1、行车无顿挫，如丝般顺滑!2、安静，非常安静！3、油耗非常不错，二点五的机头五升多油真的有些不敢相呀，但就是事实，买的时候我想可能七升左右差不多，本来我开车就暴力，但综合从来就没有上过六升，不信都不行呀！
油耗那是真心的低啊，春秋不开空调经常跑非高速中途左右一箱油妥妥1200km以上，综合下来冬天5.3以内，夏天4.5左右。八月去青海，拉了五个人一车行李跑长途，基本油耗在4.8，2500km只加了三次油，最后还剩下小半箱。
发动机启动时震动明显（急加速时感觉不到，上坡时也感觉不到，平稳加速时比较明显，感觉就像平常汽油机降挡加速一样）挂p挡时发动机启动车辆会有晃动，挂在d挡踩刹车晃动就比较小了。后视镜不能自动折叠，一键升降窗只有一个，车内没有氛围灯晚上比较暗。在路上过应井盖感觉比较沉，可能是车比较重，担心轮胎磨损会比较厉害。
中级车乘驾空间，2.5的动力，电动机启动的安静，电动机的加速，刹车油门脚感不错，适应性??！筷子悬挂，调校后作为家用，很满意。多功能方向盘很棒。6气囊、定速巡航、座椅加热、座椅电动调节……配置还不错了，还是挺满意的！
车漆软，开门不小心就被蹭掉了漆，除主驾外不能一键升窗，不支持锁车折耳，挺不方便，新车味道太大了，双擎低配轮子只有16寸，档次不够，低配没有座椅通风，在广州炎热夏天开起来比较纠结，要知道双擎的低配价格也不算低了，氙气大灯只有近光，远光是卤素，掉档次，后雾灯只有右边有，左边没有，很不对称，感应把手只有主驾有，太抠了
油耗与舒适性，作为混合动力油耗杠杠的，没有多少辆中级车能达到这种级别的油耗了吧，舒适度自然不用说，隔音好，座椅软，空间充足，坐后排的人明显能更舒适。
最满意的还是它的平静舒适，外加它的双擎动力系统，能量转换真是恰到好处，自然而然的油耗低得惊人。刹车系统也是非常棒，轻点一下立马给你反馈。
当然是油耗，这车开车可研究地方很多，油耗挺低现在油价便宜加97的，每公里算下来才0.38元真省。
最满意肯定是油耗了，同排量省油一半总应该有的。车好上手，毕业第一辆车，没觉得难开。储物空间还不错，平时喝的饮料都地方可以落脚。门板放水槽很多，对比B级车已经上等了。
低速行驶是安静的，以我的驾驶习惯来说这车已经很省油了，一公里4毛几。换作以前那台的话这时候至少得8毛钱。在高速路行驶的时候也是挺稳的，昨天一不小心就超速了，还是稳如泰山，这是惊喜的。
发动机，动力与油耗的完美结合，同时又没有纯电或插电车的充电麻烦。双擎一起发力，动力堪比3.0排量。平均百公里油耗5-6L。0-100加速8点几。
油耗低。目前没有乱开，以省油为目的的开，并且高速占了3分之1的情况下，油耗4.9个油。照目前的情况看1箱油跑1500公里应该不是问题。但以后暴力开就不知道是什么油耗了。
油耗就不用讲了，其他车油耗都在13以上，我这才不到6。在静音方面比上一代好一些了，开起来的感受也好一些。还有厚道的全尺寸备胎。可能是有电池组的缘故，开起来地盘扎实一些，倒有点德范。
当然是油耗了，长期上下班，偶尔长途旅游。别人加两次油我加一次就够了，不太远的话加一次油还不一定用的完。方向盘手感不错，不能带手套开，木纹把会打滑，转向精准度不错，没虚位。前排坐着舒服，后排带电动调节更舒服。最满意的就是新款的车漆，被别人挂了两次，都伤的不深，抛一下再打蜡就好了。
1.油耗市区快速路，目前综合油耗5.7L/100km。2.安静电池电力足够的情况下进出车库和低速行驶就是一辆电动车，很安静；速度上去后主要噪音是胎噪和风噪，但也过滤得不错，车内声音挺小的。3.空间乘坐空间很不错，特别后排地板比较平坐三人很轻松。4.动力启动，加速，超车杠杠d。4.舒适前排和其他B级车差不多吧，主要优势在后排，横向纵向空间不错，后悬挂调教舒适，座椅还可以调整倾斜角度。
混凯驾驶起来比较舒服，油耗不大，发动机声音较少，装配件暂时没有发现异响，空间大，座椅舒服，外形嘛，个人觉得蛮大气的，宜商宜家，反正就是很适合工薪一族家庭用车的定位。
动力充足，只要敢踩起步基本秒杀大部分纯油车，各种爽，市区超车根本停不下来，100以下动力随叫随到，而且不像涡轮来的那么突兀，涡轮像有人在后面踹了你一脚一样；起步时静谧，车头前面的人回头后惊奇的发现我的小凯时，虚荣心极大地的被满足；后排座椅可以调节角度让大部分坐进后座的小伙伴们大呼舒服??
最不喜欢的是导航系统，没有电子狗，导航起来繁锁，还好有蓝牙连接直接用手机导航了。再就是下雨天，后视镜不能自动加热，还得自己冒雨去擦掉雨滴，觉得心里难以承受。
车漆软，日本车用料一般般，可能是电动的时候声音太小了，发动机启动噪音明显，这车各种奇异的声音很多（也不知道是不是异响），还有就是没有后雷达论坛里说丰田原厂前后雷达超赞，可惜没给配上。大灯清洗是个鸡肋个人觉得可以取消。也没必要设置三个烟灰缸。最最不满意的是厂家答应给的7000元现金补贴迟迟没到，已经三个月了，不知何故，众多6月31日前的车友，大家一起要补贴吧，这是厂家和4S承诺的，必须拿到啊！
异响，关键是还没找出来是哪里传出来的，都带着公司的修车师傅夜深人静的时候跑了几圈，都听不到是哪里，时有时无，低速明显，声音也不太大，不注意也听不出来．先放着吧，慢慢找．
1，地盘不扎实，60码以后，稍微不平整的带点砂石的路，就噼里啪啦，很清脆啊，车顶也是一样，日系都这样好像。2，隔音不满意，胎噪不要太响，换个轮胎？3，后备箱开启不要太低端，街上面包车都液压撑杆了，风一吹，后备箱就倒下来了，撞到过头。4，后排功能鸡肋，快一年了就调过一次，换雷达行不行，换4门一键升窗行不行，换腰靠行不行.....5，小擦小碰太心疼，动不动保险杠就掉下来，凹进去。还有就不吐槽了。
起步想省油就必须龟速行驶，稍稍踩深点油门内燃机就介入，这是蛋疼的！所以我平日都开着ECO模式，上高速才关掉，油门的脾气比较难习惯。已经是豪华版了，居然没有倒车雷达！！倒车影像都有了为什么不顺便装个雷达呢？？倒车的时候那个警示音很是烦人，滴滴滴滴滴的，头一下就被滴晕了！！
车漆比较薄，我新手剐擦过几次了，很容易有划痕。都说是日系车的通病。但据修理店一师傅说，德系欧系其实也差不多，现在用的都是环保漆，不知道他说的对不对，我没开过其他车，没有太多发言权。
这我得好好想想，1、车漆薄，我自己洗个车，洗完后车身全是小划痕，以后真心不敢自己用布乱擦了。2、操控，原来我开福特嘉联华，最喜欢在小区七拐八弯的地方加速开了，那都爽。但现在这车就不行了，指向模糊，跟随性差，方向盘大，总感觉车速快点，就来不及打方向。
导航？也许吧，反正没用过，有没有导航真的无所谓，朋友E级上的导航也这造性，出门基本上也靠手机。对了，还有一个，大灯清洗，真的太鸡肋了，完全用不上，基本无视其存在。车内三个烟灰缸，对此设计完全无语了。
配置有点低，像主驾驶位腰部支撑、前排的座椅加热不如来个通风、胎压监测、雷达。还不可以选装。特别是腰部支撑，开车久了就腰酸。本来想订顶配，做爱自己是个急性子，订车至少3个月。最后妥协了。
阿循环发动机声音难听，真心难听。有些小地方不容易看到的，做工很一般，比如中扶手箱前面的usb接口，盖子盖上挺漂亮的，用的时候，感觉拔usb线都能把插座拔坏一样。
1.用料内饰用料不是很足；座椅靠背厚度变薄；车漆薄。2.配置配置相对其他厂家相对简单些。主要是少了雷达和胎压监测，其他配置我觉得无所谓。3.偶尔响应稍慢有些情况下踩油门后提速响应慢了些，需要深踩才能降挡。4.怠速或者停车场发动时，发动机启动时动静有些大。停车时间长，车子启动后发动机要预热和给电池充电，动静大了些，大概过了2，30s后声音会变小。怠速时电池电力不够发动机给电池充电时动静也是能感觉到。行驶过程中就几乎没有感觉。5.门窗按钮少了背光灯，夜里有点不爽。
电动后视镜折叠，试过很多次了，停车、断电、关门后才发现后视镜没有折叠，手动按折叠吧，又断电了，所以很多次都是重新通电按后视镜折叠，这完全违背了“以人为本”的初衷，我觉得这个停车后视镜折叠丰田在下一代的改良中一定得更改。
油耗没有我想象的低，可能与我的驾驶习惯有关；胎噪真的不小，广州大部分路面上，车速过60就开始有些扰人了，也可能与刚起步时的静谧形成了对比，可能以后换了静音胎就好了；无雷达真的很不爽，到这个价格还没有，心中还是有的不舒服的；弄个后视镜自动折叠成本很高吗？熄火后，全车除了座椅可调，其他都断电了，潇洒的锁门后很狼狈的坐进车收后视镜，这样真的很不爽??
凯美瑞2015款的外观改了不少，看起来更加年轻，大概是因为要扩大一下受众顾客的年龄层吧，车身流线型不错，前脸看起来有点运动感，有氙气大灯、日间行车灯，自动后视镜，少不了的还有混动标配的蓝色混动丰田标志和hybrid标志，身份的象征！
外观就喜欢白色的，为这多花了2000。要是选黑色的，店内有现车还可更优惠。但买车就像选老婆一样，选中了就不要朝三暮四了，尽量一次到位，不留遗憾。
喜欢就好排气管应该给弄个双排的就弄一排的还留个豁口太不地道，前排有个小的通风口应该装上日行灯效果一定不错
2015款的外观年轻了许多，尤其是前脸，给人一种很锐利的感觉，车身整体做的比较协调，销售介绍说丰田做了很多空气动力学的设计，用于降低噪音等。有氙气大灯、日间行车灯，配置达到水准，蓝色的丰田标志是混动特有的，很有科技感。排气管是单出镀铬的，比较美观，也算达到水准。整体感觉白色的比较漂亮，比较耐脏，也比较安全，晚上明显。
还行，比较阳刚，个人喜欢的问题，我觉得还是比较好的，物喜欢车尾的设计，干净简洁，没有多余花哨的东西，本人很喜欢，前脸有一点，怎么说呢，有一点张扬吧．
7.5的前脸刚出的时候我是有抵触心理的，因为信仰，慢慢就看习惯了，不过我还是更喜欢7代的脸，是商务的。
7.5代前脸变化较大，一改原来沉稳的大叔车形像，也有更多年轻人成为其车主。加上本人40出头，基本对其外观满意，虽谈不上惊喜。
外观就因人而异了，我感觉7.5代外观是我最喜欢的，更年轻了，也是我买他的一个重要原因。尾灯终于又换回LED了。
黑色外观，漆很软！洗车工洗了很多道道，后来打磨镀膜了！应该会好很多吧！还待考验！不敢去外面洗车了，自己洗吧！
外观这个见仁见智吧。正面看车头不大气，但是侧着看还是挺有气势的；车身侧面很简洁没有a级车那么多线条我觉得挺好；车尾和尾灯还算好看；镀铬少这个我喜欢。缺点主要是车漆薄吧。
外观是我最不满意的地方，太平庸了，好几个人问我，这车办下来十几万？我类个擦擦擦，我就说13万。。。。车灯设计：日间行车灯超级难看，就那么3。4个灯泡亮，还有大灯说是疝气？感觉不亮啊，还有就是自动头灯是什么意思，不知道怎么用，求指教做工车漆：车漆有点软，刚买车进了躺小树林就被划了好多臊，无所谓了，以后打算换个颜色的漆，黑改白怎么样，或者别的颜色车身造型：太平庸，感觉和10年前的车一样，太平庸，感觉和10年前的车一样，太平庸，感觉和10年前的车一样，灯光：日行灯不好看，就三四个灯泡在那亮，还不如10万的英朗帅气，更不用比奥迪啥的了。尾灯更难看，一点个性没有，人家帕萨特还是2把枪造型呢，也不如世嘉的好看。异响，：老感觉车门内有异响，时响时不响，也可能是车门上的烟灰缸响，反正响的时候我动了下烟灰缸盖子就不响了，以观后效吧，哎，车无完车。
内饰大概真的是备选凯美瑞的车友们最大的顾虑之一，棕色的桃木面板显得较为老气，虽然外观改变了不少，但是内饰的这个花纹还是比较适合有故事与年月的人，现在的年轻人买凯美瑞的大概也是在意这个地方吧，不过内饰其他做工还是很不错的，看得出来不是太低成本的制作。
中控台是我比较喜欢的，尤其是她的桃木花纹，摸起来手感很滑。加装行车记录仪时居然多一个电源都没有的，最后只能插在点烟器上。
车内用料一般，总体中规中矩操作方便（按钮很大）样子老气，喜欢思铂睿和锐志的内饰都比凯美瑞好，导航面积偏小，但是混动最大的亮点是仪表超级炫目，而且功能很多，多功能方向盘握感上乘，阻尼手感优越。
内饰作工很不错的，接缝细腻，中控台也用了软质材料包裹。就是稍微有些老气，用了不少木纹装饰，方向盘样式也比较老气，不过还算比较漂亮协调。中控位置储物空间设计不太好，手机没地方放，方向盘左下方有个孔，不过这个孔竟然放不开行驶证和驾驶证，搞不懂。前后设计了3个烟灰缸，家里人不抽烟，用不上，不如换成储物空间。
就那样吧，米色，显宽大。后排车门各有一个烟灰缸，理解不能！！还有档把那里连个适合放手机的地方都没有，愤怒！
米色，很好看、很温馨。（不过一开始我是觉得米色很LOW，真的拥有后还是觉得米色好看。）但是，关键是但是，这米色太TM不耐脏了。我表示只能带套了。
同级车里一般水平吧，都近30万的车子了，车窗还没有实现一键升降，且升降键连个夜间辨别指示灯都没有，小鬼子你不是一般的抠啊！
黑色外观米色内饰很怕脏，没有几天皮饰就发黑了。换了一套1200的坐垫，必须的加一套，不然座椅没法见人了！
中控不好看；用料方面可能因为车价一路下跌，感觉内饰用料不是很足。内饰质感还算不错。车子味道不大。目前用了4个多月没有发现什么异响。
内饰很老成，我加装了布质座椅套，不好看，仪表盘还行有点科技感，其余的太老了，哦，还换了个10寸的飞鸽屏幕
简单，经典（难听点就是没有科技感），但是我认为只是很好用，那个位置该出现什么配置都有了，作为用车的人来说，这很合适。
做工还不错，各个接缝都还比较均匀，但内饰不够豪华，只能勉强算得上大气，家用车（买菜车）气息浓厚，但用料还不错，基本手能触摸到的都用了软质材料
空间满意，典型的B级车。4.8m的车长，2.77的轴距，1.82的车宽，内部空间足够大，后排翘二郎腿或者坐高一点腿长一点的人也没问题。车身较高，视觉效果看起来空间大，宽度也够，后排坐正常体型的三个人还有宽裕的空间，凯美瑞的后悬挂比普通的多连杆占用空间小，因此后排中间的座位较为平坦，比较舒适，虽然混动车型增加一个电池的占用空间，影响了后备箱的容量，但用于日常已足够。
空间应该是不成问题的，因为前后座椅都可以手动调节。唯一美中不足的是后备箱稍显小点，毕竟电池组在后面。
不错，放什么都有地方没有德系夸张的深坑式座椅座椅舒适性不错，包裹性不佳（本就不是运动见长的车）后排座椅电动空间似乎比普通版略大（吐槽，后排座椅放到最低，后排中间坐垫会鼓出一块，不美观，问题在于后排中间扶手不能同时上下调整）
空间比较满意，典型的B级车。4.8m的车长，2.77的轴距，1.82的车宽，驾驶位调节到位后，后排翘二郎腿没问题。车的宽度比较宽，坐着很宽敞。凯美瑞的后悬挂是独立的二连杆麦佛逊式（传说的筷子悬挂），这套悬挂经过了几代车的考验，说明没问题，比普通的多连杆占空间小，得益与此，后排中间位置比较平，对中间乘客舒适增加不少。混动的后备箱有动力电池和12V电池，占用了一些空间，不过日常使用足够了。
空间是可以的，前后排都可以，尤其后排，是舒服的。把中间的扶手放下来完全就可以模仿葛优了。旁友一坐上来就夸个不停，这车后排很大，很宽，很宽！
大，在主驾驶位感觉和副驾驶位和后排都有十足的距离感。不过这感觉跟我上台车是嘉联华可能有点关系。
空间是凯美瑞的强项啊，除非你有NBA球员的身材，否则完全感觉不到压抑。当然，如果你对后背箱的有更高要求的话，凯美瑞双擎一定不是你的菜。
乘坐空间宽敞，储物空间多（不过个人感觉烟灰缸设置有点多），后备箱因为电池原因比汽油版小，不过目前来说还够用，婴儿车，拉杆箱啥的妥妥的。
乘坐空间：不错，我180，腿部头部空间都很不错，比途观Crv哈佛h6啥的明显大很多，储物空间：后备箱感觉一般，但是够用了，帮朋友搬了一次家，超级能拉，反正能塞进很多东西，也够用了，不够用就拉两趟呗
乘坐空间满分，后备箱只能给三星，如果对后备箱比较介意的话就不要考虑它了，两个高尔夫球包的大小，不大不小家用刚刚够用
2.5HG的动力比汽油版的2.5G要充分，配备丰田特有的ECO模式，自动调节油电模式，在eco模式下动力受限，但油耗有所减少，发动机介入后，动力有所提升，在过红绿灯的时候明显能超越旁边的车。行驶中动力感受明显，超车较为容易，能享受风驰电掣的感觉。
动力系统稍稍给力她就会给你及时的反馈，超车时先松一点油门踏板，再踩下去加速会更快。因为是磨合期也不敢太用力，只是速度加到80马之后，脚不用力速度好像也会持续上去，而且很平稳，根本感觉不到。直到看了显示屏才发觉已经跑到110马了，赶紧慢慢松下油门踏板。到时跑跑高速再看看。
动力是比汽油版2.0或2.5的都强不少，因为有2.5汽油发动机和1个大电机，宣传说力压3.0引擎。使用中感受明显，动力随叫随有，超车很有信心。不过为了省油，我经常踩油门比较缓，尽量使用纯电加速，使用纯电时，感觉加速能力和一般的1.6排量的A级车差不多，稍肉，不过发动机一旦介入，动力就非常澎湃了。
动力还算澎湃，在市区里头提速超车完全没压力，高速提速就有点吃力了，嘶吼一把才有力上去，不过也习惯了。
非常满意，有激情，又内敛。又澎湃，又静谧！其实买双擎如果单纯为了省油，真不值得买。双擎的体验，你真正开了才能体会其魅力，谁开谁知道。
动力我觉得很不错，当然不能跟涡轮的车比，但是在同排量车里还是个佼佼者，因为电动机它也参与进来了！
重踩油门，提速是相当的给力，无论低速还是高速只要你重踩下油门踏板，提速一点也不犹豫，直接而线性。
动力还是可以的，毕竟2.5排量还有个电动机，把EV模式关掉还是很给力的动力平顺性：至于动力平顺性，实在太棒了，根本感觉不到顿挫，就算发动机突然介入都感觉不大到，还要看仪表盘才知道发动机介入与否。
eco模式节油，但是油门反应总觉得慢个一秒，但是很适合在市区行走；如果走到告诉把eco模式关掉，那动力，可不得了，一不小心就上到140，身边的车就感觉往后退，动力，杠杠的，对我来说绝对足够了。
操控简易，方向盘较轻，方向操控明显，指向精确；车内各种按键操控易懂，新车上手捣鼓一下就能大概摸清功能与作用，简易中不显低端。车身稳定性较好，底盘较为舒适，在坐过别人的车后，才发现自己的车底盘有多么舒适，未免落入车黑行列，忽略另外一辆车的名称，过沙井盖或者小坑的时候，会有明显的硬感，感觉车分分钟要散架，当然这个是夸张的说法，但是底盘的舒适度真的很容易感受得到。
操控还是很到位的，打哪走哪。转弯时开始不大自信还减减油，后来试着直接转弯也还平稳，没有那种甩尾的感觉，底盘调教的很好。
很很一般不如开福克斯爽（福克斯以操控见长）想开着爽的人建议2.0T以上的车凯美瑞不擅长这个
之前没开过太好的车，凯美瑞的操控感觉很不错了，指向准确，电动助力很给力，方向盘很轻。底盘给人一种很舒适的感觉，拐弯侧倾不明显。刹车不太习惯，一点就有，可能是电动机辅助制动的原因，再踩就显得偏软，开始不习惯，出现两次急刹，明显有点头现象，这也是前驱车不可避免的吧。习惯了就好多了，这车就需要缓刹车，尽量回收动能，省油。
一般。以前开德系，换了日系还是有点不适应。特别是刹车，感觉较难控制；刹车初段几乎没效果，像纯粹为了充电似的。
转向还算精准，没有什么虚伪，回馈的力度刚好。毕竟是台家用车，在山路上的支撑还是不足。不过，我很满意。
变速箱很赞，非常平滑；方向盘转向精准，虚位小；悬挂调校相对之前的韧性更好点，60，70km转弯挺放心的。
低俗轻盈，高速阻力增大，这个设计很好，虽然现在国内的很多车都走了拉长加大的老路，但是我觉得现在体型的凯美瑞就很适合，很好开。
转向略有虚位但没有到转向模糊的程度，路感清晰但不影响舒适感，大的颠簸处理还算比较干净，回弹较快没有多余扰人的动作，侧倾抑制的在这个尺寸的车中还算不错的，只要不压榨极限，正常行驶不影响舒适感，吐槽弹簧太软，点头明显，停车时感觉车身前倾颇为严重影响舒适感
油耗才是双擎的重中之重，必须是重点，油电混合动力汽车优势在于汽油与电机混合使用，减少汽油消耗，油耗在同级中级车中有极大优势，大概是丰田引以为傲的技术了，平均油耗约6个左右，有很多车友都能开出4-5个的油耗，应该要结合路况与驾驶习惯来说的吧，而且是传说中最适合走市区道路的车，因为越堵车越省油，这大概能体现它最大的优势。
油耗可以说非常低，这也是丰田混动引以为傲的地方，之前普锐斯已经名满天下了。由于刚开没多远，实测油耗算不出来。目前显示平均油耗6个，平均时速18，这可能主要因为在4s店开的比较费，我提车之后也没有重置。加满油后，续航显示1100公里。有个功能是计算启动后到熄火之前的平均油耗，我到单位开26公里，路况不太堵的情况下是4.3L/100km，这个油耗如果没有虚报，真算是惊喜了。
很满意，很省，买车到现在一直稳在5.5左右的油耗，这么大一台车，油耗还能这么省，能说什么呢，只能说很好，在希望之中，这样的油耗很能让人有一点成就感，感觉自己开车还是不错的呀，哈 哈 哈
7.3,还在磨合期，不清楚这车的脾气，有一回大塞车，单程油耗飙升到10.2，吓死爹了！不过看了其他评测，像这种塞车情况，这车油耗远比普通汽油车要低得多。
满意，请别拿纯电、插电来比较。其实加上充电的时间成本、便利性成本等，目前阶段，油电混动可能是更好的选择。本人新手，技术有限，加上今年生病开得极少，尚未掌握“黄金右脚”，还不能达到某些大神百公里5L以下的目标。
满意，就是堵车走走停停的时候，会比较耗油，尤其是电池刚好又没电，综合油耗肯定会高很多！最好的油耗表现是高架道路加市区结合。一定要速度起来的时候电池得到充分的电力补给，才能再即将到来的拥堵发挥优势。
油耗相当满意，刚开始还真有点儿不太适应，总跟油耗较劲，后来习惯了就没事了，一直保持在6个油，很稳定。
对于一款以省油为主打的混合动力车型，如果以省油标榜自己，我觉的是对凯美瑞双擎这套动力系统和传动系统的藐视，可靠性和舒适性我觉的才是双擎的最大优势。不过，我还是要告诉你百公里平均5.1的油耗，冬天还没经历过，也许冬天会高一些，到时续评。
上下班为市区道路加广园快速路，目前百公里油耗5.7L，还在下降中，估计最终会停在5.1左右。基本上28km拥堵加通畅，油耗在5.2-5.7之间，如果基本都通畅油耗可以在4.2-4.4之间。
现在开了18000km了，夏天全部空调，ac按钮都不管的，电话自动开空调，夏天油耗7.0。其余时间油耗6个吧，我开车比较疯，我朋友开的时候都比我少一到两个油，现在十月份，一箱油跑近900km吧，65L的邮箱。高速路段表现：高速路上只彪过2次，一次是一个顶配迈腾，一次是一个2。5的阿特兹，都飚到180感觉还行。180车子也不漂
一个月800多公里的行程绝对不多，但是感觉很深，因为大部分市区奔跑，平均时速18km，但是油耗只是6.8，要知道这是2.5排量的车，我对这个绝对满意的，话说回来，当时买混动也没想着要把钱省回来，只是喜欢他的质感，他给到我了。
座椅够软，看起来不掉档次，我购买的是米色内饰，较容易脏但是看起来逼格高一点，特别像商务用车，说到舒适性，还得说它的隔音效果，混凯除了油耗低这个卖点外，还有一个最大的特点就是足够静谧，隔音效果很好，而且由于用电机的原因？没有那种一启动发动机就轰轰的声音，所以走过一些小区的路，需要随时注意按喇叭，不然路人有可能感受不到有车在旁边行驶。
真皮座椅没得说，就是夏天太热，座椅刚开始太烫不舒服。空调系统也蛮给力的，打开分把钟就比较凉爽了。再就是车载电话很方便，不用手拿电话直接通话，再也不用担心接听电话被罚款扣分了。
舒适性很好。座椅很舒适，驾驶位多角度电动调节，副驾、后排都能电动调节。静音性很好，时速80的情况下关上车窗，路噪、风噪、发动机噪音都不明显；如果时速60以下，纯电行驶，几乎一点噪音没有，像幽灵一样，说明书上提醒纯电行驶要特别小心，因为行人听不见车辆的声音^_^。悬挂偏舒适，轮胎也很舒适，对颠簸过滤较好。
由于采用了50／50的前后配比，多一个电瓶的重量，车很有厚重感，能给人很好的信心，另坐椅打孔真皮，很舒服，但就是没有像对手或豪华品牌那样多分几格缝线还是更好吗？
满意，中低速静音也很棒，小区里经常要按喇叭前面的行人电瓶车才能让开路。高速表现也不错，主要是风噪，在接受范围，车内轻声交流也不受影响，开了定速巡航，很轻松的驾车体验
满意，除了胎噪。原厂带的普利司通，胎噪好大。还有，无钥匙进入只有驾驶室的门才有，丰田小气！
性价比不错，虽然比汽油版的凯美瑞贵了几万，但是还是物有所值的，有的人说那几万差额需要开多少公里才能把油省回来？我不担保说一时半会儿能把那些油费省下来，但是那种操控与感受是汽油版的凯美瑞比不来的，反正我不后悔多付出的那几万块，多了一套成熟的混合动力，还是值回票价的。
还可以，这里多说几句毕竟外国混动也不便宜，本人买车就喜欢跟国外同款车比价格、比配置，总觉得配置和价格与外国同款车差不多的话性价格较高（之前很喜欢Q70L和XTS这是其中重要原因，当然这两款车买不起也养不起，也正是因为这样基本淘汰了去自贸区买车的想法，外国很便宜的车运到中国来还能有如此高的利润，说明一是中国价格虚高，二是外国都不值得这个钱，国内就没必要花高价去买（呵呵，穷人的想法，谁叫兜里银子不足，没法任性呢））2.5双擎和2.5豪华导航对比如下（个人观点不喜勿喷）：二者差价3.5万左右（优惠后），1、动力系统（差价不知反正ES300和NX300用的也是这个发动机，暂时算1.5万），2、轮胎（普通版比双擎大R17比R16好，差价2500）2、仪表盘（混动的这么绚丽时尚，怎么着也值5000吧）4、气囊（混动多两个后排侧气囊，算4000元，）5、后排单排气对比普通双排气，普通比双擎贵1000，6、混动后排带电动1500,7、混动漂亮的桃木（和普通版花纹不一样）500元，8、普通版补贴4000，混动补贴7000（4S店说给，至今没拿到，让等待），差3000。综合算下来，双擎的基本配置比2.5豪华导航多花25500左右，剩下的1万块钱，就从油耗上慢慢找吧（2.5普通百公里10个油，2.5双擎6个油，差4个油，按照油价6块钱每升计算，跑41700公里就能省一万块油钱，即找回差价，哈哈）
性价比还好。混动的购车时肯定没法跟汽油车比性价比，毕竟多了一套动力，不过丰田的混动技术很成熟，成本控制也很不错，比一般的混动车划算多了。车价增加，换来了动力和省油，各项配置也比较高，综合下来，性价比还不错。
性价比低，开过以后再选一次就不买这个了。如果开到报废的性价比高，开个5年内就换的，就没什么必要，保值率偏低..车价高
对于双擎来说，性价比很不错，优惠了3万2，走广汽金融又补贴了8000，自己在外面卖了原先的车子，把二手车过户发票拿到四儿子店，广汽有二手车置换补贴了2000现金！
如果你是为了省油，这个性价比一此会把你折腾的很焦脆，但如果你认为它是一款有区别于普通凯美瑞的车子，你会觉的这性价比很高。我是后者。
优惠42000，总价感觉还是不错的！比普通的豪华版也就贵了40000块！开车真的感觉不一样了！
性价比还是可以的，就是山东没有一万块钱补助，有点心里不平衡本来想看阿特兹，迈腾，雅阁，日产楼兰，最后只看了阿特兹和凯美瑞，因为我太懒了，看阿特兹就签合同了，还是我哥说再看看别的吧，又看了凯美瑞双擎，2。0和2。5的都没看，也没比较，就买了，比较仓促吧，当时1月中下旬买的，冻死了，现在有点后悔，外表超难看啊，每次路上看见阿特兹和新楼兰都流口水，还有日产刚出的西尼，谁开够了可以换一下开啊，还有我喜欢了5年的车，尚酷r，哎，继续挣钱去吧，两门车家人反对，虽说是自己赚的钱也是要考虑家人意见的是吧，还有就是想泡妞的还是买漂亮的车吧，女人都不懂这车，“办下来十多万吧”“嗯”。。。。还有最后一点，济南的潍坊的谁有资源给介绍个对象啊啊啊啊，工作忙，没时间找啊，????????????牌子不挡了，看见的打个招呼
性价比这东西不好说，每个人的侧重点不同，对性价比的评价也会不同，个人感觉混动基本满足我的要求，但细节方面仍待改进
