智驾太好用了。先问下，有多少人选择阿维塔是冲着华为智驾来的？华为加持的前提下，再结合阿维塔其他的亮点进而在选车过程中淘汰智界、享界等其他华系车的？ 接触阿维塔之前，我对于智能驾驶完全是白纸一张，或多或少都会有点惶恐和不安，属于边摸索边逐步信任，从最基本的自动泊车，离车泊入，再到城区、高速NCA，从站在边上仔细盯着他自动泊车，到现在抵达车位关门走人；从城区NCA高度紧张手心冒汗，到现在每逢堵车就放轻松玩手机，让他自己开，不到一个月时间，变成了智驾老油子，不过还是建议大家在两车道的路上还是人开比较好，利人利己。
第一辆车是高尔夫，也是yyds。想入手第二辆，最开始压根不考虑新能源，毕竟新能源还有发展的空间。燃油考虑BBA，也看了A6、5系，但感觉内饰空间还是差点意思，本着去看看阿维塔07，结果看到12空间、外观、内饰都挺个性、漂亮，就中了12的毒
配上电子外后视镜外形非常科幻，同时有极具个性，原创度十足，路上回头率超高。电子外后视镜需要适应几天，刚开始都会不自觉的往外面看，除此之外 夜晚 雨天太爽了； 内饰高级感十足：内饰环抱式设计，皮子手感细腻，营造出简约而不失高级的氛围。尤其是带鱼屏配上电子外后视镜+中控大屏，配合华为鸿蒙系统，提供了非常流畅的操作体验。内饰科技感，跟未来战舰一样，非常酷； 智驾名副其实第一梯队，ADS3.0值得信赖； 可油可电，几乎无增程介入感，和纯电差不多，很满意。
智能驾驶，高速上基本都是用智驾，开长途变的很轻松。然后就是鸿蒙车机了，积分换了包年网络，在车上可以刷视频，看电视剧，电影。
阿维塔 12 增程版：相伴日常的未来座驾 自从将阿维塔 12 增程版迎进家门，它就彻底改变了我的出行生活。 先说说这外观，每次靠近它，都仿佛在靠近一件流动的艺术品。那独特的碟翼式前脸，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，科技感满满又极具辨识度。车身侧面的溜背造型优雅流畅，微微上翘的车尾线条让它在静止时也仿佛蓄势待发。 坐进车内，内饰的豪华感扑面而来。环抱式的座舱设计，精致的缝线工艺，无不彰显着品质。前排的大尺寸联屏，显示效果细腻，反应灵敏，各种功能一应俱全，操作起来得心应手。 日常通勤时，阿维塔 12 增程版的动力表现堪称出色。纯电续航足以应对我每天的上下班往返路程，在城市道路中，电机驱动安静且高效，起步加速迅速，能轻松在车流中脱颖而出。而当需要长途出行时，增程器的介入也毫无违和感，续航焦虑不复存在。 智能配置方面更是亮点多多。智能语音助手就像我的贴心伙伴，无论是调整空调温度、切换音乐，还是查询路线，只需一声指令，它就能精准完成。在高速行驶时，车道保持和智能领航功能让驾驶变得轻松惬意，大大缓解了长途驾驶的疲劳。 阿维塔 12 增程版以其独特的魅力和出色的性能，成为我日常出行的可靠伴侣，我相信它在未来的优化升级中会更加完美，继续陪伴我探索更多的美好旅程。
独特的前脸设计极具辨识度，虽然不是特别喜欢前大灯的设计风格，但不得不承认还是很帅，还有侧面的流线，无后车窗的设计，都特别吸引眼球。其他可以忍，车太丑真的是忍不了一点。
最满意的当属华为ads3.0的智能驾驶辅助系统，谁用谁知道，一用一个不吱声！其次就是增程的动力一点不虚纯电，馈电模式下加速和油耗表现都非常不错，馈电油耗大概才到6.0，百公里。
首先黑武士外观太帅了。车很长很宽，内部驾乘空间也是真的很大。智驾也是很老司机，至少感觉下来比我本人技术好。
最满意的当然是外观设计，一个字帅，而且设计原创度高，市面上很少有相似的设计，黑色最酷炫，像轿跑，回头率较高
外观确实是长在我的心趴上了（麦学顶级），看了很多新能源车，确实只有12的外观有惊艳到我，有自己的设计语言，听说设计师是前宝马的设计总监，在德国有一个完整的设计团队。我是非常在意设计的原创性的（我完全没办法接受我的车有任何抄袭黑料）但是国产电车里面有自己设计语言的确实少之又少，即使有自己语言的，也多是比较无聊保守的设计，所以一开始我确实是很难从国产电车里面选出我自己比较满意的车。但我这个颜控，看到12第一眼，其他电车就无法入眼了，实物真的超级帅！！有自己的设计态度！！我就是愿意为好的设计买单，在这个价格能买到这种外观设计，说实话我觉得是值得的！！ 内饰：整体来说我觉得内饰就是科技感拉满，但是缺少豪华感，整体是偏未开极简风的设计，但又不像是T牌那样的毛坯风，还是能感受到精致感和豪华感的，特别是ultra的版本后排扶手放下来，感觉就是四座车，很舒服，但可能这也是缺点，我上次载人，五个人坐着，中间那个人坐着就有点难受，但是另外两个位置，确实有比较好的乘坐体验，另外我觉得塑料件可以更少一点，多用一点木质或者金属的材质，内饰的质感可能会更有质感和豪华感一点。 空间：还是很宽，后座坐着一点没压迫感 辅助驾驶：开得不多，但仅有的几次使用下来体验感还蛮好的，特别是泊车功能，解放双手，比我停得好多了，我得磨好几盘子，但是智驾基本就一把进，最多再修正一把，女司机福音 车机：整体没啥大缺点，车机属于是很流畅，功能也蛮厉害的，唯一的缺点可能就是语音模型不是很智能，感觉没啥互动感，但能满足日常使用吧，只是没啥互动乐趣 续航：其实整体续航蛮好的，基本上实际续航不天天踩到120的话能跑到90%左右。但是当我用惯电之后，我就不想用油了….后悔没买纯电哈哈哈哈哈哈，这是我的问题，不是车的问题，真的懒得用油
科技配置方面，阿维塔12算是走在了时代的前沿。电子后视镜的设计造型像流线型的跑车一样，风一吹过就滑走了。它比咱们平时用的那种后视镜看得范围大多了，就像开了天眼一样，旁边和后面的人和车都一览无余。另外，阿维塔12的音响系统也是相当赞。加上专业的调音技术，让你在车内就能享受到家庭影院的效果。
试驾的时候你可以观察一下它的静谧性，不管你是低速行驶还是高速飞驰，车里的隔音效果都很好，让你能专心享受音乐或者和朋友的聊天。
外观设计很不错，简洁流畅，紫色外观耐看。 智驾体验很好，高速或者堵车的时候基本可以托管了。尤其是堵车的时候，再也不用担心踩到脚软了。自动泊车用过后就再也没有自己停过车了。 英国之宝音响效果感人，晚上下班回家，音量调大，整个人被音乐环绕，极速祛班味?
智驾特别好，几乎不用接管。还有就是造型和内饰，太帅了。可以节约使用者至少70%的精力，但是始终是个辅助驾驶系统，所以大家也不能全托管。 现在来看华为的智驾，我感觉无人驾驶真的会在3-5年内实现完全无人驾驶。
电子后视镜比较实用，本身用屏幕来显示看起来就比较的省力，明显没有之前那么费眼了。摄像头的保养也是不怎么需要的，飞锤雨淋什么的一点影响都没有。华为ADS智驾系统完善，每回要开超过半小时的车我就会直接交给智驾来开，不仅是省力，而且稳定。还有自动泊车模式，用起来相当的潇洒，到地方之后看到停车位我就直接下车了，之后的操作智驾就会直接帮我停进车库里面。还有一些就是无线充电，卡片要是等等配置，都是好用且方便的。
不满意的地方就是提车的时候有点小插曲，就是车辆提车时候有几处很明显的划伤。交车中心态度没问题。但是赔偿方案不满意。我的销售员一直忙前忙后。
车大了，导致转弯半径也特别大。遇到窄路和较窄的车库经常一把倒不进去，果能加钱升级个后轮转向就好了，可以大大提升驾驶体验。halo屏，halo屏，功能太少了，只能禁止状态下用，能用的图片也很有限，如果不ota加点新功能都感觉白买了
1.黑色的灯标线条跟黑色的车身融为一体了,导致难以清楚地分辨品牌loggo,要是黑色外观搭配银色灯标线条就好了 2.远端屏上很多空间都浪费了,要是可以多搞点儿自定义显示的P内容就更好了 3.控制前排车窗的实体按键,还是安装在车门上最符合逻辑;后排非车窗按钮是长条形的,但是操作上上下扭动,不符合直观的操作逻辑。
颜值没得说，辨识度高，很好看，平时开车出去的回头率也很高，黑色选对了，颜值更加分，除了不耐脏，容易有小划痕之外，基本上挑不出啥理来，懂车的不懂车的都会多看两眼。
这外观还用说吗，毕竟是原创，在路面行驶，还是有很多回头要看看是什么车，特别是黑色加上21寸大轮毂，再加上轿跑造型，外观非常耐看
外观酷似跑车，因为额外换了21寸轮毂和红色卡钳，每次开车从人群里穿过，都能感觉人群里侧目的眼光，想低调都难。车身我选了云紫，比较耐看，强光照射是紫色，暗光看上去黑色.
小塔的外观是非常具有吸引力和独创性的，应该是国产轿车原创造型的典范了。没买suv，买轿车很大一个考虑就是得帅，其他可以忍，丑是真的不能忍，小塔这点完全是能满足我的需求。
1.车头设计原创度很高,辨识度很高,大灯形状也很新颖,而且是双眼皮设计,两侧鼓鼓的,搭配中间的发光灯标,酷炫,而且正面看像一个大猫猫脸,有点儿萌感; 2.侧面有点儿像保时捷那种轿跑的侧面,收腰设计,跑车感较强; 3.车屁股我个人是欣赏得来的,整体观感挺翘、浑圆,与车头的设计是高度契合的,当然有些人觉得是大溜背欣赏不来也很正常。另外，车屁股上还带有可以升降的小尾翼,证明它也可算是轿跑。
阿维塔的颜值那是相当在线。流线型的车身设计，搭配上电子后视镜，看着就特别帅气。每次开出去，我都自信满满的。
你看它那流线型的造型，简直太酷了。前脸设计得特别有个性，大灯像两个对称的C字，一看就知道是阿维塔家的车。车身线条流畅，特别是那个掀背设计，看起来就动感十足，开在路上感觉特别飘逸。
造型设计:极具未来设计感感，流线生动的车身搭配家族化炫酷的LED大灯，紫色真的展现出强烈的神秘气息，车尾翘臀的大屁股，我满脑子就是2个字，“性感”。
冲着红色安全带去的，多花4000块选的石蓝色内饰，有一定的新鲜感，时间长了感觉也不是很有必要，其实黑色就挺好。内饰质感、做工都挺满意，中控大屏+远端屏的组合科技感也足，就是充电面板升降感觉有点多余，手机使用频率高的话，来回升降感觉有点烦。
阿维塔的内饰颜色选择不多，外观选的黑色，如果内饰选黑色感觉也不好看，紫白色虽然好看但不耐脏，没办法加4k选石蓝色，纠结了很久，直到提车，外黑内石蓝，还是挺搭的。
内饰选了米紫。每次忙碌一天下班回到车里，这种柔和的色调让我焦躁的内心一下子就获得了平静。下班的路途开着音响，听着悠扬的歌声，堵车也变得不那么令人烦躁了。
内饰还是蛮不错的，座椅皮质很有质感。而且内饰颜色真的深得我心，外紫加紫色内饰，真的是绝绝紫，太好看了。
以前我觉得豪华车离我很远，但阿维塔12改变了我的想法。它的各种配置都充满了豪华感，从内饰到功能，每一处都彰显着品质。我坐在车里，就能享受到百万级的豪华体验，这种感觉真的太棒了。阿维塔12让豪华体验变得触手可及。
颜色非常的高级，非常能体现豪华感，但是白色的座椅，特别是屁股位置，让人真的很头痛，选择也很老火，比如你喜欢紫色，但是就必须忍受，白紫搭配，如果能够考虑座椅位置是紫色，其他位置是白色，个人觉得会很好，这个半苯胺真皮真的耐污性我觉得是很差的，稍微不注意就黑了。
内饰嘛,我觉得是正常水平,白紫色最好看,蓝色黑色略显深沉,我是颜值党,首要的就是看脸;至于其它功能性的东西就不多说了,感觉现在几十万的新能源车基本都差不多,像什么双零重力座椅,前后排座椅通风加热,后排智能扶手等都有;另外就是ultra版后排有个折叠屏可以看电视。
中控台的线条平直而舒展，上方线条延展到了车门处，给人一种强烈的环抱感。中控大屏和那块长长的带鱼屏，看着就很大气。不过，感觉车内设计过度追求简洁，有些按钮的设计位置有点反人类。
内饰很有宇宙飞船的感觉。中控大屏、远端屏、还有电子后视镜，科技感十足。而且，那个英国之宝的音响，音质简直绝了，听歌就像在现场一样。座椅也是超级舒服，前排的是零重力座椅，想怎么躺就怎么躺，后排的座椅也很宽敞，坐久了也不会累。
真皮座椅，双拼内饰，实木装饰的中控台，顶棚采用的仿鹿皮材质，车内包覆感出众。远端屏上也极具辨识度，上面显示的东西也自动编辑。
内饰紫白配色，一种简约又奢华的驾驶氛围，实际感受确实有很耐看，车内空间宽敞舒适，尤其后排，不过车长也带来了转弯半径长，车身太宽，不过还好他有智驾，这个留到下面说。还有惊艳的那个氛围灯，黑色内饰，氛围灯一亮，更加神秘。还有我最喜欢的内饰侧面的橡胶格栅，绝对原创的设计，比单纯包个皮纹的车高级太多了。
车里面的装饰也不错，颜色的交替非常自然，前面的中控台上面屏幕显示效果也很好看，氛围灯的布置打开后效果拉满。
前排一般，本人身高181，体重76，主驾调到适当距离时膝盖还是时不时的会顶到中控大屏的左下角，前排双零重力座椅给好评，中午午休一个小时去车里午休一会很舒服。后排很宽敞，有点标准C级车后排的意思，增程电池小，所以并没有影响到后排的乘坐空间，座椅的包裹性很到位，四个座椅都带通风加热和按摩，有档次，给好评。
选12就是看到空间也太大了，毕竟以前的高尔夫才4米3。12有5米车长，3米的轴距，在后排翘二郎腿毫无压力。
后排空间还是很大的，坐上去腿部可以伸展开，副驾和主驾都有零重力座椅，路途中副驾打开零重力座椅可以美美的睡一觉
空间挺惊艳的，后排乘坐体验很好，完全不会觉得压抑。而后排落脚区域的设计也很特别，没有布置电池，这样脚部空间更宽敞，坐起来更舒服。车里还有很多小地方可以放东西，比如无线充电面板下面、车门把手里面，还有副驾前面的手套箱，都能放些小物件，非常方便。后备厢开口大，放东西很方便。后排座椅还可以按比例放倒，装大件物品也不在话下。
不管是前排和后排空间，中大型豪华轿跑不是简单说说的，看图就知道，阿维塔12的后排空间相当宽敞，提供了极高的舒适度。后排座椅不仅具备通风、加热和按摩功能，还配备了一个16英寸的吸顶屏幕，可在观看影片或使用其他应用程序时带来沉浸式的体验。此外，中央扶手还增加了一个小屏幕，用于控制座椅通风、加热和按摩等功能。
基本上我觉得是完全够的，三个人坐着没问题，但是中间扶手位置，后背没那么舒服，因为设计上，中间扶手是下拉之后的杯托，按摩等按键，建议做2人更舒适
空间的话,整体感觉是比较宽敞的,这个车的尺寸本来就超大,车长是5米多,车宽接近2米,而且后排座椅只要前排别太靠后,起码2拳3指是有的,后排座椅两侧座位很大,中间的座位预留得略小,比较适合一家老小5口人。
作为家用的车，感觉阿维塔在空间上的表现挺不错的。我坐在驾驶座上，头部和腿部空间都非常充裕。我媳妇和孩子坐后面，也说挺宽敞的，特别是腿那儿，不会顶到前面。后备箱平时放些行李箱、背包啥的没问题。要是东西多，后排座椅还能放倒，虽然得动动手，但也不是太麻烦。
阿维塔12的车身看着不大，但内部空间还是足够的。特别是后排，因为轴距特别长，它整体的腿部空间也就特别大，坐在里面腿可以往前伸一伸。再加上底部的电池也是特别定制，非常节约空间，所以头部空间也是很宽敞的。有些人可能会觉得这种溜背的身会影响头部空间，事实上只要设计合理就不会影响。
车的空间表现我感觉是特别好的，座舱里面无论是座位还是活动空间都很充足，我觉着只要不是两米的个头坐起来都不会感觉有限制。后备箱和前备箱的空间也是完全够用的水平，足以满足平日里各种实用场景了。
前一辆车是奥迪A4L，底盘运动，德味儿浓，比3系C级底盘都要好用。换了阿维塔12之后，跑的还是平时的那些路，相同路况下明显能感觉到空悬+CDC的魅力，能够轻松过滤掉路面的细碎颠簸，过弯的侧倾也得到了有效抑制，之前开A4L，总是看谁都不服，都想崩一下，现在开上电车了，反而佛系起来了，我还是那句话，电车别谈性能和操控，能舒舒服服的从A点到B点就是他最大的价值。
纯电驾驶，车非常的安静，增程器介入的时候，几乎听不出来，方向盘虽然不是圆形的，但多使用几次以后，还是非常好使用的，方向也是指哪打哪，对于一个5米长的车身来说，很轻盈。
驾驶感受：一般会选择舒适驾驶模式，和开油车的感觉差不多，刹车没有那么硬，加速非常迅速，不用担心高速入口并道速度上不去了。
驾驶感受：不得不说，阿维塔12的驾驶体验真是超出了我的预期。增程版的动力表现非常平顺，虽然有时候会担心增程器的介入会打破电动车的静谧感，但实际上几乎感觉不到。尤其是加速时，动力响应非常迅速，毫不拖沓，驾驶起来完全没有任何顿挫感。
一脚电门才知道什么是加速度，真的，超车不可能存在压力，只会留个屁股给别人看看，哈哈哈，但是千万不要做后排耍手机啊，不然那个加速度会让你知道什么是头晕，掉头转向我个人觉得很丝滑，没得说很难的说法，但是停车还是要找宽点的车位嘛，毕竟车有那么宽
底盘调教还是挺舒适的，开车很稳的感觉。方形方向盘熟悉过后驾驶感受真的一级棒。总体来说阿维塔12还是比较满意的。有智能化的体验，也有比较稳的驾驶乘坐感受。
这车主要是我老婆开，据她所说开着很爽...加速很快很丝滑，刹车踏板反应也很灵敏，再加上每次开车时都有智能迎宾模式，开车仪式感较强...
这车动力挺足的，踩油门反应快，提速也猛。无论是起步还是超车，都很轻松，不会觉得肉。它还有不少智能驾驶辅助功能，像车道保持、自动泊车这些。在堵车时，真的能帮上忙，减轻了不少驾驶压力。不过，还是得自己多留心，不能完全依赖这些功能。
方向盘很稳，过弯、变道都很有信心。悬挂系统也调得挺好，走在不平的路上，颠簸感都被过滤得差不多了。动力方面，也是没得说，就算在电量不太足情况下，加速也照样给力，不会让你感觉有明显的衰减。智能驾驶能够在一定程度上减轻你的负担，但有的时候感觉过于敏感了。
阿维塔12的最大的亮点，没开过带智驾的车，让我感觉科技来的如此之快，无人驾驶近在眼前，从最开始领航时很害怕它转不好，碰撞，几次以后，完全沉迷，以前开车2小时就会累，提车后自驾光雾山全程6h，完全不累，整个过程几乎不用接管。
车的底盘调教非常稳，不止是减速带，一些不平整的泥路路段开起来时车的稳定性也时比较到位的。而车的电机动力同样充足，瞬间的动力增强非常到位，超车的时候一点力不从心的感觉都没有。
满电245KM，目前只加了200块钱油，实际折现大概在70%，目前20天的时间跑了1500公里不到，几乎都是纯电优先，电费大约花了300元左右，家桩在2024年的最后一天刚刚安装到位，后面再来分享家充桩的用车成本，整体肯定比油车要省很多.三天充一次算的上高频充放电，网上都在议论增程车电池寿命更短，这点我倒不是很在意，接受增程优点的同时也要能够包容它的缺点，好事不能都让一个人占了。
怕出去游玩有找充电桩的焦虑，所以入手的是增程版本。纯电说的是续航200多公里，但车上的用电设备也多，没把电用完测试过，估计就是200左右吧，对于日常上班行驶里程不多的我来说，也还能接受。满油满电可以行驶1k多公里，而且加油只需要92就行，这个就太香了。
续航：12增程版虽然只有后驱，但是满电和馈电状态动力都挺满意，可能之前一直开燃油的缘故，家用完全够用，偶尔飙一下也很轻松。增程电池小了点，如果上个45-50度电，纯电续航300+就完美了。
续航：又能加油又能充电，一般上下班都是用电，外面快充1块多一度，长途的话就用油，百公里5.5升，相比我之前的油车jeep自由光百公里12升省的太多了
续航：油耗感觉还可以，正常城市道路感觉5个油差不多，只需要加92，不得不说昆仑增程还是蛮实在的。 充电时间：平均30分钟充满，就电池大小来说略慢，感觉还有提升空间
续航：纯电加燃油的综合续航达到1155km，实际达成怎么也都有个1000km，续航这一块儿确实不用担心。况且搭载首批宁德时代骁遥增混电池，补能速度也是非常非常的快。
纯电是245KM，燃油我每太注意，基本上全满1000无压力。绝大多数情况下使用的纯电，因为毕竟都是上下班用，偶尔周末出去旅游会烧油。
之前12纯电的还有续航焦虑，现在增程的出来就完全没有任何焦虑了。纯电续航245km，加油续航880km。出远门完全没有续航焦虑。
续航：至于续航简单说下,只用电的情况下: 在城市开,速度一般在70以下的场景的话,加上空调、音响都开着的情况,综合电耗一般是在15度电/100km左右;如果长期在高速上跑的话,电耗要偏高一点儿,比如18度电/100km）左右。至于油耗的话,我增程器用得少,虽然可以加92号汽油好评,但跟电比起来还是贵多了,一般是5-5.5L/100km左右,也是城市道路情况;高速的话还没用增程器跑过,以后有机会再测测。
大容量的电池组，加上高效的能量管理系统，让阿维塔12的续航里程非常可观。增程的就算是需要长途旅行，也是相当方便的。
续航：续航我感觉很准确，动态里程显示201，基本这个天气都能达到。总体来说续航还是很准，而且我有发动机，一点不慌，总续航在1000km左右。现在开了7000km，真的没有焦虑。 表显续航准确性：还是很准时，问题不大
一上市就订了，Ultra版裸车价29.99万，3000现金优惠，7000保险补贴，阿维塔官方置换补贴1万（未到），国补1.8万（已到账），选装一万轮毂，四千内饰。落地价31.15万（含600块保险），整体性价比还算可以
现在买家用车都是消耗品，说电车不保值，但燃油车也不保值，塔子首任车主三电终身负责，这块还是挺放心的，用个10年，无论燃油、新能源又能保值多少呢。而且阿维塔还有长安技术的加持，无论是造车还是驾驶，都挺满意的。阿维塔唯一不足的就是车辆交付之前每个月数量都不多，但是现在有了增程的加持，和07、06的推出，估计销量还会继续上涨，看好阿维塔接下来的发展
相比传统豪华品牌BBA，性价比相信大家一眼都能分别出，不管是内饰用料还是外形设计，还是智驾系统，国产新能源都诚意满满。
性价比我觉得因人而异，对于有钱人来说豪车也只是玩具罢了，对于一般工薪阶层来说我觉得性价比还行。当然我没有横向对比过很多车，不妄下结论。
叠加厂家补贴和重庆市的置换补贴1.2w，还是很划算。现在增加到1.9w，真的更有吸引力了。然后交2000抵1w。
