亚洲龙2.5双擎尊贵版，提车也有那么天了！这个车值得我最满意的就是它的颜值和动力，新款2.5双擎亚洲龙的动力，相比于老款，动力更好了，和其他车相比，动力一点也不弱，油门随叫随到，超车一点也不难，对于我一个路上不激烈驾驶的来说够用了！外观方面，整个车拥有着空间大，舒适，车身修长大气！油耗方面，一直都保持在百公里5升这样子，真的很省！配置方面，相比新能源车型配置功能是少那么一些，但是都够用了！比老款，也新添加了升级很多配置，车机屏幕变大了，倒车影像清晰了！
20天开下来，高速也跑了 高速上超车挺有劲的，油耗4.7，辅助驾驶慎用，配置够，也挺舒服的 下面跑油耗5.7左右
我个人从上市看到这个车一直在关注之前看过一些贵的海豹，也看过雅阁。最后还是选择了亚洲龙因为从外观造型到内饰设计，我觉得亚洲龙比较要潮流一点 ，溜背一点然后续航油电混合动力也是高一点的亚洲龙比对于比亚迪的海豹雅阁那些空间更宽敞，且功能也多了很多，我的预算是20万以内的家用代步车，也不要那么的豪华 刚好亚洲龙空间大可以坐5个人不拥挤但海豹就有点太挤了，最后想来想去还是选了亚洲龙双擎的。而且我选的是135km的电池，它的续航也比较持久一点，亚洲龙航要久一点然后他的天窗已经变成了开幕式的，已经不是可以开全天窗了，隔音也好，加上轮胎是邓禄普轮胎，窗户是两层的玻璃相当的不错，中控也换了一个全屏的了没有按钮了越来越年轻了，主打一个家用实际的代步家庭车，望以后越来越高科技发展。
目前提车没几天，开了一千多公里 满意的地方有很多，油耗、动力、颜值、空间都还不错。空间唯一不足就是如果身高在一米八以上可能会顶头。 还有一个值得夸奖的地方，雷达非常精准，我是纯新手司机，这车又非常大，所以把控不好距离，偶尔也会注意不到其他车辆，这时候小龙都会很早提醒我，如果即将剐蹭也会抢我的方向盘，确实不错～ 一开始想买小白龙奈何没现车，现在小黑龙也是越看越帅，越来越爱了哈哈，2.5双擎开在路上回头率还是蛮高的，尤其是日系车主，都会盯着我看很久?，这车综合评价我还是挺满意的～
这车油耗，夏季开空调（24℃自动）平均油耗4.6L/100km，冬季（暖风+座椅加热）升至5.1L/100km，春秋季不开空调稳定在4.2-4.4L/100km。按当前92号油价8元/L计算，每公里成本约0.35元，每月通勤油费仅400元左右，比同级别燃油车节省近一半， 如果你厌倦了燃油车的高油耗，又对纯电动车的续航心存顾虑，亚洲龙2.5双擎会是一个“中庸但无短板”的选择。它或许不够惊艳，但每一项功能都恰到好处，用“润物细无声”的方式，让日常出行变得轻松、舒适、安心。这一年的相处，我早已不再纠结于它的小缺点，因为它用无数个“靠谱”的瞬间，证明了自己是这个价位里最懂生活的伙伴。
一直很喜欢2.5的车就害怕油耗，缘份让我玩了一圈提了一台车，油耗开到5.2已经很满意，但好像还能降，内饰我可能没开过什么豪华车，我觉的氛围灯和真皮感觉还不错。
我最满意的是亚洲龙的舒适性和稳定性。无论是长途驾驶还是短途通勤，它的座椅设计都能提供良好的支撑和包裹性，让旅途变得轻松愉快。此外，车辆在高速行驶时的稳定性也让我印象深刻，即使面对复杂路况，也能保持平稳的行驶状态。
动力充沛，高速超车干净利落，决不会拖泥带水；驾驶质感优秀，底盘不松散，调校偏硬朗，路感清晰，路面情况会清晰反映但又不觉得很突兀；油耗可喜，一台B加级的车，油耗居然才6升左右。最满意的是这台车的外观，犀利不露锋芒，庄重不落俗套。
24款双擎亚洲龙作为一款混合动力车型，在口碑的七大维度上表现非常均衡，以下是我的真实用车感受： **空间**：亚洲龙的车身尺寸接近C级车，轴距达到2870mm，车内空间非常宽敞，尤其是后排腿部空间，身高180cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。后备箱容积也足够大，日常家用或长途旅行都能轻松应对。不过，由于电池组布局，后排座椅不支持放倒，扩展性稍显不足。 **配置**：双擎版本标配了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、车道保持等功能，科技感十足。中控屏尺寸升级到10.1英寸，支持CarPlay和CarLife，实用性很高。不过，车机系统的流畅度和UI设计还有提升空间。 **性价比**：作为一款混动车型，双擎亚洲龙的油耗表现非常出色，市区综合油耗低至4-5L/100km，长期使用能节省不少燃油成本。加上丰田品牌的口碑和保值率，性价比在同级别中很有竞争力。 **外观**：24款亚洲龙的前脸设计更加年轻化，大尺寸进气格栅和犀利的大灯组让整车看起来更加运动。侧面线条流畅，尾部贯穿式尾灯也很有辨识度，整体颜值在线。 **内饰**：内饰用料扎实，软性材质覆盖面积大，质感不错。座椅舒适性很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。不过，内饰设计偏保守，缺乏一些时尚感。 **动力**：双擎系统由2.5L自然吸气发动机和电机组成，动力输出平顺且安静，市区低速行驶时主要以电机驱动，静谧性非常好。高速超车时动力储备充足，整体驾驶感受轻松惬意。 **油耗**：这是双擎亚洲龙的最大亮点，市区综合油耗低至4-5L/100km，高速油耗也仅为5-6L/100km，用车成本非常低。 **总结**：24款双擎亚洲龙是一款非常适合家用的车型，空间大、油耗低、配置丰富，加上丰田品牌的可靠性，是一款值得推荐的混动轿车。如果你注重实用性和经济性，同时对驾驶质感有一定要求，它会是一个不错的选择。
油耗油耗油耗，真的是省，开了一千多公里，百公里平均油耗才4.5L，短途十公里左右的路程最省开过2.9的油耗，真的是越堵越省油。试驾了2.0的双擎，因同品牌置换2.5的优惠更大，果断下手2.5双擎尊贵版。配置也高?外形2.5的中网也是很好看的。
最满意的就是亚洲龙的外观造型，设计得非常大气，虽然价格不高，但是开出去特别的显档次，这个月我刚提的新车，牌照都还没来得及上就已经开出去跑了几百公里了，车身线条圆润且修长，前脸的进气格栅造型动感豪华，特别有早些年皇冠车的派头，作为比较念旧的男人，这车对我的吸引力是非常大的。所以刚上市我就去定下来了，中途因为各种原因，导致现在才提到车，不过都是我自己的原因。
黑龙的外观造型非常大气，线条修长，2.87的轴距，内部空间比较大，4.99米的车长，这么大的车，油耗才4.0-5.0升/百公里左右，非常的省油；40码以内电起步，安静且速度比较快，后段2.5的动力超车也是比较柔韧有余；
最不满意的！2.5双擎亚洲龙的这个车，最不满意的就是需要到顶配尊享版才有可开启的全景天窗！其它型号，都是不可开启的天幕！再一个就是挂档杆把有点小，不大气！还有车尾的刹车灯，太小了但是亮度够！新款的转向灯变小了，不是那么好看，不像老款那长条式的转向车灯！有待改进……
目前没什么明显的缺点，要挑几个那就是音响和车身强度了，音响算是听个响后期还是准备改装的，车身用力按的话可以按下去，也算是日系的特点了?
四维地图是个拉圾，四维地图是个拉圾，四维地图是拉圾，重要的事情说三遍，调了几次高速优先，还是带上去了。调头回来多跑了两百公里。我也碰上了小电池亏电情况，好在我有个充电瓶的充电器，问了4s店的人，结果说要升级下，我问什么原因，我连开几天车跑了3000多公里还能亏电？人家说设计上有问题所以要升级下，意思说发动车给大电瓶充电，你在开车又用大电瓶没满发动机又给大电瓶充，没给小电瓶充，算了我忍了，我忍了。还有一汽丰田电话客户让我很不满意。第三方app装不了，应用商店也给不了白瞎了8155，硬气回我就是不行。我说凯美瑞车机也是一样，第三方和应用商店都能装，他说和他们不是一个公司的。怎么说二十几万的车？我说不如一个一千块钱的白板。还有一个坐椅是真硬不够软。还有一个设计有问题全自定速巡航前车要是突然慢120降80-90声音好大，我感觉不是用刹车降速好像是用档位降速。自己刹车退出巡航声音小多了。
当然，没有完美的车。我对亚洲龙的不满意主要集中在它的噪音控制上。在高速行驶时，风噪和胎噪相对明显，这对于追求静谧驾驶体验的我来说，是一个小小的遗憾。
轿车通病，中间隆起，对于轿车来说后排中间坐人不舒服。 整车无一个usb接口，全是type c接口
高速过了100以上风噪还是蛮明显的，4S店的销售建议两扇前门去做下隔音。另外就是做工是真的糙，ADAS一边的缝很大还晃动，销售说都这样，还有就是方向盘那个镀铬的小方形也有缝隙，手伸下去会有明显的缝隙，上下用力压下就没缝了…
不是很满意的地方就是二排地面中间的台阶太高了，燃油车的通病，导致中间位置乘坐起来特别的别扭，短时间乘坐还无所谓，长时间坐感觉挺累的。
1.后排中间位突起比较大，大娃抗拒坐后排中间位置，会晕车；2.冷车发动机启动时，声音还是比较大，不过在接受范围内；
外观方面， 亚洲龙拥有着帅气外观，前脸进气格栅是镀银色的龙鳞中网，鱼骨式日行灯，车轮是18寸的银色轮毂，搭配着车顶的无边框全黑色的天幕玻璃，加上一个快5米的整车长度，一个修长的车身，后尾灯，一条贯穿式的尾灯，是真的很好看，耐看！当时在4s店看车，真的是一眼就被他迷恋上了。个人觉得，白色比较优雅，黑色比较商务大气！
前脸设计：不同版本有不同的格栅设计，如2.5L双擎尊贵版采用一体化星钻格栅，菱形渐变元素，搭配三眼式LED大灯，日间行车灯和导流槽设计车身侧面：溜背式车顶，分段式腰线，车窗镀铬饰条，混动版有HEV标识，18英寸轮毂. 尾部设计：贯穿式地平线尾灯，小鸭尾扰流板，隐藏式排气，HEV标
外观没得说帅就完了很修长。我一直很喜欢雷克萨斯E260和H300，我表哥和表姐夫一人买了一台好几年前，心里那真是无比心酸，自从19款亚洲龙出来就喜欢这个车关注这个车。缘分让我拥有了他
外观设计上，亚洲龙采用了丰田最新的家族式设计语言，前脸大气磅礴，车身线条流畅，整体造型时尚又不失稳重，开在路上回头率颇高。
选择亚洲龙就是因为它的颜值，尤其是2.5双擎的那个中网，根本没有在意其它配置，说白了我完全是冲着颜值选择了亚洲龙，冲着这个菱形中网选择了2.5双擎尊贵。买下之后才发现还有乱七八糟的很多配置。
外观确实是我非常的喜欢的造型，特别的经典，感觉就是有以前皇冠车风靡天下时的派头，网状式的进气格栅，开在路上的律动感特别强。配合灰色的车身，散发出一股尊贵的气息，既显得动感时尚，又显得尊贵奢华。
内饰方面，新款的亚洲龙，相对比老款来说，真的提升，进步的太多了，没有了那么多的硬塑料，很多地方都换成了，软包皮质的，真皮方向盘，全系都是真皮座椅，带金色线，缝制的条纹理，更耐看！比起老款，胶质异味明显减少了！
当然，每辆车都有其不足之处。对于亚洲龙，我唯一的小遗憾在于它的噪音控制表现。在高速行驶过程中，风噪和胎噪较为显著，这对于我这样一个追求极致静谧驾驶环境的人来说，确实稍显美中不足。
内饰原本想选淡色系列的，奈何新款都有缝线，看了图片和样车，无奈最后选了黑内。总体看着比凯美瑞还是高级很多的。就是2.5的双擎尊贵版随然是全景天窗，但是不能打开，有点不是很实用，要不还能通风。另外就是部分塑料接缝处的处理不是很好，和之前的老皇冠轿车比，差了很多。
我选了棕色的内饰，一家人出行时总觉得这个颜色会更加的具有家庭化，更温馨一些。而且还显得上档次。中控屏幕特别大，使用起来方便易操作，流畅度也挺好的。座椅不软不硬，恰到好处。门板上的交叉条纹让我觉得很豪华。
较老款更换了大屏，改成了潜艇式的中控，这点很OK，无线充电是鸡肋，基本无用，充电速度极慢；日系的空调没得说，广东的天气，暴晒一天，远程提前开空调3-5分钟，车内爽歪歪；
空间方面，亚洲龙的空间，主打就是一个宽敞，就算是开长途，一点也不压抑，前排空间，足够大！后排空间比很多同级别的车中要大很多！180的大高个，坐在后排，翘起二郎腿，一点问题都没有！最值得赞赏的就是后尾箱够大够深，足足可以放三个行李箱，还有很多的空余空间，出远门旅行，一点都不用担心后尾箱放不下很多的行李！
头部空间：身高175cm的驾驶者将座椅调至最低后，头部仍有一拳两指余量；若身高超过185cm，需将座椅降至最低并调整靠背角度，头部空间可维持在四指至一拳之间。- 腿部空间：轴距2870mm带来两拳以上的腿部余量，身高180cm的乘客可轻松翘起二郎腿，坐垫长度（约50cm）对大腿承托到位，长途乘坐不易疲，头部空间稍微有点矮
我身高176，各地方都合适没感觉大小有问题，唯独182的朋友进来说后排顶头，随他去反正我又不坐后排，后备箱也很大够用。
空间方面，亚洲龙的表现相当出色。无论是前排还是后排，头部和腿部空间都十分充裕。特别是后备箱空间，完全能够满足日常出行和短途旅行的需求。
内部空间的长度和宽度非常充裕，但就是座舱高度有点低了，一米八零以上，尤其是坐高比较高的朋友要谨慎选择。还好我虽然一米八零，但是我坐高不高，大长腿。
空间很大，买之前还去看了新款凯美瑞，差的还是挺多的。和雷车的ES200差不多，就是做工上和雷车还是有一定差距的。。
空间的表现还是挺不错的，二排除了中间的台阶过高外，坐在左右两边位置上，还是非常宽敞的，我的身高是一米七八，坐后排腿部空间都还有一拳多的位置，头部也一样。平时家人坐得比较多，他们的身高还要略矮一些，完全够用了，后备厢也挺能装的，提车后我就开出去和家人露营了，一些简单的露营装备都能轻松放下，还有空余。
我们一家人身高都在1.7米左右，不算高个子，空间足够；后备箱是真大，不太喜欢的是，刚提车回来那会，4S店送的灭火器在后备箱内无固定位置放置，（后备箱内未装）导致灭火器滚来滚去。
驾驶感受方面，试驾了很多车，也开过身边很多朋友的车，亚洲龙的2.5双擎总体来说，虽然没有其他车型起步的时候那一刹那间的推背感，但是起步开起来，加速真的很平顺，动力方面家用来说足够用了，搭载了电机，起步比2.5纯油的快，也安静，它的底盘调教，开起来底盘比较安静，平顺，家用超级合适！
提速几秒没试，反正油门一上速度快的一逼，纯电是真不错，可以感受一下电车感觉。唯独就是发动机介入声音大点。
驾驶感受方面，亚洲龙的动力输出平顺，变速箱响应迅速。方向盘手感适中，指向精准，无论是城市道路还是高速公路，都能带来轻松愉悦的驾驶体验。
提车当天高速公路行驶了300公里，操控很好，底盘让人很踏实丝毫没有松散感。桥面高速通过时横风影响很小。超车时发动机和电动机同时工作，干净利落，一点也不拖泥带水，有一种静如处子动如脱兔的感觉。驾驶感受我觉得比帕萨特、迈腾、雪铁龙C5都要好。
2.5的发动机加电机加持提速还是杠杠的。主要就是有时候冷车的时候发动机介入声音有点大，驾驶一段距离后就好很多。开起来做前排能听到明显的发动机介入声音，但是家人说坐在后排感受不明显，静音性不错。
提车到现在不到一周的时间，跑了小三百公里，市区和绕城高速都有体验过，我觉得跑高速是特别舒服的，不管速度快慢，它的稳定性都十分的出众，唯一不足的就是速度快了后风噪声和发动机噪音稍稍有点大，有点影响驾驶乐趣。另外搭配了2.5L发动机，双擎油电混合的能源模式，动力还是非常充足的，市区使用绰绰有余，高速上跑到一百二十码的时候，感觉余力依然强劲。
加速个人感觉足够，开车比较佛系；转向精准；方向盘在低速时很轻，速度上来后越来越重，这点做得比较好；
续航方面，作为一个丰田旗下的车型，加的是92号的油，不挑食，好养，是我选择这个牌子的原因！加满一箱92号的汽油，跑800公里，完全没有问题！作为一台B级别的车，真的是算省油。
油耗方面，亚洲龙的表现也让我满意。综合工况下的油耗大约在8L/100km左右，对于一款中型轿车来说，这样的油耗表现相当经济。
我觉得这台车越堵车越省油，反倒是高速行驶的时候却有些费油。提车当天高速公路行驶300公里时，油耗干到了8升，因为暴力驾驶，速度特别快，是你们想象不到的快。后来几天正常跑，平均油耗就降下来了，现在表现是6升左右。
油耗：非常适合城市开，油耗越堵越省。高速也跑过大几十公里，平均油耗就要5.5左右。平时上下班油耗在4-4.5的样子，整体目前4.5，非常满意了，1个月加一次油的节奏
目前只跑了小三百公里的里程，综合油耗5.8L左右，感觉跑过磨合期后应该还会有所下降，挺满意的。
性价比方面，亚洲龙作为一台B级车，比很多同级别的车，油耗低很多，省油，丰田作为一个老品牌也比较省心，4s店的服务态度也好！车里面的空间比很多同一级别的车型空间都要大，跑长途，市区的通勤，用车也比较经济！真的合适家用！现在还有置换补贴，厂补，换车性价比高！
性价比方面，我认为亚洲龙在同级别车型中具有很强的竞争力。无论是配置、性能还是价格，它都做到了很好的平衡，是一款物超所值的选择。
因为是同品牌置换，性价比还是很高的，国补加上置换补贴一共有3万出头，嘿嘿，如果是2.0的双擎就只有2万。开个四五万公里后轮胎换米其林的，希望能改善噪音问题。异响暂时没有发现。
对比过凯九的2.5运动与雷车的300H卓越，黑龙2.5尊贵版的性价比是最高的，360的全景，座椅通风，自带的ETC与氛围灯，抬头显示等，基本入手后不用操啥心了；
