这车实用性特别好，出行方便，载人拉货都OK，后斗容量非常充足，对于像我这样有工作需求的人来说简直不要太合适了。
还是比较喜欢这种越野式的皮卡，纯电更舒服，既能日常代步，又可以户外越野，家里有这样一辆车，至少出行这块儿不用操心。
我那小破车快不行了，就想借着这个机会换个车?，在小红书上大概搜了一下那个车是电动的，还能装，结果出来的是这台雷达皮卡，看了一下视频解说感觉还不错，又通过官网上云看展看了一下车子，好喜欢那个蓝色。 一次机缘巧合，路过了4s店，进去试驾了皮卡，从外观看，它不像是一台皮卡，尤其是前半部分，坐进去后，跟suv的感觉一样，去路上浅浅的跑了一圈，很好看开，电车还是不一样的，该给油的时候没有停顿，了解了这个车的信息以及用车场景，露营啊钓鱼啊特别方便，一下子就动心，冲动下定了?。
那必须是续航了，四五百公里的续航就算跑长途也毫无顾虑，平时拉货送货都特方便，和一般的燃油车一对比，成本真的低多了！
纯电皮卡家用性相当好，各种场景都能用，可以日常代步，可以载人拉货，还可以自驾车户外野餐或者旅游，纯电也不用担心耗油的问题，嘎嘎舒服。
我个人最满意的肯定还是性价比了，不管是买什么东西，首先就是看的性价比高不高，要是配置完全不值得这个价格，我肯定是直接PASS的，都不用去考虑，这车子整体表现还行，主要是家用方便，纯电皮卡用来拉货是很不错的。
从买了雷达RD6，基本上每次出门都会开它，它比我预想中还要好开，动力充足，起步的时候从不发肉，而且纯电驾驶要比家里烧油的车子省钱多了。
最满意的地方就是这个皮卡的实用性。空间方面，不管是乘坐还是装载，都完全能满足我日常的用车情况，带着一家人出去露营之类的，车里坐5个人没问题，后斗还能放露营的帐篷及烧烤的东西；偶尔开去水果批发市场进货，晚上到街边、小区卖卖水果，我的RD6也是能派上用场。
和媳妇商量购车的事情，还是决定买纯电皮卡，一是用车成本不会太高，二是各种用途都可以较为轻松的驾驭，用途非常多，代步也好，拉货也好，都没问题。
我最喜欢的地方就是空间了，通透敞亮的空间，总是可以让人心情愉快，雷达RD6作为一辆皮卡，不仅乘坐空间大，后斗容量也十分夸张，空间嘎嘎给力！
比较满意的应该是家用的便利性吧，主要是家里确实缺这么一辆皮卡，纯电的就更好了，又能节省开车成本，因为家里总是需要拉货，有一辆皮卡就很方便，这车子空间非常大，电耗也不算高，还是很省的。
性价比是我比较满意的一点，一直想买一辆皮卡玩玩，猛禽就算了，高攀不起，雷达RD6就不错，价格比较适中，通过性杠杠的，还是纯电的，续航也比较高，玩得嗨的同时，也不用像燃油车那样心疼油钱，可以说是一举多得了。
之前是帮我一个发小搬家，有一个双开门的大冰箱我开雷达RD6帮忙搬过去的，直接竖着放在上面然后绑个带子就搞定了。
从试驾开始我就发现，雷达RD6的驾驶远比预期中轻快很多，方向盘操控灵活，手感适中，后斗拉着东西的情况下，车子起步依然流畅。
虽说买雷达RD6不完全是为了拉货，但是因为家里有店也经常用它拉货，后斗货箱容量很大，空调洗衣机这种东西都可以放下。
我觉得皮卡的造型偏硬朗风一点可能会更好，这款雷达RD6我初看觉得颜值还行，现在时间久了反而没感觉了。
外观设计为了迎合当下的一些流行元素和家用需求，整体风格比较偏向于时尚、简洁，外观上少了传统皮卡那种硬朗、霸气的感觉。对于追求硬派皮卡风格的车友来说，不够“野性”，缺乏皮卡应有的强大气场。
首先就是这个车头的造型，稍微有点复古了，不够时尚，；然后呢内饰用料方面，塑料感较为明显，显得比较廉价。
要是刚刚提车，一定是先通风散味，车内是有异味的，应该和车内材质有关，配置这块就是觉得中控屏不够大。
不管是啥车，肯定多少都有不足，雷达RD6呢，实用性可以，但颜值呢不敢恭维，有些老气了，现在年轻人肯定是喜欢时尚一些的东西。
第一，这车起步还是有点肉，车子有点重，提速的话感觉响应会有点拖沓；再一个就是内饰用料一般，基本都是塑料和仿皮，摸着手感不行。
第一个就是驾驶操控，手感偏重，一开始驾车很不适应，后面慢慢磨合，就渐渐习惯了。第二个就是车子的配置问题，感觉配置确实有点低了，车机系统也稍微有一点卡顿，流畅度一般般。
用的时间不长，但它给我的惊喜不少，不过还是发现了一些不足的小问题，比如外观少了一些实用的配置，比如上车踏板，另外就是座椅，它的后排座椅只有两个头枕，坐三个人的时候没有那么舒服。
外观气质质感不算好，近看总觉得有些塑料质地，缺乏高级感，而且内饰也是这种感觉，总觉得档次不是很高，就和一般家用车差不多。
车内其实烦恼有点多，高速开的话车内噪音有点大，胎噪风噪都能听到，还有车内因为材质一般，刚拿到车的时候异味很重。
一个是方向盘用的是塑料的，手感有点发硬，还有轮毂尺寸有点小，皮卡毕竟这么大尺寸，轮毂还得是配个大尺寸的才霸气。
我觉得这辆车颜值不赖，不管是远处看，还是在近处看，都觉得车子非常地霸气，气质十分给力，而且越看越有感觉。
每个人对于外观的看法可能是不一样的，我个人是觉得外观的设计上还得下功夫，感觉和以前老款的设计是差不多的，没有很多的创新。
我觉得RD6的设计，在国产皮卡当中还是很出众的，尤其是大灯点亮之后，它的日行灯非常有辨识度，看着充满了科技感，并且还有自动头灯的功能，天黑的时候会自动打开车灯，还是很智能的，不过车身两边都没有上车踏板，后面还要自己去加装一下。
跟传统皮卡那种较为粗糙、简陋的内饰对比还是比较明显的。中控台、车门内侧等部位都采用了大面积的软性材质进行包裹，并且搭配了镀铬装饰件，看上去很有质感，也提升了车内的档次。
实话实话用料确实档次不太够，塑料感有一丢丢的明显，不过基本没啥味道，车内的一些细节做工和布局都还可以。
车子内饰材质用料还是不行，塑料感真的有点明显了，显得整个内饰比较廉价，好在各种区域划分合理，实用顺手。
内饰的话还是很不错的，非常上档次，一点都不像是一台皮卡车该有的样子，用了大量的皮质材料，看起来很舒服。
搭载了银河OS智能生态系统，支持智能语音车控、在线导航、手机APP远程操控、车联网等功能，在汽车智能上比较接近乘用车。
坐进车里，感觉还是挺透亮的，我喜欢它的方向盘和空调出风口的造型设计，觉得很稳重大气，中控大屏尺寸够大，看着也舒服，储物格子比较多，放东西也方便，另外用料也不错，大部分都是软包，质感还挺显档次。
空间这块绝对充足，后箱1200L就不用说了，还有前备箱、后排储物空间，完全满足了不同的储物装载需求。
这辆雷达RD6就突出一个大空间，不管是车内乘坐，还是后斗拉货，选它就完事了，空间大既舒适又方便，家用嘎嘎棒。
后斗还是很给力的，我们自驾游出去露营，会带着帐篷、桌椅以及一堆烧烤的厨具及食材，这些东西都可以放在后斗里，前备箱可以放一些调料之类的小物件，除了这些之外，还有扶手箱、后排座椅下、门板等等储物空间，在这方面，雷达的设计还是很考虑了很多的用户的意见的。
车子头部空间真的好大好宽敞，我和媳妇第一次试车，就有这样的感觉了，不光是后斗容量充足，驾驶乘坐体验也是相当舒适，空间嘎嘎大！
之前试驾过不少皮卡了，要么后斗容量不太行，要么就是乘坐空间不大，不过这辆雷达RD6倒是不错，保证了这两个地方空间上的均衡，乘坐既不拥挤，而且后斗也能装好多东西。
从外形上看，这辆车体型就非常大，一看就知道车内空间肯定也很大。而事实确实如此，前排驾驶空间够大，空间都有不少的富余，坐在这么大空间的车子里开车，体验真的很不一般。
5米多的车长，后斗有1200L，感觉可以装很多东西，平时拉个小货、搬个家、拉些绿植、拉户外设备绰绰有余。
坐人的空间还是很充足的，我177cm的身高，坐在驾驶位，调整好坐姿之后，头顶以及腿部还有挺多的空间，坐在后排也是一样，不过后排座椅增加一个靠背角度调节会好很多，货箱空间就不用多说了，两个字总结就是：给力！
空间肯定没什么大问题，就是后排的座椅靠背依靠不太舒服，要是角度可以调节或者座椅靠背填充的再厚实一点就好了。
驾驶感受：上次拉了好多货，还有点担心动力的，但实际上一点不影响，动力依旧充沛，超车爬坡都是简简单单
之前的小轿车开好多年了，差不多习惯了，现在换上皮卡，一开始总觉得方向盘有点重，现在还好，总得有个习惯的过程。
起步阶段，动力响应非常迅速，轻点电门就能感受到明显的推背感。方向盘的指向精准度较高，转向力度适中，既不会过于轻盈让人感觉虚位较大，也不会过于沉重导致驾驶疲劳。
这车子看着比较大，比较笨重，实际上手操控却一点都不难，转向还算灵活，方向盘有一定的分量，我不喜欢那种太轻的感觉，这个方向盘就刚刚好了。
那个方向盘握着手感不太好，塑料制较明显，而且不够轻盈，反正刚上手那会吧，真不咋习惯，现在才顺手好多。
咋说呢雷达RD6驾驶的时候给我一种比较笨重的感觉，动力有一点点肉，转向的话操控手感也不算轻，一开始是很不习惯的。
现在这辆车子驾驶已经非常轻松了，但是刚开始的时候，确实有很多不适应，感觉方向盘手感有些偏重，现在习惯之后，就感觉还好。
动力响应非常迅速，加速过程平顺且有力。三种驾驶模式，无论是城市道路还是高速公路，车辆都能轻松应对。同时，电动机的静音性也使得驾驶过程更加安静舒适。
开起来的感受挺满意，首先它的动力很足，跑起来一点都不觉得肉，转弯或者掉头也很方便，比我想象中的还要容易驾驭一些，其次除了好开之外，车里面也很安静，平时基本听不到明显的噪音。
因为是电车皮卡所以它的起步是很丝滑的，没有沉重感，我觉得真要是拉货用还就得是电车皮卡，很好开。
续航：如果是在城市道路上，保持正常的驾驶习惯，那么续航里程还是比较实在的，和官方宣称的续航里程相差不大。但如果是在高速上行驶，由于车速较快，风阻较大，耗电量会增加，续航里程会有一定程度的缩水。但即便这样，雷达RD6在高速上的续航表现也还算不错，不会出现断崖式的掉电情况。
正常满电的情况下，跑个350公里以上肯定没问题，这车子续航还是非常给力的，哪怕拉了一兜子的货也没太大影响。
续航：跟使用者还是有很大关系的，续航官方标定是415公里，平时我使用下来是360公里，有一定的虚高。
讲道理纯电皮卡有一个优势就是不费油，成本还是不高的，平日里拉货啥的都方便，家用或者工作用都很不错，续航总体也可以。
我是完全不担心车子的续航，真实续航三百多公里吧，偶尔跑个长途也是没关系的，在市区代步就更不用顾虑了。
端午节跑了趟长途，去的地方有点偏，充电没有城市中便利。作为货车使用，经常去乡镇等地方跑，如果续航能再大点就好了，能省去整个乡镇寻找充电桩的烦恼。
我是第一次开电车，没有什么经验，但开车习惯还是挺好的，目前电耗控制得不错，平均百公里18度电多一点，充一次电可以跑好久，续航高就是有这个好处，出去玩的时候完全没有焦虑，并且也不用心疼钱，想去哪就去哪，真好。
当天试驾完就下定啦?，买了这个蓝色，选装了放电面板，当时店里把我的保险业也包掉了，还有一些送的东西之类的，优惠力度很大，上牌都是店里弄的。
我这车后面算上保险等费用，二十万出头才落地，感觉不便宜了，但这车综合实力是OK的，性价比的话勉勉强强吧。
这辆车还是非常不错的，家用特别舒服，很实用，价格呢也合适，车子本来就不算贵，十几万就拿下了，优惠方面还是很多的。
纯电皮卡的价格其实也不贵，它的出行成本这块也比燃油皮卡低不少，这样日积月累的就能看出来地平线是能节省不少费用的，性价比自然也就很高了。
性价比的话，还是要因人而异吧，我觉得挺高的，因为我想要的它都满足我了，比如用车成本低、动力强、操控稳、空间实用等等，接下来我还挺期待开着它出去玩的，比如去上山、去海边等等。
价格压根儿就不用我多说了，因为这样的性价比确实是不怎么样的，优惠力度有点少了，我希望优惠力度越大越好。
