我们镇上和周边村镇的路大多是水泥混合碎石路，车速超过60码时，胎噪会比在柏油路上明显一些，不过平时送货大多是低速行驶，而且打开音乐就能盖住，影响不大。毕竟皮卡主要是用来拉货的，这种路况下的胎噪也能理解，不算大问题。

最近降温了，农村早上气温降到15℃以下，车子冷启动时需要等1-2分钟才能正常行驶，要是直接起步，发动机转速会忽高忽低。后来问了售后，说是冬季低温常见现象。?

副驾驶的座椅高度调整被阉割了，如果为了节省的话，你弄个手动也行啊。但凡是个头不高的，坐在里面很压抑

轴距长了一点，车身有点儿宽，在窄路上有点儿烦恼

我试驾的时间其实也不长，对于它的缺点，我觉得目前还没关注到，看了一大圈目前都是优点，等我下周有时间了在去店里看看车，这车试驾得有点匆忙。

毕竟试驾的时间也很短，暂时没感觉到有啥不满意的地方。

Z9的我觉得算是配置稍微差那么一点，像L2级别的辅助驾驶功能都只有18W的配置才有，其他配置都没有安排上。

Z9的外观比老皮卡好看太多了，硬朗的线条，大气的前脸，Z字形LED大灯特别有神，晚上送货时灯光穿透力强，照亮范围广，比老皮卡的卤素灯安全多了。

赛博机甲风设计我太喜欢了，比市面上大部分皮卡都要帅出几个档次，贯穿式日行灯+Z字形尾灯辨识度拉满。270mm离地间隙、265mm宽胎和18寸越野轮毂，兼具功能性与视觉冲击力，我看了实车是真的爱了。

外观特别霸气，前脸方方正正的，看着就很 man。轮毂很大，轮胎纹路很深，看着就适合去野。钣金我也用手摁了下，比较硬，车漆也蛮好看的。

Z9摒弃传统皮卡的粗犷线条，采用方正造型，设计感还是很强的，比市面上很多皮卡都帅气，我很喜欢。

最近天冷了，早上确实冷，我很喜欢Z9的座椅加热功能，真的太实用了，早上上车打开加热，3分钟座椅就暖和了，不用再冻得瑟瑟发抖。座椅也是仿皮材质，脏了东西基本上用湿布一擦就干净，很方便。另外我很喜欢这个多功能方向盘，用起来很便利，车机也流畅，基本上目前没遇到啥卡顿的情况出现，挺好的了。

最不满意的就是副驾驶不能调高度，只能调前后

顶配的14.6英寸的屏幕确实大，比中低配的看起舒服多了，操作了一下也是丝滑得很，导航、语音都很方便，这点还是紧跟时代的，比很多落后的皮卡强出不少。

内饰一点都不像皮卡！座椅是皮质的，坐起来软软的，主驾还能电动调节。中控屏很大，全景影像特别清楚，对新手很友好。空调出风口设计得很有意思，出风很快。另外还支持语音识别功能这些，试了下反应挺快的。

内饰材料用得还可以，算是继承日产“大沙发”基因，驾驶起来腰背支撑到位，另外中控设计也合理，屏幕大小不错，操作起来也比较丝滑，导航看起来很方便，内饰新车味道不算大，合格吧。

后斗空间不用多说，除了拉大件的钢管、管材，平时拉五金工具、螺丝配件也特别方便。我在货箱里装了分层隔板，上层放小工具包、电线卷，下层放大件的电钻、切割机，分类存放不凌乱，卸车时找东西一目了然。驾驶室空间也够用，我身高178cm，调整好座椅后头部还有一拳半余量，腿部伸展自如。

轴距3300mm带来超宽后排腿部空间，我1.76米的身高，在后排可轻松跷二郎腿，货箱尺寸1520×1600×550mm，在同级别中都算得上前列水准了，买来我的小超市应急拉货还是没啥问题的。

这车空间真的大，我 1 米 85 的个子坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，中间地板是平的，试驾的时候全家都去了，孩子在后面随便躺。后斗也是特别大，买回去偶尔拉拉店里的东西还是挺方便的。

空间确实很牛，特别是货箱实用性很高，1520×1600×550mm的货箱尺寸，在同级别都算是很大了，另外乘坐空间也是很大，3300mm轴距带来奢侈的后排腿部空间，我1.8米身高乘客可轻松跷二郎腿。

小镇的路虽然不算宽，但Z9转向精准，虚位小，在狭窄的街道掉头也不用来回倒腾，比老皮卡灵活多了。拉满货的时候，2.3T发动机动力很足，遇到镇上的小陡坡，不用深踩油门就能轻松爬上去，变速箱换挡平顺，没有顿挫感。之前的老皮卡拉重点的货，爬坡得减档轰油门，特别费劲。不过空载时过减速带，后排会有点颠，但平时送货大多是满载，这种情况很少遇到，完全可以接受。

养殖场周边的路特别复杂，有铺满碎石的机耕路，也有被雨水冲出来的沟壑。上个月下雨后，我拉着取暖炉走机耕路，路面全是泥坑，切换到四驱模式后，车子像扎了根一样稳，就算压过深10厘米的坑，车身也没剧烈晃动。在鸡舍之间的窄路行驶时，方向盘转向精准，轻轻一打就能调整方向，比小货车灵活多了。不过空载时过减速带，后排会有点颠，好在平时养殖场内载人少，影响不大。?

2.3T柴油机+8AT动力组合低扭强劲，爬坡的时候感觉动力很强，另外起步快过不少城市SUV，跑起来开到80码提速也挺快的。减震系统也不错，非铺装路面颠簸过滤细腻，隔音效果也蛮好的，试驾的碎石路的噪音都可以接受。

开起来特别稳当，方向盘很轻，我老婆也试了下，开起来也不费劲。油门反应快，超车很轻松。过减速带的时候避震很舒服，不像有些皮卡颠得难受。跑高速的时候隔音效果不错，最高我开到了80码，前后排说明也可以轻松交流，在皮卡里面我觉得还是不错了，毕竟我也试驾过好几款皮卡了，隔音相比这车都稍微差一点。

也就试驾了3公里的路程，并没有完全体验到它的所有驾驶能力，第一是它的方向盘还挺轻巧的，并不算太费劲，开起来和一般的SUV差不多，另外就是它的动力响应确实很快，红绿灯起步快过多数城市SUV，8AT变速箱换挡逻辑聪明，换挡也没啥顿挫感，挺好的，最后就是它的隔音效果还算不错，在皮卡里面我觉得算是出色的了。

实测了下油耗差不多是8.5L左右，作为柴油车我觉得这个油耗还是不错的，后期如果买了的话用车费用也不高。

柴油车真的省油，销售说市区开大概 9 个油，据说高速能降到 7 个多。跟很多家用SUV的油耗大差不差，当然这个不知道是真是假。

实测综合油耗9.2L，不知道是不是试驾车是新车的缘故，反正挺低的。

性价比我个人觉得在这个级别的皮卡里面算是比较能打了，首先是价格顶配18.19W，但是配置这块的话基本上就是拉满了，比很多家用SUV的配置都要高，买来越野娱乐、钓钓鱼、偶尔给自己小超市应急拉拉货也是个不错的选择，回家在和老婆商量下，看看能不能尽快拿下。

定价确实不贵，而且配置各方面真的有点丰富，我也对比了一圈其他品牌的皮卡，相对来说这车的性价比还挺高的，销售说保养也便宜，首保免费，说得我都有点心动了。

整体价格还是比较便宜的，起步价不算贵，另外顶配柴油版18.19万的售价，即可拥有三把锁、分时四驱、L2+智驾等硬核配置，相比长城炮越野版，Z9的性价比优势明显。