新p7这个颜值真是帅，这次果断选了紫色，阳光下的质感绝了，不艳俗还特别显高级，溜背线条超级帅哥晚上尾灯点亮的效果很精致，每次停车都忍不住多看两眼。
真就是冲着p7外观去的，太帅了，每次去商场地下停车场，一开门，那回头率简直了，感觉全场的目光都在我这儿，这就叫排面吧。红绿灯起步随便一脚，推背感直接上头，超车那是随随便便的事儿，开起来特别有信心。车机流畅度也没得说，语音交互反应贼快，基本上不用动手去戳屏幕，这点确实很香。
买这车九成原因就是颜值+底盘，这个颜值太有未来感了，开出去出独一份，比我上一台是帕萨特精神多了，还有就是之前那车转弯稍微快一点人就跟着往外飞，P7过弯很整，侧向支撑特别到位，开着信心很足。父母坐着也都说比之前那台车舒服多了。
这车的智能配置和补能速度真的是太绝了。第二代vla辅助驾驶在高速上简直是“懒人福音”，自动跟车、变道超车、上下匝道一气呵成，比我这个新手司机开得还稳，长途跑下来胳膊腿儿都不累，就扶着方向盘盯着路况就行，科技感直接拉满。还有那个自动泊车，对我这种停车困难户太友好了，窄车位一把进，两边留的缝儿比我自己停的还齐，旁边大哥都看愣了，简直是“手残党救星”！补能更是没得说，5C超充真不是吹的，在超充站拔一根的功夫，就充到80%了，比我之前开油车加油还快，根本没有续航焦虑。
全新小鹏P7的外观非常吸引我，年轻时尚有未来科技感，我选的这个星瀚绿车漆很有质感，车子洗干净了在阳光照射时特别亮，停车等红绿灯时回头率很高。
提了小鹏P7 702长续航版一周，跑了快800公里，市区、高速都试过，整体真挺香，尤其智驾超出预期，也有一些小细节不太完美，全是真实感受，给大伙唠唠。 再说说最关心的续航，我这版CLTC标702km，实际开下来很实在。市区通勤为主，开24℃空调，用舒适模式+高能量回收，百公里能耗大概13-14kWh，实际能跑560km左右，达成率超90%。上周跑了趟高速，定速120km/h，能耗升到17kWh左右，实际续航大概560km，打个8折，完全能接受。冬天还没试，但听老车主说衰减也均匀，不会突然掉电。充电也方便，小鹏超充从20%充到80%也就20多分钟，喝杯咖啡的功夫就够，日常通勤一周充一次完全够用。 城市快速路早晚高峰用也省心，跟车特别稳，加塞的车过来能及时减速，变道不激进也不墨迹，跟老司机一样。最绝的是现在新的VLA智驾，地库过闸机、小区窄路、没标线的乡道都能走。自动泊车也好用，不管是标准车位还是窄位，一把就能泊进去，新手再也不用愁停车。当然也不是万能，特别拥堵的市区小路，遇到电动车突然窜出来，反应会慢一点，这时候我会自己接管。 最后是驾驶体验，电门响应很线性，动力随叫随到，市区超车特别轻松，运动模式推背感很强。底盘调校偏运动，过弯侧倾小，支撑性好，开着很有信心。前排隔音不错，双层玻璃+主动降噪，高速120km/h车内说话也不用喊。座椅通风加热都有，夏天冬天都舒服，丹拿音响音质也在线。 小缺点也有：后排空间一般，我175cm坐进去头顶有点局促；后备箱开口小，大点的东西不好放；车机偶尔会有轻微卡顿，不过OTA升级后应该能优化。 总的来说，小鹏P7对我这种通勤+偶尔长途的人来说太合适了，颜值高、续航实、智驾强，好开好停还省钱，20多万性价比真的高，买了不后悔。
外观好看比较有科技感，VlA2.0辅助驾驶用这很丝滑，可以满足百分之95的通勤路况，当然最满意的情绪价值，买车一个月了回头率还是很高，停在哪只要路人对视后一定会回头继续看，无数人问我是什么车！
最满意的还是小鹏p7的外观，未来机甲风超级拉风，回头率拉爆，然后整体配置和性价比也比较高，智驾也是最让人省心的点，之前开的是油车走的置换，车直接卖给小鹏收车价还可以，而且还有额外的补贴，整体这个价位带德国双腔空悬，而且浙赛第一的车型超控很让人满意，动力5.8秒够用，超车变道一脚就过不会有太大的压力，选装了21寸锻造轮毂，原厂轮胎米其林带静音棉，驾驶感受比较，但是后期换轮胎的费用也比较高，问了4s单个价3000了，对于空间来说比较不满意前备箱的空间和后排的空间，前备箱比较小啥也房不到，后排和油车a级车空间差不多，试驾对比了小米，界车的几个轿跑车型对比。
空间是最不满意的一点，和老款比没什么改善。轿跑注定了后排头部空间一般，我178坐进去，头顶几乎要碰到车顶，长时间坐后排会有点压抑。不过我不坐后排，管它呢哈哈哈，自己开着爽就行，现在是狗子专座。
那个自动大灯有时候反应慢半拍，进隧道了它还没亮，得手动怼一下。还有那个流媒体后视镜，用时间长了发热挺严重的，画面噪点有点多，看着眼睛累。车位识别也是个玄学，有些那种画线不明显的地库，它就是死活识别不到，最后还得自己倒。
智能化真的得吐槽一下，小P像个老实人，你说啥它干啥，但想跟它吹个水、聊个天、改个名字，基本不行。有时候喊它反应还慢半拍，还有NGP碰到过两次幽灵刹车，高速上突然给你来一下，虽然复现率不高，但确实吓人。
后排头部空间真的有点不够，毕竟是轿跑造型，溜背设计虽然帅，但后排头部确实有点局促，我181个子坐进去，头部基本快碰到车顶了，长时间坐着会有点压抑，靠背也偏直，对后排乘客不太友好。另外就是高速风噪，开到120以上，A柱和无边框车门的风噪就比较明显了，音乐声也很大才能盖过。还有个小槽点，车机偶尔会抽风，有次喊“小P”开空调，它愣了三秒才反应，后来重启了一下才好，希望后续OTA能优化优化。
车身尺寸长宽高5017mm*1970mm*1427mm日常在城区开会觉得稍微有一点没那么灵活，为了这个动感造型牺牲了一些后排空间。
最不满意的品牌价值需要在努力提升，作为2020款530车主加钱换这个车总是有朋友觉得我傻……指手画脚，但是作为车主才知道换完有多香，对了缺点也有做工不太行，认真看后备箱以及前备箱左右缝隙肉眼可见的不均匀，转弯半径太大，以前5系一把过的地方这个车总是要倒一下，和其他长度类型车对比也是不太行，破一点的沥青路面胎噪有点大，甚至有悬架上下浮动的噪音，底盘运动+会好一些，音响效果不太行，虽然是23个音响我觉得意义不大，和同级别系能源比音响算是不太好那种，可能是我之前哈曼卡顿落差有点大吧…（跟多不满意地方还在慢慢发现中……）
这个颜值是真的能打，特别是那个星瀚绿（6千选配的），在太阳底下看那个光泽度，高级感拉满。车身线条特别流畅，溜背造型加上那个无框车门，这就是我梦中情车的样子。车尾部股看着也很饱满，贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度极高，走在路上感觉自己就是整条街最靓的仔。
P7这造型就是剑走偏锋，喜欢的觉得帅炸，不喜欢的觉得奇怪。我属于前者，侧面线条和低趴姿态百看不厌。跟理想MEGA一个路子，吃颜值的真吃，不吃的真不吃。
先讲外观，这车颜值真没话说，属于越看越上头的类型。低趴轿跑身段，溜背线条特别流畅，无框车门一拉，档次感直接上来了。贯穿式尾灯晚上点亮辨识度拉满，光剑大灯解锁还有动态灯语，每次停车都忍不住回头看两眼。车漆质感也不错，我选的律动黄，阳光下有点细闪，洗车的时候好几个路人问
内饰设计不用多说有点米来米气的，设计的我很喜欢，简约大气，科技感十足，我选的紫色内饰，越看越喜欢，反正和豪华不搭边，喜欢豪华不要看了哈…
白色内饰越看越喜欢！上车就很清爽，软包用料厚实，座椅的包裹感和支撑性都升级了，长时间开车腰不酸，就是白色不耐脏，得经常擦一擦。
座椅那是真舒服，Nappa真皮摸着手感细腻，软硬适中，包裹性特别好，转弯的时候能把人卡住。中控那个大屏幕看着很爽，界面设计简洁，没有什么乱七八糟的按键。就是新车刚提回来的时候，那股味道稍微有点大，晒了几天又放了几个炭包，现在好多了。氛围灯颜色可调的也多，晚上开车很有情调。
简洁风，用料不差但也不算豪华，对得起价位。座椅偏软，开两三个小时不累。方向盘手感不错，按键布局用顺手了还行。
内饰感觉挺高级，翻毛材质与真皮混搭的。Nappa真皮摸着手感很不错，特别是主驾座椅还有侧翼支撑包裹感满满使得操控车辆非常从容，质感在这个价位里相当不错。
内饰还可以，nappa真皮加麂皮座椅，麂皮车顶质感非常不错，个人比较喜欢漫反射的氛围灯，所以觉得氛围灯比较一般咯，氛围灯多少可调还可以自定义变灯，
也有惊喜，新增床车模式，把后排座椅靠背直接放倒，和后备箱连通之后，整个空间有点坡度但是是纯平的！我量了一下，长度大概有1米85左右，我175cm躺进去完全能伸直腿，1米8的朋友蜷一下也能睡。宽度的话，两个人并排躺着也不挤，定制的海绵床垫放进去刚刚好，铺个床单、枕头，秒变移动大床房。 我在一次近露营试了一整晚，关上车窗、开着露营模式，车内温度一直保持在24度，一点也不闷。 不过溜背造型导致车顶很矮，坐起来会顶头，只能躺着或者半靠，没法在里面完全坐直换衣服，只能侧着身子挪。而且白色内饰虽然好看，来回蹭容易脏，要注意一些。
我身高一米八，坐在前排调整好坐姿，头部还有一拳多的余量，不压抑。后排我爸妈坐过，说腿部空间也够用，反正家用是完全没问题。就是中间控制台有点往外凸起，坐三个人的时候，中间那位可能稍微受点罪。
前排完全够用，后排腿部正常水平，头部溜背造型会压一点，但我基本不带人。后备箱开口不算大，不过纵深够，放两个登机箱没问题。重点是后排给狗子用，它们开心我就满意。
前排我觉得还行，后排身高超180cm会有点紧凑，掀背车后备箱容积还是可以的，能装一家四口出行的行李绰绰有余。
空间不评价了，假如你是家用带娃后排做人频率高，我还是不太推荐这个车，目前我没小孩，平时就是前排坐人，后排几乎不坐人还好！
底盘调校更稳，过减速带的时候颠簸感明显变小，转向也很轻盈，双层夹胶玻璃，风噪控制明显比老款好，市区代步和高速通勤都很舒服。
开起来就是那种很整的感觉，底盘很扎实，过减速带或者坑洼路面，滤震很干脆，没有那种松散的感觉。开着很稳，抓地力特别好，给人很强的安全感。方向盘指向很精准，指哪打哪，虚位很小，开起来不像开个大车，很灵活。刹车脚感也不错，线性不点头。
电门跟脚，动力随踩随有，不像有些电车前段冲后段虚。转向轻重可调，我习惯标准模式，日常开很舒服。底盘是真的扎实，过颠簸路面过滤得很高级，不像帕萨特那种硬碰硬。
这车的驾驶体验是真的好，这车开起来是真跟脚，我这个虽然只是后置单电机，但提速特别快，日常开完全够用，电门响应特别线性，不像有些电车一踩就窜，它起步平顺，深踩动力又随叫随到，市区超车轻点一下就有，推背感说来就来。底盘调校偏运动，过弯的时候支撑性特好，上周走山路60码过弯，车身都不带晃的，比我家之前那油车稳多了。不过双腔空气悬架也有个小缺点，过减速带的时候滤振挺干脆，没有多余的弹跳，但路面稍微有点坑洼，颠簸还是会传到车里，后排乘客可能会觉得有点颠，喜欢软底盘的朋友得去试驾感受下。
驾驶感受这个每个人理解不同，我觉得方向盘有些虚位，有空气悬架过弯或者想运动一些调低运动+还是能玩一玩的，毕竟电车比较重，和我之前油车没法比，我个人感觉电车除了特斯拉其他都没啥操控！
底盘很稳，悬挂也很强，同级别超控no1，提车第一个月出差比较多开了9000公里，已经i了，升级了VLA2.0模型开车基本上都用智驾。
价格现在电车都降了，对比同价位的其他车型，可选的空间虽然多，不过冲着智驾还有这个颜值，我觉得还是挺值的，毕竟自己用着舒服最重要，事实证明每次下车能让你忍不住回头看的车就是好车
我是做了置换，置换下来裸车18.18万，拿下这个配置，我觉得真值。你想想，动力足、还有这么高的智能化水平，同价位里面还真找不出第二个能打的。虽然有些小毛病，配置和体验下来我觉得性价比绝对是杠杠的。早买早享受吧。
价钱不算最便宜，但结合底盘、颜值和智驾硬件，我觉得值，小毛病有，不过我喜欢这个牌子就会包容一些。要是冲着完美去可能会失望，冲着好开好看去，那没啥毛病。
性价比肯定算是同级别电车很高了吧，空悬、3图灵、中大型轿车、丝滑的车机、电控表现、都很棒，对比了特斯拉m3、小米su7，特斯拉也很喜欢是因为特斯拉开着像宝马底盘，就是马上肯定换代，换代肯定会把屏幕换档改成怀挡，其他肯定也要升级，所以没选，小米也su7也很喜欢，但是刚刚换代订购一转眼要6月份果断放弃，其实我是米粉，但是智驾着一块，我说的目前这价格中大型轿车小鹏肯定可以说很能打吧？马上要上市的尚界z7应该可以掰掰手腕！其他车没考虑了因为目标很明确25万以内，纯电轿车、好看、车机好用、智驾好用，果断p7！
