最让我惊喜的是这车开起来特别跟脚，电门一踩动力就来，市区超车干脆利落。另外续航挺实在的，不像有些电车虚标得厉害，我这段时间用下来心里挺有底。
冬天开暖风能跑130km左右，天气暖了基本能到140km+。我每天通勤40公里，三天一充毫无压力，公司有充电桩，一个月电费不到100块，比地铁还便宜！
这车最让我满意的，就是配置给得太足了！尊享版该有的都有，L2辅助驾驶、360影像，全是实打实的好东西。开起来特别顺，换挡平顺得没话说，动力衔接很自然，一点不顿挫。舒适性也不错，底盘滤震挺舒服，过坎不颠。续航是真的大，冬天满电跑110公里轻轻松松，完全够我上下班一周不用充电。方向盘手感特别好，指向精准，没有虚位，开起来特别有信心。
青岛冬天海风刺骨，以前骑电动车上班，手套戴三层都冻手。现在每天提前10分钟用手机APP开空调，上车就是25℃的温暖，最实用的是纯电模式在市区完全够用，我单程18公里，3天充一次电，家充桩谷电才0.3元/度，算下来每天通勤成本不到4块钱，比坐地铁还便宜。
最满意就是省钱+好开+空间大，三合一直接戳中家用痛点。重庆市区代步纯电足够，上下班来回30多公里，一周充一次到两次完全够。平时接娃、带爸妈出门，这车坐着舒服、开着轻松，底盘过减速带不颠，山路爬坡也有劲。当初对比了好几款，就它最实在，没白花心思。
最满意的还是这个性价，买的150低配，这个价格真的很不错，直接把竞品甩了二三十公里的续航，新能源车关键的，不就是这个续航么
看着车身小巧好停车，实际内部空间还不错！前排腿部能随意伸展，不会觉得憋屈。后排更不用说，上次带爸妈和老婆一起去江宁农家乐，三个人坐后排一点不挤，中间地板几乎是平的，我妈坐中间腿也能放舒服，这点比很多合资车强太多。动力方面真没让人失望，平时市区通勤用标准模式就够了，起步轻快不肉，超车毫不费劲。偶尔想撒个欢切运动模式，油门响应特别灵敏，推背感说来就来，高速上提速超车也是一气呵成。方向盘轻重拿捏得刚好，女生开着不费劲，男生也不会觉得虚，转向精准度不错，过弯的时候很稳。配置这块必须夸一夸，十万不到的价格，能有这么高的配置真的少见。日常能用得上的配置基本都给配齐了，而且用着都挺顺手，不会有花里胡哨不实用的功能，对家用来说太友好了。
必须是续航和动力！150km纯电续航真不是虚的，我每天通勤40公里，三天一充毫无压力，周末在市区跑根本不用油。油电综合续航能跑到1200公里以上，回老家跨省都不带慌的。1.5T混动提速很跟脚，红灯起步经常第一个窜出去，超车也干脆。
1. 后排真心宽敞：我身高178，前排调好，后排膝盖还有两拳多，家里人坐后面都说舒展。地台几乎纯平，中间坐人也不憋屈，这点比好多油车强。 2. 动力够爽快：电机起步就是直接，红绿灯排第一个时，一脚下去总能把旁边车甩开半个身位。运动模式下，超车很有底气，劲儿来得快。 3. 配置给得足：这个价位，倒车影像、定速巡航、大屏、语音控制都有了，平时用着挺顺手。方向盘力度适中，低速轻、高速稳，单手揉库不费劲。
开了小半年，平时主要在城区转，偶尔跑跑滇池周边或者短途高速，也算深度体验了。省钱是真的香！我家装了充电桩，白天在市区跑基本用电，一公里没有多少钱。以前开油车每月油费心疼，现在通勤成本几乎可以忽略，周末随便出门也不纠结了。昆明气候好，电池续航比较扎实，这点挺省心。
动力强劲，操控稳定，油耗表现惊喜。在高速路段，车辆的表现同样可圈可点。速度提升后，车身依然保持着良好的稳定性，底盘扎实沉稳，没有发飘的感觉。转向精准，方向盘的手感轻重适中，无论是变道还是转弯，都能给驾驶者足够的信心。而且，在高速行驶时，车内的静谧性也控制得不错，风噪和胎噪都被抑制得比较好，不会对驾乘体验造成太大的干扰。
后排座椅要是能再软和点就更好了，跑长途家里人说坐久了有点板。还有车机虽然流畅，但偶尔反应会慢半拍，希望以后升级能优化。
座椅造型看着挺运动，填充物确实够实在，但实在得有点硬了。头两个月没感觉，开满四千公里后体会就深了??市区通勤没问题，但但凡跑个超过两小时的小长途，腰和肩膀就有点发酸，得时不时调整坐姿。不知是不是我坐姿有问题。
唯一的槽点就是隔音。跑高速的时候，速度一上来，胎噪和风噪就比较明显了，得把音乐声稍微调大点才能盖住。市区里开开还好，但要是经常跑长途，这点可能需要适应一下。
有次在隧道里想开窗通风，喊了三次"小吉打开车窗"，结果它给我调高了空调温度……后来发现是隧道信号干扰，但平时在市区也遇到过几次误识别，比如我说"导航去台东"，它给我搜"台东饺子馆"，得手动纠正两次才行。
驾驶感觉上油门踏板比较偏硬，踩着费劲，想轻松痛快就得性能模式。车机系统还需要优化，QQ音乐收费太贵，一个月40，心疼钱，自己用U盘拷的歌。建议车企把这个都谈好了，别让流量和软件啥智能方面的有二次消费，
要说小缺点，就是胎噪稍微有点大。绕城高速我跑得多，时速超过100之后，胎噪会比较明显，不过也在可接受范围内，开着音乐就能盖过去，毕竟这个价位的车，隔音表现都差不多，不算大问题。
刚启动那会儿反应慢半拍，语音助手在嘈杂路段偶尔听不懂指令。另外无线充电板发热有点明显，快充速度一般。还有个小槽点：后排没有独立空调出风口，夏天后排降温会慢一些。
高速上胎噪确实明显，尤其路面粗糙的时候。不过平时市区开，音乐一开就能盖住，在我这儿属于“知道但能忍”的范畴。据说换套静音胎会好很多，等这套磨差不多了再考虑。
在使用智能驾驶辅助功能时，也需要驾驶者时刻保持注意力，不能完全依赖这些系统，毕竟它们只是辅助工具，最终的驾驶安全还是要靠驾驶者自己来把控。
这车样子挺抓眼的，线条干净利落，贯穿式尾灯晚上点亮特别有辨识度。我选了个浅色，耐脏又显大，停在小区里好几次被邻居问是啥车。
实车比图片好看！前脸封闭式格栅很干净，LED日行灯带点亮后有辨识度。我选的白色，侧面看线条流畅，有点像小溜背，轮毂造型也动感。
外观设计我很喜欢，看着挺霸气，车身线条很流畅，腰线设计耐看，不是那种花里胡哨的，属于越看越顺眼的类型。车身整体造型很时尚，开出去有面子，晚上那贯穿式尾灯亮起来特别有辨识度。
提车那天停在八大关，好几个大爷围着问"这车得二十多万吧？"烟渚灰车漆在阳光下会泛出金属光泽，隐藏式门把手+贯穿式尾灯很有科技感。晚上解锁时像科幻片里的飞船，在奥帆中心拍照被三个路人要了车型信息。
颜值我很吃，前脸简约大气，贯穿灯晚上辨识度拉满。车身线条流畅，不浮夸也不廉价，属于耐看型。
我感觉很好看，一眼就相中了这个银色，就是感觉这些大灯都是一体的，不是很喜欢这种花里胡哨，最好恢复传统油车那种，这样配件价格也低，车的成本也低，
车身造型特别对年轻人的胃口，时尚又不张扬，最喜欢的是车灯设计，前脸的大灯点亮后辨识度超高，晚上开出去很吸睛。尾灯也很漂亮，贯穿式的设计，晚上刹车的时候效果特别赞，车身材质摸着也挺扎实，不像廉价车的感觉。
实车比照片好看！不同光线下发蓝发紫，很有质感。溜背线条+隐藏式门把手挺年轻，尾灯点亮后辨识度高。不过车漆感觉偏薄，已经被石子崩了个小点。
车看着挺精神，线条干净，前后灯组点亮后很有辨识度，晚上锁车时常回头瞅两眼。车身尺寸不大，在老城区窄路找车位特别友好。内饰用料对得起价钱，摸得到的地方大多是软的，配色清爽不油腻，中控屏反应挺快，音响听个流行歌足够。
实车比图片好看，我选了个低调的水泥灰，耐脏又显线条。前脸那个会发光的logo晚上挺有辨识度，尾灯也是贯穿式的，整体看起来不油腻，挺对我这种30出头的人的胃口。
坐进去第一感觉是简洁，没什么花里胡哨的。材质摸着手感不错，就是新车那会儿有点味道，散了小半个月才好。中控大屏看着挺带劲，就是容易留指纹。
简洁风格，几乎没有物理按键。软包材质用的比想象中多，门板、中控台摸起来不廉价。新车有点皮子味，散了两周就好了。
内饰材质摸起来挺有质感，软包的地方很多，没有那种廉价的塑料感。中控台设计简洁大气，大屏反应很快，操作很顺手。方向盘握感特别舒服，音响效果也不错，开车时候听听歌，音质很赞。
棕色内饰看着就高级，最惊喜的是中控台那个大屏，导航时看路线超爽。空调出风口藏在屏幕两侧，设计很巧妙。不过新车味道有点大，放了四包竹炭包+暴晒三天才散掉。
用料比同价位良心，软包多，没什么刺鼻异味。座椅坐着像大沙发，长途不累。中控简洁好操作，屏幕清晰不卡顿，储物格设计也合理，手机、钥匙、水杯都有地方放。
中控储物盒太大了，没有隔层，自己买的。座椅很软，但是眼打的比较大，在车里吃东西容易掉渣，加的坐垫。屏幕太大了我建议出厂就贴钢化膜。
内饰做工超出预期，用料很实在，经常摸到的地方都是软质包裹，手感不错。中控屏的设计很简洁，操作流畅不卡顿，界面布局也清晰，上手很容易。音响效果挺惊喜的，平时听听流行音乐，音质很清晰，重低音也有一定质感，比我之前试驾的同价位车型好多了。内饰颜色搭配得也很大气，看着就显高档，朋友坐我车都以为要十几万。
蓝白双色内饰高级感拉满了，朋友坐进来都说像20万+的车。软包材质很多，新车味散得挺快。座椅通风加热很实用，但座椅偏软，长途开腰托支撑性一般。天幕隔热还行，但大夏天还是得拉上遮阳帘。
黑白搭配的简约风格，不容易看腻。中控台基本都是软包，没什么廉价感。就是白色部分得勤打理，不然容易留印子。座椅挺软乎，包裹感不错，开长途不累腰。
前排调好座位，后排还能跷二郎腿。后备箱比我预想的能装，周末带孩子去露营，帐篷、小推车啥的一股脑全塞进去了。
后排地台几乎是平的，坐三个人中间那位也不会难受。储物格设计合理，扶手箱深，门板槽能放两三瓶水。
空间完全够用，坐进去头顶和腿部空间都很充裕。后排腿部空间特别宽敞，朋友坐后面都说能翘二郎腿，和爸妈出门也不挤。储物空间设计得很人性化，中控下面的储物格很深，手机、钥匙、水杯都有地方放，后备箱容积也大，一家人出去玩的东西都能装下。
我183cm身高，前排调好后排还能翘二郎腿。上周载同事去黄岛，三个175+的汉子坐后排，中间那位说"这地台比某些合资车平多了"。不过后备箱稍微小点，放两个28寸行李箱就快满了，过年回老家得精简年货了。
空间是真的越级，中间坐人不憋屈，重庆这种经常满载5人的路况太实用。后备箱也大，过年买年货、行李箱，露营装备都轻松，家用完全够用。
除了前后排乘坐空间宽敞，储物空间也很够用。中控台下的储物格特别大，放个随身包、矿泉水瓶都没问题，拿取也方便。后备箱深度很可观，车门上的储物格也挺能装，日常杂物都有地方放，车内不会显得乱糟糟。
前排调好座位，后排膝盖还有两拳多，头部因为溜背造型稍矮点，但也够用。后备箱比想象中深，婴儿车+两个行李箱能塞下。缺点是中央扶手箱空间分割不太合理，大点的抽纸盒不好放。
除了后排，后备箱比我预想的能装，周末带孩子去南山，帐篷、小推车、吃的喝的都能塞下。前排储物格多，手机、卡片、水瓶各有各的位置，不乱。
前排调好坐姿，后排还能跷二郎腿。头部也不压抑，后备箱挺能装，上周去斗南花市拉了好几大束花，轻松塞下。
方向盘轻巧，老婆开也说顺手。底盘过减速带挺柔和的，不会颠得难受。安静是真安静，电动车起步那会儿几乎没声音，好几次都得提醒路人。
电车特性明显，起步轻快安静，市区跟车很舒服。跑高速后段加速会平和一些，但限速内超车没问题。底盘调得偏家用，过坑洼过滤得比较柔，转弯侧向支撑够用，方向盘轻，女生开也不费力。
换挡平顺，起步劲儿挺足，市区里超车很轻松，动力随叫随到。动力够用，高速上超车也不费劲，底盘调校偏舒适但又有韧性，开起来很稳，不会觉得飘。性价比是真的高，这个价格能买到配置这么全、空间这么大、油耗还低的车，真的很划算。保养费用也不贵，一万公里保养一次，比之前开的油车省心多了。
电车的动力响应真的很快，要多少有多少，根本不需要等，方向盘力度也很轻，城区里开起来很轻松很舒服，整体调教也很软，主打一个舒适。
重庆坡多弯多，这车开着很稳、很顺。纯电起步安静又轻快，红绿灯起步从来不掉队。混动模式发动机介入很柔和，几乎感觉不到顿挫。底盘偏舒适，过烂路、坑洼过滤得不错，方向轻重刚好，老婆开也无压力。
一直开油车，新能源一开始有点不适应，开门就p挡，没有无钥匙启动。看不到转速表，仪表盘没有里程。实体键太少了。
驾驶感受整体很舒服，除了动力够用，底盘调校也不错，南京市区的坑洼路面过滤得很好，不会有明显的颠簸感。运动模式下动力响应更积极，超车、并线都很有信心，标准模式则更偏向平顺，适合日常通勤。方向盘转向精准，虚位很小，开起来很跟手，新手也能轻松驾驭。
电车般的顺滑，换挡几乎无感。底盘调校偏舒适，过坑洼过滤得不错，但快速过弯侧倾明显，不适合激烈驾驶。隔音中等水平，胎噪在粗糙路面稍大，整体对得起价位。
用电时特别安静，起步顺滑；用油时发动机介入感也不强，整体挺平顺。方向盘轻，女孩子开也不费劲。悬架偏舒适，过昆明那些修路的地段或者减速带，颠簸过滤得不错。跑高速挺稳，不飘。
终于到了最期待的试驾环节。启动车辆，车内十分安静，几乎感受不到发动机的噪音。银河A7搭载的是雷神AI电混2.0 EM-i系统，燃油动力部分配备的是1.5升混动专用发动机，最大功率为82千瓦，最大扭矩为136牛米，匹配最大功率175千瓦的驱动电机，这样的动力组合在实际驾驶中表现十分出色。 在城市道路行驶时，起步阶段电机的响应非常迅速，动力输出平稳且线性，轻轻踩下油门，车辆就能轻快地前行，加速过程十分流畅，没有丝毫的顿挫感。即使在低速行驶或频繁启停的路况下，也能保持良好的动力衔接，驾驶体验非常舒适。当需要超车时，深踩油门，发动机和电机协同工作，爆发出强劲的动力，轻松就能完成超车动作，动力储备相当充足，完全不会有“小马拉大车”的感觉。
我这150km版本，在平顶山市区跑基本能跑到表显的数。开空调或者跑快环会掉得稍微快些，但家用充电方便，一晚上就满了，没啥焦虑。
目前4360公里，主要是用电跑。纯电续航确实实在，标150km，实际开空调打8折。亏电油耗我开过大概4-5L/百公里，加油只加过两次，基本当电车在用。
续航表现很实在，没有虚标。冬天开空调，满电续航也能跑110公里，和官方标称的差不多。馈电油耗也就4L左右，跑长途也不心疼油钱，加满一箱油能跑很远，完全没有里程焦虑。
官方标称150km纯电续航，青岛零下3℃时实测能跑113km开空调，电耗13.5kWh/100km。亏电状态下油耗4.3L/100km，比同事的卡罗拉双擎还省。最实用的是充电口支持350kW快充，吃碗拉面的功夫就能从30%充到80%。
重庆冬天实际能跑120km左右，通勤完全够用。馈电油耗很惊喜，市区4个多，高速不到5个，满油满电跑长途根本不慌，没有续航焦虑。平时能充就充，不能充就当油车开，怎么都划算。
冬天续航一直是新能源车的痛点，但这款车表现真不错。官方纯电续航150km，南京冬天平均气温0℃左右，我实际开下来能跑120Km，表显续航很精准，不会虚标。电耗大概13.5kWh/百公里，开空调的情况下电耗也没涨多少，完全能接受。 充电方面很方便，我家小区装了家充桩，晚上睡前插上，第二天早上就是满电状态，日常通勤一周充一次电就够了。偶尔跑长途用混动模式，油耗也挺省，目前综合油耗4.2L/百公里，比油车省太多了，对家用来说太省钱了。
纯电续航扎实，开空调能跑到120km左右。亏电油耗实测5.2L/百公里，比官方数据略高但能接受。建议家里装充电桩，谷电价充电每公里不到1毛，真的香。
冬天乌鲁木齐冷，充满电表显150km，实际开暖气跑个115公里左右，电耗大概14kwh/100km。对我来说，市区通勤一周充一次够用，家里有桩，晚上插上白天满血，没啥焦虑。亏电油耗大概4L左右，算下来还是比油车省不少。
昆明冬天不算冷，纯电跑个一百一二没问题，和官方标的差不太多。开空调会掉得快一点，但也能接受。满油满电跑过一趟大理，中途没补能，妥妥的，没有里程焦虑。
这个价位能给到这样的配置和质感，我觉得挺值。同价位看了不少车，不是续航虚就是内饰糙，A7算是各方面都均衡的“水桶车”了。开了这些日子，总体觉得这车买得不后悔。城里代步、周末带家人短途游都很合适。
9万多能拿下150km插混，带快充、外放电、全景影像、皮质座椅，我觉得很值了。同价位要么是纯电（有续航焦虑），要么是低续航插混，银河A7这个配置和续航平衡得挺好，家用代步、偶尔跨城都没压力。
总的来说，吉利银河A7是一款很适合家用的车，配置丰富、空间大、油耗低，虽然隔音有待提升，但考虑到它的价格和整体表现，这个缺点也能接受。
对比了比亚迪秦PLUS和五菱星光，银河A7的配置最均衡：L2级辅助驾驶、全景天窗这些实用功能都有，而且吉利4S店服务比某些新势力品牌靠谱多了。上周去做首保，售后小哥还送了玻璃水，说"青岛冬天容易结冰，这个防冻的"。
10万级能买到插混+大空间+高配置，我觉得性价比拉满。对比合资同级别，便宜好几万，配置还多一大截。保养便宜、用车成本低。开了3000公里，整体满意大于小缺点。适合重庆这种山城路况，家用代步、通勤接娃都合适，省钱、省心、好开。
最后说说性价比，9.35万的裸车价，能买到这样空间、动力、配置的车，真的太值了。对比过同价位的其他车型，要么空间小，要么配置低，银河A7可以说是全面领先。而且维修保养也便宜，问了4S店，基础保养一次也就三百多块钱，后期养车成本很低，对普通家庭来说没压力。总的来说，这款车完全满足家用需求，空间大、动力足、配置高、油耗省，虽然胎噪有点大，但瑕不掩瑜。
同价位合资车还停留在布座椅+小屏幕。虽然有些小毛病，但核心的三电系统和空间配置够硬。如果后期车机能优化，这车绝对物超所值。
落地十万出头，空间、配置、能耗都符合我预期。买车时保养当时问了工人员也觉得不贵。在乌鲁木齐用，冬天续航实会打折扣，但有家充就不是大问题。
当时落地价我觉得挺值。配置该有的都有了，特别是纯电续航够长，对我来说就像买了个“电动爹”但不用天天伺候。在云南这种偶尔要跑山路的地区，混动没有充电焦虑，又能享受电车的低成本，个人觉得是当下比较务实的选择。总之这半年用下来，它更像是个靠谱的“家庭伙伴”，没太多惊喜，但也没什么大毛病。
