最满意的是安静的车内环境以及让你丝毫感觉不到压抑的空间。外观很好看，特别是前脸和尾灯，远远看上去很精致也很犀利。晚间的尾灯识别度很高，加上这辆如此有情怀的车，走到哪里都会引起诸多讨论。
提速非常平顺，发动机噪音控制的非常好，没有一般四缸涡轮增压引擎声嘶力竭的咆哮，只有呼呼的排气声，坐在驾驶位看着圆圆的发动机盖缓缓抬起，有高档车的感觉。米色内饰有人说老气，可能是步入中年了，我反正看着很温馨，适合家用兼顾商务，家里有一部黑内饰的SUV，有一点灰和擦痕也特别明显，内饰看个人喜好了；车内空间适中，没有迈腾帕萨特大，但够用，发动机舱和后备箱够大，车长5020，看着好长。
最满意的是他的外观，非常的大气，车身也十分修长，流线也很优美，非常年轻时尚。平时比较喜欢大排量的车型，尤其是他V6的发动机，动力充沛，开起来非常爽。座椅坐起来也非常舒服。
其实买这个车的时候只是临时决定的，只是听了别人介绍就买这款车，这款车的外形设计不用否定，内造美也不错，陇唯一就是连手机了用起来比较卡，底盘也不够高，提速也不够力，其它的还可以，就是购买了不到一个月，天窗就出现了点噪音，开去经营商维修，经营商说得去专卖店维修比较好，不然到时候要换零件就比较麻烦，而且买车的时候车行还把我们两部车的户名填反了，一直耽误到现在还没能上牌。所以买车的时候得找专卖店好点。
1.车厢人体工程学设计合理，开车时两肘可以搭在车门和扶手箱上，而且高度一致，非常适合长距离巡航。座椅角度舒适，坐垫长度正好，乘坐非常舒适。2.悬挂舒适，对于大震动的处理非常干脆利索，车厢不会有多余的震动，但是对于路面的细碎震动反馈的过多，这点不够舒适。3.车厢隔音很好。时速100巡航时，车内人员可以正常语调交谈，唯一的噪音来自于胎噪，时速超过120的时候会有些风噪。4.V6发动机极其安静平顺，怠速时车内感觉不到车子已经启动，方向盘和档杆不会传递任何震动，v6高转速特有的声音非常悦耳。发动机低扭好，D档抬刹车就走，市区堵车时跟车只需要控制刹车力度即可，非常好开。5.地板式油门，油门线性但是相对其他车型油门偏重，穿厚底鞋也不会有踩着虚的感觉，这点看个人喜好，我喜欢脚重的油门，这个因人而异。6.刹车踏板和油门踏板高度相差不是很大，从油门切换到刹车很轻松，不像大众车那么累。但刹车前段制动力不足。7.原厂雷达灵敏，倒车影像弹出很快，而且清晰准确。
外观来说对于我这90后完完全全就是那么的入眼！！对于皇冠的安静!那是没话说的了,在行驶过程中.怠速过程中都是那么的从容安静!2.5V6专属。空间的大小对于我来说也是完全足够的.1805mm对于同等级来说可能相对较小.可是会真的在意那么最多几十mm的差距吗?后排的舒适性可以说同等级里面数一数二.坐过朋友的BMW530.感觉还没那么好！！！
2.5V6的动力与驾驶品质。空间宽裕以及家人一致对后排乘坐舒适度的称赞。车身静谧性高，坐在车内没有激烈驾驶的冲动，只有慢慢开的享受。
其实自从买了这台皇冠以后，就像不断发现新大陆，每每都能给我惊喜，总感觉还有好多的地方等待着我去探索。要说最满意的地方话，那肯定是皇冠的舒适性，虽然已经提车快2个月了，但是每次一坐到驾驶室还是忍不住的暗赞一次，座椅真舒服！绝对不亚于家里的沙发，只会有过之而无不及，非常柔软而且包裹性也非常好。后排就更不用说了，刚提车时回了趟老家来回300多公里，父母一直坐在后排一点疲态都没有，也没有觉得累。要知道我父母以前坐我旧车时不到20公里都会腰酸背痛的不行，可能这也是我老爸力挺我买皇冠的原因之一吧。我们也知道一直以来皇冠也一直是舒适性的代表，名副其实，这么多年来更新换代还是坚守初衷，赞一个！
最满意的是乘坐舒适，座椅做的舒服，静谧性好，怠速完全听不到声音，车子还做了地盘装甲，效果就更不用说了，开的很享受，皇冠果然是一款将舒适打造到极致的一款车。
沉稳大气，外形优美，秀外慧中，静音，舒适，性价比超高，情怀，后驱V6,科技感和安全性，动力适宜，自吸，节油，保养省心，家商两宜。
无处不在的中庸。符合我的口味。也符合我的年龄。不急不躁。比如，从P档到D档，或者R档，你要等他一下，若马上加油，会明显感觉到他的迟疑。隔音，真的很好。100左右的速度巡航，除了轻微的风噪，胎噪，发动机的声音是进不来驾驶舱的。舒适性，不得不说座椅的舒适性，包裹感很好。ACC自适应巡航，很好用，虽然不像沃尔沃那样能直接给你刹停，而是到40以下，他就滴滴两声，告诉你需要你去接管了，但这也算是中庸之道吧，机器毕竟是机器，他不是全能的，也不能让他全能，此时若后面有车，特别是有大车，跟的你过近，他要一脚给你刹停，后果很严重的。V6后驱的行驶质感，不说50万，起码40万以内的车，无人能出其右吧。
最满意的就是油耗和舒适度了，个人很喜欢皇冠内饰的风格和用料，很人性化，放置物品的空间很多，营造出来的豪华度也比较容易让人喜欢，还有点居家的舒适感，油耗跟之前开的君威比要满意很多。
稳重、舒适性好，坐着想睡觉，开着都不想超车。品牌低调，开着舒适，家用商务都比较有面子，不张扬。
前置后驱六缸的动力，自然吸气的平顺感，不是涡轮增压能带来的，个人感觉比2.0T的车型开着更顺畅。还有就是90年代皇冠可是有钱人的象征，坐一次都会感觉到自豪，这种车子在2000年之前保有量比欧系的C级车还多。。
买这个车就是为了省心。车是服务人的。不是人服务车。省油。1万公里保养。皮实。十四代皇冠。车作为代步工具你还有什么不知足呢。
最满意的应该就是皇冠的舒适性吧，还有2.5v6发动机6速变速箱的行驶质感，这套动力系统可以说非常的老旧，很多人都说它是古董，但是从另一个侧面讲呢，可以说他是成熟稳定的系统。我觉得我更倾向于可靠稳定，科技永远在发展，但是不够成熟的产品自己也懒得去耗时承担那个风险，岁月不饶人吖！
好开，调头Soeasy！隔音效果不错，驾乘感受舒适！家用首选，偶尔接个客人也凑合！它可以给你稳稳的体验！
①真皮座椅舒适，后排也不错。②中低速隔音效果好，速度上去了，风噪胎噪也有明显感觉。③油耗！（全程开空调）中大型车省道7个油，市区11个油不到。估计高速能开6个油。
可能是对比以往几代皇冠的车身价格调整，14代皇冠在整体用料上有所下降！同时为了主推2.0T，将2.5智享版胎压监测减配，这种安全相关的配置怎么可以剪掉？毕竟也30的车了！还有就是车漆用料薄，这些都会影响到口碑的，真心希望丰田公司可以改进下！在空调内循环时有一种刺鼻香味，闻久了感觉不好，所以基本空调都是外循环
虽然如此钟情皇冠，但是也有不满意的地方，毕竟人无完人车无完车嘛。车内空间稍微有点局促，虽然5米多长的车身确实不小，坐在后排都能翘起二郎腿，但是长度是够了，宽度就很一般般了。我身高178体重70公斤，可以说体型一点都不胖算是正常的了，但是我坐在驾驶席上都觉得稍微有点局促，感觉有点无法自由伸展四肢，但是空间也勉强够用。但是如果体型再胖一点的估计就会觉得有点挤了，虽然皇冠车宽也有1845mm，估计是中央手扶箱设计的太宽大了影响了座位空间吧。还有就是后排的地板中央凸起的太高了，平时后面坐两个人还可以，但是偶尔坐三个人的时候那坐在中间的人一定是很尴尬吧，脚往哪搁呢，一边一只还是直接放上面？不过后驱车都这样吧，有所得必有所失，顾及了操控必然会牺牲一点空间，这样想想也能勉强接受吧。
1.隔音简配厉害，后排的噪声比前排大不少，估计是后备箱隔音太差，2.USB供电能力差，在手机导航、播放音乐时几乎无法充上电，3.启动开关位置太低，不方便4.后备箱够重，抬起、关上费劲
最不满意的还是新车气味太大了，开车基本上都是打开窗子在，买了几个碳包，放了点柚子皮，太阳下晒了几天才稍微好点。
后尾部未带V6车标，应该和捷豹、奔驰一样带车盖立体皇冠标，以彰显王者身份。另外方向盘皇冠标略显小点，应再大一点。后侧标应该原厂附带，凸显档次。一汽丰田应尾翼、前后侧包围、鲨鱼鳍等应该根据个人审美爱好考虑可以让购买车主选配。再者就是车友们所说日间行车灯如果直接同宝马“天使眼”一样按“龙眼”设置就完美，凸显王者霸气了。没有黑色座椅和红色桃木搭配，只能黑内黑桃饰面和米内红桃，不能选搭，个人倾向黑内和红桃搭配，略感遗憾。
前排没有点烟器，没有烟灰缸；而后排却一边一个烟灰缸。插上点烟器，不通电。插上车载吸尘器，有电！全车只有一个USB接口，不够用。音响很不好，让在意音响的我很不爽；底盘，散。
外观设计有点不如老款，看着略显单薄，厚重感不如奥迪A6，虽然车身很修长但是给人的大气豪华度还是不够。还有那个空调温度，风速调节都在小屏上，有时屏幕反光正在驾驶的时候操作很不方便。
唯一不满意就是胎噪偏大，四个月驾驶室车门有轻微吱吱声异响。因为每天进出地下车库，像火车道一样的大坡，再好的车也进受不住每天的颠簸，意料之中。
有两点不满意的地方，一是优惠力度太少，像奥迪动辄10万的优惠，2万5的优惠确实不给力，话又说回来，30万以内拿到这款6缸还是后驱的车还是可以接受的，二是内饰没有以前大气，后排娱乐应该约高端品牌的扶手。
希望优惠的力度更大一点,我只优惠了3万,若不是老公心动不已,我是可以再等等的,当然,车绝对是好车
最不满意的就是碰到坑人的四S店。和销售微信确认的价格以及送的东西。因为异地购车又着急。确认好当天去的青岛。青岛一汽丰田世鑫店。到了销售承诺的全车贴膜做不了。师傅回家结婚。我擦。反复确认让我来了做不了。又没有权限换其它的。忍了。第三天上牌。发现全车镀膜不但没擦净。而且多出5处划痕。回店和销售以及销售经理确认并且录像了。留了证据。上牌吧。上牌师傅不知道发动机号在哪。我去。让车管所辇回去重新拍的。八点多到近十二点才弄完。我还带个孩子。真是闻所未闻啊。还好意思要上牌费。在一再二不在三是人都生气。找销售经理拿个保温杯道歉。呵呵。哎我也醉了。拖着不解决。靠不起开回北京。打厂家投诉。告诉我只管质量问题。店只有建议。在国内貌似消费者是弱势群体。认倒霉是吧。并且没有交车仪式。也告诉我厂家给我打回访电话概率和中奖一样。
最不满意的就是异响，天窗隔板一下，顶棚控制模块异响，到4s处理了两次，现在还是没有完全解决。我就说一汽丰田，把皇冠定位为四行政商务级别的车，怎么装配工艺那么差？还有皇冠把3.0V6车型停产了，我觉得很可惜。2.5的发动机也是阉割版，但话又说回来，这个价位要买六缸的v6发动机不知道去哪买，除了锐志就是他了，忍了吧！
中控副驾驶区域确实颠簸时有异响，不算严重，可以忽略。简配到不忍直视，看在价格的份上，还是可以容忍的。最大的遗憾是没有胎压监测！
就是低速刹车的时候。试过几次失灵。因为低速都是点刹。试过踩到底了还会车还会走。放开刹车再踩就好了。不知什么原因。头次差点就追尾了。。点烟器在扶手箱里面。只能买个长点的充电线。供后排充电了。
整体设计风格可以前脸设计激进了不少屁股中规中矩侧面五分满分给三分吧车灯设计：灯够亮流线型的示宽灯也是霸气十足但是日行灯只能在auto灯光模式下打开不能手动开启做工车漆：漆面儿薄崩个石子儿能打个眼儿据说珍珠白漆很难配希望不要有剐蹭车身造型：车头没毛病c柱不够溜背也不够行政总之后面一般般说不上多好看也不难看
丰田新皇冠2014年开始改进外观，向年轻人市场进发，整体设计变得时尚活跃！我最喜欢车头的饱满，45度角看过去，满满的都是内心的满足做工车漆：真的是一分钱一分货吧！丰田新皇冠的车漆可以说是我难得调出来的刺，用料太薄，不对应它的定位！日后使用久了我肯定选好的漆全车喷一次！
外观大气，犀利又不浮夸，很耐看也很低调，但是气场又很足，站在100米开外都能感觉到他的存在，哈哈。
外观感觉整体样式都还不错，不然自己也不会买，可能萝卜白菜各有所爱，反正自己还是更喜欢上一代的样子，可能年纪稍大了点吧，呵呵！前面的皇冠标太大了一点，本人希望低调一点，销售员解释是玻璃标，前面是毫米波雷达，配合定速巡航用的，还有预碰撞安全系统，就没有太在意了。后面排气管隐藏在下面了，现在是流行这种设计，开始还是喜欢以前的样子，但现在看新出来的车型都改了，都是隐藏在下面了，也慢慢接受了，并且还越来越觉得好看了。
建议车屁股简洁些更好。就像车友所说，后面只带一个皇冠标即可。（也许确实是所猜测的皇冠应该带头上，带屁股上不太适宜）。没必要出现一汽丰田汉字，，不是歧视国产和汉字体，一来汉字、英文、车标过多，不简洁，汉字英文同时出现也不和谐，一家之言，toyoto不用出现，牛头标已经体现是丰田了。那就只带牛头标，牛头标下面横着艺术斜体的CROWN（库浪）字母。大家认为呢？
车身很修长，前脸略显霸气。尾灯好看。车灯设计：前车灯的龙眼设计很好看。最中意的是尾灯的形状。做工车漆：一汽的做工，实在不敢恭维。右侧镀铬装饰条，前后门的两根，不只是不在一条直线上，高度都不在一个平面上。提车时，让钣金车间的师傅好一阵鼓捣。看了好几家4S店的大库里的车，都是这样。后备箱里的内衬层，边角地方有的都没粘住。车漆是真的不行，软，现在已经很多划痕了。
前脸logo的设计很漂亮，底下的格栅很大气，但龙眼大灯似乎显得有点小气。车身拉长之外如果能做得更厚重一点，可能会看得更有档次，不过车身肌肉线条很不错，线条流畅，不知道这样设计是不是因为要控制风噪。
沉稳大气商务，前脸龙眼大灯，犀利，霸气。led灯太亮对面车经常以为是开了大灯，故意晃我一下，我打开大灯，对方才发现原来是开的近光灯。车身造型：车头大气霸道，龙眼大灯吸引眼球，车尾内敛，身材修长。后尾省了排气筒有点失望。做工车漆：车漆亮，但是不耐花，为了自己强迫症，索性做了全车贴膜，隐形车衣，花了装修车的大头。现在洗车可以自己洗，省了打蜡，车漆维护的钱。三年后撕掉车衣还是原车漆。
外观没得说，萝卜白菜各有所爱，改成四出的尾唇就会更好看了，视觉效果更好，车灯设计，。LED大灯亮度很棒，铺路效果非常好，灯组设计销魂，看了两年对，买了三个月了，还是看不够，超级棒，自动头灯反应很灵敏，不过有的时候过一条桥，灯会自动开启，然后刚刚开灯桥就过去了，又自动关了，判定有点不太智能，就当做安全考虑吧。还要说一下的就是中网两边的2个类似进气口一样的洞，不但起到美观作用，而且可以降低风阻，帮助散热，反正本人第一眼看这台车，心里就觉得就是这车了。
外观,大气!看着就很舒服,以前我觉得我的卡罗拉就很漂亮,可是摆在皇冠旁边便黯然失色很多.皇冠的油漆好亮,感觉车洗干净后都可以当镜子照.想摸一下,都得轻轻的,深怕有划伤老公真有特意交待.感觉我的卡罗拉就没那么娇滴滴.不过爱车是好事!车灯设计：大灯很漂亮,灯光是白色的.尾灯设计的也很独特,我看着像蝴蝶结!很有层次感!
前脸和侧面相当满意，特别是龙眼大灯，还有下面两个逼格很高的进气孔，中间平面的水晶皇冠logo，我觉得也挺时尚。整个前脸感觉比日版的闪电?前脸要好看很多。屁股就差了那么点，从后面看车身感觉整个车很窄，特别是后轮的轮距缩进去，感觉车不够大气。但是把排气管隐藏起来，这种低调的做法我也能接受。车灯设计：龙眼自动led大灯，随着光线自动感应开闭，相当好用，造型我觉得也很漂亮。
前脸儿大爱，侧面车身典型日系风格，屁股很丑！最不喜欢隐藏式尾喉！做工车漆：我选的是珍珠白，车漆真的很软很薄，从石子飞溅的痕迹看车漆比纸还要薄！
霸气。虽然宽度1805但是表现出来还是很大气的不会显小车灯设计：led不用说啦龙眼大灯。日行灯尾灯都好看
外观很好看整体显得大气不过尾部不是太好看希望制造商之后改进一下当然最好看的还是车前面的那个皇冠标志啦这一点一样一直保持下去
虽说十四代是新革命但是风格也没有突破皇冠的经典形象毕竟车型是以行政为主仪表中控：多媒体还可以功能不多好在实用但是把空调操作集成在触控板上操作难免要低头看尤其是风速在二级界面买了一个半月勉强能盲操一部分东西了可能开个一两年就会完全适应了手感材质：皮面和塑料面结合不算多高档但也还行吧
上台君威选了黑色内饰，那时还年轻。黑色好打理但是不太耐看，没有什么感觉了！所以这次我选择米色内饰，桃木与米色皮革搭配的很协调，突显出整体高贵而典雅，对于家庭来说坐进来有家的感觉，特别是一家人长途出行时候，这种感觉会为旅途增添快感。异味异响：都说丰田新皇冠天生有异味，买了后发现在空调内循环时，异味出现，是一种香气，闻着闻着有些刺鼻。所以打开外循环顿时消失这味道！其它味道就没什么问题了手感材质：车上真皮的用料手感实在舒服，每次上车都喜欢摸一摸。
内饰中规中矩，但是上下双屏幕的设计很有科技感。而且几乎用手摸的到的地方都是软材质，做工也很细腻，这个很厚道！
这个价位的内饰也就这样了，可以接受，不太指望丰田厚道，隔音降噪今后有精神了自己搞吧，几千元能把隔音上一个档次。异味异响：新车还是有味道，但家里领导和亲戚说味道不大，总得来说可以接受，看看时间长了怎么样仪表中控：上边屏幕挺好的，但我这个版本没有导航功能，以后上个可方便升级的导航模块，空调那块显示屏使用体验不好，开车很难调节参数手感材质：驾驶台的材质看出皇冠想营造一个有高于凯美瑞的氛围，但还是觉得没有完全成功，只能说及格。
内饰设计的还是不错，材质都还不错，不算太豪华，反正也算太掉价，就是两个字，适合！雷克萨斯内饰设计就比较豪华，但是价位也高，ES和皇冠差不多，但是动力总成跟凯美瑞是一样的，就是内饰豪华点，我还是情愿买皇冠，双屏显示，比老款还是与时俱进了一步，简约而不简单。
新车味道确实有点大，不过现在好像习惯点了，都被我吸了去了。去味炭包也没买，回头让爱人去某宝买点吧，对孩子好。有人说是米内好很多，黑内是黑色稳定剂所致，不知是否属实？自动头灯很好，在烟台进隧道就开灯。其实我觉得还是米内红桃木最好，最经典皇冠，个人倾向。本人黑内，稍感压抑。黑色可能是适应现代人追求而做，符合懒人习惯吧。
座椅的用料，觉得尚可。内饰不错，凡是身体能接触到的地方，都用软性皮质包裹，满满的诚意。中控设计比较中庸，上下两块大屏，是亮点，触控反应速度尚可，没一开始想的那么不堪。异味异响：异响暂时还没发现。异味，新车是味道太大了。10天来感觉小点了。过段时间再和大家汇报。
内饰很喜欢，有居家豪华感，按键手感不错，喜欢背光灯晚上营造出来的感觉，内饰皮质摸的手感很细腻，不过对于车内抽烟的人就要注意了，一不小心烟头烫到了就废了，我基本是上车就不让人抽烟。
内饰中规中矩，想买米色座椅，但是感觉浅内饰饰板太稳重，最终选择了黑色座椅。用料一般，省的地方省的够可以，比如方向盘中间塑料，天窗隔板轻薄得像十万以下的车丝毫没有质感。后备箱下面简陋至极。不过底盘还是特别赞，特别平整，规整，店里送的地盘装甲用料也不错。异味异响：异味因人而异，现在将近五个月，天一热一开车门味道仍然大，不过主要是皮子味道，没有刺鼻味道。以前做过一次臭氧去味，效果当时特别明显，味道很好了，现在外人进车仍然说味道大，我感觉可以接受。双屏实用：两块大屏，还是感觉比较实用，功能如果都集中在一块屛上，会更不方便。手感材质：用料比较满意，身体接触的地方都是软包，比较大气，商务范很足。饰板跟方向盘中间的塑料感太强，这个价位已经很满意。
双屏设计很实用，不过感觉屏幕几乎没啥操作。要是加上个石英钟就更好了，不满意的地方就是味道太大了，三个月了，还有味道，准备去做新车除味了，有些地方的皮子还是不够不够舒服，太硬，可能是出于成本考虑吧，方向盘手感很差，仪表盘清晰易读，有明显的丰田风格，我个人很喜欢，反而不太喜欢A6那种液晶仪表盘，
老公说如果皇冠都称不上做工精细的话,他还真不知道什么车好.他们单位领导也有买皇冠的,只不过跟我们买的这一款在外观上略有不同,我见过.可能是上一代的吧!大家都评论这是台好车.其实只要老公满意我就很开心.
一般般吧。和英菲尼迪差不多要是看过Q70L你会觉得皇冠也挺时尚的。仪表中控太简单了。新车味道太大。没碰到过这么味的车。全车触感不错。手机也有专属座位
第一眼看到桃木内饰觉得很老土，第二眼看就舒服很多了，现在越看越喜欢。米黄色的内饰也非常好，温馨舒服，不像黑色那么压抑。中控双触摸屏，显得逼格挺高，但是下面的空调控制用触摸屏感觉还是没有那么方便，还是实体按键来得直接一些。异味异响：目前提车半个月，刚提车的时候异味有点大，放了些柚子皮、炭包，气味现在稍小了一点，但还是有些异味。异响这点都痛的，刚提车，就好多地方异响，到4s解决了两次也没帮我处理好，我又不想大拆车，挺揪心的。如果把异响的问题解决了就完美了。
内饰还不错。空调操作比较麻烦。毕竟不是实体按键。换个风量要进2级菜单手感材质：都是真皮包裹摸哪都是软的手感很好方向盘很有感觉仪表中控：仪表盘简单清晰。一目了然。什么信息一看就清楚了
后排绝对宽敞但是我感觉吧皇冠最不舒服的就是副驾驶了座椅高度不能上下调节只能前后。储物空间：后备箱够大但是还没出过远门不过放两三个大行李箱肯定是没毛病。
2920的轴距带来后排家人满意的空间，虽然1805的宽度数据上显得窄，但是人坐里面感觉却很宽大。尤其后排给人一坐就不想起来的感觉，非常适合长途乘坐！前排驾驶座位腰部调节我最喜欢，长途时候可以选择腰部的劳累，自己调节需要。整个长途中腰部始终是舒服的，这个很强乘坐空间：我身高173，坐里面绝对的大空间。有一种坐在大班椅上的姿态！不像在开车像在办公桌前的感觉！下班回家路上，一切的压力都被释放，回到家就好好享受与家人的甜蜜时光。储物空间：这还是丰田拿手的项目吗？前后排储物空间太少了，还有就是优盘接口一个，点烟器接口一个，还放在手套箱里面，天啦！这次内部储物到底谁设计的，他是喝醉了吗？
上面也说了，除了稍微窄点，其他的空间非常充裕，特别是后排腿部空间个后尾箱空间。还有车内的储物空间也很人性化，手机和零碎物品都有放处，当然如果再设计一个卡槽就完美了。
四个人合适，大部分时间1-2人，没考虑坐5个人的情况是否舒适当成买车根据，但1805的宽度确实稍微窄了点，做到1840-1850比较合适，我仔细的观察过四个车门在放胳膊的地方都稍微的向外收了点，保证了成员在1805的宽度条件下坐着不觉得挤，无论前排还是后排，坐着还是很舒服的。储物空间：四门的储物空间中规中矩，中间的储物也还算可以，后备箱由于下面是后驱系统，空间偏小了一点点，还是不错的
前排没话说，座椅坐的很舒服，头部空间也不错，两边的支持也坐的很好。后排空间就有目共睹了，因为是后驱车，避免不了有中央凸起，坐3个人稍显局促。但作为我来说，足够用了，平时就家用，一家三口坐的还是蛮舒服，坐5个人的情况不多。后备箱空间还是很大，很能装东西，本来后备箱平时就装了很多东西，上次送孩子去武汉上学，装了很多行李物品都装得下，还是非常满意的。
完美！完美！完美！重要的事情说三遍。乘坐空间：170身高完全阔绰，中国人比日本人普遍高多了，你担心什么呢？雷克萨斯差不多吧空间，据说安倍出访中国，乘坐的就是世纪（皇冠系）），开道雷克，尾车皇冠。安倍身高多少，放在老外老美应该一般也应该够用了吧。特朗普例外点，块头太大。全家出游时：爱人做副驾，后排俩老人和一个孩子，完美。除此之外一家人加上另外后排两个孩子也绝对完美。横向对比：宽度和我原来奔腾B50差不多，前排也差不多，后排完美体现乘车享受。储物空间：丰田工程师不是一般细心，前排中控刚好放置手机和钥匙，而且顶部眼睛盒很实用。
虽然说皇冠的宽度都被人吐槽，但是轮拱位置基本不大突出，所以车内空间的宽度，没感觉小多少。后排腿部空间，还可以，说不上多么大，够用而已。中间传动轴的鼓包，确实太高了，也太宽，基本就是个四座车了。乘坐空间：头部空间，尚可。本人170，表示毫无压力。那肯定的。我这海拔......如果身高超过180，坐副驾，会感觉压抑。因为副驾座椅不能调节高度。后排腿部空间，没有想象中那么大，够用而已。中间传动轴的鼓包，因为后驱车的原因，确实太高了。后排如果坐三人，长途出行的话，怕是会很难受。基本就是个四座车吧。放行李：后尾箱，开口着实小了点，还不如我原来的景程。开口高度也太高。大件、较重的行李，往里放的时候，不方便，女孩子会很吃力。内部空间还行，不小，就是后驱车，两后轮的轮拱上部，侵占了部分尾箱空间。还有一点，就是备胎盖板，很薄很轻，备胎槽凹陷，如果放重行李，估计会有压塌的危险。储物空间：储物空间不错，四门内侧，都有储物槽。都能放水瓶。头顶有眼镜盒。中控下部有一个储物格，放手机，证卡，随手可取，下面有橡胶垫，防滑一流。中央扶手箱巨大，上层可放证件票据等。排挡杆前面还有一个带滑盖的储物盒，USB插口也在这里面，我就接了一个弯头的一拖四的USB集线器，插上下载了音乐的U盘，还有手机数据线，再放一包烟，就满了。原来直接插U盘，盖不上盖子。轻往前推，开开，再推一下，合上，阻尼感很上手。手套箱也有阻尼，很好。这些小设计很人性化。
看过参数，整个车长有5米，轴距接近3米，一般情况下整车坐3～4个人，都是以一个很舒服的坐姿乘坐，后排靠背是有点往后倾的，个人感觉有点像躺沙发的样子，虽然说的有点夸张，但是空间的确还不错，后排中间的凸起稍有点占空间，加个成人可能不太方便，我们家宝贝却最喜欢坐这个地方，这种档次车的车大部分都是后驱，中间凸起都能接受！另外后备箱的空间也不错，很深，基本满足日常需求！
空间比起五米车长，空间一般，同级别不占优势，后排坐两个大人一个小孩合适，中间那个人坐着别扭，买后驱车就得接受。不过平时一般拉不上四个人。储物空间：后备箱储物空间大，因为液压杆省了空间，就是关后备箱盖有点沉。车内储物空间设计比较人性化，水杯架很实用，放两个杯子正合适，如果想放大杯子，可以把中间杯架拿去很方便的，四个门的储物空间没优势，但是扶手箱带一个格放东西特别方便，当吧前面有阻尼推拉格很方便，可以插优盘，可以充电，如果后排加一个充电的就好了，左右都可以开启很方便。
一般不会满员，一家三口人，所以空间大，特别是后座凸起处别人是缺点，在我这里变成了优点，因为我儿子爱坐那个位置，不会捣乱。特别好宽大的座椅包裹性很强，后排就像躺在沙发上一样，空间够大，不过比老款的减配了不少。总体还算满意。
整个车长就是5米,轴距就接近3米,所以空间还是很大的.家里有台老卡罗拉,空间相比之下就小很多,但是我的卡罗拉也很不错.车对我来说还是挺大的,我坐进去看不到最前面,所以开的时候很小心翼翼,加上车那么长,倒车的时候也很注意!话说外观很是气派啊!老爸直夸大气!
皇冠车的确车身宽度不够。但四个人做舒适度完全没问题。一年有几次能做满员呢。家里还有七座的英菲尼迪所以空间够用毕竟C级车。
日常上下班接送孩子上下学，两成人一儿童。偶尔商务出行接送个客户绝对够用了！乘坐空间：我身高170，这个级别的驾乘空间对我绰绰有余。由于是后驱车，后排中部隆起很大，后排中间座椅也有不舒适的隆起。不过很少满员出行，可以接受全家出游时：开这个车自驾游去过山西大同和吉林长白山，后座弄个充气床全家都很舒适！储物空间：车内储物空间零零总总加在一起还够用，但是由于皇冠同比车型偏窄的原因，车门的储物盒也很狭窄。后备箱容积适中，不大不小。自适应巡航：自适应巡航跑高速还是很好用的，适于高速路况比较好，车少使用最佳！狭窄道路、通道。：生活在天津，尤其是在各种小区里还有和平区有好多的狭窄道路通行时，几乎所有小马路两侧都是停车位，加上行人电动车，通过性比较差，皇冠比起同级别车车身较窄，通过性不错！横向对比：和A6啥的比起来不算后期问题的话，做工和质量还是有差距的，总之不差钱买ABB，预算不够皇冠是你放心的选择之一！
本人1米75坐着舒服、宽敞。乘坐空间：我身高1.75米，坐在驾驶室，后排空间还有一拳多的距离，后排乘客非常舒服，特别是长途乘坐。
通常也就后排坐2人，空间舒适度确实在同价位车里无可挑剔，行政级别的待遇。很多人说宽度小，数据党们为什么不进来自己坐坐，难道国人都是1.8米以上体重80公斤以上的块头？
通常2到3人坐。中间别坐人了。真的不行。很难将就的那种。哈哈储物空间：后备箱确实大。中控的储物空间如果有多几个小格子就好了。放一些停车卡高速卡什么的就很方便了
后备箱很大、很深，能放不少东西。因为后驱，后排中间隆起较高，中间坐人不舒服。但是，这隆起适合坐几岁的小孩，很方便，也很有乐趣。
还没过磨合期六七千转我也上过了4500转左右加速感最强。非拿百公里加速说事儿的话皇冠真没那么快。要是图快可以考虑别的比如ats320加速表现：热车之后水温中线挂s档开power模式实际路感和加速性还是不错的毕竟是GS同平台底盘大车带来的肾上腺激素跟小车完全不同动力平顺性：2-3档低速有一个顿挫其他档位没出现过这个问题跑高速：自适应巡航能省不少脚力但是还是要仔细观察不能松懈
2.5的优势起步轻快有力，全员满载上坡轻松稳健！发动机声音很好听，不管是低转还是高转都是那么的悦耳！在打火点着后松脚刹，车子几乎不用给油，移动车位轻松有力。动力平顺性：买V6就是买平顺这话不假，以前都是开4缸机没体会过，这次6缸一上手，我终于知道他们说的平顺是种什么感觉，真心好开爱开！跑高速：2.5自然吸气果然加速稳健有力，不知不觉上到120，如果不注意很容易超速。因为静谧性好发动机有底气，所以到达120时速是在你不知觉的情况下完成的。
动力不用说了，2.5v6的经典发动机，技术已经很成熟了，动力输出线性又平顺，后劲也足，平时超车一点压力都没有。
动力很不错，我已经五十多的年纪了，已经不追求车堆里左冲右突了，2.5动力还是不错的动力平顺性：动力非常平顺，以前常开单位的帕萨特，皇冠六缸的平顺性还是远高于涡轮增压的车子
动力充沛，可能跟2.0T的比动力稍微差点，但我还是喜欢自吸的，感觉技术成熟些。也在网上看了些视频，反应涡轮增压还是有些涡轮迟滞现象，个人对舒适性比较看中，毅然决然的选择2.5L的。开起来确实是平顺，开的很舒服，想要特别强的推背感肯定没有，但是正常超车完全没问题。
提速表现优秀，动力源源不断。2.5L加上坡辅助一般坡度不在话下，适合烟台丘陵地区。加速平顺，起步重踩油门有顿挫感，提醒各位慢起步，不要着急。
才跑了800公里，几乎没上过2000转。一直用ECO模式，起步也没有大油门，但是感觉这车的提速还是可以的，提速不是很快，但是很线性，轻点油门，转速保持在1200-1500，车子就稳稳的加速，很线性，没有涡轮增压车型那种躁动。换挡的顿挫，不用心去体会，几乎感觉不到。中段加速，只要稍微深踩油门，皇冠的动力储备，明显比帕萨特好得多。毕竟是2.5V6的发动机，虽然廉颇老矣，但尚能饭，真的尚能饭。动力平顺性：平顺性，真的好的没话说。变速箱换挡的顿挫，你不用心去体会，是察觉不到的。开过帕萨特、君越，那顿挫.......特别是12款的君越，更明显。甚至雅阁，换挡的时候也是感觉比较明显的。皇冠，你稳住油门，他就自己忽忽悠悠的速度就上去了。不知不觉间，车速就80、100了。加速表现：新车磨合，转速基本2000以下，没有急加速，不予置评跑高速：ACC自适应巡航系统，确实是高速利器。建议大家，60左右开启系统之后，不要一口气把速度定到120。循序渐进的往上拉杆，否则加速会很急。
因为平时接送人经常赶时间，特地买的2.5自然吸气的配置，动力很不错。加速比较线性，速度起来后，继续给油动力还能源源不断的提供，市内基本都能够很轻松的完成提速超车，高速试过巡航定速，都能轻松应对。
2.5家用足够，原来开过几年本田2.0跟2.4的自然吸气车，感觉2.5六缸动力明显高人一等，特别是爬坡给力，杠杠滴。没有特别需要，2.5的动力家用足够。加速表现：平时在市区开车比较多，虽然这么长车身，加个塞，插个队经常的事，1.645顿的车身四十码前加速一般，六十码以后加速比较给力，一千六百转基本就可以到一百码。跑高速：对于经常跑高速的算是福音，自适应巡航，主动刹车，设定与前车距离后，车距小了车通过电脑控制刹车，主动加油，设定非常方便，跑高速绝对给力，我一般设定一百码后，就可以解放油门，特别方便。动力平顺性：2.5v6特别大的一个优点，换挡顺滑虽然感觉没有有的车友说的如丝般顺滑，但是缓缓加油升挡基本试不出来，作为有过十几年驾龄司机来说很满意。
日常一般设置CEO模式，跑高速改普通模式，每款车都有自己的舒适巡航速度油门不深踩，这款皇冠自己感觉应该是130-140之间无压力，纯跑高速油耗9.1加速表现：我只想说，还是有一点推背感的，深踩油门就会有的，V62.5不是说说而已。加速时那种沉稳的感觉四缸无法对比的，100公里每小时以内，这台发动机就像是怠速运行一样，6AT的变速十分平顺，无论是升挡还是降挡，都不会让后座的乘客察觉，作为司机的我，也不必要可以在油门上控制换挡的节奏，但是这台变速箱换挡有一点慢，总要慢半拍，不过瑕不掩瑜，这台变速箱的表现在我开过的车型里面表现上级的表现，皇冠动力表现还是不错的。
买的2.5的排量,因为最初认识皇冠就知道有2.5和3.0的,所以还是还原经典.开着很不错,果然好车就是好车,确实比我卡罗拉开着舒服.当然,也贵很多!我们家属于保守型,凡事只认经典.这是惯性思维!
买皇冠因为家里有英菲尼迪3.5QX60。大舅哥也有奥迪A62.5舒适的。也有1.6的别克凯越。也有别克昂科威2.0T的。开惯了V6其它真的无爱。我是开大舅哥奥迪觉得够用。才上的皇冠。现在磨合。除了转速略高毕竟6速变速箱。
看中的就是动力系统，2.5V6发动机明年就停产了。之前是开蒙迪欧致胜2.0t，已经开了五年，现在不再追求秒天秒地秒空气。2.5的排量平时使用足够，提速超车也不差，动力只是没有2.0t来得突然。动力平顺性：2.5V6+6速变速箱的经典组合，相当平顺舒服，谁开谁知道！
日常一般设置CEO模式，跑高速改普通模式，每款车都有自己的舒适巡航速度油门不深踩，发动机不声嘶力竭我上一辆车是老速腾，130迈最合适，这辆皇冠自己感觉应该是140-150之间无压力。纯跑高速油耗9个。加速表现：我只想说，还是有一点推背感的，深踩油门就有你想要的！动力平顺性：还行吧！升降档比较平顺，无明显的顿挫感。
虽然车身重量有那么重，但是配6缸发动机，只要你给油，车动力还是源源不断的。加速表现：D档行驶应付各种路面不成问题，由于是V6引擎，对付各种路面还是绰绰有余
发动机仿佛很有力量，内敛的力量，层层迸发。高速100也就1600转左右，踩了还有劲，再踩不衰减，信心很足。其实皇冠的定位，不需要纠结动力，这是行政车，要的是稳。
整体还是够用的。表现还不错。虽然比不上20t动力平顺性：动力平顺。起步会稍微肉点。油门给了还是不错的加速表现：超车信心足。60以上加速很快。转速也不高
试驾的2.0T的，地板油，迟疑0.8秒的样子，瞬间窜出去，很爽。我的是2.5L的自吸，红绿灯时，只要油门踏板踩一半，照样秒杀其他车。我可舍不得地板油猛轰。动力平顺性：2.5L自然吸气，V66AT，不多说了。稳！
方向盘回正差一点剩四分之一圈的时候要手动回正有虚位但是毕竟车大而且舒适为主长时间开比操纵感强的车要省力。山路：还没去过真正的山路想开春了去一次北京平谷雨雪泥泞路面：后驱打滑特别严重尤其我们这北方的冬天雪地烧胎玩儿都可以
操控不错，但只能说平时开车没问题。偶尔暴力驾驶还是要稍微差点，虽然是后驱车，但是悬架太软高速过弯有点没信心。还有就是2.5的车型配的是6速变速箱，1档升2档的时候还是稍微有点顿挫感。
比较满意，方向盘对我来讲粗了点，车子的自适应巡航在高速上车子不多的时候很有用，基本可以解放双脚了，和定速巡航配合可以很智能的预防追尾，也可以很好的跟车，皇冠这个功能作为标配很赞底盘及悬架：悬架支撑到位，过减速带比较利索，底盘隔音差点横向对比：与天籁VIP对比皇冠的稳定性占优，天籁要是六缸那就容易纠结了君越的1.5T肯定不会接受的，但君越的驾驶感感觉不如皇冠，C6问了一下几乎没优惠，性价比不合适，在现今优惠都是大几万的年代，C6又是没踏上节奏，凸显自己特立独行（不作不死）。
操控不用说了，变道超车都非常方便，没有激烈驾驶，相信极限驾驶这款车也完全没问题，后驱车有他先天的优势。方向盘握感很好，粗细、大小、力度都蛮适合，转向蛮清晰，不像以前开日产轩逸，就感觉转向有虚位。
前置后驱豪车标配，双叉臂前联杆及后多连杆为赛车品质配置，不了解车架底盘的可以自行百度一下，比一般麦弗逊高出一个档。日本进口5GR-FS发动机10年久经考验沙场老将、日本爱信著名变速箱连同如此高端车架底盘悬架，可以说是单凭三大件，性价比你懂得。
方向刹车油门，上手都很容易。很容易操纵。不满意的是，跑高速，方向盘偏轻，底盘也没德系车扎实，总感觉整体感不够好，超车变线，信心不足。很难达到德系车那种人车合一的境界。
个人感觉操控很不错，即静又稳又舒适。其实我对操控没多大要求，平时接送人也不会太激烈驾驶，低速时候方向盘真的很轻，操控很棒。速度跑起来后，变线超车打方向盘很精准，其他问题暂时没发现。
皇冠主打商务舒适性，14代消费人群更加倾向于三十左右人群，底盘调校偏向运动，五米长车身，开起来不像那么长的车，转弯半径明显比本田雅阁小，比较灵活。雨雪泥泞路面：北方下雪天，很多人说打滑甩尾，其实只要缓缓给油，提前缓缓刹车基本不用雪地模式也可以开，但是爬坡就得看运气了。
14代皇冠底盘非常扎实，过弯不比当年号称弯道王子的马六差。操控灵活，精准，转弯半径小，虽然方向盘尺寸大，圈数多，但是虚位很少，所以转向还是很精准的。
因为才提车没几天,所以去的地方不多.但不是第一次开皇冠了,老公和他朋友之前就有试驾过,都觉得开得不错!皇冠还是后轮驱动,老公说好的车才是后驱.
本人年近四十，现在很少激烈驾驶，所以说皇冠的操控对我来说完全满意。这么长的车，转弯半径居然不大，两条车道就可以掉头。
2000年的驾照，实际驾驶10年时间。每个老司机都认为自己是赛车手，其实那真是错觉！不是赛车手就谈不上操控！我只能说很好、够用！刹车有一点软，习惯就好！
虽然车身长5米多，由于是后驱车，转弯半径小，所以驾驶起来还是很灵活的。底盘及悬架：底盘调教很好，按C级车来讲算是调教的比较合理。
总以为日系地盘和操控是硬伤，可是这代皇冠告诉我，确实做的很好。后驱车转向灵活，掉头半径非常小，真的非常小。高速稳定再也没有开船的感觉。这代底盘的制作确实是良心之作！
方向盘和座椅间的距离可以按照个人的习惯调节让我感觉舒服的还是内饰的配置还有座椅很舒适无论什么样的路况驾驶完全不会感觉很疲惫
哈哈哈哈哈这个油耗对于轿车真不算小不过六缸都买了别介意油耗了高速路段表现：高速8-9个油不算很高开自适应巡航之后解放双脚油门能精准控制车速油耗会更低
2.5升市区加高速的综合油耗10升，让我很是惊喜，丰田皇冠果然省心！要知道我上一台君威1.6T的市区高速综合油耗也是10升。所以说大排量未必耗油，小排量涡轮增压未必省油。这个看发动机技术，变速箱换挡逻辑，动力与车身重量的车重比等！城市路段表现：城市路段走走停停比较费油，这个2.5免不了高速路段表现：在上高速时我特意重置平均油耗为0，使用ECO模式7.4升，使用正常模式7.1升。所以上高速ECO模式并不省油，因为ECO模式下加速后段明显被限制，保持90-100的开，空调也弱一些！反而正常模式加速很快就到100，能轻松保持100-120开，空调制冷也变的有力很多。
目前油耗在11个之内，已经很满意了，丰田车省油这块一直还是很不错的，现在车子还没出磨合期，估计过了磨合期，油耗还会降一点。
从北京五一期间开到珠海，在北京城里开了一周350公里车子显示平均油耗12.7，五一期间免高速费北京到珠海全程高速，2330公里，整个油耗降到7.7，根据加油记录，这段2千多公里的高速油耗百公里6.67升，而且全程开空调，应该是很满意了。城市路段表现：城市油耗明显增加，经常起步超过40，还没有明确的数据，过一段时间再说
油耗在正常范围之内，能够接受，2.5排量10个油左右感觉还可以了，现在是新车，估计时间长了，还要稍微降点。平时在城区开的比较多，正常上班开，也没办法，小城市堵车也严重，这个油耗还是蛮满意了！
磨合期，10.5-11个油码，呵呵，我的原来奔腾双燃料（油气）17万公里也是这个数。高速9个油吧，磨合期内，磨合期外还应该能低。
毕竟接近一吨七的整备质量，毕竟2.5V6的机头，毕竟磨合期内，毕竟大多在市区使用，800公里使用下来，总平均每百公里10.2升。高速最低跑到6.0
油耗可以说是惊喜吧，和之前开的别克君威真是可以形成鲜明的对比，也超出了我的心里标准，以前开君威经常在13-15个油，目前皇冠油耗显示才10.5个油！很满意！
行驶三千公里，市区冬天14.5l/百公里，市郊7l/百公里.既想马儿跑的快，又想马儿少吃草可能么？这个油耗对于1.6多顿的车而言，已经可以接受。
太给力了，这么重的一个车11个油，现在开了3500公里，还是磨合期，过了油耗应该会降下来了。发动机启停也很智能，不过我想，买的起这个档次车的用户，应该也不会在乎那1个2个油吧。
新车,但是都是老司机了,油耗是粗略估算的,就加了1次油.其实耗不耗油看和谁比.而皇冠车有那么大,那么重,所以对油耗来说,我没有操心过.老品牌,老口碑摆在那,又是丰田的,说耗油谁信?!这么经典的车型!
目前行驶700多公里。油耗7.4这个成绩很不错。英菲尼迪就是省油在北京随意开12个油。新车还在磨合估计也就这样了。真的越跑油耗越低从最初13个油一点点到7.4
同样的路况，皇冠的油耗比我原来的致胜2.0t油耗还低一个左右。城市路段表现：在市里面开，从容舒适，空调给力，安静，红绿灯起步不猛，但是也不慢。高速路段表现：高速的油耗大概七升左右，巡航跟车系统非常给力。我开到160都感觉很稳。
目前行驶了300多公里了油耗按照路况还有自己的驾驶方式不同油耗也会有多有少虽然没有宣传海报上的那么省油正常不到10的油耗我还是很满意的
这个价位舒适性肯定是满分咯空调：空调劲儿不是一般的大三分钟吹脸吹的受不了噪音控制：底盘隔音不好真的不好小石子儿被车轮卷起窸窸窣窣的打在底盘上都能听见这条我觉得可以做的更好些行驶舒适性：避震达不到完美只能说舒适后桥悬架偏硬过弯舒服但是过坑难过这是个槽点座椅舒适性：后排舒适感肯定是没问题要非抓着坐不了三个人这种话题不放那也没辙毕竟就是四座驾驶座舒适感挺不错遗憾的就是没有原装头枕后靠总是放不了脑袋好在我习惯右手倚在扶手箱上开车向后靠这个动作95%的时间里我都用不到
对比君越2.0T，宝马320，凯迪拉克XTS，试驾后还是皇冠乘坐最舒适，尤其在后排！处理路面颠簸很有一首，这个比欧美车强。
舒适性我是大赞，买这个车很大一部分原因就是舒适性好，这一点可能皇冠可能已经做到极致了吧，无可挑剔！
皇冠的舒适性不言而喻了，座椅、调节都比较合适，唯一觉得头枕的位置不太适合我，已经看好一个同事的头枕，节后装我车上试试，合适买来装上。空调：空调很给力，就是触摸屏调节不够方便，操作信息有点麻烦，开车期间为保证安全，很难自己调节，需要副驾调节，搞的一个屏幕成了鸡肋
舒适性打满分，静谧性做的非常好，怠速时基本上听不到什么声音，开起来，在细腻路面，速度60码一下也基本上听不到什么声音，听到那种声音也不刺耳。悬架比老款的可能调教的稍微硬一点，路感变得清晰一些了，可能跟他现在的定位有关，偏年轻话一点，各有千秋。试驾过ES悬架稍微要软一点，这个稍微偏硬一点，各有各的好处，硬一点操控就好一些，软一点舒适就好一些，皇冠算是在两者之间找了个平衡点，还是相当不错的。
谁坐谁知道，我儿子固定后排VIP位置。座椅包裹严实，比起奔腾舒服多了，我都属于驾车不嫌累的了。静音没得说，原车带邓禄普轮胎，据说是耐磨性好，据说优科豪马轮胎静音可以，如果换成米胖子更好了。
乘坐舒适度不错，很多细节的地方可能感觉不到，两台车放在一起体验的时候就会有明显的对比，和我之前开的车比，座椅的厚度包裹的感觉都要好，而且中控操作台离主驾驶的操控距离很适中可以很优雅的完成操作，这就是所说的人机工程学设计了吧，行驶速度起来后，车内坐4个人不需要凑的很近或者声音很大，基本正常的说话声音车内都听的很清楚，隔音效果做的不错，轮胎噪音，风噪，发动机噪音都控制的比较好。
不用说了，皇冠的强项，开高速完全不累。后排简直就是享受，只要坐过的朋友家人没有说不舒服的，既有承托性又舒适，不过悬架得吐嘈几句，对细小的震动过滤的不太好，当然也可以理解一下吧，毕竟这一代已经有一点扁向运动了。驾驶座的腰部支撑对于长途驾驶很有帮助，瞬间感觉没有选错车。
整个内饰设计就看着很舒服,就是操控键太多了,还要好好学习.坐着还是很舒服的.家里的卡罗拉是布座椅,还是真皮好打理一些.家里沙发也是.买的清洗剂不怕用不完啦!空调：空调调节的方式很独特,全部都是触摸选择.两边温度根据个人需求还可以调节的不一样.
皇冠座椅真心舒服。特别是后排。买车时比较好多。300C那个号称玛莎拉蒂座椅都不如皇冠的。开起来也不错行驶质感和A6比还是有差距。也没有我那英菲尼迪如丝般顺滑的感觉。对得起这个价格
座椅舒服，特别是后排座椅，那是相当舒服，底盘对路面的震动过滤相当好，隔音也很好，就是邓禄普轮胎的胎噪有点大。速度超过100以后风噪也有点大。说到舒适性，这里说说音响吧，我看到很多人说皇冠的音响，很垃圾，很差，但是我觉得皇冠的原车音响还是不错的，最关键是要有，好的音源，好的CD，好的mp3，然后自己稍微调整一下音响的均衡以及声场定位，我觉得听起来还是挺舒服的，但是如果喜欢听dj炸机的话，这个音响就不合适了。
悬架适中，过个减速带振动较小。看到论坛上有人说走砂石路面轮胎有甩石子声，目前没有发现！座椅舒适性：最满意座椅，包裹性柔软度和腰部支撑都很好。尤其是后座！噪音控制：发动机噪音和胎噪并不像论坛里说的几乎没有，自我感觉各种噪音都属于正常范围！空调：这个配置没有出风口自动摆动功能，但空调制冷效果杠杠滴！
坐过的朋友都说舒服。后排座椅很大。腿部空间足够两人最舒服。3人最好就不要了吧。噪音控制的不错。就是速度上去了主要是胎噪
预算二十多万这个都三十了不过三十万C级后驱V6你也买不着别的鸡肋配置：空调、驾驶模式集成在第二块屏里操作需要触控很麻烦esp不够显眼副驾驶操作空调怕会误碰。整车机械化已经可以了但是高科技感却不足够人性化。
30万内6缸2.5后驱真的也是没谁了，内部空间绝对够，用料比较实在，中控各项功能位置分配合理，上下屏幕区分的很好，使用起来得心应手。家人非常喜欢乘坐在后排，在路途上过滤颠簸震动很棒，整体静谧也做的很好！综合起来说性价比实在可以了。后期养车成本2.5的8百多一次，每1万公里保养也给力，同时不烧机油这个也是保障！还有4年十万公里的质保！丰田新皇冠，就是省心。
性价比不用说，本来打算咬牙入手XTS的，结果入手皇冠还富于出一点钱，但是真的觉得很值，真心不错！
降价幅度大，凸显了性价比。除了三万多的优惠，做了有补贴的旧车置换，还给了全车贴膜、底盘装甲、行车记录仪、坐垫（4s销售号称让客户冬暖夏凉），皇冠的座椅本来就很舒服，再铺上一个有点透气还有点咯屁股的夏天凉垫，坐垫真是鸡肋，等夏天过完了就拆了它。
性价比打满分，皇冠优惠后只26万多，什么概念啊，低配的还便宜些，看了下荣放2.5都要24万，更皇冠比差远了。以前在我印象中皇冠一直是名车，很贵的车，怎么也要三四十万，但是现在搞完不到30万，完全在我预算范围之内，相当划算了。想了下，可能现在，奥迪宝马奔驰都国产化了，价格便宜了，竞争大了，皇冠也只有降价了。感觉还是我们消费者受益了！锐志看了下也要20几万，比皇冠便宜不了多少，感觉买皇冠买的非常值！
一个字，高，两个字，很高，三个字，太他妈高。错了四个字！！！现在顶配版不出了，如果智享版能带后视镜防炫目和自动头灯就完美了。标配配置：节油模式据说是不是很实用，适用于特定路况。不过我觉得应该值得车友们好好研究研究怎么用？毕竟这是丰田特色，有没有人知道说明书中有没有具体说明啊？期待的配置：现在顶配版不出了，如果智享版能带后视镜防炫目和自动头灯就完美了。还有就是胎压监测，据说现在连最基本的吉利车型都搭配了。皇冠胎压监测只有自吸顶配版有，现在2.0T时尚版也有，是内置于轮胎的。再者就是音响了，虽然够用，但是如果佩带BOSE音响或者SONY音响，才是这个价位人所追求的，相信能带动销量。如果出顶配，相信再加5万完全可以考虑。顶配版有个水离子不知道做什么用的？好像空调舒适度。
选择皇冠主要就是因为性价比了，安全配置，舒适配置都很齐全，就是品牌可能算不上高端，其实加几万就可以上奔驰宝马了，但问题是还只能是低配，所以说买东西最重要合适最好。
同价位同级别配置，比如自动巡航，主动刹车，别的车几乎见不到，如果说遗憾就是缺了电子手刹跟胎压监测。总得来说性价比特别高，因为性价比跟舒适耐用选的皇冠，选了用了感觉很满意，不后悔。
在30万左右的价位，皇冠真的是舍我其谁，如果对品牌不太在意，想好好享受驾驶乐趣的用户，皇冠真的是一个皮实耐用又低调的选择。配置方面该有的基本上都有了。电吸门啊电动尾门啊实际用处不大，真说到实用性的配置，我觉得360度全景影像，倒车入库啊，特别它前唇实在位置太低，经常磕马路牙子。别的配置还是一应俱
论品牌,丰田肯定是佼佼者论皇冠口碑,用什么来形容呢?老公说低调的奢华!我也承认确实是款经典车型.配置方面该有的全部都有,除了优惠的力度,我真的没有什么好挑剔.用老公的一句话做结尾吧!懂车的人方知他的可贵!
这个价格区间你会发现。没有什么车。貌似皇冠比A4。宝马强一点点吧。配置刚刚够用而已。自适应巡航还不错总算有能拿出手的配置。
我觉得性价比挺高的，以前一直觉得皇冠是高大上的车，可以比肩奥迪a6和宝马五系，现在30万就可以落地的价格觉得相当好，即使简配了很多。
故障率小，经济耐用是丰田车的特点！2.5L自吸可以使用92油，后期保养维修压力较小！选装配置：自己加装的隐藏式行车记录仪，死爱死免费加装的导航模块，
