不是那种张扬到让人一眼就觉得刺眼的类型，而是那种低调中透露出高级感，越看越有味道的感觉。低趴的造型和流线型的车身线条让整车看起来非常动感，仿佛随时都能破风而出。每次走在它旁边，都能感受到那种从车头到车尾的连贯性和力量感，仿佛这辆车本身就有着自己的生命力。
这车的外观简直就是为颜值控量身打造的！大灯组犀利得跟鹰眼似的，一打开就让人眼前一亮。还有那大嘴进气口，霸气侧漏，感觉车子随时都能飞奔起来。车门把手还玩起了“隐身术”，平时看不见，要用的时候才弹出来，这科技感简直了！
阿维塔12这车，外观设计看起来特别酷，有种未来车的感觉。车头部分，它的前脸设计得很简单，但又不失力量感，大灯组很犀利，像刀片一般锋利。车身侧面，它用了溜背的设计，这种造型让车看起来更运动、更时尚，而且开起来也更稳。侧面的线条也很流畅，感觉这车随时都能冲出去一样。车屁股看起来很饱满，尾灯又细又长，让整个车尾看起来更宽。
从整体来看，阿维塔12的车身线条流畅自然，充满了灵动之感。前脸部分，大灯组内部的灯珠排列整齐，点亮时十分犀利。进气格栅的设计简约中透露着大气，给人一种沉稳的力量感。
首先，雾绿的车漆很漂亮，就像夏日里的海水，清透中蕴含着无尽的可能。车身线条也非常具有动感，宛如水流一般自然、优雅，让人一眼就能感受到它的活力和激情。翼子板上的腰线一直贯穿到了车尾，营造出一种向前冲刺的力量感。车头设计是典型的阿维塔家族式风格。左右两侧的大灯线条修长，像人类的眉毛和双眼，下面的大口子格栅则像张大的嘴巴，有一种随时要进攻的感觉。车尾取消了传统的挡风玻璃设计，使整个造型看起来更加简洁。因为掀背式尾门的设计，使得后备箱顶部开合单元的安装位置更高，后备箱开口会更大，拿取行李物品的时候会比较方便。
先说前脸，看着就特别有气势，像一张微笑的脸，大灯设计得像两个对称的C字，特别亮眼。底部那个进气口也很酷，整体看着就特别霸气。车身尺寸刚刚好，不会太大显得笨重，也不会太小显得小气。车身线条流畅而舒展，车身上的腰线一直延伸到尾部，视觉效果很修长。轮毂也很大，配上红色的制动卡钳，一看就知道这车性能很好。尾部设计也很拉风，电动扰流板在需要的时候就能升起来，简直酷毙了。尾灯狭长又经过熏黑处理，显得犀利无比。
车头部分看起来十分饱满，大灯的走线正好在车头的边缘上，让车头的轮廓看起来更加清晰。侧面线条很修长，有一种动态的美感。门把手采用隐藏式设计，车窗用的是无框玻璃，看上去十分精致。腰线设计，从前翼子板一直延伸到车尾，侧裙部分的线条处理也十分细腻，为整车增添了一份优雅。车尾部分没有后挡风玻璃，取而代之的是倒车雷达和摄像头等智能驾驶辅助系统，看上去十分前卫。
不多提了啊，源自国际大师的设计，就是百看不厌，特别帅气。五米长的车身，超过三米的轴距，加上可以升降的尾翼，这不就是一大型GT嘛，够帅够拉风。
外观真的是漂亮，看起来就像是从未来穿越过来的车。头的大灯和日间行车灯组合起来，特别犀利，一眼就能抓住你的眼球。车身侧面简洁优雅，隐藏式门把手和电子后视镜让整车看起来更加高级。车尾的主动升降尾翼升起来的时候简直炫酷到不行，开在路上，绝对是焦点中的焦点！
不多提了啊，源自国际大师的设计，就是百看不厌，特别帅气。五米长的车身，超过三米的轴距，加上可以升降的尾翼，这不就是一大型GT嘛，够帅够拉风。
阿维塔12的外观绝对能吸引眼球，走在街上肯定回头率超高。整个车身线条流畅，看起来就很有速度感。车头的大灯特别犀利，像狼的眼睛一样，给人一种很犀利的感觉。侧面看，腰线从头到尾都很优雅，让车显得特别修长。车尾的设计让我想起了飞机翼，看起来又精致而又大气，不管是从哪个角度看都超级好看。
有一说一，阿维塔12的外形就是路上的最吸睛，最特立独行的一个。车身线条流畅，动感十足，看着就特别有未来范儿，很像概念车。车头的设计挺有科技感，碟翼式的前脸，一看就知道这车不简单。LED前大灯勾勒出了整个车头的线条，晚上开车的时候，那效果特别酷。而且，整个车尾的造型也挺饱满的，给人一种稳重的感觉。
车身尺寸虽然大，但流线型的设计让人感觉特别轻盈，有一种乘风破浪的快感。它那车身线条，充满了动感韵律，每一处转折都流畅自然，就像是艺术家的杰作。车漆质感也很棒，看上去既中顺滑又充满了光泽感。
外观真的超级喜欢，非常与众不同。行车灯，尾灯都有自己的设计语言，好像会说话一样。车身的整体造型非常低趴，再加上流线型的车顶，看上去充满了跑车的速度感。侧面看过去，它就像时尚大片里的主角。隐藏式门把手和无框车门的设计，让人一眼就能感受到它的精致，电子后视镜更是炫酷到极致。电动尾翼的设计使得车尾部分在视觉上更加动感。当尾翼打开时，好像赋予了车辆一种运动灵魂，与周边的车辆相比，形成十分鲜明的对比。
看到阿维塔12的时候，真的会被它超独特的外观给吸引住！车身线条流畅而又充满了力量感，就像一条灵动的丝带在空气中舞动，优雅动人。车身漆面质感顺滑，在阳光闪闪发光。前脸设计简洁大气，但又不失个性。当灯光亮起时，那独特的大灯组，就像一双锐利的眼睛，注视着前方，散发出一种神秘而又威严的气息。而进气格栅则巧妙地融合在整体设计中，既不突兀，又增添了一份精致感。再看看它的大轮毂，设计得非常精致，就像一个个旋转的艺术品。
整个外观就像是概念车驶入了现实，设计大胆，也超前，看一眼就深入人心，和千篇一律的眯眯眼，有了本质上的区别，这也是我选择它的一大原因。
打开车门，你会感觉像是进了高级会所一样，到处都是软软的、有质感的材料，座椅也特别贴合身体，开长途也不累。
中控台上的两块大屏幕很吸引人，一看就知道是辆前卫的车。车里的材料摸起来软软的，很上档次，就是新买回来味道有点大，得开窗户透透气才行。另外，有些按钮的位置，得熟悉一下才能找到，特别是开窗键，设计在了中控屏下面。
内饰属于简约风，超长的远端屏放在中控台让人感受到满满的科技感。车顶是一整块天窗玻璃，看起来明亮又通透。内饰的做工，那叫一个细致，摸哪儿都觉得有质感。车门上的扶手、储物格，都是软软的，手感好还不容易刮花。
内饰设计得既简约又高级，前排座椅还能变成零重力模式，感觉就像飘在太空里一样。中控屏操作起来也流畅，旁边还有块贯穿式的仪表屏，显示的信息又多又全，还能根据心情换卡片样式，特别有个性。
内饰方面，阿维塔12同样用料考究，做工精细，朋友说这完完全全是五十多万车的水准啊，我心里自然也是乐开了花。
内饰材料摸起来很高级，软软的，基本都是皮质的，手感特别好。而且细节处理得很到位，门板上还有氛围灯，晚上开车的时候特别有感觉。储物空间也挺多的，门板里、扶手下面都有地方放东西，特别方便。
内饰的材质不错，用了大量的真皮材料包裹，触感非常舒适。座椅包裹性不错，坐上去非常舒服，而且还有多种调节功能，夏天开个通风、按摩很享受。中控屏幕非常大，显示效果也很清晰。它还采用了华为的鸿蒙车机系统，操作起来非常流畅，功能也很全面。车内的音响效果也非常好，听音乐和看电影都非常享受。
阿维塔12的驾驶座舱充满了科技感。方向盘的形状就像操场的跑道一样，让你感觉开的不是一辆汽车，而是一艘宇宙飞船。最令人惊艳的是那块横跨整个座舱的带鱼屏，它仿佛将未来的科技感带入了现实。这块大屏幕不仅提供了清晰的显示效果，还集成了多种功能，让你在驾驶过程中能够轻松获取各种信息。车内还有64种颜色的氛围灯，灯光亮起，就好像进入了另外一个世界。
车内的座椅配置一流，前排有双零重力座椅，坐着感觉就像飘在空中一样。还有通风、加热、按摩等功能，简直就是座椅界的全能王。中控台设计得很简洁，大屏功能很多，可以通过人脸识别登录，开车、娱乐都方便。还有那些情景模式，比如休息模式、壁炉模式等。科技感方面也没得说，流媒体内后视镜和电子外后视镜，看起来就科技感满满。方向盘设计得小巧精致，好操作。车门处还有氛围灯，停车时如果有人靠近还会变红色，提醒你要小心开门。
内饰设计带了点轻奢风，座椅、方向盘都是真皮包裹的，质感非常不错。中控台整体布局简洁大方，各种功能按键和旋钮都触手可及。车头还有超长的带鱼屏，横跨了整个驾驶座舱，可以显示不少参数。
内饰简约但不简单，大面积都是软质的皮革包裹，很有豪华车氛围。实体按键也有保留，调座椅调车窗都相当地方便。并没有简约过了头。远端屏还是挺清晰的，不论白天还是夜晚都足够清晰。
内饰非常简约，没有多余的装饰，整体呈现出环绕式的设计风格，坐在车内你会感觉好像整个空间都是为你存在的。座椅用的是真皮，摸起来特别舒服，坐在上面就好像被一大片棉花轻轻包裹住，累了还能打开按摩功能。中控屏操作起来非常流畅，功能也很多，导航、音乐、车载互联等应有尽有。还有智能语音助手，想干啥直接说句话就行，方便的很。
内饰简约但不简单，大面积都是软质的皮革包裹，很有豪华车氛围。实体按键也有保留，调座椅调车窗都相当地方便。并没有简约过了头。远端屏还是挺清晰的，不论白天还是夜晚都足够清晰。
整体设计很简洁，中控台线条平直面舒展，上方线条延展至车门处，形成了强烈的环抱感。而中央的巨幅屏幕，无疑是车内的焦点，不仅尺寸惊人，而且界面设计简洁，操作起来顺滑流畅。驾驶座舱正中央还横贯着一块中控显示屏，屏幕下方配有一排实体按键，操作起来非常方便。前排配置了双零重力座椅，让乘坐体验更加舒适。车门内部还采用了大面积的隔音棉，有效降低了车内的噪音。
坐进阿维塔12车里，第一感觉就是宽敞，而且设计感挺强的。车里用的料子都是软软的，摸起来手感不错，看起来也挺上档次。中控台上那块大屏特别显眼，用起来也挺流畅。系统用的是华为的鸿蒙4.0，界面直观，功能也挺全的，用起来挺方便。车里还有挺多小细节，比如无线充电板，放手机挺方便，充电速度能到50瓦，一点也不慢。车内的情感涡流的那个造型挺有特色的，晚上开车的时候，那灯光一亮，整个车厢的氛围就上来了，感觉特别科幻。
内饰的整体感还是不错的，充满高级感，细节精心雕琢，用料也不错，很多地方都是真皮的。座椅很舒服，坐上去包裹性很强。中控台布局简洁明了、操作方便，远端屏显示清晰、科技感强，两块屏幕相互互补，看起来很有层次感。
内饰设计充满了科技感。中控台上方配有一块贯穿式的屏幕，尺寸达到了35.4寸。这块屏幕不仅用来显示车辆信息，还用于显示两侧的外后视镜内容，方便又实用。方向盘是金色和紫色搭配的，看起来超级时尚，而且手感也好，真皮包裹的，冬天还有加热功能。中控屏是15.6寸的，运行起来很流畅，跟华为手机操作起来差不多。
因为家里有两只神兽，内饰选了最好打理的黑色，让本就简洁的内饰看起来更加纯粹了。座椅采用Nappa真皮，触感柔软细腻，仿佛抚摸着丝绸一般。方向盘则采用小方形设计，不仅不会影响视线而且小巧灵活。中控台和车内其他部分减少了物理按钮的数量，只保留实用度高的必备按键，带来了干净的视觉舒适感，并极大节省了车内空间。车门板上的纹理设计独特而又富有层次感，给人一种视觉上的享受。
内饰简约而不简单，大部分都是皮革材质的包裹，看上去很豪华。同时也保留了必要的实体按键，这点要给好评的，座椅调节，开窗等等，很轻松，一键直达。有时候也能给我不少的安全感。
后排空间让我印象深刻，腿可以伸得直直的，不用担心膝盖顶到前面座椅，这种空间感在同级别车里真的很难得。还有前排那个无线充电的地方，设计得太贴心了，手机放上去就会自动下沉，一边充电一边散热，把各种需求都考虑到了。
车里面的空间挺大的，坐进去感觉很宽敞。座椅也很舒服，回弹力很好，长时间开车也不会累。而且，车子里还有很多小格子，可以放手机、钱包这些小东西，很方便。后备箱也很大，出去旅行的时候，行李再多也不怕放不下。
前排坐着挺大，座位软，调整起来也方便。虽然车头设计得有点低，但开车的时候完全不会觉得压抑，看路清清楚楚的，开车更放心。中央扶手箱也够大，能装不少东西。门板上还有大的收纳空间，可以放点饮料瓶之类的，随拿随放，很方便。
说到空间，阿维塔12的表现不错。特别是后排，纵向距离很大，大高个坐进去空间余量还很大。车顶虽然是溜背设计，但头部空间一点也不小，坐着不会觉得压抑。座椅用的是NAPPA真皮，坐上去舒服得很。储物空间也设计得很贴心，手机没电了往中控台一放就能充电，旁边还有放杯子的地方。门板上也有储物格，放瓶水、雨伞啥的都很方便。最神奇的是中央通道下面，还能塞下大件的物品，像是背包、鞋子这些，统统都能搞定。
空间啊，阿维塔12真的是给了我一个大惊喜！坐在车内，我这180cm的大个子，坐在前排挺舒适，头也不会蹭到顶棚，要是后排挤上三个成年人，也完全不会觉得拥挤。更妙的是，车内的储物空间设计得特别人性化。你看中控台下面的那个储物格，我媳妇儿的包包放进去轻轻松松，前备箱都大得可以装下20寸的登机行李箱，而且还不挤占后备箱的空间。这对于我们一家子出门游玩来说，还挺实用啊。
阿维塔12的空间设计真心不错，坐着特别舒服。尤其是后排，腿随便伸，不会觉得挤。而且，就算车顶有点溜背，但坐里面完全不觉得压抑，头部空间还是足够的。
进入车内，第一感觉就是空间布局真的是细致又周到。阿维塔的车身长度超过5米，轴距超过3米，这样的尺寸为前后排都提供了极其充足的腿部空间，我这大长腿怎么伸展都没问题。前排的中控台设计很合理，各种功能按键布局清晰，下方还有一个不小的储物空间，可以放些零碎小物件。中央扶手箱的容积也很大，能装不少东西。后排的空间同样让人满意，中间的地台几乎是纯平的，坐满三个人也不会觉得拥挤。而且，后排还有独立的空调出风口和充电接口，非常贴心。后备箱又深又大，能够放下好几个行李箱。而且，车头还有个前备箱，这是很实用的设计，一些不常用的东西可以放在那里。
阿维塔12的乘坐空间，真的超大超舒服！坐在车里，感觉就像在家里的沙发上一样，一点都不会拥挤。车身尺寸大，轴距长，所以车里空间特别宽敞。前排的零重力座椅特别舒服，坐上去感觉被全部包裹住了，支撑力度也是恰到好处。这些座椅不仅坐起来舒服，还有很多功能，加热、通风、按摩都有，想怎么用就怎么用，特别方便。后排更是空间，简直让人惊艳！腿部空间特别足，坐进去能随意伸腿，一点都不会觉得憋屈。
阿维塔12的车内空间挺大的，坐在车里感觉很舒服。前排空间足够大，坐着开车感觉没什么限制。后排的话，腿部空间特别足，可以跷二郎腿。储物空间很实用，扶手箱、手套箱和门板储物空间都很大，能放不少东西。而且中控台那儿还有无线充电面板，手机放上去就能充电，边上还有风冷的出风口给手机散热，设计得挺周到。座椅是NAPPA真皮的，触感很好，坐着特别舒服。后排虽然没有调节功能，但加热功能在冬天肯定很实用。
后排空间非常大，入座后膝盖和前排还能有大概40厘米的距离。如果坐副驾驶后面，还可以调节前面的座椅，让自己坐起来更舒服。而且前后排座椅都支持座椅加热，冬天坐后排也不会觉得冷。扶手箱、手套箱和门板储物空间都非常实用，能够满足日常需求。每个车门还单独设置了翻盖式的隐藏储物空间，就算放满了东西也不会感觉零乱。后备箱容量一般，不过把后排座椅可以放倒来扩展储物空间，加上前备箱，载物能力还是不错的。
车内空间是相当阔绰，感觉和SUV都有得一拼。前排两个零重力座椅，柔软度非常出色，就和两张大沙发差不多，长时间驾驶也几乎不会感到疲劳。加热通风按摩等等都有带，平时上班午休我都会躺车里休息，那感觉比家里的床都舒服。后排空间也特别宽敞，更创新地用异形电池留出了两个脚坑的位置，这样座椅就能和很好地支撑住大腿，一点也没坐小板凳的感觉，够舒适。
阿维塔12的空间，和同级别的车对比还是很有优势的。坐在后排，腿部空间特别宽敞，简直可以来个葛优躺了。头部空间也很大，不会觉得压抑。而且它的电池设计很巧妙，比普通的电池更加节约空间，让车内空间更加宽敞。座椅支撑性也很好，累了还能放倒休息，简直是长途旅行的神器。车门扶手内部还有隐藏的储物空间，方便随手放些小东西，真的很贴心。
车内空间是相当阔绰，感觉和SUV都有得一拼。前排两个零重力座椅，柔软度非常出色，就和两张大沙发差不多，长时间驾驶也几乎不会感到疲劳。加热通风按摩等等都有带，平时上班午休我都会躺车里休息，那感觉比家里的床都舒服。后排空间也特别宽敞，更创新地用异形电池留出了两个脚坑的位置，这样座椅就能和很好地支撑住大腿，一点也没坐小板凳的感觉，够舒适。
阿维塔12的空间真的挺宽敞的。它车身挺长，轴距也大，坐在里面感觉特别舒服，特别是后排腿部空间，完全不用担心伸不开腿。座椅功能也很齐全，加热、通风、按摩都有，还有一键躺平模式，等人的时候也能好好休息一下。储物空间也挺多的，车门扶手内部就能放不少东西，前后备箱容积也不小，出门旅游或者购物都能装得下。
阿维塔12的车内空间真的让我惊艳。前排空间真挺大，我身高一米八出出头，坐进去调整好座椅后，头部空间还很富裕，腿部也能自由活动，一点都不觉得挤。而且座椅调节范围很大，很容易找到最舒服的驾驶姿势。再看后排，空间也同样让人惊喜。前排即使调整到我舒服的驾驶位置，后排腿部空间依旧宽敞，靠背角度也刚刚好，坐垫长度合适，支撑性很好，就算坐久了那也不会觉得累。
作为一辆轿车，阿维塔12的车身尺寸挺大的，车内空间特别宽敞。坐进车里，无论是驾驶座还是后排，都感觉不到拥挤。特别是后排，腿部空间特别足，可以随意伸展。头顶的天窗设计也挺赞的，不仅让车里更通透、更明亮，还能让你在车里尽情享受阳光。不过不用担心车里太热，因为天窗有多层结构，可以有效隔绝紫外线和红外线，让车里保持凉爽。
阿维塔12那个电池设计很巧妙，不仅让电池更低了，还给我们腾出了更多的头顶空间，虽说是溜背的设计，感觉头部空间特别宽敞，完全不会有压抑感。坐在后排，腿部空间也特别宽敞，翘个二郎腿都没问题。然后，储物空间也考虑得很周到。无线充电面板、中央通道下面的大空间、门板上的储物区，还有手套箱等等，放手机、纸巾、鞋子这些小物件都很方便。后备箱的话，因为是掀背设计，所以开口很大，放东西很方便。虽然容量不是特别大，但日常用足够了，而且后排座椅还可以按比例放倒，需要装大件物品时也能应对。
前排空间让我有一种量身定做的感觉，座椅可根据自己的需求进行精准调节，无论你的身材如何，都能找到最契合的驾驶位置。前挡风玻璃的视野也很开阔，让你在驾驶过程中能够更加清晰地观察路况。后排空间真的非常宽敞，可以轻松地伸展双腿，完全没有拘束感。要是东西带的多，可以直接放后排地板上，绝对不会顶脚。而且后排的座椅也非常舒适，椅背的角度恰到好处，还可以进行调节，让你在长途旅行中也不会感到疲惫。
车内的空间处理特别优秀，前排的两个零重力座椅，通风加热按摩齐备。中午睡觉的时候打开一下，睡得那叫一个踏实啊。后排的话，由于3米的轴距，和独特的脚坑设计，翘个二郎腿都轻轻松松。当然，横向的空间也够充足，坐三个成年人绰绰有余。C级车的尺寸可不是闹着玩的。
这车隔音做得很好，关上窗户再放点音乐外面再吵也听不见，开车的时候就像是在自己的小世界里一样。
阿维塔12的动力很猛，一脚油门下去，车子就一下跑出去了，一开始上手我还有点不敢加速。它还有几种驾驶模式可以选择，不管是平时代代步，还是偶尔想激情一下，都能满足你。要是都不满意，还可以用自定义模式。
我平时喜欢用舒适模式，轻轻松松的，什么样的路况都能应对。方向盘刚开始摸的时候确实有点不习惯，感觉跟以前开的车不太一样。但经过一段时间的磨合后，你会发现它其实挺顺手的，指向精准，操作起来也很得心应手。
方向盘握起来手感不错，大小也刚刚好。而且，方向盘上的功能特别多，用滚轮就能轻松控制，想切歌、调音量、换驾驶模式，手指轻轻一动就搞定了。还有刹车反应很快，一踩就有。就算在湿滑路面或者紧急情况下，也能迅速刹住，让人心里特别踏实。
阿维塔12的驾驶感觉真心不错，动力输出稳当，加速快而不突然。在城市道路里，不管起步还是超车，都让我信心满满。车里的隔音效果也相当给力，即便开得飞快，也能享受到安静的驾驶氛围。
这车起步比较平稳，动力输出很流畅，加速时能明显感觉到动力的提升，但不会过于突兀。方向盘的操控感不错，转向灵活精准，在驾驶过程中能轻松地把控方向。车内的隔音效果也还可以，关上车窗基本上听不到外面的噪音。
一开始我都是开的运动模式，一踩电门车辆会立刻作出反应，“嗖”地一下就飞了出去，这种加速的畅快感，让人仿佛置身于赛车场。不过家人坐旁边的时候感觉有点晕车，我又调回了标准模式。标准模式下的加速表现依然强劲而稳定，不过动力输出相对比较线性，让人比较好接受，不容易晕车。
买车前试驾过几款不同品牌的电车，阿维塔的开起来算是比较好上手的。它的加速和刹车都比较线性，开起来的感觉很接近油车，这一点对于开惯油车的老司机来说很友好。然而，它的动力又确实表现得比油车强很多，起步加速都很快，超车就是一瞬间的事。方向盘助力适中，掌控起来感觉很轻盈。
我买的四驱性能版，动力表现很强劲，起步加速都非常快，而且加速过程中非常顺畅完全没有油车的顿挫感。制动力表现良好，在紧急刹车时，车辆会自动调整制动力的分配，确保前后轮的制动力平衡，避免车辆出现侧滑或失控的情况。
用舒适模式的话，整体和油车是差不多的表现，电门和刹车踏板行程都特别线性，动力随叫随到。悬架上，转向的侧倾，我感觉几乎没有。不论是新手，还是老司机，一两天就能适应，还是挺好开的。
当你手握方向盘的那一刻，就能感受到它细腻的触感和精确的指向性，让你的每一次操控都能如你所愿。加速时，车子动力十足，响应迅速，无论是超车还是爬坡都毫不费力。悬挂系统调得刚刚好，开起来既稳又舒服。在高速行驶时，车子的稳定性也非常好，车身姿态稳定，没有飘忽感，让我感觉特别安心。总的来说，驾驶阿维塔12就是一种享受，无论是操控、动力还是舒适性，都让我非常满意。
用舒适模式的话，整体和油车是差不多的表现，电门和刹车踏板行程都特别线性，动力随叫随到。悬架上，转向的侧倾，我感觉几乎没有。不论是新手，还是老司机，一两天就能适应，还是挺好开的。
路上要是车不多话，开起来真痛快，一脚油门下去，那种推背感真的很让人过瘾。操控也很灵活，方向盘指向精准，开起来感觉特别稳当。
开阿维塔12，给我的第一感觉就是它的动力输出线性，没有突兀的推背感，加速过程平稳而有力。不像是有的车一踩一窜，无论是城市拥堵路段还是高速巡航，阿维塔12给我的感觉就是特别好驾驭。转向手感也很不错，方向盘轻重适中，指向精准，没有明显的虚位。在曲折的山路或是日常的城市驾驶中，几乎没啥侧倾，都能给我足够的信心。总之，阿维塔12开起来给我感觉就是轻松、舒适，挺符合我心目中好开车的标准。
动力超足，加速特顺滑，无论是城市穿梭还是高速飞驰，它都能轻松搞定。方向盘手感也不错，指哪打哪，没有什么虚位。刹车也很灵敏，踩下去就有反应，让人开起来特别安心。而且车里特别安静，即使车速飞快，外面的噪音也几乎传不进来。
阿维塔12的动力系统强劲而流畅。当你踩下油门，车辆立即响应，给你带来强烈的推背感，超车什么的都不在话下。操控方面也很出色，方向盘转向很精准，回馈力度适中，让人感觉很安心。车上还有很多智能化的配置，比如自动泊车、自适应巡航等，开起来特别轻松，很多操作都不用自己动手了。
新能源车对比油车提升最大的就是动力，特别是起步的时候，稍微给一点油门车子就能开到老远，绿灯起步的时候明显比油车快很多。车内隔音效果也不错，几乎没什么机械噪音，比油车安静不少。
驾驶感受方面，给我的是舒适，电门和刹车都很跟脚，即便是2吨多的车重，当然也是足够迅猛的。高速转弯的稳定性也比较高，侧倾那几乎是一点也没有。转向上我感觉是下了不少功夫的，速度起来之后，只需要输入一点点的角度，车头就能往我想要的地方去了，开着很轻松。转向助力不重也不轻，就是刚刚好的状态。12的隔音也相当不错，开着那是相当地静谧。
充完一次电能500公里出头一点，电耗平均下来大概是18左右。日常通勤肯定是没问题，关键是电费便宜，开电车经济实惠很多。
对于电动车来说，续航是个硬指标。阿维塔12在这方面表现基本让我满意，续航里程足够，能满足日常通勤和短途旅行的需求。
相比其他电动车，感觉电量掉得比较快，日常能耗都要在19左右。等等看春秋不开空调，能降到多少。
续航方面，阿维塔12同样表现出色。平均电耗17到18左右，对于一款中大型车来说，这样的表现已经够出色。加上家充桩的便利，我几乎不需要担心续航问题，每天回家充电，第二天又是元气满满的一天。
这辆车的续航我感觉还是不错的，满电以后能跑520公里，上下班代步完全够用了。可能现在是夏天，对续航比较有利吧。
电耗一般吧，日常驾驶在17到21之间。不过现在不用开空调，不知道到了冬天会不会掉一半。充电速度很快，半个小时就能充一半电。
这辆车虽然大，但开起来还是蛮省电的。最近天天开空调，平均电耗也才18.6左右，希望到了冬天也能有好的表现。
我这个车买回来基本上都是上下班代步用的，差不多两周不到充一次电，续航大概500公里不到点。现在天气好，不用开空调，续航还是挺好的，到冬天的话可能就要一周一冲了。不过开车成本倒是降下不少，以前一个月油钱都得大几百的，现在电费一个月也就一百多，开起来一点也不心疼。
续航方面，对于这个级别的车来说，我觉得是超出预期了，看来CHN平台的三电水平在业界的确是数一数二，最近刚刚来了个200公里的周边游，表显才掉了240公里的续航。算下来能有八折左右吧。相信随着气温回暖，续航会进一步上涨的。我周围附近没啥超充站，只有普通的120kW快充，不过由于800V平台的加持，在一旁没有车分流的情况下，几乎都能吃满，效率还是挺不错的。
续航表现算中上吧，充满电能开500公里左右。不过用车成本确实比油车省钱不少，夏天开空调也不用心疼电费了。
续航方面，对于这个级别的车来说，我觉得是超出预期了，看来CHN平台的三电水平在业界的确是数一数二，最近刚刚来了个200公里的周边游，表显才掉了240公里的续航。算下来能有八折左右吧。相信随着气温回暖，续航会进一步上涨的。我周围附近没啥超充站，只有普通的120kW快充，不过由于800V平台的加持，在一旁没有车分流的情况下，几乎都能吃满，效率还是挺不错的。
续航：续航高速900公里的路充电，我一般30充到90，充两次，市区没怎么看过，一般后驱模式15个到16个电左右
我看现在好多四驱版的车主续航都能开到8折左右，我可能是开了运动模式吧，续航比人家稍微短一点。不过480公里也够我开好久了。
自从开了电车我也没去管电耗多少，反正没电就充，有电就开呗。现在基础设施建设得这么好，超充桩已经不少了，不到二十分钟满电再出发，我是觉得没啥焦虑可言。
续航表现中规中矩，开了这么久，电耗平均值在18上下，满电续航接近500公里。有时下雨天堵车能耗会更高一点，但来去不是很明显。
我喜欢开运动模式，现在上班路上不开空调，下班一般都开空调，平均能耗大概19到21之间。有的时候我老婆开车，她一般都用舒适模式，能耗比我低不少，开了空调也就17出头，看来是我脚法太猛了。
平均电耗在18左右，这段时间天气好有时也会开到17，续航大约500公里。等再过段时间开了空调，续航应该也会打点折扣，不过，不开长途这个续航是完全够用的。
阿维塔的价格不算太贵，但配置可是一点不含糊。全系标配激光雷达、智驾传感器，还有华为的高阶智能驾驶系统，开起来既方便又安全。
综合考虑阿维塔12的各方面表现，你会发现它的性价比很高。花这个价钱能买到这么一款集时尚、舒适、动力和智能于一身的车子，真的很值。
就看全系标配激光雷达这一点性价比还是比较高的。不过电动车的保值率普遍不太高，要是过几年想换车的话，损失就比较大。
阿维塔12的性价比我认为是相当不错的。华为ADS 2.0智驾系统，日常的通勤路上少了很多烦恼，大堵车走走停停，全部交给小塔就行了，提供了极大的便利和享受。
价格我认为这车不便宜，但考虑到它的配置和性能，还是可以接受的。而且现在有些优惠活动，能省不少钱。
小米SU7一出来，很多车企都在降价，还好阿维塔12没有一下子降好几万，不然真的要感觉被背刺了。
在我看几款车型当中，阿维塔不是价格最便宜的，但外观和配置都比较让我满意，所以就愉快地成交了。
说实在的，定价不算太便宜，但给到的优惠还挺多的，选装基金可以减掉1万，定金膨胀还能减1万，算起来还是划算的。
有人说偏高，我觉得是还好，因为自己是买到了真爱。足够帅气的外观，硬核的三电，第一梯队的智能化，市面上也没几部车能符合，我买我乐意。
我个人觉得性价比算是比较高的。这车是长安、华为、宁德时代联手打造的，技术、配置都是一流的。外观炫酷，内饰豪华，智能化配置也很丰富，让人一坐进去就感觉很高大上。虽然价格上不是太便宜，但想想它的品质和技术，就觉得这钱花得值。
有人说偏高，我觉得是还好，因为自己是买到了真爱。足够帅气的外观，硬核的三电，第一梯队的智能化，市面上也没几部车能符合，我买我乐意。
车上配备各种智能配置很高端，比如鸿蒙车机，这些都能让你的驾驶更加轻松和智能。内饰方面，豪华且科技感满满，用料讲究，坐进去就觉得很舒服。外观设计也很独特，感觉很高级。所以综合考虑价格、配置、内饰和外观，阿维塔12的性价比很高，绝对值得你考虑。
考虑到阿维塔12的外观设计，用料考究，以及全系标配三激光雷达和华为ADS 2.0智驾的诚意，我觉得性价比还是挺不错的。
本来打算先买一辆便宜的电车试试水，等过些年电车市场更成熟了再换辆好的。考虑到和女朋友交往了两年，也快到谈婚论嫁的年纪了，还是一步到位，选了一辆好的。当时看车的时候就觉得阿维塔的外观非常好看，有豪车的风范，配置也很高，全系标配激光雷达，当婚车用挺拿得出手的。
说实话，这个配置卖30多万不算是贵了，不过看到小米苏7出来后，其它车企都在降价，我也希望阿维塔能再优惠点。
小塔12是我第一辆新能源车，同是也是人生中的第一个大件。总的来说我还是比较满意的，全系标配三激光雷达，硬核的800V三电平台，再有独特的外观设计加持，优雅大气，这价格有人有争议，不过对于我来说，自己喜欢的，一定就是最好的。
