新车有点味道，其他的没有什么问题，都挺好的。

不太喜欢的算是这块中控屏了，虽说大小我觉得很合适，但是整体的车机生态表现一般，没有多少APP，在一个就是试驾车的新车味道挺大的，估计新车也差不多吧。

缺点的话我觉得价格可能稍微有点小贵，虽说现在优惠也不错，但是整体价格也超了点预算，只有按揭了。

新车时胎噪控制得不错，但跑了5000公里工地碎石路后，时速60以上能听到明显的“沙沙”声，尤其在柏油路上更突出。问了售后说是工地小石子卡进花纹导致，清理后稍有缓解。

虽说皮卡主要是用来干活的，对内饰要求不能太高，但Z9的内饰还是让我有点小失望。中控台大部分都是硬塑料材质，摸起来手感不太好，看起来也比较廉价。

内饰风格稍显保守，在如今追求时尚科技感的大环境下，Z9的内饰设计没有太多新颖元素。

唯一小缺点算是现在价格有点小贵，没有太大的优惠，毕竟是新车。

不满意的话算是目前的油耗问题了，主要是磨合期嘛，稍微高了一点。

高速行驶时，车辆的隔音效果还有优化空间，风噪和胎噪会对车内静谧性产生一定影响，其他都没啥了。?

颜值不错，黑色轮眉是防刮神器，被脚手架蹭过三次，用湿布一擦连印子都没留。车身侧面的防擦条更实用，停在工地狭窄通道被叉车刮了下，只是轻微发白，比旧车的塑料件耐多了。?

外观设计非常霸气，充满了力量感，开在路上回头率很高，看起来特别有气势。车身线条流畅，从侧面看，高大威猛的车身加上大尺寸的轮毂，进一步提升了它的运动感。

外观设计霸气硬朗，极具硬派皮卡风格。前脸采用了独特的设计语言，宽大的进气格栅搭配犀利的大灯组，显得气势十足。

Z9的外观设计我很喜欢，硬朗大气的造型完美诠释硬派皮卡风格，流畅的车身线条搭配大尺寸轮胎与高离地间隙，不仅大幅提升通过性，更让整车气场十足，行驶在路上回头率爆表，每一处细节都彰显独特魅力。?

外观造型独特，车身侧面线条流畅，勾勒出强烈的力量感，每一处设计都彰显个性，颜值超高。

外观造型确实好看，搭配大尺寸轮毂和高耸车身，视觉冲击力极强，开在路上气场全开，辨识度极高，颜值完全符合我对皮卡的审美期待。?

内饰完全不像工地车！座椅是仿皮材质，耐脏又好打理，水泥灰一擦就干净。中控大屏用着也OK。

前面吐槽了它内饰质感不好的问题，但它也有一些优点。中控大屏很显眼，显示很清晰，操作也很流畅。车机系统的功能比较丰富，挺好用的。

内饰整体较为实用，但缺乏一定的时尚感。中控布局合理，各种功能按键触手可及，操作方便。

内饰虽不追求奢华，但简约实用的设计深得我心。各种功能布局合理，操作便捷顺手，座椅的舒适性也不错，长时间乘坐也不易产生疲劳感。

内饰设计简约大方，中控台布局合理，各类功能按键触手可及，操作便捷。

内饰设计注重实用与舒适，功能区域划分清晰，操作简单易懂。虽然没有过多华丽装饰，但该有的功能一应俱全，座椅舒适性良好，挺好的。?

驾驶室空间敞亮得不像拉货的车，我180cm的身高，调整好座椅后头顶还有一拳多距离，跑长途谈客户时，腿能舒展开，一点不憋屈。后排更实用，拉工人去工地时坐3个人不挤，接待建材商看样品时，后排能平铺两块样板砖，比在店里谈还直观。?货箱的空间才是核心优势。平时拉瓷砖、管材，容积绰绰有余。上周给装修公司送全套五金件，把后排座椅放倒，超长的龙骨直接从副驾穿到货箱，货箱里再堆上工具箱、螺丝盒，居然还能留空放客户的样品箱。

货箱长度刚好能塞进4米长的PVC管（探出部分用绳子固定），上周给塔吊师傅送20捆扎带，侧栏板打开后轻松码放，比旧车多装5捆。

Z9的空间真的是没话说，不管是载人还是载货，它都能完美胜任。前排驾驶位视野开阔，没有任何压抑感。后排座椅可以根据需要进行调整，要是后面不坐人，把座椅放倒，就能得到一个超大的空间，放一些比较长、比较大的物品都没问题。货箱就更不用说了，尺寸足够大，而且很规整，装卸货物特别方便。我每次去建材市场拉货，那些老板看到我的Z9，都夸这货箱能装。

乘坐空间上，前排宽敞舒适，后排空间也不逊色，成年人乘坐时，腿部和头部空间都较为充足，不会感到局促。载货空间更是不错，巨大的货箱容积配合可灵活调整的后排座椅，能满足各种装载需求。

Z9的空间表现堪称满分！驾驶室头部和腿部空间十分充裕，长时间驾驶也不会感到丝毫局促；后排乘坐空间同样出色，能轻松满足日常载人需求。货箱更是一大亮点，尺寸宽大且设计规整，搬家运家具、装载建筑材料都不在话下，装载能力超强，实用性直接拉满。?

前后排乘坐空间都十分宽敞，一家人出行也不会觉得拥挤。货箱空间更是惊人，长度和宽度都十分可观，拉货能力一流，日常做生意拉货，它没让我失望，轻松满足各种装载需求。

空间表现无可挑剔！驾驶位空间宽敞，调整到舒适坐姿后，活动自如。后排空间同样能满足日常满载需求，乘坐舒适不拥挤。货箱尺寸大且平底设计合理，装载货物轻松便捷，实用性大幅提升，空间都绰绰有余。?

开着Z9拉着重货跑，比我想象中轻松多了！方向盘转向精准，在工地狭窄的材料通道里，单手就能控制方向，连错车都不用多打一把方向。2.3T的动力后劲十足，拉着半吨建材在高速上超货车时，踩下油门，转速悄悄升到2500转，动力瞬间跟上，一点不拖沓。?不过拉满建材过连续减速带时，后悬挂还是偏硬，后排的样品箱会轻微跳动，速度上110码后，风噪会比低速时明显些。

开起来确实给力，毕竟2.3T柴油发动机，马力也足，坐在车内的视野很好，车身比较高，感觉在开坦克一样，前面一览无余，我让我老婆也试驾了一下，她都说看得远开着舒服，另外方向盘也轻巧，虽说是一台这么大的皮卡，但是开起来不感觉是台大车。

上周暴雨后工地积水泥浆没过脚踝，挂低速四驱稳得像履带车，同行的两驱皮卡陷在原地时，我直接把他的电焊机拖了出来。但后悬在连续过减速带时还是偏硬，后排同事说像坐蹦蹦车，不过这两个月拉货为主，载人机会少，影响不大。

动力强劲带来的驾驶感受确实很棒，这台2.3T柴油发动机的优势在驾驶过程中体现得淋漓尽致。在高速上，车速超过100km/h 后，再加速依然有不错的动力储备，超车非常轻松。不过，它也有一些小缺点。比如说，这台车的悬挂调校偏硬，在过减速带或者坑洼路面时，颠簸感比较明显，坐在后排的人能感受到比较强烈的震动。还有方向盘的转向力度偏重，对于力气小一点的人来说，转动方向盘可能会有点吃力。

驾驶Z9的过程充满乐趣。动力强劲带来了出色的驾驶体验，车辆起步迅速，加速平稳有力。

驾驶这款Z9是享受，自动变速箱换挡平顺，几乎感受不到顿挫，搭配精准转向的方向盘，即便车身庞大，驾驭起来也毫无压力。悬挂系统调校精妙，完美兼顾舒适性与支撑性，通过颠簸路面时，能有效过滤震动，带来平稳舒适的驾乘体验；过弯时，车身姿态稳定，给予我满满的安全感。?

2.3T柴油发动机动力输出线性且平稳，自动变速箱响应积极，加速过程顺滑流畅，轻松通过复杂路段。

驾驶体验还不错，2.3T 柴油发动机动力充沛，响应迅速，在城市道路起步轻快，超车灵活。郊外复杂路况下，动力也能随叫随到。悬挂系统调校出色，兼顾舒适性与操控性，过减速带或颠簸路面时，震动过滤效果良好，驾驶过程平稳又安心。?就是隔音稍微明显了点，其他没啥了。

本以为四驱重载皮卡是油老虎，实际开下来比预期省多了。平时市区送建材跑工地的混合路况，百公里油耗大概10.2L，跑高速给外地客户送样品，油耗能降到8.9L。

油耗我看了下试驾车的，才9.7L，不知道准不准，给我感觉还是挺低的，毕竟这么大一台皮卡，油耗才不到10L。

工地怠速装货、低速挪车是常态，实测综合油耗10.3L/100km，正好够我跑5天工地不加油。最惊喜的是加92号油就行，工地附近的私人加油站随便加，不用特意找中石油，这两个月光油费就省了近300块。

前面说到它油耗低，这里就不多说了，反正我是挺满意的。

在油耗方面，Z9的表现符合预期。综合来看，百公里油耗大约在9.3L左右。

在油耗方面，Z9的表现同样令人惊喜。综合路况下百公里油耗约 9.3L，对于这样一款动力强劲、配备四驱系统的皮卡来说，这样的油耗表现十分经济实惠。?

油耗表现稍微有点高，应该是磨合期，现在10L出头一点，等后期在降一点呗。

目前磨合期，综合百公里油耗约 9.7L，高速行驶为主时油耗还能更低。对于一款配备四驱系统的皮卡车型来说，这样的油耗表现还是很低的。?

价格目前优惠还可以，价格我算了下做贷款的话销售说每月也就还3000左右，让我还是有点心动了，在加上这车本来也没有太大的短板，在同级别的皮卡里面我对比下来都是挺满意的，回去在和老婆商量一下，如果没问题就它了。

比同配置的国产皮卡稍微贵点，但多了合资的三大件质保。这两个月跑烂路没出任何小毛病，而之前的国产车三个月就换了减震器。售后也不远，做首保时直接开过去，半小时搞定，不耽误拉货，这效率对我们生意人来说太重要了。?

从价格和配置来看，我觉得Z9的性价比还挺高的，目前家里人也都觉得很满意。

性价比方面，Z9表现出色。强大的动力、出色的空间表现都具有很强的竞争力。

在同价位皮卡车型中，Z9的动力、宽敞的空间、丰富的配置以及可靠的品质，性价比我觉得还是不错的。它能轻松胜任多种使用场景，无论是工作载货还是家庭出行，都能完成。?不过现在毕竟是新车，没啥太大的优惠，稍微有点不太满意。

从性价比角度来看，还挺好的，上市也有不少优惠权益，车子品质也高。

Z9在同价位皮卡中优势还是挺大的，价格不错，丰富的配置、好看的颜值，确实可以。?