和新卡比纵向空间是有一定差距，好在全家三代没有一位有我高，而我就只是车夫，第一辆夏利2000（以下简称小夏）我在后排坐的时间十年间没超过2小时，最多副驾，所以，也没纠结多长时间。

底盘偏硬，过坑洼时舒适性欠佳

不知道刹车是太软，还是太低。每次都要使劲踩才能有反应，踩狠了又会突然停住，很不舒服。还有最不满意的就是车漆太软，指甲都能抠掉，第四张图的红圈位置就是被我抠掉的。

情人眼里出西施的事，看大街上各类样子、颜色都有，不是审美问题，而是喜恶问题。

外观乍一看有点不协调，可能是底盘偏高的缘故，卡卡的车身线条丰富，时间久了慢慢会越发觉得耐看。大爱13款的熏黑前大灯，修长的灯体线条柔和，熏黑后有几分运动感。尾部加长的镀铬装饰条连接两边扁平的尾灯，较老款卡卡一体感更加强烈，同时增添了几分秀气。

虽然马路上很多同款车在跑，但还是很喜欢卡罗拉的外观。尤其是前脸设计，动感十足的感觉。我个人本身也很喜欢此类前脸的车，如果是圆圆的感觉，就会总线的笨笨的。只是车漆太软了，春天有树黏子掉在车上，本来想直接扣掉，谁知道一抠掉了一块漆，心疼的不行。更别提走在路上溅了个小石子，就会有个小坑。车漆软、铁皮薄也算是日本车的通病了。

居家不错的演绎。我是接受不了变形金刚式的中控，如福克斯，新卡不愧为美版，这是我放弃新卡的主要原因之一。但我也只打了4分，原因有二，一是仪表盘还真不如小夏。二是内饰精致化，十年了没进步，就是退步！十年前，讲到内饰，丰田谁不说好。

全黑内饰酷酷的样子，中控台造型简约线条流畅非常的耐看，表面大部分软性材料包裹，手感还不错；门板也有部分皮质（人造皮革）包裹；真皮座椅造型及线条简洁大方做工优良，给人很舒服的感觉；唯一让人很郁闷的是仪表盘，跟4,5万块国产车上面的差不多，毫无设计感可言，连个行车电脑显示都没有。整个内饰乍一看给人感觉平淡无奇，但细细品味，你会越发觉得恰恰是这份中庸及平淡给了我们一种平易近人的亲切感，营造出家的温馨。

双色内饰总体感觉一般，如果是深色的一色内饰，会更高大上一些。中控的地方感觉略简单了一些，但是功能还算齐全。多媒体各项功能都很人性化，比如导航的语言除了中英文，甚至还有几种方言可以选择。本人是开车、坐车都少不得音乐的，所以如果可以直接连接手机，播放手机里的音乐就完美了。

除了以上说的最不满意的那一点外，空间要分两块来说，一是乘坐空间，二是使用空间。先讲乘坐空间，家用我最喜欢广丰逸致和马自达5，如果经常乘坐人员多，再加上喜欢野营，首推。没必要去选一辆所谓的城市SUV，有其型没其用，除非上四驱，那价位就是另一说了，再加上不低的油耗和舒适性差距。如果是小型SUV，由于轴距问题，通过能力肯定不会比逸致强。所以，做为紧凑型，我打了4分，还可再高点，系统不让。再说使用空间。出门卡等卡片、票据没放的地方，由于眼镜盒放不下墨镜，所以我放那了。手机冲电没地方放，我放在摆水杯的地方。这两方面，还没我原来的小夏好。其余的就很不错了！达到了同级中上水平。从整个空间使用上说，最要夸的是后排地板没突起，这让人感觉到非常舒服，有效提升了空间使用感，比高尔夫（19cm）强了不止一点，这也是我放弃高尔夫的原因之一。

后排空间最为满意，后排中间位置地台比较平整，所以后排坐三个人也不会觉得拥挤，头顶位置有内凹式设计，头部空间得到很好的扩展；后备箱空间满意，开口大小适中,深度也适中，后排座椅可以做四六分割放倒，放倒后纵向空间得到很好的优化，春节走亲戚送礼，8家亲戚的礼品一起塞里面妥妥的；前排空间一般，本人176公分，座椅调至舒适位置后，头部还有2指空间，坐进后排膝盖距前排驾驶椅还有3指的样子。空间总体比较满意，完全满足家用！

座椅空间方面不能说很充裕，但是个人感觉家用足够了。主要是后备箱很大，能装下很多东西。大家可以看图，在放了一个整理箱进去之后，还有很富裕的储物空间。后排座椅1/3可以放倒，拉个小货还是可以的。如果座椅中间扶手也可以放倒，在不方便停车时可以直接伸手到后备箱拿东西，那会更完美。

这就说不好了！我也只打了4分。对于1.3吨的小卡来说弱了点，但要看用途，我是80%以上的上下班用，就完全能胜任。而如果你是长途等多，那建议上1.8的，那打5分一点都不为过。去看看其它1.6同排量的参数，卡已属优秀，加上自已的用车感受，你会认可我的说法。

起步有力，中低速超车非常顺畅，扭矩分配合理，不得不服丰田的动力调校水平；满载时动力略显不足，特别是上桥及起步，但是作为一款1.6排量车型本人已经非常满足，有对比过同事的德系某1.6六速手自一体车型，动力优势明显，特别是中低速的情况下。作为一款家用1.6排量车型，动力表现已经超出本人预期。

我的卡罗拉是1.6的，起步有点肉，但是加速阶段很给力。夏天开着空调、满载，加速时坦坦的。由于本人是新手，所以高速上只开到过120多，感觉还是很不错的。

我第一台小夏，也是个丰田机，因为熟悉，所以感觉很顺手，这一点相比而言，当然提升了不少！我也开过美、德、法、韩、意的一些车型，这个级别，各有千秋，关键看个人喜好。我还是以同系的本田思域来说，1.6的小卡在路感上就差了这么一点，而1.8的小卡就差距不大了。个人建议，如果你喜欢这一点点，就选个思域这一类的。而我已到了小心驶得万年船的年龄，我就看中了他。

方向盘回重力适中，指向明确，握把为软性塑胶，就算手心出汗也不容易打滑，粗细适合握感非常好；4AT换挡平顺，如果不是急加速的情况下，基本感知不到换挡动作。不足：车速40码以上过弯车身侧倾明显，驾驶席座椅包裹性欠佳。

前文说过刹车太软或是太低，所以每次都要使劲踩才能有反应，踩狠了又会突然停住，会让人很不舒服。速度快的时候，过弯有点侧倾的感觉，但是好在不严重。遇到颠簸路况，还会觉得有些发飘，也不是很严重。开始的时候会不适应，其实就是因为车身有些轻，习惯以后也就觉得这都不是事了。

这个没说的，黄闪对黄闪计算出来的7.6升，再加上十年小夏省油是让我很满意的，丰田也把省油做到出色，就算吐槽最多的2.0凯美瑞，10升的市区油耗也没跨入油老虎行列，只是大家对丰田省油期望值太高。所以，无论新卡，老卡油耗都不会是个问题。

4750公里做的首保，首保之前综合油耗8.2L百公里，首保过后又行驶了1400公里，目前综合油耗已降至7.8的样子。本人驾驶习惯相对比较温和，很少大脚油门行车，路况大多以城市快速路及国道为主，平均时速在40码左右，要是平时能够再多注意下前方红绿灯及前车行车情况，提早收油避免急刹，估计油耗还有下降的空间。

一般油耗都保持在7.1-9.2之间，高速差不多7个油多一点，不过还是上下班开的比较多。北京的路况大家也知道，所以平时8.5-9.2之间的油耗，比磨合时的油耗多点有限。抛开平时老公开车总是会有急加速急刹车的情况，这个油耗我还是相对满意的。

这个要夸，当然是同级别。除了最满意的那一点外，由于是高配，自动空调可用清凉一夏来形容，这和大众是不相上下。原厂真皮手感，舒适上，肯定比炫酷4S配上去的要好了许多。正因如此多加了4千大洋。座椅舒适性也要夸，宽大、厚实，让后排空间变小了点，但对于我们这种中等个来说就是个享受，它虽不象轩逸那样坐着象沙发，但他承重感要好得多，而欧美系就没这种感觉。而如果只讲静态舒适性，国产的出门级以及中级车已做得相当不错了。而这一点上新卡为追求空间，把座椅变薄、变窄就是一败笔，相对老卡来说。

底盘偏硬，过减速带及坑洼地面时颠簸较明显，特别是两个轮子同时压过的情况下，把胎压降至2.2bar（厂家规定胎压为2.2~2.5bar），低速通过或者单边轮子压过会有所缓解。平整道路舒适性比较好，特别是后排，由于中间地台平整又有第三个独立头枕，所以坐中间位置的乘客待遇也不会比旁边两位差；座椅撑托性良好，软硬度适中，长途乘坐时，也不会觉得腰酸背痛，舒适性得到很好保证。另外，非常值得一提的是卡卡的空调系统，制冷效率相当的高，烈日炎炎的夏天媳妇再也不怕晕妆了！

座椅包裹性很好，整车隔音效果很好，感觉悬挂和减震一般，颠簸路况会有明显地跳动。前文也说过，隔音效果非常好，所以听着音乐开着车，心里就觉得很舒服。

这就要看用车取向，或者说用车理念了，有人说4AT老旧，性价比低；有人说没有车身稳定系统，肯定低；甚至有人说淘汰车型毫无性价比可言，就连遥控也列入在内……等等。我为什么还要打满分？因为，这个性价比是相对我来说的。就以1.6新卡老卡是否满足我来说，我舍弃了10cm后排纵向空间，获得了更舒适的座椅；我舍弃了后视镜加热，换来了发动机防盗；我舍弃了相对省油的VCT，选择了放心的4AT；加上自动空调、真皮座椅、天窗，要都在新卡实现，还得加两年的油钱。车身稳定系统没有，也不纠结，说明书里有句话大意是：不要过分依赖电子产品。驾驶员安全是最大的安全。

当初购买时裸车优惠2.3万，刚好丰田厂家还有个惠分享活动，参加后得油卡1000元，最后算下来花费13.37万，对比其他合资品牌的同级别车型，这个配置这个价位感觉非常值。

1.6排量、天窗、导航、倒车影像、方向盘4向调节、油耗较低、乘坐舒适、动力足够、安全方向盘锁，这应该算是性价比很高了吧。