这款车的车身有将近5米，侧面的线条非常的好看，在试驾时也没有那种顿挫感，动力是能快速响应的，输出也非常的平顺，内饰看着挺简约的，配色也非常的好看。
我觉得比亚迪汉的操控手感是真不错，可能我没有开过什么太好的车吧，我觉得它是我开过的车型里表现最好的一个了，开着挺顺手的，有一种不错的高级感。方向盘很容易控制，转动起来指向效果精准，动力加速水平也不差，提速嗷嗷的，超车真的非常的麻利。
车子的颜值真的很高，开起来加速也挺快的，呼唤小迪还能任意地输入指令，我喜欢小格栅的设计，没有了亮片的装饰，更彰显车子的高端，轮毂也是超大尺寸的，一看就很敦实。
都说电车开起来舒服，这次尝试后发现确实很不错，不仅顺滑舒适，还有极强的动力和超高的安静指数，车型的设计圆润饱满，既有商务车的大气，又有非常多的热门元素，比如贯穿式的尾灯。
这款车子的性价比很好，配置又挺高，用车的成本相对来说比较低，我觉得我即将成为比亚迪的车主，最起码是汉的车主，我喜欢纯电的汉，总觉得混动的车子有点鸡肋，纯电也不足以应对出行还是要依靠燃油，而这款车有600多公里的续航。
作为设计师，对视觉效果比较敏感，这车最吸引我的就是它的内外设计。外观线条流畅大气，尤其喜欢那个“龙颜”前脸和贯穿式尾灯，很有辨识度又不落俗套。内饰的氛围灯效果也很棒，晚上可以调个自己喜欢的颜色，感觉整个车厢都温馨又有格调，开车的心情都变好了。
满意的点很多，它在设计、驾乘和智能体验上达到了一种很好的平衡。比如外观吧，提车后第一次自己动手洗车，阳光下那个漆面质感真的不错，尤其是前脸龙颜设计和车身腰线的衔接，处理得很精致，朋友坐我车也会夸几句这设计。开起来呢，电门灵敏度还不错，不是那种很难把控的窜，但只要你想，动力随叫随到。
首先我本人特别喜欢这个外观设计，封闭式的车头看起来很有攻击力，很帅气，跟飞机的头一样，给我留下了很好的印象，而且近距离观察下来整体的做工也是极其精致的，没有一丝一毫的瑕疵，内饰也如此，注重外观的同时，内里的设计也很注重品控，接触的过程中手感都比较好，没有廉价感和粗糙感。
最满意的就是操控状态，启动的过程具有很强的平顺感，超车、爬坡都不会有明显的吃力感，都可以做到一气呵成，动力系统是非常充沛的，反正我觉得还是挺好驾驭的。
最让我满意的是汉EV的隔音效果，以前开油车，总觉得有点吵，尤其是在市区堵车走走停停的时候。换了汉EV后，起步加速几乎听不到电机声音，整个过程非常平顺线性，大大降低了通勤的烦躁感。
这辆车让我比较喜欢的就是出行环保不限号，这款车对于我们家庭来说还是比较有帮助的，也不用担心充电的问题，在家里或者公司都可以充电，充电的速度也快，买这款车主要是为了家用出行需要。
最满意的就是操控手感，起步的时候非常轻快，节奏感恰到好处，城市路段超车的时候动力能够及时的输出，做到一气呵成，爬坡的时候有上坡辅助，没有明显的吃力感，而且我觉得它的驾驶手感很丰富，运动，经济，雪地等各种不同的驾驶模式创造了非常别致的驾驶体验感，运动状态下有一种很强的冲刺感，推背感也是最为明显的，对老司机来说很有吸引力。
新车才刚刚到手我发现有一点小问题，那就是坐进车里面以后我感觉车里面的内饰味有一点明显。虽然说很多车型都多多少少有这个问题，但我觉得不能因为大多数车都存在这个问题就可以忽视它，还是没有内饰味才更好一些。
那个旋转中控屏虽然挺酷的，但在旋转过程中，有时候屏幕上的内容（比如导航地图）会有一个短暂的卡顿或者刷新延迟，虽然不影响使用，但对于追求流畅体验的我来说，感觉稍微有点美中不足。
主要还是那个后排头部空间吧，因为车顶线条收得比较快坐后排的话，头顶确实有点局促了，短途还行，长途估计会不太舒服。
车内所涉及的腿部空间以及这个后备箱都挺实用的，就是车身不高，所以个子高的坐在里面会觉得头部有一点拘束。
副驾驶座位前面的这个中控台面采用了钢琴烤漆的面板设计，看起来很时尚，就是容易变脏，需要多清洁，而且最好贴膜，不然容易留下划痕。
这辆车的后备箱空间看上去有一些小了，如果平时放一些大型的东西，就有一些受限制，因为我们家里也有小孩，会带着孩子出去玩，要带着婴儿车，后备箱的空间有一些不够。
目前不太满意的就是续航吧，感觉跟它的官方理论值差距还有一点点大，我觉得还没有达到最理想的状态上，但我又不知道如何去调整。
车身宽，窄路会车得小心，转弯半径大，乡村小路掉头得倒一把，不过360°影像清晰，能看清周边，慢慢开就行。
比亚迪汉的外观看起来很运动，主要是正面的设计我觉得很大气，而且造型也挺年轻的。它的车灯样式也不一般，看着辨识度很高。大尺寸的轮毂挺霸气的，造型设计的也挺酷的。尾部的设计我觉得挺高级的，尾灯看着科技感十足。
外后视镜不仅有锁车自动折叠，还有倒车自动下翻的功能，车子有高端车才配有的隐藏式门把手，从侧面看非常的动感，前脸又有商务范。
前大灯挺犀利的，后尾灯又有国风元素，感觉它既兼具实力又兼具颜值，溜背的车型降低了风阻，让开车过程更安静。
整体风格蛮漂亮的，美中不足的就是车尾的设计，还是贯穿式的尾灯，就连造型都没有任何的改变，虽然时尚但有一种满大街都是如此的感觉。
外观设计确实很加分。除了整体线条和灯组，那个隐藏式门把手也挺有意思的，增加了车身的整体感和科技感。开出去见客户或者朋友，也觉得挺有面子的，符合我的审美要求。
最喜欢的就是龙颜前脸设计，算是比亚迪的招牌设计了，车身线条也做得不错，溜背造型显得很运动。隐藏式门把手虽然有人担心冬天会冻住，但我这边用下来还好，没遇到过打不开的情况，而且确实让侧面看起来更简洁。
车头设计的很别致，我非常喜欢这种封闭式的造型，感觉更有攻击力一些，车头十分立体，看起来真的是跟飞机的机头有一些相似之处，显得非常豪华，而且它侧身采用的隐藏电动门把手和无边框的车门设计，也是能够降低阻力的，这有科学依据，看起来既美观用起来也更好用，车身设计的也非常精致，没有发现任何一个瑕疵，都足够完美。
汉EV的外观设计的挺年轻化的，比较时尚的运动风，搭配了无边框的车门设计和隐藏电动式的门把手，再配上立体的大尺寸轮毂后可谓是时尚又潮流，车灯设计的更好看，非常犀利的U型灯，显得这个车头更加有气场，而且中间采用的是中国汉字的品牌标识设计，所以将国产制造气息呈现的淋漓尽致。
当初选车时，汉EV的外观确实是打动我的一个重要因素。它车头的设计，看起来很有神，不怒自威。侧面线条也很吸引人，车顶从B柱开始就很流畅地滑向车尾，形成一个很动感的溜背造型，跟那些方方正正的传统轿车比起来显得年轻不少。
这辆汽车的外观造型还是比较好看的，带有着较好的质感，在这个价位上来看，我觉得这款车身的细节设计的挺实在的，车漆也厚实，每次洗完车感觉这款车都在发光。
外观设计非常年轻化，很喜欢这种动态的造型，侧身的线条很修长，看起来很有运动风，前面左右两个大灯不止向上鼓起，也向两侧鼓起，所以看起来极其立体，显得更有轮廓感，轮毂设计更大气了，侧身采用的隐藏电动门把手，也非常高科技，开车门看它弹出来的那一瞬间觉得可有成就感，而且这种隐藏性设计也能够降低风俗，带来更好的驾乘体验。
内饰的做工可以用简约舒适来形容，没有那么强的科技感，就是中控屏尺寸很大，出风口的设计以及充电的设计都中规中矩。
它的内饰做工也很好，最起码经常接触的部分都用软包做了处理，摸着手感极好。不过新车才刚刚到手我就发现车里有一些内饰味，这种内饰味并不招人喜欢。好在它的内饰设计风格不错，看起来挺高贵优雅的。
车子内饰比较舒服，我喜欢灰色的内饰，觉得既简洁大方又很耐脏，要是再配有真皮就更好了，这款车是仿皮的座椅。
开车过程中想要调整音量就呼唤小迪，能快速搞定，响应速度还是蛮快的，前排座椅是有按摩功能的，虽然按摩的项目有点少，但车中配有按摩功能确实高端。
主副驾驶都有座椅的通风加热功能，可以进行腰部腿部的调节，后排座椅就仿佛家中的大沙发面积很大，空间感也很不错。
内饰的整体氛围我挺喜欢的，简洁又有科技感。中控大屏幕尺寸够大，显示效果也很清晰，用来操作导航、听音乐或者看车辆信息都很方便。材质用料也感觉挺用心的，摸上去手感不错。
这个价位给到的用料算是挺实在的，没有别的车那种廉价塑料感，15.6英寸的可旋转大屏是亮点，显示清晰度、流畅度都挺好，大部分功能都集成在里面了，操作习惯后还挺方便的。座椅的支撑性不错，有座椅加热和通风，冬天和夏天很实用。而且还有丹拿音箱跑高速的时候放个歌也挺有感觉。
内饰是非常精致的，跟外观一样，视觉上看起来很美观，用的材质也都比较好，档次比较高，而且可以开启全景天窗，平常阳光打进来的时候我觉得还挺舒适的，需要通风的时候也可以直接打开天窗，可以迅速完成通风处理。
内饰设计的格外高端，整个中控台面设计的很有层次感，内嵌式的仪表盘配上了悬浮式的中控，一前一后，全部都包裹在驾驶座位的正前方，所以显得格外科幻，而且副驾驶前面采用的是钢琴烤漆面板的设计，看起来显得很科技，阳光打在上面的时候显得车内更加的亮堂，平常还可以当镜子直接用起来，但是不可避免的要多清洁，而且要贴膜，不然容易有划痕，左右两侧的空调孔内嵌在里边，看起来形状跟括号一样，左右挺有呼应感的。
内饰坐的还是不错的，不能和豪华车比就论这个价位来说，有几家能上丹拿音箱，15.6寸大屏的。而且全液晶仪表盘显示的信息很丰富，界面设计也比较清晰美观，可以根据自己喜好调整显示内容。
内饰设计就是完全按照我的审美所搭配的，很喜欢这种悬浮式的中控，屏幕尺寸还挺大，而且日常用的时候不会反光，观看数据的时候很方便，其次主副驾驶座位有化妆镜也有照明灯，我老婆在车上补妆还挺方便的，实用的东西很多。
后排的座椅挺长的，坐垫也很舒适，朋友的体重达到160斤，坐在后排时觉得挺不错的，腰部的承托感非常好，还可以将手肘放在杯架上。
空间上它的布局挺讨人喜欢的，前排和后排座椅乘坐起来也都挺舒适的。座椅的坐垫也足够宽大，坐在上面感觉比较柔软舒适，没有任何生硬感。它的靠背也挺舒适的，而且造型设计的很符合人体工程学，久坐也不容易累。后备厢空间很大，平时拉大米白面能拉好几袋，周末开着它去旅行的话也特别能装。
车身的轴距是2.9米，乘坐空间完全够用，就是后备箱略小了一点，家用车是完全没有问题的，要是有运输需求可能会差点。
空间是足够用的，就是后备箱的空间有点小，是高度小不是宽度小，虽然座椅能够放倒拓展空间，但放大东西拿取不方便。
后排地板中间的凸起稍微有点高，在中间乘坐时还是蛮有压力的，和我一起体验这个车子的的朋友说，这款车就是商务座驾后排就坐两个人，既宽敞又舒服。
空间对我来说挺够用的。前排驾驶位调整好后，视野开阔，操作顺手。后排虽然不经常坐人，但偶尔带朋友或者同事，他们都反馈说腿部空间挺宽裕的，不会觉得挤。后备箱放我的大画板、电脑包或者一些设计材料都挺方便的，深度和规整度都不错。
前排调整好我的坐姿，头顶还有空间，虽然没有SUV的高底盘，但是视野还不错，后排腿部空间确实宽敞，不论是瘦是胖坐进去之后膝盖离前排座椅靠背还有两拳以上，而且中间地台几乎是纯平的，坐三个成年人短途也没问题。
1米7的我坐前排，后排放货物不挤，二排座椅前后滑动方便，装货时推到最前，后备箱纵深能放1.8米的货架，摆摊用的折叠桌、遮阳伞，轻松装下，实用主义者的福音。
空间方面我觉得表现的比较好的是两排座椅的腿部空间让我挺出乎意料的，坐在后排的腿部感受我感觉跟坐在前排的是没有明显的差距的，伸展的时候还是挺轻松的，没有明显的束缚感，而且最近对这个后备箱的利用率也比较高，因为天气挺暖和的，上周末的时候还跟好朋友出去露营来着，我们开了两辆车，我这辆车主要放的是一些烧烤用具，还有吃的东西，他的车放的是露营装备，第一次这么大程度的利用这个空间，也对它的储物能力有了更直观的底气，就是车身没有那么高，所以个子高的坐在里面也许会觉得头部有一些拘束。
空间给我的感觉是正合适的状态，我身高178，能够轻轻松松的坐在车里边，活动四肢没有明显的拘束感，而且储物空间也不少，主要就是这个后备箱的实力比较强，平常去超市买东西或者是工作上出差全都是利用这个后备箱，从来没有闲置过，不会让它落灰的，好在它的实力也比较强，没有让我失望。
空间整体表现符合预期。后备箱开口虽然不算低，但内部很平整，放行李箱和日常出去购物基本上没问题。前排座椅的调节范围很大，很容易找到合适的驾驶姿势，长时间开车也不会觉得特别累。不足还是后排头部，对于个子高的朋友来说，头顶空间确实会显得有些局促，稍微有点压抑感。
这辆汽车的空间还可以，一家人出去自驾游也没问题，只不过后备箱的空间装不了太多的东西，只能说是勉强够用了，我还是希望后备箱的空间能够再加大一点的。
车内的空间挺大的，前后的比例控制的恰到好处，比较符合我的身体结构需求，乘坐的时候没有一丝一毫的拘束感，而且我觉得这个后备箱蛮给力的，容积比较大，上周末开车回老家的时候去我们这边超市买了米和面，都是那种大袋的，往里面放的时候还挺轻松的，因为车体没有那么高，所以抬的时候很省力气，卸的时候也很方便，再配上这种大空间，操作起来就更轻松了。
城区驾驶是没有问题的，可以对比1.5t的燃油车，前期提速还是很迅猛的，后半段的加速就没有那么强劲，佛系司机很适合因为他很平顺。
比亚迪汉开起来的手感很不错，也是我开过的车型里最好的一个。除了平时我上下班开着它以外，我媳妇儿有时候也会开着它带孩子回娘家转转，感觉它适合男人和女人开，操控起来很顺手。它的方向盘很轻盈，动力也十分的充沛，提速相当的干脆，超车很轻松。底盘调校的很高级，过弯的时候对于车身的支撑效果很好，不会有侧倾感。
过减速带时后排的颠簸感有点明显，虽然噪音很小，还是能感受到颠簸的，动力是随叫随到，只要踩油门就会快速提升，速度不会有延迟。
一脚油门就可以到达上百公里，超车都很快速，虽然我不喜欢暴力驾驶，但也在这次尝试中感受了运动模式的提速，真的是又快又稳还能刹得住。
车子安静开着快，有时是优点有时就是缺点，要是有抬头显示就不用担心超速的问题，不用再通过噪音辨别车子的速度。
开起来的感觉很舒服，非常平顺安静。电车的加速响应确实很快，但汉EV调得比较线性，不会很突兀，市区里跟车或者需要快速并线时都很有信心。方向盘手感也比较轻盈，开久了不累，很适合日常通勤。
首先汉EV动力响应很快，红绿灯起步基本都是第一个出去的，加速过程也非常丝滑，没有燃油车那种顿挫感。虽然车长接近5米，但在市区里掉头或者停车都还算灵活。高速行驶稳定性也很好，即便速度超过100码感觉车身还是很稳，风噪和胎噪控制得也不错，车内交流基本不受影响。
驾驶的时候感觉还挺好操控的，有轻柔的方向盘，转向的时候比较精准，而且过完大转弯后它可以迅速的归正，操控的时候不费劲，开车时间长一点也不会觉得疲惫，还配上了超级有实力的动力系统，所以在加减速的时候动力呈现的很及时，响应的很快速，档位也能够与之默契的配合，没有明显的卡顿感，还有四种不同的驾驶模式可以去体验，驾驭感很强。
操控的时候能够感受到非常直观的平顺感，无论是起步还是急刹车车身的节奏感都恰到好处，没有明显的顿挫感和卡顿感，再加上它的动力系统非常充沛，所以爬坡的时候也不存在我想象中的那种吃力感，轻轻松松的就爬上去了，平常上班着急啥的超个车都是一气呵成的状态，从来不会在关键时刻掉链子。
驾驶感受是我非常喜欢的一点。首先，它提供了几种驾驶模式经济、标准、运动，区别还挺明显的。平时市区用标准模式就足够了，动力响应不急不躁；偶尔想体验一下推背感，切换到运动模式，加速踏板会变得更灵敏，动力输出更直接。
这款车驾驶起来还是比较流畅的，也没有什么顿挫感，动力始终澎湃，可能是因为新能源的情况吧，平时起步的时候特别的安静。
开起来还是挺轻快的，挺容易驾驭的，没有什么难度，它的辅助功能也比较多，上坡的时候有充沛的动力系统做支撑，所以爬坡的时候一点吃力感都没有，而且搭配了上坡辅助，所以整体的爬坡节奏会更加的速度，没有任何吃力感，还有自动驻车，每次碰见红绿灯频繁启、停的时候一点都不发怵，起步的过程中不卡顿，速度超级快。
电池我觉得并不算小，充满电之后一次能续航很长的距离，而且也不用每天都充电，平均的电耗控制的很好，百公里差不多消耗15.5千瓦时左右。
通勤是一点问题没有，车子是支持直流快充的，可以在家中充电，也能在充电桩充电，春暖花开就能享受美妙的旅程，它是支持外放电的。
看到试驾车的能源消耗是15千瓦，我觉得要是自己使用的话，大概在14千瓦上下，因为试驾车需要体验各种的性能。
续航完全打消了我之前的顾虑。平时上下班，周末开车去周边采风或者找朋友玩，基本上充一次电能用挺久的。我住的小区和公司附近都有充电桩，充电很方便，没怎么特意去关注剩余电量，感觉跟用手机差不多，习惯了就好。
我的驾驶路线，市区和快速路大概各一半的路况，充满一次电大概能跑个480公里上下。我觉得这个表现还可以，不得不说比亚迪的电池技术确实不错，即便是冬天启动也没有迟缓，而且续航也没掉多少。现在天气暖和了，不开空调的话，感觉跑到500公里左右应该没问题。
续航已经达到了我的心中预期，日常代步的时候能力还是挺强的，在面对拥堵车况的时候耗电量也不会突然间的涨上去，所以日常生活中可以随意大胆的应用，长距离代步也挺实用的。
作为一辆国产纯电车，日常代步时我觉得它的续航表现的很不错，使用的时候跟官方理论值差距已经没有那么大了，而且耗电的稳定性也变得越来越可观，比刚开始提车的时候平稳了许多，在面对不同路况的时候已经不会有大幅度的变动了，所以用起来还是挺让人省心的。
续航表现令人安心。我家楼下就有充电桩，基本都是晚上谷电充电，第二天满电出发，非常方便。冬天最冷的时候，开着暖风，上下班通勤加周末偶尔出去玩，综合下来实际续航也比较稳定。而且电池衰减的也比较慢，我觉得这是比亚迪电池的一大特点。
这款期待的续航能力是值得肯定的，平时在城区里出行一个星期充上一次电就差不多了，就大大节省了我们的用车成本。
我觉得续航还没有那么的理想，累计代步续航数值跟官方理论值差距确实还有一点点大呢，而且我之前也没有磨合过新能源汽车，所以不知道如何去调整，只能延长时间再看一下整体的状态，反正近期的用车成本没有那么的高，所以也没有特别的焦虑。
比亚迪汉的价格其实一点也不贵，我觉得它的性价比挺高的。看车的时候销售服务态度也很好，对于车型介绍的很详细，我比较了一下发现它的配置也不低，而且这价格入手也挺值的。最后提车的时候销售也挺热情的，还主动为我申请了赠品，都是实用的随车用品，感觉不错。
综合来看，性价比还是不错的。电车的使用成本确实低，省了不少钱。配置也给得比较全，像我比较看重的舒适性和智能化配置都有。不过这个价格门槛确实不算低。
这个加个买个5米长的纯电轿车，性价比还是不错的，配置上不缺什么，辅助驾驶，自动泊车什么的都有，而且充电速度也比较快平常基本上没有电量焦虑。比亚迪的售后也比较好，也不用担心后期的维护保养。
价格特别实惠，完全在我的购车预算范围之内，而且在享受了各种优惠、领取了各种补贴之后价格就相当于大打折扣了，就是因为足够的评价，所以我当时就选择了全款提车。
价格可以说是特别合适，完全在我的预计范围之内，没有任何的经济压力产生，而且我觉得入手国产车售后让人更放心，4s店就在我们家附近，有什么问题都可以迅速的沟通和解决，质保时间也比较长，各方面都完全符合我的诉求。
比亚迪一直都有性价比，除了那些大家都能看到的配置，比如大屏幕、L2辅助驾驶之外，有些细节是对比后才感受到的。比如车隔音水平我觉得也超出了这个价位的普遍表现，开起来确实有种更高价位车的感觉。虽然初期投入比同级别油车可能略高一点，但考虑到后续包养和省的油钱来说是物有所值。
购车的时候我最在意的就是价格，早就已经划定了购车预算，试驾了好几辆，价格符合我要求的最终衡量下来就选择的“汉”，觉得它的性价比更高，价格折扣最大，而且智能配置相比较来说也是最为齐全的，靠实力征服了我。
