感觉智界新S7的外观很养眼。尤其是新增的几款配色，每一款都紧跟时尚潮流，当初买车之时，我可是在定制车色里挑选了好久。另外，再着重说一下智界新S7的外观造型，这车前脸简洁大气，没什么过多繁杂的修饰，车头的两组大灯科技感十足，搭配上流畅的车身线条，出街回头率超高。这车轮毂造型也够独特，提速跑起来很炫酷，比较有辨识度。
最满意的是智驾辅助，感觉比老司机还靠谱。上周在高速上，在我们之前好像有个罐车拉的液体泄露了，华为ADS 3.0居然能识别被污渍遮掩的车道线，自动降速到80km/h稳稳跟车。遇到抛锚车，系统比我先一点向左变道避让，后背瞬间发凉??这要是人开估计就追尾了。现在接孩子放学都用城区NCA，过学校门口那种地狱级路况，礼让行人比我这个十年驾龄的老司机还耐心。
底盘开着比较平稳。试驾回来抄了一段4公里的近道，走了条道路不平坦的公路，偏偏车速还高，这么直挺挺的冲过去，感觉颠震感不强，可见这车底盘对于那些不好的路段，能做到最大限度地避震。其实刚出发，店门前的减震带我就通行过，可能当时车速太慢了，坐在车内体会不到它底盘调校的效果，现在回想一下，智界新S7的底盘调校还挺适中的。
必须空间，当时在店里的时候，我就首先看它的后排空间，一眼看过去，里面十分宽阔，和普通轿车没啥可比性，销售还让我亲自坐进去感受了一番，确实躺着，靠着，都是十分舒适的，完全不用担心老人坐着会不舒服，下车的时候，能明显感受到它的车顶比较高，不用担心会磕着脑袋，收纳格的话，这车真的不少。
必须是这车的外观，我当天试驾的那款是蓝色的，非常抓人眼球。在店里灯光的照射下，它的车漆流动着炫光，看着动感十足，别看它车头挺大，整个车身看着比例匀称协调。侧面看，车门弧度漂亮，腰线挺拔，智界新S7全身线条丝滑流畅，无论从哪个角度看，都清清爽爽，甚至整车带着活泼劲儿。它的车灯造型，也是个亮点，像蛇的眼睛一样，犀利有致。
我上一台车是燃油车，一公里接近一块钱，一个月的油费也是一笔不小的开支，这也是我换电车的一个原因。智界新S7开了有大半个月的时间，用车成本确实低很多，大概算了一下，一个月电费也就两百来块钱，真的后悔没有早点换。华为智驾我也满意，上个周末回娘家喝喜酒，200公里的高速，开启智驾领航之后跑下来轻松多了，进出匝道、环岛都很精准，确实很智能。
试驾完最满意的地方是，智界新S7全车智能化程度高，先说它座椅吧，试驾当天我重点感受了加热和按摩功能，这两个冬天使用简直标配，尤其是现在气温这么低，有了加热功能，出门开车去哪儿，也不怕会冻屁股了。按摩功能适合颈椎不好的办公人士，像我开车扶方向盘久了，脖子那块会不舒服，试驾回来全程使用了按摩功能，效果不输按摩店里的手法，这车语音交互很强大，识别指令又快又准，销售搁旁边一说降低车内温度，它立马就能反应执行。
买鸿蒙智行的车，不买智驾包=白买！这里提醒一下车友，超过权益期再买智驾包，就不是一万了！ADS 3.0城区智驾的能力体验过就回不去，不断的OTA不断的常用常新，不管是长途还是城区，开车越来越放心，强烈推荐！这几天也给我身边不少没用过城区智驾的朋友们体验了一下，开之前都觉得这功能可有可无，体验完全部真香了hhhh不过最让他们印象深刻的还得是离车泊入，车机上设置好，车自动泊入车位（用这个功能的时候切记：不要回头！不要回头！不要回头！） 说实话，这次智界新S7给我最大的感受就是做工比之前强了不少，不管是装配公差还是内饰、后备箱的工艺，都比年初那会儿好了不少！而且智界R7同款幻影紫配色也被智界新S7顺过来了，这个颜色在不同的天气显示出来的效果都不一样，我还是觉得阳光下更有质感！辨识度也足够高，很难想象我一个一米九壮汉会喜欢上紫色 智界新S7 Max版本从原来的19寸轮毂升级到了20寸，后排标配隐私玻璃，全车麂皮绒，而且科技智享包直接免费，包含了主驾侧翼调节、肩枕音响、按摩、后排通风加热、氛围灯、香薰、净化系统等等，变相的加量不加价！总之，比之前香多了！配置这块大家可以去网上查查，内容很多，但是目前这个价位我也对比过特斯拉Model 3换新版长续航，特斯拉的操控确实在线，能耗也有点优势，但智界新S7的800V充电补能比特斯拉更快，加上以上的配置和舒适性，综合体验对我来说会更好，我是真觉得智界更全面一点 最后是各种各样的小功能。副驾除了常规的手套箱储物空间，还多一个隐藏式化妆台，打开可以储物，平常关闭的情况下还可以把电脑放上头应急办公；零重力座椅也非常适合用来午休，终于可以不趴着睡了！我的主力手机是华为Mate X6,连接到车机后可以使用超级桌面，手机里头的数据和排版一模一样的映射到了车机上，信息无缝流转，花粉就该开鸿蒙智行的车！ 总结一下，智界新S7的智能驾驶、智能座舱、舒适性配置确实做的不错，这个还是建议你们去线下试驾一下，多摸摸看看，我相信你会回来点赞的！最后，如果这文章对你有帮助，可以扫我的码试驾～～感恩
新车坐上去，能闻到轻微的味道，不过不是非常刺鼻的，是那种浅淡的皮质味儿，闻多了很容易适应，感觉应该是它座椅散出来的。
车子太智能了，刚刚接触还有点不习惯，这个问题不大，感觉适应两天就好了。换手机还得适应两天，更何况车子呢。
智界新S7的外观让我挑不出任何瑕疵。首先，车漆刷的匀称漂亮，阳光下熠熠生辉，当我把车停靠在路边时，经常会引人驻足。然后就是细节的隐藏式门把手设计风格，不易藏污纳垢，日常打理清洁起来比较方便。
幻影紫车漆+隐藏式门把手简直是绝配，上周在商场充电时被三拨人围观问价。车子前脸的设计也很独特，贯穿式灯带搭配智慧大灯，看起来非常有未来感。车身侧面的线条感也很强，溜背造型看起来既时尚又大气，车尾的贯穿式尾灯很有辨识度，小鸭尾设计增添了运动气息。这车的整体外观设计我非常喜欢。
智界新S7造型别致，配色鲜亮，店里的每一款颜色我都很爱，真想全部开回家啊，放在车库里肯定特养眼了，毕竟我是有三个车库的人呀。这车全身线条优美流畅，在店里的灯光下，所有线条都流溢着美感。我相中青色那款了，感觉车漆刷的匀称漂亮。
车身造型很漂亮，典型的新能源电车外观，没有啥槽点可言，它的前脸足够简约大气，能一眼抓住我的眼前，侧身看全车线条勾勒的很有流动感，比较贴合年轻人的审美观，带着点运动风。
智界新S7造型帅气，配色多，每一款的车身配色都让我惊艳，特别是蓝色那款，看着很炫酷。它的前脸很硬朗，光看着就觉得霸气侧漏，车身修长，长度接近5米。溜背设计，看着像跑车一样，真的想开一辆回家去。
我上一台车是黑色的，其实一点都不耐脏，智界新S7有很多个性的车漆可以选，看着很漂亮，但我纠结的一点是我这个人比较内敛，不想成为显眼包，所以选了一个白色，目前用着还行，还是挺耐脏的。设计方面我觉得很好看，不论停在哪里，感觉都能吸引人的注意，尤其是溜背的造型，看着就很运动，跑车范儿很足。
智界新S7前脸漂亮且大气，整车造型偏运动风，比较符合当下新能源电车的潮流，侧面看它车身很挺拔，显得车子修长有气质，全车线条弧度匀称，把车衬托的更加时尚年轻了，店里灯光下看，这车的车漆刷的很细腻，颜色也好看。
买车的时候，销售就一再跟我强调这车全系标配丝云座椅。其实本人对座椅配置是一窍不通的，但家人对座椅的称赞我还是有目共睹的。特别是带娃出门的时候，老婆和孩子都喜欢靠在座椅上玩手机，即使走烂路，坐在宽厚的座椅上也感受不到颠簸，由此可见，这车座椅的舒适度还是有一定保证的。可惜，就是内饰颜色过于浅了，保养起来比较麻烦。
车内设计给我的第一感觉就是看着现代又舒适，大中控屏搭配最新的鸿蒙智能座舱系统，用起来特别顺滑，就像玩手机一样简单。座椅用材比较讲究，触感柔软，摸起来很舒服，而且还有加热、通风和按摩功能，车顶摸上去手感也很细腻，加上隔热防晒天幕玻璃，车内光线看着很柔和，还能有效隔绝紫外线和热量。整体给我的感觉就是既舒服又实用，必须给满分。
智界新S7内饰做的真有水准啊，打开车门，里面彩电沙发全都有了。这里不得不提一下，它中控台上面的两个液晶大屏，尺寸目测还不小呢，坐进去操作起来也是流畅丝滑，软件打开速度不超过3秒。它的整个座椅，质地比较偏软绵，我这大体型坐上去，也很舒适，销售小哥同时给我展示了座椅按摩功能，我仰靠在上面，思绪都快飘远了。基本没啥不好的体验，非要说一个，那就是它内饰多少有点味道，这个不仔细闻，几乎感受不到。
座椅看着特豪华，一看用料就很好，店里灯光下，坐垫和靠背上的走线都看得一清二楚，工艺十分精致，皮质摸着细腻，坐进去后，垫子特蓬松，里面的填充物很到位，没有软塌的感觉，个人感觉试驾的这款车，内饰太浅了，要是用它接送小孩，需要经常打理。
打开车门，智界新S7的中控台十分开阔，有两个尺寸不小的屏幕，一个是仪表盘，一个是中控屏，顺利吸引住了我的目光。坐进去以后，能感受到它方向盘的精致，圆润小巧的造型，方便我很好进行操控。座椅皮质很软，我几乎是被包裹在座椅中的，试了试靠背，感觉仰头休息很贴合腰线，销售还给我展示了加热按摩等功能，别说坐在上面暖乎乎的，都不想动弹了。
布局设计我很喜欢，中控台是纯平的，临时放东西很方便，就算外出也可以在副驾上面用笔记本处理工作，确实很方便。再有一个就是远端仪表盘这个设计，其实还是很实用的，我喜欢把导航投到仪表盘上面，这样就不用低头看了，舒服又安全。
内饰很优雅，用料很舍得，一看都是下了大功夫的，特别是它的软装。仔细看，面积还真不小，它的座椅做工精湛，灯光下几乎找不出瑕疵来，不像粗制滥造的产物，尤其是它的缝线，手法讲究，没有赶工的迹象。缺点是它座椅颜色不深，经常坐人的话，需要多打扫，好在皮质顺滑，擦拭清理着也方便些。
这车空间不容小觑，别看只是款轿车，坐厢倒是足够宽敞富裕。我最满意它的驾驶位，平时开车坐在里面很舒适，可能是这车前挡风玻璃和中控台之间距离够大，所以给我提供了很开阔的行车视野，后排空间自不必多说，即使爸妈带着小孩一起并排而坐，抬放手或者活动双腿也是相当顺畅的。
丈母娘第一次坐车时惊叹："这车看着不大，坐进去怎么像商务舱？"一坐进车里，就能感觉到特别宽敞，前排头部空间超大，一点不压抑。后排腿部空间也很充裕，翘个二郎腿完全没问题。座椅软硬适中，长时间坐着也不累。后备箱空间巨大，放几个大行李箱都不在话下，非常适合全家出游。车内储物格非常多，小物件都能找到地方放，真心觉得这车的空间设计考虑得很周到。
打开车门，能直观感知到智界新S7的坐厢空间，它里面布局比较的规整，座椅排列的都十分整齐，销售给我展示了座椅的放倒功能，感觉一个成年人躺上去翻身不成问题，比较适合午休场景或者长途期间休息。坐进驾驶舱，双手能很好地搭放在方向盘上，这车中控台距离座位之间大概有半个胳膊的距离，试驾途中看导航，视野效果比较好。销售小哥还给我展示了车子的收纳空间，感觉储物空间设计的不错，家用出行完全没有储物焦虑，再小的东西，都能有它存放的空间和位置。智界新S7后备箱打开以后，后备箱容量能有400多升，销售说这车轻松能容纳3-4个小型行李箱，或者是2-3个中型行李箱。放倒座椅后，还能拓展到1400多升容量，装啥都不成问题。
我先看的后排空间，自己也亲自坐进去感受了，空间确实很大，来回活动身体很方便，仰头靠在座椅上，来回翘个二郎腿都十分地方便，感觉家里老人能坐的开，来回手臂搭放在扶手上，空间充足，不易感觉拥挤，试驾路上，坐在驾驶位上，中控台和座椅之间的空间有余量，来回打方向盘也不会觉得局促，后备箱销售也让我看了一下，目测放三个20寸的行李箱没问题的。
着重感受了智界新S7的车厢空间比我想象中要大得多，尤其是后排空间，十分敞亮，销售让我坐进去体验了一番，我靠在座椅上，不会觉得头顶压抑。这车车顶比较高，坐进去头部空间充足，脚下四周也可随意活动，通行上下车自如。后面打开后备箱看了看，感觉空间很OK的，出门购物放东西没问题，行李箱它也能装下，销售说出远门不用担心空间不够使。
以前我的那台小轿车，我173cm的身高，坐在后排真的挺憋屈的，腿都不能伸展，出去玩坐一两个小时是真受罪，现在好了，换了智界新S7之后，腿可以随意的伸展活动，以前老妈坐车老晕车，空间小是一个原因，现在坐智界新S7就不晕了。
奔着空间去的，在店里被智界新S7的后排空间给吸引住了。自己坐进去还实际感受了一番，头顶空间很大，距离座椅大概三四拳的距离，不用担心下车着急会磕蹭到脑袋。全车可见多收纳格，别看这个设计不起眼，开车出行用来放东西很方便，特别是主副驾驶车门两侧的收纳格，后备箱也让销售给我打开看了一下，容量还真不小，感觉放2个24寸的行李箱都没问题，出行能装还实用。
驾驶感很ok，就拿我平时早晚高峰被堵高架时候来说吧。遇到堵车的时候，我就立马切换舒适模式，在这种模式的情况下，电门很好控制，只要轻轻踩电门，就会往前滑动，跟车的时候，不用频繁去点刹车，很好就能控制与前车的距离。
开了这段时间以来，启动车辆，电机的响应迅速且安静，起步非常平顺。加速时推背感明显，动力输出线性，无论是城市穿梭还是高速巡航都很得心应手。转向轻盈准确，车身稳定性出色，在弯道中能给我足够的信心。刹车反应灵敏，减速过程平稳。整体来说，这款车操控轻松，很容易上手，长时间驾驶也不会感到疲劳，是一款非常适合日常使用的纯电车。
驾驶感受总体很好。这车开着比较安静，路过菜市场也听不到杂音，驾车走到繁华路段，也听不到车流声或者喇叭声，搁车内和销售交谈很顺畅，不用刻意抬高音量，他就能听的很清楚了。
别看是电车，动力依旧强劲，车流少的桥段，我一加速，它蹭就跑上去了，推背感很明显，等交通信号灯，它的刹车十分灵敏，能很好地控制住我和前车的间距，本来我还以为这车刹车点头会有点严重，没想到用了几次刹车，都没啥问题出现，回来路上我开车，明显轻松很多。
开着比油车舒服，这车隔音好，试驾跑这十几公里，我都没怎么听到噪音，就算是走车多的闹区路段，也基本听不到外界的车喇叭声。我还发现一个细节，我在和销售在车内交谈的时候，车子的音响也不嘈杂。试驾走的公路，行驶着很平稳，驾驶车摆动幅度小，开着轻便。吐槽下，我开门的时候，扶手用着不顺畅，也不知道是不是我打开的方式不对，可能多数是和我之前开的不一样车的原因。
个人感觉啊，日常代步的话，其实四驱很多时候都用不上，像我对动力要求不高的，后驱版就足够了，目前这个车开起来也挺让我省心，起步、爬坡都挺有劲儿。操控来说，我觉得上手也没什么难度，我们小区比较老旧，设计不太合理，负一楼上地面的拐弯比较窄，但我每次都能一把过，转弯半径还是比较小的，另外停车的时候也有全景影像可以帮忙看着，还是很好驾驭的。
驾驶感受首先就是安静。可能是开油车开惯了，猛地一试驾电车，感觉车内静谧效果很棒。其次是开着操控好，别看它车身不小，我在车流多的路段穿行，还是比较顺畅的，无论是掉头还是转弯，都能很好驾驭。对了，这车减震做的不错，过市区减震带的时候，几乎感受不到颠簸，车子能很平稳地通行过去。
1月下旬的时候，我春节提前开车回家，整个路程大概有800多公里，这车的快充表现属实超出我的预料之外了。当我电量剩下百分之30的时候，在服务区充了30分钟，居然差不多快充满了。提车后我就没出过远门，这次自驾回家，我对智界新S7的满电续航充满了自信，再远的距离也不怕了。
春节从长沙开回老家，满载5人+空调23℃+高速110km/h巡航，实测续航达成率八成（表显续航705km，实际跑了570km）。重点表扬智能充电规划，路上自动推荐了3个超充站，每个站点都显示实时空闲桩数量。现在养成习惯周五下班插上国网慢充，预约0点后充电，每公里成本不到7分钱。
我挑选试驾的这款车，听说官方续航为705KM，追问了它的实际续航，销售说打七到八折，大概能跑500到600公里之间，这个成绩还算不错，毕竟我试驾当天温度都零下10度了。可能是怕我有续航压力，销售员还介绍了这车自带的800V的快充平台，说是充电速度快，外出补电的话，20来分钟就能充的大差不差了。
我试驾的是智界新S7 705KM Max版本，这车续航好像能跑个五百公里差不多，感觉冬天有这个续航挺可以的了，毕竟我家用车强度没那么大，要是买这个续航版本，也是完全够使的了，听销售介绍，它自带有800V快充平台，出行15分钟，能达到30%-80%的快充电量，这要是跑长途那可真是太方便了。
试驾是智界新S7 Max 后驱长续航版，这款官方续航是705KM，问了销售实际续航，大概能跑个500到600多公里，个人感觉还不错，倒是担心它充电速度会慢，好在销售又详细介绍了它的快充，说是这车搭载了800V的快充平台，快充15分钟就能搞定，这要是带家人跑远一点的地方，也没有续航焦虑了。
我也没有什么长途的需求，最远的地方就是回娘家了，来回也就不到500公里，出远门的话也不会自己开车，所以82度电池对我来说足够了，官方705km的续航，现在天冷我还可以跑500公里这样，续航不水啊。充电也是800V的，我看了好几款同类型的车，中低配版本很多都是400V充电，所以说华为还是很给力的。
我试驾这车，官方续航是705KM，听销售说，它实际续航差不多能跑五百公里往上，这个数据还成，折扣不咋多，尤其现在还是冬季，能跑这样的续航已经够可以的了。期间我还咨询了销售，这车有无快充，销售很自信地说，智界新S7自带800V快充平台，只需充电15分钟，就可达到30%~80%的快充电量。这要是以后出远门那可太方便了，服务器外面抽根烟的功夫，就充好了，这点真不错啊。
买车的时候发现我这辆车，支持车色、轮毂定制，于是我大手一挥，统统都给安排上了。虽说额外多掏了一笔费用，但好在这车福利优惠做的不错，比如那个交5000元抵8000元的购车政策就挺给力的。
价格方面，官方指导价为26.98万元，订车送原厂充电桩+整车终身质保（限首任车主）。还有2万智驾包和1万2选配金等。重点提醒：智驾包要一个月内购买高阶智驾抵扣，超时要不行了。
关于这车的价格，我试驾前就详细咨询过，销售说我看中的这款是智界新S7 2025款 Max 后驱长续航版，这车定价为26.98万。我自己在心里估算过，加上杂七杂八一起，这车落地少说要28W了，感觉还行，对得起它的品质，我也愿意为其买单，现在就是想回家和老婆商量一下，看是全款还是走贷款。
问了销售，这车售价不高，26.98万的定价，还算在我的心里预期范围内，这不是马上年底了，福利政策啥的搞得都是很不错的，销售让我回家考虑一下，或者改天试驾一下其他续航版本的车，我是想着回家和老婆商量一下的，试驾整个过程我自己是比较满意的。
试驾当天，问了销售，我这款车定价26.98万，算上福利啥的，落地怎么着也要28W了，销售看我挺喜欢的，就让我考虑一下，说是年底有活动，打折力度大，要是全款实在有压力，现在贷款方案又多又好，我反正开腻油车了，预备着年底入手一辆电车，智界新S7给我的体验不错，我打算观望一下，不然就买它。
买车的时候预算有限，综合自己的用车情况，最后选了82度电池Max版，裸车价26.98万，订车优惠3000，国补拿了15000，最后25万多拿下，这个价格买到自己方方面面都满意的车，已经很满足了。
我试驾的这款车，定价26.98万，我估摸着总落地差不多28万左右。也问了福利和政策，销售说现在入手比较划算些，现在贷款方案多，可以根据我的实际情况给我选择合适的贷款方案，我是想着全款买，但是需要回家和老婆商量一下。
