最满意不用想，第一是油耗，第二是空间。油耗就不赘述了，那么大一个车5个左右的油耗，怎么说也不能不满意。
前脸霸气中网非常满意！ 空间：内部空间非常大，脚部空间非常舒服，就是头部空间稍微有点矮，身高180以上的慎重选择。 内饰：内饰的话放在5年前是非常可以的，但是现在的话稍微有点不够看，不过也足够用了，车机芯片360那些配置足够，建议选棕色内饰！ 配置：360，倒车影像，并线辅助，主动刹车，驻车倒车雷达碰撞刹停，座椅加热，座椅通风，空调净化器pm2.5检测，应有尽有！日常需要的都满足了。 驾驶感受：2.5的自然吸气加双擎的电机综合马力动力是非常强的足够用的，驾驶感受中规中矩吧，因人而异，反正是比我之前开的卡罗拉要爽很多哈哈哈！ 油耗：有时候3.8左右，有时候4.9，综合来说4-5个油左右。看日常使用还是高速吧，高速6个左右。市区比较省油。 性价比：我认为的话性价比还是足够高的，用es300的发动机变速箱卖这个价钱，配置也高，档次也足，日常家用足够。如果说要买2.0的话就是豪华版性价比高，但是我又需要高配的360那些东西，就要去到2.0尊贵版，那倒不如加一万直接上2.5尊贵了，我是这样想的，性价比足够高了，当然如果是预算有限有置换的肯定选2.0没有任何毛病。我没有置换果断就是2.5了。 发动机变速箱底盘都是跟雷克萨斯es300一模一样，就是内饰差点意思，比雷克萨斯es300差了10来万，对比它的话总体上性价比是比较高的。虽然雷克萨斯es300是大哥，不过现在改款的前脸霸气中网也毫不逊色！ 不夸张的来说就是少了十来万的换壳雷克萨斯es300，开出去还是比较有面的，至少不显山不露水哈哈哈！ 油耗质感高速行驶感受都很棒，超车不拖沓，给油就去，很舒服。 亚洲龙2.5双擎xle尊贵版黑色棕内，越看越喜欢，越开越有底气！
对于我来说，对亚洲龙最满意的地方是的综合油耗，提车之前也对比过迈腾B9和帕萨特PRO，最后还是选择2.5的龙。
说真的，没有什么是满意的！本来是想买凯美瑞代步的！车子是今年10月底提的，现在开了2200公里！交定金那天，还看了最新款的2.0双擎运动lite版的凯美瑞，差4000块没谈下来，下午就去定了亚洲龙，结果一交完了定金，凯美瑞的销售又来说跟领导申请，叫我们过去定下来！心里顿时万马奔腾！本来是要提个代步车，买亚洲龙又要多3万多…5年后手机联网，还要收费！这个...... 看了很多车评人说，说这车是老黄瓜刷绿漆！这套系统很成熟，经历多少多少年的现车实验！换句话就是技术老旧，没有更新！别指望有什么功能了，和新能源比不了！
提车这一周，亚洲龙双擎彻底融入了我的生活。工作日，它是我穿越“堵城”的利器。早晚高峰寸步难行时，我的心情却格外平静??电机悄无声息地蠕行，空调尽情开放，表显油耗也仅在4-5L间徘徊，彻底治愈了油耗焦虑。周末，它则化身家庭的舒适座驾。带着家人郊游，宽敞的后排和静谧的车厢赢得了父母和孩子的一致好评，音响流淌出的音乐伴着我们一路欢声笑语。偶尔需要接待客户或商务出行，它近5米的车身和沉稳大气的外观又能立刻撑起场面，那份从容与高级感丝毫不掉链子。可以说，亚洲龙双擎完美覆盖了我通勤、家用、商务的全场景需求，它就像一位全能且可靠的伙伴，在任何路况下都给予我从容不迫的底气和体验。
燃油经济性这是混动车型最大的优势，亚洲龙混动版油耗表现出色，能够显著降低用车成本。混动系统动力输出平顺，没有顿挫感，驾驶体验舒适。混动系统在低速行驶时主要依靠电动机驱动，静谧性非常好
亚洲龙2.5双擎尊贵版，提车也有那么天了！这个车值得我最满意的就是它的颜值和动力，新款2.5双擎亚洲龙的动力，相比于老款，动力更好了，和其他车相比，动力一点也不弱，油门随叫随到，超车一点也不难，对于我一个路上不激烈驾驶的来说够用了！外观方面，整个车拥有着空间大，舒适，车身修长大气！油耗方面，一直都保持在百公里5升这样子，真的很省！配置方面，相比新能源车型配置功能是少那么一些，但是都够用了！比老款，也新添加了升级很多配置，车机屏幕变大了，倒车影像清晰了！
20天开下来，高速也跑了 高速上超车挺有劲的，油耗4.7，辅助驾驶慎用，配置够，也挺舒服的 下面跑油耗5.7左右
我个人从上市看到这个车一直在关注之前看过一些贵的海豹，也看过雅阁。最后还是选择了亚洲龙因为从外观造型到内饰设计，我觉得亚洲龙比较要潮流一点 ，溜背一点然后续航油电混合动力也是高一点的亚洲龙比对于比亚迪的海豹雅阁那些空间更宽敞，且功能也多了很多，我的预算是20万以内的家用代步车，也不要那么的豪华 刚好亚洲龙空间大可以坐5个人不拥挤但海豹就有点太挤了，最后想来想去还是选了亚洲龙双擎的。而且我选的是135km的电池，它的续航也比较持久一点，亚洲龙航要久一点然后他的天窗已经变成了开幕式的，已经不是可以开全天窗了，隔音也好，加上轮胎是邓禄普轮胎，窗户是两层的玻璃相当的不错，中控也换了一个全屏的了没有按钮了越来越年轻了，主打一个家用实际的代步家庭车，望以后越来越高科技发展。
目前提车没几天，开了一千多公里 满意的地方有很多，油耗、动力、颜值、空间都还不错。空间唯一不足就是如果身高在一米八以上可能会顶头。 还有一个值得夸奖的地方，雷达非常精准，我是纯新手司机，这车又非常大，所以把控不好距离，偶尔也会注意不到其他车辆，这时候小龙都会很早提醒我，如果即将剐蹭也会抢我的方向盘，确实不错～ 一开始想买小白龙奈何没现车，现在小黑龙也是越看越帅，越来越爱了哈哈，2.5双擎开在路上回头率还是蛮高的，尤其是日系车主，都会盯着我看很久?，这车综合评价我还是挺满意的～
这车油耗，夏季开空调（24℃自动）平均油耗4.6L/100km，冬季（暖风+座椅加热）升至5.1L/100km，春秋季不开空调稳定在4.2-4.4L/100km。按当前92号油价8元/L计算，每公里成本约0.35元，每月通勤油费仅400元左右，比同级别燃油车节省近一半， 如果你厌倦了燃油车的高油耗，又对纯电动车的续航心存顾虑，亚洲龙2.5双擎会是一个“中庸但无短板”的选择。它或许不够惊艳，但每一项功能都恰到好处，用“润物细无声”的方式，让日常出行变得轻松、舒适、安心。这一年的相处，我早已不再纠结于它的小缺点，因为它用无数个“靠谱”的瞬间，证明了自己是这个价位里最懂生活的伙伴。
一直很喜欢2.5的车就害怕油耗，缘份让我玩了一圈提了一台车，油耗开到5.2已经很满意，但好像还能降，内饰我可能没开过什么豪华车，我觉的氛围灯和真皮感觉还不错。
我最满意的是亚洲龙的舒适性和稳定性。无论是长途驾驶还是短途通勤，它的座椅设计都能提供良好的支撑和包裹性，让旅途变得轻松愉快。此外，车辆在高速行驶时的稳定性也让我印象深刻，即使面对复杂路况，也能保持平稳的行驶状态。
动力充沛，高速超车干净利落，决不会拖泥带水；驾驶质感优秀，底盘不松散，调校偏硬朗，路感清晰，路面情况会清晰反映但又不觉得很突兀；油耗可喜，一台B加级的车，油耗居然才6升左右。最满意的是这台车的外观，犀利不露锋芒，庄重不落俗套。
首先必须是空间，尤其是后排。以前开紧凑型车，带爸妈出门，我妈总说腿伸不开，现在换了亚洲龙，她往后排一坐，直接能把腿伸直了，有时候还能蜷着歇会儿，我自己偶尔坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，家里人多的时候，这点太加分了，还有油耗，混动版是真没让人失望。市区里开，红绿灯多、堵车是常事，仪表盘上的油耗总在5个上下晃悠，加一次油三百多块，随便开个小半个月，之前开油车，每月油费小一千，现在省下来的钱，每个月能省条烟钱，还有开车质感，底盘是真稳。过减速带的时候，不像之前的车硬邦邦的，亚洲龙过的时候就很柔和，车里人不会被颠得晃脑袋。反正到现在开了小半年，越开越觉得这几点选对了，都是实打实幸福感爆棚，没买错。
24款双擎亚洲龙作为一款混合动力车型，在口碑的七大维度上表现非常均衡，以下是我的真实用车感受： **空间**：亚洲龙的车身尺寸接近C级车，轴距达到2870mm，车内空间非常宽敞，尤其是后排腿部空间，身高180cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。后备箱容积也足够大，日常家用或长途旅行都能轻松应对。不过，由于电池组布局，后排座椅不支持放倒，扩展性稍显不足。 **配置**：双擎版本标配了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、车道保持等功能，科技感十足。中控屏尺寸升级到10.1英寸，支持CarPlay和CarLife，实用性很高。不过，车机系统的流畅度和UI设计还有提升空间。 **性价比**：作为一款混动车型，双擎亚洲龙的油耗表现非常出色，市区综合油耗低至4-5L/100km，长期使用能节省不少燃油成本。加上丰田品牌的口碑和保值率，性价比在同级别中很有竞争力。 **外观**：24款亚洲龙的前脸设计更加年轻化，大尺寸进气格栅和犀利的大灯组让整车看起来更加运动。侧面线条流畅，尾部贯穿式尾灯也很有辨识度，整体颜值在线。 **内饰**：内饰用料扎实，软性材质覆盖面积大，质感不错。座椅舒适性很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。不过，内饰设计偏保守，缺乏一些时尚感。 **动力**：双擎系统由2.5L自然吸气发动机和电机组成，动力输出平顺且安静，市区低速行驶时主要以电机驱动，静谧性非常好。高速超车时动力储备充足，整体驾驶感受轻松惬意。 **油耗**：这是双擎亚洲龙的最大亮点，市区综合油耗低至4-5L/100km，高速油耗也仅为5-6L/100km，用车成本非常低。 **总结**：24款双擎亚洲龙是一款非常适合家用的车型，空间大、油耗低、配置丰富，加上丰田品牌的可靠性，是一款值得推荐的混动轿车。如果你注重实用性和经济性，同时对驾驶质感有一定要求，它会是一个不错的选择。
油耗油耗油耗，真的是省，开了一千多公里，百公里平均油耗才4.5L，短途十公里左右的路程最省开过2.9的油耗，真的是越堵越省油。试驾了2.0的双擎，因同品牌置换2.5的优惠更大，果断下手2.5双擎尊贵版。配置也高?外形2.5的中网也是很好看的。
最满意的就是亚洲龙的外观造型，设计得非常大气，虽然价格不高，但是开出去特别的显档次，这个月我刚提的新车，牌照都还没来得及上就已经开出去跑了几百公里了，车身线条圆润且修长，前脸的进气格栅造型动感豪华，特别有早些年皇冠车的派头，作为比较念旧的男人，这车对我的吸引力是非常大的。所以刚上市我就去定下来了，中途因为各种原因，导致现在才提到车，不过都是我自己的原因。
其实也不算不满意，车机使用起来还是比较顺畅的，刚入手时间不长，经过本人一通瞎调，具体啥样还有待考证。
不满意的主要要是日系的车漆太薄了，从提车也就洗了3-4次，已经有洗车划痕了，于是下决心贴了隐身车衣，也没各种划痕的焦虑了。
发动机一介入，就像拖拉机一样！头顶空间太窄了，之前开SUV习惯了，开这车太矮了，还不习惯！还有就是隔音太差！速度过了80，噪音就很大了！油漆又薄！路过绿化带，直接被绿化划花油漆了
不满意的地方应该就是车机了，虽然用了8155的芯片，有时候快速操作的时候还有会有一点点轻微卡顿的，而且语音识别功能很多指令他都做不到这一点和我朋友的国产车简直天壤之别。
最不满意的！2.5双擎亚洲龙的这个车，最不满意的就是需要到顶配尊享版才有可开启的全景天窗！其它型号，都是不可开启的天幕！再一个就是挂档杆把有点小，不大气！还有车尾的刹车灯，太小了但是亮度够！新款的转向灯变小了，不是那么好看，不像老款那长条式的转向车灯！有待改进……
目前没什么明显的缺点，要挑几个那就是音响和车身强度了，音响算是听个响后期还是准备改装的，车身用力按的话可以按下去，也算是日系的特点了?
四维地图是个拉圾，四维地图是个拉圾，四维地图是拉圾，重要的事情说三遍，调了几次高速优先，还是带上去了。调头回来多跑了两百公里。我也碰上了小电池亏电情况，好在我有个充电瓶的充电器，问了4s店的人，结果说要升级下，我问什么原因，我连开几天车跑了3000多公里还能亏电？人家说设计上有问题所以要升级下，意思说发动车给大电瓶充电，你在开车又用大电瓶没满发动机又给大电瓶充，没给小电瓶充，算了我忍了，我忍了。还有一汽丰田电话客户让我很不满意。第三方app装不了，应用商店也给不了白瞎了8155，硬气回我就是不行。我说凯美瑞车机也是一样，第三方和应用商店都能装，他说和他们不是一个公司的。怎么说二十几万的车？我说不如一个一千块钱的白板。还有一个坐椅是真硬不够软。还有一个设计有问题全自定速巡航前车要是突然慢120降80-90声音好大，我感觉不是用刹车降速好像是用档位降速。自己刹车退出巡航声音小多了。
当然，没有完美的车。我对亚洲龙的不满意主要集中在它的噪音控制上。在高速行驶时，风噪和胎噪相对明显，这对于追求静谧驾驶体验的我来说，是一个小小的遗憾。
头顶空间，后排坐个高个子，稍微一抬头就碰着顶了，这么大的车，咋就不能把头顶空间再留富裕点呢？还有车身漆面，感觉是真有点薄。刚提车没俩月的时候，停在小区楼下，不知道被哪个电动车蹭了一下，当时看着不明显，仔细一瞅，一道小划痕直接露了底漆，心疼得我够呛，后来去洗车，师傅也说这漆得小心护着。路边停车别太靠近花坛子，不然树枝子一划就是一道印子，虽说不影响开吧，但每次看到那些小划痕心里总有点膈应，感觉二十多万的车，这漆面实在有点对不起价位。
轿车通病，中间隆起，对于轿车来说后排中间坐人不舒服。 整车无一个usb接口，全是type c接口
高速过了100以上风噪还是蛮明显的，4S店的销售建议两扇前门去做下隔音。另外就是做工是真的糙，ADAS一边的缝很大还晃动，销售说都这样，还有就是方向盘那个镀铬的小方形也有缝隙，手伸下去会有明显的缝隙，上下用力压下就没缝了…
不是很满意的地方就是二排地面中间的台阶太高了，燃油车的通病，导致中间位置乘坐起来特别的别扭，短时间乘坐还无所谓，长时间坐感觉挺累的。
外观很不错，毕竟是5米的车长，气场不输任何一款B级车，尤其是黑色，当然也是被迫选的黑色，看起来沉稳大气，商务范儿是有的，哪怕是个摆地摊儿的，从车上下来也跟企业家似的。2.5的中网个人认为比2.0的要抓眼一些，有些车友和商家称之为龙鳞，但是谁见过龙炸鳞的。一开始就是冲着外观去的，比较之后做了激烈的思想斗争，怕媳妇儿不喜欢，后来一咬牙一跺脚，反正也没媳妇儿，就上2.5了，将来媳妇儿要是不喜欢，咱再换，换个喜欢2.5的媳妇儿就得了，完美解决。
亚洲龙给我的外观感受比较大气，因为家里还有台凯美瑞，2台车放在一起一对比，结果就出来了，而且黑色也显得很大气。
外观方面， 亚洲龙拥有着帅气外观，前脸进气格栅是镀银色的龙鳞中网，鱼骨式日行灯，车轮是18寸的银色轮毂，搭配着车顶的无边框全黑色的天幕玻璃，加上一个快5米的整车长度，一个修长的车身，后尾灯，一条贯穿式的尾灯，是真的很好看，耐看！当时在4s店看车，真的是一眼就被他迷恋上了。个人觉得，白色比较优雅，黑色比较商务大气！
前脸设计：不同版本有不同的格栅设计，如2.5L双擎尊贵版采用一体化星钻格栅，菱形渐变元素，搭配三眼式LED大灯，日间行车灯和导流槽设计车身侧面：溜背式车顶，分段式腰线，车窗镀铬饰条，混动版有HEV标识，18英寸轮毂. 尾部设计：贯穿式地平线尾灯，小鸭尾扰流板，隐藏式排气，HEV标
外观没得说帅就完了很修长。我一直很喜欢雷克萨斯E260和H300，我表哥和表姐夫一人买了一台好几年前，心里那真是无比心酸，自从19款亚洲龙出来就喜欢这个车关注这个车。缘分让我拥有了他
外观设计上，亚洲龙采用了丰田最新的家族式设计语言，前脸大气磅礴，车身线条流畅，整体造型时尚又不失稳重，开在路上回头率颇高。
选择亚洲龙就是因为它的颜值，尤其是2.5双擎的那个中网，根本没有在意其它配置，说白了我完全是冲着颜值选择了亚洲龙，冲着这个菱形中网选择了2.5双擎尊贵。买下之后才发现还有乱七八糟的很多配置。
白色亚洲龙真耐看，车身线条也顺，远看近看都很精神，车身颜色这方面个人眼光存在差异，反正对我来说白色我越看越喜欢
外观确实是我非常的喜欢的造型，特别的经典，感觉就是有以前皇冠车风靡天下时的派头，网状式的进气格栅，开在路上的律动感特别强。配合灰色的车身，散发出一股尊贵的气息，既显得动感时尚，又显得尊贵奢华。
内饰见仁见智吧，喜欢的管这叫简约，不喜欢的管这叫简陋，甭管怎么说，该有的都有，该说不说，坐进车里，第一眼看见的就是一个掏了两个洞的电磁炉，总觉得开这车应该端个锅上来，不过细看一下也还不错，挺整洁，没有那些花里胡哨的东西，也就没啥可玩的，对驾驶的专注性还是有一定帮助的。软性材质比较多，但是一般情况下触摸不到的地方还是以硬塑料为主，丰田这点挺鸡贼。
内饰用料：对于亚洲龙的内饰主要是喜欢亚洲龙前排的那个木纹装饰，一上车能让人眼前一亮。 座椅舒适性：他的座椅舒适性我感觉也还可以，家里还有一台凯美瑞，我个人感觉比凯美瑞的舒服。
内饰总体来说中规中矩吧，属于耐看型的，没有过的夸张的线条，但是也不容易过时的那种，基本上能摸到的地方用到的都说软材质了还是很不错的
内饰方面，新款的亚洲龙，相对比老款来说，真的提升，进步的太多了，没有了那么多的硬塑料，很多地方都换成了，软包皮质的，真皮方向盘，全系都是真皮座椅，带金色线，缝制的条纹理，更耐看！比起老款，胶质异味明显减少了！
当然，每辆车都有其不足之处。对于亚洲龙，我唯一的小遗憾在于它的噪音控制表现。在高速行驶过程中，风噪和胎噪较为显著，这对于我这样一个追求极致静谧驾驶环境的人来说，确实稍显美中不足。
看着挺舒服，不算花哨但实用，用料摸着还行，软乎乎的地方不少。按钮布局清楚，想找啥一眼就能瞅见，上手快。就是屏幕上空调按钮换成触控的差点意思，不如豪华版上的物理按键。
内饰原本想选淡色系列的，奈何新款都有缝线，看了图片和样车，无奈最后选了黑内。总体看着比凯美瑞还是高级很多的。就是2.5的双擎尊贵版随然是全景天窗，但是不能打开，有点不是很实用，要不还能通风。另外就是部分塑料接缝处的处理不是很好，和之前的老皇冠轿车比，差了很多。
我选了棕色的内饰，一家人出行时总觉得这个颜色会更加的具有家庭化，更温馨一些。而且还显得上档次。中控屏幕特别大，使用起来方便易操作，流畅度也挺好的。座椅不软不硬，恰到好处。门板上的交叉条纹让我觉得很豪华。
网上不少人评论说这车空间小，但是，毕竟是一台B?级车，2870的轴距，能小到哪去？什么后排小了，您家里要是平均身高两米六买个公交都不大，毕竟是辆车，后排再怎么说也是坐人的，您要非得拿这车拉驴那您说他小没毛病。还有后排头部空间的问题，您要是非要跟开会似的正襟危坐笔管条直，那没办法，确实有点顶头，本人身高183，前排调整到正常驾驶位，后排半躺，腿部空间不是夸张的大，但是绝对够使，头部还能有个一拳左右，没啥问题，就是腰有点悬着，加个垫子也就好了。
亚洲龙空间给我的感觉内部空间在B级轿车还是比较够用的，家里一般出行都是够用的，到主驾驶头部空间对于高个子的有点不太友好，座椅调到最低，头部空间也有点低了。
空间方面，亚洲龙的空间，主打就是一个宽敞，就算是开长途，一点也不压抑，前排空间，足够大！后排空间比很多同级别的车中要大很多！180的大高个，坐在后排，翘起二郎腿，一点问题都没有！最值得赞赏的就是后尾箱够大够深，足足可以放三个行李箱，还有很多的空余空间，出远门旅行，一点都不用担心后尾箱放不下很多的行李！
本人177前排空间整体很不错~`后排能做170以上都没有任何问题。 车内储物能力：储物空间自己用的都很满意，中央扶手箱能装很多东西。后备箱也很大
头部空间：身高175cm的驾驶者将座椅调至最低后，头部仍有一拳两指余量；若身高超过185cm，需将座椅降至最低并调整靠背角度，头部空间可维持在四指至一拳之间。- 腿部空间：轴距2870mm带来两拳以上的腿部余量，身高180cm的乘客可轻松翘起二郎腿，坐垫长度（约50cm）对大腿承托到位，长途乘坐不易疲，头部空间稍微有点矮
我身高176，各地方都合适没感觉大小有问题，唯独182的朋友进来说后排顶头，随他去反正我又不坐后排，后备箱也很大够用。
空间方面，亚洲龙的表现相当出色。无论是前排还是后排，头部和腿部空间都十分充裕。特别是后备箱空间，完全能够满足日常出行和短途旅行的需求。
内部空间的长度和宽度非常充裕，但就是座舱高度有点低了，一米八零以上，尤其是坐高比较高的朋友要谨慎选择。还好我虽然一米八零，但是我坐高不高，大长腿。
空间挺有意思，头顶是真得吐槽，有时候车子给我老爸开，我做后排，头发偶尔能蹭着顶，有点憋屈。但腿部空间没的说，后排翘腿轻轻松松，膝盖离前排还有老大空隙。后备箱也够能装，三个行李箱塞进去还剩地方，这点对于出行的人来说是真方便。
空间很大，买之前还去看了新款凯美瑞，差的还是挺多的。和雷车的ES200差不多，就是做工上和雷车还是有一定差距的。。
空间的表现还是挺不错的，二排除了中间的台阶过高外，坐在左右两边位置上，还是非常宽敞的，我的身高是一米七八，坐后排腿部空间都还有一拳多的位置，头部也一样。平时家人坐得比较多，他们的身高还要略矮一些，完全够用了，后备厢也挺能装的，提车后我就开出去和家人露营了，一些简单的露营装备都能轻松放下，还有空余。
这个事怎么形容呢，轻快，好开，油门刹车都很跟脚，动力其实不错，提速不慢，毕竟排量在那摆着，再加上电机的加持，好开，平顺，加速丝滑，不像那些AT、双离合能感到顿挫，迈腾零百八秒多叫动力澎湃，怎么亚洲龙八秒多就成了动力肉呢，这就叫不讲理。电机起步干脆利落，不拖泥带水，而且异常安静，发动机不知道什么时候介入，一旦介入，确实有一些噪音传进车内，但是也没有像网传的那样，噪音堪比三崩子，没那么严重，发动机的声音虽然不能说多么好听，但是也没有难听到想要骂街的地步。车速提高之后风噪胎噪都会比较明显，打开音乐可以遮盖一下，个人感觉并没有像网传那样，两人交流需要脸红脖子粗的对着嚷。这辆车主打一个你玩你的我玩我的，你就正常开，发动机想介入的时候自己就启动了，你也管不了，当然它也不会理会你的感受，当驾驶者提出动力要求时，发动机要考虑一下，他想提速，我要不要搭理他。市区正常行驶，跟车超车没有任何问题，高速和快速路想超车，虽然不能说随心所欲，但是起码不那么费劲。并不像网传那样，发动机扯着嗓子喊速度也上不去。方向盘适中，不轻也不重，虚位没有很大，正常打方向没什么问题。底盘没有松散的感觉，调教偏舒适，滤振效果不错，车尾跟随也还好，后排乘客不至于像要摇煤球一样东倒西歪。悬架支撑也还好吧，没觉得转弯有太大侧倾，当然过弯速度还是要控制一下。这个车也不是个激烈驾驶的车，适合稳稳当当的开，拿亚洲龙去飙车那是多少有点想不开。
亚洲龙的驾驶感受来说，我主要是平常上下班，一天大约来回60公里左右，它起步还是比较丝滑的，可能由于双擎的原因，但是当发动机介入的时候，发动机的声音确实有点大了，用拖拉机来形容也不为过。但平常还是很好的。
2.5混动动力还是非常足够的，主要舍得踩动力源源不断，而且低俗有电机的加持平顺性也是非常好的，四轮独立悬挂有效的过滤的地面传来的震动，方向盘很轻很符合现在主流电车的惯性， 总体来说家用非常舒服！
驾驶感受方面，试驾了很多车，也开过身边很多朋友的车，亚洲龙的2.5双擎总体来说，虽然没有其他车型起步的时候那一刹那间的推背感，但是起步开起来，加速真的很平顺，动力方面家用来说足够用了，搭载了电机，起步比2.5纯油的快，也安静，它的底盘调教，开起来底盘比较安静，平顺，家用超级合适！
提速几秒没试，反正油门一上速度快的一逼，纯电是真不错，可以感受一下电车感觉。唯独就是发动机介入声音大点。
驾驶感受方面，亚洲龙的动力输出平顺，变速箱响应迅速。方向盘手感适中，指向精准，无论是城市道路还是高速公路，都能带来轻松愉悦的驾驶体验。
提车当天高速公路行驶了300公里，操控很好，底盘让人很踏实丝毫没有松散感。桥面高速通过时横风影响很小。超车时发动机和电动机同时工作，干净利落，一点也不拖泥带水，有一种静如处子动如脱兔的感觉。驾驶感受我觉得比帕萨特、迈腾、雪铁龙C5都要好。
开着还行，变速箱挺顺的，踩油门时没那种一顿一顿的拉扯感，跟车、超车都挺利索，发动机动静不大，尤其是电驱的时候，市区里开基本听不见啥声儿，转速上来了才有点轰鸣，但不算吵，底盘是真稳，过减速带不颠，高速跑起来也不飘，方向盘握着心里踏实。就是这噪音得吐槽下，特别是高速上，风噪胎噪全涌进来，音乐开小了一点还盖不住。同价位的德系某众车这点就比亚洲龙好太多了，对于一辆20万?的车子来说，这点确实不够意思了
2.5的发动机加电机加持提速还是杠杠的。主要就是有时候冷车的时候发动机介入声音有点大，驾驶一段距离后就好很多。开起来做前排能听到明显的发动机介入声音，但是家人说坐在后排感受不明显，静音性不错。
提车到现在不到一周的时间，跑了小三百公里，市区和绕城高速都有体验过，我觉得跑高速是特别舒服的，不管速度快慢，它的稳定性都十分的出众，唯一不足的就是速度快了后风噪声和发动机噪音稍稍有点大，有点影响驾驶乐趣。另外搭配了2.5L发动机，双擎油电混合的能源模式，动力还是非常充足的，市区使用绰绰有余，高速上跑到一百二十码的时候，感觉余力依然强劲。
现在油耗是4.9L，市区路况多！加200块的95，表显可以跑530公里左右！也就那样了！
由于本人开车比较猛油耗一直显示在8升左右，不过毕竟没过磨合期，在堵车时候电机频繁介入，油耗最低我还开过2.8哈哈用车成本低了不少
续航方面，作为一个丰田旗下的车型，加的是92号的油，不挑食，好养，是我选择这个牌子的原因！加满一箱92号的汽油，跑800公里，完全没有问题！作为一台B级别的车，真的是算省油。
油耗方面，亚洲龙的表现也让我满意。综合工况下的油耗大约在8L/100km左右，对于一款中型轿车来说，这样的油耗表现相当经济。
我觉得这台车越堵车越省油，反倒是高速行驶的时候却有些费油。提车当天高速公路行驶300公里时，油耗干到了8升，因为暴力驾驶，速度特别快，是你们想象不到的快。后来几天正常跑，平均油耗就降下来了，现在表现是6升左右。
这车油耗是真让人省心，我这是混动版，平时市区开得多，红绿灯多、堵车也是常事，表显油耗基本稳定在5个左右。我给他加的是92号汽油，加一次油200多接近300块钱，之前开的那台车，市区油耗表显9个多，关键还是虚标，而丰田车就不存在虚标的情况，表显都是实打实的，每次去加油站，看着别人加满油花四百多，我不到300块就搞定，心里还挺踏实的。毕竟现在油价也不便宜，能省一点是一点，这油耗表现，确实没得挑的。
油耗：非常适合城市开，油耗越堵越省。高速也跑过大几十公里，平均油耗就要5.5左右。平时上下班油耗在4-4.5的样子，整体目前4.5，非常满意了，1个月加一次油的节奏
目前只跑了小三百公里的里程，综合油耗5.8L左右，感觉跑过磨合期后应该还会有所下降，挺满意的。
性价比不错，本人嘴笨，不会砍价，如果对销售采取威胁恐吓美人计等手段，估计价格还能砍下来一点。以上仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢大家。当然您非得喷我也没辙。
没有任何性价比！首先说一下价格吧，看了那么多评论都没有人明确说出来！车是2.5混动尊贵版！全款是20.8落地，没有含置换！一次基础保养！其他什么都没有了！出门一点油都没有！车子差点开不到加油站！一想起就很生气！！！
性价比方面，亚洲龙作为一台B级车，比很多同级别的车，油耗低很多，省油，丰田作为一个老品牌也比较省心，4s店的服务态度也好！车里面的空间比很多同一级别的车型空间都要大，跑长途，市区的通勤，用车也比较经济！真的合适家用！现在还有置换补贴，厂补，换车性价比高！
性价比方面，我认为亚洲龙在同级别车型中具有很强的竞争力。无论是配置、性能还是价格，它都做到了很好的平衡，是一款物超所值的选择。
这个咋说呢 买车一是看生活环境 二是看价位性价比 亚洲龙无论是油耗还是外观 空间 利大于弊 我个人感觉性价比很高 值得给朋友们推荐 买车不就图个省心省事省力
因为是同品牌置换，性价比还是很高的，国补加上置换补贴一共有3万出头，嘿嘿，如果是2.0的双擎就只有2万。开个四五万公里后轮胎换米其林的，希望能改善噪音问题。异响暂时没有发现。
