比较满意的就是这个小车的感觉了，特适合女士。卖车时就是奔着给媳妇儿上下班，接送个孩子用，才买的这个车，开上去真是买对了的感觉，现在我们也推荐了好多朋友试驾这个车，朋友们也都很满意。 我们本来有一台宝马，油车。现在开了电车之后，感觉电车是真的香。不说别的，就这个远端控制这个功能，太好用了，尤其是冬天，上车前10分钟把车里的空调开开，座椅加热开开，上车就是暖呼呼的，媳妇儿说她都不抗拒冬天开车了，孩子要是早上睡不醒，路上还可以接着小睡一会儿，幸福感真是大大提升了。 第二个比较满意的就是这个车开起来实在是灵活，好开！底盘也比较稳。媳妇儿开我们的宝马就经常剐蹭，尤其是马路牙子，拐弯就是拐不过去，自从开上小虫子之后，马路牙子再也没受过伤哈哈哈。这车确实比较灵活，倒车啥的也好到，一个小小的车位就能放下，还有自动泊车，我们试了几次发现自动泊车也非常安全好用，可以放心用
作为上班族，自在版的配置对我来说绰绰有余。下班前提前远程开启座椅加热和方向盘加热，一上车就是暖乎乎的；遇上雨天，后视镜加热+流媒体后视镜双管齐下，视野清清楚楚（自嘲一句“差生文具多”，但实用是真的！）。 同事坐我车时，都忍不住惊叹“你这方向盘也太迷你了吧”，小巧的尺寸让转弯时不用大幅度打方向，特别灵活。空间表现也超出预期，我170cm、老公186cm，并排坐前排完全不觉得挤，后排坐人也不局促。中秋走亲戚时，后备箱轻松装下三家的礼品，层层垒好也没压力，实用性拉满。 辅助驾驶对我这种刚上路的新手来说，简直是“定心丸”一样的存在。平时开车总怕分神压线，打开车道居中功能后，方向盘会轻轻帮我把车身回正到车道中间，不用再紧绷着盯着车道线；变道或转弯时，只要跟旁边车辆的距离太近，车内会立刻响起提醒音，仪表盘也会跳出警示，及时帮我规避风险；最贴心的是每次打转向灯，360度全景影像会自动弹出来，周围的行人和非机动车看得清清楚楚，连路边的石墩子都不会漏，起步变道都特别安心。 要说实用性最强的场景，必须是过窄路。之前小区门口那段施工路段，两侧都堆着建材，仅够一辆车勉强通过，我打开全景影像后，屏幕上能清晰看到车身和两侧障碍物的距离，连车轮会不会蹭到路边的砖块都能预判，慢慢挪过去完全没压力，换做以前光靠后视镜，我肯定得下车看好几遍才敢开。 总的来说，“萤火虫”作为女生的通勤车，完全够用且适配度拉满，是款特别贴合女生需求的座驾。而且它的用车成本是真的低，还同时配有快充和慢充，手机APP能直接显示附近的充电站，找桩特别方便??平时在商场吃顿饭的功夫，电量就能充得差不多，完全不用像油车那样排队等加油，省时又省心。 我老公更是有意思，总趁我休息时偷偷开我的车。开了好多年油车的他，每次开完都忍不住感叹“这电车不仅好开，成本还低，是真的香”，妥妥被圈粉了。
最满意的应该算是我改过之后的外观了吧，灰色车身搭配labubu的贴纸，又甜又酷，又可爱又帅气，我太喜欢这个风格了。小虫子的车身也非常协调，尺寸我开刚刚好，下车时不会一脚踩不到地，用起来特别有安全感。
广州发布的时候现场看到萤火虫，这六眼飞鱼，有点接受不了，等到现场看到的时候觉得还行，等Bass方案出来7.98，发布的199还能在减2000，还送3000的充电补贴，云南置换再减1.5万，我去，6万左右搞定，还要啥自行车，冲冲冲选择租电绿虫子回家，每个月租电付4赠1后，一顿饭钱搞定 回来后看到了重庆大哥的改装方案，真实喜欢的不要不要的，第二天就去找贴膜店改了个色，你别说，标配这个18寸轮毂还挺好看的
1、恰到好处的满足了我的日常工作通勤、买菜购物、送娃上学的用车需求 2、喜欢它与众不同的外观设计，简洁大方的内饰风格，以及出色的UI交互 3、智能化的车机系统给日常用车带来很多便利，提前开空调座椅加热等等
自己是蔚来et5t车主，去年萤火虫一发布就先付了199的预订金，到了四月份车辆正式发布后的价格从预售的14.88w 调整到了自在版11.98w，一下子就感觉还是有点吸引力，再加上老婆也一直想有辆自己的小车方便每天80km的通勤，所以在5.1假期前最后一天试驾了。紧接着五一假期和老婆一天转了三个店，看了多款不同的配置和实车后直接种草了，最终在5.5号锁单了。为了省点钱，直接上了探索灰的自在版。 截止开到现在，最满意的还是小虫子灵活的驾驶感，之前我也开过大众polo，小虫子给驾驶者的感觉就像一个大号卡丁车，在拥挤的通勤路上游刃有余，即使新手司机也可以灵活驾驶。尤其是转弯半径，对新手很友好可以很大程度避免剐蹭。
最满意的是它能提前预判，前面车稍微一减速，它就要带家人出行，这样的隔音表现确实有点拖后腿。如果能改进一下后窗的密封胶条，或者优化一下后三角窗的造型设计，应该能好很多。
从10万预算纠结到提车3个月：我们小两口的「城市代步神器」终于找到了 作为一个刚拿驾照不到一年的新手，和一个对车完全没研究的「交通白痴」，我和老公今年春天的选车经历，堪称一场「大型翻车现场」。预算卡在10-15万，目标明确：两人日常通勤（往返25公里，我们两个人的公司距离很近）、周末偶尔周边游，要好开好停、安全省心，最好还能有点「生活仪式感」。 但现实比想象骨感??试驾了深蓝S05、领克Z20、极氪X甚至吉利星愿后，我俩差点打退堂鼓：有的车机广告弹得比导航还勤，有的基础版配置寒酸到「需要选配才能有倒车影像」，有的看着帅但转弯半径大到我这种新手根本不敢进窄车位……直到在车展上偶遇蔚来旗下的新品牌「萤火虫」，这场持续两个月的「选车马拉松」才终于画上句号。 「你们不是来卖车的，是来帮忙解决问题的？」??从试驾到提车，是被服务圈粉的10天 第一次去蔚来门店，接待我们的FL就让我有点意外。没有一上来就推销「我们家车多好」，反而先问：「你们平时用车场景最多的是什么？是早高峰挤地铁转车？还是周末带猫去宠物友好公园？」得知我们是两人通勤+偶尔露营后，他直接拉了个「城市代步需求清单」：转弯半径要小（最好能进老小区的窄车位）、车机要简单（别整花里胡哨的功能）、售后要省心（我们这种小白最怕修车被坑）。 试驾当天，FL特意选了条「真实通勤路线」：早高峰的拥堵路段、需要侧方停车的老小区、窄路会车的双向车道。开着萤火虫走下来，我最直观的感受是??这小车「活」得像个「老司机」：4.7米的转弯半径让我在窄路可以一把调头，普通轿车得倒腾2-3把；起步轻快但不窜车，踩电门像踩棉花，完全没新手最怕的「窜车窜到绿化带」的尴尬；最惊喜的是360°全景影像和流媒体后视镜，「停车困难户」第一次敢在没有参照物的路边停车。 后来谈置换（我们想把家里开了10年的油车卖掉），官方置换流程都非常透明??评估价、补贴政策、过户手续全发文档，最后还送了张1879元的官方贴膜券。 提车那天更像场「小型派对」：店里摆着应季的鲜花，交付专员小姐姐帮我们和车合影，还帮我们贴了「临牌」。 「这哪是车？分明是个会跑的『生活搭子』」??近2个月用下来的真实体验 现在提车快两个月了，跑了1500多公里，我和老公彻底从「选车焦虑患者」变成了「萤火虫自来水」。 首先是「好开好停」的「新手友好度」，直接拉满。 我这种刚拿驾照的新手，以前开油车最怕两点：一是转弯时方向盘沉，二是停车时看不准距离。萤火虫的方向盘是「电子助力」，轻得像转玩具车，转弯时车身几乎没侧倾；360°影像+透明底盘的组合，让我在窄路会车时能清楚看到轮胎压的每块砖??上周在老城区遇到双向单车道，对面来辆大货车，我靠这个功能稳稳停在路边，对方司机还摇下车窗夸「小姑娘车技不错」。 其次是「细节控」的快乐，藏在看不见的地方。 我们这种「小家庭」，最在意的就是「生活感」：主驾和副驾中间是贯通式的，没有遮挡，侧方或靠墙停车时主驾直接就能迈步到副驾下车，相当丝滑。 智能车机「不智障」，才是真?加分项。 现在的车机系统，要么卡成PPT，要么语音识别像「人工智障」，但萤火虫的「Lumo」语音助手让我彻底改观：开车时说一句「你好Lumo，把空调调24度」，不用动手就能搞定；堵车时说「导航去最近的星巴克」，它能自动规划路线并同步到车机；最贴心的是「可见即可说」??我看中控屏上的「车辆设置」里有「儿童锁」，直接说「打开儿童锁」，不用再翻菜单。我这种「科技盲」都能熟练操作，比我手机的语音助手还灵。 最后是「安全感」，藏在品牌和服务的底气里。 作为蔚来旗下品牌，萤火虫获得中欧双五星的碰撞测试成绩，标配9个安全气囊，安全就是给用户最大的底气。还有让我特别安心的售后：上次贴膜在APP上提前预约，到了店不用排队；最让我惊喜的是「换电权益」??虽然现在还没五代换电站，但上海我们所在的一定是五代站第一批建设的城市。等到明年上半年可以使用五代换电站，以后续航焦虑直接「一键解决」，不用再像油车那样算着「还能跑多远」。 写在最后：10-15万的车，到底该买什么？ 选车前，我和老公列过一张「需求清单」： ? 好开好停（新手友好） ? 安全可靠（两人出行不能马虎） ? 智能不智障（别整花里胡哨的功能） ? 服务省心（售后别掉链子） 现在回头看，萤火虫几乎把每条都打满了勾。它不是什么「性能怪兽」，也没有夸张的加速数据，但它懂我们这种小家庭的「小贪心」??想要一辆能装下生活琐碎、陪我们从早八到周末露营、甚至未来还能一起换电长情的「伙伴」。 如果你也在10-15万预算里纠结，想找一辆「好开好停、省心好用」的车，我真心建议去试驾一次萤火虫。毕竟，买车不是买参数，是买一种「被理解」的体验??而萤火虫，真的懂我们。
最喜欢： 我的用车需求很明确：一辆纯电车，解决每天往返公司将近30公里的通勤问题，同时要有点个性，不能太“老头乐”。在对比了市面上几款热门A0车后，我最终选择了蔚来旗下的萤火虫，主要是看中了它的外观设计和品牌相对靠谱。 我之所以要买小车就是因为它在城市中的灵活性和停车便利性。 我公司在市中心，停车位一向是“兵家必争之地”。每次看到那些开B级车、SUV的同事在狭窄的车位里艰难地揉库，我就暗自庆幸。我的小虫子，往往能在别人放弃的角落找到容身之处，很多时候甚至能一把直接头朝里扎进去，节省了大量时间和精力。在拥堵的晚高峰，小巧的车身让我可以更灵活地变换车道，那种在车流中游刃有余的感觉，极大地缓解了工作一天后的疲惫感。这“好停好开”两点，是我每天都能切身体会到的核心优势
蔚来之前新出了一款车型叫萤火虫，外表长的很可爱，颜色有好几个可以选，都很卡哇伊。正好前段时间我有一个购车需求，主要是为了通勤，对比三家觉得这个最合我心意，我将从以下几个方面来说一下开下来的整体感受，好坏参半。 外观:可爱。我看到它的第一眼就被这俩字填满了，真的很可爱啊，我对于这种可爱的东西没有一丝丝抵抗力。车身不算特别大，整体很流畅，后面跟前面都带俩大眼睛，萌萌哒~当然这款刚出来的时候也有人吐槽说它丑。审美这个东西吧，因人而异，非常主观，一千个人里面还有一千个哈姆雷特呢，我认为它好看我开着看着开心就够了。 内饰:内饰最令我满意的一点就是简洁。我选的偏白一点的颜色，不喜欢太多花里胡哨的设计，我感觉东西越少越好开。内饰整体也没太多好说的，反正该有的功能它都有，够用整洁就行。 空间:试驾的时候fl跟我说萤火虫拥有同级容量最大的92升前备箱，我单凭肉眼反正看不出来太多差异，毕竟我对于车的知识了解的实在是不多，反正看着挺大的，跟我前面说的内饰一样，简洁。一简洁就会显得空间很大，反正带我父母出去（我爹一米八多，一百八十斤）也没觉得拥挤。 续航:买之前早有耳闻说蔚来的续航不行，有个笑话还说蔚来在哈尔滨开不了店哈哈哈。对于我来说，我对于续航没有太多要求，只要能保证我正常的通勤就可以。因为买了还没多久，开的里程数也没多少，我也没充过几次电呢，以后开的时间长了我再来补充。 服务:这次购车的整个过程都很顺利。fl尽所能及的给了我最大优惠，至于我怎么知道他给了我最大的优惠，是因为我在社交平台上都做了功课，看大家分享的到手价是多少。所以我感觉接待我的fl还挺诚恳的，这个价格也符合我的预算。 性价比:我的预算就在9-12万之间，因为他刚发售没多久，所以价格也便宜不到哪里去。这辆萤火虫我到手价十万多点，我能接受，过段时间可能会更便宜一点。 驾驶感受:座椅很舒服，遇到崎岖不平的路略微有点颠，其他也没啥了。 以上就是纯个人感受和体验，因人而异，希望能给你提供一些帮助。
对于我这个刚拿小本本一年半的新手宝宝要买一辆能好开好看又好停的小车有多难，在万众瞩目中一眼看见萤火虫，它的外观真的长在自己的心炕上可可爱爱，其实一直有人说他不好看，但是我觉得挺好看的呀，每个人审美不一样而已，个人喜欢，看到的第一眼我就在想要给她咋么我打扮贴膜，在认真da研究比较中，毅然的选择了蔚来萤火虫，她的智能化先进，虽然续航有点差异但是可以接受，只要买来代步的足够了，等到有换电模式那不就更加完美了，空间也不错，五个人坐足够，还可以改床车露营??，最主要上海有许多老小区大车停不方便，萤火女真的是那那都好停，方便，另外不得不说的是自动泊车和车辆召唤，超级方便，还有新上的守卫模式超级富有安全感，这辆车真的太适合女生开了，推荐推荐想买车的闭眼入，买她我真的会推荐给朋友们这车车可玩性也很大，改装也是不错的，希望未来能升级其他好用的软件，其实我和很多女孩子有很多担心，安全不，好不好开，顺不顺手，直到去试驾才知道，多顺手多敏捷多好开，真的不是打广告是真的超级好开，一开就上手，值得入手
4.20上市之后第一时间联系了销售渠道试驾了萤火虫自在版，和发光版相比少了座椅的通风和按摩功能。最满意的地方是萤火虫优良的驾驶感觉，配置非常高和超出同级别的智能化，加速很猛，刹车很有信心，车内乘坐的感觉也很不错，外观比较有辨识度，非常小巧可爱的A0级轿车，停车也方便，不需要过多的熟悉就可以轻松驾驶，非常适合做家庭的第二台轿车，或者是年轻人的第一台新车。
选择萤火虫，最满意的就是它的安全性！全系标配9个安全气囊，完全颠覆了我对小车的认知！整车从主动安全到被动安全，从用电安全到材料安全，从健康安全到隐私保护安全，用心打造六维安全，真正把每一点的安全都落实到位，每一份安全做到全力以赴！不仅驾驶起来安全放心，乘坐体验更是安全舒心！谁说小车就不安全？小车使用频率高使用场景多，更需要安全！firefly萤火虫不仅是最安全的小车，也是最安全的车！让我这个虽说拥有10年驾龄，但是驾驶次数累计不超过十次的小白女司机，开起来都很有底气，经过大车旁心里一点也不慌，越开越顺手，越开越喜欢开！
现阶段最不满意的就是小虫子的续航了。这冬天电车的续航是真不行啊，现在的续航基本上是1：1.5-2之间，上次开着小虫子带着娃和媳妇儿从唐山到石家庄玩，一共400多公里，满电出发，市区走了40公里，上了高速差不多开了250公里之后，表显就剩四五十公里了，然后我们就开始找充电桩，冬天开着空调上高速确实续航掉的快，难过
美中不足的是冬天续航会打折扣，但转念一想，好像所有新能源车到了冬天，续航都会有点“虚”，也就释然了。 另外后排音响偶尔会有轻微震动：要是后排不坐人，我就把全车音响开满，沉浸式听歌的感觉简直绝了，巨爽；但只要后排坐了人，他们总会说低音太震，我就会特意只开前排音响，兼顾大家的感受。
我觉得我不太满意的地方就是小虫子的后排居然没有出风口！我和朋友出去玩，坐后排的朋友说热，我把空调开到最大，她们居然还是说热，我和坐在前排的朋友冻得都起鸡皮疙瘩了。这个用起来真的不太方便。还有就是天幕确实是有一点点热的，相比较于有那种有遮挡的肯定是热的。手不小心碰到车顶也是比较烫的，坐车的时候还是要小心一些。
1、原车佳通Synergy h2的轮胎日常够用，但是面对激烈驾驶显得力不从心 2、车辆悬架方面调教偏软偏舒适，高速过弯、紧急并线能感觉到支撑不足 3、电池如果能有50度或更大容量的就好了，42度电池出远门有点捉襟见肘
不满意的还是软件部分，行车记录仪和转向视野辅助，守卫模式目前还没有上线，无奈只能先买了个行车记录仪粘上去。官方说八月份可以支持，希望别跳票吧。
声音的噪音频率老是变，加减速都会变化。有一次全家出游，后排坐了老人和孩子，老人说长时间听着这声音有点头晕，孩子也没法安静地看动画片，得把音量调大不少才能盖过噪音。我觉得应该是后窗的密封工艺还有提升空间。现在很多家庭买车都很看重后排的乘坐体验，毕竟经常要带家人出行，这样的隔音表现确实有点拖后腿。如果能改进一下后窗的密封胶条，或者优化一下后三角窗的造型设计，应该能好很多。
转向左右盲区失业、行车记录仪、哨兵模式还没有 ota 每次上车不会默认上次停的 qq 音乐，都会跳到喜马拉雅，还要手动选一下
可能是内饰的材质和质感。 毕竟价格在这里，新车时期在太阳下暴晒后，会有一点气味。对于追求一点精致感的年轻人来说，这方面确实是个短板。不过我自己买了一些碳纤维贴纸和软垫装饰了一下，感觉好了很多。
emmm怎么说呢，我在店里看到它的时候，感觉它很漂亮很高级，车身亮堂堂的，没想到一开到大马路上，感觉壳子有点塑料感？不可否认没有色差，颜色还是好看的，就是没有在店里看到的那么显高级了。其他的暂时还没发现什么可以吐槽的点，毕竟当时就是相中它才买的，怎么会舍得嫌弃呢哈哈哈哈
最不满意的地方肯定就是后排的空间，毕竟萤火虫只有4米，所以当偏胖的我驾驶位调整到平时开车的位置，我坐在后排膝盖距离前排只有不到一个拳头的距离，大概6-8厘米，但是不抵脚，头顶也差不多5-6厘米的空间。其次就是仪表盘尺寸太小了，虽然可以切换显示的模式，但是确实不方便。
最不满意的就是补能方式目前只能通过充电完成，每当电量低于10%时就会有里程焦虑，就要寻找合适的时间段去补能。充电枪对于女司机来说很不友好，真的有点重啊！还有一个就是前备箱不能电动开启。每次都需要先解锁车辆，打开主驾车门手动开启，大大减少的想要使用前备箱的欲望。目前只能拿来放置一些不常使用的物品，太浪费这个92升即可分层收纳又可清洗前备箱了！期待官方后续能出整改方案，提高前备箱的使用率。
当时选车的时候，就特别纠结小虫子的六眼飞鱼，车是好车，配置啥的都要比同级别我们对比过的车更高一些，但是，媳妇儿说，这车会不会太显眼了。不过最后我还是坚定就选了小虫子，现在媳妇儿直呼真香。而且这个外观确实多看几眼也就看顺眼了，甚至现在我也觉得这个车真的好好看，很有特点。六眼飞鱼式的大灯，还可以分别点亮。我们选的是白色的外观，用媳妇儿的话说就是感觉白色软软糯糯的，很可爱很好看，还是一个免费的颜色，不用加钱更香了。我看很多虫友把车改装了，有的在后边灯上加了表情的，有的把车身涂装了的，都好好看，下来我也和媳妇儿研究研究，看看把我们的虫子怎么改改
超级好看，小虫子本身的颜值就很好看很可爱，我选的外观颜色是灰色，酷酷的感觉。而且自己本来也打算改装一下外观，所以选车的时候颜色也就没那么重要啦。我是把小虫子换了一个更有质感的灰色，然后加上了labubu的黑色贴纸，太酷了简直。这个车我只要一开出去就有好多人盯着看，还有好朋友已经在打算入手我的同款了。这个外观开到路上真的是很炸眼，给人一种很高级很小众很有品位的感觉。 整个车身是比较小巧的，车身和尾部相接之处有车色做链接，很好看。车灯我属于是比较喜欢的那种，最关键的是三个车灯还可以分别点亮，爆闪效果、消消乐效果，可玩性也很高
外观方面见仁见智，我最初对这个三重奏大灯并不感冒，结果后来越看越喜欢，而且前后灯呼应，在路上开回头率非常高，从前看从后看都极具辨识度。在1.2.0版本OTA之后还新增了驻车灯语功能，有多种动态灯光效果可选，等红灯的时候可以挂P挡和路上其他的车通过灯语来打招呼了。
外观上线下要比照片中耐看很多，我没有觉得丑。三眼大灯反而觉得个性十足，这也是线上看完就决定下订的原因。建议大家都去线下看车，别云看车哈哈哈。 车身做工：精品小车，车漆亮有质感。 腰线设计：时尚可爱，轮毂还带盖子，与车漆完美呼应。 车尾造型：饱满圆润配上三眼灯，绝对是整条街最靓的虫仔。
外观看上去整个侧面比例特别协调，停在小区里，好几次邻居都夸我这车看着比同级别显大，听得我心里美滋滋。这线条设计就满足了我这种既想要轿跑的动感，又不想后排太局促的人。
他的外观是我选择它的重要原因。 它不像有些小车那样一味追求可爱，而是带点科幻和复古结合的味道，尤其是前面仨大灯的造型，很有辨识度，看起来更年轻有活力。开在路上，因为个性，偶尔还能吸引一些目光
网上对于萤火虫的外观颇有些诟病，外号六眼神童，但是实车看上去是真的不错，非常有辨识度，抛开车灯，萤火虫的整体设计比较小巧可爱，展厅里的白色和浅紫色未来感比较明显，试驾车是深灰色，看上去比较普通。萤火虫前脸比较饱满，车头两个灯拉出了圆形胶囊的视觉感受，网上评论说有苹果UI的元素，车头萤火虫的标志看上去更像一只小鸟，比较抽象。车尾很短，从侧后方和侧面看上去有种菲亚特500感觉，非常精致灵动，18寸的轮胎倒是给了萤火虫非常不小的冲击力，确实与萤火虫的动力是相匹配的。
外观 首创的充满争议却个性十足，一眼识别的三重奏大灯，搭配前后对称的胶囊面板设计，居然有种肌肉车的感觉，让人忘记它是一款小车。车顶的撞色设计，加上灵动的尾环，好似女生带发箍一般，又给人一种灵动可爱的感觉。清新有活力的灵感紫色不同于其他紫色，让人感到有活力充满生气！对于本就喜欢个性，特立独行的我们来说，这样的外观设计真的很吸睛！开在路上回头率超高！ 车身做工：蔚来的用料和做工是毋庸置疑的，虽然是小车，但是看得见和看不见的地方都有扎实的用料，门板的隔音棉不比蔚来车型薄。
很精致了，这个价位能有这样的内饰，整个的设计，还有缝线的细节，都很哇塞很高级，让人看了之后不觉得这是几万块能买到的车。内饰没有很多实体按键，基本上都是屏幕来控制了，或者是语音，语音还挺好用的，开车的时候也不用低头看屏幕找自己需要的功能，有安全又方便。内饰的细节处理的特别好，有隐藏的储物盒，放媳妇儿的口红化妆品啥的刚刚好，还有手套箱，放一些自己常用的东西资料啥的都可以
内饰也极其精致，虽说内饰极简，但是该精致的地方还是很精致的，就比如说这个中控屏幕，横屏的设计我个人感觉要比蔚来之前的竖屏看起来更舒服一些。屏幕的那几个可以滑动的圆圈实在是深得我心，每一个界面设计的都很高级，我还特意把可更换壁纸的圆圈设置成了labubu的图片，整个一个由内而外的labubu，一致带来的精致感，没谁了 到了晚上，氛围灯特别强烈。颜色也有很多种，小虫子的氛围灯，怎么说呢，前边那一圈映射出来有一点mini的感觉，然后门板上的氛围灯打下来像是一把小伞，又非常能给我安全感。 座椅方面的话要比想象当中更加舒服一些，而且还有座椅舒缓的功能，所以说长时间开车的情况下应该也不会特别累。对了主驾和副驾之间小虫子做的是贯通的一个设计，也就说说可以没有任何阻隔的从主驾驶位置挪到副驾驶位置，这个设计太独特了，也很方便主驾或副驾的人下车，比较友好
我选择自在版很大一方面原因是因为它是皮织混搭座椅，相较发光版的皮座椅来说可谓是冬暖夏凉，而且乘坐舒适感方面更优。选择米内是因为绿内和紫内都要加钱，而且米内独有紫色的安全带，以及米色方向盘，这两点特别喜欢。但是米内有一点不太好就是当太阳光线强的时候前风挡会有明显反光，这点要注意。
车子主要是老婆一个人开，所以坚定选择了自在版的米色内饰，作为一个老司机知道只有皮座椅才要配通风，至于副驾不太坐人嘛，电动调节就无所谓了。还可以省下6000块购买车子保险了。内饰没啥味道，提车到现在也没放炭包。至于耐脏还有待检验。 空调效果：空调很足风很大，虽然没有后排出风口，但是提供了一个后排送风的选项。 内饰用料：全车内饰看起来高级感满满，摸上去也很舒服。
内饰设计是简约风格。 中控屏幕尺寸不算大，但显示效果清晰，反应速度尚可。我用的最多的是手机互联功能，上车就连上，导航、音乐无缝衔接，非常方便，内饰夏天晒过会有一些味道，但是坐起来还是很舒服的，很软
萤火虫的内饰谈不上豪华，但是非常简洁大方，多种颜色的车内氛围灯增加了内饰都质感，中控扶手箱尺寸不大，但是深度比较深，还增加了无线充电的功能，非常实用，中控台和仪表台没有联通，所以主副驾驶位可以很轻松地跨越，这也进一步增加了空间实用性。 试驾车是自在版，座椅是织物的，展车是皮质的，我个人更加喜欢皮质，皮质的无论从视觉上还是坐感上都更舒服。中控大屏的显示效果非常棒，除了有常规的各项标签现实对车辆的控制之外，还可以选择比较个性化的显示界面，网上的一些评论说萤火虫的车机是老年机，在我使用过之后还真不是，这些界面其实更加增加了一些个性化的设置，更加符合年轻人的审美。并且8155的车机芯片，让无论手势操控还是语音操作都非常丝滑，体验感非常棒！方向盘握感非常不错，相比es6要小一些，但是在驾驶中非常舒服，左右两个五项多功能按键的操作也简单清晰。
萤火虫的内饰给人感觉简约干净又有点小高级，小小的方向盘搭配小小的仪表屏，真是可爱。因为想要黑色的车顶内饰，我们选的是织物拼接的自在版。虽说少了副驾座椅通风按摩，但是感觉织物坐起来也不是很热哈，而且座椅的腰部支撑包裹性都很不错，久坐也不累。特别喜欢安全带，中岛和门板的跳色设计，年轻自然有活力。还标配了256色的浮光氛围灯，7.1的杜比全景声，让你就算到家了，也想在车里多待会，听首喜欢的歌，搭配着智能香氛，整个人都可以放松下来。
空间超出预期了真的。媳妇儿身高165，我身高180，我俩开都没问题，前排并排坐头部和腿部也都有空间。后排的话坐两个成年人差不多吧，可以再加个小孩，但是如果坐三个成年人的话我觉得有点挤得慌，舒适度就没那么高了。比较满意的是这个车的副驾下边是有一个储物格的，比较隐蔽且安全，而且好拿东西，坐在主驾随手就能拿。然后前备箱和后备箱空间都挺大，挺能装的都
空间也是给了我很大的惊喜。我身高大概165，体重98斤，然后我不管是坐在小虫子的任何一个位置，哪怕是二排中间，我都没有问题，也不感觉挤得慌。我坐在二排（前排正常驾驶位置的情况下）的腿部空间大概是有一揸左右的，头部空间至少有两拳。 储物空间的话，有前备箱这一点，一定要加分，前备箱远比我想象当中用到的更多，虽然说前备箱不是电动的，但是很大，能放很多东西，下边还有一个排水口，哪怕是不小心弄脏了前备箱也能用水冲着洗洗，放东西方便，清理也很方便。后备箱就是正常的一个大小了我觉得，然后还有就是二排座椅可以放到，放到之后空间挺大的
除了常规的后备箱、中央扶手、门板储物空间之外还有92L的前备箱，副驾驶坐垫下方储物空间（自在版独有），后排座垫下方储物空间以及前排水杯架下方隐藏储物空间，另外前排后排还可以通过磁吸锚点来增加储物空间，由于我大多数时间是一个人或者带娃出门，所以这空间对我来说完完全全够用了。前排座椅整体高度偏高，我184的身高把座椅调到最低之后感觉像是在开SUV一样，不过这点对于身材娇小的女士就很友好了。
这台车是自在版，空间方面绝对足够了，前备箱+后备箱+手套箱+副驾座底箱+后排座底箱，多到数不完。后备箱看下来都可以装下两台大行P8折叠车，这点上比et5t都强（et5t要艰难的调整才好放下）。 ☆ 空间设计亮点：前排没有中间的扶手箱简直是天才设计啊！！！而且这次加上了手套箱值得点赞。 后备厢容积：超越了我的et5t，居然可以放两台折叠p8。 第二排空间：不太坐人，看起来后排还行，偶尔坐坐人问题不大哈哈哈。 车内储物能力：一人小车可放五人物品。
后备箱空间我觉得相当不错够用了，出远门放大行李箱没问题，而且前排座椅下方的空间也没有浪费，副驾座椅下的隐藏式储物空间，可以放一些比较私密的物品。
对我一个人来说绰绰有余。 前排空间很舒适，毫无压力。后排大多数时间是放我的背包、健身包或者刚买的电子产品。偶尔顺路捎带同事或者朋友，短途乘坐也完全没问题。后备箱空间日常够用，周末去超市采购一周的食材和饮料也能轻松装下。而且它除了后备箱还有前备箱，这个倒是让我很惊喜
单独就空间而言，是萤火虫的硬伤，毕竟车长只有4米，轴距2615mm，所以后排的空间并不宽裕，甚至有点儿局促，如果坐三个成年人甚至会有点儿挤。 但是，萤火虫并没有为了营造空间儿缩小座椅的尺寸和椅背的厚度，反而萤火虫的座椅非常舒服，也更加驾驶和乘坐者的舒适感和包裹性。全景天幕增加了通透感，同时也增加了车内空间。还有全车无处不在的置物空间，副驾驶和后排的座椅下都有储物格，看来设计师挖空心思在这台小车里面设计储物格，能够找到的地方都发掘了。 后备厢的尺寸不大，但是目测放下3-4个24寸的行李箱是没有问题的，第二排支持放倒，放到之后的后备厢就很大了，两个人的露营也是没有问题的。
萤火虫整车储物空间是非常充足的！拥有92升的前备箱，335升后备箱，后排座椅全部翻倒最大空间可扩到1253升。车内一些小的储物空间也很多，比如右后排座椅下方以及自在版副驾座椅下方都可储物。有很多充满巧思的储物空间，据说总的有27处储物空间！ 前排贯穿设计，给人轻松自在的氛围感，对于身高181cm的妙爸以及173cm的我来说，主副驾乘座起来不论是腿部空间还是头部空间都很富足！后排座位对于身高150cm的小妙来说，腿部空间就只是刚刚好，如果后排乘坐三个人，就有点叠叠乐的感觉，肩膀靠着肩膀！整车乘坐4个人是比较合适的！
好坐好开，开起来很灵活，底盘也很稳当。它开起来还是蛮惊喜的，不像是一般的小车开起来会飘，小虫子开起来就很舒服。
说实话，我驾驶技术很一般，驾照科二考三次科三考三次的那种，很长一段时间我是不敢上路的。开上小虫子之后我才发现，原来开车还可以这么简单。小虫子开起来很灵活，之前不敢走的村里的那种乡间小道，我现在开着小虫子可以完美通过。车的底盘也是比较稳，比我之前坐过的大几十万的车不差
在十万左右价位的纯电车里面ID.3一直是绝对的操控标杆，如果ID.3操控算90分，星愿操控算60分，那么萤火虫的操控我觉得能给到80分，算是优秀的水平。8.1s的零百加速，4.7米的转弯半径，以及不错的底盘调教，开着萤火虫在城市里穿梭可以称得上游刃有余，如果轮胎能更好一点，悬架能更硬一些，我觉得萤火虫可以和ID.3在操控方面好好拜拜手腕。
整体感受三个字：小，快，灵。转向灵活轻松，加速虽然数据指标不亮眼，对于小车来说已经很足够了。仅4m的车身在变道行驶中如鱼得水，方向盘轻重合适，过弯也很稳。
别看车身不大，驾驶质感却很扎实。起步轻快，电机输出平顺，红绿灯起步不会有顿挫感。方向盘转向精准，掉头、侧方停车时，一把就能到位，在老小区狭窄路段穿梭特别灵活。而且个人认为底盘调校偏向舒适，过减速带时震动过滤得很柔和，后排乘客不会觉得颠簸。高速行驶时车身稳定，变道超车没有飘动感，隔音效果也不错，开起来很带劲。
驾驶感受方面， 电动车的优势在市区里发挥得淋漓尽致。动力响应非常直接，红绿灯起步总能一马当先，超车并线也很干脆利落。底盘调校偏向舒适，过滤细小颠簸不错，但快速过弯时侧倾会比较明显，不过这完全符合它的城市定位。隔音水平中规中矩，市区内行驶很安静，上了高速风噪和胎噪会比较明显
萤火虫的驾驶感受是我最满意的地方，底盘非常扎实，过滤道路上的障碍的绝大部分颠簸，并且避震的支撑和回弹都很到位，没有晃荡的感觉。舒适模式的加速已经非常猛，切换到运动模式之后推背感更加强烈，18寸的大轮胎能够有效减少轮胎打滑的可能性，刹车也非常线性，不会存在轻点刹车就点头的情况，并且舒适性刹车在最终停稳的瞬间有个缓冲，不会给乘客明显的惯性刹死的撞击感。 能量回收开到高时，在松开电门之后拖拽感十分明显，调整到低回收，基本上就没有拖拽感。 方向盘的指向非常精准，超车变道一气呵成，前排坐姿非常高，视野很不错，速度稍快的转弯时，坐在后排侧倾也控制得非常不错，确实萤火虫座椅的包裹性和舒适感在同级车里领先。 虽然前后门上都是单层玻璃，但是车内噪音控制得真不错，加上14个扬声器，让萤火虫的视听感受也在同级别的车型里面处于领先地位。
萤火虫悬架调校很软，打转向时车头响应很迅速，驾驶感受明显，方向回正也很平稳。后驱五连杆悬架，让车尾稳定感很好，开起来既有驾驶乐趣又很稳。转弯半径4.7米很小，开起来很灵动适合城区驾驶，动力足够，加速时推背感十足。
我是10月初买的车，提车的时候都差不多11月份了，天气都变冷了。几乎是没有体验到秋天的续航，直接就是冬天了。冬天的续航表现比较一般，我在唐山用车，冬天特别冷，开电车也吃点亏。媳妇儿每天通勤大概30公里，在加上接送孩子，每天应该就是四五十公里左右的路程，基本上我们一周充一次电差不多这样
对我来说够用了，日常通勤每天来回30公里左右，两周充一次电是没有问题的。不过马上冬天了，有点担心到了冬天续航会打折，再开开试试吧
城里代步还可以，充电桩也非常多，结合蔚来送的加电补贴，应该够充两年了，之前习惯了蔚来的换电。充电还是有点不适应，希望5代换电站抓紧来吧，跑高速还是得换电的车方便
每个人的驾驶风格不同，行驶工况不同，对于车辆的电耗就会有很大影响。像我平时一半环路一半市区，不刻意去节省，该开空调就开空调，该地板电就地板电，行车果断从不拖泥带水，夏天电耗大概在14左右，秋天电耗大概12左右，等再冷点到了冬天预测会在16左右，萤火虫这个表现对我来说已经十分满意了。当然了，如果让我省着开我也能开到400多公里，但是我不会这么做。
开了2000多km，每天80km的通勤路程中85%为高速高架，全程空调23度，动能回收标准，舒适驾驶模式。基于如上，10.3度电白公里已经很满意了！充电如果快充大概50分钟可以从50%充满，家里的7kw直流桩六小时可以充满这块42度的电池。
续航精准度我很满意，仪表盘上的剩余续航里程很实在，不会出现 “虚标” 的情况。有次我表显剩余 50 公里时去充电，实际跑了 48 公里到达充电站，误差很小，这让我在电量较低时也不用慌。而且它还有 “续航保护模式”，当电量低于 10% 时，系统会自动调节动力输出，避免突然断电，给找补能点留足时间。
完全满足我的需求。 我的通勤路线比较固定，加上周末在市内活动，、我一般每周充一次电，或者电量低于30%时就随手充上，从来没有为续航担心过。它就像一个大号的电子产品，让我养成了随时补电的习惯。
42度电池让萤火虫的理论续航有420km，官方给出的能耗在10.9左右，但是试驾车的能耗在13左右，重庆山路居多，这段时间气温较高，全程开空调的使用场景有关系，并且试驾嘛，总会深踩油门或者运动档来测试车辆性能，所以试驾车的能耗一般是较高的。 随便说一句，萤火虫的空调相当给力，制冷效果很棒，风大，还可以选择避人吹，很不错。这样算下来在市区里面至少能够达到350公里的续航，在城区里面开那是游刃有余了。
萤火虫目前标配42度电池，城区上下班通勤续航380公里完全没问题，夏天开空调城区跑能耗基本可以在11以内。高速上速度跑到120公里/时，能耗就会比较高，会达到18以上。测试过从厦门岛内满电出发，全程能不补能的开到福州，到福州剩5%的电量，有点极限。
个人觉得市面上的小车中没有比小虫子更安全且配置更高的，除非价格也更加的高。我们选的是自在版，租电池，然后还走了置换，有1万块钱的置换补贴，也没有选配外观颜色内饰颜色都是免费的，最后落地才6万九千八，真是合适。保险大概花了不到5000。不到8万，这个车九落下来了。
真的很适合刚毕业有点小钱但不多的人来买。选租电池落地不到10万块钱，家里有旧车的话走个置换，还可以享受10000块钱的置换补贴，真的很合适了。配置也比较高的，不是那种我们花了钱买车架剩下东西都需要选配的那种，基本上都是标配，我是几乎没有选装的
萤火虫最初的目标是要比mini更smart，比smart更mini，所以它的对标车型是电mini和smart精灵，产品力自然也是向其看齐。但是在新能源汽车竞争如此激烈的今天，想要生存首先就要有销量，在市场大环境面前它不得不自降身段把价格带到合理的区间（ID.3刚上市的时候16w起销量惨淡，后来降到12w之后曾连续数月月销过万，mini和smart现如今月销都是几百台）所以你说买萤火虫值不值？而且别忘了它还有baas方案，租电只需7.98…
仁者见仁 智者见智。和电动smart，mini比，我觉得性价比很高了，高强度的车身+9个气囊安全配置+好用的车机完胜。由于是老车主复购，还额外送了很多积分，3000加电补贴，基本上三万公里充电不花钱了。 购车优惠：置换送了隔热膜，节约了小一千块。上海还有旧车置换补贴，又可以省下一笔。 销售态度：服务态度热情，介绍很专业。 品牌评价：一台面向全球市场的车，祝大麦哈哈哈！
上次车有点小问题，APP 上约了维修，人家直接上4门取车，修好再送回来，不用自己跑 4S 店。对比朋友买别的车，光每年的保养费就得几千，蔚来这些服务加起来，其实比表面看到的车价值多很多的。
性价比是我最终下定决心的关键。 用有限的预算，我得到了一辆能显著提升我生活品质的交通工具。它让我告别了拥挤的公共交通，扩大了活动范围，周末可以更自由地去探索城市角落。对于像我这样刚工作不久、注重实用性和生活乐趣的年轻人来说，萤火虫的性价比无疑是非常突出的。它是我在这个城市打拼的可靠伙伴，也是一个充满乐趣的“大玩具”
自在版的价格11.98万元，发光版的价格12.58万元，其实我个人倾向于发光版，因为配置更高，贵6000元多了皮质座椅，前排通风按摩等功能，非常划算。保险的费用预估在3-4000之间，除了灰色和白色不加钱，其余几个颜色都加3000，轮胎和内饰颜色也可以选择加价的，不太推荐，选择价格包含的其实就好，此外还有一些才上市的购车权益。个人觉得如果可以赠送家用充电桩就好了，提车的周期如果是现车在1周左右，如果选择车身颜色、内饰颜色和轮毂的话，提车在4周以内。 试驾下来，给我最深印象就是萤火虫的驾驶感受，虽然定位为A0级的尺寸，但是驾驶感受是真的很棒，坐起来很舒服，并没有因为这个级别而放弃对驾驶和舒适的追求。
选择萤火虫首先因为它的安全性，试驾后它的驾驶感受也很惊喜，既能提供驾驶乐趣，开起来又很稳，隔音，音响在同级别车型里算高水准，很顶；充满巧思的内饰和车机也很加分。城区开，不仅小巧好操控停车还特别方便；能耗上也很低，周末要是不开出去玩，充满电可以通勤2周没问题。可是自从开上它，周末我们都不想宅在家，就想开着它去海边看日出，去周边小镇吃美食逛老街，相比之前开油车出行成本大大降低，目前一个月充电费用不会超过150元。 总体来说萤火虫可以算同级别车型中性价比最高的，音响、香氛、氛围灯能够提供很好的情绪价值，能耗上也能很直观的节省成本，后续等到五代换电站上线，出行能换电能升级高度数电池那就太完美了！
