最满意的还是驾驶感受，方向盘特别轻，就算女生单手打方向也毫无压力，转弯半径也比较小，简简单单两个字，好开！
它的这个续航方面还是可以的，买的是430的，当时买车的时候考虑着有时候去济南，担心有续航焦虑，所以选择的430?的，因为要开空调，还有这个气温变化，续航也都有差异，还是比较够用的，我之前开的电车，续航衰减还是比较厉害的。所以换车就考虑个大续航的，不过这个缤果S的续航还可以。
拿到驾照也好多年了，就一直想拥有一辆属于自己的车。我本打算买油车，朋友推荐我看看新能源车，说现在的车都做的挺不错，我也就开始看新能源车。在选车过程中，我对比了多款同级别车型。直到试驾了五菱缤果S后，确定就是它了。 我提的是430km 旗舰款，松弛灰的车色。整体风格时尚又不失硬朗，流畅的身线条从车头一直延伸到车尾，勾勒出灵动且修长的身姿态，开在路上回头率超高。黑色的车顶时尚又大气。 满电状态下，日常上下班通勤，一周充一次电就足够了。即使偶尔周末和朋友去周边城市游玩，续航也足够了，完全没有"里程焦虑"了。还有快充，就算长途也完全没问题。
车子使用下来的几个月时间里用车感受。我的要求很简单续航需要满足日常通勤用，车辆咱经济实惠。不需要多少花里胡哨的东西。当然，面临选车的时候，有MG4、极狐T1、比亚迪海豚等，不过因为五菱离我家4公里就有一个4S店，让我非常方便看车试车。所以就选中了缤果S，看了高低配和长短续航的价格差，好像也不差太多，所以我直接选了长续航的旗肌版。
纠结 2 年终下手，每一点都戳中我的刚需?： 作为拿证 5 年、实际开车次数屈指可数的 “理论型司机”，选车既怕驾驭不了，又要兼顾颜值、空间和跨城需求，纠结缤果和星愿两年，直到 2025 款缤果 S 亮相，一眼就沦陷！最满意的点真的太多：首先是颜值独一份，看腻了满大街的黑白灰，缤果 S 的巴斯夫车漆太绝了，不同光线、不同角度能折射出不一样的光泽，开出门已经被 N 个路人追问车型，回头率拉满；其次是5 座布局 + 实用储物，经常带 3 个外甥短途出游，5 座刚好够用，下沉式后备箱和丰富的内部储物空间，露营装备、孩子们的玩具、零食通通能塞下，完全满足我的露营爱好；再者是续航无焦虑，430KM 续航太实在，贵港到梧州接送外甥单程刚好够用，到目的地休息时补个电就能返航，11 月跑贵港到桂林、12 月跑贵港到南宁，单程 200 多公里自己开着毫无压力；还有新手友好配置，360 全景影像 + 透视底盘简直是我的 “救命神器”，之前停车磕碰过别人留下心理阴影，现在一键就能看清全车周围，开车、停车都底气十足，彻底告别驾驶恐慌；最后必须夸广西本土优势，“五菱神车” 深入老表内心，4S 店离家不到 5 公里，维修保养完全不用费心，日常有问题抽时间就能搞定，太省心！?
作为在机关单位工作十年、家有八岁娃的宝妈，选车既怕超预算踩雷，又要兼顾“体制内低调实用”和“带娃安全省心”，对比了多款小车后，缤果S 2025款430km旗舰款开了一个月、跑了1200公里，彻底成为我日常出行的“定心丸”，这篇真实体验分享给同样纠结的宝妈们～ 选车逻辑：体制内宝妈的“三重刚需”全满足 体制内工作讲究沉稳不张扬，带娃出行则把安全和实用放在首位，我的选车标准很明确：预算8万内、纯电省钱、空间够装、驾驶好上手。之前开油车通勤，每天往返30公里，月油费近千元，单位停车场又窄，停车总让人提心吊胆。 对比过长安Lumin和吉利熊猫mini，最终选缤果S的核心原因很实在：一是五菱国民品牌靠谱，身边同事开五菱的不少，保养网点多，不用费心折腾；二是430km真实续航够实在，市区开空调能跑380公里左右，一周充一次电就行，单位车库有充电桩，午休时补能完全不耽误事；三是价格合规不张扬，落地7.5万，既不超标又能满足全家需求，完全契合体制内的消费调性。 核心体验：通勤带娃，每处细节都戳中痛点 1. 安全配置：带娃出行的“隐形铠甲” 作为宝妈，安全永远是第一优先级。缤果S的高强度钢车身和ISOFIX儿童座椅接口让我特别放心，接口位置设计合理，单手就能完成安装，不用弯腰费劲折腾 。主动刹车功能实测靠谱，上次在学校门口，有小朋友突然跑出来，车速40km/h时车辆自动刹停，避免了惊险一幕，这对经常走拥堵路段的通勤党太重要了 。侧气囊和贯穿式气帘的配置，也让我带娃出门时更有底气，毕竟对家庭来说，安全才是所有舒适的前提。 2. 空间实用：小车身装下“带娃全家桶” 谁能想到小型车能有这么高的空间利用率！五座布局完全够用，前排坐我和同事不挤，后排放了儿童座椅后，还能再坐一位老人，周末带爸妈和孩子短途出游刚好坐满。最惊喜的是下沉式后备箱，折叠推车、还有我上班带的文件包，通通能塞下，甚至还能留出空间放孩子的玩具和露营小装备 。车门开口大，抱孩子上下车不用费劲弯腰，这一点比很多紧凑型车都贴心，完美解决了带娃出行的“搬运难题”。 3. 好开好停：体制内通勤的“灵活助手” 体制内上班最怕早高峰堵车和单位“抢车位”，缤果S的小巧车身简直是为市区通勤量身定做。方向盘轻盈精准，我这种“新手宝妈”也能轻松驾驭，变道、跟车都灵活自如，完全没有开大车的笨重感 。单位车库的老车位特别窄，很多同事停车要倒好几次，我开缤果S基本一把就能停入，省去了不少尴尬。而且纯电驱动起步平顺，没有顿挫感，孩子坐在安全座椅里经常能一路睡到学校，隔音效果在市区路况下也不错，不会吵醒熟睡的宝宝。 4. 省钱省心：符合体制内的“务实消费” 作为公职人员，消费讲究性价比和实用性，缤果S在这方面完全达标。电费一公里不到6分钱，我每月通勤加带娃出行大概500公里，电费才30块左右，比之前开油车省了90%，一年下来能省下不少开支 。保养也便宜，首保免费，后续常规保养一次才两百多，对比油车简直是“零成本”养护。而且五菱的售后网点多，家附近就有一家4S店，平时做保养或者有小问题，抽午休时间就能搞定，完全不耽误工作和带娃。
家里已经有一辆油车，但是大家都要用车的时候确实不方便。于是去年11月初就开始看车，因为需要考虑接送孩子上下学和上下班通勤，觉得电车就合适，城区路也不是很宽小车型更合适。看完一轮车下来，五菱缤果S的外观和适用性都非常符合我的需求。最终我选的是旗舰版续航430KM，车身颜色松弛灰，内饰选的白色。这样的搭配，还别说，真的太好看了！怀档和电子驻车我都是第一次使用，试车的时候确实不太会，只能跟着销售的指挥操作。但是熟悉之后真的感觉太棒了。视野很开阔，主驾驶位电动调节，对于我的身高太友好了，腿短的人真的需要这个功能。而且最重要可以手机APP操控，忘带钥匙也不要紧。远程开空调，座椅加热都是很不错的功能。
试驾的是高配版本，感觉内饰，动力都很满意，外观也耐看，颜色很靓。后面又看了吉利星愿，差不多配置的感觉贵5k十，优势就是电池，空间外观配置没优势，又看了海鸥，优势可能有智驾，不过对于实用主义者，缤果s更胜一筹，中控大屏，主驾电动及加热，很实用，五萎神车的记忆很深刻？
缤果S 430续航尊享款两千五公里真实体验 国补买性价比拉满 作为家用代步的车主，选车优先考虑经济实用，赶上国补政策，五菱缤果S 430续航尊享款裸车4.98万，加上1600元保险、500元上牌费，落地不到5.2万，这个价格在同级纯电小车里很有优势。目前开了2500公里，分享下真实感受，不吹不黑。 最满意 1. 用车成本极低：家充用谷电，每公里成本不到1毛钱，2500公里下来电费也就200多块，比之前开的油车省太多，日常通勤、买菜接娃完全没压力。 2. 空间够用且灵活：别看车身不大，内部空间利用率不错。我172cm的身高，前排调好位置后，后排腿部还有一拳余量，纯平地台让中间乘客坐着不别扭。常规后备箱能放下两个20寸行李箱，放倒后排后，露营的帐篷、折叠桌椅都能装下，周末周边游完全够用。 3. 驾驶上手容易：转向很轻，方向盘虚位小，市区窄路会车、老小区侧方停车都很顺手，我老婆是新手，开着也不觉得费劲。
距离11月7号提车，到现在我的小s快满月了。?我来说下我的用车心得吧。 买车机缘★ 家里有两台bba油车了，就想买台新能源来接送我崽崽。九月份幼儿园要开学，所以八月底我和我老公去看了海鸥和星愿两台小车，分别试驾准备买星愿时，接到了说缤果s要开发布会了的消息，朋友让等等。想着家里也还有两辆车，也不着急，于是买新能源的脚步就停下了。日子来到了十月底，突闻十一月国补要结束，而且年后新能源也要加购置税了。10月27日，我和老公来到了五菱4s店… 始于颜值★ 来到4s店，第一眼就相中了这款车。灰粉色的颜色很入我的眼，我也是冲动消费，试驾了一圈，觉得可以，不足一个小时就定了车?430旗舰版。心心念等着一周后的小s到来。 提车之路★ 11.7日，我和老公见到了属于我们的小车车? 那一刻是开心的。半个下午的时间，交钱、保险、上户、选号，都是在4s店销售梁哥的帮助下，顺利解决。感谢梁哥[ahl_佛系] 销售报价77800，保险费2340，中间和销售谈了一下，最后送了太阳膜（还不错，遮光效果也不错）、行车记录仪、脚垫、上牌费好像也给送了。值得一说的是，在马上要下班的时候，我选到了555（俗称豹子号）[ahl_害羞][ahl_害羞][ahl_害羞]。这是必须要提的开心的事情啊～ 使用感受★ 这是第一台新能源车，整体给我的感觉还是不错的，最重要的是省钱啊。比起我每个月1500左右的油费，现在新能源能充一年的电，这也太香了吧。不到一个月的时间，接送孩子、溜娃、买菜都习惯了开小s，车身小巧，容易停放，360全方位摄像头，对于过狭窄的小路很友好，避免了剐蹭和事故。 ?配置：我的小s是旗舰版，有前排座椅加热、电动座椅，后视镜加热，全方位摄像头等，我觉得还挺方便的。内饰简约又实用，软质材质触感舒适，储物空间设计得很贴心，手机、钥匙、水杯都能找到合适的安放位置。悬浮式中控屏操作流畅，连接蓝牙听歌、导航都很方便，搭配清晰的仪表盘，行车信息一目了然。最惊喜的是它的乘坐空间，别看车身小巧，后排腿部空间完全够用，周末带家人短途出行也不会觉得拥挤。 ?空间：最惊喜的就是这台小s的储物空间超级大，有下沉式的储物空间。 我买了隔断把下沉部分隔离了 又能多放一些东西。有一次我的后备箱放了一个行李箱，小朋友的玩具，我老公的篮球还有小朋友的一个滑板车?一个自行车?。也能放得下。简直太棒了。还有个小惊喜哦，因为买车太仓促，只是因为颜值选了，后来参加活动4s店告诉我送一个前备箱储物箱，哇，简直不要太惊喜。虽然引擎盖下储物空间不大，但是竟然还有前备箱，已经很惊喜了，还送了储物箱。666～车车是在信达买的，前备箱储物盒是裕华店送的。两家店都很不错哟～ ?气味：新车多少有点皮革味。因为贴了太阳膜还不能开窗通风，所以那几天我每天把车开到单位大院，是让它大鹏展翅 ?太阳晾晒的，然后车里放了橘子皮、柚子皮、凤梨等物品，最后查到了咖啡渣去味和强大的吸附能力，我把车是各个角落放入了咖啡渣，嗓子真的是不痛了（关于新车去味，我专门写了一篇，有兴趣可以翻阅） ?充电：因为还没有安装充电桩，我数学也不好，没有计算过。简单说一下吧 最近充的几次电吧。第一次剩余百分之15，在单位附近的快充站充的（闲时，0.53元，一个小时5分钟充满，花了23元左右，第二次生意百分之二十多，在老公单位楼下的快充充了不到一个小时，（闲时0.49，大概15元）第三次在朋友的修理厂充的，用的小蚂蚁的充电桩，不到十个小时充满，没计算价格[ahl_偷笑]。第四次充电在非充电桩插头充的，25个小时。[ahl_裂开][ahl_裂开][ahl_裂开]没计算价格。 总结? ?缤果S不仅是代步工具，更成了生活里的小帮手。它安静、经济、好开，完美适配城市日常出行的所有场景。如果你也在寻找一款性价比高、颜值在线的新能源小车，缤果S值得一试，相信它会带来更多出行的小确幸。对我来说八万左右的大玩具，带来的情绪价值远超它的价格。
缤果S颜值，前脸标配飞翼式LED自动大灯+日间行车灯，脉冲星环贯穿式尾灯，造型更美观，使用更节能，采用巴斯夫幻彩车漆，8层涂层工艺，耐久度高，色彩很精准， 宽心空间，轴距2米61，配1450下沉式后备厢，全车25处储物空间，想出去旅游露营帐篷，全部都装的下。 安全，540度全影像，360度全景影像+180度透明底盘，1280*960高清晰度，也可以看清楚前后左右，还能关注到底盘的下面路面，大胆行驶，不担心剐蹭底盘，也不会误伤电池。 高强钢占比达到74%，1500MPa热成型钢占达到24%，五菱神炼电池，给足人民安全感，3百万销量碰撞0自然，真正做到了人民需要什么，五菱就造什么，我下次还要购买五菱星光730，大空间7座MPV。
车车的外观内饰设计完全长在我的心趴上，高级有质感，松弛灰的流光溢彩即使在暗光环境也不逊色，内饰简约而不简单，精致感满满。驾驶感受也很哇塞，开惯了油车的我第一次上路甚至要调成经济模式?我的用车场景主要在市区通勤，标准模式提速超车动力充足。上下班来回30公里，路况较堵，动能回收调强，不开空调电耗一般在10个左右，半个月充电一次即可。
相关车型:五菱缤果S 2025款 430km 旗舰款 1??选车理由/对比 预算就卡死在6-7万，一开始看海鸥Plus，我对象180坐后排腿都顶前排座椅了，直接pass；又看海豚低配，居然连快充都没有，这咋跑远路啊？差点就放弃了，结果刷到缤果S新出的旗舰款，那圆润样儿，直接戳中我这颜控！ 去试驾的时候一坐进后排，我对象腿居然能伸直，后备箱还能塞俩登机箱??就这空间，再加上430km续航+快充，当场就跟销售说“定了！”，6万多要啥自行车啊！ 2??费用清单 指导价6.78万，磨了销售半天砍了2000（虽然就这点，但省点是点），还硬要了充电桩、全车膜和脚垫，落地不到6.7万。付完钱我都跟我对象说：“这配置放以前不得小十万？咱这波血赚”~ 3??空间+颜值+配置直接锁死！停小区里，邻居阿姨路过都扒窗户问“这小车啥牌子啊这么好看”；后排坐我对象（180）+我妈（160），俩人腿都能伸直；后备箱平时放我通勤包+伞，周末塞折叠推车+野餐垫还空着，我妈说“这小车看着秀气，肚子倒挺能装”，精准到我想给她鼓掌~
430公里的CLTC续航里程，在这个级别的车型中堪称“优等生”。它不仅仅是一个纸面数据，更彻底解决了城市通勤中的“里程焦虑”。这意味着你可以从容地进行跨城出行，或是在一周的通勤后仍有余电，无需频繁寻找充电桩。结合其支持直流快充的特性，半小时左右即可将电量从30%充至80%，极大地提升了用车便利性。与此同时，它没有因为追求长续航而牺牲外观设计，圆润可爱的造型、精致的细节处理，让它成为一道流动的风景线。这种“里子”和“面子”都照顾到的周全，是缤果S最核心的竞争力。
五菱缤果S这车当作一台市区代步通勤工具确实很方便。首先这车尺寸不大，在市区可以灵活穿梭，再一个就是性价比高，日常用车成本低，一公里合电费才几分钱，普通家庭也能实现用车自由，不用担心用车成本。
购车经历 家里有一辆五菱二代马卡龙，由于自己的工作需求每天到处跑客户，油车太费油了，思来想去还是想置换一辆纯电的新能源电车，又不想买像马卡龙那么小的车子了，所以这种微型车子直接就PS掉了，同时自己的预算也有限，后来也去对比了其他品牌，各有千秋，但是最后选择了柳州本土生产的辆缤果S，支持本地产业。 最满意的先就是车辆的颜值质感能打，圆润的线条，回头率高，其次就是它的升级，540度透明底盘，对于现实用车非常有帮助，再者就是它的空间，对比马卡龙像极了大巫见小巫。
要说最让我满意的，就是这车看着也不那么大，里面空间居然这么大，而且续航也够实在，完全超出我的预期坐进去就知道，空间一点不局促，前排头顶还有不少富余，后排坐三个成年人短途出行也不挤。尤其是后备箱，是下沉式的，能装不少东西，平时买个菜、放个孩子的滑板车没问题，周末去露营，帐篷、烤炉这些装备也能轻松塞下，把后排座椅放倒，甚至能拉点小件家具，实用性真的拉满。另外续航也靠谱，官方说430公里，我平时开车开着空调，实际也能跑360多公里，我每天通勤30公里左右，一周充一次电就够了。而且支持快充，35分钟就能从30%充到80%，偶尔要出个远门，也不用怕半路没电，续航焦虑完全没了。
最近试驾了一款五菱刚推出的缤果s，从预约到实际开上路面 ，全程体验下来 ，这款车给我的惊喜远超预期 。无论是日常通勤的灵活性，还是短途出游的舒适性 ，它都展现出了很强的适配性 ，下面就把这份详细的试驾感受分享给大家 ！
我个人就是喜欢缤果S的外观风格能够满足通勤需求和周边游就够了果子出乎意料的好开好停 有了车子后，上下班通勤舒服很多已经开了6000公里首先是很多小伙伴关心的续航问题，市区夏天开空调430续航能达到350 关空调接近一比一。续航表现挺优秀了。30-40分钟即可满电还有外放电功能 空间大，不管是储物空间还是后排空间都非常充裕，后排可放倒做午休床。 驾驶感很灵活，车身相对短停车掉头对于新手或者女孩子都很友好。倒车影像清晰。我是油车换电车，试驾的时候我就爱上这丝滑的感觉了。 车机智能灵敏，自带很多可以用的app，音响也是不错的车机自带流量还能分享给手机 底盘高这点是我换车以后觉得十分舒心的优势。开高速到130也是稳稳的一点也没有飘的感觉，但是噪音有些大，另外说一点空调制冷很牛掰，我经常就是吹着觉得冷然后调低。空间太惊喜！后排坐人不挤，后备箱装得下购物袋和露营椅。车身灵活好停车，电费省到家，通勤、逛街、短途游开它超合适。整体来说，缤果s是一辆适合城市通勤的高性价比小车，如果你主要在市区开，还是很值得考虑的
没有配备电动尾门，每次开启和关闭尾门都需要手动操作，对于力气较小的我来说，不是很方便。尤其是在双手拿满东西的时候，还要腾出手来开关尾门，就会显得有些狼狈。 语音助手的卡顿有时候真的挺抓狂的，我刚想再重复一遍的时候它开始执行指令，弄得我哭笑不得。 这车的散热系统是风冷的，跑长途的话就不太行了，散热慢充电速度也会慢，就会浪费不少时间。 只有主驾座椅有电动调节，不知该说什么好了，可能只考虑这车不拉人，或者拉人也只坐在后座，所以副驾不给配电动调节座椅。 后排没有空调出风口，冬天还好些，夏天坐后座的人就比较难受了，冷风从前排吹到后排还是要很长时间的。
后备箱的设计槽点满满，没有电动功能，对于小个子女生关后备箱得费点劲，后备箱很深，空间大的同时会导致放置东西 有一定的凌乱性，后续准备买底垫箱子进行填充。 喇叭效果有点LOW,建议可以自行再改造一下。 总体来说，性价比还是很高的，有点小问题也都不是什么问题了。
小缺点能接受，但希望后续优化?： 没有完美的车，缤果 S 的小不足也得客观说：一是高速噪音略大，车速超过 80km/h 后，风噪和胎噪会明显增加，长时间开高速会有点影响体验；二是车机不够灵敏，偶尔会出现无法自动解锁、锁车的情况，每次都要手动操作，有点麻烦；三是语音识别口令太死板，不能灵活响应，想让它做点什么还得严格按规定话术说，用起来不够便捷。不过这些缺点在 7 万多的价位和它带来的实用性面前，完全在可接受范围内，毕竟没有十全十美的车，只有最适合自己的车。?
小遗憾与真实总结：没有完美的车，只有合适的选择 当然缤果S也不是十全十美，高速过弯时车身侧倾略明显，不过我基本只在市区和近郊开，影响不大；浅色内饰虽然好看，但孩子偶尔会弄脏，需要勤打理；车机自带软件不多，不能自己下载APP，这点希望厂家后续能通过升级优化 。但这些小缺点，在7万级的价位和它带来的实用性面前，完全可以接受。 对体制内宝妈来说，选车不需要追求豪华配置，而是要“稳、省、实”??安全靠谱不添乱、省钱省心不折腾、空间实用够带娃。缤果S用稳定表现，证明了它就是这样一台“懂家庭、懂通勤”的实用小车。它没有张扬的设计，却用每一处细节贴合着体制内家庭的出行需求，既是我上下班的通勤伙伴，也是带娃探索世界的移动小家。 如果你的预算在8万内，既要兼顾体制内的低调务实，又要满足带娃出行的安全舒适，那么缤果S绝对值得重点考虑。它或许不是配置最丰富的，但一定是最懂普通家庭需求的“务实之选”，让每一次出行都充满安心与便捷～
虽然说下沉式的后备箱空间大了，但不平，装东西的时候感觉摆放起来难，这估计后续需要买一些配件才行。没有配备电动尾门对女生太不友好了。双杯托没有卡的地方，带玻璃水杯的话，开车颠簸，转弯，刹车的时候总会有玻璃杯晃动的声音。
1. 高速表现有短板：时速超过100km/h后，再加速就比较乏力，超车需要提前预留距离。同时风噪和胎噪会明显变大，长时间开高速容易觉得累。 2. 内饰材质偏硬：车内大部分是硬塑料材质，做工还算规整，但触感一般，中控台区域容易留下划痕，日常需要多注意防护。 3. 细节配置有欠缺：后排没有空调出风口，夏天满载的时候，后排乘客会觉得有点闷热；后备箱门是手动的，女生关的时候需要用点力气。
?缺点：喜欢这台车，因为它对我来说超过八万的预期。毕竟小菱导航 比手机方便，省油这就让我很满意了。但是有两点我不太满意。一、音响，可能对于一般来说听歌就足够了，但是和我其他车的音响相比，它确实不太好。毕竟也就八万块钱，算了，日常听歌足够了。二、蓝牙！我真的很不满意。我喜欢了连接蓝牙发语音、打电话、听歌。但是！这个蓝牙是最令我无语的地方，发个语音会把语音内容拉长或者变速，听起来很奇怪，还存在吞字现象。联系了车友，她没有这个情况，也联系了4s店.说的是概率问题，可能是信号不好… 在帮我一一排查中… 唉怎么说呢，售后人员的态度都很好，咱只能说 满满排查 看看有没有解决办法吧。反正蓝牙这一票我没办法点赞。?
1.车机系统比较封闭，应用商店产品较少，只能通过第三方平台下载想要的软件 2.驻车踩出来之后刹车踏板没有反馈，要看一眼仪表盘才敢松刹车，倒挡下不会自动取消驻车，倒车要踩一脚油门 3.后备箱较高较重，对小个子女生不友好（我加了电尾门） 4. 水杯位没有限位器，开车的时候较细的杯子会晃动
没有后排空调出风口，降温效果就不是很理想，热天后排会很煎熬哦。不知道后期可不可以自己加出风口，我看位置完全够用的。
高速开100码风噪是有点大，得把音乐调大两格，但我朋友的海鸥也这样，小车通病；后排靠背不能调，不过我妈坐半小时都没喊累，短途用完全够，不算啥大毛病~
当车速超过80km/h后，深踩电门，动力的响应会明显放缓，超车需要预留更多的时间和距离。这对于一款主打城市通勤的车型来说本无可厚非，但当你偶尔需要跑高速时，这种“力不从心”的感觉会比较清晰。同时，速度上来之后，A柱位置的风噪和胎噪也会变得显著，影响了车内的静谧性。这提醒我们，缤果S的舞台终究还是在城市。
1、后备箱没有电动，着实拉低了它的高颜值，而且后备箱盖开口偏高，对于小女生可能不是太友好，希望后续改版能够改一下。 2、喇叭效果有待提升，听起来像老头乐的声音，有点low，建议自己自行改造一下。 3、隔音表现一般，高速行驶的时候胎噪和风噪会相对明显，但是隔音不好也是很多汽车的通病。 4、同级别的很多电车都是液冷了，唯独缤果S依旧采用风冷技术，广西的天气也比较炎热，高温天气或者长途驾驶时会影响充电功率。 5、只有主驾驶位有电动调节，副驾驶是没有的，而且顶配都没有行车记录仪
一些配置细节没跟上，还有智能方面差点意思。毕竟是顶配车型，副驾座椅居然还是手动调的，每次调位置都得用手扳，特别费劲，尤其是女生操作起来不方便，同价位的不少车都是电动的，这点真有点掉价。然后车机系统，虽然用着不卡，但自带的软件太少了，还不能自己下载APP，想装个常用的软件都不行，只能等厂家更新，用着很不方便。另外后排没有空调出风口，夏天天热的时候，前排都凉快了，后排还闷闷的，降温特别慢。还有就是跑高速的时候，轮胎噪音有点大，车内说话得稍微提高点音量。
缤果S的外观很犀利，不像缤果那么温柔。说实话，我还是很喜欢缤果S的，外观张扬，有种生机勃勃的感觉。整体外观富含运动气息。符合年轻人的审美观。
从外观上看它给人一种特别大气的感觉，采用了是巴斯夫幻彩车漆，开在外面就是阳光一照显得不灵不灵的，车身比例特别好看，显得特别流畅和高级，还是比较好看和耐看的，反正对于我这种比较在意外观的人来说，它的外观整体还是比较符合我的眼光的，而且它的LED大灯和日间行车灯采用了是脉冲星环状贯穿式的尾灯，使用上更节能 晚上开车的时候也更亮，更安全一些。
整体风格更时尚硬朗。松弛灰车色搭配黑顶，时尚感满满。车漆在不同的光照下会有不同的颜色，阳光下尤其好看，像是流光粉。头线条较为锋利，前脸两个LED大灯和进气格栅以及两侧的进气口都是飞翼式的造型，增加了头的运动美感。尾是贯穿式尾灯，搭配两侧脉冲造型，进一步增加了尾部的层次感。星型的轮毂造型，跑起来运动感十足。
外观是第一眼惊艳到我的，前脸大灯非常讨人喜欢，车身整体流线型非常美观，整体看起来很高级感满满，从侧面看起来 非常大气;贯穿式尾灯一亮，夜晚辨识度直接拉满，油漆质感感觉也还不错。
6颜值戳心，巴斯夫车漆很吸睛?： 选缤果 S 的首要原因就是外观！看腻了千篇一律的黑白灰，缤果 S 的造型时尚又独特，线条流畅圆润，看着就很舒服。最惊艳的是巴斯夫合作研发的车漆，真的是 “行走的变色龙”，不同光线、不同角度下会呈现出不一样的颜色，有时候透着淡淡的光泽，有时候又带点温柔的质感，开出门经常被路人围观、追问，成就感满满。前脸的设计精致耐看，大灯造型很灵动，整体颜值完全长在我的审美点上，比同价位的很多车型都更有辨识度，这也是我纠结两年后果断下手的关键原因。?
我的缤果S我选择了松弛灰，阳光底下会变色，非常漂亮，就是会有种越看越喜欢的感觉。最开始选配色的时候还蛮纠结的，就怕满大街都一样。不过转念一想，自己喜欢就好了，说明大家眼光都不错。
缤果S的外观属于比较讨年轻人喜欢的类型，车身线条挺灵动的，颜色选择也多，像那种马卡龙色系，开出去回头率还不错。不过要说第一印象，它的车头设计有点过于圆润了，要是喜欢运动感强的，可能会觉得少点劲儿。
外观属于耐看型，圆润的车身线条看着很协调。我选的常规车漆颜色，低调不张扬，停在路边辨识度不算高，但胜在耐看。飞翼式LED大灯和脉冲星环尾灯的造型中规中矩，点亮后效果还不错，满足日常使用没问题。车身尺寸适中，在城市里穿梭很灵活。
这个车的外观帅气，车型实际上已经是进入了SUV系列了，虽然小一些，但已经也是非常运动了。前脸运动风格非常在线，大眼睛跟鹰眼一样，小霸气。尾部饱满，贯穿式的尾灯很不错，后大灯分层式的设计帅气得很。 腰线设计：整个车身的流线型还是很不错的，在五菱已经推出的车型中，算是最好看的了
那圆润车身越看越爱！圆溜溜的大灯+贯穿尾灯，开在路上连外卖小哥都瞅两眼；真的耐脏，下雨溅点泥点子，拿湿纸巾擦两下就干净，比白色耐脏、比黑色温柔，选这色儿我能吹一年~
外观上，缤果S延续了缤果系列的复古可爱风格，但细节之处更显精致。圆润的灯组、流畅的双色车身、以及新增的配色，都让它看起来更像一个时尚单品。LED大灯的加入不仅提升了照明效果，也增添了科技感。
天空蓝的配色很干净，车顶还是亮黑色的，双拼配色很有质感。花朵造型的轮毂风格也很可爱，尺寸还是16英寸的。前大灯也是LED的，还能调节高度，也能延时关闭。
整体风格从可爱型转到运动时尚型，这一点我觉得做得蛮成功的，跑起来运动感十足。颜色选择也多，有四种颜色可选，我觉得都挺好看的，而且车漆颜色每一个看起来都很高级。
这款车的外观比普通缤果好看多了，不那么“萌”了，多了点运动感和精致感。前脸的大灯是飞翼式的LED灯，看着很精神，辨识度很高。车尾的贯穿式尾灯也挺好看，晚上亮起来的时候特别显眼，还有点高级感。车身侧面线条很流畅，看着有点像小跑车，搭配16英寸的轮毂，运动感十足。颜色选择也多，有四种颜色可选，我觉得都挺好看的。车漆质量也不错，看着很亮，据说还抗刮、不容易老化，平时小刮小蹭应该不用太担心。
外观圆润可爱 ，椭圆形大灯搭配圆润线条，车漆质感高级 。车尾贯穿LED尾灯套色车顶增添时尚感，整体造型在城市中行驶辨识度极高，迎合年轻人的审美。
方向盘粗细适中，握感舒适，中央扶手箱的位置是一个无线充，手机放上边就可以充电。下边是一个镂空设计，可以随手放一些大件物品，像包包，备用鞋等等。
它的座椅也特别舒适，在上面休息的时候，感觉是非常舒服的，而且它主驾驶还支持六项电动调节，前排的座椅，接触面积大，而且坐长时间也不感觉累，所以说开车的时候还是比较舒服的，他的座椅还有加热功能，其实对于我开还是比较友好的，因为他能提前预热座椅，身体不舒服的时候还是比较贴心的，它的这个颜色内饰我还是比较喜欢的，虽然说白色不耐脏，但是还是比较好看的。而且它前面的挡风玻璃采用的是滤波材质的，对于我这种怕晒黑的来说，防晒效果还是比较好的，买车就得买个这种工艺做的比较好的，因为本身就黑。
内饰是暖棕色搭配白色的双拼色。大面积的软质包覆，缝线也比较精细。上下两层的中央手扶箱，在下方隐藏了贯通式储物舱，可以放一些较大的物品;上层还贴心的设置了口红槽，无线手机充电板。只不过整体材料都是塑料的，门侧装饰也大多是塑料材质，看起来不上档次。也有肯能是塑料材料用的多，到现在快一个月，内味道仍然很大。
这个车的内饰质感非常非常nice，用老话说就是舒心讨人喜。内饰是皮质座椅，内饰我选的柔白色色，显着比较温柔，方向盘摸着手感不错，像是皮质的，不用自己后期再改装。车内是双色搭配，还加了3D质感的木纹饰板，看着挺有档次;中控台软乎乎的包裹面积也大，摸着不廉价。12.8英寸的高清大屏看着真得劲，一眼望过去就很显眼，操作起来也顺手。. 中央扶手区空间设计很棒，上面是手机无线充，还有一个手机放置插槽，以及两个杯架，往后面是手套箱扶手区下方镂空设计，也能放置一些物件，并有TYPEA,TYPEC两种USB插口，还有一个12V电源插D
简约实用，质感对得起价位?： 内饰整体是简约实用的风格，配色和材质搭配得很协调，不会显得廉价。虽然是 7 万多的价位，但内饰的细节处理还不错，很多地方做了软质包裹或者纹理处理，摸起来、看起来都比同级别部分车型质感好。中控区域的布局简洁明了，操作起来很方便，不用低头找按键，开车时操作也很安全。座椅的舒适性也还可以，日常通勤或者跨城开两三个小时，不会觉得腰酸背痛，孩子们坐在后排也能安心睡觉，整体内饰虽然没有豪华配置，但胜在实用、耐看，完全符合我的需求。?
内饰我用的白色，别人都怕白色内饰，容易脏。但是它搭配的是真皮层，很好打理，湿布一擦就干净了。而且我也没有养宠物，更不需要担心。
内饰设计倒是挺有心思，中控布局简洁明了。但材质这块就得说道说道了，很多地方都是硬塑料，摸上去质感一般，豪华度就更谈不上了毕竟价位在这。不过氛围这块还可以，晚上车内的氛围灯挺有感觉，能稍微弥补下材质的不足。
内饰设计简洁，没有多余的花哨装饰。悬浮式中控屏尺寸适中，操作流畅度一般，支持蓝牙连接和倒车影像，日常使用的功能都具备。座椅是仿皮材质，包裹性还行，坐着不算硬，但透气性一般。新车提回来的时候有轻微异味，开窗通风半个多月后基本散掉了。
缤果S的内饰做工很是精细，很懂小细节上的设计也很贴心，空调出风口处的亮条给内饰增添了很多氛围。作为在云南德宏的我，一年四季大多数时间都是炎热的，比如买车以来，就经历的是秋老虎的太阳烤晒，所以很多时候都是汗流浃背的，而缤果皮质座椅都是有通风效果的，很符合我的需求。内饰门板处搭配着木纹装饰，与豪车的木纹还是有那么一些相似的，给内饰加分不少。 座椅加热：座椅加热功能配置很不合理，这个功能就应该给车主来选装，需要的出钱装，不需要的就省了一笔，像我们在云南德宏，这个功能根本用不到，这个钱出得冤枉得很！成本换成别的配置该多好！ 空调效果：空调没有自动空调，不过制冷效果还不错，后排没有空调出风口，实际乘车后排体验感不是很好。
中控台全是软包，摸起来不是那种硬邦邦的塑料，悬浮屏+圆空调口，晚上氛围灯一亮，那质感直接拉满！屏幕滑起来顺溜得很，蓝牙连我手机秒连，导航声音清楚得很，不用低头看屏幕，开车安全感直接拉满~
内饰方面，坐进车内能明显感觉到用料和设计的提升。虽然受制于成本，仍有部分硬塑料，但通过巧妙的色彩搭配，营造出了远超这个价位的温馨与高级感。
内饰的风格属于简约风，但是塑料感有点强，不能细看，好在座椅材质是皮质的，相对好打理一些，前排还有个50瓦无线快充，前排座椅也能加热，挺方便的。
内饰包裹性不错，坐久了也不累，前排主副驾驶都可以座椅加热，冬天开车的时候特别舒服，中控屏也很大，显示清晰，但是有些地方有点塑料，摸起来质感一般。
内饰看着很温馨，柔白色搭配上木纹装饰，显得很高级。座椅是皮质的，摸起来很软，包裹性也不错，坐久了不累。前排座椅还能加热，主驾驶位是电动调节的，冬天开车的时候特别舒服。中控屏很大，有12.8英寸，显示很清晰，操作也不卡。不过内饰也有缺点，有些地方是硬塑料，摸起来手感一般。浅色内饰虽然好看，但特别容易脏，得经常擦。无线充电的位置太靠下了，拿取手机不方便，用着有点别扭。
内饰采用了高品质的材料 ，打造了一个既舒适又豪华的驾驶环境 。座椅的支撑性和柔软度恰到好处 ，长途驾驶也不会感到疲劳 。此外 ，安静的车内氛围也提升了驾驶体验 。
1米八的大个子坐进驾驶室，完全不会顶头，不憋屈。第二排可以坐三个人，空间也很宽敞，腿部空间足足有三拳的距离，尝试了一下，翘个二郎腿也是没有问题的。后备箱依然沿用下沉式设计，空间更足。
你像我平常出门的时候，一家人坐在前面，后备箱要放一些行李箱或者是背包什么之类的，储物空间还是比较大的，它采用的是下沉式的后备箱，，平常送孩子，孩子在，在后面吃些小零食之类的，就喜欢把零食的垃圾放在车门处，所以说储物空间比较多，还有隐藏式的小挂钩
别看缤果S别看外形不大，内部空间却很宽敞。五门五座的设计，后排可坐三人。不过三个成人同时坐会很拥挤，后排的过道也不大，胖点的成人坐下腿就碰到前座了。后备箱依然是下沉式的设计，空间很大，能放的下不少东西。后排座椅也能放倒，偶尔拉点大件物品也是都能轻松容纳的。
家人都比较高，180的身高也不会擦到顶部，后排脚部空间也有两三拳的距离，挺宽敞的后备箱比较深，能够装下不少东西，空间感非常喜人。
5 座 + 大储物，露营带娃两不误?： 空间绝对是缤果 S 的加分项！5 座布局对我来说太重要了，平时带 3 个外甥短途出游，前排坐我，后排 3 个小朋友刚好坐得宽敞，不会挤来挤去。内部储物空间设计得很贴心，车门、中控区域都有实用的储物格，放手机、零食、水杯都很方便。最惊喜的是下沉式后备箱，深度够深，露营的帐篷、折叠桌椅、野餐垫，再加上孩子们的玩具车、背包，通通能塞下，完全不用纠结 “带什么不带什么”。而且后备箱开口设计合理，拿取重物不用弯腰费劲，日常使用或者出游都特别省心，真正做到了 “小车身大空间”。?
空间对于我这样的二娃家庭来说非常够用了。大人坐后座的话一点也不挤，男士身高180坐着也不会顶头，膝盖位置有两拳左右的空间。平时一家人出游，尾箱里装上所有的露营装备，像折叠桌，帐篷，折叠椅，充气床等等，尾箱依然还有很大的空间。这点非常满意，因为我偶尔也会回娘家，尾箱里面总要塞很多给父母带的东西，以前开油车总是放了东西行李箱就没地方放了，现在在缤果S这里完全不是问题。
空间是这款车的优势之一。前排储物格设计合理，手机、水杯、充电线都有地方放，车内25处储物格确实很实用。后排坐两个成年人完全没问题，短途乘坐不会觉得局促。后备箱常规容积不大，但日常买菜、取快递够用，放倒后排后扩展空间能应对偶尔的大件物品装载。
空间挺不错，主驾副驾就不说了，后排我做进去离顶还有两拳的距离，膝盖离前排座椅也还有2拳的距离。后排三个人完全可以，而且后排地板是近乎平整的。最让人喜欢的是缤果S延续着五菱缤果下沉式的后备箱风格，出去游玩的时候，所有行李都是放在后备箱，很轻松就带走完了，但是这个后备箱的缺点也有，下窄上宽，没有隔层，有时候不是很好用。当然，我觉这个尺寸给出这样的空间是值得肯定的。
我168坐驾驶位，头顶离车顶还有一拳半，完全不顶头；后排我对象180坐进去，膝盖离前排还有两指空；后备箱平时放我通勤包+伞刚好，周末塞折叠椅+保温箱+零食袋，居然还能塞下我妈的广场舞扇子，这空间真的是“小车大肚”~
乘坐空间： 前排视野开阔，座椅舒适性不错。后排绝非“狗座”，正常体型的成年人乘坐，膝部和头部都仍有富余，短途接送朋友或家人完全不成问题。
空间还是可以的，不是那种中看不中用型的，二排比想象中的要大，后备箱的空间也是宽敞的，略微多了一点下沉的空间，前排开车正常坐姿一点也不拥挤。
空间利率用很高，别看它外形不大，内部空间却很宽敞，五门无座的设计，后排可做三个人，不过同时坐三个成年人还是会拥挤的，后排过道也不大，后备箱依旧是下沉式设计，后排座椅放倒偶尔拉大物件也是很轻松容纳的。
这车的空间真的没得说，堪称“小身材大容量”。我坐前排调好座椅后，头顶还有一拳的距离，不会觉得压抑。后排腿部空间也还行，有两拳左右，坐久了也不会觉得挤。除了坐的地方宽敞，车内放东西的地方也多，大大小小加起来有25处储物空间，比如专门放口红的小槽、能补妆的小台子，还有不少挂钩，平时手机、水杯、化妆品这些小物件都能找到地方放，用着特别顺手。尤其是后备箱，能放不少东西。
空间表现可圈可点 ，5座布局 很实用 ，坐后排腿部还有一拳多空间 ，地台前平，久坐也不累 。后备箱下沉式设计能装不少东西 ，日常购物或者短途旅行都没有问题 ，后排座椅放到还能拓展空间 ，放倒后有小凸起 ，但垫个板子就能当“床车”应急。
缤果S采用的是怀挡设计，刚开始开，肯定有些不习惯，开顺手了，会觉得非常方便 ，行驶过程中手不用向下找单杆。
对于我这种平常开小车开习惯了猛不丁的一开这种大点的车，倒车方面出门还是比较担忧的，但是它有360度的全景影像和180度的透明底盘比较清晰，能看见车周围的情况，简直是我的福音， 你像在颠簸路段走的时候，过个坑或者是安全带之类的，嗯，也能看见下边的情况
缤果S是怀挡档位，踩住刹往下一拨就挂上D档了，辆开始行驶，电机运行非常安静，没有噪音和抖动。但是隔音效果一般，时速一到6Okm/h内噪音就比较大了。轻踩电门，动力响应迅速，市区起步、超车都很轻松，开起来特别轻快。转向手感也很棒，轻盈又精准，单手就能操作，在狭窄街道和停车场转弯、掉头都很灵活。减震还不错，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得很好，驾驶位颠簸感很小，但是后排会有明显的颠簸感。
1方向盘转向挺准的，没什么虚位，在拥挤的地方掉头，一下子就能转过来，特别轻松。遇到窄路或者狭小的停车位，也不用犯愁，停起来很顺手，新手也能驾驭。过减速带的时候，车子很柔和，不会那种上下蹦?的感觉，坐着舒服，颠簸感过滤得不错。 2.最让我感到安心的是540°全景透明影像，对于全靠感觉看前后的我非常的友好，能更好的控制车身前后距离 3在城市里驾驶，电车的起步非常轻快顺滑，跟车不累。唯一不足的驾驶感受就是刹车有些偏软。
新手也能轻松驾驭，开着很安心?： 作为车感不好的 “新手司机”，缤果 S 的驾驶感受超出预期！方向盘轻盈好操控，转向精准，变道、跟车都很灵活，完全没有开大车的笨重感，即使是长时间开跨城路段，也不会觉得累。最让我放心的就是360 全景影像 + 透视底盘，不管是狭窄路段会车，还是小区、单位的难停车位，一键开启就能看清车辆周围的所有情况，之前停车总磕碰的阴影彻底消失，现在基本一把就能停好，自信心都提升了不少。动力输出平顺，起步没有顿挫感，孩子们坐在后排也很安稳，市区通勤或者跨城出行，开着都很舒适，完全没有驾驶压力。?
作为电动车，加速倒是挺轻快的，市区里超车变道很灵活。底盘调校偏舒适，过个小坑小注的不会太颠，但操控性就差点意思，高速过弯的时候车身侧倾有点明显，缺乏点驾驶乐趣。刹车脚感还可以，线性度不错，不会有突兀的感觉。
城市代步很舒服，电机起步响应快，油门踏板调校线性，跟车走走停停没有顿挫感，开着很平顺。底盘调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时，能过滤掉大部分颠簸。倒车影像清晰度够用，新手也能轻松应对停车路况。但高速行驶时的动力衰减和噪音问题，确实是这款车的明显短板。
缤果S的底盘感觉很扎实，在高速跑的时候也是感觉很稳，有点像欧美车的底盘，减震有些许硬，不过也还能接受。方向很轻，打起来不吃力，转向也非常精准，操控上还是非常不错的。隔音不算很好，但是也还过得去，毕竟这个价位的车，日常家庭用，我还能接受，不可能面面俱到了。动力偏弱，高速100码后和走上坡路吃力的感觉很明显。应该学MG4120千瓦，或者降一点上100千瓦也可以啊。当然，一般的家用，开车不是那种风驰电掣的人，也倒是没问题。 刹车灵敏性：刹车比较深，所以算是不是很灵敏吧。既然是电车，那么刹车应该是特别灵活才对，缤果S的刹车确实很深，需要踩下去很多才有感觉。这一块，我是给差评的。
方向盘轻得很，我单手就能打，市区钻小巷子贼灵活，掉头一把就过；起步一点不肉，绿灯我第一个窜出去的时候，副驾我对象都喊“慢点！”；过减速带是有点颠，但小车底盘都这样，慢慢开就好；通勤开空调，跑180km表显才掉200km，这续航真的实诚~
电门的调校线性跟脚，没有某些电动车那种一窜一窜的突兀感，动力输出平顺柔和，非常适合在拥堵的城市路况中跟车。转向手感轻盈，一根手指就能拨动，原地掉头、窄路会车都毫无压力，对新手司机和女性用户极其友好。
一共有4种驾驶模式，标配有自动驻车和上坡辅助，不用担心溜车，永磁同步的前置单电机，日常代步绰绰有余，稍微深踩油门，提速还是挺快的。
市区起步、超车都很轻松，开起来特别轻快，方向盘轻盈又精准，单手也能操作，减震还不错，驾驶位颠簸很小，但是后排会有明显的颠簸感。
这车开着特别顺手，很适合在市区开，不管是女生还是新手都能轻松驾驭。方向盘很轻，转向也准，低速跟车、变道的时候特别灵活。动力也够用，起步很快，在市区超车一点不费劲。底盘比普通缤果扎实一些，在市区或者国道上开着很稳，但毕竟是小车，高速过弯的时候车身会有点倾斜，不能开太猛。减震有点硬，过减速带的时候颠簸感比较明显，不过还能接受。市区开的时候噪音还好，上了高速之后，轮胎噪音就比较明显了。
试驾时起步轻快又安静 ，电机响应特别灵敏 ，在城市里堵车的时候 ，跟车、超车都很轻松 。方向盘转向很轻盈，就算是力气小的女生也能轻松驾驶 。车身小巧 ，在狭窄街道掉头或者找停车位都很方便 。它还配备了540全景影像，在闸路行驶或者停车的时候 ，能清楚看到周围情况 ，安全感满满。
电池还是比较可靠的，充电也比较快，你像我在家里，有时候出门着急，需要充电半小时左右就能充到70左右的，而且还有外放电，出去需要用电，然后用它也是比较方便的，而且它的电池是新国标的电电池，你这个还是比较满意的。
430公里的续航。满电状态下，日常上下班通勤，一周充一次电就足够了。即使偶尔周末和朋友去周边城市游玩，往返加上在当地的出行，支持快充，从30%充至80%只需30分钟，续航也完全不用担心。现在北方天气很冷，每天都得开空调，续航就开始打折，大约在6折，250公里左右，这续航表现我还是挺满意的。
标称续航430公里，冬天市区开实际能跑360公里左右，日常通勤完全够用。我每天上下班来回跑，两周也就充3次电，不用老惦记充电这事儿。快充挺快的，从30%充到80%也就30分钟左右，没想象中那么慢，出门应急很方便。就是从99%冲到100%的时候特别慢，得等好一会儿。
430KM 真实靠谱，跨城通勤无焦虑?： 续航表现真的没话说，430KM 旗舰版的续航完全够日常使用和中短途出游。日常通勤每天 30 公里，基本两周充一次电就行，不用频繁找充电桩。跨城出行更是底气十足，贵港到桂林、贵港到南宁，单程 200 多公里，跑下来剩余续航还很可观，完全不用担心半路没电。充电也很方便，我家附近的充电桩充电一度电一块钱，折算下来一公里才一毛钱，成本超低。市区通勤的电耗大概在 10.5kWh/100km 左右，能耗控制得很不错，不管是日常代步还是长途出行，都没有续航焦虑。?
销售说如果开空调的话，电耗百公里在13-14度，不开空调百公里在11左右。如果安装充电桩的话充电方便，若选择430km高续航版本空调这点电耗不用纠结，实际能跑350KM+。
续航表现符合预期，430km的官方续航，市区通勤开空调的情况下，实测续航能到360km左右，续航达成率超过80%。快充功能很实用，应急补电的话，30分钟能从30%充到80%，偶尔跑短途高速也不用太焦虑。动能回收系统在滑行时能回收一点电量，实用性还不错。
城区综合道路满电可以跑350-360公里左右，百公里电耗12-13度。高速打折多一些，我试过开着跑高速差不多只是有七折左右，电耗也是15-16度左右。还算可以吧。 表显续航准确性：表现里程还算是很准确的，我总结过，表显里程也是套430的续航走的，比如剩下50%的电，他显示剩余里程就是215，具体能行驶多少公里又另说。
430km真的够我造！通勤一天20km，充一次电能开一周，周末去郊区来回100km，回来还有一半电；快充半小时从30%到80%，下班顺路充15分钟，第二天通勤电就够了，不用傻等着，太方便了~
本次试驾涵盖了城市拥堵、城市快速路和一小段高速，综合路况下，表显续航消耗与实际行驶里程的比例大约在1：1.1左右，表现相当扎实。尤其是在开启空调的情况下，续航并没有出现断崖式下跌，这给了驾驶者很强的信心。430km的版本，实际开350公里以上是完全可以期待的，足以覆盖90%以上的用车场景。
瑞普赛克的磷酸铁锂电池，41.9度电，纯电续航有430公里，市区代步的话，标准路况续航能有350公里左右，还算是可以，说得过去，还支持半小时快充，最重要是能对外放电。
我基本都是走国道多一点，电耗走国道的话基本在12-13左右，走市区也基本在11.几这样，我看有的人能开10以内，我觉得我的驾驶习惯做不到这个电耗，充电方便，续航430的，这点电耗可以不用纠结，没电就冲，自己开舒服就行。 慢充：从32%到100% 需要5个小时这样，用的是厂家赠送的7KW充电桩家充。 快充：30%到98% 需要1小时，快充有时候充不满，听说是因为保护电池，所以充到98%有时候就会自己跳枪了。
续航和充电这块是这车的大亮点。官方说能跑430公里，实际开下来很实在，平时在市区开，就算一直开着空调，也能跑360到380公里。我每天通勤30公里，一周充一次电就够了，不用天天想着充电。充电方式也多，既能慢充也能快充。慢充6个半小时能充满，适合晚上在家充电，用谷电的话，一公里成本不到一毛钱，特别省钱。快充适合应急，35分钟就能从30%充到80%，出门在外也不怕没电。另外还能对外放电，周末去露营的时候，能给电炉、投影仪供电，这点特别实用。
试驾的430km版本 ，平时就市区通勤 ，每天来回20多公里，偶尔下班去超市买个菜 ，一周充一次电完全够 。这两天降温 ，还担心电池掉电快 ，结果实测下来，满电跑个380km没问题 ，比我预期的稳多了 。
26年刚出的新政策，有国补，力度没有25年大，至高补贴车价的12%，像五菱的车价，最多补贴几千块钱。
不到7万块的缤果S，在"安全、空间、动力"等方面有着比较高的表现，让我们看到了不一样的A0级纯电车。从安全守护，到灵活空间，再到高效补能，都让我觉得挺满意。不仅能满足城市通勤与家庭出行的需求，还能可以长途出行。虽说智能化不足、用料普通是它的短板，但对于我来说要求没那么高，够用就行了。
提的是430km旗舰版，车子还有540°全景影像，电子驻车，自动驻车等实用配置，对于女生来说非常友好，性价比真的直 接拉满。既有颜值又非常实用。
7 万多拿下全能小车，太值了！? 性价比真的没话说，裸车价 74300 元，还享受了广西地区 2000 元的新车首购补贴，黑顶也不用加价，最终落地价格很划算。7 万多的价位，能买到 5 座布局、430KM 续航、360 全景影像 + 透视底盘这些实用配置，真的超出预期。对比同级别车型，缤果 S 不管是空间、配置还是颜值，都很有竞争力，而且日常使用成本极低，电费一公里才一毛钱，保养也便宜，长期用下来能省不少钱。再加上广西是五菱大本营，售后网点多、维修方便，后续用车也不用费心，整体性价比拉满，完全是 “花小钱办大事” 的务实之选。?
总体来说缤果S还是非常深得我心的，用车2个月，对它只有爱不释手。油车我现在几乎不开，缤果S充满电一次我可以三个星期不需要充电，出门也没有电量焦虑，反正有快充，30分钟就能到80%。在家里用家充桩一般5个小时慢充能充满。我感觉缤果S的性价比已经达到天花板了。
如果是一个人或者小两口用车，对空间要求不高，就喜欢它的外观和灵活的驾驶感受，那可以考虑。但要是家里人多，经常需要满载，那建议还是去实地试试后排空间。
综合来看，不到5.2万的落地价，能买到续航扎实、空间够用、好开好停的纯电小车，性价比确实很高。这款车很适合城市通勤、买菜接娃，或者作为家庭第二辆车。如果用车场景主要是市区，对高速需求不高，这款车值得考虑。
10万内要颜值、续航、空间的复古小车，缤果S旗舰款真的可以！试驾过就知道，日常代步太香了~ 6万多能拿到430km续航+快充+软包+大空间，我逛遍车城都没找着第二辆这么懂家用的！前几天带爸妈去近郊，后排坐俩长辈，后备箱塞折叠椅+保温箱+零食，我爸都拍腿说“这钱花得值！”现在我每天下楼看见我的奶杏白小车，心情都能好半截，10万内想买复古小车的，听我的，冲缤果S旗舰款准没错！
五菱缤果S 430旗舰版的定价，延续了五菱一贯的亲民策略。在8万元左右的价位，你能够获得430公里续航、精致的设计和灵活的空间。横向对比同级别竞品，它的配置和续航组合无疑具有极强的杀伤力，是“性价比”一词最生动的诠释。
430km旗舰款的指导价7.98万，现在各地经销商大概能优惠三千左右，要是用置换补贴的话，相对还能再省一些。
总的来说，作为顶配车型。配置也很全，比如540度全景影像加底盘透视，停车的时候能看到周围的情况，特别安全。对于普通家庭或者上班族来说，用来代步，还是挺划算的。
作为顶配车型，配置也很全，比如360度全景影像加底盘透视，停车的时候能看到车周围和底盘下面，特别安全。还有无感进入、智能上下电、50W无线充电、前排座椅加热这些实用配置，日常开车能方便不少。安全方面也靠谱，车身用了很多高强度钢，还有多个安全气囊和稳定系统。加上用电成本很低，一公里不到一毛钱，对于预算不多、平时主要用来通勤的上班族或者家庭用户来说，买这车很划算。
