整体还可以挺不错的 只不过后面空间还可以改进

第一个就是车机软件不能下载其他软件，第二个主驾驶左脚冬天有点漏风太冷的天气有点冻脚这个需要改进。

这车吧，没啥大毛病，小问题倒是有几个：右后门的窗户密封条有点翘，缝隙挺明显的；开车的时候，特别是过坑洼路段，座椅会发出嗡嗡的响声；车机系统里的APP不算多，语音助手有时候反应不太准；倒车踩刹车的时候偶尔会有异响。不过话说回来，这车性价比挺高的，这些小毛病就看各自的取舍了。

不满意：高速上风噪和胎噪有点明显；车机偶尔卡顿，语音识别不够灵敏；后备箱开口有点高，搬重的钓鱼装备时有点费劲。

底盘，过一些减速带或者坑洼路面的时候，感觉悬挂有点硬，“噔噔”两下，颠簸感传进来比较直接，没那么柔顺。

车内饰有点味儿，得天天开窗通风；自动大灯有点傻，大白天有时候也亮着，还得手动关。车机更新那啥。

最明显的是高速隔音表现，车速超过100码后，胎噪和风噪会比较突出，需要开大点音乐才能遮盖

1. 智能化与车机表现：功能够用但有优化空间 车机系统是车主集中反馈的短板，部分车型存在卡顿、反应迟缓的问题，高德地图偶尔出现路线识别不准（高架与下路混淆）的情况。虽然厂家更新及时，但整体智能化水平不及同价位部分竞品，缺少哨兵模式、自动泊车等实用功能。语音识别在噪音较大的环境下准确率会下降，影响使用体验 。辅助驾驶功能仅能满足基础使用，适合弯道少、车流小的路况，复杂路况下实用性有限。 2. 静谧性与细节做工：小瑕疵影响体验 高速行驶时（车速超过100码）风噪和胎噪较为明显，需要调大音乐音量才能覆盖，影响车内静谧性。内饰整体中规中矩，塑料感较强，缺少高级感；储物空间设计不够合理，前排仅一个小杯架，手机、钥匙等小物件无处安放，只能堆在扶手箱内 。部分车主反馈座椅急刹时有晃动、天窗顶部脱胶等小问题，虽然售后可修复，但影响用车体验。

最不满意：1、辅助驾驶，有定速巡航直线跟车智能避让辅助道路居中功能，但是感觉不是很放心，晚上无法使用，当然这个价位不应该要求智驾；2、车机流量，只有2GB的流量，看几集电视就没有了，现在基本都是连手机热点；3、充电时长，从30%充到100%快充需要45分钟左右，而且还要是市区里面的快充充电桩，乡镇上的快充更久，跟续航五百左右的纯电车充满需要的时长一样；4、发动机的噪音让人有点难以接受，以前开燃油车的时候，虽然都是发动机的响声，但是T9的响声听起来比较干，像缺机油一样。5、想跟不太懂C-DM技术的车友说明一下，用油的时候并不能一直给电瓶充电，比如你设置的电瓶强制保电是30%，那么当你是油混模式下你的电瓶电量只会一直保持在30%左右，不会像我以前认为的那样用油的情况下可以一直给电瓶充电，一直充到100%。

目前还好，就是第三排坐人有点局促，不过可以放倒睡觉还是非常好的

暂时没有发现，后续补充。车机app 数量少。

1. 车机系统拖后腿：搭载的骁龙8155芯片没发挥应有效能，多应用同时运行时易卡顿，启动需8秒左右。语音助手识别率低，复杂指令、方言难以识别，还频繁误唤醒；车机应用生态封闭，预装APP少且无法自行安装第三方软件，导航版本老旧，缺乏分屏功能，导航时不能同步操作音乐、空调。 2. 隔音与动力衔接不足：市区纯电模式静谧性不错，但80km/h以上风噪、胎噪明显，高速需开音乐掩盖；亏电状态下发动机介入突兀，急加速时噪音较大，方向盘能感知震动，与纯电模式的静谧感落差大。部分车型还存在主驾腿部漏风、雨刮器摩擦异响的问题。 3. 续航与空间细节瑕疵：纯电续航虚标明显，120km版本夏季开空调续航缩水至90km左右，冬季未选装电池加热时仅60km，剩余20%电量后动力衰减。溜背造型压缩二排头部空间，175cm以上乘客头发易蹭顶棚；座椅偏硬，长途驾乘易腰酸，后排无独立出风口，空调制冷较慢。 4. 实用配置与做工短板：缺少哨兵模式，停车期间无法记录周边情况；后备箱地台偏高，搬重物不便，放倒座椅后有明显坡度；门板储物格浅窄，瓶装水易倾倒，无线充电板存在发烫、充电慢的问题；部分车型有顶棚脱胶、装饰件松动的品控小问题。

第三排只适合应急用，身高超175cm的成年人坐久了会憋屈，膝盖离二排座椅只剩一拳距离。还有车机偶尔卡顿，切换导航和音乐时会延迟1-2秒，语音助手不能连续对话，每次都得重新喊"小奇"，有点麻烦。

目前还没有不满意的地方，等在使用一下看，暂时还挺不错

地板护板加好，不要再让我花钱买，原厂为什么不带啊哈哈哈

没有哨兵模式，车子被开门杀也不知道，希望厂家把哨兵模式加上就好了

现在来说下它的缺点 纯电续航冬天会打折！夏天开空调还好，冬天开暖风后，纯电续航大概只能跑80-90KM，要是每天通勤距离长，可能得中途补一次电，续航焦虑敏感的姐妹要注意～

说不满意的地方有几点吧，没带sd卡，这个感觉也没多少钱，随车带一个没多少成本，再有就是行车记录仪感觉不是很清楚.车机对话，有时他理解不了我的意思，我还要试着换好几种说法

刚提车方向盘偏右，回去4S店弄了一次没弄好，四轮定位机不在，希望下次去可以把他弄好，其他的暂时没发现啥不好

1、app太辣鸡，人家app又给你算每次开车的车速啊，油耗电耗，各种分析，奇瑞的就是告诉你从a开到b用了多久平均时速，很难清楚自己每一段的电耗油耗。 2、4s店环境一般，继续加油吧，今天听说这边的4s店要升级了，希望以后能好一点。 3、车载软件没有网易云，不能连小米。 4、保险销售套路：保险的销售，后面听说不是店里的，在我办理交车仪式的时候，想忽悠购买一个什么全车险和终生养护之类的，我听了连连摇头，首先价格不便宜，第二我相信奇瑞的品控还是可以的。

黑色比较大气看着很喜欢，我自己感觉看着比白色的好看。比较喜欢车后面部分，贯穿式后尾灯打开的一瞬间很好看。

作为风云T9的车主，这辆车的外观最让我满意的，就是它开出去既有面子，又有里子，每次停车后都忍不住想回头看两眼。 ? 前脸：科技感与辨识度拉满 我最喜欢的是它的前脸设计。它没有跟风采用完全封闭的格栅，而是别出心裁地使用了“无边界中网”或“韵律节奏”般的纵向镂空处理，显得非常独特且有未来感。搭配上星辰之眼矩阵式LED大灯和贯穿式的日行灯，眼神特别犀利，晚上点亮后的效果和辨识度都非常高，在车流里一眼就能认出来。 ? 侧面：大气稳重又动感 从侧面看，接近4.8米的车长让整车显得非常修长和大气，有种四平八稳的稳重感。流畅的腰线从车头一直延伸到车尾，加上隐藏式的门把手，不仅让侧面线条更简洁，每次解锁时门把手自动弹出的瞬间也充满了仪式感。 ? 车尾：饱满精致耐看 车尾的设计非常饱满，是我觉得最耐看的角度。贯穿式的熏黑尾灯是绝对的亮点，中间用亮黑色饰板连接，点亮后光带均匀细腻，在夜晚的辨识度极高。整个车尾的层次感处理得很好，没有多余复杂的线条，给人一种干净利落又高级的感觉。 总的来说，风云T9的外观成功地在我最看重的大气感、科技感和运动感之间找到了一个完美的平衡。它不像有些车为了追求个性而设计得过于夸张，而是用一种更克制、更成熟的手法，营造出一种经得起时间考验的耐看之美。

黑色车身特别大气，耐脏还显稳重，平时洗车不用太频繁。贯穿式尾灯晚上亮起来辨识度挺高，隐藏式门把手看着有档次，就是金州冬天有点冷，偶尔得等几秒解冻。

黑色的，低调些。车头那格栅设计挺带劲，车身线条直来直去，看着就敦实。

外观很大气了，看着比零跑C16的车身还大气！

外观比较大气，

外观比较喜欢，感觉一点都不像十几万的车，大气，外人一看都不感觉是十几万的车，遗憾的是没有买高配的轮毂。高配的轮毂更加精神，浮式车顶与微微下压的尾部线条营造出蓄势待发的动感。“飞檐”腰线优雅流畅，配合型面起伏，在阳光下形成自然的光影流动。此外，后排深色隐私玻璃既保护家人隐私，又避免阳光直射儿童座椅。

风云T9的外观融合了科技感与时尚元素，整体造型大气稳重，细节设计精致，符合家庭用户的审美需求

静影灰真的很耐看，不是普通的灰色，阳光下会泛点细腻的光泽，耐脏又显质感。前脸的贯穿式灯带很亮眼，晚上点亮后辨识度超高，18寸轮毂搭配车身线条，看起来大气又不浮夸。

黑色外观大气好看

颜值还算可以，看着很大气啊， 底盘很高，轮胎有点小啊，感觉和这么高的车有点比匹配呢。

内饰方面简约大气，中控屏幕很大，充电的时候放个电影或者听个歌特别的方便，车上也有软包设计就是钢琴漆要好好的爱护买个保护套不然会很糟糕的。

? 经得起推敲的细节 这台车在用料上确实花了不少心思。手能经常碰到的地方，比如中控台顶部和门板，大都用了软性材质包裹，手感柔软，不像一些车硬邦邦的塑料感 。方向盘是真皮包裹的，粗细适中，握起来很扎实。高配车型的麂皮绒材质更是让高级感提升了一个档次。最让我和家人满意的是，新车真的没有什么异味，后来才知道是用了很多环保材料，这点对有小孩的家庭特别友好 。 总的来说，风云T9的内饰并不是完美无缺，但在它这个价位里，它通过扎实的用料、丰富的舒适配置和灵活的空间设计，营造出了一种超越价格的品质感和实用价值，特别适合注重家庭出行综合体验的用户。

全黑内饰耐脏好打理，孩子在车上弄脏了擦一擦就干净。中控屏尺寸够大，看着清晰，操作也顺手，就是塑料材质有点多，摸起来质感一般。

车内摸着不硌手，大部分地方都是软乎乎的，不像有的车全是硬塑料，廉价感拉满。中控屏挺大，操作起来也简单，

内饰都是黑色的，没有其他颜色可以选，黑色耐看耐脏，也蛮好的！

大屏特别喜欢，可以放动画片，带小孩出门，小孩可以安静下来

主驾座椅电动调节、带，通风/加热、大量运用高档环保材料，仪表台表面和饰板纹理设计精细，雅致木纹饰板的运用，提升了车内的豪华感。配备50瓦无线快充面板。

风云T9的内饰兼顾豪华质感、乘坐舒适性与智能科技，整体是贴合家用的实用设计，细节处还透着精致，具体亮点如下 ： 1. 质感与配色：内饰有云墨黑、苍穹蓝、琥珀棕等配色可选，仪表台用3Dmesh麂皮绒包裹，搭配TOM雅致木纹饰板和镀铬饰条，软性材质覆盖广泛，触感细腻不廉价。其中琥珀棕配色拼接得体，不会显得油腻，很符合家用审美。 ? 2. 座椅与空间：座椅是高级仿皮材质，主驾有10向电动调节，还带10点气袋按摩和3档通风/加热；副驾能一键舒躺。7座版的二、三排支持电动调节和一键放倒，放倒后能变成2.1平方米的大床，后备厢最大容积可达2065升，露营装备等大件物品都能装下。

云墨黑内饰简洁大气，耐脏好打理，有孩子也不怕弄脏。座椅软硬适中，包裹性不错，长途开车腰不酸。新车异味不算重，通风半个月就基本散干净了。

内饰大方有豪华感，没啥异味，对两娃家庭来说很友好

内饰钢琴漆好看，但特别不耐脏，一碰就是一个印儿，贴了内饰膜，没事就擦擦。 车内味道不小，长时间关窗开车，味道有点呛，话说回来了，10多万的车，也不能要求太高。 钥匙感应离车落锁，走近开锁时好时坏，有时走了车没锁，有时都站到车跟前了还没开锁，不知道是不是电子系统的问题。

空间方面主驾驶我1米8调好我去后排座位做好有一拳的空间，我买的7座版本，最后一排的话应急可以，个子不高的可以，长途还是5座舒服。最满意的还是后备箱空间很大，我都是把第三排放倒就当5座车使用，如果把第二排放倒那就是妥妥一张大床，等夏天出去自驾游，出去玩的时候省去住宿的钱啦。

? 宽敞的乘坐体验 风云T9的轴距提供了良好的腿部空间基础。特别是第二排的腿部空间非常充裕，身高175cm的乘客可以轻松获得超过三拳的膝部距离，甚至能跷起二郎腿，地板中部的凸起也很小，满载三人时中间乘客的脚也能舒适放置。如果选择7座版本，第三排座椅更适合身高165cm以下的乘客短途应急乘坐，或直接留给孩子们。 ? 灵活实用的储物能力 风云T9在储物设计上花了不少心思。后备箱在常规5座状态下容积可观，能轻松容纳多个行李箱。当需要装载大件物品时，第二、三排座椅可以放倒，形成一个非常平整的超大空间。车内还分布着许多贴心的储物细节，例如中控台下方的镂空储物格、门板上带雨伞槽的储物槽，以及后备箱盖板下的隐藏储物空间，方便分类存放零碎物品。

这是我最满意的点之一！平时带孩子、放钓鱼装备完全够用，后排坐两个大人加一个小孩不挤，腿部能随便动。后备箱常规空间就够能装，渔具包、孩子的玩具车一起放都没问题，座椅放倒后还能临时放些大件，实用性拉满。

关键是后备箱，那是真能装！我那些钓鱼的家伙事儿??钓箱、竿包、饵料箱、折叠椅，一股脑儿全塞进去，还能再放点水和吃的。周末带我媳妇儿回爸妈家，往后备箱里塞年货、土特产也从来没怂过。这空间对我们小家庭来说，绝对是“富裕户”。

够大，我这大块头坐驾驶位，头顶离车顶还有一拳多距离，腿随便伸，一点不憋屈。后备箱空间也很可以。

空间够用，我买的七座的，但是目前还没有用过一次，感觉第三排坐起来会很窄，小板凳的感觉，基本都是放倒当五座车在用！

空间大，后排放倒可以睡觉

空间大，7座大空间，感觉2胎家庭够用了，平时不用，当5座的使用，后备箱也够大的。比较满意。平时7座用的少，只是应下急 七座状态下，后备箱容可竖放1个24寸行李箱

2770mm轴距不是虚的，前两排空间很宽裕，我180cm身高坐驾驶位，头部还有一拳半余量，后排中间坐人也不挤脚。七座模式下，第三排适合孩子或体型娇小的大人，短途乘坐没问题，长途就有点局促了，不过家用应急完全够用。

空间大，第三排不用的话二排空间非常充裕，第三排应急坐小孩也可以

空间还算不错，前排坐进去头部还有2拳头距离，中间还算舒适，但是最后排真的有点小啊，但是如果平时家用当五座车还是很不错的，后排放倒后，后备箱显得很大，但是满载的时候后备箱有点不够用，但是也能满足一家暑假六口人出行，储物空间不是很多。

驾驶感受方面，底盘真的整，过减速带还是跑高速特别的稳，对于一台家用SUV跟某品牌油车底盘不输它们底牌。

? 动力表现： 起步与加速：在市区行驶时，主要靠电机驱动，响应迅捷，红绿灯起步轻快。需要急加速时，发动机的介入过程平顺，几乎感觉不到顿挫，动力输出线性。 高速表现：当时速超过100公里后再加速，动力储备依然充足，超车并线底气十足。 能耗经济性：日常通勤若充电方便，纯电模式基本能满足需求。长途出行时，其亏电油耗也能保持在较低水平，用车成本较低。 不足：在运动模式下，车辆在踩下和松开油门踏板时可能会有较为明显的顿挫感。其次就是风噪胎噪有点大，静谧性差点意思。

驾驶感受：开着很轻快，市区通勤走走停停不费劲。纯电模式下特别安静，没有发动机的噪音，堵车时心情都舒畅。方向盘力度刚好，转弯也稳，过减速带时颠簸感不明显，家人坐着不觉得颠。高速上超车也给力，深踩油门动力就来，不会拖泥带水。

跑过两趟高速，感觉也不错。动力很跟脚，想超车的时候，油门踩下去，速度很快就上来，没有那种光吼不走的无力感。车身挺稳的，跑到120也不觉得飘，给我感觉挺扎实。隔音水平算中等吧，风噪控制得还行，主要是轮胎的噪音有点明显，特别是路况不好的时候。不过一般我都开着音乐，也就无所谓了。

挺好哎

驾驶起来很轻快，开起来在没有发动机响声的时候很丝滑！底盘调教得比较适中，不软不硬，后排坐着也比较舒服！不像纯电车后排的人像晕船。

底盘稳

转向精准虚位小，支持舒适/运动两模式调节，低速轻盈好泊车，高速沉稳不飘；前麦弗逊+后多连杆独立悬架，过弯侧倾抑制出色，坑洼路面滤震干脆，车身跟随性强 。 我开起来完全不像一台电车，超控还可以，对比了吉利，最终选择了这台比较满意车，

开着特别顺手，方向盘很轻，老婆开也不费劲。混动系统切换很平顺，市区堵车几乎感觉不到顿挫，高速超车时动力响应及时，踩油门就能跟上节奏。悬挂调校偏舒适，过减速带或坑洼路时，颠簸感过滤得不错。

开惯了之前的1.5L的小轿车，突然开风云T9，感觉天壤之别，动力澎湃，随叫随到，超车得心应手

加速很猛，高速提速很快，轻松上120，超车灵活，转弯悬架支撑到位，轻松过弯，变道无拖沓甩尾，干净利落，底盘滤震干净，低速略清晰，速度起来后反而过坑过坎滤的都很舒服！

续航方面，冬天要开暖暖风而且这几天新疆温度都是零下15-20度，续航大大减半，用到25%的时候跑了差不多55公里左右速度90?100，温度29度三挡风。就是不知道开春和夏天是什么情况啦，但是这个没办法没有车库只能这样有车库稍微好点。但是我日常使用电量够用啦晚上拿充电枪充上就行啦，跑远的还是用嗯油。

? 真实续航表现 官方数据是在理想工况下测得的，实际用车会受载重、路况、空调和驾驶习惯影响。 夏季与冬季差异：在夏季，车辆满载、开启空调的情况下，120km长续航版实际综合续航约1150公里，达成率约82%。而到了冬季，由于电池活性降低和暖风能耗增加，综合续航会降至约950公里 。纯电续航的冬季衰减更明显，可能只有常温下的一半左右 。 不同路况下的能耗：在城市拥堵路况下，混动系统更多依赖电机，非常省油。但在高速巡航（如120km/h） 时，风阻增大，发动机为主要动力源，即便在馈电状态下，油耗也依然显著低于同尺寸燃油车 。

续航：每天上下班40公里，纯电模式一周充两次电就够了，实际纯电续航能跑90公里左右，完全满足日常需求。周末去钓鱼跑郊区，满油满电不用担心里程，至今没遇到过续航焦虑，这点太省心了。

以前开油车，一脚油门下去，钱包都在滴血。现在换了T9，市区上下班纯电开，一周充一回电，也就花个十块八块的。跑高速馈电状态下，油耗也就6个多点，比我之前那油车省太多了，这要是开一年，不得省出好几千块钱。

满油满电续航是一千三百公里左右，当显示燃油过低需要加油的时候，续航掉得很快，基本是跑一公里掉两公里的续航！

目前比较好

平时接送小孩完全够用，跑市区。纯电跑了1600多公里，电费还是比较省。 我是120km版本的，跑了一趟广东到海南来回，满油过去，1000多公里，满油满电，大概一箱油可以来回。

官方纯电续航120km，实际日常开空调能跑90km左右，一周充2次电完全够通勤。跑高速用强制保电模式，亏电油耗实测5.2L/100km，加满油加充满电，跑个600公里没问题，完全没有续航焦虑。

我在南方，续航这方面可以，跑高速比较多，基本是智能保电用到26%的电就用HEV，暂时用车成本算了下2.5角一公里，感觉还行

市内电耗12-14，也就是在强制切换hev前，能跑90-110左右； 市内油耗在3.5-5之间，区别于堵车和空调； 高速在5-7之间，区别于车速和温度以及风。 智能巡航还是很好用的，高速和市内都不会画龙，很方便。没有自动泊车和自动变道很遗憾。 360很方便，即便车很大开起来也不很容易把握距离。配上前后碰撞预警更好用了。 辅助变道的提示很不错，最喜欢的功能。 高速隔音很差。

作为风云T9车主，我来谈谈掏钱时最真实的“性价比”感受。它不是冰冷的数据对比，而是花一笔钱能换来的、实实在在的生活体验。 对我而言，它最大的性价比体现在：用一台合资紧凑级SUV的预算，办了一台“准豪华中型SUV”的事。 买车前我看了很多15万价位的车，它们要么是配置“挤牙膏”，要么是动力和空间得二选一。而风云T9给我的感觉是 “一步到位”。 总结一下： 如果你和我一样，是 “务实派家庭用户” ??追求空间宽敞、配置实用丰沛、用车成本低，并且能接受为这些核心优势，在极致的智能娱乐或底盘滤震的细腻度上做一点点妥协，那么风云T9的性价比堪称“核弹级”。 它可能给不了你某个单项的满分体验，但它用一份钱，给了你85分以上的空间、动力、配置和能耗，这种“全能水桶”式的满足感，就是它最打动我的地方。

十万出头的价格，能有混动系统、大空间和这么多配置，真的很值。对比过同级别的车，风云T8在空间和油耗上都有优势，作为家用车性价比没话说。

买这个车就是奔着它的性价比去的！可以说这个价位的车型目前没有对手！

对比很久之后才下手的

有15.6英寸中控屏、360°全景影像、L2级智能驾驶辅助等；、前排座椅加热/通风/安全上用85%高强度钢，配7气囊和防护电池，配置比较高，性比价还是可以的。

风云T9在10 - 18万级插混SUV中性价比拉满，以亲民价提供越级配置与性能，相较同级车型优势显著，是家用车的高价值之选，具体体现在这几方面： 1. 价格与优惠诚意足 ：官方指导价13.29 - 18.39万，部分版本还有3 - 4万现金优惠，120KM旗舰版裸车价能到10万出头。这个价格远低于比亚迪唐DM - i等竞品，却能给到接近的混动体验，入门门槛低，降低了家庭用户的购车压力。 ? 2. 性能续航双能打 ：搭载鲲鹏超能电混CDM 5.0系统，系统综合功率达280kW，性能媲美4.0T V8燃油引擎。CLTC纯电续航有120km和210km版本，综合续航超1400km，WLTC亏电油耗低至5L左右，日常通勤每公里成本仅2毛钱，彻底平衡了动力与用车成本。 ? 3. 空间配置超同级 ：2770mm轴距搭配5 + 2座布局，放倒座椅能变2.1?大床，最大2065L后备箱容积远超宋PLUS DM - i等同级车。还标配高通骁龙8155芯片与15.6英寸2.5K大屏，中高配就有主驾按摩/加热/通风、Sony 14扬音响等配置，配置丰富度远超同价车型。 ? 4. 售后安全有保障 ：车身用85%高强度钢，配远端气囊和贯穿式侧气帘，电池达IP68防水标准。首任车主可享整车和三电终身质保，还有终身免费道路救援，售后政策比多数竞品更贴心，用车无后顾之忧。

14万左右落地，能买到七座插混SUV，还标配全景天窗、360全景影像、座椅加热，同价位里配置算很丰富的。对比过其他品牌，要么配置太低，要么价格贵不少，风云T9的性价比真心没话说。

买车前对比了比亚迪等车企，再结合安全，配置，和座位需求，最终选择了奇瑞风云T9，性价比高，值得入手

性价比还算可以把，售后一般，并且配件较贵啊