最满意的应该是有几点吧，外观上的动感时尚就不多说了，大家都清楚。性能方面很出色，操控也很给力，8速s-cvt带来的推背感、运动感很爽，这也是最让我意外的地方。原本认为雷凌无非就是增加了动感噱头的买菜车，现在真心觉得雷凌除了家用实用之外，动感也是十分的形象具体
1.8乞丐版性价比比较高，家用典范，内饰用料不错，尤其仪表盘位置，动力完全够用，cvt变速箱平顺性不错，带手动换挡提高了驾驶乐趣，尾部灯光大爱，前脸比较激进。
基本都挺满意，非要找一点的话就是后备箱关门时有点硬，稍微有点不顺畅，不过问题不大，没什么太大影响。毕竟瑕不掩瑜。
不得不说雷凌之所以那么火一个很大的原因就是因为外观时尚帅气，毕竟中国人重视看脸，车头进气口、格栅很霸气，是我很喜欢的那种犀利而又大气的范。另外雷凌的车身曲线也有流线型的感觉，有点跑车俯冲的锐利感，大家可以去我发的提车作业贴里看看，雷凌外观真心赞。
白色漆太薄，可4s店最多的是白车，如果开夜车少的话，就不要买白车，还贵2000，小刮小蹭特别难补，珍珠漆不是盖的，确实比马桶白漂亮，但真心难伺候。以后可以考虑买银色的。
说豪华有点过了，说普通也太低了。怎么讲，雷凌的内饰比不上豪华车，但在同级车中还是处于高层水平的。毕竟标榜运动，内饰上整个黑色系色彩十分鲜明，很有运动感，另外雷凌也配备了运动座椅，开车时间长也不会很累。以往丰田车的内饰多多少少都会为了实用而抛弃了一些质感，这次的雷凌总算是弥补了这一遗憾，亮点不少。
2700的轴距在同级车型中算是十分出色的，前后排空间都很大，亲测满载成年人，空间上都还是比较富余，没有拥挤的感觉，很宽很舒适
高速过弯、进弯出弯都干净利索，车尾跟进很矫健，亲测70迈绕桩没有问题。在车辆较少的平路上加速，推背感很强烈，女友说推背感好爽，一直吵着还要还要，本着“安全驾驶”的至高法则，我狠狠的鞭笞她“以后不能这样哦”，总之雷凌驾驶起来很有运动feel，专有的运动模式初尝很出色。值得一提的是搭配了换挡拨片，这个通常用在赛车上的东西居然植入了家用车，为了动力改进不少。
丰田为雷凌搭载的s-cvt可圈可点，换挡没有什么顿挫感，另外换挡拨片也使得整车的操控更加方便和迅捷，作为一款家用车来说，算是少有的以动感为名的高性能车了。另外，雷凌的调校也很适合中国人的驾乘习惯，与同级车相比的话，0——100km/h的加速时间是名列前茅的，1.8L7ZR-FE发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm，自己脑补下雷凌的操控感受吧。
随心所愿.xcp的阿庆说过，在特定路段特定时速，底盘会露怯。有一段路有锉板坑一次在40~60公里时速通过，那车似乎要散架了。雷凌还真不是可以激烈驾驶的车。还是买1.8的吧，有esp,弯道保险点。
新车的油耗就暂且不多做评论，毕竟大部分汽车油耗都有个磨合期的差异，我也不妄下主观意见，目前大概在7个多油，不过丰田车的油耗我还是比较放心的。
1900公里，平均油耗8.9；1.8豪华。刚买回来是冬季，拿去练倒车移库，曾经达到11.4后来逐渐下降。目前的实际油耗在7.5~8之间吧。
运动座椅还带出风口，长时间开车也不会累；自动空调也很好用，很适合我这种怕热有怕冷的人群。2700的轴距空间也很大，特别是后排空间，一家人出行总算是指日可待了。
后轮没有内衬，可以加。中控异响我的车没有（1.8豪华）；四门应该有所谓止震贴，最关键的是侧门的防撞支撑辊达到1500MP的强度。80公里时速没什么风噪音，空气动力学设计不错，路噪音有，是胎的问题，不过这么好的普利司通胎换了也可惜。
虽然我买的是1.8豪华版，但不少车友都说1.8精英版才是性价比最高的。但是想着对比其他同级车也还不错，卡罗拉就不说了，相比新科鲁兹那低配高价，雷凌性价比真是不要太高。
