最满意的有三点：一是油耗表现，市区通勤为主、偶尔跑高速，表显综合油耗稳定在4.7个，加一箱92号汽油仅需两百多元，续航能有800多公里，每公里0.4元左右；二是动力平顺性，丰田双擎成熟可靠，E-CVT变速箱不顿挫，市区堵车开着也没压力；三是智能化提升，24款搭载的8155车机不卡顿比老款的老年机好太多了，配合L2级辅助驾驶和360全景影像，车辆用起来还是比较得心应手的。另外，亚洲龙空间比较大，一家人用也能满足需求。
配置非常高，丰田确实用心了，动力也完全够用了，个人感觉152匹马力已经是很够用了，超车完全没有一点点拖泥带水，接近五米的车身长度，不管是后排还是后备箱，空间都是非常大，家用完全不在话下，过年回家再也不用担心妈妈给的特产装不下了，抬头显示，360全景，座椅通风加热，什么的该有的配置都有，没有一个配置是鸡肋的，很细节的一辆车。
最满意的就是它的速度，起步电机加持超轻快变速箱平顺得很，而且过弯侧倾度也小。双层隔音玻璃关窗就安静，高速开L2辅助驾驶超省力，长途跑三小时腰都不酸。
安全行驶10200公里，9600公里保养时综合油耗5.6，清零合跑了500公里，综合油耗6.0，并没有大家说的4点几那么低，不过也算性价比还可以
一开始只是随便看看，有点儿像雷克的前脸，不知道什么时候改款的，真好看。 又基于对丰田的信任，果断出手了吧
最满意：最满意其极致平顺与静谧的驾驶质感，电驱起步迅捷安静，油电切换丝滑无感，兼顾了高性能与超低油耗，堪称日常通勤的完美伴侣。吹爆它的油耗，市区通勤才5个油左右，高速最低能跑到4个多，加满一箱油随便也能跑900公里，每月油费比之前省一半，太适合精打细算的家庭了。 空间 近5米的车长带来的后排腿部空间，乘坐宽适，后备箱的容积因电池布局受到一定影响，但日常使用完全足够。空间真的够用，轴距不是吹的，后排坐满也毫无压力，全家露营的装备和婴儿车塞后备箱也妥妥的。 驾驶感受 底盘感觉沉稳也扎实，滤震很高级，高速行驶的稳定感极好。双擎的动力响应直接拉满，中后段加速时底气十足，操控也精准灵活。 油耗电耗 油耗表现是车子的最大亮点，综合工况百公里油耗稳定在4.5-5升左右，极大的降低了日常的用车成本，燃油的经济性也是无可挑剔的。 外观 之前原本是考虑新款凯美瑞，但看了亚洲龙瞬间对凯美瑞无感，加上凯美瑞是没有电动遮阳帘的，也就放弃了，亚洲龙整体外观比凯美瑞好看很多，线条顺畅，比凯美瑞更大气。是我喜欢的那种感觉。 内饰 用料很扎实，软性材质的包裹也到位，做工很精良。设计风格是沉稳而且实用，全液晶的仪表盘和中控大屏提升了车厢的科技氛围。 性价比 在主流的B级混动轿车中，亚洲龙不但综合产品力均衡，拥有可靠的品质和超低油耗还有宽敞的空间，性价比表现很有竞争力，和同级别的车比较来看，亚洲龙绝对是数一数二的。 配置 我的亚洲龙的尊贵版配置也是十分丰富，L2级的驾驶辅助、还有JBL音响、全景天窗、前排座椅加热和座椅通风等舒适与安全科技配置都已配备，相当全面的全面了。
近些年合资车的外观越改越激进，而亚洲龙每次外观都是微调，镀铬的进气格栅气场十足，修长的车身在B级车里颜值也是很能高。油耗极低，综合油耗4.3个，一公里仅需3角钱左右，非常适合家用和行驶里程数多的车友，没有续航焦虑，300多一箱的92号汽油可以跑上足足1000公里。日系车一向都是说配置很低没有性价比，但是我的这款配置上基本上也是蛮高了，8155车机，360度全景影像、氛围灯、双层隔音玻璃、座椅通风加热也是一应俱全。
在我一个新手司机看来，亚洲龙这个车最大的特点就是均衡，2.0L自吸动力足且省油，就算在市区开油耗表现也尤其的优秀。在驾驶方面它最佳的体验是高速表现非常稳，操纵灵敏度优于我老婆的车。我从我自己的驾驶习惯来讲，我会觉得它是非常好开的，亚洲龙这个车和我的驾驶习惯还挺合得来。再一个外观的轮廓感很有悦动感。好看，适合年轻人。
先说说这车的颜值，第一眼看到它我直接走不动道了，黑色车身特别大气，5米的车长配上亮闪闪的镀铬进气格栅，往小区里一停，质感不要太逆天，而且黑色经典啊，开个三五年都不会过时，只要勤洗车，看着就一直很新。橙色内饰是点睛之笔，现在好多车内饰都是黑乎乎一片，看多了都审美疲劳。橙色皮质摸着软软的，坐久了也没什么磨损，用湿抹布一擦就干净，还有车机芯片太给力了，之前试驾过朋友的老款，一对比简直是天差地别，用起来特别流畅，苹果CarPlay连上很稳定，终于不用再摆个手机支架在中控台上了。360度全景影像也非常实用，小区里路窄会车，或者商场停车的时候，外面的环境看得一清二楚，虽然下雨天镜头容易糊，但擦一擦也能看清，新手和姑娘开完全没问题。
丰田亚洲龙作为2024款改款车型，新增加了2.0升双擎款。对于上下班通勤的友友们来说，非常适合。第一空间够用，车长四米九九，前后排乘坐都非常舒服。第二内饰豪华大气，无异味，皮质坐椅。第三配置够用，车道偏离预警，前后碰撞预警，自适应巡航，8155芯片，PL2智能驾驶，座椅通风加热，手机无线充电，各种配置一应俱全。第四外观大气耐看，适合各年龄人群。第五油耗低，本人八月份购入，正常驾驶，没有刻意省油，该加速加速，该超车超车。目前冬季油耗百公里5升。
一是高速噪音明显，时速超过110km后，风噪和胎噪会传入车内，还有口哨声，非常影响驾乘感受；二是门板存在异响，播放低音较重的音乐时，门板会跟着共振发声，希望厂家能针对性改善；三是车漆偏薄，日常停车稍不注意就容易刮花，需要额外做好防护；四是后排头部空间一般，高个子坐后排头顶会有点顶头。
刚刚启动的时候仪表盘很卡顿，过了几秒钟就不卡了，感觉影响不大。跑高速隔音效果不好，风噪比较大。座椅通风很鸡肋，感觉开了和没开是一样的。操控也一般，感觉操控不如迈腾。还有就是车漆很薄，很容易刮伤车漆。发动机声音很大，特别是在提速的时候。
高速风噪胎噪有点明显，2.0动力跑高速超车得提前给油；车机虽然是8155芯片，但智能化确实不如国产车，我平时基本用CarPlay ；后排没有座椅加热，前排储物空间稍微有点不够用 。
最不满意：车机系统虽有升级，但相比竞品在智能化与操作流畅度上仍有提升空间，内饰设计风格偏向保守，对年轻用户吸引力稍弱，还有一点是发动机介入的时候声音偏大，这点不是很满意。
车漆薄：不过得吐槽一下，丰田大多数车型都离不开车漆薄的情况，小树枝轻轻一划即是一道浅纹，黑色车漆尤为明显。 异响多：提车后发现驾驶位门板放DJ音乐共振，随着时间越来越长声音也越来越大让人烦躁，第一次也没找准原因更换了玻璃升降器，好了一点时间继续异响，经过多名车友反馈和经验分享最终拆门板加隔音缓冲棉才彻底解决；中控由于热胀冷缩也时不时传来塑料的异响声在过颠簸路段也很明显。 后门清脆：由于后门没有贴止震板关门声和前门比起来脆很多，关门声没有“高级感”
要吐槽中桥水杯设计深度偏浅，放置一般的水杯高出太多而影响操控，还有后排中间放脚还凸起，这个设计太落伍了，丰田设计师要好好向国产车学学。
内饰比较一般，特别是中控台，还是有些塑料感。还有一个我一开始沉醉在买新车的喜悦中，现在越看中控屏越觉得不好看，像一个四四方方的方块一样。车机系统不好用，经常车启动，系统还要等一会才完全启动好。
首当其冲的第一个该吐槽的就是车漆太薄了！感觉丰田的车都有这毛病，尤其是我这黑色车漆，特别显划痕，有一次开车玩手机忘记观察路况，直接路边被小树枝划了一道，看着特别明显。现在开车都是小心翼翼的，生怕碰到护栏，就怕再划出一道。车友们都说贴车衣能解决，但贴个车衣要好几千块，钱包实在是有点张不开口。中控异响。一过减速带或者走颠簸路，中控下面就会传来咯吱的塑料摩擦声，时有时无。我找了好几次都没找到具体位置，说拆门板加隔音棉能解决，但新车就要拆内饰，我实在下不去手。座椅通风也有点鸡肋，开一档基本感觉不到风，二档风也很弱。数字钥匙犯毛病，有时候连接上根本操控不了车子，显示连接成功，摁解锁键一点反应也没有。另外，后门关门声特别清脆，跟厚重的前门比起来，感觉差了一大截。
2.0自吸发动机急加速时，噪音有点大，可能与发动机马力有关，资金到位情况下，建议入手2.5双擎。再就是原厂的邓禄普轮胎胎噪有点大，虽然用了双层夹胶玻璃，市区行驶隔音效果好，高速行驶噪音有点大。
亚洲龙的外观比较大气沉稳、比较耐看，家用的话也很适合，开出去气场也不输同级别B级车。近5米的车长车身看起来非常修长，比例协调，外观上我觉得是比广汽丰田的凯美瑞更好看点。
外观非常好看，加上黑色这个颜色显得很商务，自带气场。只是比较不耐脏，如果下雨天开一次出去的话都要洗一次车，如果选其他颜色还要加钱。
黑色真的很有质感，这种颜色自带沉稳气场，阳光下泛着细腻的光泽，低调又高级凸显出亚洲龙流畅的车身线条和轮廓，双擎兼顾了动力和油耗，黑色绝对经典，越看越喜欢！
外观还是很大气的，毕竟是半个雷子啊，尤为钟情2.5L的前脸，只可惜，2.5L的不参与置换补贴。
外观方面看个人喜好，我是因为接受不了新款凯美瑞的外观才选择亚洲龙，B+级行政级轿车该有的气质也是有的。
外形，这个见仁见智，我就是单纯的觉得好看，大气，特别符合我这个中年男人的审美，沉稳中略带一点张扬， 图片是和我同事的凯美瑞一起拍的，没想到公司的大部份同事都说我的小白龙比凯美瑞耐看，要相信自己的眼光呀，第一眼很重要，之前也是在这两款车在纠结选哪一款！
- 内饰材质：内饰采用了双缝线工艺以及随处可见的木纹装饰，整体的质感较好，给人一种豪华感。车内大部分区域都采用了软性材质包裹，触感舒适，同时也提升了车内的档次
黑色确实是很显高档大气的，侧面一看确实是很帅气。我就说这个银色的门把手和银色的窗边装饰，就很上档次。车轮毂我觉得比较一般吧，看着很繁琐。也就这一点有那么一丁点的败笔。尾灯上面加上英文字母，还是很画龙点睛的。
24款亚洲龙内饰质感不错，有软包装饰，还有仿木纹饰板，比较有氛围感，常用功能都有实体按键，开车时盲操作很方便，无需低头找屏幕按键。座椅材质还行，前排加热、通风功能都很实用，就是座椅偏硬的问题略影响长途乘坐体验。
内饰我选择了棕色，因为我个人感觉棕色看起来非常显豪华，座椅和方向盘档把都是用的真皮，做工非常精细，坐起来非常舒服。
中控不功不过，内饰质感还是很友好的，设计用心了，后排宽敞舒服，天天被同事夸，这车买的好，全景影像，前排座椅通风，氛围灯给足了浪漫！
棕色的内饰比起黑色虽然不耐脏但是高级感还是有的坐在车内一点不压抑，门板都是皮质包裹还有缝线点缀，座椅虽然没有大沙发那么舒适但是应有的支撑性都是有的。
内饰个人感觉比较精致，第一眼就喜欢上棕内饰，还有双线设计，除了座掎有点硬总体还算不错的了！
主副驾驶座椅均支持电动方式调节，并且前排座椅还配备了加热以及通风功能，无论是在寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能为驾乘人员提供舒适的乘坐体验。
中控台的设计师可以的，有一种上下错层的感觉，中间加上绚烂的灯带，很炫酷。就是屏幕太过于方正，没有美感。其他地方的话还是稍有塑料感。
空间非常宽，后排可以翘二郎腿，但是头部空间很小，后排一米八的人坐上去会有点顶脑袋，身高比较高的人请试驾之后再购买。后备箱也是非常大，能塞下很多东西。
空间和轴距不是盖的，后排跷个二郎腿毫无压力，爸妈坐长途都夸很舒服，后备厢塞3个行李箱再加孩子小车都没问题，家庭出行太够用了。
我身高178cm将前排座椅调整至舒适驾驶坐姿后，后排腿部空间仍表现出色，膝部距离前座椅背约三拳，朋友182坐后排头部空间在未开启遮阳板时会轻微触顶，开启遮阳板可以释放头部空间会好很多。
2870mm的轴距在B级车中也是佼佼者，可以看到后排空间也是非常宽敞，前排也可以多向调节满足不同驾驶人员舒适坐姿。
内空间不用说了，毕竟是4.99米的车，后面坐两个人都很舒服，坐中间就惨了！哈哈！人无完人车无完车呀！
车身尺寸较大，车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能够为乘客提供充裕的头部和腿部空间。后排座椅支持64比例放倒，可以进一步扩展后备箱的储物空间，方便乘客携带大件物品。
接近五米的长度，说实话，这车还是挺长的，而且轴距不错，有超过两米八多。就是高度一般，仅有一米四几，我这个183cm的身高坐进去了就还行，但是进车子的时候要用力弯腰才行，特别是手上拿了东西就不怎么好进。后排座宽敞，后备箱也比较深，放东西什么的随随便便放。
主打一个平顺好开，2.0双擎动力输出平缓，低速电驱动，配合四门双层玻璃，车内静音性不错；但是发动机一介入声音有点大。底盘方面也挺有高级感，开起来不会有太颠簸。虽然车长接近5米，但开起来不笨重，转弯、变道都很从容。唯一遗憾的是2.0动力一般，高速超车得开运动模式才更从容点。
开起来动力非常非常平顺，不管是加速还是超车，根本没有一点顿挫，开起来非常舒服，油电切换的时候也没有顿挫，唯一的问题就是发动机噪音大。值得试驾
虽然车大，但是出乎意料的好开，驾驶上属于第二级别的自动驾驶，高速上省力，主动刹车，车道偏离，自适应巡航都不错，美中不足噪音大，音效也不错，听个音乐开着车，比较舒缓，混动车型配有电池所以整车偏重来起来非常稳，偶尔开个运动模式跑高速动力来的非常澎湃！
2.0混动家用动力还是足够了，混动起步0-30公里电机驱动很安静跟电车一样，深踩油门发动机声音还是蛮大的，模式改成运动的，发动机声音好听一些。
双擎起步非常的安静且平顺，得益于丰田的ECVT行星齿轮；但是电机切换到发动机时会有较大的声响，特别是小动力电池电消耗到仅剩三格后发动机启动车身会一哆嗦，由于阿特金森循环发动机的声音很大在行驶过程中不断会有噪声传入车中，松油门后声音会变小，再加速声音也没那么大了。24款的尊贵版配备了前后双排玻璃对NVH有很大的提升，但是时速超80公里后会有较大的风噪，路噪也因出厂的固特异轮胎变得很大，可能是为了更耐磨会有取舍。底盘调校方面在这个级别虽说不是优等生，但是在驾驶过程中一定的高级感还是有的，原车悬架比较软但是有韧性，过颠簸路段也不会太差劲。
驾驶体验还是可以的，车子比较稳也很平顺，动力看个人驾驶习惯，高速 120 码挺扎实的，方向盘也很稳！
加速一般，动力不强，够用- 2.0双擎：更适合在城市道路中行驶，日常通勤、城市内的低速行驶以及轻度的驾驶需求都能很好地满足。其较低的动力输出对于城市驾驶来说更加易于操控，同时也能充分发挥双擎系统在城市拥堵路况下的节能优势。
方向盘特别轻 可能是之前开的车方向盘太重了哈哈。隔音比我老婆的某菱还是有很大的提升 。2.0L的双擎版，足够满足很多用车场景。我在市区开，超车很轻松。加速顺畅而且动力充沛。在操控方面，?其悬挂系统经过精心调校，?既保证了舒适性又兼顾了操控稳定性，?整体表现非常出色。
开起来整体感受还不错，最大的点就是顺。作为家用车，这点真的很重要，。平时在市区开，基本都是纯电模式，电机驱动特别安静，关上车窗几乎听不到外面的声音。就算急加速，油电切换也很顺滑，完全没有顿挫感，比涡轮增压车舒服多了。低速的时候特别灵活，别看车长快5米，但是掉头、倒车轻松得很，多注意观察新手也能轻松驾驭。自动驻车功能很好用，等红灯的时候踩下刹车就能松开脚，起步直接给油就行，右脚轻松无压力。不过动力确实不算强，低速的时候还好。高速上超过110码之后，再踩油门感觉动力就跟不上了，超车的时候得提前看好路况，留出足够的距离。而且发动机启动的时候噪音比较明显，特别是电量低的时候，轰鸣声会传到车里。隔音效果只能说中规中矩，市区开6没什么问题，一上高速，胎噪就比较明显了，不过这车有双层隔音玻璃，比老款亚洲龙强多了，日常家用完全能接受，毕竟这个价位的日系车，也别指望能做到完全静音。
油耗是亚洲龙双擎的优势，也是我选它的重要原因。目前行驶2000多公里，综合油耗稳定在4.7L个，现在表现续航也有800+，日常通勤一个月加一次油就够，完全没有续航焦虑。
油耗可以说是我最满意的一点，加满一箱油能跑900-1000公里，加满只需要300多元，还是加92的油。基本上加一次油能跑一个月，满足了日常代步的需求的同时动力也不弱，果然丰田的混动系统是全世界最顶级的。市区通行一般在3.5-4.2之内1,主要看发动机介入时长，如果低速行驶的话有时候油耗能够来到2.9，非常省油了,而且92号的汽 油就能养活它，平均下来也就是两三毛一公 里一箱油能够跑一千公里，基本上一个月 加一次油就够用了，跑高速的话因为发动机 介入时间较长，所以油耗较高，一般也是在 4.5-5.8左右。
现在每天开车都想夸夸它，先吹爆这个油耗！市区通勤加上偶尔高架，才5个油左右，车友群里甚至有开到4.5L ！加满一箱92号口粮能跑1000多公里呢，堵车的时候电机驱动超安静，完全不用心疼油钱，也能无压力养车。发动机抗造！双擎混动无敌省油
目前行驶1万多公里，总里程油耗不到5个，整车1.6吨这个油耗也算得上很优秀了，即使开上空调油耗也不会高多少
油耗：在城市拥堵路况下，由于电动机的频繁介入，能够有效降低油耗；在高速行驶时，发动机的工作效率较高，再加上能量回收系统的作用，综合油耗也能保持在较低的水平。有车主实测百公里油耗在4.3-5.5升左右
油耗：这个方面可以说是实在满意了，这么长的一辆车，而且是2.0的排量，还都是在市区开，油耗也不到六个油。
作为混动车型，我可以直接放狠话，吊打所有插混，不服来辩！这也是我当时选混动的主要原因。平时在市区上下班，早晚高峰堵车狗，表显油耗也就4个左右。加了200块钱汽油，居然跑了快600公里，算下来一公里才3毛多，我想问其他的插混车型，你们亏电油耗能干成这样吗？还有跑高速，全程开着空调，定速巡航120码，跑了318公里才花了100块钱油，平均油耗才5升。加满一箱油也就顶天300块不到，在市区能开一个月，跑长途轻轻松松能跑900公里以上，完全没有续航焦虑。直接把某车商的插混吊起来打！更主要的是，丰田混动还不需要充电。不过话说回来，其实油耗高低和驾驶习惯关系挺大的，起步的时候轻点油门，尽量用纯电模式，刹车和下坡的时候提前预判，多利用制动回收充电，开车的时候保持匀速行驶，60到80码最省油，我试过这么开，油耗能降到3个多左右。对家用车来说，一箱油省下来的油钱可以买好几斤排骨
亚洲龙虽一年多没改款，但24款产品力依旧不错，8155车机解决了老款痛点，双擎版本也平顺省油。我买的2.0双擎尊贵版，当时差一万就能上2.5双擎，现在越开越觉得，预算充足的话一定要一步到位上2.5！2.5双擎动力更猛，外观也更好看。总的来说，想入手的车友不用等新款，闭眼冲就对了！
我当时谈的裸车价是18.68w，4S店送的东西非常少，都在图片里，大家自己看，但是我也抢到了补贴1.1w，全部落地全款来到了19.6w左右，感觉还是有点高，但是也高不了多少。
这个价位能拿下混动+真皮座椅+全套实用配置，还要啥自行车。追求省油、舒适和可靠性的宝子们闭眼冲，刚需360和座椅通风的话，尊贵版比豪华版加装划算多啦
开了多年 1.5L 昂克塞拉，空间局促、动力绵软的短板越发明显。今年换车，我在红旗H5、雅阁、双擎凯美瑞间反复比较，试驾后被红旗 H5 的 U 型灯组和霸气前脸深深吸引，本以为这就是 “梦中情车”，直到路边偶遇一辆石墨绿车身配黑色中网的亚洲龙 ?? 那优雅大气的车身线条，瞬间让我挪不开眼。? 周末直奔 4S 店试驾，亚洲龙彻底颠覆了我的认知。近 5 米车长和 2870mm 轴距带来的宽敞空间，比红旗 H5 还要胜出一筹；2.0L 双擎混动系统的平顺动力输出，配合 E-CVT 变速箱丝滑的换挡体验，让驾驶变得格外轻松。更惊喜的是，它只喝 92 号 “粗粮”，用车成本一下就降了下来，试驾结束，亚洲龙直接跃升为我的购车首选。? 提车后，亚洲龙的表现没让我失望。市区早晚高峰拥堵时，混动系统的电机频繁介入，完美规避了燃油车怠速耗油的痛点，百公里油耗稳定在 4.6 左右；跑高速时，油耗也仅 5L 出头，对比红旗H52.0T旗畅版（喝95），每月加油费能省下不少。动力虽不算强劲，但线性输出足够从容，市区起步轻盈灵敏，超车毫无压力，满足家庭日常出行绰绰有余。? 空间更是亚洲龙的 “杀手锏”。前排调好坐姿后，后排乘客还能轻松翘起二郎腿，全家出游再也不用缩手缩脚；超大后备箱无论是日常采购还是自驾远行，再多行李都能轻松容纳。不过，它也有些小缺点：急加速时发动机噪音偏大，车漆偏薄容易留下刮痕。但瑕不掩瑜，24 款混动亚洲龙油耗表现出色、舒适的驾乘体验和越级的空间，实实在在满足了我的家用需求，性价比远超预期，这波换车，值！
在2025年的汽车市场上20万级别的家用轿车厮杀也特别激烈，往上加一点可以够到BBA和二线豪华，但是过日子选择一辆省心省油、保养维修便宜的车也是有必要的，所以这辆亚洲龙在2025年仍然值得入手！
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-2.0双擎：通常情况下，搭载2.0双擎系统的车型价格相对较为亲民，在丰田的产品线中处于中低端的价格区间，能够满足对价格较为敏感、同时又希望享受双擎技术带来的燃油经济性和驾驶舒适性的消费者需求。
