尤其是外观，一眼就喜欢上，前脸后尾设计前卫具备未来感和独特性，再过5年10年都不会过时，侧面线条流畅，大溜背造型特别好看
可以说是一台开着很有激情的中大型轿跑，同时在智能化驾驶方面也是我比较关注的，和之前传统的油车比起来，这台车子开过之后真的是完全不一样的体验，尤其是这智能驾驶的强大加持也让整个的驾驶变得更加安全，更加轻松。
满意的地方就是它的外观和内饰了，它的外观是我对比了20w价位以内，所有的轿跑车型里面，我最喜欢的一款，超级有科技感。去4S店看到的时候我就感觉到是我的菜。内饰比较简约，但是又特别，它的方向盘设计的很有驾驶欲望。在展厅坐上去就想驾驶这台车。
智能辅助驾驶功能真的戳到我心坎里了！ OTA 升级之后，感觉直接换了台新车似的，用着越来越顺手～ 它自带车道居中保持、并线辅助、自动泊车入位这些高级驾驶辅助系统，日常开着又方便又安全。像我这种新手，跑高速有车道居中保持帮着稳方向，不用一直紧绷着
最满意的就是外观，对象看了同价位好几款车，p7第一眼就喜欢上了，样子特抓人眼球。车身线条漂亮，整个趴在地上的感觉，特别有个性，整个身上没什么复杂的线条，很光滑，干净利落。最喜欢的是车头那条细长的灯带和会发光的标志连成一片，晚上一亮，科技感拉满。特别喜欢小鹏的紫色，开出去就像从未来回来的一样，清爽高级。
最满意的肯定是外型，毕竟进店第一眼就被他的外型吸引住的，轿跑的车型，让人眼前一亮的大溜背，就跟动画里出来的一样。
最满意的必须是小鹏 P7 智能辅助驾驶！我买得不算晚，后来还升级了 OTA，现在高速开真的太省心了～ 以前在小县城开车，我总怕蹭到别人，每次出门都紧绷着神经，自从换了这台车，直接成了我的定心丸，现在出门基本不想开别的车啦！
这是我家里面的第二辆车了，第一辆是我的长安逸动，已经开了8年之久。这款车虽然是还可以开，但是已经不符合我的家庭使用。现在都是新能源的优势，为什么我会选小鹏P7呢？相比国内的品牌来说，小鹏P7新能源的车子我还是比较信任的，因为我好几个朋友都是开小鹏的车。
去年就琢磨着换电车，汉L、智己L6都去试过，总觉得差点意思。直到2025款小鹏P7发布，直播里看那流线型车身和独特车灯，当场就心动了。
小p的响应速度和支持多个指令同时完成。在辅助驾驶的时候，可以人车共驾，在杭州高架可以有效防止插队
小鹏新P7最大优点就是续航比较扎实，实测的最后剩10%的时候，还能跑50公里这样子，充满电实测续航能达到550公里左右吧，高速行驶就另算了，这是我比较满意的地方
老爸很支持我买小鹏P7,当时选择小鹏P7的时候也试驾过极氪007GT，也试驾过小米SU7这三台车对比过后还是选择了小鹏P7，因为老婆比较喜欢小鹏P7的外观风格，性能其实都差不多首选颜值呀。
1.小鹏新P7的外观非常得大学生的心，开到学校里回头率拉的满满的，给足了情绪价值? 2.全系标配威巴克双腔空悬和CDC系统太香了，支持动态调节，以前开油车过减速带总得小心翼翼，现在开小P7随便跑烂路都不怕 3.全系标配brembo卡钳，刹车贼灵 4.座椅侧翼支撑，上下匝道时总给予我的腰部恰到好处的支撑 5.充电速度，据说是800V平台，用小鹏自营超快充10分钟从16%充到83%，深得我心?
先来说说提车，裸车价格是21.98，还交了一个服务费399，还妈的不给开发票，给了个收据，这个是不是有点不要脸啊，保险是6870，上牌是500，就这些。下面和大家分享一下用车。车身线条流畅，溜背造型搭配大尺寸轮毂，运动感十足，前脸的大灯组很有科技感，点亮后辨识度拉满，还有无框车门，这配置谁看了不说一句帅，上下车的时候仪式感直接拉满 内饰也不错，整体设计科技感满满，中控台简洁大方，没有过多繁杂的按键，车内大量采用软性材质和皮质包裹，触感舒适，提升了不少档次，座椅的人体工程学设计还不错，长时间驾驶也不容易累；而且车内的氛围灯很加分，晚上开车氛围感直接拉满。空间也不错，够用了，就是后排的头部空间太小了，有时候碰头，动力也够用，市区超车很快，悬挂还算可以，底盘很低，过减速带时候没有感觉那么颠簸，还是很舒适的。操控性还算不错，方向盘有点小，起步掉头，方向盘单手操作自动回正的时候很顺滑，但是开始的时候还是不习惯这个方向盘的。
颜值真不错啊，这车外观太漂亮了，前脸比较帅气啊，还有就是空间也不错，基本上满足家用很不错的，市区通勤也经济，基本一个月充电2次或者三次就够了，特别的经济省钱。
提车一个多月了，9月4号大定，9月15号到交付中心，9月17号提车，等车约半个月这样。速度还可以，没有像小米那样要等很久，体验还是不错的。提车前我提前交完了尾款，并上12123选好了号码。提车当天两小时就给我办完了。要说最满意的还是颜值和动力吧，这车的外观真的好看，很有运动感，并且市区开的话起步很快，秒杀燃油车，最最重要大家就是市区通勤省钱，不烧油，每月电费一百多就够了。
作为一名追求实用性的车主，我选择了2025款小鹏P7的702 Pro版（后驱超长续航版）。经过一段时间的使用，我对它的优缺点有了清晰的认识，以下是我的真实评价。 一、 最满意的核心优势 1. 续航能力名副其实，焦虑感大幅降低 实际续航扎实：官方702km的CLTC续航在实际使用中，春季/秋季城市通勤（关闭激烈驾驶）能轻松达到600公里以上，续航兑现率很高。这是选择它的最核心理由，极大地减少了充电频率和长途出行的心理负担。 800V平台充电效率极高：使用小鹏S超充桩时，补能速度非常快，喝杯咖啡的时间电量就能从30%冲到80%，实用价值远超预期。 2. 驾驶质感超越同级，好开是本质 操控精准：方向盘指向清晰，车身跟随性好，底盘调校偏欧系风格，扎实且富有韧性，过弯支撑足，能提供不错的驾驶信心和乐趣。 动力输出线性充沛：后驱单电机动力对于日常使用完全过剩，电门响应快且平顺，无论是市区穿梭还是高速超车都游刃有余。 3. 基础智能化体验成熟好用 全场景语音是王牌：“小P”语音助手的识别率和执行力是行业顶尖水平，基本可以实现“动口不动手”，控制导航、音乐、车窗、空调等非常方便，大大提升了行车安全性和便捷性。 基础辅助驾驶（ACC+ngp）足够稳定：在高速和城市快速路上，自适应巡航和车道居中保持功能工作稳定，加减速柔和，能有效缓解长途驾驶的疲劳。 小鹏P7 2025款 702 Pro是一款“长板极长”的车型，它的定位非常清晰。 它非常适合你，如果你： 将续航里程和充电速度视为第一诉求。 看重车辆的驾驶质感和操控乐趣。 喜爱其前卫的轿跑设计。 认为好用的语音和稳定的基础辅助驾驶已能满足日常需求，对更高阶的NGP无感。 多数时间为1-2人使用，对后排空间要求不高。 你可能需要 reconsider（重新考虑），如果你： 经常需要满载家庭成员，对后排空间和舒适性有硬性要求。 是科技极客，渴望体验并依赖最顶尖的自动辅助驾驶技术。 非常看重内饰的豪华氛围和满配的舒适性功能。 总而言之，我的702 Pro是一台能让我享受驾驶、无需为续航焦虑，并且足够聪明好开的代步工具。它不完美，但它的核心优势正好切中了我的所有需求。 建议潜在买家一定要亲自试驾，并带着家人体验后排，明确自己的核心需求后再做决定。
要说不满意吧，还真没有啥特别让人糟心的地方～ 主要就是这个门把手用着确实不顺手，没有以前老车那样方便
后驱版前挡玻璃除雾很慢，不知道是不是设置的问题，好几次开了半天都还是雾蒙蒙一片，另外就是冬季比较滑，不过电车都这样也没办法，另外就是低速刹车有一点的异响
开了快六千公里了，说说我碰到的问题吧。 第一个问题就是高速幽灵刹车，正常路况无预兆的突然紧急刹车，而且是经常性的，五百公里高速能刹个十来次，多发生于夜间，白天还好没怎么发现过。第二个问题就是车内突然发出刺耳的杂音，但是重启车机后就正常了，目前没有在发生过。第三个问题就车外语音打开前背箱，或者用车机打开前背箱，偶尔会出现卡住，就是解锁了，但还是拉不开，只能手动拉开关才能正常打开，去售后解决了目前还算正常。第四个问题刹车异响，低速行驶会发出很尖锐的声音，售后解决过一次，但是没多久又开始响了。第五个问题副驾驶车窗失灵，偶尔关不上，升到一半突然又降下去，要反复按好多次才能正常关，售后让我复位，复位后有所好转，但偶尔还是会失灵一下。售后还是不错的，有什么问题都能协助或者让我到4s店，但是我真的不想天天跑4s店，几十公里路，费时间还麻烦。第六个问题，车机不是很流畅，音箱出现过几次不正常的情况，就是音质变得很差，然后点进均衡器设置突然又正常了。还有面容设置，明明都已经设置好了，过几天又突然没有了，然后又要重新录人脸，搞不懂什么情况。第七个问题，蓝牙钥匙偶尔失灵，要拉好几下才能解锁打开。
要说不满意的地方，就是底盘稍微有点低，偶尔走烂路的时候，总担心刮到，开着小心翼翼的，有点心疼～ 还有空间，说大不算特别大，但作为家用完全够使！我家里人都不胖，坐后排也不会觉得挤，日常通勤、周末全家短途出游都没问题。
1.小鹏自营充电桩的快充充到97%的时候车内老是自动跳枪到100%，相当于我有3%的电池容量是用不上的，售后反馈说是软件问题，后期会更新，也承认是车辆检测错误，但是确实影响到用车，开了12公里，电池就从100%减少到95%，太夸张了！后期再研究跟进！ 2.无论用家充还是快充，充电都有损耗，计算了一下，60%的充电量，按厂家74.9度的电池计算也就45度的电，但是能充进去52～53度的电，相当于18%的充电损耗，用52～53去反算电池容量居然达到88度电池，不知道是充电损耗还是厂家给的电池实际有88度？售后给的就是各种工况导致这种充电差距，模棱两可的态度无法接受！
其实不满意的地方就是隐藏式的门把手，其实我个人感觉用途真的不是很大，这个后期可以改进一下，家里面的老人上车都不知道怎么开车门
现在目前一个不足的地方就是隐藏式的门把手，其实确实有点鸡肋，说实话用途真的不大，不如之前的复古式门把手的设计来得快。
有优点肯定就有缺点，也来吐槽一下吧。 1、有续航焦虑，虽然续航长，但是怕堵车啊。 2、两侧后视镜的小蓝灯质感没有理想、华为的好，亮度也不太够。 3、音响一般，比SU7Max好 4、油门踏板有延迟，前段起步还有中段加速都有延迟，并且新车有味道 5、HUD显示效果不好，看起来眼晕 6、20寸轮毂用的玛吉斯轮胎，胎噪非常大，尤其是后排，胎噪声音特别大 拉车门的时候解锁声音有点大，轻拉门把手的时候咔嗒一声，甚至震动能传递到手上，车里如果有小孩在睡觉，解锁声应该直接把孩子吓醒了。
续航有焦虑，虽然续航比混动的长，但是一旦堵车就会担心电量不够用，所以尽量节假日不跑长途，家里还是备着一辆燃油车比较好。高速噪音很大，高速的时候胎噪太大了，基本不能听清说话，还有就是前备箱太小了，有点鸡肋啊，不能放什么东西。车机也一般，很多软件不能用。
细长条仪表盘，方向盘有点遮挡，可以显示歌词等信息，不过感觉屏幕太小了，眼神不好的可能看不清，个人感觉不如小米SU7的翻转仪表盘更有逼格。 座椅偏硬，后排头部不足，容易顶到头，车机一般，启动很慢，还有就是这个倒车影像真不行啊，倒车影像延迟有点严重，严重到一顿一顿的。还有高速胎噪，有点大的过分了，根本不能听音乐了。
1.空间实用性为设计做出妥协 ? 后排头部空间压抑：受制于流畅的溜背造型，后排对于身高超过175cm的乘客来说，头部空间比较局促，不适合长时间乘坐。 ? 储物空间设计一般：车内储物格不多，手机、钱包等小物件需要合理规划放置位置。后备箱纵深可以但开口偏小，放置大号行李箱时不如传统三厢车方便。 2. Pro版的配置取舍需要知晓 ? 无高阶智能驾驶（NGP）：这是Pro版和Max版最本质的区别。这意味着车辆无法通过OTA获得高速NGP、城市NGP等更高级的自动导航辅助驾驶功能。如果对此功能有强烈期待，则必须上Max版。 ? 舒适性配置需选装：座椅通风、加热、按摩等提升舒适度的功能在Pro版上需要额外付费选装，对于这个价位的车型来说，略有遗憾。 3. 一些细节体验有待优化 ? 内饰用料有提升空间：中控台等部分区域使用了硬质塑料，细节质感与它的外观和售价不算完全匹配。 ? 无线充电板体验一般：充电速度慢且手机发热明显，实用性不高，基本属于摆设。
可以说是为颜值买单了回头率超级高买了之后，身边的朋友都说我这台车超级的帅特别的酷特有科技感。是特别的帅，但是我还是考虑到家庭使用，没有选择21寸的，因为21寸的减少续航，还有后期的更换轮胎费用都太高了，所以就犹豫了，选了一个这个菜刀轮毂也特别好看。这台车的外观很像电影里面走出来的感觉。这款外观，如果是你的菜，那肯定是找不出第二台哈哈哈。
外观真的不用多说，我第一眼看到就一见钟情了！溜背式轿跑的造型太好看了，线条大气，还有无框车门，真的是点睛之笔，开出去回头率超高。车尾的造型也很有特色，贯穿式的尾灯设计，看着就很有科技感，完全符合当下的审美。
这个见仁见智，买回来基本身边朋友看过评价都很高，网上看确实看不出来实际颜值，溜背造型加上尾翼个人感觉颜值在同价位还是很能打的，建议最低上20寸的轮毂，颜值会高一大截
侧面100分，正面70分，后面50分，尾翼打开加20分，超前的设计必定不符合大部分人的审美，但过个五年这样的外型可以说依旧抗打
当初选车真的是始于颜值！外观真的无可挑剔，溜背设计线条流畅又动感，车门更是戳中我的审美，每次开门都觉得很有仪式感～ 还有贯穿式灯，晚上亮起来特别好看，辨识度超高
我就是喜欢这个外观设计非常的合适，没有像其他国产车一样设置的花里胡哨。它的前脸大灯非常的霸气，而且车子的尺寸有点比同级别的样子还长我觉得。
“极具未来感”一直以来都是P7的标签，新一代P7更是体现的淋漓尽致，在宁波车展看到他第一眼的时候，我就知道他是我的车? 车身做工：蒙皮全钢制，极致安全，鹦鹉漆面极其细腻光滑，自己洗完车镀完晶闪闪发光? 车头造型：帅到掉渣！车头日行灯为贯穿式，两侧各有向上下分别延伸的短条灯带，远近灯隐藏在车头黑色饰条内部，不点亮时与车头融为一体，满满的赛博科技感? 腰线设计：腰线设计流畅得跟流水一样，看着贼拉爽，还有超大宽体，妥妥肌肉车 车尾造型：棱角分明，“H”型灯带，加上自动尾翼，帅炸了
颜值很漂亮，车外观很有科幻感，但不是老少皆宜的类型。比例比007gt要好些。尾部实车看到还好，但引擎盖的黑线是真有点看不太懂。
外观，线条简约大气，区别于市面上其他车。这段时间看了很多车，网上线下都看了，要么就是模仿致敬，设计很趋同化，要么就是为了创新而创新看着很别扭。小鹏P7申报图刚出来的时候我看了一下没太感冒，感觉设计很复古，直到店里看到实车，银色的，太震撼了！科幻又复古，给人一种来自未来的感觉，这种设计，放在旗舰上，非常大胆，一般的领导不可能批这种方案。放在当下的新能源市场上更是难能可贵。 后面看了2??姐夫介绍的70年代跑车楔形设计，更喜欢新p7了。 举个例子，我的思域开了三年没去过洗车店，上下车就走很少绕车检查，但小鹏p7这车，我就经常绕车看看，心情也舒畅。
颜值不错，这车外观还是很漂亮的，又宽又长的车身，运动感十足，大脚看着也帅气，唯一遗憾的就是底盘太低了，还有就是隐藏门把手不是很喜欢，感觉有点难看。
内饰颜色搭配很优雅高级，主副驾还有按摩以及座椅记忆，上车还有迎宾模式自动调节座椅位置方便进出，车内能摸到的地方都是软的皮料或翻绒皮，青黄色的安全带搭配深灰色座椅，给人眼前一亮，运动风格满满
简约，但是各种功能设计的都很好，符合日常使用很顺手。主驾驶和副驾驶边款上还有自定义按键。特别是方向盘我很喜欢，让人很有驾驶欲望。座椅都舒适度也很好，主驾驶有腿拖，标配加热通风按摩。
内饰设计得特别有豪华感，中控台的屏幕又大又清晰，各种功能操作起来也方便，上手很快，对新手特别友好。座椅的颜色搭配很显档次，用料也很厚实柔软，透气性还挺好
内饰用料还可以，没有什么明显的异味，但是有一说一谈不上豪华，只能说这个价位段还算是可以，紫色很好看，氛围灯效果一般般吧，总体来说可以接受
车内的设计和用料都很良心，方向盘握感舒服，座椅坐着也透气，长时间开车不会觉得累。中控大屏看着清晰，操作也流畅，而且还有语音助手功能，平时想开空调、调音乐，喊一声就能实现，不用手动操作
内饰比老p7进步太多了，用了很多哑光材质，是平淡高级的感觉。但是座椅包裹性很差啊，液晶仪表盘太小了，看不清有时候，怀挡真的不适应啊，这玩意感觉有点别扭啊，没有物理按键是个弊端啊，还好方向盘上有些按键。
选的气宇灰，这个颜色不是纯白，带点耐脏属性，看着心里还是很舒服的，缺点就是不如深色内饰耐脏?但是江浙沪的夏天车停外面，白色会相对少烫一点，灰白更实用。为了少打理卫生配了全套座垫。内饰还是非常好看的，化妆镜非常大，媳妇很喜欢。
内饰比较简单，中控大屏很好，就是车机一般，怀挡这个设计不知道谁想出来的，为了显得中控台下面的空间更大吗，但是真不适应啊。液晶仪表盘太小了，方向盘手感很好，操控性还是不错的。前排座椅还行，后排的中间座椅有点难受，长时间会屁股疼。
车内空间很大，后排正常坐人距离前排还有两拳的空间，后排中控屏非常贴心，老婆小孩平时坐后排还可以听听音乐刷刷剧，旅途不会枯燥乏味
我1米八对我来说完全够了，后排空间对于1.8米以上的有一点顶头，我的用车场景主要是为了自己开，自己开心就好了，后排一年到头做用不上几次。在乎后排空间的话就不用考虑了。后备箱是掀背式的很好放东西能装的东西也很多。就是前备箱有点小。
空间表现真的超出预期！后排坐三个成年人完全没问题，不会觉得挤挤巴巴的。后备箱也挺深都能轻松塞进去。车内还有不少储物格，设计得特别合理，小物件都有地方放，尤其是这个后备箱空间确实要比一般车子大了不少，主要是这个设计的缘故吧，掀背式的后备箱放东西会方便很多，拿取东西也不费劲，用到现在确实挺满意这个空间
空间确实优势不大，我身高185坐在后面稍微有一点点的顶，但是平心而论不是不能接受，毕竟在后排都不会坐的很直，整体空间两个情侣日常开是足够，后排使用率也不高，储物空间够用，无功无过
空间表现真的超出我的预期！我身高 178cm，不管坐主驾还是副驾，都觉得特别宽敞，座椅上下、前后调节范围也够大，总能找到舒服的姿势。后排空间更是惊喜，坐进去翘个二郎腿毫无压力，朋友坐我车都夸后排不挤～ 车内还藏了好多小格子
定位中大型车它的后排非常方便后面的人活动空间，后排头顶更加不用多说啦，让我们的出行更加愉快！
虽然车长，但后排空间确实不算大，我178cm坐进去稍微坐直点，头发就蹭到车顶了，好在腿部空间够，短途没问题，长途久了还是有点挤。
对每天家与学校来回通勤的大学生来说，空间非常够，因为副驾只能女朋友坐，四位室友只能坐后排，哈哈哈坐得下 ☆ 空间设计亮点：3008mm 轴距，后排腿部空间还有两拳多，头部空间还有一拳多，同时大溜背给尾箱留够了充足容积 乘坐空间：后排腿部空间还有两拳多，头部空间还有一拳多 后备厢容积：得益于大溜背造型，后备箱开口非常大，底板平整容积也老大 车内储物能力：满满的储物空间，小P7已经成为我的小家了 第二排空间：后排腿部空间还有两拳多，头部空间还有一拳多
空间一般吧，前排坐进去头部空间，我175差不多有三拳。后排空间中规中矩。前排舒适坐姿下，后面还不至于顶膝盖，有点顶头，对我来说还是属于长途不会座的那种。尾箱空间中规中距，虽然平台很高但是下面有一个超大的挖孔。前备箱很小，储物空间也不多。
前排空间还是不错的，后排的话我身高178后排坐直头发会蹭天幕玻璃。不过我的用车情况后排很少做人，偶尔做人的话挤一下影响不大。
车很大，但是空间不是很大，前排不多说可以自己调节，后排的话前后距离也算可以，但是头部距离太小了，容易碰头，储物空间不多，还好没有乱七八糟的零碎东西，后备箱只能说家用吧，出远门拉不了太多的行李。
有几档驾驶模式可调，平时家人一起乘坐推荐舒适模式，过减速带和路面坑洼地几乎没什么起伏，双腔空气悬挂能很好的过滤颠簸路段；我平时自己开都是使用运动模式，不但提速很快，而且加速后劲动力足，还有一键boost模式，推背感极强，驾驶氛围感满满！
不过在舒适度方面确实一般般，不管是噪音还是整个底盘的舒适性和这台车子比起来还是有着一定的差距。
11月22号提车到现在开了1700公里跑高速比较多。驾驶感受我在高速上体验的特别好，上高速后我基本都是切换车手模式，动力踩下去就有，反馈和宝马3系很像。速度上来以后支撑性不错，过弯侧倾控制也还不错，而且主驾侧翼夹很灵敏比我试驾的su7Max感受要好很多。标配有空气悬架城区驾驶遇见小坑细碎震动滤的很干净，整体调教就是舒适和运动都坚固了。
动力方面真的没话说，毕竟这个价位能有这表现，太值了！不管是起步还是加速都特别迅猛，踩多少有多少，推背感足足的，高速上超车那叫一个爽，动力随叫随到，完全不拖沓。
提车到现在，一半城区一半高速，双腔空悬效果特别明显，高速底盘降到最低配合侧翼支撑，开起来特别有信心，运动模式下，加速完全够用，贴地飞行的感觉，遇到烂路有托底风险就把底盘升到最高，离地间隙跟普通suv相差无几
十年老司机只能说，稳，调的跟油车差不多，网上十个有九个可能说小鹏各种小问题，但没有一个人说驾驶体验不好的
但整体加速感很线性，新手也能轻松掌控。底盘调校得比较紧致，路面上的细碎颠簸都能过滤得很彻底，不会觉得颠簸。而且噪音控制得也不错，高速上开着车内说话、听音乐都不受影响，整体驾驶感受特别舒适～
永磁同步电机的系统非常的完美，不管在什么地方跑，都没有发现有打滑的情况，包括是下雨天还是呃滑的路面，还是农村小路，都是完全没有问题。
作为拿驾照刚一年的新手，本来怕这么大的车不好开，结果上手完全没压力。方向盘轻重刚好。这座椅主打一个运动风，两边鼓起来的护翼特别带劲。过弯的时候直接把人给“卡”住，再也不怕东倒西歪了！而且坐垫和靠背软硬度拿捏得刚刚好，开上两三个小时，腰也不会酸得直不起来，简直是长途救星！
整个底盘扎实，通勤开起来挺舒服的；方向盘一开始以为不习惯，实际很好用。整个全景hud并没有不适应。
动力还算可以，市区跑还是不错的，但是高速噪音有点大，并且加速超车的时候感觉有点卡顿，市区没事，高速超车可能是我踩油门有点太狠了。减震有点硬，过减速带明显的震动感觉。操控性还算可以，车子开着还算顺手。
后驱5.8秒非常够用运动兼顾日常，全系空簧真的香ALLroad太爽了！回老家走烂路不怕，驾驶模式我日常开舒适，乘坐体验比较佛系，底盘的上限很高，转向指哪打哪，对比我上一辆思域更强，众所周知思域的可变转向比同价位无敌。还有50:50轴荷比。
开始不适应，每次启动都是窜出去的感觉，现在好多了，起步是快，市区超车也很顺滑，动力还是可以的，但是胎噪大，市区速度超过80胎噪就明显出来了，高速更别说了，噪音太大了。底盘太低，回老家坑洼路都不敢开快了。
这款车续航扎实，续航达成率8成以上，动态续航是最接近车主驾驶模式的续航，702km的标准续航，上车空调音乐按摩打开的前提下，开启运动模式，动态续航能达到568km，妥妥的给力！
小鹏P7的续航那也是完全够用的，充满一次电的情况下，正常不跑长途基本上都能使用10~15天左右，关键是很省钱。
我刚提车的时候是十一月份天气温度还比较好，能跑个500公里左右，现在一月份了，气温下来了，大概一度左右现在满电的话能跑450左右，整体来说续航还是非常棒的。对比su7小鹏的能耗管理显然更好。如果有高续航需求的话，可以上820版本的。我买的是702的夏天500公里也是没问题的。充电速度也特别快，基本上半个小时以内都能充满。
续航方面我觉得挺实在的，尤其是在城市道路开，路况平稳，续航特别扎实。充电的话，我目前还没试过公共充电桩，都是晚上在家充电，插上电之后它自己就能充满，不用特意等着，特别省心。平时上下班开，一周充一次电完全够用，根本不用为续航发愁～
702续航冬季气温五度左右，实际能跑个350公里左右，气温对续航的影响还是比较大的，刚提车气温15度左右的时候能跑到将近500公里，还是比较满意的
续航还行吧，我平时主要耗电都在哨兵上，电机消耗这块还是比较满意的，如果但用在续航上，满电568km，大概是能开500km左右，高速的话大概也能有430km左右
满电表显大概 600km，秋季天气舒服，日常通勤一周充一次电完全够。而且公共充电桩很方便，小鹏自家的超级快充更是省心，补能不用等太久，出门远门也不焦虑～
充电和续航是我觉得最迷幻的，车机和app的电耗是个快乐表。app显示平均每一百公里14-15的电耗，充满电565的wltc，实际就只能开400公里，平均5-6天充一次电，折算厂家的电池容量就是18.7/100km的电耗，折算实际充电度数就是22/100km的电耗，充电和计算实际用车成本的朋友们可以参考我的数据，别只看app和车显，充进去的费用和实际公里数才是硬道理，就是按实际充电度数去计算的话，电价高的时候要3毛钱/公里，对比油车也省不了什么钱。wltc达成率71%，想当次跑长途的朋友按380-400公里的满电续航去规划充电是比较靠谱的。以上电耗数据是高速（环城）4：6（城区）得来。
像我用车的话，基本上是上下班用，有时候是礼拜带家人郊外游玩一下，目前使用了两个月了，官方有702km的续航，我实际上的话市区能跑550km左右。
买之前最担心续航虚标，实际开下来挺靠谱。官方标702公里，市区开空调、听音乐，满电能跑550公里左右。
虚标肯定有的，基本市区也就是8折，高速掉电更快，基本也就七折吧，充电很快，基本快充的话不到一小时能充满电。电耗的话基本在16个左右吧，这个还算可以吧，毕竟电费也不值钱，还是比油车省钱的。
正常上下班每天120公里，长途续航优秀的电车对我来说是刚需，秋天80%高速20%城区，空调智驾正常开，能做到13.5的平均电耗真的非常满意，对于一辆两吨的车来说，非常棒。?
小鹏的虚标还是有的，基本也就75折扣，高速掉电更快，也就7折，所以这个续航真的有点不满意，每月得充电四次，还好快充时间短，基本四十分钟就差不多满了。
这款车在目前在新能源电动轿跑也是妥妥的名列前茅，外观颜值和驾驶感受完全不输小米的车型，智能驾驶等配置方面甚至超过
对比su7标准版这台车的诚意简直太好。800v平台5c电池，标配空气悬架，真皮座椅，hud，座椅按摩通风。这台车低配跟高配除了加速和电池以为几乎没有区别对待。不需要4驱直接上702版本就很香了！
性价比绝对到位了，主要就是这个外观是真的符合我审美，机甲线条很帅，有种美式复古的跑车风格，越看越耐看
大众的价格，超跑的体验，虽然有些地方还不够成熟，但就性价比这块，深得我心，驾驶时候稳稳当当，停车的时候可以放松娱乐，后排座椅一放，后排立即变成午睡好地方。
整体性价比我觉得还是挺高的，日常能用得到的配置基本都有，尤其是智能辅助功能，对新手特别友好。不过我觉得价格稍微有点贵，而且提车周期也有点长，当初等车等了挺久的。虽然外观和配置都很合我心意，但有些小细节还是有优化的空间，希望厂家后续能改进，让产品竞争力更强～
这个配置这个价格，性价比还行，销量一般，提车也没什么优惠，就是图个情绪价值，希望后期用车顺顺利利的，赶紧更新软件修复bug吧。
我觉得我们小鹏的车子不比其他车子差，而且价格来说也是中等吧，不算太高，但是也不偏低，我觉得性价比是一分钱一分货，买的值。
性价比非常的高，最打动我的是“低配即满配”21.98万的Ultra版居然带空簧、尾翼和大轮毂。
综合对比，这个价位性价比最高，所以买了它。其他车选配电池和空悬，价格比它贵而且发布时间也比它早。
对于新手小白，我对电车倒不是很了解，我就是认为小鹏新P7的外观比较好看，但是现在入手以后，实测还是挺满意的
谈一谈性价比个人因人而异，只要喜欢就行，国产车说实话保值率都不高，只要自己喜欢，别的都无所谓。
只能说同级别价位找不到如此高性价比的车，标配双腔空悬，brembo刹车，hud，ngp智驾等等
我的刚需是需要一辆跑长途的电车，20w的价位小鹏给的真的很足，别家只能买标准版，小鹏很多东西是全系标配，厂商诚意拿出来，我也愿意支持。颜值质感，掀背，空悬，四活塞布雷博，前245后275轮胎，起步20寸，行业T1的智驾未来无限，优秀的底盘和操控等等非常多，性价比太高了。
