一开始只是随便看看，有点儿像雷克的前脸，不知道什么时候改款的，真好看。 又基于对丰田的信任，果断出手了吧
近些年合资车的外观越改越激进，而亚洲龙每次外观都是微调，镀铬的进气格栅气场十足，修长的车身在B级车里颜值也是很能高。油耗极低，综合油耗4.3个，一公里仅需3角钱左右，非常适合家用和行驶里程数多的车友，没有续航焦虑，300多一箱的92号汽油可以跑上足足1000公里。日系车一向都是说配置很低没有性价比，但是我的这款配置上基本上也是蛮高了，8155车机，360度全景影像、氛围灯、双层隔音玻璃、座椅通风加热也是一应俱全。
在我一个新手司机看来，亚洲龙这个车最大的特点就是均衡，2.0L自吸动力足且省油，就算在市区开油耗表现也尤其的优秀。在驾驶方面它最佳的体验是高速表现非常稳，操纵灵敏度优于我老婆的车。我从我自己的驾驶习惯来讲，我会觉得它是非常好开的，亚洲龙这个车和我的驾驶习惯还挺合得来。再一个外观的轮廓感很有悦动感。好看，适合年轻人。
丰田亚洲龙作为2024款改款车型，新增加了2.0升双擎款。对于上下班通勤的友友们来说，非常适合。第一空间够用，车长四米九九，前后排乘坐都非常舒服。第二内饰豪华大气，无异味，皮质坐椅。第三配置够用，车道偏离预警，前后碰撞预警，自适应巡航，8155芯片，PL2智能驾驶，座椅通风加热，手机无线充电，各种配置一应俱全。第四外观大气耐看，适合各年龄人群。第五油耗低，本人八月份购入，正常驾驶，没有刻意省油，该加速加速，该超车超车。目前冬季油耗百公里5升。
车漆薄：不过得吐槽一下，丰田大多数车型都离不开车漆薄的情况，小树枝轻轻一划即是一道浅纹，黑色车漆尤为明显。 异响多：提车后发现驾驶位门板放DJ音乐共振，随着时间越来越长声音也越来越大让人烦躁，第一次也没找准原因更换了玻璃升降器，好了一点时间继续异响，经过多名车友反馈和经验分享最终拆门板加隔音缓冲棉才彻底解决；中控由于热胀冷缩也时不时传来塑料的异响声在过颠簸路段也很明显。 后门清脆：由于后门没有贴止震板关门声和前门比起来脆很多，关门声没有“高级感”
要吐槽中桥水杯设计深度偏浅，放置一般的水杯高出太多而影响操控，还有后排中间放脚还凸起，这个设计太落伍了，丰田设计师要好好向国产车学学。
内饰比较一般，特别是中控台，还是有些塑料感。还有一个我一开始沉醉在买新车的喜悦中，现在越看中控屏越觉得不好看，像一个四四方方的方块一样。车机系统不好用，经常车启动，系统还要等一会才完全启动好。
2.0自吸发动机急加速时，噪音有点大，可能与发动机马力有关，资金到位情况下，建议入手2.5双擎。再就是原厂的邓禄普轮胎胎噪有点大，虽然用了双层夹胶玻璃，市区行驶隔音效果好，高速行驶噪音有点大。
外观还是很大气的，毕竟是半个雷子啊，尤为钟情2.5L的前脸，只可惜，2.5L的不参与置换补贴。
外观方面看个人喜好，我是因为接受不了新款凯美瑞的外观才选择亚洲龙，B+级行政级轿车该有的气质也是有的。
外形，这个见仁见智，我就是单纯的觉得好看，大气，特别符合我这个中年男人的审美，沉稳中略带一点张扬， 图片是和我同事的凯美瑞一起拍的，没想到公司的大部份同事都说我的小白龙比凯美瑞耐看，要相信自己的眼光呀，第一眼很重要，之前也是在这两款车在纠结选哪一款！
- 内饰材质：内饰采用了双缝线工艺以及随处可见的木纹装饰，整体的质感较好，给人一种豪华感。车内大部分区域都采用了软性材质包裹，触感舒适，同时也提升了车内的档次
黑色确实是很显高档大气的，侧面一看确实是很帅气。我就说这个银色的门把手和银色的窗边装饰，就很上档次。车轮毂我觉得比较一般吧，看着很繁琐。也就这一点有那么一丁点的败笔。尾灯上面加上英文字母，还是很画龙点睛的。
棕色的内饰比起黑色虽然不耐脏但是高级感还是有的坐在车内一点不压抑，门板都是皮质包裹还有缝线点缀，座椅虽然没有大沙发那么舒适但是应有的支撑性都是有的。
内饰个人感觉比较精致，第一眼就喜欢上棕内饰，还有双线设计，除了座掎有点硬总体还算不错的了！
主副驾驶座椅均支持电动方式调节，并且前排座椅还配备了加热以及通风功能，无论是在寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能为驾乘人员提供舒适的乘坐体验。
中控台的设计师可以的，有一种上下错层的感觉，中间加上绚烂的灯带，很炫酷。就是屏幕太过于方正，没有美感。其他地方的话还是稍有塑料感。
我身高178cm将前排座椅调整至舒适驾驶坐姿后，后排腿部空间仍表现出色，膝部距离前座椅背约三拳，朋友182坐后排头部空间在未开启遮阳板时会轻微触顶，开启遮阳板可以释放头部空间会好很多。
2870mm的轴距在B级车中也是佼佼者，可以看到后排空间也是非常宽敞，前排也可以多向调节满足不同驾驶人员舒适坐姿。
内空间不用说了，毕竟是4.99米的车，后面坐两个人都很舒服，坐中间就惨了！哈哈！人无完人车无完车呀！
车身尺寸较大，车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能够为乘客提供充裕的头部和腿部空间。后排座椅支持64比例放倒，可以进一步扩展后备箱的储物空间，方便乘客携带大件物品。
接近五米的长度，说实话，这车还是挺长的，而且轴距不错，有超过两米八多。就是高度一般，仅有一米四几，我这个183cm的身高坐进去了就还行，但是进车子的时候要用力弯腰才行，特别是手上拿了东西就不怎么好进。后排座宽敞，后备箱也比较深，放东西什么的随随便便放。
2.0混动家用动力还是足够了，混动起步0-30公里电机驱动很安静跟电车一样，深踩油门发动机声音还是蛮大的，模式改成运动的，发动机声音好听一些。
双擎起步非常的安静且平顺，得益于丰田的ECVT行星齿轮；但是电机切换到发动机时会有较大的声响，特别是小动力电池电消耗到仅剩三格后发动机启动车身会一哆嗦，由于阿特金森循环发动机的声音很大在行驶过程中不断会有噪声传入车中，松油门后声音会变小，再加速声音也没那么大了。24款的尊贵版配备了前后双排玻璃对NVH有很大的提升，但是时速超80公里后会有较大的风噪，路噪也因出厂的固特异轮胎变得很大，可能是为了更耐磨会有取舍。底盘调校方面在这个级别虽说不是优等生，但是在驾驶过程中一定的高级感还是有的，原车悬架比较软但是有韧性，过颠簸路段也不会太差劲。
驾驶体验还是可以的，车子比较稳也很平顺，动力看个人驾驶习惯，高速 120 码挺扎实的，方向盘也很稳！
加速一般，动力不强，够用- 2.0双擎：更适合在城市道路中行驶，日常通勤、城市内的低速行驶以及轻度的驾驶需求都能很好地满足。其较低的动力输出对于城市驾驶来说更加易于操控，同时也能充分发挥双擎系统在城市拥堵路况下的节能优势。
方向盘特别轻 可能是之前开的车方向盘太重了哈哈。隔音比我老婆的某菱还是有很大的提升 。2.0L的双擎版，足够满足很多用车场景。我在市区开，超车很轻松。加速顺畅而且动力充沛。在操控方面，?其悬挂系统经过精心调校，?既保证了舒适性又兼顾了操控稳定性，?整体表现非常出色。
目前行驶1万多公里，总里程油耗不到5个，整车1.6吨这个油耗也算得上很优秀了，即使开上空调油耗也不会高多少
油耗：在城市拥堵路况下，由于电动机的频繁介入，能够有效降低油耗；在高速行驶时，发动机的工作效率较高，再加上能量回收系统的作用，综合油耗也能保持在较低的水平。有车主实测百公里油耗在4.3-5.5升左右
油耗：这个方面可以说是实在满意了，这么长的一辆车，而且是2.0的排量，还都是在市区开，油耗也不到六个油。
开了多年 1.5L 昂克塞拉，空间局促、动力绵软的短板越发明显。今年换车，我在红旗H5、雅阁、双擎凯美瑞间反复比较，试驾后被红旗 H5 的 U 型灯组和霸气前脸深深吸引，本以为这就是 “梦中情车”，直到路边偶遇一辆石墨绿车身配黑色中网的亚洲龙 ?? 那优雅大气的车身线条，瞬间让我挪不开眼。? 周末直奔 4S 店试驾，亚洲龙彻底颠覆了我的认知。近 5 米车长和 2870mm 轴距带来的宽敞空间，比红旗 H5 还要胜出一筹；2.0L 双擎混动系统的平顺动力输出，配合 E-CVT 变速箱丝滑的换挡体验，让驾驶变得格外轻松。更惊喜的是，它只喝 92 号 “粗粮”，用车成本一下就降了下来，试驾结束，亚洲龙直接跃升为我的购车首选。? 提车后，亚洲龙的表现没让我失望。市区早晚高峰拥堵时，混动系统的电机频繁介入，完美规避了燃油车怠速耗油的痛点，百公里油耗稳定在 4.6 左右；跑高速时，油耗也仅 5L 出头，对比红旗H52.0T旗畅版（喝95），每月加油费能省下不少。动力虽不算强劲，但线性输出足够从容，市区起步轻盈灵敏，超车毫无压力，满足家庭日常出行绰绰有余。? 空间更是亚洲龙的 “杀手锏”。前排调好坐姿后，后排乘客还能轻松翘起二郎腿，全家出游再也不用缩手缩脚；超大后备箱无论是日常采购还是自驾远行，再多行李都能轻松容纳。不过，它也有些小缺点：急加速时发动机噪音偏大，车漆偏薄容易留下刮痕。但瑕不掩瑜，24 款混动亚洲龙油耗表现出色、舒适的驾乘体验和越级的空间，实实在在满足了我的家用需求，性价比远超预期，这波换车，值！
在2025年的汽车市场上20万级别的家用轿车厮杀也特别激烈，往上加一点可以够到BBA和二线豪华，但是过日子选择一辆省心省油、保养维修便宜的车也是有必要的，所以这辆亚洲龙在2025年仍然值得入手！
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-2.0双擎：通常情况下，搭载2.0双擎系统的车型价格相对较为亲民，在丰田的产品线中处于中低端的价格区间，能够满足对价格较为敏感、同时又希望享受双擎技术带来的燃油经济性和驾驶舒适性的消费者需求。
