这次选车是和家里人一起看的，遵从了大部分的意见，选了这款雷达RD6，因为考虑到了日常需求，特意选的520续航版本的，这段时间一直在开，车子综合实力不错，很全面的一款纯电皮卡，尽管某些地方可能有瑕疵，但瑕不掩瑜。
专门选的长续航版，就是怕续航不够用，平日里经常跑长途，这款雷达RD6续航折损还好吧，感觉挺真实的，表显续航也准确。
和家里人一同看的车，考虑了很多，综合考量还是觉得520km续航的版本要更合适一点，不会有续航焦虑，可以免了好多麻烦，这车综合实力足够强，日常各种需求都很方便舒适，我觉得挺有性价比的。
这辆车我最喜欢的就是续航，玩的就是一个真实，车子平时经常要拉一些货，即便是载重的情况下，续航也非常给力，一般跑个四百多公里是没有问题的，这样的车子特别适合我这种做小生意的，平时拉拉货，代个步，都是特别方便的，而且车子电耗不高，充电速度也快，是真的非常好用。
最喜欢的肯定是这个超大空间，相信很多车友都和我想的一样，一看车子空间这么大，后斗容量这么夸张，顿时就心动了，更何况车子颜值还不错，时尚霸气，气质还那么好，尽管当时觉得车子这个价格真的有点贵，但还是咬咬牙买了。
不得不说皮卡真爽啊，载东西太方便啦，比如托运货物搬家啥的，有这么一个大容量的后斗简直不要太舒服，关键这车续航还给力，真的相当全面。
满意的点其实很多，首先车子外形很霸气威武，开它出门既运动又时尚，感觉还挺有面子。其次，车子实用性很强，作为可外放电的超级四驱纯电皮卡，外加815mm的涉水深度，拉货工作不惧任何路况，偶尔趁休息的时间开着它也能带全家自驾露营，满足多种需求很奈斯。
雷达地平线的后斗货箱容量很大，它是属于又深又宽的，里面单纯平整放都能放不少东西，何况上面没有限制，大件家具也都能放进去。
雷达RD6这样的车子只要是续航给力，那短途长途都没问题，520km的纯电续航能开到500km左右，哪怕是开高速自驾游也没任何压力。
雷达RD6的设计非常越野范，和那种老式设计不一样，这个更霸气，再一个空间宽敞实用，已经陆续有露营的装备到了，马上可以开它去户外露营。
选车当然要顶配才放心，雷达地平线这样的纯电皮卡就得是长续航的才够用，520km纯电续航很多周末去玩一趟，满电出去中间都不用充电，很省心。
自驾游不仅对续航有要求，对驾驶性能也有要求，这是一辆四驱版本的皮卡，转向精准操控灵活，面对复杂路况还有很好的通过性，我已经准备好下个月去自驾游了。
雷达地平线这样的皮卡，后斗货箱一定是最看重的，它容量很大造型方正，非常实用，别说日常捎带个东西，就是拿它去拉货搬家那一样没问题。
一般的家庭用电在3到5kW之间，200平大平层家庭可达到10kW，雷达RD6的21kW放电功率能在户外能持续供电，户外露营、钓鱼、运动的时候，都能实现电磁炉、冰箱、空调等电器的使用自由。
感觉车内储物空间不太行啊，车内储物格不算多，容量其实也不大，这车子主要是载货用的，至于储物空间就有点疏忽了。然后就是车子的价格，感觉多少有点贵，虽然有优惠，但优惠不够大，并没有达到预期。
主要有两个地方吧，第一就是内饰有异味，刚提的新车，味道有点明显，需要通风，第二个就是车子价格不便宜，虽然很喜欢这辆车子，但价格都超出预算了，后面和4S店谈了好久，基本没啥优惠。
开的快三个月，有一点不足就是续航有时候不准，电耗忽高忽低，和自己的驾驶习惯有比较大的关系，但幸好我这雷达RD6续航长，所以影响不大。
整体表现还行，就是隔音、内饰和车漆这块，我觉得要是能再给完善一下就更好了， 不过这些都是小问题，不影响车子的整体评价，毕竟我这台是皮卡，硬要求跟豪华SUV似的，也不太现实。
座椅要用真皮材质才更高级，目前这种看起来有点低端，再有语音识别功能略迟钝，用的不多但用的时候就感觉反应还不如大屏直接点。
因为是皮卡所以车内二排的座椅比较直，不适合长时间乘坐，拿到新车得通风散味才能驾驶，刚开始坐在车内异味挺大的。
第二排这依靠不舒服，靠背角度太直，造型上属于比较正派的，其实可以稍微个性化一点，那种看起来更打眼。
座椅用的仿皮材质质感一般，怎么也得用真皮包裹，而且二排的座椅靠背很直，一直倚在上面有点难受。
按说这个价格的车子，车漆应该很细腻才对，但我总觉得有点轻薄，车内高速开也是避免不了有风噪噪音。
新车内部存在一定的异味，这可能与内饰材料有关。虽然异味会随着时间逐渐消散，但对于处女座的车主来说，有点影响驾驶体验。
外观设计风格我挺喜欢的，并且中网位置可以自发光的“RADAR”英文标识看起来也挺惹眼，辨识度很高。前脸下方采用三段式设计，两侧为多边形导流槽，内嵌横向的银色饰板，前唇也加入了银色护板，造型一看就挺憨厚扛造。侧面看这车的话，线条也很时尚运动，整车造型层次感分明，很有力量。标志性的“X”型贯穿式尾灯我觉得还不错，而那个“4WD”则意味着我现在开的是四驱版。
设计风格一看很正气凌然的样子，但我觉得可以有点个性最好，比如车头这稍微夸张一点，那样更吸引人。
LED大灯，贯穿式LED尾灯，“RADAR”前格栅字标，外观整体看起来很低调，谈不上让人眼前一亮，但不失大气，还是不错的。
LED大灯设计独特，被日间行车灯上下分割，贯穿式LED尾灯让整个车身看起来更时尚，更接近乘用车。格栅上硕大的“RADAR”字标，显得很大气，在城市中行驶很拉风，回头率特别高。
内饰方面中规中矩，整体设计简约大气且实用，没有那些花里胡哨的功能和装备，丰富度没那么多高。不过为了提高内饰的科技感，地平线配备14.6英寸悬浮式中控屏以及10.2英寸全液晶仪表，也算是很有诚意。而且空调出风口隐藏在横向饰板中，很细节！电子换挡杆样式新颖，外带手机无线充电功能，实用性这块不拉胯，不过材质用料需要提升，隔音也不太好，车漆还薄……
新车味道有点大，现在车如果在车库里放置半天不开，刚上车时，还是能闻到味道，得打开窗户几分钟后才能散去。
10.2英寸全液晶仪表，14.6英寸的悬浮屏，内饰的设计还是很接近乘用车的，车窗、空调、音乐、导航等能实现智能语音控制，时尚感十足。
新车味道有点大，现在车如果在车库里放置半天不开，刚上车时，还是能闻到味道，得打开窗户几分钟后才能散去。
内饰材质略显廉价，做工不够精细，给人一种不够高端的感觉。与同等价位的车型相比，内饰的品质感感觉还有很大的升级空间。
大后斗就是方便呀，像我平时要是拉货的话，开这辆车就不错，当然，车里空间也很大，不存在拥挤压抑的情况。
不得不说这车子后斗容量确实非常给力，一次性能载不少的货物，但是那车内储物空间略显不足，有时候不够用，一些随身物件都没地方放。
空间这么大的一辆车，看看就心动了，就喜欢这种空间大、容量大的车子，主打一个实用性，平时不管要做什么，开这辆车肯定是不会错的，用途非常广泛。
刚开始预计买小车的，但一想吧，家里做生意总是要拖货，还得是皮卡更方便，这款雷达RD6后斗容量大，又是纯电，正适合呢，所以就是它了。
空间方面的话，不管是乘坐表现还是后面的货箱容纳量，我觉得都还可以，毕竟车身尺寸在这，车内布局设计合理，前后排宽敞，腿部空间也没问题，我一米八的身高后排坐进去也能伸开腿，不憋屈，更不用说媳妇孩子了。货箱也很给力，我们店里的设备放上去，轻松搞定。
几百斤的货物，像洗衣机、小冰箱这种中型的家电、自行车什么的，后斗都能装下。后座翻起，能给爱宠一个活动空间，带着爱宠一起露营，
我发现大部分皮卡都是二排坐着不舒服，就是因为座椅靠背很直，没办法前后调节，所以不适合长时间坐。
几百斤的货物，像洗衣机、小冰箱这种中型的家电、自行车什么的，后斗都能装下。后座翻起，能给爱宠一个活动空间，带着爱宠一起露营。
1200升的后斗，露营需要的烤箱、烧烤设备都能满足，放下尾部挡板，山地自行车、摩托车等户外骑行工具都能装下，增加露营的乐趣。
后座椅的椅套能放倒，放倒后能将尾箱的空间再进行延展，尾箱更大了，连摩托车都能放下，就是座椅的角度有点直，舒适度有点影响。
后排空间比较灵活，坐垫可以比例翻折，延展出的空间能够方便携带大一点的犬只等萌宠一起外出露营。
雷达RD6这车子看着很笨重，其实呢开起来一点都不重，方向盘的手感还是很不错的，转向还算比较灵活，精准性可以的。
车子尽管看上去很大很笨重，但实际跑起来却完全没有那种笨重感，起步和提速都比预期要顺畅一些，加速度很快，而且起步还有推背感，属实是有点意外了。然后呢这个方向盘轻重也很合适，不轻不重刚刚好，反正特别适合我。
这辆车我开着还蛮舒服，一直都很顺手，我之前开的SUV，现在换这辆雷达RD6在手感上一点突兀的感觉都没有，不管是城市道路，还是高速路，驾控都很便利。
动力比我预想的还要好，当时以为纯电的车子，起步得肉呢，结果试驾了一下，加速很快，点了就到，而且推背感很强，提速林敏没有迟滞，换挡加速很丝滑，不顿挫。爬坡能力也相当给力，车子底盘扎实厚重，开起来稳稳的。
零百加速仅需4.5秒，这速度能秒杀市面上同等价位甚至30万 的很多车型了，行驶途中超车燃油车也很容易。
815mm最大涉水，95%的最大爬坡，即使路况比较差的情况下，也能保持良好的动力，轻松通过负责路段。
4.5s零百加速，最大程度放大车子载物功能和实用功能的同时，也没有牺牲很多驾车者对于“飞驰人生”的向往。
零百加速仅需4.5秒，这速度能秒杀市面上同等价位甚至30万 的很多车型了，行驶途中超车燃油车也很容易。
续航：如果稳着点开的话，电耗还行，但我习惯开快一点，再加上市内堵车的缘故，平均下来电耗还是有点高，但毕竟是长续航版，所以够用了。
续航：还得是长续航版才更放心，平时总是外出很远，经常跑长途，续航久一点更有安全感，这车续航还算真实，不会太假。
续航：我自己平时开车总是一会快一会慢，习惯不是很好，再加上经常堵车，所以续航不是很稳，有时候电耗不低了。
我平时开车比较多，对续航电耗方面是比较关注的，这车子电耗一直都比较稳，算是一个很正常的电耗水平，但和油车比较，那就省钱多了。
能耗这块我感觉还是可以的，目前新车能耗在20千瓦以下，从买车之后我在自家车库也安装了充电桩，电费划算，养车不焦虑。
86kwh的电池包，在不需要开空调的春末夏初季节，续航还是挺可观的，基本接近官方数据，不知道夏天和冬天空调开起来，续航会不会下降比较快。
满电能跑到四百八公里左右，这个是我刚开的时候计算过的，虽然没有那么专业的计算，但应该差不多。
86kwh的电池包，在不需要开空调的春末夏初季节，续航还是挺可观的，基本接近官方数据，不知道夏天和冬天空调开起来，续航会不会下降比较快。
开空调走高速，速度开到100，90公里左右的路程，续航里程掉了不到100，整个折损，还是挺让人惊喜的。
520km的续航，实际也差不多有470km左右，基本满足了日常工作生活半径的所有行驶里程的要求。
520km的续航能满足长途、短途、载重等各种用车需求，150km活动半径内，满电出发，基本不用考虑中途充电问题。
当时订车的时候，感觉这车价格不便宜，但耐不住自己喜欢，咬咬牙还是拿下了，性价比的话看自己啥想法，反正我觉得不亏。
这辆雷达RD6日常驾控使用挺全能的，价格和预算一致，该有的都有，而且从提车到现在也有几个月了，体验还可以吧。
车子确实很实用，家用很方便，但是这个价格呢也不便宜，当时购车有一些优惠，但优惠力度都不大，这个就有点遗憾了。
智能配置不如更低价位的同品牌车，但续航和动力足够优秀，瑕不掩瑜，整体还算满意吧。如果在智能化上再改进下，就更完美了。
雷达RD6是纯电的皮卡，续航充足也就不用担心长途驾驶了，而且后斗容量够大，家用或者商用都能满足。
作为一款高性能的纯电动皮卡车型，雷达RD6 地平线的售价相对较高，尤其是不显高端的车漆和内饰，有点超出心理价位。
智能配置不如更低价位的同品牌车，但续航和动力足够优秀，瑕不掩瑜，整体还算满意吧。如果在智能化上再改进下，就更完美了。
独立悬架能够有效地过滤掉路面不平带来的震动和颠簸，确保乘客的乘坐舒适性。隐形大梁的设计，让作为皮卡的雷达系列车在舒适度上增色不少，唯一可能还是价格稍微贵了一点，要是能给更多的优惠就好了。
作为一款高性能的纯电动皮卡车型，雷达RD6 地平线的售价相对较高，尤其是不显高端的车漆和内饰，有点超出心理价位。
动力强劲，加速表现出色，多种驾驶模式选择适应不同路况，综合动力、续航来看，价格还算中规中矩，比较适合有载货需求，考虑经济性、实用性的家庭。
