他是GT86。其实无论你是否热爱86，无论你开始的86自动或86手动。只要你沉下心惬意的和86度过1000公里。86都会真诚的与你相伴回报你的每一滴油、每一个动作。它会与你亦师亦友直至最后融为一体。
车架不错，回头率高，落地三十万的车完爆bba！在bba烂大街的时代选择一款后驱小跑车可谓是达到了四两拨千斤的效果！不过记住我这句话：小改怡情，大改伤身，爆改妻离子散！哈哈
操控，还是操控，刚开始用车的时候，只能感受到沉的不能再沉的方向盘离合，还有那可以忽略不计的避震。但是，再摸别的车，那种方向虚位，地盘不扎实的让人心慌。这是我摸到过操控最好的车，动力绝对不输cc，320。买86绝对不后悔，这几天已经把原厂车彻底摸清了，下一步就开始改了，全段，避震轮毂，进气。打算走自吸方向，不想破坏原厂的平衡性。真的，还在犹豫的朋友就放心，买这车的没有几个试驾过的，就是等车比较难熬。
在美国，86和科迈罗野马差不了多少，但是在中国，你懂的。因人而异，我喜欢黑色的86，给人一种羁傲不逊的感觉。不懂行的人还以为很贵，每次问我，我笑着回答“帮帕萨特差不多”2.0L的动力高架城市中穿梭绰绰有余，再高无止境了吧。最最满意的，用车感受说了，人活着为了什么？就是开心。所以，买86任性吗？不，开心就好！
车子外形综合来看不是太妖艳只能说不丑是真的，符合个人口味，动力在城市驾驶和日常代步绰绰有余，随叫随到的感觉，至于漂移神器的传说个人还没过磨合期没法发表评论不过电子稳定系统介入还是比较积极的稍快过弯路上有水的情况尾巴确实很活跃，让人很容易冲动，噪音总体来说比预期想象的要小很多，不是很吵，避震也没有预期想象的那么硬反正总体来说日常代步完全不会让人有烦的感觉，并且真的会开上瘾
操控！外形！价格不错！转向：精准无比，好像自行车一样干脆利落。轻便给力，方向盘大小刚好。握感给力。动力：别盲目追求什么01了，200多马力，200多点扭力原车轮胎起步已经很不错了，加速动力不错的。
转向的手感、悬挂与底盘的调校。底盘的高度非常合适，低得恰到好处，保证了低重心的同时又不会担心进不了地库。
操控还是操控。虽然这两个词已经被提了很多次，但是不得不说操控真的非常好，底盘宽容度很高，既可以让你在山路上恬逸驾驶，又可以在赛道激烈拼杀，漂移。提供了不同等级的驾驶模式供玩家选择，这点倒非常贴心，技术是一步步磨练出来的嘛。这车可能对初拿驾照的新手来说上手难度高了一些，但如果有一定驾驶基础，想进阶自己的驾驶技术的话，选它没错的
MT！！！还是MT！！！脚感舒服，换挡行程很短；原厂操控优秀，劈弯非常享受；外观犀利，拉风指数不错；原厂设定非常适合漂移。
一定要说不满意，这肯定是超过价位了，但人总希望花越少的钱买到更好的产品。首先最不满意的就是做工，我也是维修钳工，装配上十万百万的机械设备，算是内行看门道外行看热闹。各密封比如车门连接处做工等等可以说是初级工水平。仔细看会惊讶，这难道是国产的吗？！停车停在小区树下面就悲剧，后备箱和挡风玻璃都会有小树叶和杂碎进入到细缝里去，擦车时会很费力。其次，虽然说86的2.0L动力已经是在自然吸气里数一数二了，但是开了一段时间就发现动力不够用了。希望能出到2.7L或者斯巴鲁的2.5T这种，可以给那些不太喜欢自己折腾改装的人有更多的购车选择。PS，排气管也是一样。最后就是噪声了，我个人并不排斥，因为我开车喜欢开窗。这样才能感受驾驶汽车带来的快乐。所以异响什么的也就睁只眼闭只眼了。
最不满意的就要说是座椅非电动当然手动模式也已经足够找到最佳驾驶位置不过还是电动座椅比较上档次和呵呵有点较真了总之有比没有强，还有就是后备箱了备胎耽误后备箱使用率最起码50%,虽然不指望这车拉啥东西，最起码放个小号行李箱都会碍事，最后一点就是没有原车倒车雷达了啥年代了这个也简配掉一体机什么的就不说了
异响不少，有偷工减料，原厂悬挂略高。4S店保养给的0W-20的纯牌机油完全不够用，冲上4000已经是撕心裂肺的声音，开了1000公里换下的20机油稀的跟水一样了。换了5W-30后明显好很多，不再是那种撕心裂肺的声音，浑厚了不少。
内饰一般，不过做工还能忍受，毕竟是个运动车，排气尾喉！买了第一件事改排气，太丑了，丑得惨目忍睹。说实在的，后视镜经常看到摩托车在后面笑排气管。必改项目。建议最差也要买个尾喉装上。焊接的那种。
排气不是一般的丑，但是换了全段后声音又会太吵，我不太喜欢那么高亢的声音，低调点比较合适，所以一直在纠结到底换不换
那啥，千万别买蓝色啊！前车之鉴，简直比黑色都不耐脏！除非你住在空气质量非常好的地方，否则分分钟逼死洁癖强迫症处女座。
储物空间小：乘坐空间倒是还可以，但是储物空间实在太小了，不说后排坐不坐人，就说储物空间，只有几个杯架和几个小的可怜的储物格，手机钥匙钱包再买一瓶水就放不下了，而且扶手箱的位置太靠后了，够不到额，再说后排，放包拿包太麻烦了，最后就是后备箱，实在无力吐槽了，全尺寸备胎又大又重...
除开驾驶层面的，其它就呵呵了，像什么内饰做工粗糙，外观缝隙大这些还能忍忍。最难受的就是低配了轮毂轮胎连后尾翼也给减配了，备胎也搞一个鸡肋全尺寸的，甚至据说后刹车也给低配了，还有那个cd机头，都不想评论了，真当买这车的都是爷们，只管下赛道玩漂移的。
可能在上海86很多的关系，前面一些车友说回头率很高说实话没享受过。但是第一次开到单位，还是被师傅们议论，这小子中500W了吗？当他们得知20W+时，哦，乃瑞耗托。我很喜欢黑色，因为蝙蝠侠。黑色感觉低调中不失霸气，因为没时间没米改装，所以到时候就外观贴纸稍微美化美化，这是后话了。外观因人而异，一对老人和骆驼的故事大家都应该听过，自己喜欢，走主流路线就OK了。
不是太妖艳的车车一句话不是所有人都会觉得86漂亮，但至少不会有人说他丑，回头率90%以上，那10%估计是这车太小被挡住没看见这车，嘻嘻
自己看图,这个价格算满意.而且设计略偏轿车,比较低调,不招摇,毕竟价格那里摆着,再花枝招展的不合适.开着爽才是真的爽
外形很ok，跑车外观，车身低矮，短小精悍。接缝严密度一般。走街回头率还是有的，但把妹能力应该没有野马强。
除了MX-5，这个价位应该没有车比他更拉风了的。大部分人都认识86，不认识的还以为是保时捷...呵呵！但对于珍珠白的车主而言，在意色差的就要谨慎了，因为保险杠与引擎盖就有很大的色差。
内饰比较一般了不过布置总体来说比较合理缺少了个中央扶手有点不习惯还好手刹拉杆能衬托下扶手箱用途，总体说的过去除了用料不是很奢侈其他的都还好多媒体我就不挖苦了机头必换
说到内饰就有点寒酸了，20多万的车、、内饰跟几万块的没什么区别，配置不高、但是平常能用到的也就那几个。
软包做的还成，原厂的音响机头是个什么鬼。塑料按键们感觉不耐用，没质感。空调旋钮力阻尼效果不明显，没质感。
座椅Alcantara翻毛皮材质，视觉效果好；14款改进了的碳纤维内饰板，就是个贴纸，鄙视一下，质感不过与某宝的产品类似。
最初购买时，我是犹豫的（身高193）。但是去4S店时，调整好座位，发现刚好。我同事199CM的买了汉兰达，他坐进去的时候也毫无压力。但是，驾驶员后排绝对坑人，不过聊胜于无。偶尔多载两个人只要不跑长途还是没压力的。后备箱是小，当时单位一箱牛奶，硬是塞不进，只能拆了包装一盒一盒放。出去打打篮球放兄弟球包还是可以的。
空间对于这种车子来说足够大了前排主副驾驶位都很宽坐姿低后排放包什么的还安全呵呵当然后排应急做人也是没有啥大压力够用了比Z4什么的直接砍掉的要实用的多
一般我也就一个人，后排几乎无法坐人，这是一辆玩具车，要想能带人，那还是别考虑这车了。后备箱很智障，放了个全尺寸备胎，占掉30%的空间，反正我是把备胎拿掉了，空间大了，还能减轻车身重量。
空间说小的我保证不打死你。172的个头真的够用。后排也能坐人。因为驾驶室的离合刹车距离和座位还是很长的。
以跑车的标准来说，可以打高分。前排的空间绝对足够，不建议身高192以上的人考虑86。后备箱虽然有一个全尺寸备胎，但是装载能力也是可以的。
超乎预期.备胎厚道的过分,全尺寸在后备箱突出一大块.后排尽量不要坐人,放倒后空间还是不错的,可以塞不少宜家货了小储物空间不足,就一个手套箱,还有放两瓶水的裸露中控
将86定义为跑车的话。其实这个车的空间已经够厚道了！你说拿家用三厢车去使用而购买的话还是算了吧。驾驶座空间和副驾驶两人出行乘坐还是很惬意的.
这种车型有这样的空间表现可以说是上乘，座位布局合理，储物空间充足，谁也不能让博尔特去参加游泳比赛。什么车就做什么用，不能苛求在不擅长或者根本不屑擅长的领域出色。
足够足够，俩人带个娃，完全没问题，虽然每次抱娃上安全座椅比较累，为此还扯坏了一条裤子裆。。。其余情况也足够应付了。最讨厌身边人说什么搬家怎么办，出去自驾怎么办。特么你天天搬家啊，就算几年搬一次，大不了你车大你一次搬完，我分俩次好了，买车就为了搬家啊，靠~
本人188cm，坐着没什么压力，只是后排只能放包或者小猫小狗啥的了，但是储物空间实在小的可怜，不过跑车嘛，没什么好抱怨的了。
前排舒适，空间够用；后排空间狭小，170cm左右可以短途小坐，长途难以忍受。后备箱因为有一个备胎突出，位置比较尴尬，一个是脏，还一个就是很难放大件的行李。
前文说过了，2.0L在城市开开很OK了。说快不快说慢不慢，当然希望大家不要开快车，不要有路怒症。为什么这么说呢？因为和哥们玛莎GT或者路上偶遇迈凯轮、法拉利、保时捷这种，街跑都差不了。最主要看胆子大不大敢不敢，真要快就一直高转速，40马都用一档。被宝马5系GT美女挑衅过，其他什么LANCER，GOLF，甚至QQ都对我虎视眈眈过，无所谓了，快又怎么样，在上海南北高架上，大家都是狗~当然，最好出2.7L或者3.6L动力，给用户更多选择。
动力方面开了1000公里了，在城市驾驶感觉动力确实很够用了不下赛道什么的涡轮什么的根本用不着去想，绝对够用，只能这样想，对于一个跑车来说动力大概属于中下层的，但对于家庭用车来说绝对名列前茅当然前提是钢炮那些遇到不多的情况下。
200匹，1.2吨，足够。别跟神车和福特的st等一众涡轮选手玩儿加速，这车本也不是注重直线的车，但是，并不意味86在直线好欺负。
标称200HP,媒体实测160多.实际使用吗,,,,,,低速都会让你觉得"快"...但是旁边飞驰而过的各种神车把你带回现实世界.
86不是速度机器！看了妹子口碑未入手的请三思而后行，你要速度机器那还是别选择86了.你说可以加涡轮？（日常驾驶跑跑街没那必要，跑街这原厂动力够用了！）
机头200P，幸亏配合1.2T的车重，不然只能用惨不忍睹来形容，直观一点，就是基本感受不到推背感，尽管油门到底。和四驱钢炮完全不是一个层面的物种。么有比较就么有伤害，但我并不后悔从高R换成86。
走走街动力绝对够了，你要在车流里浪，谁能阻挡你。如果遇到神车挑衅么，玻璃窗摇下来喊警察叔叔“他飙车”反正现在上海马路上警察多的都当梅干菜晒。
可以说动力还是不错的，但要过5000转才能发挥出来，看着转速表不断攀升的感觉实在是太爽了，低转速的时候稍差一些，不过只要不考虑油耗使劲踩还是很High的，切2挡7300干他不是吹的~
加速还是可以的比我之前马32.0mt的要强不少但实际感受差不了太多也只是量的变化没有质变。和涡轮比较的话还是算了
原厂加速7.4s左右，可以用轻快来形容；日常市区代步低扭也是够用，但其中3500~5000转之间动力输出很弱，5500~7000又开始爆发，保持好转速开开挺过瘾的。
买了MT，后悔吗？总是有点，因为高架上堵车特别是上坡，真心想撒人的感觉。但是，平时开车就喜欢不停换挡的感觉。和游戏机房里面头文字D一模一样。自从买了86，再也没去过游艺房打街机了，真刀真枪都干过，还玩虚拟的干蛋~没开过什么豪车，家里的景程和老哥的途观，都没86爽快。开了一次路特斯埃弗拉，和86感觉差不多，嘻嘻。
操控很好，无虚位，悬挂平时开显硬，过弯显软。换挡2000转以下易拖档，离合接点高。原厂轮胎只适合平常开开，雨天后驱加窄胎一不小心就容易滑，建议雨天还是开着车身稳定，别去作死关掉。
手动档在市区有点累，一脚油门一脚刹车、操控号称50万一下操控第一，我开的车不多，这个还真不清楚，不过可以肯定的是如果跟福特野马比的话肯定完爆野马~！
此车最大的亮点，车价的每一分钱都花在了操控上，转向、踏板、运动座椅非常棒，做跟趾太轻松。极限很高，底盘和悬挂的调教得非常棒，虽然用的是静音轮胎，但是此车在弯道中的极限相当高，不乱动油门刹车他是绝对不会失控。
转向精准，关键是过弯不推头，换掉高R就是因为高R的弯道表现不是自己想要的，到下决心的那一刻已经是无法忍受了。另外低矮的重心对车身姿态的影响明显，原厂避震就能抑制不小的侧倾，后期悬挂和底盘升级之后相信效果会更好。
恩。。。这个。。。反正没开过什么好车，肯定比我的君威好多了（这个貌似是屁话）小尾巴挺不安分的，地上有水过弯油门大一点就会有点甩。第一次在马路上过弯不小心踩大了甩起来的时候，简直懵逼了，头一次开车景色是从右往左走的呢。。。呼。。。好在做过多年键盘车神，尾巴甩的不多稍稍反打，电子辅助就介入了，咔咔几声我这几秒钟的甩尾初体验也就算结束了。
操控是最满意的一点了，最大的感觉就是这车能给人十足的信心，即使濒临时空也能从容的面对，205的小窄胎大脚油门很容易打滑，但也很容易调整，水平对置的低重心确实名不虚传，配合扎实的底盘调教，将操控推向完美。
电子助力转向其实还不错但比起我上辆马3的液压阻力转向路感还是差了些。地盘偏硬，支撑力很不错，可能重心低的缘故，路面传递的信息很直接，开其它车觉得很平的路，换了86就觉得颠簸不平，但对细小震动的过滤处理得还是不错的，不会让人特别难受。
原厂操控就比较优秀，特别是跑山路十分过瘾。原厂设定可以完成定圆，八字，基础漂移动作，但真正上赛道漂，悬挂又偏软。如果不上赛道，原厂避震足矣。
一开始10.0，开了几次高速以后就稳定在9.4了。去加油站基本都是100一加，加满300多吧，还可以接受。
上海开回来到家800公里，加满360元到家刚好报警灯亮起综合6.6现在在加开了200公里了综合6.8比较满意了希望能一直保持
这车的油耗高低。综合车友和自己的油耗、完全取决于自己的驾驶习惯！你暴力驾驶它当然你的油耗也会相当惊人！正常2000-3000换挡在8-9左右
其实正常应该打四星的，但是还是那句话，没有对比就没有伤害。高6R那台EA113轻轻松松就把长期油耗定格在12-13之间。唉~~~~
真的很省油，高速大概就5~6个油，市区温柔点9个油左右。目前11.2是高速加赛道，大部分时间市区代步，偶尔漂移的结果。
避震不能说是硬，用比较有韧性表达比较合适不会让你觉得太颠，同价位和天籁什么的比我觉得也没有啥可以比的，对吧，这车85分优秀
这车没有任何舒适可言，硬、还是硬、悬挂地盘问题，还没有我家里的面包车舒适呢，但是这车过弯很稳、很稳、
舒适性还算可以的，当然没把后排说在里面！定义为跑车后面就不用去经常载人了吧，毕竟让人家坐后面去也是一种煎熬。临时紧急搭车还是可以的！（限短途，你叫人家坐1小时估计会憋屈死的！哈哈）
座椅比高R帅气的座椅舒服两三个等级吧，而且造型也不差。但也有日本车的特性，就是到处都觉得单薄，让人不敢使劲用，没有质感。在换完排气之后，什么车的隔音都那么回事吧。
个人感觉原厂避震舒适性还不错，开半天的高速没有感觉到累。之前开了一天，就感觉到腰酸。省内走走长途还是没什么压力的。
一句俗话，给艹10分不给0分。一样的道理，你喜欢，就是最高的性价比，其他人说我任性，不去尸吊他们就行了。
对于这个价位真心高性价比该有的配置基本都有，当然了如果打算深度改装的话，改改超Z4，估计这说法不过分，这车造了一半也不是瞎说
