最满意的点有几个： 1.底盘确实很高级，自适应悬架加前后多连杆确实有点东西，能根据路况调整软硬，也能够自定义驾驶模式设置悬挂的软硬度，虽然没开过LS（宣传是同样底盘），但属实比ES强。 2.油车能给的配置应该是到顶了，除了智驾，能想到的都有。 3.底盘和车门的隔音很棒，对得起这个价格应有的水平。 4.2吨多的车，6.4的综合油耗，84升的油箱，一箱油轻松1200公里，完美契合我不想频繁加油的需求。
1.丰田这个2.5自吸低档位急加速噪音会侵入座舱，开音乐有主动降噪会抵消，不开音乐声音还是挺明显的，不太好听。 2.虽然是华为的车机，流畅度没问题，但是实用性很糟糕，操作逻辑复杂不说，很多设置保存不住，设置完记忆完，下次开车又重置了。所以，除了听歌，基本都用carplay。
正脸属实一般，总觉得进气格栅有点大，跟鲶鱼嘴一样，眯眯眼也没什么设计感。屁股也没太多设计亮点。 但是看久了觉得很耐看，说不上来，第一眼不好看，但越看越耐看，特别是45°角，看上去圆润中带着棱角。
跟新能源的新鲜感科技感没法比，但是有着属于这款车应有的质感。选了皇冠就是不在意牌子，不在意眼光，甚至不希望别人多看一眼，只享受自己独有的舒适。
空间没有网友说的那么小，本人175，前排已经超过B柱的驾驶位，但后排空间依然够用，2拳半到3拳的空间，更别说老板位调整好以后的空间了。
如果开过雷克萨斯，驾驶感受很像，但是比es驾驶感受要更厚重一些，可能跟车重和后驱有关系。但是，车太重，灵活性真的一般，转弯的时候无时不刻不在提醒你，它是一个5米多的很沉的车。
40万高配落地，这个配置应该是目前能买到的最有性价比的日系中高端车，我是看完BBA和雷克萨斯以后做的选择，机械素质同级别最好配置最高，国内价格比日本还便宜。另外，这车等车时间很长，元町工厂配额太少，运气好2-3个月，运气不好7-8个月。自己用强烈建议选晶萃灰，个人认为最好看，也是官方宣传的颜色，其次才晶萃黑，上面截了一张图给大家对比，而且黑色非常不耐脏。
