最不满意的是2.5排量车型底盘降低了，最小离地间隙只有173mm。这是我当初选择新RAV4时最大的犹豫。虽然是城市型SUV，不要求去极限越野，但毕竟也是SUV，四驱功能可以较弱，但底盘不能太低。据说是因为2.5排量采用的6AT变速箱排气管突出2cm导致最小离地间隙减小的。厂家完全可以通过优化底盘设计来解决问题，不要为了节约成本，完全照搬上一代的设计，花点心思改动一下都不愿意。我相信有不少人也会纠结这个最小离地间隙，甚至因此而放弃新RAV4。

新R外观比上一代更时尚、更年轻；比死敌CRV的屁股好看。就是因为接受不了CRV的屁股而放弃他的。但我对新R外观有两点不太满意，所以没有给满分。一是板件之间缝隙比较大，中控台、尾灯处比较明显，显得做工比较粗糙；二是尾排虚位严重，就是车友们说的“猪大肠”，严重影响美观。好在是自己看不到，后面的人才看得清楚，只能是“开自己的车，让别人恶心去吧”。

内饰比起上一代是天翻地覆，好了不知多少倍。中控设计很新颖、独特，也很有层次感。黑棕双拼内饰给人“高大上”感觉。虽然中控、门板等塑料件很多，但做工精致，不会有低档的感觉。中控覆盖合成皮让人泪流满面。

前面说了，空间是这个级别中比较宽敞的，驾乘者都能获得足够的空间。即使是高个子（不是姚明级别的高个子哦）也能调到合适的乘坐位。驾驶员视野开阔，前方没有死角。后排中间没有隆起，几乎平坦，中间座位乘坐人也能获得舒适的体位。后排膝部空间比上一代还要更大。手套箱、前后扶手箱、车门位、变速箱位设计了足够多储物空间，饮料和各种小物件都找到合适存放位置。双天窗设计给人极大视野空间享受，至于是否能打开已经不重要了。难道你要开窗呼吸严重超标的PM2.5吗？当然，由于配备了全尺寸备胎，后备箱隆起有10cm左右，被挤占了一部分空间。但实际上即使如此。后备箱也已经足够大，存放全家出游装备完全没有问题。另外要提醒的是，后备箱盖板下面还有很大的储物空间，完全可以充分利用。比如：充气泵、修车工具、拖车绳、搭火线、急救包等随车工具可以放里面。要注意的是，空间优势只是在这个级别横向比较而言的，比如和CRV（后备箱CRV更大）、CX-5、翼虎、途观等比较。如果和汉兰达、全新胜达比较，受较小车辆尺寸影响，空间还是有所不如。如果对空间有特别需要的买家可以选择汉兰达级别的车。

2.5排量动力充沛，有随踩随到的感觉。只要愿意踩油门，即使拖着超过1.6吨的车身，提速也非常快，没有丝毫拖沓。高速路上即使开到时速140公里，动力也没有衰竭的迹象。虽然动力数据不显高，最大功率只有132KW，比CRV要低，但实际驾驶中动力丝毫不逊于CRV。

出乎我的意料，新RAV4操控很不错。我原来就是驾驶追求操控性的A4，原以为改开RAV4会不习惯。丰田车给我的印象是不会有什么操控乐趣的，更何况是SUV。我原来考虑过马自达CX-5，也驾乘过这款以操控著称的车。没想到开RAV4时，日常操控感觉并不逊于CX-5，转向清晰，指向精准，中速转弯车身保持良好，倾斜不明显。当然在极限驾驶状态下悬挂的支撑要逊于CX-5，但日常操控已经足够好，比上一代要好，也比CRV好很多。

目前我的车行驶里程约1500公里，还在磨合阶段，大多是在市区行驶，不是很堵车，红绿灯多，车算平均油耗是10.7升。作为2.5排量的车，拖动1.6吨车身，这个油耗算是比较省的。要知道，雅阁、凯美瑞、迈腾等中级车市区油耗也要达到11-12个。当然本人开车比较温柔，还有经常开启经济驾驶模式，对节油比较有帮助。我有把握磨合期过后，平均油耗将降至10个以内。

RAV4驾乘都比较舒适。空间宽敞，座椅软硬适中，包裹到位。后排靠背还可以调节角度，对于后排长途乘坐很有好处，这也是我放弃马自达CX-5的最重要原因，因为CX-5后排靠背直且硬，还不可调节，我和家人看了都不能接受，果断放弃。很多车友说RAV4隔音不好，我觉得这个级别的车RAV4已经算是不错了，同级别中很难找出比他隔音更好的。如果对RAV4隔音不满意，恐怕只能买更高级别的车了。双天窗给人极大的视觉享受。当然有一点我不太满意，否则舒适性就给满分了，就是悬挂比较硬，对驶过坑洼时的反弹震动过滤不够，比较明显传给人的身体，影响舒适性。这一点比CRV稍逊一些，当然这换来的是操控性更好一些。两者真是不可兼得。

说实在的，目前中国除了自主SUV外，合资、进口SUV性价比都不高，比国外价格高了一大截。和同价位的中高级车比，配置明显偏低。新RAV4目前没有优惠（或优惠少），比起CRV较大优惠、翼虎高科技，新R性价比一般，但比起长期加价的神车途观又好一些。