最最满意的还是当时销售带我试驾的时候，小鹏P7真的让我体验了一次什么才是速度的快感，真的就是一脚油门，车头上扬的感觉，官方的提速是零百5.4秒，这个速度已经是极限了。销售带我去试驾场地，让我感受了一下什么才叫5秒过百的速度，但是车买回来以后，这个感觉感受不到了，可能是自己的车有点肉疼，哈哈
小鹏新P7这台车买回来到现在一个多月的时间，用车量倒不是很大，行驶了1000公里，最令我满意的其实就是续航了，我们这里山区偏多比较冷，这个纯电的续航里程还是挺好的，能达到600多公里比我之前的燃油车真的省出了很大一笔开销。
第1批车主订车，但是是没有优惠，官方送了积分，用了盲订权益，贴了车衣。自己陆陆续续也买了很多小东西。所以这一块还是看自己喜欢太喜欢，没有需求，P7我个人觉得性价比是非常不错的，所以才入手的。
我觉得这台车子的最大优势还是在驾驶方面。首先我觉得整个的智驾系统素质确实是相当过关的。不管是底盘的质感，还是整个的操控体验都相当不错。
当然是外观好看漂亮，有设计感，从来没有看过这么有个性的车，之前一直在了解其他车型，发布会一开立马下定
家里有一辆七座油车满足带娃需求，就一直想再买一辆自己开着爽的新能源轿车。看了一圈智己L6、ET5、极氪001，几乎要下定的时候，朋友发来一张新P7的早期亮相图??没有任何参数，光靠颜值就直接把我媳妇打动了！? 说实话，从来对小鹏无感，早年“新势力三傻”里最不看好的就是它。没想到最后选车时，新P7空降成大魔王！? 预售发布会一看配置：空悬、鸳鸯胎、3颗图灵芯片、2250算力…真的顶！虽然当时价格没公布，但还是果断下了小订??谁让媳妇喜欢呢～? 等啊等，终于等到上市：21.98万起？！直接试驾+锁单，定了银外灰内，加装轮毂。APP显示交付要2-4周，本来算着国庆前能提车，结果配车快得离谱，不到一周就通知提车！可能银色太大众了？但耐看啊，没办法～?♂? 关于版本的选择，很多人说要么低配要么顶配，觉得中配加两万只多了100多的续航，我是觉得磷酸铁锂不在考虑范围，顶配双电机开的爽，但城市里开有多少机会让你地板油呢？所以对于我们来说中配反而是最佳的选择，见仁见智！ 提车当天超级顺利，交付流程提前搞定，讲解专业（虽然功能多到记不住）。一小时完事，终于开上电车了吼吼！? 现在提车有一阵了，路上拉风、路边吸睛
小鹏P7这款车很适合家中第2辆电车，因为科技感非常足，可玩性很高一台车型，尺寸比较大。当然空间的表现是令我非常满意的，整体的乘坐空间非常宽敞，不会有任何的拥挤空间，表现也特别充足。这小鹏界P7最大的优势，然后就是一台新能源车型提速的速度非常快，动力的输出挺强劲的，在超车的时候也都有很大的驾驶感，优点很多的一款车型
小鹏P7真的不仅是一辆车，更是一台汽车艺术品，轮毂设计也很漂亮，并且设计很大气，车头有一种80年代老爷车的外观风格，非常好看
颜值是真的高，一开始看到这车就被它的设计吸引住了，真的太酷了。小鹏的车子真的是很有辨识度，第一次去试驾的时候就觉得好看，很帅气！特别是前脸的两个大灯造型特别独特，非常时尚又个性化！
因为小鹏P7是近几年我认为外观最帅的车型，这也是我选择小鹏P7的直接原因。对小鹏P7我是最有发言权的，最起码也开了有快一个月的时间了P7这台车我选择的这个颜色也很满意整个车身线条比较修长，适合年轻人开吧，因为老婆也很喜欢再加上当时试驾的时候就被这个外观和价位段给吸引住了。当时也对比过即刻007GT包001和特斯拉等，最后对比的价格还是认为小鹏Pxf的性价比会更高一点，价格优势会更大，并且还有挺多权益送了很多礼品。
最满意的点就是外观设计和智能化体验，包括辅助驾驶。整个外观设计非常科幻前卫，可以说再过几年也不会过时。从小鹏的老p7开始到新p7，我感觉一直是一种引领时代的设计。小鹏的辅助驾驶很早就开始布局，一直是第一梯队，这一段时间用了城区智驾，感觉让人非常的放心，安心，也很智能，整个行驶感受和自己开基本没什么区别，而且电耗感觉比自己开还要低。
首先就是我最满意的外观方面，但是外观也因人而异，外观的质感绝对是同价位数一数二的，车漆用的非常好，有点转色的感觉，做工很时尚。 820超长续航也是这个价格里面续航最强的了。10~80%仅需十几分钟，充电速度很快，而且也是同价位中最强的电机。也是同价位中最强的智驾软件。
最满意那肯定是NGP呀，那开的比我还要好呢~有时我看导航还会开错路口，但它可不会出错。对于我这个几年证件驾龄，实际几个月驾龄的人来说简直不要太友好！
最让我心动的就是它的续航和充电速度了！CLTC续航最高能达到820公里，而且支持800V高压平台和5C超充，10分钟就能补能525公里，跑长途再也不用焦虑找充电桩了。加上小鹏第二季度财报超亮眼，营收涨了很多，现金储备也到位，感觉这家企业挺稳的。
操控感非常好，方向盘虚位极小，指哪打哪，山路过弯时通过方向盘的震动能清晰感知车轮抓地力的变化，动力充沛，路上超车信心十足。 820这个版本是这个新款p7里面续航最高的一个版本，我选择这个也是为了多点续航，满电目前可行驶700公里以上，平时跑高速对我来说也非常够用。
最让我特别喜欢的，就是它的智能化和动力。语音助手“小P”特别机灵，就跟个小管家似的，开空调、导航、放音乐，嘴一说就行，开车的时候基本不用动手。我这是后驱长续航版，实际开的话，夏天开空调，再加上我时不时猛踩电门爽一下，实际能跑个781公里左右，还是很实在的，基本不用担心没电。在城里代步，一周充一次电就够了，续航能力的话，还是真的没得话说，必须赞。
我认为我的小鹏新P7到家以后是我今年最开心的，外观设计也漂亮，小鹏新P7有了独特的设计线条还是挺好看的，非常年轻运动
小鹏新款P7一共有4个配置，我选择的这台是820超长续航Uitra版本，也是新款p7里面续航最高的一个版本。我认为这个配置性价比最高。再高点就是上四驱或者是四驱鹏翼版。但是我们这边的天气，我觉得市区也没太必要，其实我挺喜欢鹏翼门那个版本的。
说实话我最满意的还是价格小鹏P7的价格是我比较想象不到的，我本以为要在30万呢，结果发布会当天价格公布以后，23.98万的配置是我最满意的，我就选择了这台续航820km的。中配车型这也是我非常喜欢的，车内的功能也非常的强，带有底盘升降，带有底盘软硬调节，这些功能都是百万豪华车才有的配置
吹毛求疵的找缺点，也能找到车内的副驾驶门板。音响声音过大，还是会有略微的异响，声音也不是大的毛病
缺点就是底盘有点低了，山区路况不是很好，虽然有空气悬架可以调节高低，但是有时候会忘记,电池包已经被刮蹭过一次了，挺心疼的。
我感觉不足的地方就是后排头部空间有些局促，可能和外观有一些关系，因为也是用了溜背式的设计，另外就是内饰异味有些明显，空调出风口，还有一些反光。
发布会上说 全球算力第一，但是车机卡顿，NGP 优化不好。而且车外语音呼出，向右泊出，向左泊出不够流畅。就是全球算力第一，跟这些放到一块是有点割裂的，我昨天刚好向右泊出的时候磕到了尾翼
1??HUD需要适应，刚上手的时候晚上开感觉自己要瞎了，信息太多，调了极简模式能稍微好点； 2??普通地图模式不显示到达时间（后来发现会在HUD标准模式下显示，但我怕瞎..），渲染的那种地图不能看地图全览，这就有点反人类了，希望能尽快优化； 3??碰见过一次空悬自动升起的情况，就一次，也还好； 4??方向盘不适应
有点不足的是，小鹏P7的座椅通风，这个功能风力不是很大，还有一点是底盘有点低，总是担心刮蹭到底盘
小鹏P7的座椅稍微有点硬了一些，可能是新车的原因，座椅有点偏硬，乘坐一段时间估计就好了，海绵有个扩充力
我在这段过程中发现一个不足的地方就是虽然是双层玻璃，但是它的密封性还是会有一些不太好可能是我高速跑的速度有点高。还有一点不足的是车内的语音互联会有一点点反应不太好。
要说不满意的地方，那就是感觉车比较大，在一些窄路段或者停车场的时候，感觉不是很方便，当然这也不是他这一辆车的问题，现在车都做的比较大，原来老p7是4米9的，现在新p7变到了5米，加长了十厘米，感觉影响还是比较大的，包括车宽也都基本上往两米走了。
重点就是转向灯太小了，而且车灯在与车头的中间部分，如果碰撞感觉维修费用有些大。不过我和朋友都说有保险的，你怕啥，哈哈哈。
唯一有点遗憾的就是后排空间受到了低趴造型的一点影响，不过也只是没那么宽敞而已，依然有不错的头部空间，跟同级比依旧很有优势。
听几个刚提车的车主聊，说轮胎比较大，高速行驶时车内能感觉到一些胎噪，另外虽然后排空间整体不错，但如果个子特别高的人坐，可能会觉得头部空间稍有局促。
空间没有坐进去就有拘谨的感觉，但是调整到我个人体感舒服的驾驶位坐姿后，后排空间就非常局促。
也得说说不好的地方。首先是底盘，调得太软了，过一些连续颠簸的路时，车身会有点晃，感觉不稳，像开船一样。然后是内饰，刚提车那阵，新车味道确实有点大，暴晒加通风弄了小半个月才散掉。最后就是外观，设计太超前了，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人说它是“鲶鱼脸”，确实不是大众都能接受的样子。
因为经常带着家里面人出去，特别是这个隐藏式的门把手，小孩儿开车门，有一些不太方便，还有一点是车内顶棚的颜色有点浅，不是很耐脏，再加上稍微有点异响的声音
超5米的车长尺寸非常大，并且轴距也达到了3008mm所以这个外观停靠在路边显得就非常的大气。四平八稳的显得比较结实，安全感很足
外观有种很强的科技感，这是小鹏目前来最帅的一台车，这是我个人感觉同价位车型里面小鹏新P7也是外观设计最强的特别是车头科技感很足。
还是非常拉风的，这个设计非常有机甲风格，标配无框车门，还有隐藏式的门把手。自己也观望了一段时间，外观是非常吸引我的。在我们县城里面开，回头率也非常足。停在停车场一眼就可以看到自己的车，非常有高辨识度。
总之我觉得这台车子开出去的回头率确实挺高的，整个的外观造型看起来确实很个性，但又不是那种比较张扬的感觉。
外观没得说啊，真的是最吸引我的地方，尤其是侧面跟后腰这个地方，腰线设计简直完美。唯一的缺点可能是车车头跟车尾还是有点不太够好看，但是也已经很好了，我很喜欢外观外观真的是没的说。简直就是吸引人的利器
外观始终是保持小鹏的风格，设计依旧大气，做工用料非常好，真的像一台汽车工艺品一样，非常帅
我想说新P7不是那种浮夸的设计，轿跑造型看着特利落，车身线条从车头一直顺到车尾，没有多余的疙瘩，看着就清爽。独特的车身比例和低趴的姿态让它在路上行驶时回头率很高！
外观比极氪007GT要好看很多特别是车身的侧面设计和整个车的一种豪华程度给外观很多加项。
外观我选了星芒蓝，车漆用了和劳斯莱斯同款的巴斯夫车漆，非常鲜艳亮眼，在黑白灰车辆居多的大马路上，一眼就能被认出。车灯采用了小鹏一贯的光剑设计，整个棱角非常具有科技感和战斗气息，未来感也拉满。智驾小蓝灯也设计的恰到好处，起到了点缀的效果。
外观方面是非常个人非常喜欢，个人觉得也是小鹏汽车里面最好看的一台了，真的非常时尚，很超前的设计。
小鹏P7外观很年轻很运动，低趴造型 轿跑线条，帅是真帅。前后的X型大灯也把小鹏的X元素展现得淋漓尽致。听网上说它是什么赛博朋克风，不太懂，不过我觉得这外观起码领先同行两三年，遥遥领先！
这车真的帅到没朋友！实车比照片好看太多了，线条特别流畅，看着就很有运动感。车头发光的logo特别酷，尤其是晚上肯定更抢眼。我最喜欢那个电动尾翼，升起来的时候感觉整台车都不一样了，瞬间变身超跑范儿！
外观绝对是同级别里面不能说是最帅的，绝对是外观设计最超前的，但是我一直对隐藏式门把手这个功能不是特别的满意，因为电车因为电车牵扯到安全，所以隐藏式门把手总担心后期会出现什么问题
内饰的材质，做工，用料是非常的好，中控台包括座椅的用料，手感都是非常好，特别满意的是座椅舒适性很棒，乘坐起来特别舒服，但是副驾驶的门板音量在超过15的时候会有点共振的异响
是挺不错的，小鹏P7的内饰设计非常有风格。中控的设计很豪华，屏幕很大。车机使用起来也非常智能，高科技十足。
我觉得小鹏P7这车子的内饰设计真的是很有未来感的，尤其是这种立体式屏幕，确实还是蛮有创意的。
有点简单，但是跟特斯拉比的话，还是好很多。就是不知道为啥小鹏没有副驾屏，我希望后面可以出个有副驾屏的车，除了 G9以外，其他的都标配副驾屏，这样会好一点
内饰的做工用料也很好，设计感很足，拥有很强的运动气息，特别是内饰可玩性很高，座椅也都是电动的，舒适性也特别好，一点都不会感觉到腰酸背痛的感觉
内饰没有一堆杂乱的物理按键，中控台干干净净，就一个大屏加一个方向盘，看着清爽，开车时也不会被一堆按钮分心。而且大屏可以多角度调节的，调整到往主驾这边倾斜，我操作起来就不用特意探身子，手一伸就能碰到，特别顺手。
因为内饰都是家族风格设计，内饰做工是非常好的这次的内饰设计有很大一部分的提升比之前老款的P7内饰要帅很多。
内饰设计简洁大方，凡是触摸到的地方和眼睛能看到的地方都采用了真皮包裹，特别是氛围灯的设计采用了这种虚线线条的形式，我感觉不像目前现在大多数的设计，有自己的设计风格，感觉比较时尚。特别是头顶都采用了这种翻毛皮的设计，一般车辆的头顶都是绒布设计，这个就体现了它的高级感。
高配置的内饰带来的舒适豪华体验让我感觉很好，第一眼就是觉得设计挺独特的，科技未来感十足。
内饰是有豪华感的，用料肉眼可见的足，就连顶棚摸上去都是软软的，最显眼的还是中控那个大屏，左右上下黑边都挺窄的，和一些大平板差不多，看上去不会突兀。还有氛围灯铝饰条等点缀，我觉得新势力就不该往特斯拉那种毛坯风走，就应该有这种装饰。
坐进去第一感觉就是：哇，这屏幕真大！中控屏角度可以调节，怎么用都顺手。座椅坐着特别舒服，软硬适中，还有通风加热功能，夏天不怕烫屁股冬天不怕冷了。用料也还可以，摸得到的地方都是软的，不会有廉价感。
内饰也没话说，满满的科技感。语音流畅度很优秀，毕竟有三颗图灵芯片（有一颗还没升级）座椅也舒适。
小鹏新P7的内饰设计还是非常大气的，中控设计也都很清晰。流畅度也非常高，内饰的颜色是我不太喜欢的
呃，从前面打开车门进去，感觉内饰挺豪华的，但是如果从后面打开车门进去，就感觉这个内饰有点普通，有点儿low。
内饰比我朋友的奥迪车型要豪华太多太多了，内饰的做工也是非常帅气，挺大气的一台车型，但就是车顶棚的颜色有点不是很耐脏，这必须要吐槽一下
空间当然挺大了，3008mm的轴距整体的空间已经超过了同价位的任何级别的轿车，后排腿部的空间也非常宽敞，做三个身高180mm的成年人头部也有很大的距离
我身高1米78，前排的位置很不错，头部与车顶大概有三拳左右的距离。腿部与方向盘之间的空间也很大，只是后排的位置我感觉稍微有点局促。
空间真的就是见仁见智了。有的人觉得空间小，有的人觉得空间还可以。但是我个人觉得 中国人都喜欢大，但不一定是大的好。嗯，我的个人觉得就是够用，如果结了婚，有了娃以后，还是稍微有点不太够。但是它本身的这个造型就是为年轻人而准备的，就还可以，能接受
空间很大尺寸大，毕竟是一台C级车，所以整体的空间表现在同级别车型里面也算得上是非常优秀的，空间真的是挺宽敞的，一点都不会感觉到拥挤，同价位车型里面空间确实很出色
空间表现还是相当不错的。虽然是溜背造型，但是坐进去完全够用了，没有压抑感。前后排都非常宽敞舒适，后备箱也很大很深很宽可以放很多东西，平时要带几箱样品去见客户也是轻松装下。
空间在这个价位段里面也是非常大的。虽然是轿车，但是我感觉比我朋友的SUV空间还要宽敞，特别是后排非常的满意。
车辆前后排空间感觉都挺大的，我的前排座椅已经拉到了非常靠后的位置，后排依然可以比较宽裕，但是毕竟是轿跑车型，后排空间不能和行政座驾比。后尾箱采用了掀背式的设计，非常的时尚。后备箱的空间也比较大，而且还有前备箱，拉行李出远门都够用了。
空间整体不错，毕竟是一辆中大型车，5017mm的车长摆着呢，平时基本就我们一家三口使用。储物上还算是不错，跑趟大商场把一个月的生活物资都放进后备箱都还有起码放2箱水的空余。
比我预想的要宽敞很多！后排坐三个成年人完全没问题，膝盖前面还有一些空间。后备箱特别能装，放两个大行李箱再加几个背包都没问题。前备箱也能塞点小东西，平时买菜购物完全够用了。
车身还是比较扁平。空间设计的非常宽敞，车内的乘坐空间也挺大，并且后排的储物空间也都设计的非常合理
驾驶感受方面，小鹏新P7需要吐槽的一点是底盘有点低，虽然带有调节悬挂高低，但是有时候也会难免忘记。
方向盘的手感不错，粗细很合适。车在提速的时候反应很快，也非常稳当，在高速行驶过桥的路段。底盘也非常有质感，不发飘，稳稳当当的行驶，不知不觉车速可以达到120码，而且在后段的加速也非常给力，超车方面非常满意。
我对于车子的驾驶体验要求还是比较高的，所以在这么多车型的对比之下，就感觉小鹏P7的表现更加出色一些。
可能这个车设计的初衷就是为了让驾驶者自己多开吧，这个车开起来真的很爽。嗯，家里面也有其他车，呃，宝马、奔驰都有，但是只有这个车。驾驶感受 真的是不一样。确实是舒服，就会让人想开。一天不开都难受
动力猛，这个我貌似没什么发言权，毕竟之前没开过电车，就觉得很猛，但它不是我想象的那种很夸张的猛，很线性，开起来很舒服，操控也比我想的好，不能说人车合一吧，但至少指哪打哪
动力一点也不弱，还是一台新能源车型在提速的时候也都有很强的驾驶感，并且车身尺寸大，但是操控起来也是很灵活的，但是也有个小缺点，就是底盘感觉还是会有点低，总是担心刮蹭
小鹏的驾驶感受可以用“丝滑”来形容，电车加速线性、动力储备足。起步快、方向盘灵敏，底盘调校也不错，转弯变道超稳。可变空气悬架的加持下，在连续颠簸的道路上，车内坐着依旧平稳，并不会感到特别颠簸。
前几天回了趟老家，因为我们这里老家有些地方还是土路还没有铺水泥路呢？总担心刮蹭的底盘，所以可以把底盘给调高一点，这样会更放心一些。，但是在高速行驶，它的密封性还是真的有需要提升一下的。虽然是双层玻璃，但是密封性不是很好。
车辆是标配空气悬挂和cdc电磁悬挂的，在坑洼的路面上行驶没有感觉到明显的颠簸。在拐急弯的时候，座椅会给腰部一个主动的支撑，而且整个车辆没有明显的倾斜，感觉底盘挺紧实的。
噢，动力真的是超强的，提速真的非常快，在红绿灯与同并排车辆几乎就是第1个起步，性能动力输出都很强劲。
对于女司机来说，这个车的方向盘还是很好用的！不轻也不重刚刚好，而且小小的也好握持。还有NGP辅助驾驶功能，开车的时候不用特别担心在路上跑着走神或者超速的问题出现啦～现在基本一上高速就开NGP，完全不用自己开，一路轻轻松松。
因为在车展，没有体验到车辆的驾驶乐趣，不过老款的p7的倒是开过，当时就是特别德系的驾驶质感，我相信新P7只会更好。
日常我开舒适模式就完全够用，动力完全够。比之前试的同价位电车的动力更强一些，推背感超足，肾上腺素飙升。
驾驶方面也是非常满意的，开起来也都挺舒服的。因为在整个驾驶过程中能让我最直观感受到的就是悬挂。拥有很好的舒适感，底盘的升降功能非常满意
官方的纯电续航是820km，我在高速行驶能达到550~600km之间，这个续航也是比较有优势的
充电速度非常快，20~80%十大概就是10分钟左右，在车上玩一会手机电量就补满了，我买的也是新款P7里面续航最高的一个配置，充满一次电可以行驶700km左右。
像我平时日常通勤代步往返也就30来公里，再加上平时的代步，接送孩子等等使用，基本上是半个月充一次电。
个人觉得这个续航还不错，就是能用，够用。我买的是820的，但是呃 W 开头的那个续航显示是充满电是660， 90%的电量是595。嗯，在城区里面，我觉得耗电可能会高一点。买这个车也主要就是城区开的，高速上可能。电耗会低一点，但是对我来说是完全够用的，而且没有焦虑的。主要它补能也很快，非常不错。
WTCL表显600多，，开了1600多公里，电耗12kW左右，续航是真的实在！有时开100公里，表显掉电还不到100
平时主要跑城市道路，我选的820版本就毫无续航焦虑，加上标配的800V高压充电也很快，十来分钟就能从30%到80%左右。
目前车辆开了1000公里，电耗大概在10到11之间。感觉续航达成率还是挺好的，没有那种明显虚标的感觉，而且现在是800伏高压5c电池，在超充桩上，充电速度极快，安全没有补能焦虑。
820这个续航配置也是这个新p7里面续航最高的一个配置，之所以选择这个是我想要续航长一点，目前用下来这款车充一次电也可以行驶750公里左右。
买新能源车最担心的就是续航问题，所以我买的是最高820续航版本的。实际使用下来感觉这个电池还是挺耐用的。平时通勤来回30公里左右，平时周末也宅在家，充满电开大半个月都不用充电。而且充电速度也很快，在外面超充桩充大概十多分钟能充到80%以上。
续航就是P7的强项了，最长820km的续航，即使打7折，也有接近600km的续航。这完全没有续航焦虑，而且这台车还有超高压平台充电，补能和续航完全没有短板。
目前续航真可以，十一假期在高速上120码能跑600公里左右，像国道的话基本上能达到700~750左右了，有些地区的温度，还有开空调座椅按摩这些都有明显打折的情况。
买回来目前为止充了一次电，充电速度快，没有送充电桩，需要自己买，或者是去商城用积分兑换，但是要加钱。
续航其实也能维持在550km左右，虽然和官方的820km有些相差，但是这个都是纯高速的续航
在选车的时候看过小米品牌，还有极氪品牌，还有小鹏这款新款P7。最后对比了很久，选择了这款新P7，首先外观我是非常喜欢的，因为它的外观设计很独特，其次就是配置。使用下来。我认为这款车的性价比还是不错的。
虽然说新车没有优惠，但车子本身的实力确实是很在线的，毕竟这也是小鹏旗下一台很强的一款轿车。
性价比无敌好吗？239800，同等价位下，就是对比市面上所有的轿车，我觉得配置、续航、外观没得打。但是不知道为什么，就是销量没起来。我是真的觉得性价比无敌，所以才买了。239800，啥都是给你标配的，空悬、CDC 减震。啊，还有2250的算力，虽然说它这个算力没啥用，同等价位下，咱不说其他车型，就光说电动轿车，轿车的这一行里面，我觉得没有 能比 P7性价比更好的
性价比非常高的一款车型，质量相比较还是挺靠谱的，性能也非常放心。同价位同级别车型里面保值率也是非常优秀的一款车型
20 多万标配空气悬架、布雷博卡钳，还有高阶智驾，比同价位的奥迪 A3、宝马 1 系划算太多 ?? 那些车要装这些配置，至少得加 5 万以上。
因为属于科技感车型，智能化也非常足。小鹏P7是我无意间在网上看到的一张谍照最后就关注了一下，没想到外观会这么帅气，就认定了
新款小鹏p7标配了双腔空气悬挂，还有cdc阻尼系统，华为的HUD，三颗图灵芯片，一颗8295芯片，还有智能辅助驾驶全部免费。在这个配置这个尺寸的车上来说，这个价位还是比较有性价比的，挺满意的。
观望了一段时间了，这款车的价格都是统一价格，没有优惠，只是在app里面有送30000积分，还有99预定减3000的优惠。
对比过特斯拉Model 3、蔚来ET5等，最后还是选择了小鹏P7。主要就是馋它外观好看颜值高、配置还多、辅助驾驶功能又丰富在开车时有着不错的兜底能力，在30万以内这个价位能买到这么多配置的车我觉得性价比已经非常高了！
目前肯定是官方指导价销售，这台车的官方售价从21.98到30.18万，分了四个配置。虽然价格上没有优惠，但是现在官方的销售政策还是很给力，置换、金融、配置等等都有政策支持。总体来看，售价还是很有竞争力。
当时买它，对比了同价位的特斯拉和比亚迪。感觉P7是把钱花在了关键地方??智能驾驶和性能上。要是你和我一样，喜欢科技感，追求驾驶乐趣和智能化体验，那它的性价比很高。裸车价格23.1万元，然后保险费用6880元在加上上牌费用300元。
起初是发布会的时候，但是那时候还没公布价格，就交了99。可退也可抵3000现金。后面在直播间公布价格的时候就直接锁单了。送的有3000积分，但是没有任何优惠。哦，盲盒有一个小熊。因为是第一批，在价格方面大家都是一样的，觉得也没啥亏的。
性价比也是我一直比较满意的，因为小鹏P7的性价比还是蛮不错的，很靠谱，也比较放心，价位方面是我可以接受的
