颜值耐打。因为之前的是一台A级车，所以对这台车，各方面还是很满意的。而且这个价格，说真的在前两年，真的不敢想能上亚洲龙，个人感觉如果能把抬显换成360的话，应该更有性价比。
满意的是这台车的油耗！我每天通勤要跑50公里，之前还担心油费要花不少钱，结果提车开了之后发现油耗真的是低，目前平均在4.9个左右，就算堵在路上也才5个油出头，加一箱油能跑八九百公里，省下来的油钱又能多吃几顿大餐了。高速上跑着也稳，底盘不飘，双层玻璃静态隔音效果也不错，关上窗外面噪音很小。
亚洲龙的优势是好开又省心，完全适合新手新手。双擎动力起步和行驶都非常的平稳，ECVT变速箱没有顿挫感，市区开起来也感觉不到压力，上手特别快。油耗非常的低，我目前表显油耗5个左右，加92号汽油也不贵，加满油续航能有800公里，没有电车的里程焦虑。高速开起来动力平顺，运动模式超车也很轻松，安全感满满。亚洲龙颜值在线，外观大气这些都是我选择亚洲龙的原因。
车刚提回来的时候，是最开心的一天，不管是外观颜值还是内饰用料都在我的范围之内，不管是配置啊，还有动力，对于家用的话，完全够用了，动力基本上是随叫随到
1. 混动省油且养车省心； 2. 空间宽敞实用性强； 3. 安全配置扎实靠谱； 4. 外观气场足适配多场景； 5. 驾乘舒适且车机流畅。
最满意的地方就是当属亚洲龙这霸气侧漏的外观啦，就是冲着这外观买的，开了三千多公里感觉油耗也是挺满意的，选的双擎混动，确实加速和油耗也是ok的。
亚洲龙双擎 我的亚洲龙开了有半个月了，行驶了700公里，给大家分享一下用车情况和感受吧。1:油耗数据:6.0L/100km 2: 加油费用:我基本上加满一箱油就是二百五十多，油箱小，双擎优点，加满不用那么肉疼。 3:车辆优缺点:这个车我开非常平顺，没有任何顿挫感，如果喜欢舒适驾驶的可以把主动刹车距离调进一点，因为我调的时候可能开始出于安全考虑，调最灵敏状态，离很远就给我啥车，很不舒服，但是除了这个驾驶真的是非常满意，同级别无敌。 我的2022款s60，才买三年卖掉了。选择它。就是图丰田的稳定和使用。各方面很不错。所以最终入手选择它了。不后悔，目前开起来很舒服
最满意就是它油耗了，并且亚洲龙还是喝92汽油就可以了，真的是太香了，而且目前我只有提车的时候才加过300块以上的油，上一次油表显示还剩50续航，直接去加油站加满，才242不到然后油表又显示可续航958公里
市区通勤是真省钱 每天上下班开表显油耗稳定在4.7L，加200块92号油能跑600多公里，一个月一箱油。还有上高速L2级智驾是长途救星！高速开ACC+车道居中，跟车、保持车道都很稳，刹车加速也线性，能省一半劲。双擎的动力平顺性是燃油车比不了的，起步和低速行驶靠电机驱动，完全没有顿挫感，堵车跟车时轻点油门就走，刹车也线性，不会有“点头”的不适感，底盘调校也偏舒适，过减速带、坑洼路时，颠簸感被过滤得很柔和，还有城市通勤时，预碰撞安全系统更是救过我一次??有次在市区跟车，前车突然急刹，我还没反应过来，车子就自动触发了刹车，稳稳停在跟前车一米多的距离，避免了追尾。另外，倒车雷达和倒车影像也很灵敏，亚洲龙车长近5米，市区侧方停车时，雷达能精准提醒前后距离，新手也能轻松停好，不用怕刮蹭。
最满意的就是车长太帅了，开小黑龙出门都会很开心，完美满足出行不丢份儿需要，而且4S店作为一线品牌店 大概率不会倒，再也不用担心倒闭没地方保养车车了。东西是苹果的系统可以Car play车机互联，这个车间互联直接用手机里的软件还是很不错的，听歌一上车就自动连了，也不用每次都连。
丰田品牌在国内市场一直有着很高的保值率，亚洲龙作为丰田旗下的旗舰轿车，保值率自然也不低。即使是开几年后想换车，也能卖个好价钱。
亚洲龙定位b?级豪华轿车 跟雷克萨斯es同平台打造 舒适性没得说 b?级的空间车上长达五米 无论是操控还是空间亚洲龙都同时拥有 悬挂同比凯美瑞较软 我个人也是喜欢比较软的悬挂 这样也可以有效避免颠簸路面给车带来的摇晃 其次就是他的油耗了 市区油耗百公里4.3左右或者会更低 高速百公里油耗5.2左右 相对同级别油车或者国产混动车型依旧是低级的存在 不需要充电给很多混动车减少了很多的麻烦 我的车现在跑了一万公里综合油耗才百公里4.6 世界上混动只有丰田和其他这句话依旧王炸 不吹不黑开了才知道 丰田也是出了名的耐遭 一车传三代人走车还在
车长4米9，看着沉稳大气，车内空间大，轴距2.87米，市区油耗百公里5L左右，后期维护成本低，一万公里保养一次，省油耐造，一车传3代
后排有点矮，我175，坐后面都稍微感觉有点顶头。还有就是被套路了，说什么全车贴膜扒拉扒拉的，加上上牌收了800，结果那车膜真的惨不忍睹，直接不要！
不满意的就是发动机噪音和车漆薄这两个小问题。开着空调深踩油门的时候，发动机“声音有点大，搞得我都不敢猛踩，生怕给踩坏了。还有车漆是真的薄，经常洗车的时候会发现车身上多几个小划痕，都不敢去那种加油站的洗车机洗车。被小石子一打就会漏出底漆，新车这样真的很糟心，就一点补漆又不划算，各位车友有什么妙招吗。
开了一段时间，小问题还是有不少的，后排头部空间有点拉，我身高185cm，坐后排会顶头，长时间乘坐压抑。其次车漆比较薄，不经意就出现划痕，建议及时贴车衣。新车异味大，提车两个月仍有味道，需多通风散味。发动机启动噪音明显，很清楚能听到介入声，虽然行驶中不影响，但是还会觉得吵。
最不满意的地方就是车漆比较薄，然后启动车子之后急加速发动机噪音比较大，因为刚提车回来没有多久，目前没有特别多的缺点
时速超过100km/h后，风噪和胎噪比较明显，发动机介入时也有轻微噪音；轻微刮蹭就容易留下痕迹，已经计划后期加装车衣；虽然系统运行流畅，但语音控制只能实现简单操作，智能化程度不如同价位自主车型。
电子系统不熟悉，后备箱关闭要大力！车内燥声大，油耗还没有考查，1功能太迟钝，地垫不太好及后备箱无垫了！新车内装饰空间味大！
最不满意的地方就是亚洲龙的中控屏幕，确实不太好看，然后就是感觉汽车密封性和隔音不太行，有待提高。
其实也基本没有说最不满意吧，如果硬要说是不满意应该就是车漆这一块吧，但是其实这个也算是整个日系车的通病，选择了日系车的人相信大部分车主都能接受这个问题。
车漆薄到我怀疑人生！新车才开3个月，高速上被个小石子溅到前保险杠，直接露了底漆，还有最尴尬的是发动机介入声！低速亏电或深踩油门时，发动机突然“嗡嗡”响，
他这个车级系统还是笨笨的，尤其是导航经常打错，而且也不是很智能，这个是这个车用起来就是最拉的地方。再一个就是为了降低油耗，确实感觉车的体量有明显的减轻。开高速，有的时候会有速度起来的时候开始飘的感觉。关车门的时候也感觉不到德系车门那种厚重沉重的感觉，感觉是很轻。 还有一点就是后排的这个老板座椅手放那个地方，那个皮子很塑料，感觉就是质量很不好，樱花下来就是轻轻的完全没有质感。
对于我们开日系车来说最不满意的也只能有胎噪和隔音了 除此亚洲龙也不例外 除了胎噪明显还有车漆薄车皮也薄 很多人说车皮薄不安全发生车祸更加不安全 但是我们驾驶车辆并不是当碰碰车去开 谁闲的没事就找车撞呢 所以安全驾驶是第一 还有不满意的就是抬头显示了 啥时候能更新更新高德地图支持抬头显呢 对于我经常使用导航的人来说这个功能真的很重要
日系车通病，偶尔会有异响，高速噪音比较大，市区通勤特别是发动机起步的时候声音很大，最忍受不了的事音响，低音调高之后感觉4个门都在共振一样
长途开车会明显感觉出座椅有些许硬且不透气，后排180以上腰背在座椅上会顶头，底盘驾驶感比较软，在低俗行驶过程中遇到颠簸路段能够有效的缓冲提升舒适感但同时带来的也有在高速过弯时有种车身倾斜的感觉。 音响，音质不行，跟同价位的车型对比差太多了
这个颜值真的挺霸气的，预算有限，如果可以的话，真的可以考虑上2.5，车子有点长，刚开始停车的时候，确实需要多熟练。
外观我觉得挺耐看的，前脸非常的亮，接近5米的车长看着就大气，买完新车同事都过来研究，都觉得颜值不错。
亚洲龙外观大气稳重，即使年轻人开也一点不违和，气场十足。特别是黑色，真的太酷了，远远看起来真的很亮，除了车漆薄一点，但是真的帅啊。
外观长得像雷克萨斯，但是又没有雷克萨斯的命，所以外观就比较商务气息，对于家用来说也是完全足够用的，外观整体的造型的话，跟A6比我觉得也不会差，开在路上，别人看着都是满满的情绪价值，特别是把车洗完停在那里，自己看着都舒服，
采用大尺寸纺锤形进气格栅，内部以分段式镀铬装饰条点缀，与外围镀铬边框相呼应，营造出强烈的视觉冲击力。分体式LED大灯组造型锐利，与前格栅融为一体，并配备自适应远近光功能，前包围两侧的导流槽设计增添了动感元素。车身尺寸为4990x1850x1450mm，轴距达2870mm，修长的车身比例营造出优雅的视觉效果。银色的车窗饰条和门把手，搭配18英寸密辐式轮毂，进一步提升了整车的精致感，同时流畅的腰线也为车身增添了运动气息。车尾设计上窄下宽，给人稳重的感觉。贯穿式尾灯组在两侧采用了泪滴状设计，中央嵌入了丰田的logo标识，点亮后辨识度极高。微微上翘的鸭尾造型增添了时尚气息，内凹式的后包围和黑色元素的运用，则为车尾增添了一丝运动气息。
腰线设计：时尚沉稳 车尾造型：尾灯及排气改后没有原款好 车头造型：大灯亮度不够！感觉阴雨天更差！ 车身做工：车外皮太薄，
外观是我买这个车的首要原因，接近5米的车身，开出去跑业务，确实是比较商务，去接待领导也是不在话下。 车身做工：车身做工，前面的引擎盖略微比较薄，一按就能凹下去。 车头造型：引擎盖线条前面的两个线×远远看去分别度很高，进气格栅也比较耐看，日行灯的照射也是接近30米左右 腰线设计：整体的线条设计还是比较时尚，现在也很多年轻人喜欢，这霸气的外观是其他车型给不了的。 车尾造型：车尾的贯穿式尾灯，停车刹车都是辨别度很高×亮度也可以。
它的外观真的是百看不厌那种，在现在这个激进而且都是年轻人主导激进为主的主流的时代，亚洲龙真的给我有一种的不失优雅而又有激进的感觉，黑色的外观对我个人而言觉得真的是酷，有种“西装暴徒”的感觉，当初就是喜欢上他的外观，老婆一眼就说就像我的车??
亚洲龙的配色，我选的是黑色，毕竟刚入社会，黑色看起来很高级贴上车衣之后亮度又提升了一个档次很显得高级。亚洲龙的颜值真的长在我的审美上，将近5米的流线型车身比同价位的轿车更显修长，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯，很显得年轻时尚大气透着股年轻的运动感，开去公司停车场，同事都说不像“长辈车”，超有面子！
选的珍珠白，当初加了2000块，阳光下是挺显质感，但真不耐脏！停露天两天就落满灰，洗车频率比之前的车高一倍，早知道...
24款豪华的中网感觉太商务老气了，提车的时候直接在4S店里换了美版中网，换完之后特别喜欢，运动很多，老龙一下子变年轻了。黑色的感觉还是很经典，但是很容易脏，有蜡也没有用，还是要经常洗车
外观大气修长 雷克萨斯同款前脸彰显霸气 同时家用和商用的非常的合适 见客户也不失气场 24款亚洲龙豪华版双擎轮毂搭载18寸轮毂 还有主流性的贯穿式尾灯
车身做工：车漆对比其它B级车比较薄，内饰做工看起来比较廉价，感觉日系车这方面都这样。 车头造型：24款亚洲龙车头双格栅分动力，2.0龙鳞时尚稳重，双擎版菱形网格更加运动，三眼LED大灯，气场与动感兼具。 腰线设计：采用双层腰线设计，上腰线从前翼子板贯穿至门把手，下腰线前倾形成动感折角，兼具力量感与层次感。部分版本融入三段式腰线，整体呈现优雅与运动平衡的视觉效果。 车尾造型：车尾简洁，贯穿式尾灯流水点亮带“AVALON”标，运动整洁，个人感觉换成凯美瑞的车尾更好看
内饰就是实用的样子，用料和做工看着还行，门板上有橙色缝线的软包，按键也比较实用，空调、除雾开启不费劲，家用的话这套内饰也还不错了。
我选的棕色内饰，确实看起来很高级，座椅软硬适中，中控布局简洁明了，操作顺手，对新手友好。座椅还有加热功能，北方冬天特别实用。
我个人还是挺喜欢这个棕色的内饰看上去特别高级上档次，然后它的皮质的话也是那种真皮摸上去手感特别舒服，就是刚提车回来不知道是人太重坐上去，导致那个皮子有点鼓包，但是整体还是不影响使用，内饰颜色，我反正是挺喜欢的
内饰以沉稳大气为主，采用黑色与凝霜灰色的双拼配色，搭配木纹饰板点缀，营造出舒适温馨的驾乘氛围。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感舒适，集成了多种功能按键，方便驾驶者操作。 配备12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控触控屏和10英寸HUD抬头显示系统，营造出浓郁的科技氛围。车机系统搭载高通骁龙8155P芯片，操作流畅，响应迅速，还支持CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar三大手机互联功能。 座椅采用真皮打孔材质包裹，符合人体工程学，内部填充物柔软舒适，包裹性和支撑性出色。前排座椅支持电动调节和加热功能，后排座椅支持老板键和40:60比例放倒，进一步提升了实用性。
内饰用料座椅是真皮的，凡是手能触摸到的都是软包材质，包括方向盘，档把，中控台，车门都是软的。。 空调效果：空调制冷挺快的，这个丰田的车都是冻西瓜，我夏天调24℃都觉得有点凉，后排有2个出风口，没有出现异味
内饰方面大部分的软包材质，真皮方向盘，真皮座椅坐上去也是挺舒适，包裹性不错，整体内饰格调比较简约风，没有过多的花里胡哨。
整体是简约的黑橙配色，没有花里胡哨的设计，很对我这种“极简党”的胃口。中控台的悬浮式大屏操作流畅，CarPlay连接秒成功，上下班路上放歌、导航超方便。虽然是豪华版，但座椅用的是仿皮材质，不过触感很软，久坐也不会觉得硌得慌，唯一可惜的是没有氛围灯，晚上开车少了点“氛围感”，后续打算自己加装一个。
实体按键是唯一安慰，空调、音量、调台全是实体键，触感有阻尼，开车时盲操完全不用看，比那些全触控的车实用多了。尤其是空调按键，按一下就有反馈，不像同事的车还得盯着屏幕戳，安全又方便。
很多人诟病这个内饰太老气，但是我个人很喜欢这种简单的风格啊，木质纹理材料尤其喜欢，非常爱摸，手感很好。座椅整体工学感觉设计的少脖子，那感觉空空的还是需要加一个这种枕头。
该有的都有了 内饰用料：内饰整体设计不错，第一眼看过去中控屏有点别扭，看久了也就还好 空调效果：空调有快速制冷和制暖，满足日常需求 座椅舒适性：座椅主驾该有的都有了，副驾有单独的老板键 第二排舒适性：后排空间很大，不愧是B+级 座椅加热：前排都有座椅加热，3个档位，冬天2-3分钟就热了
空间方面完全够用，前排空间一点不压抑。平时主要是我一个人开，所以后排空间大小的我都无所谓，前排储物空间还行，可以放2个水杯、手机也可以放到杯架前面。
前排空间还算可以，头部和腿部空间都很大，长时间坐着也无压力。但后排头部空间真的不行，腿部空间中规中矩，日常家用足够，头部还是略显压抑。
空间就是身高在一米八以上坐进去稍微有一点点顶头，但是整体来说的话空间视觉感受还是非常不错的，坐在后排，如果个子比较高，比较胖的话，坐进去还是比较宽敞，不会那么的压抑，一辆车坐四五个人一点问题都没有
身高182cm的乘客坐在驾驶位，调整好坐姿后，头部空间仍有一拳两指的余量。后排空间更为宽敞，腿部空间可达三拳零两指，乘客可以轻松翘起二郎腿，头部空间也有一拳左右。此外，副驾驶座椅还配备了后排可调按键，右后方乘客能根据需要随时调整腿部空间。 后备箱容积为526L，能放下多个大尺寸行李箱，像露营装备、婴儿车等也能轻松容纳。不过，前排的储物空间设计得不是很合理，门板上的储物槽有点小，手机无线充电的位置也不太顺手。
☆ 空间设计亮点：外外设计大气，空间大 后备厢容积：容量大 第二排空间：较大空间 车内储物能力：储存空间大
空间表现还是比较满意，后排坐三个成年人也不觉得拥挤，腿部空间也舒适。 ☆ 空间设计亮点：空间设计还是扶手箱比较满意，可以存放一些平时的送货单和一些零钱备用，放了一个小格子方便放手机。
空间也是一个亮点，当初选择它也是因为空间够大，一开始在网上很多人说亚洲龙因为是溜背设计所以后排对于高个子的人来说比较容易顶头，但是后面去4S店看过之后发现没有说的那样，因为我身高170而已，而且家里人目前也没有1米8以上的大个，父母们坐上去也没有说顶头，而且我一般都在主副驾驶位，很少后排所以，而且像我们两广地区的人的平均身高不高，我觉得175左右的基本都没问题，而且后排的和前排的距离真的够宽敞，毕竟接近5米车长?
对我这种刚毕业的单身狗来说完全够用，偶尔周末约三五好友自驾，后排坐三个一米八的男生也不挤，腿部距离前排能留出两拳多。后备箱更是惊喜，上次帮室友搬宿舍，装下三个28寸行李箱+一堆杂物还绰绰有余，实用性直接拉满。
让人满意的腿部空间，这也是我当初选它的重要原因之一。前排调至我舒适的驾驶位再坐进后排，膝盖离前排座椅靠背足足有两拳半的距离，跷二郎腿完全没有问题，但头部空间就是纯纯的硬伤了，溜背造型把优势全给了颜值，完全牺牲了后排头部。我坐后排不管是正坐还是稍微后仰，头顶都能直接碰到车顶内衬，头发经常被蹭得乱糟糟。
做一个B+汽车空间还是很好的，在前面的驾驶间也是很好，尤其是后面空间也很大，带着老人小孩出行都很方便，不太会憋气晕车
☆ 空间设计亮点：4米99的车长和2米87的轴距，妥妥的B+级尺寸 乘坐空间：我175的身高，前后坐起来很舒适，感觉185以上的慎重，头部空间不是很高 后备厢容积：后备箱容积常规状态下约500升，内部空间平整，开口及横向宽度较大，而且后排座椅可放倒，可进一步扩展装载空间 第二排空间：对于1.8以下的后排空间非常舒适
驾驶感受挺舒服的，加速很平顺，动力不算特别猛，但是油门踩到底加速还是有的，多亏了双擎的加持。底盘也很舒适，坐着开着都很平稳
驾驶体验也不错，双擎动力平顺，市区行驶很灵活，高速开也很稳。运动模式下动力响应积极，超车有信心。唯一不足就是发动机启动噪音明显，可以开音乐可覆盖。
这个车提回来开了3600公里了，驾驶感受就急加速的时候发动机介入噪音有点大，然后就是跑高速噪音也能接受 底盘用料比较偏舒适，没有那么硬过减速带的话也挺平顺，一家人坐在车上还是比较舒服，
2.0L双擎系统起步以电驱为主，安静无顿挫，市区跟车特别丝滑；高速提速虽没有燃油车的爆发力，但动力输出线性，超车时深踩油门也能从容应对。底盘调校偏舒适，过减速带时颠簸过滤得很干净，车身稳定性不错。TSS 3.0智行安全系统很实用，自适应巡航和车道保持功能让长途驾驶更轻松，这一点彻底打动了经常跑高速的我。
驾驶感受还是感觉比较适合家用，悬架比较软，座椅长时间驾驶也不会说腰酸背痛，方向盘转向也精准！ 起步/加速动力：红绿灯起步，只要你舍得给油，在电机的加持下，动力还是杠杠的，满载的情况下也不会感觉加速吃力！
基于丰田Tagn-k平台架构的地盘，60%与雷克萨斯ES零件共用，驾驶感觉完全符合B+级车的质感！
对于一款家用车来说，2.0混动完全够用了，激进的朋友可以考虑上2.5，但是对于我来说2.0已经足够了，可能有电机加持，在高速上我感觉超车也没有像网上说那么的弱，而且起步的时候真的是非常的安静。
2.0双擎的动力完全够用，平时在市区开用经济模式，油门响应平顺，起步不会窜，新手也能轻松驾驭；偶尔想“放纵”一下，切换到运动模式，提速明显变快，超车时一脚油门下去，推背感十足，完全不输燃油车。
油门响应很线性，踩多少给多少，没有突兀感，市区跟车不容易窜，对新手很友好。刹车脚感有点软，得深踩才有力道，刚提车时总掌握不好，好几次差点追尾，适应了大半年才习惯。
他这个小轿车的驾驶体验感还是比较好，有很多巡航功能，只要开启，在高速的时候就可以不用一直踩油门。方向盘也很轻，好开拉满。停车也有自动驻车，不用来回切换N档位，驾车很流畅。开起来很有运动的感觉。开机很快，冷气热气尤其快，我开起来一档都觉得很冷，空调效果是非常好的。刹车也是比较软，踩起来舒服
一共加了299块钱的油，当时加油站阿姨说这个数字好，就加这个数了，然后跑的距离都在这了，会算的可以自己算算！
油耗就不用多说了，4.9L的百公里油耗，丰田双擎是真的省油，低速纯电，中高速电池也能发电用电，确实比纯油车省很多油。
油耗表现优秀，百公里综合5L左右，加92号汽油用车成本也不会太高，加满油续航800多公里，完全没有里程焦虑，适合日常通勤和长途自驾。
把车提回来的时候加满了一箱是288块钱，差不多可以跑将近900公里，但是现在我们跑了3800公里的话，基本上加一箱油200块钱都可以跑将近800公里，所以续航这一块丰田双擎的还是是没得说，如果是经常跑市区家用我建议各位还是买丰田的双擎，因为我们的车表显油耗是5.0，经常跑高速速度，稍微开得比较快，所以油耗就相对混动的其他车来说要高一点点
综合油耗多稳定在4.0 - 5.5L/100km，高速巡航油耗约5.1 - 5.2L/100km，部分路况下甚至能低至3.7 - 3.8L/100km。
结合高速，城市道路一直开着空调的油耗是5.5个油，对于中型车来说是比较满意的油耗了，如果我平时温柔一点开车，估计油耗还能低。
之前油耗一直4.5，因天气变冷提高到4.7，在小加油站遍地的山东，200块钱1000公里妥妥的满意！
因为我大部分用车场景在城市道路居多，目前综合油耗在4.3L，单程开过最低3.3L这个车身这个油耗真的是已经非常nice的啦
市区通勤百公里才5个油左右，加一次油可以用很久，用车成本小，对刚毕业月薪几千的我来说，养车压力小太多！
首先，我认为用车体验还是比较满足我最初的选择，初中的车子是比较省油油耗，大概我这个新手能开到平均油耗5.4左右。他车打到老司机的话，一般说油耗也就是4个左右，很多出租车司机都会选这个。还是要慢慢练脚功力呀。轻踩轻轻轻放更省油
个人感觉性价比还是蛮高的，毕竟B+级的车，落地17个多点就够了。对了这是不含补贴的全款价格！
性价比我觉得挺高的，我的裸车优惠了5.6万，还有个4k的首购补贴，这么大的车，加上还有这么低的油耗完全适合我这种打工人。
我买的这款指导价21.68万，全款优惠5.3万，裸车价16.38万，购置税14495.6元，保险6500元，上牌费200元，落地18.5万元，性价比很高。
对比了凯美瑞亚洲龙雅阁性价比的话，还是凯美瑞性价比要高一点，但是论整个车的品控，还有用料，我个人觉得还是亚洲龙会好一点，毕竟亚洲龙他是B＋级，然后它的底盘调教和发动机都是跟雷克萨斯同平台打造的，所以价格上面是贵了一点，但是整车的品控上面还是要比凯美瑞和雅阁要好太多了，但是我还是建议各位车友都去试驾对比一下，再决定
1. 性价比核心优势：它终端价约15 - 17万，基于和雷克萨斯ES同源的TNGA - K平台打造，4990mm车长搭配2870mm轴距，后排空间宽敞，满油续航能突破1000公里，每公里油费不到3毛钱。配置上有12.3英寸全液晶仪表盘、高通骁龙8155芯片加持的车机，还标配TSS智行安全系统，能实现自动刹车、车道保持等实用功能，相比同价位凯美瑞混动便宜近2万，三年保值率超55%。另外电池组有8年20万公里质保，多数4S店还会赠送多次基础保养，后期养车成本很低。 2. 些许短板：它的内饰设计偏传统，后排座椅没有电动调节，智能化体验也比不上同价位自主新能源车型，语音控制仅能实现简单操作。同时时速超100km/h后风噪、胎噪较明显，车漆也比较薄，轻微刮蹭就容易留痕。
性价比怎么说呢，买车的时候谈好自己的心理价位，买个自己喜欢的车，平时保养维修省心一点，售后找得到店，品牌尽量去买稍微大一点的品牌是肯定没错的。希望大家都可以买到自己喜欢的车
豪华版指导价21.68，我最后落地18.2，虽然这个价格复购目前主流市场上来说算有点偏高，但是千金难买我喜欢，毕竟当初和老婆去看，老婆第一眼就说这车就跟我很搭，而且丰田的品质毋庸置疑，亚洲龙空间大，省油，省心，配置够用。
亚洲龙2.0双擎豪华版绝对是职场新人的“宝藏座驾”，颜值、空间、油耗都在线，虽然有些小配置不够完美，但性价比已经超高。希望各位刚毕业的兄弟姐妹们，都能买到自己心仪的第一辆车！
现在混动豪华版18万内就能落地，空间大、省油、安全配置全，对于年跑2万公里以上的家用党司机来说，闭眼入都值 ，
2025款亚洲龙双擎2.0L以终端优惠后16万级起售价，实现WLTC油耗4.31L/100km、综合续航超1000km，标配L2智驾+真皮座椅+全景天窗，叠加丰田8年/20万公里混动质保，年均省油费超5000元，三年残值率75%领跑同级。
