第一，小马的续航不虚标，不打折。 第二，车身小巧，方便停车调头。 第三，终身免费质保，终身免费保养，性价比高。
我们是9月初买的车，本来想的是买车之后下午下班可以开车出去转一转，但是最近确实有点忙，很多时候下班就比较晚了，难得有几天可以准时下班但我也感觉很累，都没怎么出去过，从买车到现在每天也就是上下班代步，目前也就是跑了300km的样子，总的来讲，这台车带给我的用车体验还是挺可以的，我觉得奔腾小马还是挺适合穿梭在城市路段的，需要掉头或者变道停车都很方便，毕竟整个车子较小一点，就很容易在车流中穿梭，而且这台纯电动车的动力响应也的确更快一些，起步非常灵敏，尤其是开在那种走走停停的拥堵路段就更能体现出它的优势，还有一方面就是这台车的续航表现也挺可以的，我买车那会车辆是满电状态，所以从买车到现在才刚刚充了第二次电，还有就是它的内饰风格也是很漂亮的，简简单单的造型让人看着感觉很舒服。
作为一台三万多的纯电动小车，我觉得奔腾小马不仅仅是价格实惠这么简单，而且整体的质量也相当可以不少，对于这个价格来讲，我觉得这台车的综合表现就已经相当不错了，整个车子开起来挺灵活的，而且动力体验也还可以，主要是用车成本确实很低，实际的续航达成也挺不错，同时这台小车的颜值也是挺高的，总之我挺喜欢这样的设计风格，包括对于本身这非常实惠的售价来讲，这台车子的整体做工和品控也都做的相当不错，可以说在这些细节上就做的非常棒了。
我是9月初刚刚买的车，到目前为止就充了三次电，迫不及待的赶紧来跟大家分享分享这几天的用车体验，这辆车让我最满意的地方还是它的续航表现，毕竟奔腾小马搭载的就是一台十几度的小电池，刚开始我对它的续航是没有太多期望的，但以我的用车需求来讲4~5天充一次电完全ok了，所以从买车到现在充的第三次电还没有用完呢，所以对于这台小车来讲我觉得这样的续航表现已经非常棒了，还有就是它所带来的驾驶体验也真不错，主要是动力来的特别快，所以车子开起来都会让人觉得特别轻松，尤其是行驶在城区路段完全没有压力，再说奔腾小马的车身尺寸也比较小嘛，这样就更能游刃有余的穿梭在城区路段了，目前来看我觉得这台车买的还是挺合适的。
虽然说这是一台价格只要3万多的纯电小车，但我觉得所带来的幸福感还是非常强的，首先在价格方面就想到合适，新车的裸车价格只要3万出头，而且还能享受到一定的优惠，同时从实际的用车体验来讲，我觉得这种小尺寸的车子开着的确是非常轻松的，在市区里面开着灵活自助，而且动力还不错，尤其是在低速时的动力响应确实比较接近同时电动机在工作的过程中也比较安静，所以说开着还是比较享受的，同时这种纯电动车型有一个比较大的优势，就是用车成本确实很低，所以作为一台代步车来讲，我觉得这台车的综合表现也真的是很优秀了。
车小开起来很方便，但路上经常被挤，说实话没有开大车时安全系数高。我开大车时并道打转向后车一般都让一下，开这个小车没人鸟我。开了半个月，最深的感触还是女生开好一点的车确实各方面都好一些。但让我现在选我还是更喜欢小马，油车半箱油的钱够我的小马一周充一次跑一年的。挤我就挤我吧，我慢点开，我是一台有全险的老头乐?
总的来讲，奔腾小马的优势还是很多的，从价格方面来讲这台车的定价真心不高，3万多就能买到它的高配车型了，再说纯电动车也是没有购置税的，最终的到手价格确实很实惠，再说买这辆车的话后期也没有养车焦虑，不管充电还是后期需要的维修保养都挺便宜的，至少从用车角度来讲我觉得这台车买的特别合适，另外就是这台小车的颜值也很在线，老婆简直是太喜欢它的外观风格了，虽然我对这样的车子的外观没有太大的感觉，但老婆开心，我就开心了，哈哈，作为一台短途的代步用车，我觉得这台车确实非常合适，小巧好开，而且用车成本也非常低，所以这就很适合我们的用车需求了。
我们当时买这台车一方面是觉得它的价格比较实惠，另一方面也是这台微型车也确实更好开一些，特别是女朋友开起来没有什么压力，完全能够游刃有余的行驶在城市路段，同时这台纯电动车的养车支出相对也更小一些，毕竟我们俩也是刚刚进入社会不久的小年轻，有这台车不仅能够增加生活乐趣，同时还不用担心有多么大的养车压力，还有就是奔腾小马的颜值也是很在线的，我跟女朋友都非常喜欢。
虽然说这是一台价格只要3万多的纯电小车，但我觉得所带来的幸福感还是非常强的，首先在价格方面就想到合适，新车的裸车价格只要3万出头，而且还能享受到一定的优惠，同时从实际的用车体验来讲，我觉得这种小尺寸的车子开着的确是非常轻松的，在市区里面开着灵活自助，而且动力还不错，尤其是在低速时的动力响应确实比较接近同时电动机在工作的过程中也比较安静，所以说开着还是比较享受的，同时这种纯电动车型有一个比较大的优势，就是用车成本确实很低，所以作为一台代步车来讲，我觉得这台车的综合表现也真的是很优秀了。
我得说，我最喜欢的就是小马的实用性。虽然它不是市面上性能最强的车，但它的功能完全符合我的需求。车子大小合适，座位足够，开起来也挺舒服，总之是一辆非常全面的车。
首先我觉得对于一台微型车来讲，奔腾小马的空间真心不错了，最起码坐到前排感觉还是挺宽敞的，而且座椅坐上去也确实很舒适，包括车内的空间利用率也不错，尤其是很多储物空间的设计还是做的非常好的，以前做的非常贴心，都是作为一台价格很实惠的纯电车型，这台车子在用车成本上也是非常低的，毕竟平时在家里充电就可以，而且我算了一下，平均每百公里的电量消耗也就在11千瓦时左右，折合下来，每公里的用电费用也就不到一毛钱，同时它的外观也很符合我对一台微型车的要求，呆萌可爱的造型真的是让人很难不爱呀，总的来讲，不管是从用车体验还是正体的质量方面，我觉得这台车的表现也都相当优秀。
我们当时买这台车一方面是觉得它的价格比较实惠，另一方面也是这台微型车也确实更好开一些，特别是女朋友开起来没有什么压力，完全能够游刃有余的行驶在城市路段，同时这台纯电动车的养车支出相对也更小一些，毕竟我们俩也是刚刚进入社会不久的小年轻，有这台车不仅能够增加生活乐趣，同时还不用担心有多么大的养车压力，还有就是奔腾小马的颜值也是很在线的，我跟女朋友都非常喜欢。
说到我对这台奔腾小马最满意的地方，绝对是它的综合实力。这车价格实惠，性能也很不错，特别是续航能力，大约130公里的实际续航对我来说够用了。这对于我们这些经常在城市里穿梭，需要频繁停车的司机来说，是非常方便的。车身虽小，但灵活性大，这在拥挤的城市里尤其重要。
我们是8月初买的车，本来想的是买车之后下午下班可以开车出去转一转，但是最近确实有点忙，很多时候下班就比较晚了，难得有几天可以准时下班但我也感觉很累，都没怎么出去过，从买车到现在每天也就是上下班代步，目前也就是跑了300km的样子，总的来讲，这台车带给我的用车体验还是挺可以的，我觉得奔腾小马还是挺适合穿梭在城市路段的，需要掉头或者变道停车都很方便，毕竟整个车子较小一点，就很容易在车流中穿梭，而且这台纯电动车的动力响应也的确更快一些，起步非常灵敏，尤其是开在那种走走停停的拥堵路段就更能体现出它的优势，还有一方面就是这台车的续航表现也挺可以的，我买车那会车辆是满电状态，所以从买车到现在才刚刚充了第二次电，还有就是它的内饰风格也是很漂亮的，简简单单的造型让人看着感觉很舒服。
要说我最满意的一点，肯定是这车的续航性能。你知道的，我这种天天忙里忙外的人，车的续航能力真是太重要了。这车充一次电能跑130多公里，对我来说完全够用了。无论是送孩子还是出去买点什么，都不用担心电不够用。这点真是让我挺放心的。
总的来讲，奔腾小马的性价比还是很高的，我当时买这台车的时候也有对比过同级别的其他车，相比之下它的价格真的要实惠很多，毕竟我这个价格直接买的就是它的高配车型呢，而且奔腾小马的外观造型也是非常漂亮的，看来这台车在外观的设计上真的是用心了，身边的朋友对它的外观评价都很好，包括这种简单大气的内饰风格也真的是让人很难不爱。
真得说起来，我对这车最满意的地方还是它的驾驶体验。特别是转向系统，手感轻盈，即使速度上来了也能感受到那份稳重，整体给人一种非常棒的掌控感。悬架系统也做得很好，即使是在颠簸的路面上也能保持车身的稳定性，给我的驾驶带来很大的安心感。再说，这车的续航性能也超出我的预期，对于一款城市代步车来说，小小的它，表现实在是太棒了。
最不满意的是经常充电过程中，充电枪变红灯，说没接地，不过单位有地线，我还特意打了一根接地针，还是一样会，等待解决。还有慢充速度太慢了，1小时只能充10%，没办法，当时买车的时候，快充车型还没出来。 ?嗦几个缺点: 1. 左右后视镜可视范围太小，看着没车，几次转弯后才发现斜后方有车，现在买了小圆镜解决。 2. 靠主驾的玻璃降下来一点缝，在过不平的路面，异响声音较大，很怕玻璃碎了。 3. 手刹没放，或者没完全放下的时候，可以挂档前进，害我几次开了一段路，才发现没放手刹，这个完全可以升级系统改进。 4. 打开app的广告时间太长，app有时没反应。
9.9买的 9.23提示动力系统严重故障，电池系统严重故障（就是充不进去电了） 10.26动力系统故障（就是开着开着在路上方向盘没有助力了） 1.17号动力系统致命故障（车子最多跑到30迈就上不去了）
目前也就开了300多公里，感觉这台车子的整体表现还是相当出色的，基本上也没有什么明显的问题，综合的用车体验也比较满意，不过我觉得奔腾小马的车漆还是稍薄一点，虽然说颜值还可以，但它的外观看起来确实缺乏一定的质感。
虽然说我对空间也没有什么要求，但我觉得奔腾小马在座椅舒适度方面确实要差一点，同时这台车的内饰塑料感也的确有点强呀，所以说看上去也是比较影响档次的。
不得不说奔腾小马的价格还拿的挺稳的，我当时买车的时候就没有太大的优惠力度，同时受到成本的影响，整个车子的车漆质感也相对有点差，整体看上去确实没有太强的档次。
车子目前开着的感觉还是非常不错的，唯一就是感觉这个颜值不是特别高，至少和当时所了解的五菱宏光mini ev比起来还是稍微差了一点。
和油车体验感完全不同。轻踩油门不走路，起步慢，等信号灯起车要使劲踩，但开起来之后又很快。刹车没有油车那么好踩，车太轻，开快了飘，急刹车总有种刹不住的感觉。若是有水有冰路面滑要加倍小心！
在实际的用车过程中两门车型进出后排确实不太方便，买车之前我还真没有考虑到这一点，还有就是这台车的底盘舒适度也相对要差那么一点点，其他方面的话也基本上没什么问题。
其实对于这个价格的电车来讲，我觉得奔腾小马的整体实力确实是很不错了，基本上也没有什么明显的缺点，但我觉得它如果支持快充那就更好了，慢充还是比较费事一些。
车子目前开着的感觉还是非常不错的，唯一就是感觉这个颜值不是特别高，至少和当时所了解的五菱宏光mini ev比起来还是稍微差了一点。
如果说有什么不太满意的地方，那就是减震系统了。有时候开过坑洼路段，车身震动感还是蛮明显的，这点有点扣分。还有，车的外观设计比较普通，没有什么特别抓眼球的地方，看起来有点平庸。
冬夏两季对纯电动车本身就不是很友好，目前的续航表现确实不是很理想，充满一次电基本就能跑个130km左右，我觉得达成率还是挺一般的。
其实对于这个价格的电车来讲，我觉得奔腾小马的整体实力确实是很不错了，基本上也没有什么明显的缺点，但我觉得它如果支持快充那就更好了，慢充还是比较费事一些。
但说到不满意的地方，我得提一下车的配置。虽然这车的基础功能做得不错，但卤素大灯的亮度确实一般，晚上开车时视线不是很好，这点让我有些担心安全。此外，车内音响数量和音质也仅仅是勉强够用，整体车内做工也显得有点粗糙，这些都影响了体验。
目前也就开了300多公里，感觉这台车子的整体表现还是相当出色的，基本上也没有什么明显的问题，综合的用车体验也比较满意，不过我觉得奔腾小马的车漆还是稍薄一点，虽然说颜值还可以，但它的外观看起来确实缺乏一定的质感。
不过，有一点我确实有点小不爽，那就是这车的后排座椅设计。坐垫有点短，填充物也偏硬，成年人坐上去腿部容易悬空，坐久了真的不太舒服。尤其是长途旅行时，后排的舒适度就显得特别重要了。这车如果在这方面能改进一下，就更完美了。
这辆车的续航表现本身就一般，再加上本身也不支持快充，所以有时候还是会有一定的不便，还有就是这个车子的底盘质感确实一般般，虽然说我也不要求有多么高级运动的驾驶体验吧，但我觉得它的，底盘质感确实挺一般的，尤其是跑在烂路上的颠簸感还真的比较强的。
不过，说到不太满意的地方，还是得提一下它的动力表现。连续超车时，感觉它的动力输出有点勉强。这点在城市驾驶中倒是不太明显，但一旦上了高速，这种动力上的不足就变得比较突出，有时候真让人有点小失望。
整体外观看起来像大熊猫，萌萌的，憨憨的，非常可爱。我选的山茶绿，跟宏光mini的不一样的绿，更显眼，回头率高。
这辆车的颜值的确挺高的，有时候开在街上都能感受到一波回头，但在细节方面做的的确不是很好，整台车的车漆还是稍薄一些，整个外观真的是经不起细看的那种。
其实我觉得奔腾小马在外观设计上还是有着一定亮点的，作为一台纯电动小车整个车子的车身造型看起来还是比较精致的，但又不是特别浮夸，包括在做工方面，在这一点上比之前看到五菱宏光MINI EV做的要更好一些，所以不管是从外观设计还是这些细节的做工来讲，我觉得这台车就已经做的挺不错了。
论外观造型的话那我肯定是很喜欢奔腾小马的外观，整个车身都没有过硬的棱角，这样的外观造型确实比较精致可爱，也完全是我喜欢的类型，但是整台车的车漆质感就不是很好了，总感觉车漆比较薄一些。
奔腾小马的外观设计也就谈不上有那么漂亮了，总之我觉得在当时看的这些同级微型车中，这台车的外观的确不是很出众，因为当时我们也有考虑过五菱宏光mini ev，这台车就相对来说是比较经典的，如果说和这台车比起来的话，我认为奔腾小马的颜值就不是特别高了。
我的小车改装简单又漂亮。那双炯炯有神的大眼睛和迷你小车轮，简直让人爱不释手。方向盘调校得十分轻盈，驾驶起来简直是一种享受。还有姑娘亲手制作的停车牌，真是贴心又可爱。
不夸张的说老婆对奔腾小马真的是爱不释手呀，主要是这台小车的外观风格确实能够满足她的少女心，小方盒子的车身造型看上去圆润又精致，而且车身配色也是简单清新的，整体让人看起来感觉都很舒服。 车灯设计：我觉得奔腾小马的车灯造型确实非常漂亮，看起来炯炯有神的，非常可爱，而且在尾灯的造型上也比较有特点，整体看起来就特别协调。
这台车的外观造型还是很有个性的，我跟女朋友当时看车的时候就特别喜欢，跟同级别的很多车相比奔腾小马的外观造型没有太夸张的设计，但整个车子完全不缺乏个性感，包括车身配色也是非常漂亮的， 车身做工：双色车身的设计看起来就很时尚，还有奔腾的全新LOGO也非常漂亮，放在这台车上也很协调。
奔腾小马的外观设计也就谈不上有那么漂亮了，总之我觉得在当时看的这些同级微型车中，这台车的外观的确不是很出众，因为当时我们也有考虑过五菱宏光mini ev，这台车就相对来说是比较经典的，如果说和这台车比起来的话，我认为奔腾小马的颜值就不是特别高。
外观方面，我非常喜欢，尤其是我老婆和孩子都很喜欢这车的可爱设计。车身颜色和设计都非常符合少女心，甚至现在孩子都不让我用家里的其他车接送他们了。虽然作为一个男司机，开这么一辆外观萌萌的车有点儿尴尬，但看在孩子们喜欢的份上，也就无所谓了。
这辆车的外观造型简直是太合我意了，总感觉开着这样一台卡通可爱的车子开在街上都是很有个性的，虽然作为90后的我也眼看着奔三了，但有时候真的会因为身边的一些物件改变心态，就比如奔腾小马真的会让人心态跟着年轻很多。
这台车的外观造型还是很有个性的，我跟女朋友当时看车的时候就特别喜欢，跟同级别的很多车相比奔腾小马的外观造型没有太夸张的设计，但整个车子完全不缺乏个性感，包括车身配色也是非常漂亮的，双色车身的设计看起来就很时尚，还有奔腾的全新LOGO也非常漂亮，放在这台车上也很协调。
外观方面，奔腾小马非常符合现代都市风格。车身设计圆润可爱，虽然小，但是很协调，看起来很精致。唯一的小缺点是卤素大灯，亮度一般，有时候晚上开车确实有些吃力。
这辆车的颜值的确挺高的，有时候开在街上都能感受到一波回头率，但在细节方面做的的确不是很好，整台车的车漆还是稍薄一些，整个外观真的是经不起细看的那种。
外观啊，这车做得挺精致的。前脸用的封闭式设计，看起来既现代又可爱。每次开出去，都能感觉到路人的目光，特别是那种赞赏的眼神，感觉自己的选择没错。
奔腾小马的外观造型真的非常有特点了，整个车身都没有过硬的棱角，再加上这种复古样式的大灯造型使得整个车子看起来别有一番风味，开在街上回头率也很高，同时也很容易被认出来。
这车的外观设计真的很有特点，特别是前脸和尾部的设计，非常有辨识度，每次开出去都能吸引不少目光，大灯的设计也很独特，增加了这车的时尚感，让人一眼就能记住它。
内饰用料：内饰板都是塑料件，这个价位就是这样。面板和旋钮使用亮塑，颜色跟车身颜色一样，很亮。 空调效果：空调效果好，因为空间小，制冷效果很快，冬天制暖效果也不错。
奔腾小马的内饰完全没有过分复杂的设计和配色，十分简单的造型让人看着感觉都很舒服，而且横向排列的旋钮就很适合这种小空间的车子，还有就是新车车内也基本上是没什么异味的。
尽管说在做工方面做的还可以，但整个车子的内饰看起来确实没有什么档次感，整体的塑料感实在是太强了，而且整个车内的配色也不是很漂亮，所以说看上去还是比较影响档次感的。
这种较为简单一点的内饰风格简直太适合这种小空间的车子了，整体呈现出来的视觉效果就非常的大气舒展，而且车内也没有太花哨的造型和配色，中控台上的横向布局看起来就很有层次感，包括液晶仪表也在一定程度上增强了内饰的科技感。 内饰用料：从大的方面来讲，我觉得奔腾小马的车内做工还是相当不错的，毕竟就这个价格，虽然说整个内饰看起来也算不上有多么高级，但这样的内饰工艺和品控也确实算是很好的了
整个车子的内饰看起来就比较简约，对于这个价格来讲整体的用料也说得过去，肯定算不上多么高档，但整体给人感觉还是比较协调的，包括在做工以及设计方面都做得还不错。
我觉得奔腾小马的内饰配色真的非常漂亮，尤其是中控部位不仅完美的遮盖了太强的塑料感，同时也让中控台看起来更有层次感，再者就是这些实体旋钮操作起来也挺顺手的，我觉得它的内饰真的非常完美了。
奔腾小马的内饰造型还是挺有特点的，空调出风口采用这种类似贯穿式的设计让视觉效果都显得舒展了很多，而且旋钮和按键下方还采用了黑色的钢琴烤漆饰板作为底板，这样看起来确实挺上档次的，哦，对了，没有中控屏幕的话完全不影响车内的科技氛围，主要是这块液晶大屏看起来就已经很有科技感了。
整个车子的内饰看起来就比较简约，对于这个价格来讲整体的用料也说得过去，肯定算不上多么高档，但整体给人感觉还是比较协调的，包括在做工以及设计方面都做得还不错。
内饰方面，奔腾小马做得很合我的口味。它的设计简约不简单，中控台的布局既美观又实用。虽然没有豪华的感觉，但这种简洁的风格正是我喜欢的。不喜欢太过花里胡哨的设计，简单一些反而更让人心情愉悦，清理起来也方便。
比起呆萌可爱的外观而言那是给人的感觉相对就比较沉稳大气一些，不仅没有夸张的造型，同时配色也同样如此，而且中控台上横向排列的旋钮也很整齐，再加上合理的拼色以及上方的空调出风口看起来还的确是挺有层次感的。
奔腾小马的内饰造型还是挺有特点的，空调出风口采用这种类似贯穿式的设计让视觉效果都显得舒展了很多，而且旋钮和按键下方还采用了黑色的钢琴烤漆饰板作为底板，这样看起来确实挺上档次的，哦，对了，没有中控屏幕的话完全不影响车内的科技氛围，主要是这块液晶大屏看起来就已经很有科技感了。
内饰设计也挺符合我的审美的，简约而不简单，控制台布局合理，操作方便。 内饰用料：不过，做工方面的确有些粗糙，这点让人感觉质感稍欠缺，希望未来版本能有所改进。
奔腾小马的内饰完全没有过分复杂的设计和配色，十分简单的造型让人看着感觉都很舒服，而且横向排列的旋钮就很适合这种小空间的车子，还有就是新车车内也基本上是没什么异味的。
内饰方面，这车也挺简单大方的。方向盘设计和车内的整体风格很搭，别看很多功能是按钮操作的，但是实际用起来特别方便。不像有的车全是触摸屏，有时候还真找不到感觉。
我觉得这台车的内饰还是很漂亮的，整体造型比较简约，而且配色也很得当，常用的旋钮横向排列在中控台上不仅与上方的空调出风口让中控部位看起来很有层次感，同时操作起来也很顺手， 内饰用料：车内也不至于显得那么凌乱，而且液晶仪表的显示效果也挺好的，尤其是倒车影像的成像效果非常棒。
内饰方面，这车做得也很不错。设计简单而不失格调，使用的材料和色彩搭配也很讨好，整个车内环境看起来既现代又舒适。对于我这种喜欢简洁风格的人来说，它的内饰简直是点睛之笔。
☆ 空间设计亮点：中控台上有积木拼盘，上面都是空的，可以放手机以纸巾等常用物品。主副驾中间有过道，非常方便，主驾出不来，直接从副驾出来。 第二排空间：后面空间载两个正常大人没问题，平时都是接送小孩，后排腿部头部空间很满意。 后备厢容积：后备箱空间非常小，可以理解，因为这么小的车，空间都给前面座位了。车内的储物设计也较少。
乘坐空间：乘坐空间够宽敞的，这么小的车能有这么大的空间已经很不错了，驾驶位坐着比奔驰E 300舒服多了，
对于这个级别的车子的空间我可没什么要求，毕竟尺寸在这里放着，奔腾小马的空间就比较适合一两个人来用，后排偶尔乘坐的话也完全ok，可以肯定的是前排坐上去感觉还挺宽敞的。
其实对于这台车我也不怎么要求空间，毕竟车身尺寸就已经足够小了，而且我基本上都是一个人代步，所以说空间这块也确实无所谓，日常使用也完全够，但我觉得这个座椅确实是有些单薄了，所以说实际的乘坐体验也会受到一定的影响。
因为我主要是一个人用车嘛，所以关于后排空间我还真没有过多的关注，反正我平时坐到驾驶位感觉活动空间还蛮充裕的，而且我也经常都是把后排座椅直接放倒的，它的后排座椅放倒之后就直接是一个平面，当作一个比较大的后备箱来用就很合适。
选择这台车也正是因为对于空间没有太高的要求，在实际的用车过程中，我觉得奔腾小马是完全可以满足我们的空间需求的，毕竟后排就是基本上也不怎么用得到，基本上就是放一点东西，毕竟平时更多的就是我们两个人来用车，这个空间是完全没有问题了。
前排空间对我来说刚刚好，虽然座椅宽度有待提升，但整体舒适度还是不错的。夕阳西下，载着家人回家的路上，心里暖暖的。
其实奔腾小马的前排空间还是完全够用的，但我们是二胎家庭嘛，当时买这台车就是为了老婆平时接送两个孩子更方便一点，两个孩子进出后排就不是很方便了，主要是这种两门车型进出后排的空隙比较小一点，小孩子进出都没那么轻松，更别说大人了。
奔腾小马的空间肯定不会特别大，但对于这个级别的车子来讲也是很正常的水平了，至少前排坐着还是很舒展的，对我们而言后排的使用频率也不高，平时也就用来放放女朋友的包之类的，所以这辆车的空间对我们来讲完全够用了。
选择这台车也正是因为对于空间没有太高的要求，在实际的用车过程中，我觉得奔腾小马是完全可以满足我们的空间需求的，毕竟后排就是基本上也不怎么用得到，基本上就是放一点东西，毕竟平时更多的就是我们两个人来用车，这个空间是完全没有问题了。
对于空间来说，这车真的挺不错。虽然是四座，但通常只用来接送我的孩子，或是放点杂物，空间上完全够用。孩子坐在车里都不会感到拥挤，真的是既能载人又能载物，非常全面。
虽然大部分微型车都是4座车，但我依然觉得这种车子本身就是唯一两个人而设计，所以我对它的空间要求也不是很高，可以肯定的是这台车的前排空间还是挺宽敞的，而且座椅坐上去也确实很舒服，包裹感与支撑性都很不错，同时门板上还有储物格，后排座椅还能放倒，真算得上是空间利用最大化了。
奔腾小马的空间肯定不会特别大，但对于这个级别的车子来讲也是很正常的水平了，至少前排坐着还是很舒展的，对我们而言后排的使用频率也不高，平时也就用来放放女朋友的包之类的，所以这辆车的空间对我们来讲完全够用了。
关于空间，这台车尽管体积小，但是日常使用完全够用。我通常一个人开车，后排通常用来放一些随身物品，而后备箱虽不算大，但足够日常使用。后排座椅还可以折叠，这增加了一些空间的灵活性，对于这种小型车来说，它的空间设计还是非常合理的。
对于这个级别的车子的空间我可没什么要求，毕竟尺寸在这里放着，奔腾小马的空间就比较适合一两个人来用，后排偶尔乘坐的话也完全ok，可以肯定的是前排坐上去感觉还挺宽敞的。
说到空间嘛，这车虽然外表看起来不大，但内部空间设计得还是挺合理的。尤其是对于一个迷你车型来说，这车的空间算是可以的。 乘坐空间：后排虽然坐垫短了点，但是我平常接送孩子，或者日常生活中使用那肯定是够的，家用或者偶尔出游，基本上都能满足需求。
我相信能买这台车的朋友基本上对空间都没什么要求，包括我也是一样，平时大多都是我一个人用车，奔腾小马的空间完全足够了，尤其是前排坐着还是很宽敞的，而且后排座椅还可以按比例放倒，后排座椅放倒之后也是比较平整的状态，把它当做后备箱来用完全没问题。
空间方面，这车可真让我惊喜，外观看着小巧，但内部空间利用得非常好，根本不会有那种紧凑的感觉。即使是后排，四个成年人坐进去也不会觉得拥挤，这点对于家用车来说，简直是加分项。 车内储物能力：储物空间虽然不是特别多，但是也将将够用的。
起步/加速动力：用运动模式起步很快，这是电车的优势，前段加速比我多嘉年华快多了 方向盘轻重：方向盘特别的轻，一个手指可以操作。本来嘉年华的方向盘也轻，现在开惯了小马再去开嘉年华，感觉嘉年华挺重的。 刹车灵敏性：刹车偏软，也一直不敢重刹，怕翻车。时速30过弯，车身倾斜厉害，跟嘉年华操控对比，一个天一个地。
加速挺快的，空调效果很好， 起步/加速动力：起步、爬坡都可以，加速明显。刹车效果不错，要是再加一个功能就更好了，就是手刹车刹做了的情况下车子不能够启动就好了，有些新手总是忘记松手刹！
微型车最大的好处就是非常好开，即便是初次接触都有那种车随人动的感觉，转向也是没有一点虚位的，而且电动机工作时也很安静，所以车子开着也比较舒服，同时这种小车在平时停车的时候也是非常轻松方便的，像那种比较窄小的车位很容易就能停进去，总之在市区代步的话，开着这台车真的非常合适。
这台小车开起来的感觉那就是一个灵活！操控那是非常轻松的，同时整个车子的动力水平也还可以，虽然说提速不是特别快，但电动机的动力响应还是比较积极的，而且在工作时的声音也比较小，所以说整个车子所带来的驾驶感受还是很不错的。
当时试驾的时候就觉得奔腾小马的动力表现比我的预期好太多了，动力真的可以达到随叫随到，当然我目前还没开这台车跑过高速，不太清楚它在高速上的动力表现到底如何，但可以肯定的是平时行驶在城区路段真的特别轻松，而且电动机工作时也挺安静的，所以车子开着也很舒服。
这台小车所带来的驾驶感受还真是挺不错的，毕竟有着非常好的灵活性，在动力方面的表现也就中规中矩，毕竟本身所搭载的这台电动机功率还是比较小的，所以说提速也就不是特别猛了，不过在城区代步也是完全没有问题的。
开始很难适应挂档拧来拧去，经常手往下摸半天挂不上挡。车窗也不在窗户下调节，开始想开窗说话就手忙脚乱的找不到开窗户。还有这个车的灯需要手动开手动关，不是自动的，下车锁车也不是自动的。刚开始我就经常下车忘关灯忘锁车。
这台小车开起来确实没什么压力，毕竟车身小也很灵活，而且电动机的动力也来的更快一些，的确很好掌控，不过奔腾小马的减震属实比较硬一点，车子开起来不是很舒服。
我们俩都觉得这台车特别好开，主要也是车身比较小一点，再加上这还是台后驱车，整个车子特别好驾驭，而且悬架的支撑性也是很到位的，车子开起来特别稳，即使跑在高速上也都让人挺有安全感的，当然我们平时高速用车的频率也不高，总的来讲，这个小家伙还是很适合穿梭在城市路段的。
这台小车所带来的驾驶感受还真是挺不错的，毕竟有着非常好的灵活性，在动力方面的表现也就中规中矩，毕竟本身所搭载的这台电动机功率还是比较小的，所以说提速也就不是特别猛了，不过在市区代步也是完全没有问题的。
提到驾驶体验，这辆奔腾小马表现得很不错。虽然动力不是特别强大，但对于城市里的日常通勤绝对足够了。车子起步挺快的，尤其是从静止加速到市速，感觉很灵活。除了减震比较硬，走烂路时车身颠簸较明显之外，其他方面都挺满意。
这台小车开起来的确是挺灵巧的，毕竟车身小嘛，同时车身周围也没有太多的盲区，车子开着还是挺省心的，不过就是它的底盘质感还是差点意思，如果路况比较差的话坐到车内感受到的颠簸感还是挺明显的。
我们俩都觉得这台车特别好开，主要也是车身比较小一点，再加上这还是台后驱车，整个车子特别好驾驭，而且悬架的支撑性也是很到位的，车子开起来特别稳，即使跑在高速上也都让人挺有安全感的，当然我们平时高速用车的频率也不高，总的来讲，这个小家伙还是很适合穿梭在城区路段的。
从驾驶感受来说，这台车非常适合城市里的驾驶，虽然动力不是很大，但对于日常通勤来说绰绰有余，车辆的操控性也很好，小巧的车身让它在城市中非常灵活，驾驶起来轻松自在。
微型车最大的好处就是非常好开，即便是初次接触都有那种车随人动的感觉，转向也是没有一点虚位的，而且电动机工作时也很安静，所以车子开着也比较舒服，同时这种小车在平时停车的时候也是非常轻松方便的，像那种比较窄小的车位很容易就能停进去，总之在市区代步的话，开着这台车真的非常合适。
驾驶这车真的挺舒服的，新能源车最大的好处就是动力响应迅速，城市里那种走走停停的情况下特别实用，底盘稳，整体驾驶感觉也很好，这车给我的驾驶体验加分不少。
可以肯定的是这台小车确实挺好开的，毕竟转向时车身非常灵活，倒车停车还有倒车影像的辅助，车子开起来确实放心，但是它的底盘质感不是很好，开在烂路上车身颠簸就非常明显，而且行驶过程中车内的噪音影响也比较大。
整体上，这车的驾驶感觉还是挺令人满意的，转向精准，底盘稳固，即使在复杂的路况中也能轻松应对，不过，动力输出在高速行驶中略显不足，特别是超车时候的表现，这是它唯一让我觉得有点不够给力的地方。
电池续航还是非常满意，坐标福建，10月满电开190公里没问题，表显的续航挺准的。前段时间气温10度左右，开2挡暖风差不多1公里消耗1%的电量。 充电时间：170活力马只有慢充，充电时间比较长，30%开始充电，原车充电枪要7个小时才能充满，平均1小时冲10%的电。
续航表现中规中矩，本来夏季开空调的话对续航就不是很友好，就目前来看奔腾小马的续航达成还是相当不错的，满电情况下能够跑到奔腾小马120km左右就很可以了。
车子买来到现在也就跑了700多公里，我平时基本上不会把电用完，所以说极限续航能跑多少其实我也没有关注过，但目前来看跑个130多公里是没有什么问题的。
从买车到现在我就是正常的通勤用车，还没有开车出去玩过呢，我大概算了一下对我而言3~4天充一次电就完全ok了，奔腾小马的满电续航能够达到130多公里，所以开这台纯电动车也没有想象中的那么麻烦，最主要的就是用车成本非常低。
续航应该也是很多车友比较关心的地方吧，总之我平时开车还是比较猛的而且在现在天气比较热的情况下，基本上也都是上车就开空调，即便是这样的用车方式和环境对于这台车的续航也没有特别高的影响吧，总之目前的实际续航基本上能稳定在125公里，如果说天气凉快一点不用开空调且开车温柔一些的话跑到140~150公里左右应该没有什么问题。
续航表现：我开的是170公里高配活力马。不开暖风空调，高速上开90迈，一公里掉不到一公里续航，大概掉0.8公里。市区开一公里掉一公里续航。开暖风的话，现在天气大概折掉五分之一。车放在车库里一整夜电量一点不掉，零下6度放室外一整夜（15个小时）掉电1%。行车灯一夜不关掉电1%。总体来说续航还是挺靠谱的，没有虚标。黑龙江冬天能不能开，掉多少电还得再看。
自从我们家买了奔腾小马之后短距离出行都是由它出征了，我下午下班比较早的话还会跟老婆孩子一块出去转一转，可能也是因为没有跑过太远的路程吧，目前奔腾小马还真没有给我们带来所谓的续航困扰，充满一次电基本上都是能够跑到130多公里的，我觉得这样的续航表现还可以。
其实这台车的续航还行，满电续航基本能达到130km左右，满足我们日常代步来用绝对是没问题了，毕竟我跟女朋友都在一家公司工作，公司离我们住的地方也就二三十公里的样子，每天往返绰绰有余，只不过就是这台车不支持快充，没办法开车跑稍微远一点的路程，要不然中途没电需要充电的话还是挺麻烦的。
续航：续航应该也是很多车友比较关心的地方吧，总之我平时开车还是比较猛的而且在现在天气比较热的情况下，基本上也都是上车就开空调，即便是这样的用车方式和环境对于这台车的续航也没有特别高的影响吧，总之目前的实际续航基本上能稳定在125公里，如果说天气凉快一点不用开空调且开车温柔一些的话跑到140~150公里左右应该没有什么问题。
续航方面，我完全不担心。车位里可以充电，而且充电时间也不长。 充电时间：即使需要快充，也很方便。对于家庭用车来说，这样的充电效率是可以接受的。 表显续航准确性：主要是用来接送孩子，平时也就是市内跑跑，续航完全够用，晚上充电也很方便。
续航：奔腾小马的续航表现就有点不理想了，或许也是因为这段时间只要开车都会开空调的缘故，170km的理论续航实际只能跑到130km左右，我觉得这个打的折扣还是稍微有点大。
其实这台车的续航还行，满电续航基本能达到130km左右，满足我们日常代步来用绝对是没问题了，毕竟我跟女朋友都在一家公司工作，公司离我们住的地方也就二三十公里的样子，每天往返绰绰有余，只不过就是这台车不支持快充，没办法开车跑稍微远一点的路程，要不然中途没电需要充电的话还是挺麻烦的。
续航能力是这台车的一个亮点。虽然我不经常长途驾驶，但车的实际续航能达到150公里左右，日常通勤绰绰有余，而且充电成本也非常低。这使得这款电动车非常适合城市生活，经济又环保。
续航：续航表现中规中矩，本来夏季开空调的话对续航就不是很友好，就目前来看奔腾小马的续航达成率还是相当不错的，满电情况下能够跑到奔腾小马150km左右就很可以了。
再多说说续航，因为这真的是个大优点。充满电后跑个130公里对它来说轻轻松松，而且我基本上两三天才充一次电。这种情况下，我的日常出行完全没压力，挺省心的。
当初决定入手奔腾小马的时候我也想到了这台小车的续航肯定不会特别长，毕竟电池容量有限，在这段时间的用车过程中它的续航表现的确是挺一般的，当然也可能是因为现在夏季开车要开空调吧，充满一次电差不多能跑120km左右的样子，再加上奔腾小马也不支持快充，所以有时候我觉得还是挺麻烦的。
对于一辆主打城市代步的电动车来说，它的续航能力完全不在话下。我用它上下班，偶尔周末出去玩，基本上不需要担心电量问题。每晚充电一次，第二天就能满电使用，这点真的超级方便。
奔腾小马应该是微型电车性价比最高的车。9月底订车，厂家补贴5千，免购置税，送强险。4s店送的亚太财险全险，170活力马最后两万八落地，对比宏光mini相同配置，至少要4万以上。还有厂家送的终身免费质保，再加上当时4s店的活动，送终身免费保养，性价比超高。
购车优惠：当时优惠了好几千块钱，还有政府补贴。当时有优惠，我上路才花了2.8万元。 售后服务：售后也挺给力的，主要除了首保还没去过售后，目前也没有什么问题，就没坏过！ 销售态度：销售态度挺好的，介绍每辆车的功能和特点，尤其那个宋娟宋经理，一进店门又是拿水又是拿宣传画册的，还安排上牌，忙前忙后的，谢谢！
虽说这款车以来没有给到太大的优惠力度，但是新能源汽车目前还是有补助的，再说买这台车最大的好处就是后期没什么养车压力，所以我还是觉得它的性价比很高。
奔腾小马的性价比就已经相当高了，我想绝大多数选择这台车的朋友应该也都是冲着这高性价比而来吧？总之我就是看中了这比较高的性价比，毕竟只要三万出头的价格，而且车子本身的实力也相当在线主要还是用车成本非常低，所以说我觉得这台车买的确实是很值的了。
在养车方面奔腾小马确实不会产生太大的成本，平时用电也挺省的，但就是它的价格比较坚挺，我都是上了一段时间之后才入手的，当时也没有什么优惠政策。
这台车的性价比还是比较高的，这个价格在同级别车型中算得上是非常实惠的，而且在买车的时候也享受到一定的优惠，虽然说力度不算太大，但实际的价位就已经非常合适了，而且车子本身的质量也是不错的，所以说综合来讲，整个车子的性价比还是非常高的。
性价比高 在决定买奔腾小马之前，我做了不少小型电动车的对比。最终选择了它，主要是因为当时有个厂家补贴，优惠后的价格真的很有吸引力，性价比超高！
毕竟奔腾小马的价格已经非常实惠了，所以对于其他方面我还真没有过多的要求，在这个价格上奔腾小马的各方面表现已经非常棒了，最主要的是养车花费很小呀，所以我依然觉得它的性价比特别高。
作为奔腾旗下的全新车型，奔腾小马在价格上确实拿出了足够的诚意，定价真是挺实惠的，尽管我们买的高配车型也就3万多点，当时买车的时候新能源汽车也没有购置税，再说这台纯电动车的能耗相对也更低，充电非常便宜，而且我们开纯电动车的话也不限号，所以对于我们目前的用车需求而言，奔腾小马确实是很合适的选择了，我觉得它的性价比特别高。
这台车的性价比还是比较高的，这个价格在同级别车型中算得上是非常实惠的，而且在买车的时候也享受到一定的优惠，虽然说力度不算太大，但实际的价位就已经非常合适了，而且车子本身的质量也是不错的，所以说综合来讲，整个车子的性价比还是非常高的。
性价比方面，奔腾小马做得很出色。这车不仅价格合理，而且在续航和质量上都表现得很好，适合预算有限的消费者。我自己开了这么久，对它的各项表现都相当满意。维护成本也很低，这让我在经济上得到了不小的节省。
如果像我们一样平时大多都是一两个人用车的话奔腾小马还是很值得买的，最起码它的价格比较实惠，让人买车时基本没什么压力，而且平时的养车支出也是很小的，再说现在国家对新能源汽车还有补贴政策，没有购置税的话还能节省一笔，所以我觉得它的性价比真不错。
作为奔腾旗下的全新车型，奔腾小马在价格上确实拿出了足够的诚意，定价真是挺实惠的，尽管我们买的高配车型也就3万多点，当时买车的时候新能源汽车也没有购置税，再说这台纯电动车的能耗相对也更低，充电非常便宜，而且我们开纯电动车的话也不限号，所以对于我们目前的用车需求而言，奔腾小马确实是很合适的选择了，我觉得它的性价比特别高。
这台车的性价比非常高。考虑到它的价格和所提供的功能，这是一台性价比非常出色的车型。对于预算有限但又希望拥有稳定和实用交通工具的人来说，这是个很好的选择。
虽说这款车上市以来没有给到太大的优惠力度，但是新能源汽车目前还是有国补的，再说买这台车最大的好处就是后期没什么养车压力，所以我还是觉得它的性价比很高。
谈谈性价比，这车确实值这个价。买车时候虽然有点小疼，但想到能换来这么舒适的驾驶体验，还有日后养车的经济性，这笔费用我觉得挺值的。对我们这些预算有限但需要可靠车辆的家庭来说，这款车是个非常好的选择。
当初选择这台车也就是看中了这高性价比，新车的定价是真的很实惠，而且本身的质量也相当过关，可以说综合实力还是非常可以的， 购车优惠：作为一台家用车代步来讲也非常合适，所以说我觉得这台车综合性价比还是非常高的。
从性价比来说，这车绝对是市面上的佼佼者。不仅购车成本低，日常维护和充电费用也远低于燃油车。对于我们这些普通家庭来说，选择这样一款经济实用的电动车，无疑是非常明智的选择。
