装修队常加班要货，半夜卸螺丝配件时，货箱自带的小灯照不清角落，得额外拿手电筒，好几次漏卸了膨胀螺丝。

现在重庆的天冷，早上上车感觉冷飕飕的，如果有个座椅加热就好了。

市区窄路掉头略费劲儿，城中村老农贸市场周边的路都比较窄，有些路宽也就3米左右，这台车轴距3300mm，掉头时得倒一把才能转过来，不像之前的小货车一把就能过。

宜宾雨季长，有时候拉货遇到下雨，货箱里会积点雨水，虽然铺了防水布不影响水果，但卸完货得手动清理积水。要是货箱能多开两个排水孔，雨天用车会更省心。不过平时我都会给货箱盖防雨篷布，这个问题也能规避，不算大毛病。

唯一有点小遗憾的是座椅包裹性一般。平时拉货开车时间长了，腰部会有点酸，可能是座椅的支撑性偏硬，虽然耐脏好打理，但长途驾驶的舒适性还有提升空间。

虽然日常在市区和工地行驶时噪音控制得不错，但当车速超过100公里时，风噪会明显传入车内，尤其是A柱附近。不过考虑到皮卡的车身结构，这个问题在同级别车型中普遍存在，且我高速行驶的场景较少，总体可以接受。

虽说整体挑不出大毛病，但有个小问题确实烦人，速度快了之后的噪音有点大。速度一上100码，就来了，好在我平时跑高速比较少，基本上都在工地附近跑，还算是可以接受了。

储物空间虽然数量不少，但设计不够合理，大一点的小物件经常找不到合适的存放位置。

配置稍微少了点，没有L2 级辅助驾驶（如车道保持、主动刹车）。此外，语音交互系统的识别准确率和响应速度仍有优化空间，方言识别能力较弱。

Z字形LED大灯真的帅，凌晨5点去补货，能照亮15米外的路，比老皮卡的卤素灯安全多了。而且车漆耐脏，回南天沾了泥点，下雨冲一冲就干净，一周洗一次车就行。停在五金店门口，常有装修师傅问 “这皮卡得二十多万吧”，说比隔壁建材店的货车气派，间接多接了好几单生意。

整体外挂给人一种大气的感觉，我很喜欢，特别是Z字形LED大灯挺好看的，晚上走乡村没灯的道路也很安全，照射距离挺远的，前面看得清清楚楚，比卤素灯安全。而且车漆耐脏，山路沾了泥点，下雨冲一冲就干净，一周洗一次车就行。

这车的外观真的长在我的审美上，比传统皮卡洋气多了。Z字形LED大灯特别有神，晚上去郊区收早菜时，灯光穿透力超强，照亮范围广，比之前小货车的卤素灯安全多了。

外观越看越顺眼，给五星没毛病。车头设计很大气，犀利的大灯，不像传统货车那么呆板，停在小卖部门口看着挺精神。车身线条硬朗，侧面看比例协调，既没有家用车的娇气，又比纯货车多了点时尚感。一周不洗车也不显旧，平时拉货送货偶尔接客户，这外观拿得出手不丢人。?

Z9的外观设计还蛮好看的，前脸营造出强烈的视觉冲击力，酷炫得很嘛，我朋友都说我这皮卡比一般的皮卡都帅多了。

开着Z9去工地，回头率比开轿车还高，前脸的设计真好看，配上LED大灯，看着就霸气。车身离地间隙高，轮毂造型也帅。上次甲方来视察，还以为我这车得二十多万，面子里子全有了。

Z9的外观设计硬朗大气，符合皮卡车型的定位。前脸给人一种威严的感觉。车身线条简洁流畅，大尺寸的轮毂和较高的离地间隙，不仅提升了车辆的通过性，也让整车看起来更加霸气。车尾的设计简洁实用，尾灯造型独特，辨识度极高。

这车超帅的，既保留越野基因，又融入都市时尚感。Z字造型灯组在夜间辨识度极高，轮毂也很大，造型不错，视觉冲击力十足。

车内设计看着还挺舒服的，中控台用软性搪塑材质，摸起来不廉价，午后太阳晒久了也不烫手。车机也挺好使的，屏幕也够大，看导航很方便。

车内很多材料都用得不错，摸起来不廉价，不像传统皮卡那样很多硬塑料件，车内的屏幕也大，和家用车一样了，只是缺个座椅加热功能。

内饰完全不像工具车，中控台用了软性搪塑材质，摸起来很有质感，比之前小货车的硬塑料强太多。座椅是耐磨的仿皮材质，收菜时衣服沾了泥，用湿布一擦就干净，特别好打理。主驾座椅调整好坐姿后腰部不酸，比之前的车舒服太多。

耐脏好打理，水果店用车难免沾果汁、泥土，Z9的座椅很好打理，不小心撒了果汁，用湿布一擦就干净，比老皮卡的布座椅好打理10倍。

中控台布局简单明了，空调按键、音量调节都是实体按钮，开车时盲操作很方便，不用盯着屏幕找功能。

内饰采用大面积软性材质包裹，触感细腻，缝线工艺精致，完全颠覆了我对皮卡粗糙的印象。12.8英寸中控屏显示清晰，操作还挺流畅的。

内饰完全不像工地车，座椅是仿皮材质，耐脏又好打理，水泥灰一擦就干净。

内饰方面，虽然在材质和设计上存在不足，但也有一些亮点。座椅的舒适性值得肯定，填充物软硬适中，长时间乘坐不会感到疲惫，能够满足我的需求。

内饰我觉得设计得还挺好，整体风格比较沉稳，和外观比较搭配，另外就是中控部分的设计很到位，每个功能随手就能操作到，很方便，车机用着虽说不是那么完美，但是作为一台皮卡来说还是够用了，座椅坐着也舒服，隔音效果也合格。

驾驶位我调整到舒服的姿势后，头部还有一拳半距离，腿能伸直不用蜷着。后排坐三个成年人完全不挤，孩子在后排来回走动都没问题。最惊艳的是货箱，超级给力，平时拉货不错。

驾驶室空间宽敞，我身高175cm，调整好座椅后头部仍有一拳余量，腿部伸展自如。后排偶尔需要临时载人时，三位成年人乘坐也不会觉得拥挤。货箱的实用性更是亮点，平时拉货很方便。

这车的空间，简直是为工地定制的，我这181cm的个子，头顶离车顶还有一拳距离，座椅支撑不错，开一整天车腰都不酸。后排偶尔载人也不含糊，上次带几个工人去邻市工地，大伙挤一挤居然没怨言，说比小面包舒服多了，尾箱也是超级大，平时工地上拉建材也特别方便，比工地上另外的皮卡空间大。

Z9的前排驾驶位头部和腿部空间宽敞，即使长时间驾驶也不会感到压抑。后排座椅的腿部空间对于成年人来说也足够充裕，偶尔搭载工人一同出行，大家都能舒适乘坐。而货箱更是空间方面的亮点，不仅容积大，而且开口较低，装卸货物时无需费力搬运，大大提高了工作效率。

5520mm车长与3300mm轴距相当给力，内部非常宽敞，后排成年人可轻松翘起二郎腿，货箱尺寸够大，我可以放2辆山地自行车或3个28寸行李箱，周末装载露营装备或搬家家具都游刃有余。车内多处储物空间，副驾驶手套箱也够大，很好用。

动力是真不错，马力很足，8AT变速箱换挡特平顺，市区洛溪大桥堵车跟车时，轻点油门就走，没有顿挫感。方向盘转向精准，3300mm 轴距在镇上天桥底掉头，一把就能过，比老皮卡灵活多了。唯一不足是空载过减速带，后排有点颠，但装货后悬架被压下去，反而更稳。

重庆到处都是坡，经常送货都要爬盘山路，Z9的前悬架滤震特好，压过凸起的石块时车身不晃。四驱模式下也比较稳当，动力也不错，满载货之后的加速也没多大问题，爬坡也可以。另外就是这车虽说很大，但是方向盘还挺轻松的，精确度也高，久开不累人。

宜宾多丘陵，去果园的路常是碎石坡路，Z9的四驱系统很靠谱。前几天下雨去山里拉货，一段泥路特别滑，切换四驱后车轮没打滑，稳稳开了过去，之前的老皮卡在这儿就得陷住。在市区跑滨江路、老城区小巷，转向精准，3300mm轴距掉头也不用来回倒，比老皮卡灵活。拉满货爬坡时，2.0T发动机动力足，轻踩油门就上去了，变速箱换挡平顺，不像老皮卡那样顿挫。唯一不足是空载过减速带，后排有点颠，但平时拉货基本满载，这情况很少见。

2.0T的动力开起来很有底气，空车时起步轻快，红绿灯起步基本不会被后车催；装满货后动力依旧够用，爬坡时油门踩下去很顺畅，不会有拖不动的感觉。方向盘转向精准，在菜市场周边的窄路上掉头、会车很灵活，就是底盘偏硬，过减速带时震动会传到车厢里，不过拉货时反而觉得底盘很稳，过弯时车身不晃，安全感挺足。

2.0T汽油发动机搭配8AT变速箱，动力输出平顺且响应迅速。在市区拥堵路况跟车时，轻点油门即可轻松起步，没有顿挫感；高速超车时，深踩油门后转速攀升迅速，涡轮介入及时，推背感明显。方向盘转向精准，虚位较小，配合3300mm的轴距，在狭窄街道掉头也不会觉得吃力。不过，悬架在经过减速带时，后排颠簸感稍强，这也是皮卡车型的特性所在。

开起来完全不像皮卡，方向盘转向精准，在工地的小道上，单手就能灵活穿梭。2.0T发动机低扭超足，满载时爬坡也不用频繁换挡，8AT变速箱反应贼快，超车一脚油门，动力瞬间就跟上。不过过减速带时，后悬挂还是偏硬，要是后排坐人，得提前减速。

动力系统带来的驾驶体验非常畅快，柴油发动机的扭矩优势在各种路况下都能充分展现。另外Z9的方向盘指向精准，驾驶起来很有信心

方向盘给我的感觉还不错，手感很好，特别是运动模式转向精准沉稳，配合定速巡航，长途驾驶疲劳感可以降低不少。悬架确实不错，高速过弯的时候支撑性很好，车身姿态稳定从容。有时候走一些碎石路面行驶时，滤震效果还挺好的，后排乘客几乎感受不到明显颠簸。

本来以为这么大的车油耗会很高，结果实测下来太惊喜了。市区送货加郊区收菜，综合油耗9.6L，比之前的小货车还低1个多油。而且广州郊区的民营加油站多，92 号油随便加，不用特意绕远找中石油。

油耗不高，算下来每公里成本比之前的面包车还低，对开小卖部的来说，省油就是省钱，这点必须点赞。

我的百公里9.5L左右的综合油耗，上周去邻市采购五金材料，往返 300公里后油箱还剩半箱油。

本以为这么大的车会很费油，结果跑下来百公里平均9.5L。在工地低速挪车、频繁启停，油耗会高点，但跑趟高速又能拉下来。油箱的容量也很顶，加满一次油，能在工地和市区来回跑三趟，不用三天两头跑加油站。

大油箱配合出色的燃油经济性，让Z9的续航能力还不错，目前百公里油耗也就10L左右。对于经常需要长途运输的我来说，挺方便的。

综合油耗10.5L的表现，在同级四驱皮卡中处于中游水平。以成都地区为例，日常通勤每月油费约700-900左右，相比柴油版略高，但汽油发动机的动力响应更直接。若能进一步优化变速箱逻辑，在拥堵路况下降低油耗，感觉会更给力。

价格不算贵，但是整体配置、性能和拉货能力这些完全匹配我的需求，而且销售说保养也便宜，后期用车成本不高，挺好的。

这个价位能买到空间这么大、配置这么全的车，太值了。对比过同级别几款车，Z9的配置最实在，油耗也不高，对于咱们做小生意的来说，省心省钱就是最高的性价比。

14.69 万的裸车价，能买到合资品牌的四驱皮卡，还配备了不少实用配置，对比同价位的竞品车型，Z9的配置优势还可以。

十多万的价格，能买到合资品牌的四驱皮卡，还带这么多实用配置，性价比确实给力，对比同价位车型，要么配置低，要么小毛病多。我这个啥问题都没出过，维修保养费也便宜。

在这个级别的皮卡市场中，日产Z9的性价比确实可以，再加上日产的品牌品质保障，我很喜欢。

买车的时候其实也看了不少，同价位的国产皮卡看了一大堆，最终选择了Z9，还是觉得各方面的表现会更好一些，目前用着都很舒服，没太大问题。