对于自己的爱车没什不满意的，唯一就是悬挂太硬。过减速带一定要慢啊。

目前还没发现什么不满意的，对自己的爱车不满意也就不买了。非要说一点不满意的，就是对后排不能放倒有些遗憾，哪怕是按比例放倒也不错，可惜，不过对于家用轿车来说，这个缺点个人觉得还是可以忽略的。

随着对车子的熟悉度提高，渐渐的开得有点任性了，这时候发现底盘过减速带速度快了不是很“整”。

后排不能比例放倒，要装大件时有心无力。

外观时尚，这也是我选择K4的其中原因之一，很多朋友看见我的车都会说，车很大、车头很霸气，听起来心里乐滋滋的。

外观是我选择K4的原因之一，沉稳大气（个人观点）。

外观没得说吧，韩系车向来比较“唯美主义”，K4更是其中的精品。

外观还是很年轻时尚的，中网的设计比较夸张霸气，整体线条很漂亮。

内饰用料中规中矩，做工还是挺到位，接缝和拼角还是处理的很好。

1.6T顶配的内饰是我最喜欢的，黑棕的搭配大爱。

结构合理配置丰富，如果在用料上略略再提升提升就好了。

整体设计很简洁、时尚，功能一目了然，做工质量也挺好。

2770mm的轴距，空间不是吹的。后排坐起来比较宽，跷二郎腿无压力。

空间很大，包括各个储物的地方都很不错。后备箱的空间也很实用

空间当然没问题，全家没一个超过一米七五的，所以前排后排坐起来都相当宽敞。后备厢也够了，单位上发点生活物资随随便便往里一搁就完事了，根本不用摆得整整齐齐的去挤空间。

大，灰常的大！人生第一个中级车，刚开始时坐上去总觉得空荡荡的。

175匹，265牛。百公里加速9秒内。高速变道、超车无压力。

1.6T的动力还是很足的，对我这样的需求不太高的人来说，很不错了。起步的时候不用在意它的反应，毕竟咱们也不是飙车是吧，非要体验那种起步冲击的感觉，那不是这台车能达到的。不过在后续加速的时候，推背感还是很强烈的，不知道1.8和2.0的车型是否也一样，由于我只试驾了1.6T的就定了，所以对1.8和2.0的还没体验到。

刚提车那半年感觉动力挺好，说来就来时刻都跟得上我的需求。现在车子开熟悉了，慢慢的也养成了一些不太好的习惯，比如抢灯超车之类的。这时候就觉得动力就有点平淡了，估计是开车习惯了就不觉得快了，哈哈。

动力相当可以，起步自然没法跟2.0的相比，但表现也算不错了，没有那种拉不动的感觉。中后段提速非常积极，油门一点动力就供应上来，速度一下子拉升起来，超起车来还是蛮爽的。

转向准确，急转弯悬挂支撑好。

对操控方面不作评论，因为提车才几天，还需要慢慢体会。

越开越自信了，过减速带快了底盘不整，还是有点遗憾。

转向还是可以，但悬挂调校得有点偏软，为了照顾后排的舒适性而牺牲了一点路感，没有太多驾驶激情。

7个油左右，不知道省不省油，应该挺省油的，但车是新车，不知道过两年会更耗油。

目前油耗9.1，表显油耗，跑了150公里，这个油耗应该还有待考证。

还好，新车时候高点，现在基本稳定在八个左右。

7.8的油耗，对这么大一个家伙来说相当优秀了吧。

悬挂硬了一点，过坑坑洼洼和减速带就要慢咯，过100公里胎噪就大一点点。

不知道是不是胎压的原因，过减速带的时候颠簸还是很明显，这个很多网友都有提过。

长途也跑了几次了，父母坐后面居然没有晕车，所以我觉得K4的舒适性不错。

舒适性还可以，座椅偏硬了一些。悬挂调较不错，过减速带或者坑洼路面，后排没有很明显的抛起感。

配置挺够用了，毕竟是人生的第一辆车，日常生活代步足够了，如果要撑面子还是差一点点。我觉得性价比还是一般般，因为买车的时候价格没谈好。

新上市的车性价比不是考虑的因素，也许不就降价后，K4的性价比才有提升的空间。

全景天窗、倒车影像、记忆座椅外加时下主流的配置全都有了，车子全部办下来十八万左右，想不出还有哪个合资中级车性价比能赶超K4了。

起亚的车性价比貌似都很OK。