最满意的就是性价比和乘坐空间了~堪比老一代中级车的空间和轴距。12w价位里面配置比雷凌好的空间差的比较大。空间差不多的配置上又有差距。配置和空间都差不多的卡罗拉~价格还比较贵！
空间大，颜值高（小雷的屁股很性感有木有，先上图，有图说明一切啊，哇咔咔），省油（当初选小雷，就是图它省油去的~~~）
对于此车满意的地方非常多，要说最满意的应该是油耗。我从成都提车回达州大竹，一共398公里（从4S店出来的加油站到下高速的加油站），加的是97#油，两次加油均加满了的，一共用了155块大洋，表显5.1，实际是5.3，每公里近0.39元。这期间从成都三和新元素店到下高速均未堵车，市内速度30-50，高速车速保持在90--110之间。这油耗说起来连我自己都不相信。目前油耗6.5，一共跑了757，后面三百多公里，都是度没有超过50，那是相当不错的！
空间，空间实在是满意，前排后躺六十度，后排仍有较大空间。低油耗也很满意，提车后城市转，最高油耗8.9，后面国庆出去跑了两千多公里高速，降到了6.3。回来后在城里慢慢转，油耗上来了一些，6.8的样子。我用油耗通统计过，高速那段时间合3.75毛每公里，实在是白菜级的油耗啊。另外座椅的舒适度也相当不错，长途开起来不累，而且后排没有突起，这一点相当满意啊，后排中间的乘客长途短途都不会不舒服。
和大多数丰田出品一样，中庸以及可靠是傻雷的最大优点。电子助力方向盘轻重合适，之前开过雷克萨斯es，感觉那才称得上轻盈。油耗对现在油价来说（常去的中石化目前经过最新一次降价后95号汽油只要5.87。）还是很便宜的，除了偶尔走环城路有机会上60，市区的时候脚在刹车上的时间比油门还多。外观不错，后排空间很好，天窗够大。
噪音太大，轮胎上面总是夹满了小石头，这个真是的小雷的硬伤啊。。。这次，妹子我特地等二保过了，就迫不及待的写写从买车到现在的一些小故事。其实首保过后就想过来分享下用车心得的，鉴于妹子我和老公都是新手实习期，就索性等二保过了，这会子车技也差不多了，对小雷也算是蛮熟悉了。整理这些照片前，还特地给小雷好好打个蜡（打蜡是我和老公自己动手的，辛苦可想而知，不过累也值得）。先唠唠家常，妹子我与咱家LG今年5月22日同一天拿的驾照，哈哈~无比美好的回忆捏，啦啦啦啦。。。驾照到手后，便开始了漫长的选车旅途。身边买车的朋友虽然推荐了不少车系，妹子最终还是中意丰田车系。
方向盘说是4向调节，但是轴向只能拉长四五厘米，没法调到最舒服的位置；后轮无衬垫，有石子敲击声；全系除最高配外，后排都无法翻折；屏蔽掉MirrorLink（镜像连接）功能，没法将导航投影到大屏上，不爽！
隔音略差，后轮没有内衬板，好像底盘装甲做的也不好，过有碎石子的路时，那声音……至于风噪、胎噪什么的，可以用多媒体掩盖掉，而且市内噪音也不怎么大。
由于接触此车的时间不长，最近两周发现最不满意的应该是小雷在砂石路上行走时，小碎石打在轮弧上的清脆的声音，感觉皮有点薄。我准备给小雷喷装甲了，不知效果如何。但我走砂石路的时候是少之又少，所以问题不大，这也可能是吹毛求疵了吧！
整体车皮确实薄了一点，前后保险杠（保险盒）感觉单薄了点，看到网上车友碰撞后感觉皮薄，提车路上看到新卡右前被撞也是这样，但是没影响到发动机，照样可以开，听说这是丰田的保障行人（他人）的安全保险设计，这个不懂，无权发言，但是我保障了他人，谁来保障我呢，这个保险盒设计咱们最好不要体验，这也是关注很久迟迟没有入手的重要原因，但是优点毕竟大于缺点，最后我还是没禁得住雷凌的诱惑。
隔音一般，没有后轮内衬，下雨天小石子打在后轮拱上那声音闹心，和同级别比性价比一般，后排不能放倒
换挡拨片完全不适合CVT，CVT太温柔，M档也没啥用。车漆真心软薄~唉，新手说多了都是泪，还好没出事故，只是偶尔撞撞花盆柱子~~~
最不满意的应该是手刹了，有大概五厘米的虚位，在虚位中拉动，会报警，但是不会驻车，得过了虚位再向上才能拉紧驻车。不算大问题，也没管，等首保再去调一下。还有一个就是后排不能放倒，不过这功能一年也用不了几次，不能说不满意，只能说有点遗憾吧。这是丰田不厚道的表现。
配置相比统计竞争对手算不上好，减配的东西很多。升窗按钮没有夜视功能，车窗也没有防夹手功能，后排梅雨空调出风口，没有置物袋，也没有电源，后排不可以放到。
避震略硬，说好听的是路感传递清晰。。板车悬挂遇到坑洼路面真是跟做跷跷板似得，摇的那叫一个酸爽。高速过弯侧倾控制一般，后轮没内衬！虽然可以自己喷底漆加内衬，对这花不了几个钱的东西还减配本屌还是相当不爽。。胎噪和隔音就不用说了，十几万车不奢求有多安静，各种找不到出处的异响略闹心。座椅腰部支撑不足，坐久了腰疼。
方向盘前后调整幅度太小，我178CM的身高，座椅调到舒服的位置时，觉得方向盘离身体还太远，胳膊不放松。
如今处在一个看脸的时代，小雷的颜值，不用我多说，各位小伙伴直接看图，有图有真相。小雷的前脸，给我的感觉很霸气，车身线条感很强。我个人不喜欢那种有很多镀铬条的，小雷这点也符合我的买车要求。
据说比较犀利（keenlook），见仁见智啦。我选的是珍珠白，阳光下看起来很漂亮。但是，真的很容易脏啊。每次下过雨，白色漆面上都是斑驳凌乱，犹如心中奔过的无数草泥马。。。
外观年轻化，侧前方能明显看出白头海雕的造型，后灯比较别致，前灯仁者见智吧，个人可以接收。车身整体还是比较漂亮的。白色现在街上是比较多了，但配合雷凌的车身设计，在城市里还是比较显眼的。
美版的卡罗拉，帅气的前脸、犀利的大灯、修长的车身（看起来），饱满的大PP。如果给小雷加一点装饰亮条，立刻给人高大上！（后面有图传上来）我认为对小雷的大嘴改动得非常成功，车窗的亮条也不错，只不过在门把手这个地方有点画蛇添足。
外观就一个字“酷”，开回来楼下就我一台，本市看到过一辆，小伙伴们都被她的鹰嘴前脸和超炫LED灯惊呆了，总问我，这是啥车？进口的吧!当告诉他们是广丰雷凌时，他们也还不知道，没办法，再补一句――美版卡罗拉，我去，看来雷凌还得做广告啊！
白色太容易脏了，看久了也没有觉得雷凌很丑但是却是不好看，哈哈哈哈；还有就是和卡罗拉比车屁股包围没有两个反光的地方；个人觉得屁股不够饱满，有点光和单调的感觉
侧面线条，前脸很犀利，唯独后尾部设计失败，太收敛了，从后面看显得小瘦。前脸和侧面颜值颇高
外观见仁见智，好像雷凌的外观得到了众多消费者和媒体的好评，觉得丰田终于愿意造个时尚点的车了。其实个人感觉雷凌的外观也就一般般，并不特别好看。有一说一，要说动感时尚至少比同级别的对手马自达3昂科塞拉差了不少，要论商务体面又比大众的速腾差了不少。
45度角看很有锐气，极具辨识度的梯形大嘴格栅设计，配合大气镀铬饰条，与锐利前大灯呼应，霸气威严。屁股不耐看，大大滴。。。
小雷的内饰，整体来说，一般。中控台布局还算合理，该有的功能都有，不过我的车没有安装导航，中控彩屏平时就泊车用。这里要吐槽下，中控台有异响，一直觉得是方向盘那里在响。后来首保去4S店问维修人员，也问不出究竟，说是帮我调整了下，后来不仔细听，到也听不出什么响动。雷凌的音响效果完全是短板，在繁杂路段想听收音机，真是天方夜谭。
真皮方向盘已经无需额外加方向盘套了，中控台的软材质也有舒服的感觉。大屏及多媒体直立的，感觉驾驶位操作稍微有点不便。空调、风机的操作旋钮可能略显低端了。其余都还好，没有特别高的要求。
1.8的精英版，中控台是软皮的，给人非常大气。但是车门给人的感觉塑料多了一点，黑色的织物座椅也是相当的难打理，好在后面要给它加真皮套。内饰是雷凌的软肋，这是和其它方面（发动机、变速箱、外观、油耗等）比。好在这些是可以稍微花点钱弥补的。
内饰没的说，这个价位真皮就自己搞定吧，你是土豪可以直接上顶配，绝对“高、大、上”内饰就是塑料感还是有的，虽然这个价位已经不错了，但是还应更实惠些！
还不错吧，中控前台基本都是软材质，后排不能放倒和没有皮座椅是个遗憾，不好打理，所以提车就在4s加了皮座椅
仪表台还不错，要是在有点数码显示就更好了。四儿子那里换过导航，当然是被宰了~还是个华阳的~中控造型一般般~日本四大车厂，丰田内饰最不咋的，同价位还是本田好点~
全黑内饰不错，比较耐脏，空调区域设计的很丑（一定要用塑料么,高配和双擎就很好看，这点差评！！！），四门扶手是绒布的，这点不怎么好。
虽说织布座椅坐着舒适，不过看起来的确是太廉价了，而且难以清洁。中控采用软塑料，模拟皮革看起来不错，不过整体也只能算是中规中矩，用料算不上差，但绝对算不上好，另外中控异响令人难以忍受。
内饰全黑，因为不喜欢白车，特意选的红色外观，很满意，上面台面全是搪塞工艺，很质感，门板织布的不爽，谁叫咱没钱上高配呢
十几万的车，我觉得很不错了，就是车顶的材料级别不好，太毛了，中控台部分多数都是软材料，这个要加个分。中控台有点高，视线不怎么广
十几万车就别谈什么逼格了，仿皮软塑料的应用能提升点质感，但一些硬塑料的面板，织物的扶手，毛毡的天花，织布的座椅等等，满满的略质感。。。方向盘真皮手感还是挺不错的。
简洁大方，是我喜欢的类型。感觉14万以下的车，这内饰数的着。很上档次的内饰，不喜欢有些车弄的跟飞机操控似的，还没看呢，就晕了。
我的是黑内饰，好吧，没有真皮座椅，软质材料使用的蛮多的，中控台几乎都是软质的，换了个十寸的大屏幕，可惜没有DVD功能了，媳妇在香格里拉买的八张原创音乐没得听了，心塞塞的，不过忍了，空调也方便，手套箱有点小，打开有阻尼的，提档次啊，天窗蛮好的，反正是没有自动，都手动吧，谁叫咱买的低配呢。总体布局很规整，就是有点高，看不见机器盖子，开的时候有点心虚。仪表盘大爱，为啥买1.8不买1.6？这是销售小哥问我的，我说我不喜欢1.6的仪表盘，理由很充分了。最喜欢着车那一下，行车电脑一道闪电，帅到掉渣！
内饰工艺上乘，用料一般但处理得很出色，给人感觉简洁明快，也有人觉得像老桑塔纳，太古板，没有什么流线。现在都流行环抱式的仪表台，雷凌偏偏反其道而行之弄个向驾驶室凸出的线条，这东西也是见仁见智吧。驾驶员一侧的B柱偶尔有异响，冷车情况下仪表台内也有塑料件异响，这点很讨人厌，好像不少车友都反映这个情况。我个人非常讨厌车内有异响，首保的时候和4S店反映一下看看有没有解决办法。中控台的彩色屏幕功能单一，不能导航，MirrorLink功能不支持苹果手机，对我来说很鸡肋。
灰色的版本内饰有部份是米色的，开始看不习惯，但实际上很耐看。再说车门，有部份是纱棉材质做的，老婆有一次不小心把咖啡倒翻了在上面，超级难清洗！中控台的设计个人感觉还是简约前卫的，比较满意，但硕大的屏幕居然没有导航，这个配置显然很不人性化，负分！
我和LG考虑，购车用途主要是平时的上下班、购物、短途旅游之类的，最长的路途也就是春节回老家，那油耗和空间是最先考虑的。小雷的后排空间相当让我满意，后排座椅下面没有凸起，4个人坐一点也不挤，这里算是小雷最贴心的设计了。不过小雷的后排不能放倒，但对用家用来说，空间足够了。前排的空间自然也不用多说，一般在副驾驶上的我，腿随便伸，绝对不会觉得憋屈。当然，小雷的后备箱空间那也是杠杠滴，回头要是可以放下折叠式的婴儿车那就极好了~~~
算是紧凑型车中最大的。还要特别提出一点，驾驶位的膝部空间是试驾下来最大的。有些车，甚至是SUV看起来挺大，但是坐进去调好位置，都会顶到膝盖；而雷凌坐进去，不论空间还是操控，整体感觉很自然。丰田的人机工程做的果然有独到之处。
无论是前后排，驾乘空间都算是比较充裕的，可能对于180身高以上的来说，头部会略显紧张吧。后排坐三个身材一般的成年人，是没有明显的拥挤感的，这对家用车来说是最好的。而且后排脚下、座椅都是平的，中间乘客不会有腿部的不适感。手套箱大小合适，没有造成不能装东西或缩减副驾腿部空间的情况。后备箱只能说适中吧，不过有专门的格子把千斤顶收起来，也算是挺不错的。
空间的表现非常令人满意，2700的轴距，后排没有特别突出的梁，这也是我老婆为什么让我放弃菲翔而选择雷凌的地方。后排坐1.75的人，膝盖离前排座椅还有一拳多，在同学和朋友面前特别有面子。后备箱足够了，我一般放儿子的一点玩具，其余的也没有多放，这也怕增加油耗。感觉前排的储物格稍微少了一点，因为我这个人不太爱收拾。嘿嘿！
空间相当充足，跟同价位车型比完胜，比如朗逸（宝来），福克斯，科鲁兹，K3S等等，外面看不出来，坐进来就能体会到她有容乃大的乘坐空间，后排中间的平整度相当高。
空间不错，对于我170的身高，前排空间够用，但算不上大，后排横向空间中规中矩，但腿部空间较宽（前排座椅按照我的身高调整后）。
空间相当满意，前后排都很宽大。而且后排中间没有突起，这一点相当满意啊。坐过我车的朋友都说后排也很宽敞。
满足于他的空间，空间大，前排调到最后，后排也不拥挤，后排曾经挤过五个人，后备箱空间也是日常满足了
身高175，82kg坐进去刚刚好，座椅挪到最后了，我自己坐后面仍然宽裕，头顶一拳余宽，后座也差不多，尾箱空间偏大，14款后座不能放倒挺失望的
很不错，没得说。我1.78的身高，前后排表示无压力，很舒服。其它的内部空间也可以，没感觉到不足之处。非要说空间的话，就是后备箱不太大，装不多。
空间那叫一个非常让我很满意就是了，当然行车过程中可能我百分之九十的时间都会在驾驶位上渡过，但是不得不说一下雷凌的后座空间，只是在ssss店的时候销售哥哥送我回地铁站的路上体验了一下，我直说一句话：我的腿可以伸直！另外，中间纯平哦，后面坐三个人完全安逸，就在前一天体验了拼车哥哥的明锐，我坐在中间，两条腿叉开放了一路，当然我不是黑明锐啦，毕竟各有各的优点，只是这一点，我对雷凌相当满意！后备箱稍微吐槽一下吧，早上打开一下准备放个篮球进去，一开发现有个大箱子，是导航的包装-。-天啦噜，一个箱子在那就满了好么，哎，要照前几年刚到北京飘的时候，三天两头搬家，雷凌就亚历山大了呢！
同级别中应该能进前三甲，纵向空间优异，横向空间和头部空间较好。后备箱空间一般，后排座椅不能放倒很遗憾。
我腰长腿短的人只要调整好座位其实不顶到天花板，后排的家人都说空间很大，身高180的人说不顶脚。
再说说，小雷的动力方面。说到这个，我就默默想笑，老公每次起步给油，都会问我有没有感觉到明显的推背感，还要问好几遍。毕竟小雷1.8的变速箱还真货真价实的。平时不管在市内还是高速上面，超车的动力很强，不需要做很久的准备，这也减少了很多的安全隐患。
1.8L功率扭矩够用，高速超车也有足够储备。上次跑高速，120码D档地板油起动，发动机立刻轰鸣起来，但是转速会固定在4000转，并不会随着速度的增加而变化。整个过程动力都比较充沛，基本呈线性输出，还是有那么点推背感滴！速度很快冲到160码，车身也保持的比较稳。因为是新车（才跑了2000km），没敢再往上飙。有机会挑战一下180码:)。嘿嘿，用户手册上标明最高速度就是180码啦。再高恐怕对CVT不太好。回来查了一下功率扭矩图，1.8L最大功率就是落在4000转；而扭矩则是随着转速一路上升，直到6000转+才到顶点。这应该就是D档+CVT最高转速固定在4000的原因吧。动力持续输出不衰减，也从一个侧面印证了扭矩的线性增长。如果切换到M档模拟手动，应该能够获得更高的转速和扭矩，对于加速会更有帮助。这个还没试过。
ECO模式下，1.8自动档只松开刹车的话，起步很肉的感觉，加油门后响应还是比较快的，就是看着起步时的瞬时油耗会有很揪心的感觉（能满30L），不过跑起来的话，不知不觉速度就上去了。加满油2人跑高速时，无论是开空调还是开5窗，没有吃力的感觉，超车也没问题，而且作为新车，没有深踩油门，起步还是超车时，转速都没超过2.5，等一千公里之后找机会撒野试试吧。
1.8的动力，作为家用车已经足够了，再加上我开车相当的温柔，感觉到绰绰有余。1.8的发动机配上cvt的变速箱，还是很不错的，除非你想玩极品飞车，就不够了。安全第一，到处是摄像头，有这么大的劲，还不敢用完。
动力绝对没问题，如果你米购足上1.8不后悔，我原来考虑1.6精英，甚至舒适，几次试驾比较后，果断卖血上1.8CVT
1.8排量动力妥妥的，高速，满载5人，后备箱塞满，该超车还是超车，就是油门要稍微踩深点，目前没踩过地板油。低速猛松油门偶尔会有动力消失的顿挫感，很明显。
cvt变速箱提速慢，油门延迟，初段提速肉，不过后段加速给力，超车也是分分钟的事，最高跑到150，还有油门空间
足够了。油门不用深踩，速度就嗷嗷的。CVT的变速箱加速感很不错了，SPORT模式开启后更好。我新手，所以一直在节能模式上。
1.8的雷凌，动力。。。。完全没体验过，毕竟才开了300公里，就着急来写口碑了，选了1.8的也还是对于动力有一定期望的，不过现在车开的太温柔了，起步还是蛮肉的，舍不得给油，为了磨合还是尽量不要拉转速了，等出了磨合期，一定要试一试，这里就不多说了。
动力不错，完全满足生活需要，发动机调教偏低扭，中低速给点油就能往前窜，但也仅限中低速转速2000-3000转区间，很典型的丰田风格。
1.8马力拉1.3吨的身体这样的搭配是相当和谐。起步浅踩油门，转速在2000以内，加速很快。深踩油门动力可媲美2.0排量，家用车足够了。
小雷的刹车，很柔软。做为一名新手女司机，一辆新车的刹车和油门，足够柔软，平时跑起来相当省心，不至于很紧张。方向盘很轻，也很灵敏，指向性也挺好的，对于新手来说，小雷还是比较好上手的，算是操作自如吧。
方向盘电动助力轻松省力，也比较精准，算是中等偏上的表现。平时低速没什么感觉，高速上轻轻动一下方向盘就有反应，基本没有旷量。
因为之前开的车比较低端而且很旧，这车给我的感觉是天壤之别，指哪打哪，而且响应比较快。CVT变速箱比较平顺，加速响应快，方向感灵敏，方向盘不轻不重，油门、刹车不软不硬、回馈力比较有感觉，红绿灯下跟车、停车、溜车操控能够做到随心所欲。
雷凌延续了丰田家族的操控性，比较中庸，指向明确、舒适，对路面的反馈清晰，有点宝马320的感觉（这只是我洗刷我同学的宝马车的说法）。我一直喜欢开自己的小雷去跑山路，感觉特别的舒适，因为我看了汽车之家的试驾视频，也尝试了两次，感觉不错。我一直在研究换档拨片的作用，一直没有发现，请大仙指点。
操控性能绝佳，作为一个握有老驾驶证（8年本）新司机，直接上手（建议还是找个老师傅带几次为佳），除了开始右腿稍微打颤，开一会信心就来了，刚起步方向上稍稍用力就会轻松变道，等速度提起来，方向盘反而重了，好完美的电动（子）助力设计。
感觉前段油门相应较慢，中段不错，末段力度不够；转向中规中矩，由于地盘调教偏硬，因此过弯侧倾控制的较佳。
方向盘很轻，低速有少许虚伪，速度上来了方向盘满精准的，对于我来说已经很不错了，比起以前开面壳子那体验真的好的好多好多了，刹车嘛，今天下午体验了一把急刹，三环上堵车，旁边过了一辆保时捷，刹车卡子绿色的太养眼了，多瞅了一眼，转过头来差点亲上前车屁股，一脚刹车闷住，出了一身白毛汗，不过事实证明雷凌的刹车妥妥的，让人放心！因为买的低配，也没什么科技含量，啥啥啥都是手动的，哎，谁叫SSSS店只有这配置的呢。
方向盘非常轻盈，尺寸合适，真皮握感良好，很喜欢这种手感。指向并不十分精准但舒心省力，回正力量不强，不能自动回到原位，从原位到打满只用不到一圈半。开过很多种车了，目前为止雷凌的转向手感是最对我口味的。总体而言这车的调教偏向舒适，不要被广丰关于AE86和LEVIN的故事迷惑，所谓的运动基因跟这车关系真不大，快速连续变线稳定性一般，侧向支撑也就是家用车的标准，快速过弯时侧倾比较明显。
转向比较精准、稳定。悬挂避震有那么点硬，开颠簸路是要很小心慢慢开才行，生怕吃不了兜着走。
眼下是冬季，市内油耗一般在8个油耗左右（武汉每天上下班路段基本上有20分钟是一脚油门一脚刹车的路段，对某某市政也是无力吐槽了，一年365天，毫不夸张的说有360在修路），如果是武汉三环那就是7.5个油耗。倘若是夏季，市内油耗一般7.6个油耗，高速一般是6.9个油耗。算算我家的油耗还算偏低的，基本上月加油400以内。希望对各位观望的小伙伴有所帮助。后期油耗应该会有所下降的。
赞一个！相当省油。1000块钱能开到2500公里以上。个人实测，高速80码左右是最省油的速度，瞬时油耗还不到5L。当然我上高速一般都是保持120码到130码，油耗也会相应上升到6L以上。平时市区内如果开的柔和一些，不要急加速、急刹车，特别是起步时转速不要超2000，油耗也就是7L左右。看来这台发动机和CVT不论是类型搭配还是动力调教，的确相当出色。
用的93号汽油，提车时行驶了2公里，油耗是45L/100KM……从4S店提车回家走到了149KM，其中120KM左右是高速（最近高速上很多段都是单向封闭，所以很长的路都没跑起来），其余是两个城市的市内道路，回到家油耗已经降到6.6L/100KM了。放下发票、说明书那些，休息后，自己去郊区练习了一大圈再回家，总里程202KM，油耗降到6.3L/100KM。总体来说，这个油耗对于1.8的发动机以及自动变速箱来说，已经很让人兴奋了。特别是几轮油价下调，这每公里不到4毛钱了。这还只是提车第一天的情况，相信后面还会越来越好的。
抛开民主情感不说，日系车的油耗那是杠杠的，小日本还是有独到之处。有人会说车身轻，其实比大众朗逸的车身少10公斤，但油耗那是没法比的。跑高速，车速保持在90--110，油耗只有5.3，可以和1.6的车比。只要不急加油，不急刹车，油耗是很好的。
提车回来一直走高速，控制在2000转左右，时速80-120，油耗基本在6个上下，期间体验一下M档模拟8速，发动机转速秒速提升，超车小轻松。
目前9个月8000公里平均油耗8.7，峰值到过11，毕竟在堵城武汉，还是最坑的鲁巷转盘和虎泉（500米需要十分钟通过不算堵，堵的时候开十米停两分多钟），行车电脑显示平均车速才18，200块的油跑360公里，市内实际油耗超过10。高速挺省油的，大概6-7个油。
开了也有半年多了，总里程7500公里左右，平时主要上下班行驶，有几个红绿灯，行驶速度较慢，但比较少拥堵，行驶至今平均速度23公里，现在油耗百公里7.3个油，这个感觉比较满意，身边很多1.6的雷凌也不一定有我的省油。
油耗确实令人满意，紧凑型车，1.3吨，这个体格，油耗竟然和我以前开的小型车处于一个水平，日系的发动机和变速箱技术绝对是高水准的。
七千公里综合油耗8.9，知足了。高速也就五六个油，只是我城里上班距离太近才3公里，1.8排量，冬天车还没热起来，已经到目的地了，油耗真是伤不起，最高到13个油，还是喜欢长途跋涉。
3900+km。8.8升每百公里油耗，但是由于还没有首保，所以还有降下来的可能，我个人觉得8.2油耗差不多把，8.8偏高了
综合油耗8.0，平均时速24。武汉开，驾驶风格正常吧，不刻意省油也极少猛踩油门。油耗没有预想的低，如果能在7.5左右比较满意。限速80的环线最低油耗跑4.4，限速120的高速油耗5.5。
油耗嘛，刚提车的时候市区是6.1，纯高速居然是4.4。后来长期在市区拥堵时段行走，油耗去到8个甚至是9个了，所以总体综合油耗8.7是以拥堵路段居多的，实测正常市区非拥堵时段油耗是6.8左右，4147公里首保后拉高速是5.6，7个油封顶，个人感觉很理想了。除非你想开纯电车不费油！
小雷前排座椅的包裹性不错，也够宽，我坐在上面腿边还可以放一排早餐（估计是妹子我瘦，哈哈，胖子不服来试试）。我给小雷买的是那种编织坐垫，一年四季都可以用。其实蛮后悔没有买真皮座椅，内心还是觉得真皮座椅的舒适性更高。当时是担心，真皮座椅会一直有味道。买车之前看网评，小雷的座椅味道很浓，长期不消。不过最后选择的布艺座椅，还真心没有啥味道。估计每一批的质量都有所差别。
舒适度在这个价位的车里，算挺不错了。特别是开了之后，主副驾160公里不停，无论是臀部腰部背部还是眼睛都没有疲劳感，后排因为空间也应该会很不错。空调2档AC外循环下，响应也挺快的。就是跑碾压多年的高速时，胎噪还是明显，路上有大量碎石子的话，打地盘、后箱的声音相当清晰。至于悬挂方面，我个人没有很高的要求，感觉雷凌在高速过坡或者低速走烂路的时候，还没有很颠簸或者摇晃很厉害的感觉，总体舒适度比较满意。
车的底盘对路面反馈比较清晰，减震较硬，走烂路不是很好，但现在的烂路非常少，过弯不错，这是有一弊必有一利。车内比较宽敞，坐垫舒适，但是个织物座椅，如果能有个腰部调节也好点吧。没办法，只有这点米，也就这个样子吧！后面自己给它加一个真皮座套就可以了。小雷在走砂石路时，小碎石打在轮弧上的清脆的声音，有点不舒服。
座椅相当舒适，购车后拟包个真皮套，感觉比神车大众座椅舒服很多。扣分主要是后排不能比例放倒，且无中央扶手，日本设计就是斤斤计较。
舒适性只能说一般，特别是隔音，下雨天走烂路后轮小石子打在轮拱上那声音挺闹心的，然后路噪风噪都挺大的
在四儿子那里做了个全车包皮，超纤皮~目前后悔了，夏天烫，冬天凉，真心不如原装织物座椅，再去马云家买一套自己喜欢的四季垫。减震偏硬，可以接受，隔音一般，没有后轮内衬，2016款1.8已加装后轮内衬，但是贵一千。
悬架略硬，舒适性稍弱，后排头枕不可上下调节，后排不可放到；后排地台全平，腿部空间充裕，椅子软硬适中.
乘坐舒适，座椅包裹型好，但是储物空间不是很丰富，特别是后排，除了门板上，其他地方都没有可存放东西的地方。
座椅虽然是布的，但是舒适性也可以，上车就开音乐，车燥和胎噪也能接受，过减速带还是要减速，毕竟减震硬，才十多万的车，也不能过分要求太多
1、我的是超纤皮，皮不光滑，座位比较硬，但是硬的结果就是腰部支撑很好，开久了也不会太累。2、后座无中间的手托而且头枕不能调高低，白痴设置。3、车感很硬，基本可以说是不过滤路面感官直接传进车里，加上普林斯通的泰然者就是一款坑爹胎，路平很静，路糙就吵的不行。
座椅。。呵呵。。我感觉我肯定会换掉座椅。。隔音一般，有条件的做个全车隔音吧，本屌只是加了些胶条，贴对地方了效果还是有的。
没有真皮座椅，没有真皮座椅，没有真皮座椅！还是这个！织物座椅也蛮舒服的，可是，处女座，这就是一块心病，扶手箱的高度很适合，开车的时候必须倚着。减震我也不知道用什么形容词了，提车这两天一直在跑，那边高速路边上修路，去体验了一把石子路，车友们说的噼里啪啦的声音还是有的，不过我觉得也算正常吧，都能接受，就像我喜欢我女朋友，有点小毛病完全不影响我喜欢她！
舒适性较好，前轮减震效果非常好，无论大小颠簸都过滤得不错，后轮减震不及前轮。老婆第一次坐这车时和我的感觉完全符合，用一个词形容就是“轻柔”，无论是转向还是过减速带时的感觉，完全不会让人觉得生硬突兀。SCVT是目前我用过最好的，平顺是它应尽的义务但毫不打滑就可以用出色来形容了，完全没有传统CVT的延迟感和橡皮感。座椅的包裹性不错，符合我的身材（78KG），但腰部支撑不足，也无法调节，跑长途的话会容易疲惫。个人认为至少应该给驾驶座配备电动座椅，方便在驾驶过程中调节座椅角度，手动座椅太麻烦了。织物座椅不挂衣服，触感优异，以至于我完全不想给座椅包真皮，作为丰田这样的大厂家采购的配件，即使是织物座椅也比自己在汽配城加装的真皮强太多，特别是夏冬两季使用真皮座椅时，要么太烫要么冰凉，根本不及原厂织物座椅实用。遗憾的是当时为了优惠，提的是浅色内饰的车，其实更希望要黑色内饰的，浅色内饰的织物座椅很不耐脏，只好经常用网上买的专用清洁泡沫做卫生。被广大车友吐槽的后排一体式头枕我倒不是很在意。后排中间几乎全平，受到家人一致好评。后门只有一个凹槽拉手，没有竖向的把手，感觉有点怪异，不知道广丰为什么要在这种地方节省成本。车载音响只有4个喇叭，效果只能呵呵，听听广播凑合吧，这个价位的车就别追求什么音质了。整车隔音效果一般，发动机噪音很小，但底盘噪音较大，沙石打在底盘上的声音非常明显，胎噪一般，速度超过80以后风噪开始明显。由于各种噪音的高中低频比较均匀，所以没有什么脑人的感觉，这也是丰田一贯的味道。
车内氛围很舒服，坐在里面有种豪华+现代感，非真皮的座椅减少了PU等原料的刺激性气味，买之前听说胎噪大，其实真正自己开的时候只要把四个窗关起来，没有那回事！
性价比蛮高！雷凌1.8GSCVT精英版，不管是在动力、安全性能、外观，都比同等价位的车系要好，选择雷凌还考虑了ESP这个主要因素。之前备选车型里的408，含ESP的价格比雷凌要高1万多。日产轩逸是我喜欢的真皮座椅，还有一键启动系统，舒适性也比雷凌高，可惜高配都没有ESP。其实，个人认为最终的价格就贵在珍珠白的漆多2000元。
相当不错，值得推荐。1.8L+CVT是最大亮点，动力油耗空间都不错，好开好用又省油。就是为家用而生的。
我觉得性价比很高，特别是精英版（无论1.6还是1.8）。相对其他品牌，雷凌本身官方定价就不高，而且近期促销力度大，无论是4S的销售优惠还是官方的摇红包、天猫订车送油卡，对客户来讲都是实惠。配置方面，同价情况下虽赶不上韩系、自主品牌，但秒杀德美法系车没问题，就日系内来说，配置也算高了。
综合比较许久，其实主要用该款朗逸和她比较，价格要比朗逸便宜近7千，但是动力完胜朗逸，朋友告诉我，朗逸也简配、烧机油、皮厚撞车也一样，买车是用来开得，不是用来撞的，差不多的价位，还是选择发动机成熟，节油经济，毛病少的，动力足的，那只能果断略过朗逸咯！
总体配置很满意，纯现金优惠2.5万，性价比很高。为了车身稳定系统，为了轮胎，为了显示屏，选择了1.8，虽然城市道路动力用不上，但绝不后悔。只是头疼的是车漆太薄了，稍微一碰就白了露底。性价比高，性价比很高，性价比超高！！
感觉挺高的。也是经过很长时间的筛选对比，12万多的车，只有雷凌符合我的综合评比条件，所以选了雷凌，至于和他一样的卡罗拉，也挺好。。。就是价位高了不是一点，都劝我买卡罗拉保值，但是我只是想要一部可以开很久的适合自己的车，而且多1万也是钱那，没钱的时候1万也拿不出来。
对看重可靠性的人来说这车性价比还不错吧，有人说雷凌卖太贵，值钱的就是那个丰田标，其实性价比也是看个人的，如果是配置控的话就不适合买雷凌了，弄个比亚迪更好。对神车党来说买个新桑塔纳、新捷达、宝来朗逸也比买雷凌强多了。
性价比是一般，1.8的精英版居然没有导航不说，连自动落锁这样简单实用的功能都没有，和同级的卡罗拉相比稍弱了点吧！
