油耗是真省啊，家里人开玩笑说，比摩托车高不了一点，市区通勤4.1个油，加92号油每公里三毛多，一箱油跑800公里左右。驾驶超平顺，起步没顿挫感，辅助驾驶跑高速超省力，而且丰田开着也省心，不爱坏！
驾驶了两个星期，目前比较满意的地方有 1 外观侧面流畅协调，后屁股中规中矩吧，新款前脸确实是有些不好看，但是黑色能够掩盖一些设计的怪异。 2 行驶质感比较平顺，前段加速也快，中后段略显乏力。 3 目前500公里，油耗5.5个，开空调油耗大概6个多。空间正常b级车水平，这款车整体优点就是较为均衡。
对于靠自己努力买的第一辆车，前后看了大概一年多，从24年底开始看车，除了BBA，国产，合资，电车等都去看了，对一个不太懂车的人，最后选了大家口中经久耐用油耗低的凯美瑞。由于所在城市只有一两家店，优惠太少，调子太高，优惠不到4.3w，2025年底最后果断前往省会，后悔来晚了，加上补贴优惠可以达到5.1左右，不知道相比6月这个优惠怎么样了。最终全款落地价16不到（补贴已经拿到了），裸车价15左右，购置税1.3左右，保险上牌0.5左右。但是销售舍不得送东西，几度想换地方，最后觉得看了这么久看麻了，也不知道这个价格怎么样。开车一两个月，油耗3-5之间，还是很香的，老司机可能会开出更好的油耗。凯美瑞感觉噪音还是有点大，底盘有点低，车机有时候有点卡，行车记录仪有点看不清。其他的目前没发现什么问题。
油耗低1700km，表显4.3升/百公里，配置够用，性价比不错！没有天幕，17寸轮毂，没有运动lite版太低的前嘴，不过的确漂亮！
入手凯9也有几个月了，这段时间用车体验还不错的，现在来分享一下优缺点。 先说说最我最满意的点，首当其冲就是油耗，是真的省油。总共开了544km，表显油耗才5.3L/100km。网上还有的车主更夸张，综合油耗低至4.7L/100km，一箱油估计能跑到接近1000公里，这随便开都不用怎么担心加不起油，比以前那台车差距太大了。对于一台B级车来说，这个燃油经济性确实没话说，油耗已经非常接近新能源的油耗了。 除了省油，空间表现也感觉非常不错。我175的身高，坐在后排还有两拳以上的腿部空间。后备箱也挺大的，深度很深，什可以放那些长物件完全没问题的，周末全去超市杂七杂八的购物更是无脑放都毫无压力。 再说说驾驶体验方面，凯9的稳定性和操控性值得肯定。据说起步用电机驱动的，几乎没啥顿挫感，动力来的挺迅速的，低速行驶特别丝滑很像电车的感觉。高速上开着也稳，开到120km/h的时候车身也不会感觉到飘，方向盘感觉有点厚重。转向也挺精准，滤震感觉也不错，经过不平路段没多大回弹。
最令我满意的是内饰质感显著提升，中控台软性材质包裹并辅以缝线工艺，10.25英寸悬浮中控屏标配CarPlay/CarLife，便利了导航的使用高配车型升级至12.3英寸并支持OTA升级。安全配置上，TSS智行安全系统新增遥控泊车、紧急转向辅助，适配复杂路况，对我这个新手十分友好。
170斤的大汉坐到后排，还可以有一拳以上的腿部空间，挺满意的，后备箱容量也很大，可以放下大件。
我的丰田凯美瑞双擎目前已行驶1100公里，综合油耗低至百公里3.7升，燃油经济性表现十分出色。每次加满油后，都能轻松跑出超过1000公里的续航里程，无论是城市拥堵路段还是高速长途驾驶，其混动系统都能智能切换动力模式，在保证动力输出的同时最大限度降低能耗，让每一次出行都经济高效。外观设计大气稳重，前脸采用了家族式纺锤形进气格栅，搭配犀利的LED大灯，整体线条流畅而富有力量感，无论是穿梭在繁华都市的街道，还是行驶在宁静的郊区公路，都能展现出不错的品味与气场，回头率颇高。车内空间方面，对于家庭日常使用来说完全足够，前排座椅宽大舒适，坐姿调整到合适位置后，腿部和头部空间都非常充裕；后排座椅同样宽敞，即使乘坐三个成年人，中间乘客也不会感到局促，后备箱容积也相当可观，能够轻松容纳婴儿车、购物袋、行李箱等多种物品，整体使用体验令人满意。内饰采用软质材料包裹，触感细腻，中控台布局合理，操作便捷，车辆行驶尤其是刚刚起步阶段，使用的是这样就很省油了，只有需要快速提速的时候猛踩油门，发动机介入的时候油耗会增加，另外发动机的声音没有网上说的那么离谱，我个人可以接受这个声音，以上评论只是我个人开车的感受，让驾驶过程更加轻松愉悦。
采用齿条平行式电动助力转向系统，增强了齿轮箱和转向柱支撑刚度，减少了方向盘虚位，达到低速指哪打哪，高速更稳定的效果。在实际驾驶中，驾驶者能感受到车辆对转向指令的灵敏回应，驾驶乐趣十足。- 过弯姿态稳定，搭配摆动阀式减震器，且前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧优化了侧倾刚度。以时速60km / h快速过弯时，悬架能有效压缩并迅速回正，保持稳定的车身姿态。混动版车型动力也不逊色，低速时电机介入，起步平顺，动力随踩随有，高速时动力储备充沛，在时速80km / h再加速时仍有不错的推背感。城市通勤、周末出行或高速行驶，凯美瑞的操控与乘坐感保持一致，让驾驶体验平稳可靠。这个真是居家选择的完美车型，很值得拥有
作为九代凯美瑞双擎车主，提车八个多月跑了快5000公里，整体就是家用省心、好开省油、舒服耐造，没选错。动力日常完全够用，双擎起步轻快、市区跟车平顺，CVT几乎无顿挫，通勤代步很舒服。高速再加速够用，不算猛，但稳当有底气。底盘是典型家用调校，滤震干净，过减速带不颠，车身很整，开着踏实。油耗是最大惊喜，市区通勤表显4.8L左右，高速5L出头，加92号油就行，一个月油费几百块，养车压力很小。空间在B级车里很能打，后排腿部宽松，坐三人不挤，后备箱放行李、婴儿车都轻松，家用刚需全满足。座椅软硬适中，长途坐着不累，家人都夸舒服。车机比老款流畅不少，基础功能好用，辅助驾驶跑高速能减轻疲劳，日常很实用。隔音市区不错，高速风噪胎噪能感知，不算安静但能接受。
作为第九代凯美瑞的车主，我想分享一下真实的用车体验。 当初选择广汽丰田，主要是因为对品牌口碑和产品品质的信赖。凯美瑞作为家用轿车市场的常青树，不仅保值率高，售后服务体系也非常完善，购车时还能享受到比较到位的车主权益，这让我在多款车型之间最终选择了它。 实际用车后，最大的感受就是它在同级别车型里依然有明显优势。首先是混动系统带来的低油耗，我的车综合油耗大约在5L左右，对于日常通勤来说非常省心；其次是驾驶质感，油门响应轻快，加速顺畅，不论城市道路还是高速驾驶，都能给到足够的信心。 外观方面，第九代凯美瑞的设计更加年轻运动，线条流畅有力，回头率很高。内饰也有明显升级，中控布局简洁大方，配合大尺寸的中控屏和丰富的智能配置，使用体验直观顺手。座椅乘坐舒适，支撑感和包裹性兼顾，长途驾驶也不会觉得疲劳。 总的来说，第九代凯美瑞是一款“省油、省心、好开”的家用车，同时兼顾了驾驶乐趣和舒适体验。对于像我这样既注重日常通勤经济性，又希望偶尔能享受驾驶乐趣的用户来说，它无疑是一个值得信赖的选择。
隔音一般，高速风噪胎噪有点明显，发动机介入时噪音还挺突出。车机也不算流畅，触控空调按键行车时盲操不太方便。最主要漆面薄，容易有小划痕。
相较上一代确实减配严重。 1 底盘减配，金属裸露补位多，走在路上石子沙粒击打底盘的声音很明显 2 车身覆盖件减配较多，后备箱两侧和上方大部分面积没有覆盖，金属直接裸露。 3 密封性差，速度一快起来风噪特别明显。 4 现在开了两个星期，轮胎异响情况已经出现，金属摩擦的声音很明显，比较刺耳。 5 豪华版车型中控屏幕为10寸小屏幕，大黑边很突兀，分辨率甚至都不到720p，并且卡顿严重，连接手机地图画面延迟，基本是不能使用的。 6 座椅短，长时间驾驶位大腿空隙感严重，不舒服。
半液晶显示屏，非常low，豪华版唯一我吐槽的点！，车门上储物空间还不及我之前的明锐！ 过颠簸路面的时候，车载ETC处有共振！
不过话说回来，这车的缺点也要说说，买之前得有心理准备。感觉底盘金属裸露的地方多，走烂路的时候，小石子击打底盘的声音特别明显，不过出厂时都几乎喷了底盘装甲问题不大。但是后备箱两侧和上方也没怎么覆盖，金属直接裸露，看着有点廉价。还有配置方面，豪华版竟然没有360，新手停车的时候有些不方便，得自己后期加装。中控屏幕感觉也有点偏小，只有10寸，导航画面看着不够大，分辨率也一般，操作起来还偶尔卡顿，连接手机地图的时候会有延迟。 还有隔音效果也是有点不大好，高速上的风噪和胎噪比较明显，发动机启动的时候比较明显。虽然不算特别吵，但作为豪华版车型，这个隔音表现有点格格不入。另外，车漆薄是丰田的老问题了，感觉9代也没多大改善，这段时间就发现车身有些小划痕，不知道是停车被刮的还是开车时被小石头刮的。还有些细节做的也不够好，比如前排无钥匙进入后，后排门不会自动解锁，得在主驾按一下解锁键；锁车的时候窗户不会自动升起，每次停车都得特意关好窗户再锁车，有点不大方便。 最后说说性价比，2026款凯美瑞豪华版的裸车价大多在14-16万左右，放在4年前这个配置落地怎么都要24万了，以前想都不敢想，凯美瑞兼顾了省油、空间和可靠性，整体来说还是很不错的。丰田的品质口碑是出了名的，一车传三台不是虚的，开到报废基本没什么大毛病”，主打省心耐用。虽然减配和一些小毛病让人吐槽，但非常适合家用，拥有省心、省油的优点这些缺点其实都能接受。
后排中间地台凸起影响中间乘客舒适性，且全系未配备电动尾门，但凭借40年全球累计销量与“当年投产、当年盈利”的市场表现，凯美瑞仍是家用与商务兼顾的可靠选择。
前排无钥匙进入后，后排门并不自动解锁，需要再按解锁键。车机也就是CarPlay，此外并不是特别流畅。车走烂路的话，小石子、砂子打到底盘有异响，也许是厂家降本增效导致的。
汽车锁门窗户不自动升上去，每次停车都要把窗户关好在锁车，不知道是不是我的设置问题，过几天去4S店看看
急加速发动机声音稍明显；车机功能不算花哨，偏实用；车漆偏薄，得小心打理。总结下来，九代凯美瑞没有夸张亮点，但均衡、可靠、省油、好开，就是家用车该有的样子。看重稳定、省钱、舒服的话，闭眼入不后悔。
外观跟8代比起来，确实不算好看，不过看习惯了就还好吧，前脸看起来眼睛小小的，不过也有人喜欢这种酷酷的风格，这就见仁见智了！车身线条倒是挺流畅，个人感觉前脸设计有点网约车风。运动版的更好看一点！
外观侧面设计线条流畅协调，比较好看。诟病比较多的是车前面部改款，确实设计怪异，黑色还好，浅色更突兀。后屁股中规中矩吧。 车身做工：减配！车辆外壳和其他品牌相比很薄。 车头造型：车头不如前一代 腰线设计：侧面是亮点，协调，优美。 车尾造型：车位中规中矩。
虽然我这款不是运动lite版，但17寸的轮毂非常合适（换胎不贵）底盘比较高，小天窗（非常讨厌天幕），没天窗就更好了！
作为全球中级车市场的标杆车型，丰田凯美瑞历经八代革新，2025款车型在TNGA架构加持下，实现了设计、智能与性能的多维升级。外观采用双风格设计，运动版蜂窝中网搭配熏黑轮毂，豪华版横条格栅尽显沉稳，LED贯穿尾灯提升夜间辨识度。
外观我觉得过得去，每次路过我的车子都会多看几眼，也还算满意，白色珍珠白车漆，还是有一定的质感。网上说的中网脱落暂未遇到。
软包用料扎实，手感不错，新车异味也不重。但仪表和中控屏尺寸偏小，机车交互不算流畅，一般都不咋用，部分塑料件显廉价，高速过颠簸路偶尔有轻微异响。有一个手机无线充，但是充电很慢！
中控面板没有ac键，这一点比较难受，需要打开中控屏幕操作，不方便，车机又比较卡顿。 豪华版车型中控屏幕为10寸小屏幕，大黑边很突兀，分辨率甚至都不到720p，并且卡顿严重，连接手机地图画面延迟，基本是不能使用的。 内饰用料：用料可以，但是装配工艺一般。 空调效果：因为是双擎，需要发动机介入才能制热，所以空调制热效果非常差。 座椅舒适性：座椅短 第二排舒适性：第二排中间坐着不舒服，长途肯定不可以。 PM2.5过滤效果：有些效果，新车异味大，开启后确实有缓解。
内饰座椅和方向盘是仿皮材质的，新车有味道，在车里放置了茶叶根和炭包，需要时间散去味道，座椅坐着也很舒服，（部分内容被遮挡）节还得适应一下，还是习惯了之前（部分内容被遮挡）动座椅，送的原厂脚垫需要及时打（部分内容被遮挡）是全包的。空调面板调节这些也算（部分内容被遮挡）
b级车的空间，家用完全够了，前后排座椅厚实，电动可调节，后排坐三个大人丝毫不挤。后备箱储物空间也够用，完全能塞下婴儿车+行李箱，就是后排中间地台有点隆起。不过目前没感觉有啥不方便
空间表现不错，正常b级车水平。 但是后排座椅靠背不支持角度调节，后排中间凸起大。 后排中间座位较高较窄，坐两个人舒服，坐三个人中间那个难受的很。 后备箱空间不小，但是后排座椅放倒和后备箱相通的口较小，不通透。
空间不错，毕竟轴距在。但门上的空间很小！甚至比不了我上一辆A+车明锐。没有可以放卡的地方，左边也没有放行驶证驾驶证的地方（明锐有）很不习惯。 主驾驶
座椅很舒服，后排空间也不错，主副驾调节的幅度也很大，自己可以按身高调节，后排座椅可以按比例放倒，拉货的话空间会更大些。车子挺长，我都怕到外面停车，没有那么大车位，这点还需要适应。
方向盘不重，油门刹车也比较灵敏，开着很轻松。转向精准，底盘偏舒适，过减速带颠簸过滤得很柔和。高速开着稳，提速线性，日常超车无压力，就是120后再加速没涡轮车猛。
底盘质感属于偏软一点的。舒适性还可以。 起步/加速动力：双擎前段加速不慢。 跑高速：跑高速发动机介入噪音就很大了。再加上这款车减配严重，密封性差，风噪也严重。 方向盘轻重：方向盘属于偏重一点的，使用起来不错。 刹车灵敏性：刹车偏软
说实话，跟我之前的1.5L自然吸气的明锐比快不少，特别是启动时，只要你踩，0-60的加速还是不错。之前看过视频说新凯美瑞用上了丰田的TNGA架构，降低车身重心，这点有些言过其实，车子明显比我之前的明锐重心高！也更宽更长，掉头感觉之前明锐可以一把过的地方，凯美瑞就不行了。 主驾驶位的视角跟明锐差不多，这点我比较满意。之前试驾过标准508，完全不行。
动力方面，2.0L混动版WLTC综合油耗低至4.2L/100km，续航超1000公里，E-CVT变速箱带来平顺驾驶体验；TNGA低重心设计配合雷克萨斯同款减震器，兼顾舒适性与操控性。
首先第一次开凯美瑞感觉这车挺大，倒车这些都得注意点，原车也没送雷达、360，开出去就得小心点，开起来稳重，高速稳定性也好一些，但在城市道路相较则没那么轻快，底盘低，当然这不是缺点，是轿车都有的问题，走稍微大点的坡就担心刮底盘。这车还是有一种大车的感觉，需要适应。包括新车的辅助驾驶，肯定是好用，但也需要学习适应。
油耗很低，很满意！也就是看中了这个功能，才买的这一款！也就比摩托车耗点油！哈哈！相当nice!对城市通勤相当友好，即使开空调油耗也没有明显增加！放心大胆的跑！
320元加满了一箱油，目前行驶了500公里，显示剩余里程还有不到300公里，首保之后应该会好一些吧。看到有车主分享续航1000。
油耗5.1个油百公里，这个级别最省油的车型之一了吧。总体符合预期，混动贵8000元，获得更好的驾驶体验。
落地16左右，在合资B级混动里很能打，优惠力度可以，裸车优惠后14个多，有置换可以更低。保值率高，小保养三四百块，长期用着省钱省心，家用代步超合适。目前对这款车特别满意！
购车优惠：裸车价格13.98w 没有任何附赠优惠，走置换补贴15.5w落地。 销售态度：丰田车企不错，但是在中国的经销商是完全两码事。明显的感觉的到车价不透明，销售不坦诚，整个购车流程套路还是比较多的。
总体来说，目前这个价位的凯美瑞还是比较不错的。要是优惠力度再大一些就更好了，不愧是B级车销量前几。
用车场景多为周末出行，高速比较多。平时工作都做公共交通，私家车基本上不开，这车很省油了，加之价格也合适，也看过伊兰特、锐放、id3等车型，均因为空间、价格、性价比等原因放弃，在征求老婆意见的情况下选购了凯美瑞。省油、维修保养不贵，所以最终成为我的最终选择。
