车辆前灯光：灯光比较暗淡，对于城市道路有路灯情况下几乎看不出灯光，而对于高速黑暗道路时，灯光是绝对影响行车的一个弊端

内饰设置相对陈旧，相应的电子配置缺少。

内饰做工真的较差，甚至不及部分国产同价位车的内饰；车内电子系统较老，没有瞬时油耗、行车电脑显示等；

内饰设计过于陈旧，科技含量低，减震过硬，还有就是紫金檀颜色太爱脏了！

内饰设置相对陈旧，相应的电子配置缺少。

外观动感不张扬，从2003年上市，10年间的不断小改款，但外观大致方向没有改动

虽然十多年的老样子，但是依然不过时，外观依然很耐看！

能够接受，虽然不比现在新出的车强，但是也差不到哪去，设计很有前瞻性，看上去顺眼；

外观看上去很满意，本人不太喜欢方方正正的车，马6前低后高、前后圆润的感觉，看着让人舒服！

虽然十多年的老样子，但是依然不过时，外观依然很耐看！

出于以人为本，设计方面还是比较理想的，材料做工还是比较精细的

内饰相对来说设计有些落后陈旧。

虽然中控台是大量软性材料，但是做工较差，接缝不匀且大；与中级车的定位有一定差距；

内饰设计过于陈旧，在中国市场卖了10多年了，内饰好像没有太多改进。

内饰相对来说设计有些落后陈旧。

空间是俺比较满意的，家里5人并不感觉拥挤，但是放上儿童座椅就有些捉襟见肘了

曾经的B级车，空间够用，五人乘坐很宽松，没有很拥挤的感觉。

只能说够用吧；毕竟轴距已经没有任何优势了；家用可以，商用就小气了；

空间大小还是比较满意的，本人身高180，不论是驾驶位还是后排，没有压抑的感觉。因为有了小孩，儿童安全座椅是必要的，装上座椅后后排坐2位瘦溜的成人还是没有问题滴。

曾经的B级车，空间够用，五人乘坐很宽松，没有很拥挤的感觉。

2.0自然吸气发动机，对于家庭来说已经足够，但是为了继续突出马自达6的B级车性价比取消了2.3的黄金排量比较遗憾

2.0的动力足够家用，不错。

实际开起来动力够用，基本能做到随叫随有;最高跑到过170左右，在同价位里，算是很稳的了；

2.0的动力家用够用了，经常在等绿灯时，也经常能以第一位的排位冲出起跑线（反应、驾驶技术也很关键）。

2.0的动力足够家用，不错。

操控性，是同级车比不了的，出色的悬挂系统使得过弯性大大提高

操控指向不错，前后悬挂出色。

开起来非常舒服，指向精准，方向盘反馈清晰，在弯道上确实有优势，很稳；高速上的表现，与同价位车相比，也有相当的优势；

马6“弯道之王”的称号也不是白来的，操控性能还是很好的，尤其在过弯时表现优异！

操控指向不错，前后悬挂出色。

油耗目前总在市区行驶，在10个左右，还是可以接受的！必定爱他就要爱她的缺点

综合路况下10个左右的油耗，相对于2.0的车型，可以接受。

我基本上是一半堵车，一半通畅吧，油耗稳定在10个以内，但也低不下9个；

油耗平均在11升/百公里，主要是在北京市区里跑，这个油耗也可以接受。

综合路况下10个左右的油耗，相对于2.0的车型，可以接受。

舒适度在B级车算不上舒适，必定这款车算是运动级别的家庭车，舒适度有待提高

乘坐不错，但是胎噪比较大，影响了一定的乘车感受。

一般；与中级车的定位有差距；座椅也不够舒服，用料一般，薄，且包裹性不强；

舒适性一般，座椅包裹性不好，感觉略硬。因为不是真皮座椅，也不知道真皮座椅的舒适性会不会更好一些？

乘坐不错，但是胎噪比较大，影响了一定的乘车感受。

性价比可以说是很明显的，15万内的B级车还是占绝对优势的

B级车的空间，A级车的价格，性价比突出。

这是马六的优势，毕竟曾经二十几万的车，现在降到了十几万，办足手续也是16万以内，性价比相当高；

个人感觉性价比还是比较高的，至少在同等价位的车型中，我所需要的动力、空间、操控和油耗等方面都还是比较优异的。

B级车的空间，A级车的价格，性价比突出。