最满意的是油耗，市区通勤约5L，冬季高一点要5.5L，加92号油，目前一箱油能跑800多公里，每公里只需要三毛多；丰田的车比较好开，新手上手无难度，TSS辅助驾驶日常通勤很省心。
外观挺大气的，油耗也低。感觉9代凯美瑞的外观很好看了，放在外面回头率挺高的，都问我多少钱落地，主打一个性价比。
最满意必须是油耗和驾驶感受，2.0双擎完全契合我的需求上，日常通勤油耗稳定在4.9L上下，算下来每公里才3毛多，加92号油就行，一箱油300以内，油箱亮灯还能剩七八升油，加满轻松跑800公里以上，市区代步平顺安静，高速运动模式超车随踩随有。
作为一个已经工作7年的打工人，换车这事纠结了小半个月，最终敲定2026款凯美瑞运动PLUS版，现在开了一段时间，市区通勤、高速自驾、周末周边自驾都试过了，今天分享用车口碑如何。 先说说选车经历，预算20万内，核心需求就是家用?空间，兼顾省油。最开始看了雅阁、迈腾，还看了小米和特斯拉，但是由于公司政策规定新申请公司出入证不是集团品牌不予办理，这就相当于自己停车在公司外面，天天担忧被交警抄牌，甚至可能还被刮，所以直接放弃了。刚好有公司同事买了几台新款凯美瑞，外观和内饰看着都很不错，还省油，于是就直奔丰田4S店了。 一进店就被运动PLUS版的外观吸引了！蜂窝状的大嘴中网，配上犀利的LED大灯，比普通版霸气太多，还有运动包围和黑色小鸭尾，侧面线条很流畅，19英寸的大轮毂更是亮点，停在停车场一眼就能认出来，完全没有老款凯美瑞的中年人标签。，越看越顺眼。 谈价过程也有点折腾，总共去了两次店里，指导价20.68万，销售一开始只肯让4万，我跟朋友一起去的，软磨硬泡说当天就能定，又让销售申请了额外优惠，最终裸车16.48万拿下。加上购置税14584元，交强险+商业险5600元，免上牌费，减去5000元首购补贴，落地差不多18.9万，这个价格在20万内的合资B级车里 提车那天4S店还搞了个简单的交车仪式，送了鲜花和脚垫，工作人员耐心讲解了功能，帮我激活了车机，服务挺到位的。验车的时候根据网上教程看了车架号、发动机号和合格证一致，生产日期是当月的，不是库存车，绕车检查了车漆没划痕，车门、后备箱开关顺畅，内饰也没明显异味。 开了这段时间，最惊喜的就是油耗！双擎果然名不虚传，市区通勤早晚高峰堵车，油耗也就5.6L左右，最低一次开到过4.5L，高速跑120码也才5.7L，综合油耗稳定在5.3L/100km。加一箱92号油才3百多块，随便就能跑800多公里，开之前那台老传祺油耗随便都去到快10个油了，这样一对比下来优势就很明显了。 动力方面我觉得也完全够用，起步是电机驱动，特别平顺，我踩油门算是有点猛的，推背感可以。深踩油门加速的时候，感觉发动机介入很自然，不会有什么介入声音，动力输出线性，轻轻踩一脚车速就上去了，家用真的完全够用了。底盘经过专门调校，配合TNGA平台的加持，过弯的时候车身很稳。 空间表现对也很不错，我身高175cm，坐前排头部有一拳半，腿部空间也宽敞，10向电动调节的运动座椅包裹性不错，还带电动腰靠。后排腿部两拳多。后备箱容积挺大的，能放下两个大行李箱、一个婴儿车和一堆杂物，家用完全够用。 配置方面也很丰富，12.3英寸的大屏搭载了高通8155芯片，操作起来很流畅，支持无线CarPlay，导航还能联动HUD抬头显示，开车的时候不用低头看屏幕，特别方便。全系标配的智行安全系统很实用，自适应巡航在高速上能减轻不少疲劳，360全景影像+透明底盘，新手停车完全不用担心。
我对凯美瑞最满意的就是省油和省心，油耗非常惊喜，我上班代步正常在4-5个油耗，经济型很高，凯美瑞在家用中型车中非常热门，销量也一度排在油车中型车中前三，销量高维修保养起来配件很多也不贵。目前凯美瑞普遍都能优惠四万多，现在落地价比八代真的便宜了好多。
九代凯美瑞是人生中第二辆车，第一辆车国产，没啥大问题，就是开了十年，小问题慢慢出现了，还有就是油耗比较高！所以今年把车子给换了，由于第一辆车的缺点，平时市区开的多，接送小孩子，偶尔每月回趟老家玩玩，选择了九凯的低油耗与稳定。家用省心兼顾tnga平台调教，操控和德系不分上下！丰田的质量稳定不是盖的，图长期使用，省心闭眼入凯美瑞！
最满意的就是它的油耗，空间也还可以，配置在这个价格上也不算低，激烈驾驶的时候也显得非常够用！
车子是运动p版，2.0混动，因为喜欢赛博黑灰双色，就没上光辉版，起步，高速超车也够用，没觉得飘，确实只有慢人，没有慢车，总的来说没有什么大问题。
提了凯美瑞最满意的地方就是低油耗和平顺性，目前开了三千多公里平均油耗5.3L；平时市区代步走走停停也没有顿挫感，低速用电开起来也很稳很静谧，而且运动plus版本的底盘经过调校升级，开起来确实比较运动，标配19寸大轮毂，操控也不错，完全没有日系车发飘的问题。网传的保险杠脱落、A柱漏风等问题目前还没遇到过。
作为一位汽车爱好者，我在驾驶过程中，最满意凯美瑞的地方就是它的驾驶质感。凯美瑞不仅在加速时表现得迅猛而平顺，而且在高速行驶时也能提供稳定的操控感，让人感受到真正的驾驶乐趣。
我是9月中旬提的车，开了有将近一个月的时间了，首先最满意的就是丰田的双擎技术，油耗表现真的是非常好，表显基本都维持在5.5个左右，有时还会更低。 还有就是外观，现在的车大部分的设计都在偏向于年轻，运动plus版本的凯美瑞前脸看起来更帅气。
一是油耗在百公里4.2升，令人省心，一个月加一次油，加一次油卡可以跑1000公里的感觉很好；二是它的起步平稳，低速跟车时油门刹车响应灵敏，控制自如，让早晚高峰的拥堵不再那么煎熬；三是车机功能虽不繁复，但导航、听歌等日常需求一应俱全，操作逻辑直观易懂，无需额外学习成本；四是它我外观是我比较自豪。
使用半个月啦！说说我的感受！ 1、运动PLUS更年轻化：C字形大灯+侧面颜值一直优秀+车尾配备黑色尾翼+运动后包围！我选的是钛灰银，灰配黑很有味道！ 2、我的是黑色内饰，感觉很符合我的性格 低调 不夺目，感觉在行车时不会分散我的注意力。坐进车内，能感受座椅有一定的承托力 靠背还有腰靠调节，座椅一定不要调很低 不然会窝在座椅里很难受！氛围灯+香氛妥妥拿捏我这枚中年少女的心，8155车机对我来说完全够用了。车内软包也挺多的，质感不错 3、这次的凯美瑞操控真的惊到我了，本来以为会动力肉肉的，底盘软软的。直到试驾发现它不像网上说的 马路三大妈！大轮毂和后双叉臂悬挂让它的转向很稳很利索，双擎的配合让加速很丝滑！试驾后毫不犹豫拿下它！在通勤过程中 也让我爱不释手 用爱上开车来形容毫不夸张。 4、本人市内通勤较多，会途径3个学区，油耗干到4.9！第一台车是一辆手动挡合资车，其实也挺省油的。但在小凯面前还是弟弟，保养尚未做 但据4S店告知 每次保养大概500左右，在可接受范围。而且！三大件终身质保，不用多说了吧！ 最后： 选择凯美瑞的运动plus版没有让我后悔！始于颜值 忠于品质 被圈粉！对啦 它还有备胎哦（非全尺寸，只能装后轮）
凯美瑞的整体驾驶感受是我最为满意的地方。无论是高速公路上的巡航，还是城市道路的拥堵，这款车都能提供非常舒适且稳定的驾乘体验。特别是在高速驾驶时，凯美瑞的悬挂系统表现出色，几乎没有路面传来的颠簸感。车内的静音效果也很棒，几乎不会受到外界噪音的干扰，使得长途旅行也变得非常轻松愉快。
26款凯美瑞运动plus外观是真挺运动的，尤其是运动版的前脸，比豪华版好看不少。然后就是油耗，毕竟是双擎，开一个月，显示5个左右感觉挺省油的，日常通勤、家用很合适。还有基本的机械素质，像刹车这些，用着很踏实，不用操心。
我于2025年8月提26款凯美瑞2.0混动plus，至今行驶近8000公里，主要用于广州早晚高峰通勤，周末带家人短途自驾。曾纠结雅阁、帕萨特，最终因混动平顺性与丰田口碑选择它，落地23万出头。 城市通勤表现出色，往返番禺与天河，混动低速跟车顺滑无顿挫，启停无抖动，刹车线性、转向灵活，穿梭小巷十分便捷。CarPlay与自适应巡航大幅提升通勤舒适度，综合油耗低至4.4L/100km，省油效果显著。 家用方面，后排空间充裕，后备箱能轻松容纳婴儿车、露营装备，满足出行需求。高速动力充足、车身稳定，座椅支撑性好，长途驾乘舒适。 优点是混动省油平顺、好开好停、整车可靠无故障； 整体而言，凯美瑞混动无花哨配置，却在好开、省油、可靠上表现出众，是城市通勤兼家用的省心之选。
不满意的就是原厂ETC，下高速频繁识别失败，必须重启才能用，高速出行很闹心。车漆有点薄，虽然我选的白色车漆，但是有时候被石子碰到也会漏出底漆，19寸的胎噪有点大，特别走到烂路上声音更大；发动机噪声也略微有点大，特别是给电池充电时。
车机靠车头往里，就是车挡风玻璃下面的中控里面有石头子的声音，来速度快一些或者开空调，不知道为什么，里面偶尔就有石头子跳起来的声音，很清晰。 8155车机不智能，感觉还不如安一个小爱同学，我说什么，他都明白。 空调加热慢一些。
最不满意的就是噪音和内饰用料，19寸运动胎胎噪特别明显，高速风噪也大，这个应该是日系车的通病了，美系车会好很多。内饰塑料感偏强，触感廉价，比起老款减配不少，触控按键用着不如机械按键顺手，高配的天幕夏天暴晒应该会很烫，加装推拉遮阳帘还要花一千块。
不过车无完车，也得说说小缺点。高速上隔音确实一般，车速超过80码后，风噪和胎噪会比较明显，打算后期换套静音胎改善一下。内饰塑料件有点多，摸着略显廉价，对比同价位的国产车确实差点意思，但毕竟价格摆在这，也能接受。还有就是无线充电有点慢，而且没有快充接口，这点不太方便。另外实体按键太少，空调、音量都得靠触屏控制，开惯油车的开始需要时间适应，偶尔还会出现触控失灵的情况。 总的来说，凯美瑞是一款特别适合家用代步的轿车，省油、省心、空间够用，外观还年轻运动，完全满足了我当初的核心需求。它没有国产车那样的智能配置，也没有高功率的动力，但在稳定性和经济性上表现得很出色，对于追求实用、不想折腾的车主来说，绝对是个靠谱的选择。
噪音大，特别是高速的胎噪和风噪声，这一点很难解决，只有豪华品牌车型才会好一点，还有车漆比较薄，经常开完高速会多很多小划痕，但是贴车衣又太贵，没有这个必要，抛光的话也会把车漆越抛越薄。
九凯的空间我感觉是b级车中最小的，特别是后座，当作满足家用需求没任何问题！还有冬天行驶，油电切换发动机频繁启动，发动机启动噪音比较大，传到驾驶室里。
综合起来，没有什么不满意的地方！唯一的一点可能就是发动机介入的时候声音有一点大！但是我喜欢放歌，音量也调节的很大，所以这也不算是什么缺点把~
高速隔音确实不太行，车速超过80码后，19英寸大轮毂带来的胎噪较为明显，有能力还是要换米其林的静音胎；内饰做工比较一般，但是现在优惠这么多，用料减配也是比较正常。
没有什么特别不满意的点，也就是车速太快的时候，胎噪和风噪比较明显，还有就是内饰塑料感略微重一点，最后就是，跑高速的时候速度超过100以上，提速就没有那么快了。
一是发动机声音有点大，比我预期稍微明显一点；二是配置不够丰富，车机流量有点少；三是凯美瑞存在感有点低；四是后排空间不够大，内饰不够高档。
其实没有什么不满意的，但非要硬挑出一个的话，就是底盘偏低，轮胎扁。对于新手且喜欢开快车的车友可能不是很友好。作为有12年安全驾龄的女司机来说，我表示无压力！开车还是要集中注意力，细心一点。
凯美瑞的后排空间略显局促，尽管座椅本身很舒适，但有限的腿部空间可能会影响乘客的舒适度。
动力方面，只能说看情况。市区里开，0-50km/h的时候还挺轻快，甚至有点窜，但速度到100km/h之后，再想加速就感觉肉了，要是对动力要求高，可能会觉得不得劲。另外隔音也一般，跑起来风噪、胎噪啥的都能听到，不算安静。
外观我选的运动plus，运动外观套件耐看年轻大气，白色车漆也百搭，家用、日常代步都合适，19寸的大轮毂确实很帅，与车身搭配非常协调。
外观没毛病，很好看，车漆偏薄一些，提车一个月，划痕有一些了。我花了百八十块钱去补一下，打蜡。选白色还多花了2000块钱，很不理解，白色也要加钱。黑色不用加钱，但是黑色不耐脏，我又懒得去经常洗车，光辉版的那个磨砂灰，感觉也不耐脏，个人不喜欢那个赛博灰，也就能选白色了。我把后面的字给抠掉换成红色了，黑色的背景黑色的字，看不清楚写的啥，银标我给改成黑标了，不知道这个符不符合法律规定。
运动PLUS版设计年轻化，19寸大轮毂运动感拉满，颜值我觉得不算丑，网上说容易爆胎轮毂变形。我觉得主要看驾驶习惯，过坑减速基本没问题。
九代凯美瑞很多人说丑，但是我觉得我的运动版很帅，这台车的外观真的长在审美上！大尺寸黑色蜂窝进气格栅看着就带劲，运动感直接拉满，不像老款那么沉闷。19英寸亮面轮毂再加上车尾的小尾翼和双边排气装饰，颜值非常高
九凯的运动plus版特别是黑色外观显得大气，稳重，又有点运动感，特别是19寸的枪灰色大轮毂，提高了颜值！低趴的车身帅气。家用商用都可以。之前因为19寸怕容易爆胎，现在开了之后才知道真香！操控更好！当然和车技也有关系，平时走颠簸路段时慢点行驶就行。
外观颜色新颖，车身流线型非常运动！非常中意新出的赛博灰这个月颜色，可以根据阳光照射的角度来进行车身颜色的渐变。购买以后经常开出去玩也会有年轻人问这是丰田的什么车系，凯美瑞还有这种颜色吗？运动P搭配上前后的镀络条，后备箱小尾翼显得非常运动！大家的观点都还是很好看，很值得购买的一辆车！ 车身做工：车身的整体感受不像是这个价位能够买到的车，车身整个硬度重量在B级车里面算厚实的了，除了车漆比较薄以外，其他的都还好。
外观还是比较时尚的，不像之前的老款比较拉老气，特地升级到了运动p就是为了外观跟19寸轮毂，驾驶感受非常好。
运动款外观也是越看越顺眼，年轻人选这款完全没问题。前面的蜂窝格栅运动感满满，刚出来确实有点争议，都说雷凌plus，但是实车质感好很多，尾部还有原厂小鸭尾。我选了白色车漆，虽然加2000元，但是在阳光下看起来质感满满。
凯美瑞的外观设计十分吸引眼球。前脸大胆的进气格栅与锐利的LED大灯相得益彰，展现出一股强烈的动感与豪华气息。车身线条流畅且充满力量感，流线型设计不仅提高了空气动力学性能，还让整车看起来更加动感。
虽然新款的凯美瑞看起来没有老款的那么板正力挺，但看起来会显有运动感，车身线条更加的流畅，个人感觉颜值很在线，非常帅气。
低调奢华有内涵凯美瑞的外观一直都不张扬，前脸简洁大气。 车身线条流畅，没有那些花里胡哨的装饰，就是纯粹的商务范儿的日系味道。
从外观上看，凯美瑞车身线条流畅且充满力量感，侧面的动感曲线和车尾的设计都透露出广汽丰田一贯的豪华与前卫，这种设计既能展现其高级感，又不失运动风格，给人留下深刻的印象。
运动版的外观设计很对我胃口，车身线条流畅，前脸的运动包围套件让车子看起来很有活力。相比之下，豪华版的前脸设计就没那么吸引我，可能还是运动风格更符合年轻人的审美吧。
内饰用料扎实，年轻化，不亚于电车的科技感。很多摸得到的地方都很软。64色氛围灯氛围感不错，车机屏幕也比较耐看。
档把附近的黑色塑料容易刮花，其它的还好。黑色的内饰耐脏。真不真皮的感觉无所谓。
内饰的话中规中矩，运动座椅包裹性不错，64色氛围灯挺好看的，提升了车内氛围感，中控的触控面板也有大大的改变，科技感了很多，取消了以前的物理按键，整体没有太多亮点，比较实用。
内饰看着就有运动感，皮和翻毛皮混搭的座椅，缝了红色线，坐着舒服支撑感也不错。64色氛围灯和智能香氛很高级，坐车里心情都好。CarPlay、Hicar这些常用的互联功能都有，连接也方便。不过导航偶尔会卡顿，语音识别有时候得说两遍。
九代凯美瑞的内饰大大不一样了，不再是以前的老内饰。改款后的九代凯美瑞内饰更简单，大方有点科技感！
当时选车的时候也没有考虑过电车，也是第一辆车，内饰觉得也够用，没那么老土，也没有现在新能源那么的炫酷，但是整体的设计性还是挺好看的！挺搭！
内饰一般般，塑料强，中规中矩吧，不是特别喜欢，但是也能接受，毕竟买这个车出发点是为了省钱耐用，尽量买运动p，这个8155车机还是非常重要的，很好用。还有就是音响，原厂的好像是先锋音响，在网上学习下调试音响，我认为音质也不输那些大品牌，完全够用，性价比拉满了。
全液晶仪表和中控屏显也很清晰，手机互联也很方便。但是内饰整体塑料件比较多，缺乏高级感；但是座椅还可以，翻毛皮材质，支撑性也不错，日常驾驶也不容易累。
凯美瑞的内饰设计极具豪华感。中控台布局合理，整体的工艺和用料都很有质感，为车主提供了一个非常愉悦的驾驶环境。
坐进车内，第一感觉就是”实用”。中控台布局合理，按键都在该在的地方，不用低头找就能操作。 虽然没有奔
进入凯美瑞的车厢，你会被其精致的内饰所吸引。中控台设计简洁而不失豪华感，显示屏的位置和角度都很符合人体工程学，操作起来非常便捷。
内饰中规中矩，用料和做工都还可以，就是没什么特别亮眼的设计，属于比较简约实用的类型。要是追求很豪华、很有科技感的内饰，可能就得去看看其他车了。
空间平平无奇，前排我1米8身高坐着空间尚可，但是后排腿部空间有点紧凑，后备箱空间够用，我们一家出行的东西都能放得下，所以才选了轿车。
空间还可以，中规中矩吧，不算太大，但是够用了。平时就我们一家三口，空间够用。感觉长得太大的体格的人就不够用了，我身高1米7，用着还可以。我老婆喜欢大的SUV，荣放汉兰达之类的，我感觉大的车我控制不好，技术也一般，开个轿车就可以了，去个商场停车场太小的地方还不好停。亚洲龙我也去看了，不太喜欢亚洲龙的外观。
空间作为B级车属于及格水平，前排乘坐宽敞，后备箱容积够用，只是坐满了后排会略显拥挤。
我身高176cm，坐前排头部不顶头。后排膝盖离前排大概三指，不算特别宽敞，但也不会觉得挤。后备箱挺规整的，全景天幕虽然大晴天有点晃眼，但车内通透不少，不会觉得压抑。
后座空调感觉有点小，上一辆车国产车的后座空间比这至上大一拳的距离。九代凯美瑞车上4米9出头，后座不应该这个空间，当然家用正常是够的！
B级车里面应该空间不算是小的，我的胚子比较大，但是后面坐人还是有个一拳半的距离，头部不会戳着车的顶部，后备箱的空间到是挺大的，躺两个人没什么问题，回去拖点菜，放点玻璃水，一些杂物戳戳有余。
前后排空间我认为够用了，我身高178，坐后排还有一拳半，也不顶头，完全够用的。后备箱也差不多，底下还放了备用轮胎。
作为家用中型车，空间也够，后排腿部空间虽然不如亚洲龙但是头部空间比亚洲龙好一点。后备箱容积能日常需求。
在空间方面，凯美瑞的表现同样令人满意。前排座椅宽敞舒适，驾驶者能够轻松找到最佳的坐姿，长途驾驶时也不会感到疲劳。后排空间相对宽裕，即使身高较高的乘客也不会感到拥挤。
凯美瑞作为B级燃油车的热销车型，空间表现自然也不会差， 后排空间虽然比不过隔壁德系热销车型的帕萨特还有迈腾但是家用来说也足够了，腿部空间还是有富裕的。
B级车该有的样子，前排空间宽敞，后排腿部空间也够用，一米八的大个子坐进去不会顶头。 第二排空间：唯一的槽点可能就是后排中间位置略硬，坐三个成年人会有点挤。但话说回来，这个价位能做到这样的空间表现，已经很良心了。 后备厢容积：后备厢容积足够，放几个行李箱没问题，平时出行绰绰有余，很实用。这个价位能做到这样的空间表现，已经很良心了。
在内部空间方面，凯美瑞前排的座椅调节功能丰富，可以很容易找到一个舒适的位置，而后排的空间相对较小，如果需要长时间乘坐，可能会感到一些不适。
一家人四口用是足够的，前排调整好坐姿，后排腿部空间也还行。不过要是和其他一些品牌的B级车比，后排空间不算特别大，只能说满足基本家用没问题。
驾驶感受比较平顺，0-80km/h加速轻快，市区超车够用，高速后段动力稍弱，家用完全足够；底盘舒适稳当，开在高速上一点都不飘，滤震也不错，日常开着舒服不颠簸。噪音方面这车还是有点大，平时最多的就是风噪和胎噪，上了高速速度上到120以后风噪很大，需要音乐声放大一点。
驾驶感受平顺好开，电机起步无顿挫，底盘兼顾舒适与运动，过弯侧倾小，在高速上要超车的油门是一踩就有，不是所谓光踩不走，日常开着很轻松，比天籁好开，也比雅阁合心意。
驾驶感受我真觉得不错，混动系统真的香，起步很安静，ecvt平顺，反应还快，动力也够用，底盘过弯挺稳，虽然调校偏硬，但城市里的颠簸过滤得不错，开着不难受。
丰田经过TNGA平台的调教，九代凯美瑞的操控简直完美，起步特别快，油电切换没有任何顿挫感，开的很舒服，切换运动模式又很有激情。
平时标准模式下兼顾了操控速度与省油。但是开了运动模式以后感觉换了一辆车！这还是凯美瑞吗，0-100加速8秒出头，运动P用的雷克萨斯的避震。显得硬操控显得非常精准，激烈驾驶的时候很跟脚，在一辆全球的家用车上面也能感受到推背感。
城市代步够用了，起步平滑，跑高速不飘，给人一种很稳重的感觉，这也是买车时候的初衷吧，百公里加成绩8.8秒也不差。
2.0双擎搭配E-CVT变速箱，几乎没有顿挫感。底盘调校兼顾日常舒适与支撑，过弯时侧倾较小。开高速的时候，车身依旧很稳，就是噪音有点大。
凯美瑞的驾驶体验非常值得称道。车辆的动力系统响应迅速，无论是城市道路还是高速公路，都能提供充沛的动力。方向盘手感精准，操控稳定，使得驾驶过程中更具自信。特别是在弯道中，凯美瑞的车身姿态保持得相当出色，能够很好地应对各种驾驶挑战。刹车系统的反馈也很线性，让人感到操控十分可靠。
这台车起步的时候属于那种轻快行的，平时我是市区通勤为主，高速行驶为辅，这台车提速很快，方向盘转向也很精准，车辆的侧倾也较小，能给驾驶员充足的信心。油耗这方面不得不夸奖一下丰田了，双擎技术真的是很省油， 是市区通勤油耗没有那么高， 也是在5.0-5.5个左右，经济性表现很好
一个字：稳。方向盘轻重适中，底盘调校偏舒适，过减速带很有韧性。 高速行驶稳定性出色，120km/h巡航时车内非常安静。
驾驶凯美瑞是一种令人愉悦的体验。加速过程平顺且充满力量感，不管是在城市街道还是高速公路上，车辆的动力表现都很出色。方向盘的手感也非常好，反馈清晰，操控起来非常得心应手。特别是在快速转弯时，车身的稳定性和操控性都让人感到放心。总的来说，凯美瑞在驾驶乐趣和舒适性之间找到了很好的平衡。
市区里开很灵活，方向盘指向也比较精准，过弯的时候车身姿态控制得还不错。就是动力在高速或者需要急加速的时候，表现一般，有点跟不上节奏。刹车的脚感很好，制动力也很线性，开着很有信心。
市区通勤油耗约5L，冬季高一点要5.5L，加92号油，目前一箱油能跑800多公里，每公里只需要三毛多。
油耗我开过3.5/3.7/5.5/6.7/7.0，都开过，不着急就轻点踩，着急就死劲踩，车机的平均油耗是5.5。一箱油现在能跑775公里。一箱油310块钱，网上那些一箱油1000公里的挺厉害，我这个达不到。
油耗我目前通勤总油耗在4.9个左右，相比纯油版还是很省的，提车一个多月了，行驶了两千七百多公里了，对于加油钱还是很值得接受的，高速正常也在五个多，城区代步有时候能开到3个多。
最关键的是油耗，日常开也就4.6-5.0个油，加满一箱油能跑接近一千公里，日常通勤、跑高速都不用频繁加油，用车成本也很低。
上一辆车的油耗太高了，所以换车油耗低是我首先考虑中的第一个因素，九代凯美瑞300块左右92号油加满跑900-1000公里不是虚假宣传，我自己亲身体验。总之来说油耗低动力又强?
凯美瑞这辆车的油耗在市区和国道上的油耗是非常低的，一公里2毛多，开着也不用为油耗担心，随便开！由于我经常跑高速所以平均油耗还是比较高的，达到了5点多。有时候起步也比较快，如果比较佛系开的话，这辆车的油耗估计可能平均到三点几。
油耗方面一直是4.8，偶尔多点偶尔少点，省油的关键就是多用电来跑，速度提上来后可以轻踩油门，用电保持速度，电量下降到3格的时候，再让发动机介入充电，如此循环，油耗经常2.7，3.2，长时间这么开可以再降油耗，我是喜欢偶尔暴力驾驶一会，油耗才是4.8，再说跑高速，油耗会提高到5.5左右，对，跑高速反而费油，因为长时间都是发动机介入。
总的来说还是很省油的大概每公里三毛多 城市油耗：城市平均油耗在5个左右，有时候在4.5有时候在5.5总得来说还是很省油的 高速油耗：高速我一般都是顶着限速开油耗也是五个左右 开空调油耗：目前是冬天，开空调基本上不费油，水温起来了打开空调，油耗没有明显增加。
在实际使用中，凯美瑞的油耗表现还算合理。在城市道路和高速公路上的综合油耗在5L左右，符合我的预期。
油耗表现更是让人惊喜。市区拥堵路段能做到4.2L/100km，高速巡航也就5L出头，一箱油能跑1000多公里。 关键是只需要加92号汽油，用车成本低到让人感动。
在油耗方面，凯美瑞的油耗百公里平均在4L左右，在城市驾驶和高速巡航之间，油耗差距不是特别大，这对日常使用来说非常友好。
才开差不多一个月，还没精准计算，但双擎的优势摆在那表显示5.5个，后期应该不会高，等用一段时间再和大家详细分享实际油耗。
性价比拉满，指导价208800元（白色加2000），裸车优惠44000元，算上购置税、保险落地才18万多，丰田混动比较省心耐用、小毛病少、保养成本亲民，而且还有终身三大件质保，对比同级别合资车优势明显。
性价比很高，18个W，我买车就图个省心，开个10多年不坏，别老去修理厂修理。感觉懒人买这个车挺好。我本来是想买迈腾，思来想去买个稳定耐开的吧，我也不想换车，这车挺好，还省油。这个价位加一些，现在就可以买很多车型了，有人说我有病，20个买凯美瑞，但是我自己就是个打工的，没必要买那么好的车，也不符合我的身份，没必要瘦驴拉硬屎，这车保养也不贵。
综合性价比很高，我这台车总价格落地不到18万左右，双擎动力充足、外观帅气配上19寸的轮胎，低油耗、都比较满意，虽然降价伴随减配，会有噪音、内饰一般的小缺点，但瑕不掩瑜。
20万不到这个价位，能买到丰田的混动技术和靠谱的品质，还有够用的配置，真的没啥对手。
如果图稳定，省心就选择九代凯美瑞，又兼顾了操控，价格又便宜了很多！加量不加价，兄弟们可以去门店试驾，体验感受会给你答案的，相信TOYOTA，相信九代凯美瑞！
当时买车的时候也就只对比了雅阁，迈腾这两张车。在同配置上的价格上面也没有太多的优势，但是！整个车综合下来还是比雅阁，迈腾要好用。例如：后期的整备呀，维护啊，保养啊，油耗啊，等等一些方面，综合考虑下来还是选择了凯美瑞，综合比较好的一辆车也是适合中国人的中庸之道把，所以我感觉凯美瑞还是这三辆车中性价比最高的一辆车！
广西这边价格可能还是偏贵，不嫌麻烦的可以去广东买，再板车拉回来，我全款落地18.9万，没补贴，没置换，厂家给的优惠是4.3个，后续想买这个车的车友可以自己参考一下，反正总体没有大毛病，是一辆可以长期稳定开的好车。提车后可以在4s店要求免费升级一键升窗，这个功能还是非常实用的。
我的这款指导价20.68万，砍价了4.2万现金优惠，裸车价16.48万，加上14584元购置税、5600元保险、2000元上牌及保养套餐，最终落地18.9万，20万不到买到这么一台家用、好开的车型我觉得性价比还是不错的。而且双擎车型比较省油，后期小毛病也不多，总体用车还是很满意的
在15-20万这个价格区间里，我个人觉得凯美瑞是个很好的选择，因为经济性确实好，加油只需要加92号汽油，后期故障率低，保养维修也便宜，当然了买车是看自己需求，希望各位广大车友都能买到自己心仪的爱车。 销售态度：销售态度也很好，耐心解答各种问题，试驾也很到位
12.6万买台丰田B级车，单从性价比角度看绝对划算。 省油、可靠、空间够用，虽然配置和设计不算领先，但胜在均衡和耐用。
在性价比方面，凯美瑞整体性价比还是很高的。如果你正在寻找一款既有豪华感又不失驾驶乐趣的车，凯美瑞绝对值得考虑。
现在有置换补贴，我这落地价格感觉还挺合适的不贴算上也就16W。本身凯美瑞的保值率就不错，双擎版本省油，家用也省心，综合来看性价比还是可以的，适合像我这样追求实用、省油的家庭用户。
