??造型 无论什么范儿，MINI的电动美学一眼可辨！经典与创新完美融合，人们钟爱MINI的那些地方，一样都不少！拒绝千?一面，于创新于经典。MINI永远是特立独行的存在。唯有精湛夺目的设计，才能淬炼出可以与时间共存的经典。遍布全车的经典圆形元素与经典车身比例，打造纯正的全新电动MINI COOPER。更多的精致美学注入其中，全新电动与英伦经典发生自由浪漫的碰撞，将MINI气质与生活灵感无限漫延。真正的过目难忘：外在无规训，内心无所束。这是纯电风格，也是艺术型格…JCW套件：全新的品牌标识赛道旗演绎与JCW专属外观与内饰套件，热血点睛，一目了然。无论日常驾驶还是赛道驰骋，赛车手的生活注定拉风动魄。 ??智能 欢迎来到MINI的互动世界??这里的光线、声音和感受，都会根据你的情绪进行优化。放纵感官，每一次旅程都变成难忘的数字体验。搭载全新第9代MINI操作系统，丰富的数字化模式，开启全新沉浸式用户体验。确保你在每一段旅程中都能获得前所未有的个性化、情感化智能体验。MINI智能个人助理：MINI驾驶舱配备全新智能个人助理Spike和MINI，具有6种情绪化表达。如果你想了解更多旅程信息和天气资讯，或者聊聊天，甚至是想听个笑话，MINI智能个人助理都能满足你的需求。MINI驾驶体验模式，尽享MINI时刻：MINI的每种模式都有专属的创意设计和声音选项，能为驾驶者和乘客创造独特的多感官体验。在个性化模式下，甚至可以使用MINI APP从智能手机相册中选择图片作为MINI互动式中央仪表的背景。氛围灯的颜色会根据所选图片进行自动调整。从起点开始，就如此智能！ ??内饰 全新电动，致敬经典，用现代科技与当代美学重新演绎“迷你至简”的设计哲学，彰显新时代经典英伦?尚。漫步城市一隅，奢华自在格调不言而“驭”。全新内饰配置+氛围，使车厢质感大幅提升，驾控乘坐，沉浸其中，爱不释手！ 1/ 世界首创的240mm圆形OLED互动式中央仪表 2/ 标志性飞机拨杆按键 3/ 可再生环保材料针织仪表台 4/ 全车氛围投影灯 5/ 电动可调节座椅-带记忆功能 传承MINI 65年的基因，创新“迷你至简”设计理念，坚持“20/80”原则，小空间大利用，八边形进气格栅，LED互动前大灯，上车的仪式感给足，数字钥匙轻松进入，3种灯光欢迎模式，配合心情的车标投影，加起来就是你熟悉的??MINI！
如果一台车你会一步三回头，越看越上头的话，那就对了！ 我为什么会买这台车？ 1.喜欢了很久，想圆梦 2.MINI忠实粉（珍藏很久的MINI玩具车从而种草） 3.新款车屁股是最吸引我的地方 4.满足日常代步，现需要增购一台电车 总结： 通勤需求/颜值需求/新能源车牌/自己用车居多，可以放心入 有很强大的空间需求，可以买Aceman，会比较大一些。 如果通勤距离不长，蓝牌容易上，那我推荐油MINI，毕竟带有轰鸣声的更具MINI灵魂！
标题 《20.98 万入手电动 MINI COOPER，5000 公里真实体验分享》 2024 年 10 月在苏州以 20.98 万元裸车价从苏州骏宝行 MINI 购入 2024 款 452km COOPER SE 赛车手电动 MINI COOPER，行驶至今已达 5008km 。春秋季表现亮眼，满电续航可达 415 公里，电耗仅 13.6kWh/100km，日常通勤与短途出行毫无压力，能轻松应对城市内及周边游需求。外观上，MINI 经典造型吸睛，开在路上辨识度极高，回头率满满。内饰精致且兼具科技感，配置丰富实用。驾驶感受方面，动力响应迅速，操控灵活，保留了 MINI 一贯出色的驾驶乐趣。不过冬季和夏季续航及电耗情况尚未记录，后续会持续关注并分享，整体来说，这款车在现阶段满足了我的出行需求，是个性与实用兼具的选择。
对我来说，mini最吸引人的永远是那经典的外观和巧夺天工的比例，在电动化转型的过程中没有破坏它原有的造型，这感觉就很成功，当然最核心的亮点配置在我看来有两方面，一方面是内饰设计，另一方面是圆形OLED车机。
有些地方我觉得还是需要有改进的： 1.可以把显示屏的时间投影到抬头显示或者放在显示屏的上半部份，应该会更容易看到吧。 2.尾箱需要比较大的力气，不然容易关不紧呐，但是习惯了就还好。
车机系统流畅性欠佳：在操作过程中，车机系统偶尔会出现卡顿现象，比如点击应用图标后，需要稍作等待才会响应进入界面，尤其是在同时运行多个功能或长时间使用后，这种延迟感更为明显，影响操作体验。
后备箱门不是电尾门，而且因为三角尾灯的关系，打开尾门的造型相对尖锐，要小心不被剐蹭，其次三角形的尾灯相对于上一代燃油版些许小气。
外观怎么样？ 新款（J01）出来，我的第一眼是给车屁股吸引的，记得是从那张官方渲染图就给深深吸引住了，怎么可以这么战斗！！，给我营造出原厂即赛车的感觉 因为有一直在关注MINI的所有动态，知道电车在上市前给了几位头部玩家去做美容（改装），元元改出的那一款尤其吸引了我对这台车赛化的兴趣，然后就是袁老师改的那台给我一种MINI新在不失经典的感觉，让我对艺术家/赛车手都已经有了不同的期待～
电动 MINI COOPER 承袭经典英伦风格，小巧玲珑的车身自带萌趣气质。圆润饱满的车头，搭配标志性的圆形大灯，宛如灵动双眸，俏皮又可爱。经典的家族式进气格栅，以简洁线条勾勒出独特辨识度，与车身色彩相得益彰。 流畅的车身线条从车头优雅延伸至车尾，紧凑的车身比例搭配大尺寸轮毂，营造出蓄势待发的动感姿态。车尾设计简洁而不失精致，独特的尾灯造型点亮后极具视觉冲击力，整体外观既保留了 MINI 品牌的复古韵味，又融入现代电动化元素，时尚与个性并存，无论穿梭于繁华都市街头，还是停靠在街角巷尾，都能轻松成为众人瞩目的焦点。
我是一位4系coupe的车主，车重1.59吨，我喜欢轻盈的驾驶感，始终不能接受电动新能源，大部分原因归结于夸张的质量和臃肿的外形，电池太重了，动则2吨起，为了更高的续航里程，体型也过于肥胖，这对于轮胎和悬架的负荷，无疑是高于燃油车许多许多，用键盘车神教的教义来说，太不键盘了，提升10匹马力不如轻10公斤，所以电动车我也就不太关注，实属不对自己的心理预期，然而全新mini的电动版问世，一下子惊艳到了我，我依稀记得小时候电视机上那无限循环播放的《憨豆先生》，他经典的座驾即是mini！大小就喜爱那款，再看它与燃油版的尺寸接近，质量也来到了1.6吨，因其紧凑的尺寸、敏捷的操控性以及电动动力系统的即时响应，非常适合城市驾驶。
内饰怎么样？ 新的显示屏设计，确实很精致，包括J01一些氛围上的设计，很难让人不爱，织物的内饰，提车确实闻不到味道，如果说不好清洁的话？好像也没有遇到这个烦恼。
mini的内饰设计从来不需要太过于繁复，精简时尚的风格，搭配织物，很年轻很运动，另外作为曾经深度体验老mini的用户，新款的舒适便捷提升了不止一个档次，不要说不是真皮，我从来没觉得真皮一定代表豪华，真皮时间久了又起褶皱又褪色，特别显旧，完全不符合mini的产品属性，年轻态才是快乐源泉！
空间怎么样？ MINI的设计，别单看车身尺寸就觉得空间一定不行，我想说其实您错了，这车是需要试驾和到店看的，实际会比想象中大了很多，后排的表现我觉得是非常哇塞的，甚至于比F56都要宽敞一些，尾箱空间日常肯定是够用的，也经历了过年回乡下，日常出游等，虽然塞得满满当当，但是也是很够用的。
曾经mini的坐姿仿佛开卡丁车，挺硬核的，电动化后我担心其坐姿会不会太高，但是很讨巧的是，它在驾驶位地板设计了倾斜角度，放脚的地方姿态低，座椅位置升高，完全不会因为底部电池而感觉蹲在地上，这确实很走心，唯一担心的是这样布置的异性电池，后续的维护成本会很高。后排虽然空间局促，但是好在座椅特别长，得益于头顶的宽敞以及对于腿部支撑可以说超过了我的4coupe后座！后备箱多了一个隐藏空间，虽然不大，但相对燃油版更加实用，唯一有点隐患的是后尾门开启相对尖锐，因为尾灯的影响，造型不算圆润。
驾驶感受怎么样？ 怀疑它什么都行，就是不能怀疑驾驶感受，毕竟是优良传统啊，我觉得J01给我的感觉是MINI的驾驶感受?上新款BMW的舒适度，开过F56的基本都知道，路感会特别清晰，但是J01就是保留了驾驶质感且更舒适了一些。
驾驶感受：老实说，经常坐电动网约车多少会有些不适，可能是动力来的太过直接粗暴，动能回收开到最大，体验感并不理想，但对应mini电动版来说，其动力系统的线性加速特性使其在城市环境中启动和加速时更加平顺，完全没有了传统内燃机的顿挫感。我试驾的是赛车手版本，这个方向盘尺寸比较小，手感特别好，上一个让我如此爱不释手的方向盘还是某时捷的GT运动方向盘，其三点式的第三点运动布带给人感觉特别轻盈。此外，动力完全输燃油款，甚至更有进步，我相信大多买mini的玩家从来不会在乎油耗，而电动版具有更低的运行成本和维护需求，这对于mini粉简直是王炸。对于频繁在城市中短途行驶的用户来说不仅能够提供愉悦的驾驶体验，而且实用性和经济性表现非常出色。
续航怎么样？ 我日常使用冬天320以上，夏天380左右，还是不错的，绝对满足日常的驾驶需要了，因为有些时候还是会忍不住踩两脚～部分车友400-500km都能开到，这也很看脚法呀～
续航：以前介意过三缸入门版，特别喜欢JCW，然而来到了电动时代，似乎低配也很有性能！大玩家：店内暂无消息，轮毂16寸，因为店里还没有来车，无详细的消息，基本可以参考经典派的配置做一定删减。而经典派：即为Cooper E ，17寸轮毂，无全景天幕，手动座椅条件。135千瓦、184ps的低功率版本，外观从头灯可以看出是单眼皮LED。艺术家：俗称Cooper ES，18寸轮毂才是协调的搭配，带有全景天幕，电动座椅条件及全功能的后视镜。160千瓦、218ps的高功率足足快了低配1秒！NFC和数字钥匙可以全车无钥匙进入，最直观的头灯则进化成了双眼皮LED，这让我想起了普通卡雷拉和TurboS的区别。而赛车手版本：其实就是Cooper JCW套件，配置几乎与艺术家ES相同，但是炸裂的JCW套件加持，至少现在可以给到我们一个纯电动版的！几款配置的续航几乎可以按照450km来计算，实测保底也有350左右，非常适合城市通勤！艺术家及以上的版本更是有座椅加热和主驾位按摩功能，以及哈曼卡顿的影响升级！可以说这不再是那个硬核的卡丁玩具，它同样变得更加现代舒适！
价格政策：我是7月22日到店体验的，目前价格相对还算实在，大玩家暂时店里没货，其他均有现车。而经典派可以享受膨胀金5000优惠、颜色选配减免6000以及BMW老车主享受8000累计19000的优惠，说实在并没有高配车型优惠力度大，而艺术家、赛车手均可以享受膨胀金10000优惠、颜色6000以及BMW老车主的10000，共计26000的优惠，最后都具有保价100天，这个对于我来说忽略不计，毕竟市场行为，咱老韭菜也干预不了，相对之下更推荐艺术家起步，喜欢颜值的一步到位JCW皮肤！
