最满意的必须是它的“实用性”和“低成本”。作为拉货用的车，它装货能力远超我预期，后排座椅一拆，装两三个大纸箱或者几箱货物完全没问题，有时候拉点轻量的建材也不费劲，对做小生意的人来说太刚需了。而且用电成本是真低，家里装了充电桩，充一次电才十几块钱，能跑小两百公里，比开燃油车每天省二三十块油钱，一个月下来可不是小数目，这性价比直接拉满。另外，车身小在市区穿梭特别灵活，不管是窄胡同还是老小区的停车位，随便找个空就能停，再也不用为找车位绕半天，这点太省心了。
买车第二天就接到售后电话说后台报故障让回店检查。当时离店有60公里所以第三天就赶紧开回去检查了这一查问题大了需要更换驱动电机。
车辆噪音问题，这个车的轮胎和后减震都很差，这车在城市内低速行驶还好一点，速度超过60公里/小时以上时，胎噪、风噪声音大且不稳当影响乘坐体验，还有就是空间上还是觉得小了些
储物空间太少了，没有副驾驶储物盒，没有扶手箱，网上买了个扶手箱勉强有个放杂物的地方，还有前备箱也是网上买的，放点玻璃水，灭火器，外放电插排啥的，不然都不知道放哪里
唯一不满意的就是内饰，没有之一。整个内饰全是硬塑料，摸哪儿都是冰凉的硬邦邦材质，冬天开车手碰到门板还得瑟一下，夏天晒久了塑料味还会重一点，得开窗散半天味。而且内饰设计也特别简单，除了基础的仪表盘和空调按钮，啥多余的装饰都没有，看起来有点“廉价感”，有时候拉客户，客户坐副驾还会随口问一句“这内饰咋这么素”，多少有点没面子。
整体风格简约大气，车头方正硬派又不失力量感，前脸设计较为简洁，侧身看线条流畅自然，每次出门这小车子的回头率也不低，小巧可爱的造型很惹人注意
外观属于“耐看型”，不花哨但很实用。车身是方方正正的造型，看起来很扎实，白色的车漆也耐脏，半个月不洗车也不明显。前脸设计很简单。
内饰真的是这台车的“短板”。首先是材质，全车都是硬塑料，中控、门板、座椅下方，摸起来全是硬的，没有一点软质包裹，长时间接触会觉得有点“糙”。
空间方面坐胖一点的成年人会觉得有拥挤感，车内的储物空间也少，后备箱也放不了多少东西，只能放些平时出门购物的物件，车身小了空间也小
空间没得说，接孩子拉货很方便.平时都是家用车和家里的老面包用 偶尔一家人出去短途自驾游什么的可以放很多东西
空间绝对是这台车的“强项”。前排驾驶位和副驾位，我175cm的身高坐进去，头顶和膝盖都有富余空间，不会觉得挤得慌。重点是后排和后备箱，后排座椅支持整体放倒，放倒后整个后备箱空间直接“拉满”，我上次拉了4箱24瓶的矿泉水，再加上两个折叠小推车，还能留点头尾空间，日常拉货完全够用，甚至偶尔带家人短途出行，后排坐两个成年人也不觉得憋屈，空间灵活性特别高。
方向盘低速轻盈，高速沉稳，不过我平时开车也比较稳重，车子转向精准，车身灵活，动力强劲充沛、操控稳定性好，适合短途家庭使用，不过车子的隔音效果不太好，行驶时风噪声还是有的
电动车的扭矩特性。起步时，电机的动力输出平稳线性，没有那种突兀感，给人一种很稳的感觉，在城市道路上行驶时，超车并线轻松自如
除了走细碎路面有异响之外你别说，开起来还挺整的?，运动模式地板电的话0-50还是有点推背感?，这种货车要求不能太高
开起来比我想象中轻松。虽然是拉货车，但方向盘很轻，不管是掉头还是揉库，单手操作都不费劲，女生开估计也没问题。动力方面，市区开完全够用，起步不肉，超车也很顺畅，最高速度能跑到100km/h左右，跑郊区小路也稳当。底盘调校得还不错，过减速带或者小坑洼的时候，不会有特别颠的感觉，座椅支撑性也可以，开两三个小时腰也不酸，整体驾驶体验很“家用”，不像是专门的货车。
续航表现还不错，夏季开空调的话，充满电能跑240左右，我平时都是上下班代步用和平时出门购物用下，基本上都是一周一充，这续航表现对我来说是够用的
续航是真可以，基本一个人座市区开，平均市区跑个50偶尔到80.秋天我们这温度22-32度，电耗百公里低至6.4，300的续航的车，跑了279加剩余的83等于多少自己算吧。 表显续航准确性：车是才买的还没有到冬天，还没有测试过，
故意用经济模式跑了一下续航，也没有刻意轻脚给电门，用时3天从满电到剩下5%看我拍的图片（刻意说一下这边高温空调就没关过，还有就是这几天刚好暴雨天气），舒适模式大致300km ，运动模式280km左右 ，三种模式区别就在于能量回收力度不同，经济模式力度较大，运动模式接近开油车的脚感，能量回收力度不明显，开起来比较自然。
续航特别“实在”，我实际开下来，市区拉货加日常通勤，开空调的话能跑270公里左右，完全符合预期。而且充电也方便，要是用快充，1个多小时就能充到80%，跑长途的话找个快充站补电也不耽误事，对我这种每天跑50公里左右的人来说，一周充一次电就够了，特别省心。
性价比不高了，留在4s店5天了居然告诉我车可以正常开没有交通补贴。是从第五天才告诉我的。对五菱太失望了
这款车最大的优势就是性价比，车子好开又省钱，日常通勤代步觉得挺适合的，而且价格也不贵，对于有代步需求又没太高预算的人来说，这车也是一个不错的选择
性价比之光真的没得说，买之前都说是韭菜王。现在市场竞争激烈吧，5万出头就能拿下纯电车了，还有置换补贴！真滴香！
新车买来充电两次，充电基本16块钱满了，跑个300公里那是真的香，我之前的油车300公里要150块钱直接木法比。
我是上市前一天7月22号提车的，抖音买了1000抵3000的券，置换补贴14000，厂家优惠1500，没有补贴的话性价比不高的，但是这种类型的车它就是唯一，没有竞品，拉拉货挺好的
再加上空间大、驾驶轻松、续航实在，作为拉货兼家用的车，这个价格能买到这样的配置，已经超出我的预期了，要是内饰能稍微改进一下，那真的就完美了。 购车优惠：性价比绝对是同价位里的“佼佼者”。这台车裸车价才5万多，不到6万就能落地，对预算有限的人来说特别友好。 保养项目：而且用电成本低，保养也便宜，除了定期换空调滤芯，基本没什么要修的地方，一年下来养车成本也就一千多块钱，比燃油车省太多了。
