提车快一个月，行驶653公里，作为日常通勤和偶尔家庭出行的座驾，这辆凯美瑞双擎给我的整体感受是省心、均衡又贴合需求。 外观是我选它的重要原因之一，运动版的前脸和流线型车身设计，既有年轻人喜欢的动感，又不失凯美瑞一贯的稳重，开去商务场合也不违和。车漆质感细腻，日常洗车后光泽度依然很好，不用频繁打蜡养护。 空间表现超出预期，我身高178cm，前排调整好坐姿后，后排腿部还有两拳多的余量，周末带家人短途出游，老人小孩都能坐得很舒展。后备箱能轻松放下两个28寸行李箱和一些杂物，家用完全够用。 双擎系统的油耗表现是惊喜，目前综合油耗6.5L/100km，在市区拥堵路段能低至5.8L，高速也稳定在7L左右，比我之前开的燃油车省了不少，对于长期通勤来说是笔不小的成本节约。动力输出平顺，起步时电机的响应很快，高速超车也有足够的储备，切换到运动模式后，油门反馈会更直接，偶尔想体验驾驶乐趣也能满足。 内饰的实用取向很对我胃口，中控布局清晰，常用的空调、导航功能都能盲操作，皮质座椅的支撑性和包裹感都不错，长时间开车也不会觉得累。美中不足的是车机系统的流畅度一般，偶尔会有卡顿，希望后续OTA升级能改善。 总体来说，这是一台没有明显短板的家用车，均衡的产品力和丰田的品控让我很放心，适合追求省心、舒适和经济性的车主。
9代凯美瑞马上提车快一个月啦，整体驾驶感受还是非常不错的，动力搭载2.0混动技术E CVT名不屑传，比之前开的09款天籁2.5V6的CVT好的不是一星半点，，音响6个喇叭不是很给力，奉劝大家买20.68那款2.0双擎运动PLUS版，配置齐全8喇叭，蓝牙钥匙，DOW开门预警，360环影、透明底盘、超车预警、中控大屏12.3英寸（lite是10.25英寸）液晶仪表也是12.3英寸的（lite是7寸的）还有车内64色氛围灯，（lite就是副驾驶前面一到杠）语音识别系统、双仪表、全景天窗、车机芯片是高通8155的（南方的朋友不太建议购买真的好热）19寸的轮毂40的扁平度开车要格外小心，等等…….雷达也比LITE多好2个，摄像头多三个，还有抬头显示超级实用，总之多加1.5万配置增加太多了，有的一些东西是后期加装也带不到原车的质量的，希望我的长篇大论能给广大喜欢9代凯美瑞车友们带来帮助，另外求加入盘锦凯美瑞车友群，有知道的私信我一下，万分感谢，抱拳了老铁?
提车两个多月，跑了三千多公里，每天就是上下班在城里堵着，偶尔上快速路。作为一个把车当“通勤工具人”的人，这台车的表现，我觉得可以好好唠唠。 当初选车，预算卡得很死，目标也很明确：每天开着不累、省心、别太费油。毕竟早晚高峰的路况，谁开谁知道，起步、跟车、低速蠕行的感受，直接决定了一天的心情。 实际开下来，凯美瑞的“顺”，是真的让人舒服。起步不窜，低速跟车时油门和刹车的线性程度很好，不会出现一踩就冲、一松就顿的情况。在早晚高峰的走走停停里，脚和腿的疲劳感明显比以前的车小很多。方向盘手感偏轻，城市里掉头、变道都很轻松，对女生或者新手也很友好。 油耗是最大的惊喜。现在市区通勤为主，综合油耗稳定在4点多，就算堵成停车场，也只是稍微高一点，不会忽上忽下。一箱油跑个大几百公里很轻松，再也不用频繁惦记着去加油站，这点对通勤族太重要了。 辅助驾驶和车机，是我每天都在用的功能。快速路上开智能驾驶辅助，能明显降低长途驾驶的疲劳感；堵车的时候，它也能帮忙分担一部分注意力，让我不用一直紧绷着神经。车机系统不算花哨，但导航、听歌、蓝牙连接这些日常功能都很顺手，操作逻辑直观，不用花时间去研究怎么用。 当然，它也不是完美的。比如在某些工况下，发动机的声音会比我预期的明显一点；配置上也不是那种“堆料型”选手，如果对座椅通风、按摩这类舒适性配置有执念，可能需要自己取舍。但这些小瑕疵，在“好开、省油、省心”这三个核心需求面前，都显得没那么重要了。 对我来说，车就是每天陪伴自己的伙伴，不需要太多花里胡哨的功能，只要在最核心的地方做到位，就足够了。26款凯美瑞，就是这样一台车。它没有让我惊艳到尖叫，但在日复一日的通勤里，它用稳定和可靠，给了我足够的安心。
当初入手这台九代凯美瑞运动lite版，很多朋友说这台车比较老气，适合年龄大的，但是我感觉这台车九代更显得年轻有活力，该车延续了熏黑大嘴中网、C字型LED大灯搭配黑色尾翼运动氛围十足，18英寸轮毂进一步强化了动感气质，完全不输高配车型。丰田给人的印象就是省油耐用，适合家庭用车，作为销量非常高的B级车，凯美瑞得到了大部分人的肯定，在将近两个月的使用体验，我的感受是非常好的。凯美瑞的车身长度较长，车内空间也不会显得很拥挤，每次停车的时候我都忍不住多看两眼，在路上很吸睛的，刚开始磨合的时候油耗比较高，大概在10个油左右，到现在将近4000公里油耗逐渐降到了5个左右。作为双擎车，凯美瑞既不用像电车一样需要充电浪费很多时间又不像传统的燃油车一样油耗高，使用成本比较高，配置上仿皮电动座椅、真皮方向盘、软包内饰提升质感，L2级驾驶辅助、主动刹车等安全配置标配，华为HiCar、CarPlay等手机互联功能满足日常需求。我在刚研究这台车的时候看照片觉得凯美瑞中控屏幕比较小，但是在我提车的时候，感觉这个屏幕大小是完全够使用的，就是屏幕的黑边面积比较大，有点影响整体美观。经过几次高速行驶，发现凯美瑞的底盘非常扎实，跑到120也是非常稳的过弯支撑性非常好，在城市道路和高速中行驶完全没有问题，综合来看凯美瑞是一台有可靠技术支撑和出色的经济性的车辆，推荐大家购买
机缘巧合之下，拥有了我的第一台小车，也看过很多品牌，在4s店当我第一次看到这台车的时候，我就知道是它了。 主要用于在学校和家之间的50公里通勤，这台车会有一种让我很想一直坐在里面什么哪怕什么都不干的感受。接下来我说一下对于这台车的一些见解
2026款凯美瑞运动Lite版：15万级合资混动运动家轿优选 2026款凯美瑞新增的运动Lite版，以15.88万起的焕新价降低了运动版购入门槛，成为15-18万级合资中型车市场的实力选手。作为主打“运动外观+混动经济性”的入门版本，它精准击中了预算有限却追求颜值与实用的消费者需求。 外观上，该车延续了运动版的年轻化设计，熏黑大嘴中网、C字型LED大灯搭配黑色小鸭尾，运动氛围十足，18英寸双五福轮毂进一步强化了动感气质，完全不输高配车型。空间表现依旧在线，4门5座布局配合2.8米轴距，后排三人乘坐不拥挤，后备箱能轻松容纳家用行李，没有为运动造型牺牲实用性。 动力层面搭载成熟的2.0L油电混动系统，系统最大功率145千瓦，匹配E-CVT变速箱，起步纯电驱动丝滑无顿挫，市区通勤跟车得心应手。油耗更是核心亮点，WLTC综合油耗4.5L/100km，市区实际驾驶多在4.3-5.0L之间，加92号汽油每公里成本不到四毛，一箱油能跑八九百公里，彻底告别里程焦虑。 配置上做到了“够用不冗余”，仿皮电动座椅、真皮方向盘、软包内饰提升质感，L2级驾驶辅助、主动刹车等安全配置标配，华为HiCar、CarPlay等手机互联功能满足日常需求。不过也有短板，7英寸仪表和10.25英寸中控屏尺寸偏小，无导航功能，高速风噪和发动机介入噪音略明显，车漆较薄易留划痕。 整体来看，运动Lite版以亲民价格提供了运动外观、成熟混动技术和实用空间，对比同级雅阁、天籁便宜2万左右，性价比突出。适合追求省心省油、喜欢运动风格，且对高端配置需求不高的家用消费者，是15万级合资混动家轿的务实之选。 油耗：买凯美瑞应该都比较关心这个，油耗的确喜人，除了只开2、3公里这种超短途，其他无论怎么开，标准模式我感觉很难开到5以上的油耗，现在表显4.4，用车报告里计算的4.18，最低一次40公里路程开了2.9，不知道怎么开出来的，和平时同样的开法。
最满意的地方就是油耗。双擎版本跑三四个油真的轻轻松松，就算是跑高速也在五个左右，加92号油就行，划下来每公里才三毛多，一箱油能跑九百公里，基本上一个月加一次油就够了，根本没有续航焦虑。还有提车优惠给得挺实在，直接减了4万6，保险才5500，以前凯美瑞双擎落地都需要二十多万呢
终于提车九代凯美瑞，2025年的10月开到现在，作为日常通勤、接送家人、偶尔跑高速自驾去玩的家用车主，开了一段时间，分享一下最真实的感受。 外观颜值 这代设计更年轻化，我选的是运动lite版钛灰银，18寸轮毂，车头前保险杠更有运动感，车尾比普通版多了尾翼。整体来看大气不油腻，车身线条舒展，家用不浮夸，商务也得体，男生女生开都合适。 城市通勤驾驶 市区代步非常好开，方向盘轻盈跟手，转向精准，堵车跟车顺滑无顿挫。底盘扎实，滤震舒服，过减速带不生硬，我爸这个老司机都说稳。 空间与舒适 后排空间宽敞，坐3个人不挤，座椅软硬适中。后备箱够大，行李箱、礼品随便放，家用完全够。隔音方面，关上车窗安静很多。 高速表现 跑高速，底盘稳、不发飘，变道从容。120km/h巡航很稳，风噪胎噪控制到位。L2辅助驾驶、自适应巡航跑长途太省心，脚不酸、人不累，长途驾驶从容且安全感拉满。 油耗 凯美瑞是越开越省油的，市区通勤4.5L左右，高速4.0-5.0L，综合油耗可以说非常省了。不吹不黑，加满一箱油跑近七八百公里没问题，养车压力小，家用代步很香。 总结 九代凯美瑞是一台均衡、靠谱、省心的家用B级车。颜值在线、好开舒适、空间够用、油耗惊喜，完美覆盖通勤、家用、长途。不追求极端性能，想要稳定耐用、省钱舒服的，选它绝不后悔。
混动的省油能力是真的没话说，目前平均油耗稳定4.5L/百公里，不管是早晚高峰堵车蠕行，还是日常正常行驶，油耗从没超5个，每月仅需加一次油，每次32L就能撑满整月通勤，油价随行就市，一箱油搞定代步，一个月不到300块，油费省到极致这个表现对于家用通勤车来说，真的挑不出毛病
外观，运动版的外观比普通版更显年轻一点感觉还好看一点。尤其是白色的车身保险杠上带黑色包围，和后备箱有个小鸭尾，比普通版多了侧裙。运动感十足。 内饰，车内的风格比较简约，简单的东西，也比较耐看，没有国产车的各种配置，对于市区内通勤的话，也就半小时的路程，凯美瑞车内的配置加上苹果的Carplay投屏的导航够用了。 空间，作为标准的B级车市区内短途形式还是可以的，因为家人的身高都在175cm左右，感觉空间很宽敞。如果身高在180cm网上个人建议还是Suv吧 配置方面有个L2级的辅助驾驶主动刹车个人感觉还算可以吧，只不过雷达啥的建议自己装一个，没有360全景啥的个人感觉比较遗憾。因为大部分国产车已经标配了。 动力，2.0的双擎混动市区内开有电机加持很跟脚，时速70以内动力比2.0T不会差太多，因为我个人跑高速较少，感觉目前的动力就很够用了。 油耗方面，个人感觉跟室外气温有关，天冷的话油耗略高，因为发动机需要不停的启动为空调的热风提供热量。夏天应该影响不大，因为压缩机是电动的。 总体来说个人比较满意，丰田大牌的可靠性让人放心一点。
家里2018年的crv现33万公里该下岗退居二线了，主要是跑业务用车长途市区都有，选择凯美瑞双擎2.0最主要就是看中油耗低，油耗4.5升/百公里加92号汽油，核算下来油费基本3毛一公里，新能源家里有个海鸥，有家充便宜一毛一公里，跑市区非常好，配上凯美瑞中、远的长途油费也不高，还省的充电耽误时间，一箱油300块钱续航1000公里，保养便宜一次保养大概五百块，皮实耐用故障率低，用个七八年应该没有大问题出现，省时省心省力。
最让我满意的是这款车出色的燃油经济性和顺畅的驾驶体验。作为双擎车主，低油耗是最大的惊喜。在高速上，油耗能稳定在4.3L/100km左右；即使在拥堵的市区里随心所欲地开，油耗也几乎不会超过5.0L/100km。算下来每公里油费仅三毛多，加92号汽油即可，一个月能比同级别燃油车省下两百多油费，彻底告别了里程焦虑，一箱油轻松跑上八百多公里。其次，双擎系统带来的驾驶质感非常出色。起步时电机优先介入，反应轻快又顺滑，轻踩油门就能迅速跟上，完全没有顿挫感。这种平顺的体验在市区拥堵路段跟车时尤其舒心，能显著减轻驾驶疲劳。即使踩刹车也没有感觉像其他车型变速箱的减档顿挫感，无论开起来还是坐起来都特别舒服，这不得不夸奖座椅特变软。此外，运动版的外观和实用的空间也深得我心。运动风格的前脸镂空设计和车尾的尾翼让整车看起来非常年轻帅气。运动化外观： “运动Lite版”并非虚名，它配备了专属的运动外观套件，包括更具攻击性的前后保险杠、侧裙以及扰流尾翼，瞬间与普通版拉开了差距，省去了车主后期改装的麻烦和验车风险。人性化科技： 尽管不是顶级车机，但Apple CarPlay/Android Auto手机互联的配备，完美解决了日常导航、听歌的需求，让车机屏幕成为手机的延伸，非常实用。提升舒适性的关键配置： 无钥匙进入、一键启动、双区自动空调、后排空调出风口等这些高频使用的舒适性配置都未缺席，大大提升了日常用车的便利性和舒适度。 车辆空间能满足家庭使用，后排坐三个人也不觉得拥挤，并且座椅支持放倒，进一步扩展了后备箱的实用性。再加上丰田一贯不错的保值率和相对便宜的保养成本（一次基础保养约三四百元），让这款车成为兼顾经济与实用的明智之选。
外观颜值完美，油耗经济，启动和低速时非常安静，高速超车很给力，非常稳，可靠，智能驾驶功能也很给力。
我是九月初买的车，开了快两个月了，作为双擎版车主，让我最满意的就是它的油耗，高速油耗稳定在4.3L/100km左右，然后平常市区开车油门随便踩也最多5.0L/100km,加92号汽油每公里最多就是三毛多不到四毛，每月比同级别燃油车少花两百多油费，加油就是一个月一次，彻底告别里程焦虑，一箱油可以跑个八百多九百
油耗是我认为选择购买日系车的最主要因素。目前，日常城区通勤百公里油耗3.4L，就算日常上班跑高速+国道路段最低为3.9L，表显为4.1。我每天需要来回100公里，一周加一次油是足够了。加92号汽油中国石化，每公里不到三毛，省不少成本。加油频率从燃油车的每三周四次次降到半月一次。双擎加持下起步很丝滑，下班高峰跟车时不会有顿挫感，非常舒适，跑得远也不累。
最满意：油耗与家用适配度 最让我惊喜的是它的低油耗表现，市区通勤频繁堵车，表显油耗始终稳定在4.3L左右，跑长途甚至能降到4.2L，每月比同级别燃油车少花两百多油费，对家用来说太省心。其次是空间实用性，周末带父母、孩子出门，后排三人坐着不挤，后备箱塞下婴儿车、行李箱和露营装备后还有余量，没有为了运动造型牺牲家用需求，这一点特别戳我。
我觉得满意的是这俩车的省油性和行驶质感。双擎版油耗很低，我听朋友说加一箱油能跑一千公里，市区通勤才四五个，加92号汽油就行，300块油能跑很久，长期用下来太省油 。我是新手第一次也能轻松驾驭，油门刚刚开始踩起来一般后面适应后很顺滑。各方各面都很不错，适应了车辆之后开起来加速也很快。毕竟是双擎，这个价位还是很不错的。
1. 车机系统体验一般 车机的流畅度不算高，切换界面时偶尔会有卡顿，语音识别的准确率也有待提升，导航的响应速度也不如手机CarPlay顺手。 ? 2. 内饰质感有待提升 虽然布局实用，但中控区域的硬塑料材质偏多，在同价位车型里显得不够有档次。新车内饰的异味也比较明显，我通风了快两周才基本散掉。 ? 3. 胎噪和风噪控制一般 高速行驶时，轮胎带来的路噪和A柱的风噪会比较明显传入车内，对噪音敏感的人来说，长时间高速行驶会有些影响舒适性。
我在吐槽一下车灯，真的不亮希望厂家有待改进，还有就是这车用油的时候2000转噪音共振挺大，低于2000转或者超过2000转就不太明显。
在使用过程中还有一些小问题，车子的底盘比较低，在平时上坡或者在农村凹凸不平的路面上行驶时要特别注意，不要蹭到地盘，车子的内饰比较简单，没有特别复杂的功能，家用是非常足够，可能不太适合比较追求智能的人。
仅限于运动lite版本；就是没有8155大屏车机，液晶仪表还有实体按键，（嘿嘿，主要是不喜欢大天幕和大轮毂）会缺少一点娱乐性，虽然当前也能用，但是如果有那些体验感会更好
缺点主要在车机和仪表盘上。低配的仪表盘也太小了，显示的东西有点少，只能看单筒仪表。中控屏车机偶尔会卡顿，有时候点一下要等好久才回应。丰田的车漆也比较薄，很容易产生小划痕，最好还是贴个车衣保护一下。 开高速有点吵，必须要开音乐，还有送的脚垫靠枕啥的不太行还得自己去买
运动lite版的汽车内部没有过多的装饰，偏简洁。有追求的车友可以上带彩色氛围灯的顶配。
十几万的车， 车机屏幕大黑边，8155芯片还不是标配，在这个新能源大屏幕时代，真的显得小家子气，老古董，然后空调没有实体按键，开一个AC还得去车机里面找，真的不如传统按键，华而不实
发动机介入的时候声音还是比较明显的，播放音乐可以抵消，听说磨合期过了噪音会降低一些，想省油必然有些不完美的地方。
这款车也有一些不尽如人意的地方。车机系统表现有些落后，用老婆的话“什么年代了连个语音交互系统都没有”，在使用等手机互联时，偶尔会出现连接卡顿或反应慢半拍的情况，语音唤醒导航或切歌时也会有可感知的延迟。车辆的隔音降噪表现有提升空间。由于叶子板内衬用的塑料相比毛粘的遇到石子路面石子飞溅的声音比较大。此外，在低速给油发动机介入时，声音会显得很大，有一只只有声音没有动力输出的错觉，与纯电行驶时的静谧形成反差。另外，车漆偏薄算是一个小遗憾，日常使用中容易被小石子或树枝划出痕迹，建议对此在意的车主可以考虑贴上车衣保护。新车提回来时，车厢内的异味也比较明显，需要通风几周才能逐渐散去。
其实整体还好，没有什么不满意的点，就是 车机表现有点落后，语音唤醒导航或切换音乐时偶尔会有延迟，高速上风噪比较大，新车提回来后有明显异味，过了几周才逐渐散去 。车漆有点薄，日常使用很容易留下划痕。
车机功能丰富度稍显不足。我日常使用carplay，偶尔在重新启动时链接有点卡顿，但总体来说非常流畅，如果没有carplay我感觉选择8155车机的车型会好一些。另外高速行驶到80km/h以上时，风噪会比较明显，发动机介入是有声音的（大概是纯电机的时候声音没有就显得发动机声音大点）对整体使用影响不大。
唯一明显的短板是车机反应，偶尔会有1-2秒的延迟，比如语音唤醒导航或切换音乐时，不如手机操作流畅，虽然不影响使用，但对比同价位车型的智能车机，体验感稍显落后。
但是有不满意的是车漆，车漆太薄是问题，在路上被几根小树枝刮出一两道小痕迹，提车没多久就得考虑贴车衣 。在高速行驶的时候如果车窗不关紧会有噪音，在跑的快的之后偶尔还会听到中控传来轻微异响，影响驾乘体验，还有就是中控方面会触屏不是很灵敏。
运动lite比普通版本贵2000块钱我感觉还是很值得的，包括运动前后保险杠，还有一个尾翼，另外就是轮毂和轮胎啦！普通版本轮胎是215/55/17的，外观非常满意，非常动感，前脸非常霸气，比较适合年轻人，中灯的我也是非常喜欢?
对比过plus版，这台运动lite版的外观我觉得更胜一筹（个人感觉）近距离感受就是霸气不失沉稳的感觉，
作为人生中的第一台车 对比了很多车 囊肿羞涩考虑到后期的各种方面 最终选择了这台凯美瑞 它的外观对于我来讲是比较喜欢的 一开始想订黑色豪华 去看了实车后 在车库中看见了白色lite 考虑了一下还是加钱上了这个配置 因为白车在行驶过程中是安全颜色 加上外观比普通版好看 车身做工：提车一周才对车身仔细看了看 才发现珍珠白确实好看 在白天会有一闪一闪的效果折现 到夜晚灯光下 又会有那种幻彩的感觉
外观我觉得挺耐看的，运动Lite版自带运动套件，比标准版前脸好看多了。车长快5米了，气势看起来也很足，整体看着有运动感。
黑色颜值真的还行，我很帅，白色运动款有点蛤蟆脸，有点受不了就是不耐脏， 一下雨基本就要去洗车，不然会看不下去，白色要买就买运动款，车漆是真的薄，门把手那边天天开门，也能被手指甲弄出划痕，这个估计也就日系车会这样，家用车，贴车衣真的不值得，能接受白色就买白色吧，不会莫名其妙出现一些划痕，出现了也看不见
外观的话萝卜青菜各有所爱，个人感觉运动lite版外观还是很漂亮的，运动版首选白色，精英版的还是黑色好看，18寸大轮毂配的235的轮胎，抓地力强整车稳定性妥妥的。
我买的是lite版本的，整体是运动风，非常好看，尤其是运动前脸镂空的设计，越看越好看，然后车尾也有尾翼，整体运动风格非常强，对于这个外观还是非常满意的
选择lite运动版完全是因为看中了18寸轮毂和运动套件。我选的纯黑色车身，自己改了一下车标，配上18寸双色轮毂，整体真的很酷。有人说开凯美瑞挺老气，但是lite版贵2000，多了运动套件和轮毂，性价比拉满。后期考虑等黑色开够了，再改个带颜色的车衣。
外观我很喜欢，运动感十足。黑色的进气格栅看着就很有气势，大灯亮起来也很犀利。车身线条流畅，轮毂的样式也很动感，开出去不少朋友都说“这车看着比同价位的显档次”。
还有车前脸感觉不是很耐看，有点太像鲶鱼了，他的前脸不是很喜欢。感觉不如前几代好看
这台车的内饰全部软包，无论是触感还是观感都是非常不错的，非常符合我对一台车内饰的审美，而不是一堆大彩电。车机适配carplay，上车自动连接播放音乐，还有原车自带ETC 这些都非常好用。
内饰说实话确实很一般 但回归到本质 也勉强能接受的了 我个人不太喜欢大屏幕 但这个车机黑边确实大 都能停航母了 车机功能这块我没有什么追求感 能连carplay就行 不过新车异味确实重 两个月了还是有味道 座椅舒适性：座椅中等 7个小时高速下来 还是有点酸酸的 怀疑是我驾驶姿态没有调到合适位置 座椅的包裹性还行
内饰比较简洁大方，中控台和门板经常碰到的地方都是软包，真皮方向盘手感不错，前排还有几个手机充电口，开车给手机充电也很方便。
该软包都软包了还行，除了空调面板，听说会开裂，也不好用，不知道为什么要这么设计，害，刚买回来，味道很大，上班天天露天暴晒，差不多一个月就没什么味道
内饰比之前的好多了，空调也有按键，多功能方向盘按键都是比较实用的，座椅皮革很柔软，新车没有明显的异味，但是还是经常透风的好。
凯美瑞内饰是简约与实用的，是我喜欢的一种风格，中控台与门板都是软性包裹，触感很不错，，是10.25英寸悬浮式中控屏与7英寸液晶仪表，支持CarPlay/HiCar等互联，操作还挺流畅 。车内带有单色氛围灯、真皮方向盘实用配置齐全，就是缺少64色氛围灯、智能香薰系统和12.3英寸大屏幕
内饰的运动氛围感很强，中控比上一代感觉还很多（上一代外观很漂亮但是内饰太老气了），简约够用，按键多了反而太繁琐了。座椅坐上去包裹性超强，也很舒服，就是刚提车时味道大一些，晾一下就好了。第二排非常宽敞。
内饰整体是偏运动的风格，黑色为主调搭配银色饰条，不会显得沉闷，摸得到的地方比如方向盘、门板内侧都用了软质材料，手感挺舒服。仪表盘是全液晶的，显示信息清晰，开车时扫一眼就能看清油耗和车速，很方便。座椅是运动款式，坐着支撑性不错。
不过内饰质感觉有点一般般。有些东西很容易脏，后排要自己买个踢脚垫 不然会很容易脏。
我175的身高，哪怕主驾驶调节接近最后了，后排的空间依旧能有1-2拳的距离十分宽敞。最喜欢的就是后排放倒，因为我很喜欢骑公路车，这样我就可以把车塞进后备箱，带着它去到更远的地方。
作为一款长度4.9的b级车来讲 对我这个大部分都是独自开车的人来说后排空间是已经足够了的 之前对比的车型我觉得都差不多 当然真正感受上去肯定是有区别的 后排地台凸起是可以接受的
空间表现挺够用的，坐前排头部空间很充裕，后排腿部空间有点小，头部空间也不算宽敞，但日常用完全够。后备容积还行，出行带很多东西也没压力
空间真的就中规中矩，应该B级车里最小了，前面我座椅调到舒适，后排空间没多少，半拳，喜欢大空间的还是建议买suv吧,轿车唯一优点就是开的人舒服
后排空间确实在同级别中不算大，平常也是一个司机拉着四个座椅跑得多，偶然有人坐坐也能可以，门板的储物空间一般，只能放小瓶的水。 第二排空间：后排座位坐小孩很宽敞，坐成年人也能凑合，不算很大
4.9米车长前排比较富裕，后排中间位置舒适感低。后排坐三个人也不觉得拥挤，并且座椅支持放倒，进一步扩展了后备箱的实用性。
凯美瑞空间总体还行，适配家用需求。前排空间充裕，后排横向宽度优秀，三人乘坐不拥挤，腿部空间中等。唯一的缺点就是地台有凸起。后备箱也还可以，中规中矩，最让人开心的是座椅可以放倒，可以放下很多东西，车内储物配置齐全。就是新车有点异味，整体是家庭用户的稳妥之选。
这车的空间利用率十分不错。2米82的轴距让后排腿部空间很充裕，偶尔带孩子出行非常方便，后备箱很大，正好这次单位搬宿舍就用到了，塞得满满的一次性拉够。但是车开起来又感觉不大，设计的很好。
空间上，一家人用着挺合适。我身高175cm，坐在驾驶位，头部空间还挺充裕，不会有顶头的憋屈感。后排更不用说，我老婆和两个孩子坐进去，腿部能舒展开，有时候带父母出门，他们也说后排坐着不挤。后备箱也很能装，上次全家自驾去周边玩，行李箱、婴儿车、露营的东西一股脑儿放进去，都还剩不少空间，实用性没话说。
空间算是中规中矩的优势。后排空间很宽裕，我身高一米八的坐进去腿部还有不小的距离，满载三人也不局促。有时候出去露营后排放倒都可以平躺当做床了。
再说一说车的动力表现，车在市内开2.0混动绝对够用，只要舍得踩动力不输给2.5自吸的大V6。
特别是自适应巡航和车道保持，只要上了高速就一直开着，真正体会到辅助驾驶的感受了，开车如坐车，一天400公里就是靠这个保我dog命。 app使用感受：每次下车后会担心车有没有锁，app上的疏忽提醒就能避免这样的情况发生。远程控制的话就是锁车和开锁会偶尔使用一下。（要是有远程启动那就相当好了）
起步/加速动力：中规中矩 起步因为用的是电 所以比较快 加速的时候 速度起来较慢 但超个车完全没问题的 没有肉车 只有肉人 舍得踩油门就行 说白了又不是一直都在超车 方向盘轻重：方向盘比较重 需要一点点力气 但这个转弯助力是可以调的 个人认为重点比较好 安全一点 刹车灵敏性：刹车相对比较灵 轻点一下车子速度就下来了 弯路/并线稳定性：转弯半径小 普通城市道路掉头的时候 不需要拐很大 一把就过来了 不过还得多开找找车感 跑高速：三个字 隔音差
开着挺舒服的，2.0L双擎动力平顺，没有顿挫感，正常模式下油门比较温和，非常省油；切换到运动模式，动力响应快多了。底盘也很稳，高速上开着一点不飘，方向盘也不重挺灵活，开着不费劲。
起步用电机声音很小像电动车，响应也很快，深踩油门发动机立即介入加速也很快，地盘有点德系车感觉很稳高速不发飘，但是不是硬邦邦的那种，整体还是舒适，方向盘转向手感偏重，刹车灵敏性很好，开这个车刹车用得很少，有动能回收避免能量浪费。
凯美瑞运动Lite版开着挺舒服，双擎起步轻快还顺，踩油门没顿挫感，一箱油能跑挺远，平时加油花不了多少钱。过弯时车身不怎么晃，但别猛开，激烈驾驶时支撑差点意思。高速上辅助系统能帮着保持车距、走直线，开久了不累。就是跑快了风噪有点明显，车机偶尔反应慢半拍，日常上下班开着很够用。
起步时电机先介入，动力特别轻快，踩油门不会有延迟，轻踩就能跟上前车节奏，2.0的动力再爬坡时非常够用。方向盘手感也很舒服，是那种很轻的力度，非常适合女生，也很精准。再说说底盘，底盘适中，偏软。在高速上非常稳，120速度左右没有飘感，底盘调教也很适中，过减速带或坑洼路面时。整体感觉是虽然确实车降价了，但是质量上没有任何问题，驾驶起来就是感觉很有质感。
驾驶起来，动力平顺性没的说，电机和发动机切换几乎感觉不到顿挫。起步的时候电机发力，很轻快，市区里超车、变道都很灵活。高速上加速也不弱，踩油门能感觉到动力源源不断地输出。底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面，颠簸感能被过滤掉不少，坐在车里感觉很稳。
在长时间高速路上行驶的时候如果车窗不关紧会有噪音，在跑的快的之后偶尔还会听到中控传来轻微异响，影响驾乘体验，在上下班的路上开着很不错，因为经常塞车的缘故，有时候在山路上，也很不错，爬坡很有力。
东北的冬天比较冷正常现在开油耗大概在6.2左右，最低一次是4.1，最高也开到6.7，混动车高速油耗优势不明显大概也是6个多。
油耗是相当省油了，平常市区也就3.几个油。高速的话会来到4.4左右，但是每次200块钱就能加满，也算是非常省油了。
油耗看脚法 我自己都是匀速开 很少急加速 急刹车 以前都只是听说日系车省油 没开过 之前开朋友的大众 同样的脚法 日系车确实省 目前表显4.4 前段时间200块跑了700多公里 喝92的油就行 不过到了冬天 油耗上升了一点 城市油耗：第二张是高架加下面的油耗 碰到了下班高峰期 堵了一段路 还行
油耗必须再重点夸夸！高速5个油，市区堵车也才4个左右，加92号油，每公里成本三毛多，油费都能省不少。我开了一段时间，一箱油跑八九百公里完全没问题。
用车基本在河南，市区国道油耗3.7升/百公里，高速4.5升/百公里，现在没出磨合期，高速基本在100-110，加上市区综合估计也就是5.0升以下，油耗没有让我失望。
油耗低是最大的亮点，刚提车到现在两箱油一共620元，第一箱油跑了1000公里还没亮灯。
就拿山东十月份的天气来算。我生活的烟台市区堵车比较严重，起停爬坡路段稍微多一点，油耗为3.4。日常上下班通勤（高速路段20公里，城市国道30公里）油耗为3.9，表显目前为4.1，为标准模式下，油耗可以说是非常省油了。
油耗是真的省，这也是我选混动的重要原因。平时主要在市区开，红绿灯多，堵车也常见，综合油耗大概在4.3L左右。有次跑长途，油耗还降到了4.2L，这要是换了燃油车，油费得比现在多，长期下来养车压力小了很多。
一般来说加一箱油在我们这边城市通勤的话差不多5.5个油，有时候塞车。但是能跑差不多快一千公里还是很不错的。
感觉9代凯美瑞性价比非常不错，非常推荐大家购买，你的选择不会后悔的！附加几张跟了我十七年的天籁2.5V6，已经行驶啦25万公里啦，为我立下汗马功劳！
总的来说这台车性价比很高，虽然现在国产卷的配置满天飞，但是并没有经过时间的考验，所以我更偏向合资品牌，这台白色凯美瑞属于是我的白月光了。
如果你注重经济省油 保值 后期维修保养省心 抛去它的车机功能互动 隔音 以及内饰质感 不追求极致操控和驾驶乐趣 我认为它是一台非常不错的家用轿车
性价比是真的高！指导价19.18，优惠4万6，购置税1.29万，保险才5500，上牌500，全部落地也才16.5万不到，价格太香了。丰田的品质也靠谱，开着放心，电池还有终身质保，很适合老百姓过日子开。
相比之前的20万左右的价格，现在都是14万左右，全部购置税和保险上牌办完16.4左右，还有省补置换大几千，比新能源的t3省了8.9万，每公里相差也就一毛，长途或者没有家充的还是这个划算，不出意外的话用的年限也会更久一些。
丰田一贯不错的保值率和相对便宜的保养成本（一次基础保养约三四百元），让这款车成为兼顾经济与实用的明智之选。
凯美瑞运动Lite版性价比挺高的。优惠后落地才16万出头，比运动版便宜1.3万。运动外观、 日常开着省油，预算有限想兼顾运动和实用的选它不亏。
落地16.5万元。丰田的保养比较便宜，基础保养三四百。现在还有终身质保，都非常合适。相比其他混动汽车，选择凯美瑞还是最优解的。
整体来说，凯美瑞双擎运动lite版满足了我家用的大部分需求，空间够用、油耗经济、开着也舒服。唯一小不足是座椅包裹性偏家用，激烈驾驶时支撑稍弱，但日常通勤和全家出行完全够用，选它没后悔。
整体而言，凯美瑞不是很完美的车，但是对于家用用车的需求。追求省油耐用、空间够用。性价比还可以在这个价位但是外观感觉一般般对于我个人来说。但是在十几万这个价位还是很不错的，因为在之前看了本田大众这几款下来，在省油跟驾驶感这几个方面凯美瑞是最不错。
