加速平顺得益于ecvt变速箱的架构没有档位，而且关键ecvt是齿轮架构，不会出现cvt长期后打滑的问题。在这个纬度上，无论自动变速箱，双离合变速箱，还是cvt变速箱的车基本没有任何可比性。单涡轮有迟滞，双离合有换挡顿挫，自动比双离合好不到哪里去，cvt本身不适合长期使用。单这一个方面，世面上很少有车型可以有竞争力。油耗和加速相辅相成，这车的油耗只与行使的距离成正比，和你驾驶的暴力程度完全无关，这就是能量回收系统混动真正的作用。和插电混动名为新能源而实际拖着巨大的无用的电池，油耗高起的车型本质区别。操控性能是人车合一最后的壁垒，得益于s挡的6种减速可调回收系统，只要不停车，可以用单踏板控制加减速，无压力跟车。并且在过弯和变线时候可以线性控制负载的移动，真正城市操控的颠覆性代表。总体评价。这部车是一款阴霸的存在，阴柔迅捷的加减速是其霸道不二原因，太多同价位的车型或许内饰更好，给人更好的性价比的感觉。但一款车要历久弥新的关键是动力和操控，其基于三代普锐斯的动力系统国产化降低了价格，缺甩开了同价车型一个世纪。有人会拿国产插电混动说事情，那些几百斤的电池，在几年后将成为彻底的累赘，油耗越来越离谱，反观这套1.8的系统在ct200h和三代普锐斯上几十万公里都能保持如初，实在是不可多得的划时代普及车型。
最满意1油耗，目前4个月开了5000公里。春秋不开空调3.9~4.1浮动。开空调在4.5~4.8以之间。跑得越多越合适，堵车不害怕。另外快速路均速60的时候比较省3.9，我觉得比市里开4.1省一点。2外观，说实在的紧凑轿车除了新思域就是混卡好看了。废话不多说在我心里算及格水平就很不错了，我是外观党。3空间，我身高190cm体重目前105kg没问题，我后面做一个瘦小的也没问题。（压抑感肯定有但是不碍事就行）当然别跟suv比，小型suv缤智都比不过的。4稳定性，天津一汽丰田我们很多朋友都在。信得过。
一车内味道实在太重，买了很多竹炭，两天下来味道还是非常重。二1.8的发动机只有99马力还没1.6自然吸气动力强，使我们购置税多交了。三这车过坎震动大，转弯侧倾厉害操控性一般。四这车无操控可言，40码速度转弯侧倾相当大。五高速绝对是这车软肋。
作为上下班省油是第一位的，卡罗拉双擎做到了。完全符合我的要求。2米7的轴距，空间够大。坐着舒服。做过我的车的都说空间大，不像A级车。PWR模式下推背感很强，比涡轮增压发动机的感觉还来得快。提速杠杠的，总之动力够用。
外观最满意，非常时尚，现代，简约，回头率很高，开起来，噪音很小，55码以下基本可以纯电动驱动，低速行驶没有一点声音，路过的行人都很诧异，也很奇怪，自己心里就偷着乐了，哈哈，开起来非常有质感，提速一点都不肉，只要给点油门，电机的扭矩输出加发动机的输出配合的很完美，感觉不到两者切换的顿挫感。
最满意的就是油耗了。我买双擎就是冲着油耗去的，在使用一个月的时间里，跑了2300公里，路况包括五一假期高速堵车，深圳上下班高峰期拥堵路段，以及夜间的快速路段，油耗从提车至今都没有清零过，现在表显4.3L百公里，实际计算为4.4L百公里，非常符合我的要求。
A型车2700的轴距造就了大空间双挚的动力造就了超省油的性能丰田车耐用造就了车主省心省力省金钱
肯定第一是省油，绝对省油。还有低速用电行驶特别静谧，给我还有乘坐我车的人感受都很棒。乘坐空间也不错，挺宽敞的。
1.漂亮的外观，骚气的寰宇蓝，女神高圆圆的代言；2.四点多的油耗，如同网友说的堵车不堵心；3.power模式，让不甘平凡的运动之心有所寄托。
油耗！油耗！油耗！重要的事情说3遍。从提车（新车3km）油耗13L/100km，到（小试牛刀80km）油耗5.7L/100km，到现在（二试牛刀181km）油耗5.3km/100km，这车给人的感觉就是省油！在省油方面信心十足！有些人说表显不准，我个人认为差不多，计算如下：加了200元油，30.73L，当时油表从基本耗尽（0位置偏左负1/3格）到3格（满格4格，0左边还有约1/4格）位置，现在用了不到1格，算1格，跑了178km（181km减去初始3km）。相当于用了30.73L乘以（1格子）除以（31/4）格子=9.455L油跑路178公里，即5.3L/100km。差不多，关键是有一段路（至少20km）堵得很厉害（地图显示全红，深红色）。
最满意的当然是油耗了！市区长期3.8，高速重置油耗后曾跑出3.1的油耗，还要什么自行车啊！
就是超级低的油耗，非常省心！堵车的时候非常的安静，车内交谈，听歌，感觉超级棒！是任何汽油车无法比肩而立的！
1、油耗：目前徘徊在百公里5个左右，我的驾驶习惯比较猛烈，达到这个油耗已经很满意了，综合条件下比汽油版卡罗拉百公里至少节省了2-4个油2、外观：在紧凑车里，此车外观可以说稳进前五，设计的很富有科技感，大灯和尾灯很帅，比汽油版卡罗拉年轻很多
混动技术省油，低速走电，红灯或者等人时发动机不工作，很安静；尾灯上部的熏黑设计有科技感，雪天试了ABS比老款的表现要好；
逼格满满的大灯，科技感十足的电子档杆，酷炫的寰宇蓝，熏黑的尾灯，当然双擎最大的优势油耗低也是最满意的了
油耗和空间都很满意，开了这么久了油耗一直很稳定，一般城市里面开跑到过三升多的油耗，在这个油价上涨的时候，买一个混合动力车很划算，车内的空间也很大。
油耗吧，油耗比较低，才5个油（城镇道路，红绿灯不多，也不堵车）。这都开多了，刚提来车，加200块钱的油，从4s店开到家，走高架，才4.5个，市区更低。整车架子还不错，扎实，为啥买混卡不是混雷，是因为看重混卡是一汽出的车，混雷是广汽的，感觉广汽的车不如一汽扎实，空间还很可以，我一米七八，后排能跷二郎腿，外形嘛，我就不多说了，一个人一个看法，我喜欢混卡的年轻造型，而且有些未来感。而且示宽灯很好看，晚上可以惊艳到所有人，回头率爆表，可惜只是示宽灯，暴殄天物！如果示宽灯改成了日间行车灯多好。
加200元92#汽车跑600km，2000km高速实测.2000km以后听了技师建议加95#至今，油灯亮起加230元95#跑650km。省油，还是省油！
刚开始不能确定车辆是否已经启动，经常把启动的发动机关机熄火。买的蓝色的，非常的个性漂亮，全车都是LED灯，瞬间可以点亮再也不怕远光灯了城市拥堵工况下的安静感；在城市拥堵工况下，车辆安静节油，油耗超级省100块钱差不多能跑300公里了，一个月省下了好几百的油钱，高速行驶丝毫感觉不到飘
1、混动动力系统；刚开始的头二天，不能确定车辆是否已经启动，经常把启动的发动机关机熄火。2、拉罗拉双擎的专属寰宇蓝；辨识度非常强，远远一看就知道是混卡。3、城市拥堵工况下的安静感；在城市拥堵工况下，车辆安静节油，告别路怒症。
后备箱，因为有蓄电池的缘故，占据了一部分的空间，觉得勉强够用，不如同级别纯烧油的车，再就是觉得内饰门板用料做工有点粗糙，不是很细致，觉得可以改进一下。
最不满意就是隔音和内饰了。这车隔音太差，车里车外的声音基本都能听到。例如:胎噪略大，底盘在行驶过程中的各种声音非常明显，下雨天雨滴落在车顶的声音太大，下雨天经过地面稍稍有点积水的地方，竟然能听到轮胎排开水面的声音。内饰太廉价，满满的塑料感，而且好几个地方偶尔会有异响，竟然比我以前的锋范还差，完全不符合这个价位的车该有的表现。
后备箱太小油漆太薄密封性不够好新车气味太重新车开回家路上跑了近四十公里人被熏得想呕吐现在跑了900公里还是有味道
1，隔音一般，行驶超过60会有蹭蹭的声音可能是石子飞溅的声音。2，踩刹车会有持续一两秒嗡嗡的电流声，询问4s店说是正常现象，但是会影响驾驶感受，毕竟噪音。3，这个可能是我的感受，就是我驾驶时右腿会靠着那个中控挂挡的台面，那个台面四周做的很坚硬，长时间靠着的话腿会有点疼，挺不舒服，希望如果厂家能看到可以注重这个细节，后续款式可以在那里加一层垫，这个就比较人性化，对于长时间驾驶帮助很大，我觉得。
1.沙子拍打底盘的声音，用网友的话说:彼时廉价感十足！！！这是最不满意的一点2.前排没有放手机的地方，不过可以用其他方式弥补；3.没有胎压监测，一般十来万的车都配备了，卡罗拉这点不够意思；4.没有水温表、蓝牙等……
1.座椅包裹性略差，偏硬；2.后备箱偏小，不能像普通轿车一样塞满满，但是个人感觉够用，不是有用的没用的塞一车，方便整理。3.悬架偏硬，过减速带颠簸，可能是运动型轿车故意调试的，毕竟轮胎用的是普利司通-泰然者（205/55R16）。
在复杂路况轮胎内衬隔音不好，会有很大的小石子敲击声音。车内的储物空间太少，尤其是电子档杆台占用了太多空间，手机和烟灰缸没有地方放置。不知道新款会是怎样？
1、底盘隔音不好，电动模式下石头子的声音都能清晰的听到，应该是发动机没介入的时候车内过于安静的原因吧2、音响一般，我平时开车经常听歌，对音响比较挑剔，考虑日后换一套音响设备3、没有胎压检测，这么实用功能居然没有
后备箱小力量关闭不上，需要一点力度；升窗键塑料感强烈降低了车整体的档次感，而且没有灯光指示，最后靠贴个夜光膜解决；
隔音效果一般，轮胎隔音不好，很容易传入响声，。后备箱比较小，内饰偶尔会发生响声，特别是低速时这车很安静，一有响声就能听到，很烦。
目前才开500公里，再加上不懂车，既然让我说，我就说下不满意的地方吧1：储物空间少，买这车的朋友看下你们的手机，大6大7没地方放，希望丰田设计师能把杯架改改，丑的飞起。2：后备箱小，我单身光棍汗，没有后备箱都够用了（偷笑）3：后排没出风口，无所谓，理由同上4：给个日行灯好伐？我喜欢日行灯5：原装CD机挑U盘，不能用金士顿这些牌子的，要用垃圾牌子的，不然显示USB错误
双擎在发动机噪音上表现已经很出色了，为何丰田不能在车身隔音上再下点功夫呢？特别在下雨天和过有砂石路面时砂石打在底盘和翼子板内板上的声音，会让你听的好揪心，想加装棉质翼子板内衬和给底盘喷装甲又担心会影响电池散热。鱼和熊掌真不可兼得！
1、甲醛味重；我不抽烟，鼻子敏感，是新车的味道都受不了。第一张临牌都过期了才跑了121公里，就是停着敞气味。2、底盘隔音欠缺；在砂石路况下，碎石击打底盘声音大。
觉得，整体的设计比例和流线型，非常的完美，大气，具有时代的气息，个人非常喜欢，后尾灯的设计，熏黑处理，尾部一条镀铬条延伸过去，显的很沉稳。车灯设计：非常喜欢大灯，远近光一体的LED大灯组，逼格高，但晚上真的很亮，非常实用，而且节能环保，不散热。
外观方面就因人而异了，我对这方面要求不高，绝大部分车都能入我眼。双擎的前后灯组基本都是使用LED光源，无论美观或者实用性上，都非常不错，个人非常满意。
外观很漂亮各种流线各种棱线帅气的蓝标特有的双挚标志后尾灯特有两色尾灯罩丰田车标特有的帅鼻子丰满的车尾
前脸犀利，整体侧面外形整体还不突出，但也不平庸。整体很棒！我很喜欢。车灯设计：LED的灯是我最喜欢的一个点，夜间使用很明亮，并且特别好看，够炫！满分！做工车漆：车漆看别的车友都说车漆薄，我觉得还行吧，中规中矩。车身造型：车身造型我觉得就是一个词吧:耐看。最喜欢的是轮毂，特别高档，谁看谁喜欢！一看就知道是双擎！
外观没有说的，媳妇儿喜欢、我喜欢就够了。开始时候媳妇儿想要白色的，我想要寰宇蓝，因为骚气、独一无二、女神代言等等。此处谢谢媳妇儿也是我的弟弟弟妹、我姐姐们、岳父母对寰宇蓝的大力支持。我爸妈就更不用感谢了，从初中开始就给了我最大的独立自主权，他们只负责把最好的爱给我，我爱你们。
做工不错，缝隙虽然大但是很均匀，不影响使用，线条流畅，鲨鱼鳍天线，处处看到了细心。更多图欢迎访问微博：U_CAN_U_BI_BI，让你的眼球大饱眼福！车灯设计：LED凌厉的眼神，晚上亮度十足，自动调节高度，为了安全左侧等故意调低防止照射影响对方车辆，尾灯熏黑设计，美爆了！遗憾的是没有日渐行车灯。
其实卡罗拉双擎就是在卡罗拉的基础上做了一些新的改动，前脸设计大气，宽大的进气格栅很有魅力。车灯设计：LED前大灯，炯炯有神，比普通的卤素灯亮多了。
有别于汽油版的造型很满意车灯设计：双擎的车灯设计很满意啊！比汽油版的好看的不是一点点啊！做工车漆：车漆有点薄啊，车门开门的时候蹭过一次，底漆都看见了。车身造型：车身外观设计很不错，科技感很强，日行灯不是标配不爽，另外16寸的轮胎从外观上来说稍有不协调，到'17寸'估计会好看很多。
丰田的全球战略车型，谈不上丑，但是足够有科技感。LED大灯！夜晚的时候很有魅力！尤其是销魂的尾灯！就是冲着它买的！
车灯设计：LED的近远光灯明显提升逼格，尾灯的一条线设计也很时尚，和汽油版的卡罗拉有着明显区别，总体设计很犀利，很提升档次；转向灯要是设计的夸张一些就更好了做工车漆：车皮和车漆都薄，用手一按一个坑，日本车的通病吧车身造型：造型时尚，富有科技感，比汽油版的卡罗拉年轻十岁；轮毂感觉有点小，如果可以选择17寸的就更好了
车子设计比较漂亮，外观整体比较稳重大方时尚，全系led近光及远光灯，烟熏尾灯科技感十足，轮毂也引入了黑色及亮面的设计；车灯设计：全系led近光及远光灯及示宽灯，LED晚上亮度确实很高，比起疝气大灯启动快、亮度高；而且刹车灯包括高位均是是LED，比起普通灯泡亮的快，安全系数更高，而且尾灯烟熏处理，显得时尚科技，不过精英版不带日行灯，个人感觉有示宽灯就够用了；做工车漆：柏青铜金属漆显得大方，稳重；翼子板与车身接缝左侧宽点右侧安装的窄点，有点不一致，质量控制在合资车中似乎有点差强人意，不知道是不是个别的现象，车漆似乎偏薄，做底盘装甲时候，喷装甲师傅发现有一处翼子板尖处有清漆挂溜现象，这个倒是没啥影响；车身造型：车身造型比较稳重大方而且不失潮流，腰线精英版有镀铬装饰，给人有眼前一亮感觉；轮毂有黑有亮面采用的时尚的设计，个人也比较满意；
萝卜青菜各有所爱，反正我是超级喜欢。最重要是灯组设计科技感十足。车灯设计：LED大灯，尾灯。大爱！！！科技感爆棚！但是，就差转向灯不是LED的，这里成本也不是很高阿。做工车漆：整车做工，还是不错的，该有的卡扣都有，缝隙也均匀。车漆是可以的，日本车不厚。车身造型：车头大灯绝对是科技感和实用性爆棚的，车身线条不复杂，但好看。车尾灯也是超好看的，就是有几个卤素灯泡不是很好。
我对卡卡的外观十分满意，选择它也是主要冲着外观车灯设计：全LED的大灯灯组逼格满满也很有型，后熏黑的尾灯标识度也很高做工车漆：做工在这个价位算是中等偏上吧，车漆是日系车的通病偏薄，稍微一蹭就露底漆了
用销售人员的一句话说，车身的流线型平滑自然，哈哈，不过的确，卡罗拉车发展了那么多代，这一点还是可以肯定的，最喜欢的还是前大灯和标志牌，犀利阳光。
比起之前威驰的外观明显就不是在同一个档次了，前面看上去很有科技感，和其他车型就有一种说不上来的不一样，要吐槽一下，现在国产车几万块钱都有日间行车灯，这车十几万刚何况又不是低配车，都不配一个，表示很抠。车灯的设计还可以，晚上比较好看。选的蓝色的车声，有同事说像出租车，什么眼神
外行上我最喜欢的是双擎的前后灯，有种未来感，前大灯是远近光灯一体，遗憾的是精英版的少了日间行车灯。
寰宇蓝的辨识度和安静感，配合双擎发动机，让驾乘感觉增添了分数。全车的LED灯和熏黑尾灯非常的漂亮。超级喜欢轮毂做工车漆：因为选择的是专属蓝色，不知道后期好补漆不，太阳底下的漆面非常的漂亮，毕竟这个颜色还是很少的，在路上跑的时候回头的人也不少。车灯设计：LED的外观和照明效果高于多数车系车辆，很满意，熏黑的后尾灯充满了神秘感，全车最喜欢的就是后尾灯额。
科技蓝色的辨识度和安静感，配合双擎发动机，让驾乘感觉增添了分数。LED前灯和熏黑尾灯也加了分。做工车漆：因为选择的是专属蓝色，且现在街上多为银色白色车辆，所以显得特别，这表达的是一种态度，关于蓝色引擎的态度，必须满分。车灯设计：LED的外观和照明效果高于多数车系车辆，很满意。
论坛看了至少半年，不喜欢外观不会选择它，我认为比汽油版年轻了101岁。前脸改了，后面大家都知道，不用我介绍了。车灯设计：车灯堪比丰田系列车的前3，前脸可惜了日行灯，有眼无珠，其他灯是LED的，是不是没有高低调节，这点很不满意，对面的远光??，我真想撞翻它，吓过几次对面远光狗，正常行驶突然打方向开到对象远光狗的车道，然后拉回来，逼停它，虽然很危险，这种还是不要模仿，危险。。做工车漆：选的珍珠白，车漆觉得还什么可以，比超级白好多了，庆幸自己的选择。虽然加了一千块，但觉得值。车身造型：车深普通了，腰线较直，没有思域溜背感，没有英朗的线条美，还没有迈锐宝的顶子高啊。这个不满意，差评差评差评。
内饰比较喜欢中控台这一块，都是软包的材质，比较有质感，包括门边也是软包的，像雷凌门边都是硬塑料，比较喜欢档杆的设计，非常轻便，有逼格。
内饰做工中等偏下，这个价位连中控大屏幕都没有，部分内饰简直就是廉价，特别是四门的车窗控制，松松垮垮的，很强的塑料感。而且中控、空调出风口、A柱、B柱、后排扶手，偶尔会有异响。一点都不符合这个价位该有的水平。差评！
内饰真心不满意好像特招灰尘唉不想多说一句话：对内饰真的不满意仪表很帅气中控的布置也很合适操作很顺手不感到别扭异味就不说了相信买这车的朋友对这车的异味是深恶痛绝然后是名种去味办法全用上异响嘛到现在还没发现最好今后也就别出现了
内饰整体简单，不太时尚，一般般吧。不过我后期加装了导航，感觉好多了。仪表中控：仪表盘很有科技感，以蓝色系为主，中控台挡把设计的很先进，并且也是蓝色，整体很协调。异味异响：新车确实味道很大，但是在某宝买了竹炭包，目前放了20多天，气味小多了，几乎没有新车的味道了。大家可以试试。
内饰就我自己来讲必须真皮座椅真皮方向盘，质感好，也不喜欢带套方向盘套，亲们不要多想和垫坐垫，但是为了干净先用着吧。
科技感加用心制作，已经感觉非常满足了。整车搪塑工艺包裹，配合真皮座椅，色调搭配均匀，仪表灯光为淡蓝色，科技感十足。手感材质：偏软，摸上去处处是软质材料。唯一不足，车门局部（车窗升降附近）材质是硬塑料，观感、手感欠佳。仪表中控：仪表盘显示信息丰富，设计漂亮，中间全液晶彩色仪表盘科技感满满，左侧CHARGE（充电）、ECO（节能区间）、POWER（动力澎湃区间）真的是其它汽油车无法感受的美！一键启动淡蓝色按钮，档把小巧上方自带档把照明灯，赞！赞！赞！异味异响：新车车内异味很大，暴晒一下，放5kg碳包吸味道中。。。暂时没有发现异响。
内饰设计我很喜欢，中控台用的黑色软树脂材料制成，手感柔软，显档次。还运用了很多镀铬装饰件，提升了视觉效果！异味异响：异响到没有，异味也就买车后一周有点，过几天就慢慢散掉了。
内饰做工不错，很满意！手感材质：多软性材料，质感不错，不会有那种廉价的硬硬的感觉。仪表中控：仪表盘设计简单实用，配合多功能方向盘，各种操作很顺手。异味异响：底盘隔音很不爽，新车的时候那异味叫一个弄啊！弄了不少的活性炭，柚子皮来除味，现在快三个月了才好一点。
内饰没有什么亮点，材质拼接的也不是那么的完美，可毕竟只有16万的价格，不能太多要求了是吧？和空间利用率高的本田比差远了，设计的思路过于保守，但也不至于很差，中庸一直是丰田车的亮点吧。它追求的可能就是可靠，简单，易用。
手感材质：真皮座椅有档次，做工包裹一般吧，内饰触感整体偏软，毕竟十几万的车，不能和豪车相比，总体感觉还满意仪表中控：仪表盘非常炫酷，未来科技感十足；行车显示屏提升档次；蓝色车内氛围灯和仪表盘相呼应，提升美观；精英版没有中控屏幕，拉低档次，当初想买豪华版的，没有现车异味异响：新车异味比较大，建议买一些去除甲醛的东西，或者开车的时候开窗户放放味，已经开了1个多月了，味道仍然不小
精英版是带真皮座椅包括了方向盘及扶手箱，还有门板手部分，手感档次不错，个人比较满意，新车会觉得皮子味道比较重，手感材质：真皮方向盘手感很好，仪表台上部及车门部门选用了软的材质这个值得称赞；同级别车比如速腾，轩逸等还都是选用的硬的材质；异味异响：新车时候的皮座椅味道明显，其它味道到不大明显，放了竹炭包和甲醛包，另外购置了一个太阳能的负离子空气净化器，所以车内在冬季一个月时间就没有味道了，夏天的情况如何还有待观察；异响主要存在于由于低于走电没有发动机声音车内很安静，突出了小石头子撞击车轮内衬及底盘的声音，后来做了比较彻底的底盘装甲及全车隔音，此外还更换了前轮的树脂材质为涤纶棉材质的内衬，车内彻底安静了；具体情况可以见本人的发的贴子；
整体风格中庸，用料不错，但是做工还是不如本田的好一点。就是档把有点科技感，异响不舒服。手感材质：手摸到的都是软的材料，扶手的一般都是皮质了。不错！仪表中控：中控台太高，视野不好。a柱挡视线，整车视野和本田比起来都不是很好。异味异响：新车异味巨大！过了3个月才好很多，刚开始真的可以熏死人！加了一个纳米水离子发生器。得以缓解！
内饰除了电子档杆有科技感外其余就没什么特别的亮点了手感材质：用料在这个级别还算一般，全车用了很多软性材料，就是车窗升降那块的大黑塑料难以接受异味异响：异响目前还没发现，但是新车的味道确实是大，太阳底下一下进入车中味道有些刺鼻
黑色的内饰很漂亮，挡风玻璃下面虽然不是真皮的但是手感很不错，中控台没有转速表，转化成了能量表，显得挺高科技的，。挂档杆很精致，感觉太小了点，没有了开车的那种狂躁感，内饰有时候会有响声，别人都听不到你这车的声音反而你坐在车里面却能听到声音，这样更尴尬！还有P挡是电子的，为什么手刹要用以前的用手拉的呢，难道是怕把P挡跟手刹弄一起，会分不清吗？？
用料，能摸到的地方都是搪塑工艺和真皮，摸起来都不错，做工也很好，要不怎么挑选一汽的混卡呢，看重的就是做工。异味异响：新车有异味，因为有真皮座椅，我给大家一个小建议，就是买来车之后先别贴膜，因为贴膜之后一个星期不能开窗户，我建议先买来之后，开车都吧窗户打开，放在太阳地里晒晒，多通风。两个星期后再去贴膜，对身体伤害小点。
内饰：总体而言，和汽油版的卡罗拉如出一辙，挡位的设计是我见过最漂亮的一款了，没有明显的优缺点。手感材质：黑色内饰，整体而言，中控用的是软一点的材质，叫什么给忘了。没有明显的塑料感异味异响：异味还是没有什么，毕竟现在已经开了3个多月了，异响倒是早上开车的时候中控时不时的会响一下，不过也不是什么大问题。仪表中控：没有高配的屏幕，试驾的时候销售员演示的车辆动力示意图看着真过瘾，不过我的没有┭┮﹏┭┮
总体而言，中庸的内饰和普通的天窗，没有明显的优缺点。手感材质：黑色内饰，整体而言，中庸，没有明显的优缺点。异味异响：我不抽烟，鼻子敏感。是新车的味道都受不了，所以，这台蓝色混卡，基本上都是停着敞气。
内饰普通，看了威驰，卡罗拉汽油版所有版本，感觉大同小异，主要牛逼在它的档杆周围，都可以改。只是比较烧钱。手感材质：手感能有啥感觉，选择无视或者不放心上是最好的选择，在乎过多就没意思了。仪表中控：又没有转速表，貌似我换了两台车都没有转速表啊，都是命啊，已经习惯听声音判断转速了。中控比较规矩，没亮点，唯一亮点就是上面和下边颜色略有不同，我的感觉的而已。异味异响：异味异响简直没谁了，14万的车还有这些，我觉得。。。。不知道咋描述了，国产车估计已经数一数二了，但不能比啊，买车要比的是实用的。以后应该慢慢可以改善，不用担心。
我自己身高是185坐主驾驶完全没有压力，感觉刚刚好，因为主驾驶座椅可以调节，比较喜欢后排的空间，地板是平整化的设计，没有中间的凸起，坐三个人不难受，感觉比很多B级车的空间还要大，经常坐的人也不多，感觉够用，比较满意。放行李：回了一次老家，一家四口人，拉了三个大行李箱，和背包，吃的，行李箱是竖着放的，居然都放下了，感觉还是够用的，有点出乎意料。
乘坐空间:后排乘坐空间非常满意，由于家人都不高大，在前排调整为舒适状态下，后排的坐姿也可以很舒服，而且后排地台是接近全平的，非常满意。储物空间:前排储物空间很难满足要求，因为手机找不到合适的地方放。特别是中控台下面，竟然没有任何储物空间，只有在电子档把下方有一个小小的凹槽，还只能放遥控钥匙。手刹旁边的储物空间也很纠结，如果放了水杯，手机就完全找不到地方放了，选择放手机的话，水杯只能放在前门的储物空间，但是这个位置对于驾驶员来说非常不方便。车尾箱:由于混动车大电池的原因，车尾箱空间会比汽油车的小，但是也能基本满足日常的使用需要。过年探亲跑长途之类的除外，因为这种情况下，就算是汽油车的车尾箱有时候也不够用。
轴距2700前后排的空间在A型车中乘坐空间都算是很优秀的储物空间上不是很好驾驶位和仪表台边上的可放杂物的空格太少后备箱的空间小那是出了名的多说也没啥意思
整体还可以，后排坐三个人没有压力，前排坐着也很宽敞。乘坐空间：我身高180，体重180。驾驶时挺宽敞，头部也有最少一拳的距离。储物空间：1，前面的驾驶部位储物空间不错，两个杯架还有后面的储物盒。能放手机，水杯以及一些物件，很不错的。2，后备箱的储物空间因为电池原因，对比同级别之下确实有点弱，但是也不小，平时放些家用的东西也够了。由于没有长期出游，还无法评判出游时的空间，但是目前对于我来说，很够用！
除了副驾驶稍微有点局促之外，其他一切都好，后排的空间没的说，在A级车里我感觉属于上乘。乘坐空间：后排坐三个大人无压力，加带个小孩也没啥问题，基本一平的后排地板是一个加分项！储物空间：前排没有好的放手机位置，不过可以通过其他方式弥补，大家都清楚，可以根据喜好选择之。其他的储物空间都还可以。放行李：因为电池，咱愿意为小后备箱买单，平时也不放大件，过年回老家的时候后排再放点吧，可以接受，爱她就爱她全部，鱼与熊掌不可兼得。横向对比：之前是想要运动感十足的思域，奈何天津摇号，久摇不中，所以放弃，选择了双擎卡罗拉也绝不会后悔，也许还有很多惊喜。
1.乘坐空间，没得说，朋友开迈腾，和我一起去提车，着实被卡罗拉的空间吓到，说真心大！2.后背箱空间，不要奢求过多，全尺寸备胎，混动电池占去一部分空间，一句话，有得必有失。乘坐空间：A级车的标杆，182cm，前排调好，头部三指；后排坐165cm，至少“前部两拳，头部两圈”。储物空间：前门板2瓶水，后门板1瓶水。前后中央扶手各2瓶水，手套箱很大，阻尼好，中央扶手无阻尼，大小一般，放钱包手机啥的没问题。放行李：后备箱塞满可以放28寸、24寸、20寸箱子各一个，但剩余的空隙就很小了。
我觉得这个车空间还是挺大的，2.7米的轴距，加上后排地板平整化设计，后排坐三个人一点儿也不感觉到挤，而且脚也有地方放。主驾驶席和副驾驶席拉到最高后，我（我1.65）的头部还有一拳半的距离。储物空间：后备箱空间不是很大，因为那个电池组是放在后排座椅的后面所以损失了一部分后备箱的空间。不过家用还是足够了一般也放不了多少东西。
前排空间足够，后排空间很宽裕，后排中间没有了鼓起，乘坐更舒适些。乘坐空间：我身高170cm，前后排乘坐没什么大问题。储物空间：驾驶室储物空间基本够用，只是档杆位置没有地方可以放手机，门拉手上也没有地方可以放手机，稍有不习惯。全家出游时：现在用车基本就是我和媳妇两个人，后排座过几次满载的，但是空间足够的。放行李：后排座不能放到，因为有电池在，而且后备箱空间被压缩了一些，日常使用问题不大，但是如果有大件物品要放的话就有点尴尬了！横向对比：空间的话同级别车里，卡罗拉算是顶尖的存在了，只要不去纠结他的后备箱会觉着很满意的。
2700的轴距，带来的感觉绝对是A级车感受B级车的空间。后备箱在城市里面用足够了，上下班通勤也不会装什么东西，偶尔去趟超市也是足够用的。不必担心，自驾游的话，放两个28寸应该没太大的问题。乘坐空间：前排驾驶空间无压力！超级宽大舒适。座椅的包裹感谈不上好，但是这个级别里应有水准来衡量绝对超过了。后排做过两个185的朋友，他们说这车空间真不错，我身高178，可以在后排跷二郎腿。横向对比：后排地板超平，同时乘坐3个人一点都不会拥挤，我身高178，调整好前排，后排女性成员轻松的3拳膝部空间。
乘坐空间：本人1米86，偏胖身材，座椅调到最低，头发能碰到车顶；座椅调到最后，我这大长腿脚都勉强够到油门；宽度有点窄，可能是我偏胖的原因，勉强够用。后排坐两个大汉或者三个女生没问题，后排也够用。储物空间：后备箱略小，发电机占了一定的空间，如果只放一些杂货物品足够了。
乘坐空间不错，后排空间也很富裕，前后排都有扶手及杯架；扶手箱和手套箱的储物空间这个价位都差不多；乘坐空间：我身高1米7乘坐空间宽裕，头部有一拳空间；后排腿部空间有一拳半，去了原车地垫上的丝圈全包围地垫，后排中间平整了，一点凸起都看不到；后排头部空间也很充足；储物空间：车内的储物空间正常，不过因为行车电池和杂用电池都在后排座与后备箱之间，导致后备箱空间比起油版卡罗拉稍有缩水；此外后排座位不能放到；全家出游时：全家出行时后排坐3个人空间也很充裕，由于去了原车地垫上上的的丝圈全包围地垫，后排中间平整了，一点凸起都看不到，后排中间座位没有不舒适感，反而由于中间无遮挡能看到前窗的视野，更加舒服，我们5岁儿子喜欢中间座位，看着他老爸开车然后问个不停；后排头部空间也很充足，1米8还有多半拳距离；放行李：虽然整体深度因为电池有所减少，但是后备箱两个24寸的行李箱加一个儿童车不成问题。
南方人身高170左右。后排坐3人完全可以接受长途。腿部空间，头部空间都不错。储物空间：因为电池的缘故，后备箱放不下两个24寸的登机箱！后排空间宽敞。试过一次帮女友搬家，后排也能装很多东西。全家出游时：全家出游5人行李无压力！不过买点特产手信的话，就有点压力了，建议4人出行。横向对比：和汽油版低配相比相差一点，不大。和轩逸（后排不能放倒）相比，就差一个通道。乘坐空间：身高1.7m无压力。全车五人无压力。试过挤下8个人，三个小孩。（没有上路）。
乘坐空间完全富裕，储物空间个人感觉也还行，就是后备箱确实有点小勉强能放下一个小折叠自行车乘坐空间：身高175驾驶位调好头部空间很大，后排座位能小翘一个二郎腿储物空间：门板储物槽很深，中央扶手也能装很多东西，大家都说没有放手机的地方，我一般是放在杯架那里放行李：后备箱因为有电池组不能放倒延展性不高，深度只能放一个小的折叠自行车，不过我的东西不多也够用了
空间足够家用了，尤其是后备箱，过年回家到亲戚家拜年时，后备箱能放很多东西，哈哈，满满的，后排空间也很大，有一次后排坐了四个，轻轻松松但是属于超载啦。。。
空间很满意，特别是后排，与之前的威驰一样都没有凸起，所以这一点很满意，后备箱的话相对比较小，大概能塞三个比较小的行李箱就基本不能装大件的东西了，平常也够我用了。
我1.78的身高，170斤，小胖子，平时就我一个人开车，所以一般不会做后排或者副驾驶，我就说下驾驶席吧，头部四指，膝部空间宽松，不锦簇，总体而言，比速腾啦之类的，空间更舒适。储物空间：太少了，稍微大点的手机都没地方放，得买手机支架，后备箱也不大，不过也够用了。真心够了。
主副驾驶空间足够宽敞，我身高172cm坐主驾驶位即使把座椅调到最高，头也不会碰到车顶篷。这里要提到的一点，油门踏板和中控边板间隙太窄，开长途大腿靠久了不舒服。乘坐空间：后排空间够宽敞，中间位置没有隆起，三个180cm的大汉坐上去也不会觉得挤。放行李：行李箱的容积相对去1.6卡罗拉相比小了很多.而且后排座椅无法放倒，对于家庭假期出行特别中远程距离的储物需求来说就明显不够了，不过后排加了电池模块的重量，刚好能够让车身的重量更加平衡，带来更好的车身稳定性。储物空间：四个门板都装有最少能放下一瓶水的储物格，副驾驶收纳箱，中央扶手箱，车顶眼镜盒，正驾驶左侧还有个能放驾驶证等卡片式储物格，整体收纳功能还是能满足日常需求.有个小小不足的地方就是你不知道手机该放在那个位置，中央扶手箱前段是两个圆形水杯槽，放小手机没问题，大手机就没戏了。
乘坐空间：后排坐三个人毫无压力，后排地板平整，前排座椅调整好，后排还有两拳的距离后排空间很大储物空间：后备箱空间只能说够用开口够用，但是纵深不够，还是显着小一点日常的可以说足够内部的储物空间也不少平时放个杯子什么的都够用了，后排不能放倒也是个弊端
驾乘空间乘坐空间：乘坐空间超过了紧凑车的外观，不亚于B级车，就紧凑轿车而言，驾乘空间很优秀。储物空间：对于习惯了二厢车的我而言，混卡的后备箱很大；对追求极简主义的我而言，后备箱使用率很低，后备箱存在与否没有太大意义。
经常满座，前排么马达，后排空间也还能说的过去，后面最多挤过5个，（大人带小孩）幸好不是特别远。要不然真心不好开啊。乘坐空间：驾驶员位置空间可以，腰部坐久了不舒服。建议购买腰靠头枕。储物空间：中控放个水杯小票还是可以的，多余的都是多想，后备箱勉强放个小小的婴儿车，买个菜啊什么的，大件也只能呵呵了。全家出游时：全家出游？？？还是忍了，简直是活受罪啊，4个人还算舒服，5个人长途不舒服。后排虽说没有凸起，但后背有个杯架，顶着腰部，长时间很难受。放行李：放个普通的行李箱还是没压力的，稍大的感觉只能1+1，再加点小东西就满了，主要电池把地方占完了。比普通小了一小半。横向对比：横向觉得么有啥问题。右侧没雷达就痛苦了，盲区新车不好控制距离。建议慢点。真皮座椅异味：座椅感觉还可以，就是快一个月，异味照样有，闻的鼻子难受。头发晕，竹炭包，柚子皮也都用了。
双擎本身自重就1吨4比同级别都重，但让我意外的是我到现在跑了2万多公里，觉得动力一点都不肉，只要给点油门，提速完全没问题，日常足够用，我经常跑高速，坐4个人试过，跑一百八九十码觉得不吃力，很有后劲，一百三四十码非常稳健，个人觉得还是很不错，和很多车也比过，还是很有信心。动力平顺性：动力输出非常的平顺，速度一起来，发动机介入的感觉很轻微，开起来很舒服，电机和发动机配合的感觉非常智能。加速表现：这个车居然有换挡拨片，要配合S挡，还是很有乐趣，在路上秒杀过很多同级的车，加速还算不错，有信心。
在市区安全驾驶的情况下，双擎能满足我对动力的要求，而且得益于电动机的特性，在起步和中途加速时，油门响应很灵敏，跟车、超车都毫无压力。跑高速时，在不超速的情况下，动力能够满足正常的超车要求。双擎的变速箱不同于传统的变速箱，在动力切换时，大部分都感觉不到，很平顺。还有，双擎的空调是用电的，不会对发动机或者电动机造成负担，不会因为开启空调而造成动力损失。温馨提醒:如果觉得双擎动力不足，请检查是否开启了power模式。
目前为止900公里了个人觉得动力还是很给力并没有论坛上说的那么肉我提到新车一直都是用的是经济模式不管是在城里还是在高速上都是以磨合为主现在的评论为时过早横向对比：与同类车型相比较我不知道有没有什么可比较的各有各的特点吧就看各人的喜好了
我本身不是很注重动力的人，自然吸气的发动机我觉得很适合我，再配上电机，我觉得这个1.8L的动力对于我来说足够，并且双擎给我的反馈也不错。只要给油，它就是可以随我心动。缺点是动力确实没有特别强劲，路上要超车油门深踩加速可能提速有点跟不上，但之前说了，这个动力对我这种开车比较平缓的人来说，足够！
平时市里正常行驶，动力是够用的，偶尔想超车或者激情一下，选择power模式，可以带你飞，可以安放的不羁之心……加速表现：中段加速号称3.1秒，起步肯定是稍微有点肉的，但是那句话说的对:没有肉车只有肉人。动力模式下，加速还是杠杠的，推背感十足。动力平顺性：无级变速平顺这一点没有话说，老司机的驾驶技术都体现不出来了哈哈哈跑高速：目前只跑了天津市里到滨海的高速，还没超120感觉高速也没啥问题，毕竟也不天天高速，市区道路才是卡罗拉双擎的特长，不要去过多考虑高速表现。
动力充沛，电机介入时的发动机轰鸣让人信心倍增！一点经验：1.平路起步纯电即可，迅速、安静、一滴油不耗！2.爬坡跟车（重庆）发动机一定会帮忙，纯电跟不住车，后面的车会嘀你；3.平顺起步后，大约在60km/h，纯电工作，动力足够，再次提速发动机会介入；4.新车没舍得地板油，之前试驾车给过，很爽，推背推得心痒痒。使用心得：1.在乎油耗不要急加油急减速，尤其不要让指针达到POWER区域（同时指针变红），很费油；2.在乎驾驶感受可以随意驾驶，保证你油耗不会超过5.5L/100km，无论上下坡、无论速度、无论堵车与否。
虽然双行只有1.8排量，但是他是油电混合车，当启用动力模式也就是发动机和电动机同时工作的时候，车子的提速感觉比2.0排量的还要好。加速表现：一般我在市区用的都是ECO节油模式，如果需要爬坡或者说是超车的时候就会开启PWR动力模式，提速非常快。动力平顺性：我觉得这款车的平顺性非常好，可能是因为匹配的是CVT无极变数箱的原因吧，基本没有什么顿挫感。
动力只能说是够用，虽说是两套动力系统，但是毕竟主打是节能不是动力，所以调教也是针对节能的！加速表现：中规中矩把，高速上超个车什么的，虽然厚点费劲，但是也不是那种超不了的！动力平顺性：动力输出相当平顺，试驾前担心两套动力系统在切换时会有顿挫感，结果试驾和现在用车感觉下来，基本感觉不到动力的切换，相当的平顺啊！跑高速：高速上稳定性不错，风噪，胎噪在接受范围内，加装定速以后很省心。横向对比：动力确实不是双擎的强项，买这个车的也没有几个人是冲着强劲动力去的！
比汽油版的中段加速要快很多，因为主要这台车都是在城里跑，武汉现在特别堵车，用着非常的省心，上下班通勤足够了。自驾游会开家里带涡轮的车，动力会好些。动力平顺性：Ecvt的平顺度绝对没有得挑剔！城市低速跟车超车并线，这套动力总成非常的丝滑！加速表现：换挡拨片试过很多次，尤其是下山，感觉没什么用，不如手动挡的发动机制动。加速毕竟是阿特金森循环，有点那么柴油机的意思，爆发力肯定不如一般的汽油机，但是只要你敢踩到底，它还是会冲出去的，没有肉车只有肉人。呵呵
加速表现：电动的扭矩来的很快，起步加速强劲，开启PWD模式地板油起步有明显的背推感，毫无思考人生时间，动力非常迅猛，可以听见音浪声，有一种涡轮增压的感觉，不过车速80之后加速有点乏力，日常上班开车如果遇到高峰拥堵，根本用不上这么强劲的动力，打开ECO模式就足够了。动力表现非常满意动力平顺性：由于此款车特殊的换挡逻辑，不存在离合片，所以加速和制动期都非常平顺，从来没体验到顿挫感，平顺性完美跑高速：还没跑过高速，在城乡结合部跑到100的时候车子还是很稳，再加速时动力也可以
普通模式下动力一点既有；ECO模式下油门反应缓慢一些，动力输出相对迟缓一点；power模式下油门响应很快有推背感，首次用给媳妇吓了一跳；），此外还可以ECO和power同时按下，两种模式同时出现，多了一种玩的乐趣；加速表现：低速下电启动，油可以辅助，所以启动至中段加速感觉比手动挡快；加速中段至后期阿特金森发动机机感觉没有普通的发动机快；动力平顺性：动力响应很平顺，发动机介入基本感觉不到因为这时候已经在30公里时速以上了；跑高速：这车跑高速100公里以上不省油，我车做完全车隔音后告诉120公里时油耗在5.2L/百公里，时速在80左右是最省油的基本在4.0L/百公里；横向对比：动力整体比1.6油卡的要好，而且低速下没有发动机的噪音显得车内很安静，发动机介入后动力加速提升明显,我经常用ECO模式，在此模式下爬坡略显肉；
起步轻盈，电机扭矩大。高速乏力！加速表现：D档eco模式就是省油，踩油门不走那种。D档普通模式，市区已经够用了。高速要用powder才能应对超车。常用s6的确可以省油，不过是要在城区拥堵，或者山区道路驾驶。动力平顺性：电机，内燃机切换动力无感觉。堵车省油，电机驱动，超级平顺！跑高速：高速超过80发动机不熄火。阿特金森发动机，也超级省油。但是满电不能用不舒服。横向对比：高速比普通版还要省油。但是后段动力不如新的1.2T发动机
因为是新车没出磨合期没敢使劲开，试过一次PWR模式推背感还是有的，我一般都用ECO，买这个车的人也很少飙车吧加速表现：普通模式下加速表现一般，不过因为卡卡是电动起步电机扭矩来得快起步还是很快的，PWR模式试过一次油门响应很积极推背感十足这个模式超车还是信心满满的动力平顺性：因为是E-CVT变速箱所以完全感觉不到换挡的顿挫，还有就是开了一段时间车如果不是注意中控的动力流向图完全不知道发动机是什么时候介入的，这一点做的真的很好跑高速：这车跑高速倒是没什么优势，不过动力还是够得，因为没出磨合期没开太快等出了磨合期在追加
动力给了四星，可能是因为我对动力的要求比较高，但说实在的，家用时已搓搓由于了，毕竟1.8的排量，还是很客观的。加速表现：起步比较平缓，提取性能只能说还好，算是满足自己的需求吧，但如果起步提速再理想点会更好啦，上次回老家，车上坐的满满的，开起来感觉还可以，毕竟1.8的排量。动力平顺性：转速升高，自动换挡时，还算平顺，没有大的顿挫感，对于这一点还是比较满意的。跑高速：从买来车到现在没上过高速，其实挺想拉拉高速的，但一直没机会去，不过回趟老家一趟百十公里，也不算近了，但最多跑到一百二十码，给油还是客观的，油门踏板也比较灵敏。
只要你舍得踩油门动力完全没问题，还有就是这个车油门随便你怎么踩油耗都会在你的可接受范围内，不会偏差太多。平常开车超车也很轻便，比威驰好多了，不会担心对面远方来车了就不敢超车的情况。动力模式很给力
动力输出很爽，我来描述一下。1：跟车，电动机工作。2：43公里以内或者加速后轻踏油门保持车速，电动机工作，EV模式3：超车，电动机汽油机同时工作，提速快的很。有明显推背感，尤其是pwr模式下4：电池没电。汽油机给车轮提供动力发电加速表现：S挡就是个装饰，拨片换挡也是，没有变速箱怎么换挡。偷笑。取而代之的是，PWR按键，按下之后，提速很快动力平顺性：压根就没有顿挫感，因为这个车没有变速箱，取而代之的是一套行星齿轮系统(MG1和MG2)也感觉不出发动机的启停感觉。完全线性输出跑高速：没跑，新车不舍的跑，等五一小假的时候再上高速杀一圈横向对比：因为我平时开过1.4T（230TSI）的速腾，动力感觉这个车开起来和速腾很像，就像是换了壳子的速腾各种被关注，嘿嘿：1：经常被问，这什么车，这么好看，答：丰田，油电混合的2：这车启动了吗？答：呵呵，现在是怠速3：这车得多少钱，答：十几万吧，嘿嘿嘿4：你这车有发动机吗？哈哈哈
1.8升阿特金森循环汽油发动机，最大马力99匹，最大扭矩为142Nm，压缩比13.1，感觉这台发动机有点弱，但它只是负责一半的动力输出，因为它身后还有个“铁哥们”，这台电机的最大功率53KW，最大扭矩207Nm,配合一个可以快速充放电的小型电池，在你起步时，电机会在最短的时间内将扭矩拉到最高。要是电机动力不够用了，发动机就会立刻加入工作，协同发力。加速表现：因为双擎的动力规格，后段车辆动力明显跟不上来，好在我没有飙车的爱好，中段加速是双擎的亮点，平时在城市里走走停停，速度多在50-90km之间，3秒左右的中段加速还是非常理想的。完全可以胜任城市道路驾驶的任何情况。
1.8L的动力加上电机的参与，起步加速完全不在话下，一脚油门直接就窜出去了，电机还是比汽油机起步快动力平顺性：动力线性加速还是蛮不错的。跑高速：这车跑高速还行，比老款赛欧好的太多了，高速的后劲也很足120码松松的就上去了山路也去过转弯指向性也不错
总体而言，加速能力属于中等成绩加速表现：在混合动力状态下，猛踩油门，略有延迟后的发动机介入后的加速能力表现中等偏上，城市工况足够。在纯油模式下的高速行驶时的加油状态，总体表现中等，不肉也不优秀，在国内高速公路工况下足够了。动力平顺性：因为是混合动力系统，动力线性表现不错，动力平顺性不错。跑高速：混动动力模式和纯油模式跑高速，表现中等，体现了中庸的理念。但风噪大，毕竟是紧凑车，隔音没有下功夫。
动力觉得没有五菱神车来的猛，毕竟以省油为目的，0-80基本秒同级别的车。后期D档模式明显弱了，但按下POWER模式之后，你懂的。只要敢开，必定F1，140-160不在话下。加速表现：加速的确有推背感，目前磨合期，并未尝试过多的地板油，0-60码，我觉得基本无敌了，简直是没谁了，双擎（电机＋发动机）出马一个顶俩。比喻的不知道离谱不？？动力平顺性：加速还是减速觉得不是特别突兀，能感觉到，比较是老司机了。顿挫的感觉大家都能接受的，至少我是这么觉得。跑高速：高速只要敢开，180觉得没啥压力，就是油耗！不能看，不能看，千万不能看。速度起来后觉得胎噪明显来了，但也不是特别烦，毕竟都要听广播或者音乐。其次是前轮内衬感觉是铁皮，甩个石子声音比较响。减震觉得没想象中好。横向对比：横向感觉的没什么压力，旁边也没什么，自然感觉良好。副驾驶也觉得有空间，不局促。
整个车开起来，感觉很扎实，特别是前悬挂，过弯稳定性不错，方向指向清楚，并且方向盘只有1圈半的行程，操控很容易上手，反应迅速。
方向盘手感一般，指向还算清晰，而且由于车尾放置了大电池，改变前后配重的原因，弯道的操控会比较有信心。悬挂的支撑表现不错，正常的路况下，能过滤大部分的震动，但是遇上减速带之类的，还是比较颠簸。刹车方面，由于有能量回收系统的原因，感觉有两段刹车一样，前段无力，后段又太猛，需要一定的时间去适应。
操控上只说不尽我意特别是在城里的街道上调头本来估计可以一把方向就调好头的可是却要两把方向才能调好头山路雨雪泥泞路到现在没跑过不作评论
1，方向盘:我个人觉得挺棒，指哪打哪的感觉，并且相对我家里的帕萨特感觉比较轻盈。2，油门反馈:油门反馈很及时，并且电机起步很迅速，尤其是红绿灯路口基本都是我第一个冲过去，感觉很不错。但是可能猛踩油门瞬间提速这个方面表现的比较弱比如超车，但是我相信购买这款车的人对于超车操控动力的要求应该是很少的。
开过N多品牌的车，两姐姐的车、哥哥的车、领导的车、发小的车、朋友的车、单位的车……卡罗拉的操控没有问题。方向盘很轻，以后媳妇儿开也很好。
转向精准，动力十足。40km/h重庆下坡过弯下高速，稳稳的，有信心！地盘悬架紧凑，偏硬，典型调教为偏运动型轿车！底盘及悬架：偏硬，整体性较好。轮子静音胎，舒适性不错。
说到操控这款车就不如我朋友的普锐斯了，一分价钱一分货。路感还算清晰，方向盘比较轻，可能是因为电子助力的原因。底盘及悬架：双擎前面用的是麦佛逊式独立悬挂，后面用的扭力梁式非独立悬挂，所以过坑过坎的时候，主驾驶和副驾驶的乘坐舒适性，要远远高于后排乘坐舒适性。
转向精准，悬挂偏软，家用舒适性的调教！山路：刹车系统初接触的时候需要适应一下，可能是有动能回收的原因行程和其他车不太一样，悬挂支撑不错。底盘及悬架：悬挂支撑不错，通过性的话就凑合了，毕竟不是suv。雨雪泥泞路面：还没有跑过什么雨雪泥泞的地段，但是跑过那种碎石路，车身稳定控制系统介入比较积极，及时的修正车身位置，心里放心不少！横向对比：操控也就不是卡罗拉的强项，但是也不是很差。
混动车不谈操控很棒，但是容易上手，老婆说比她的宝马220容易驾驭，方向盘轻巧！油门一贯的丰田调教风格！
底盘及悬架：方向盘很灵活准经，车身自带稳定系统，拐弯很稳；避震不是很好，高速过减速带的时候震感明，路面不好的话也有明显的颠簸感，建议大家减速慢行
方向盘转向良好，指向明确，低速下手感比较轻，高速下也比较稳；开起来很轻省，满意！山路：爬坡由于纯电力矩不足，需要深踩发动机转速上来后爬坡还比较给力，下坡动能回收充电，快速下坡充电效果明显；悬挂系统调校的偏舒适；底盘及悬架：由于卡罗拉的设计初衷是家庭乘用车，悬挂系统调校的偏舒适，可以滤除大多数的路面的颠簸感；急刹车下点头还是比较明显；雨雪泥泞路面：新车ABS系统有所进步，趁冬季雪天试了ABS比老款卡罗拉的表现要好，不像老款那种打脚感觉，因为ABS介入左右摆动明显少了；双擎全系标配车身稳定控制（DSC）；
方向很轻盈，模糊。底盘一般，不算很整。前悬架可以舒适，后悬架就一般咯。家用车，只能说舒适一般，不颠，不硬，不晃！山路：就是一般的家用车，不劈弯，不激烈驾驶。动力还是够用的。完全不用担心动力不足。底盘及悬架：地盘一般，舒适度也一般，不是很整。但绝对是符合十几万合资车水平。横向对比：动力没新思域好，地盘也是。但是初段加速0到50不输思域。
方向盘较轻，还不错，刹车也比较灵敏，就是刚开始对换挡杆不是很过敏，总感觉很别扭，但现在早就习惯了，反倒感觉很不错，前几个月时方向有点跑偏，当时感觉很郁闷，到4s店看了一下，是右前轮胎胎压太低了。别的也就感觉都挺不错的。底盘及悬架：此车的底盘悬架和大多数十多万车型底盘悬架都差不多，大同小异，5000公里安全检查时曾升起来观察过，除了后面采用非独立式悬架，别的还好，但对于十多万的中低端车，也就释怀啦。。。
这个应该主要是舒适居家型的车，转弯时候的侧倾比较大，肯定没有昂科赛拉和速腾好，这两个车同事买了，我开过也不止一次。双擎在城市里面开很舒服，开起来轻松愉悦。特别是走走停停的时候，听点音乐很爽
操控挺好的，电动助力的方向盘很轻盈，至于独立悬挂不独立悬挂，说真的，开不出来底盘及悬架：至于独立悬挂不独立悬挂，说真的，开不出来
双擎整体操控性能中规中矩，三圈的转幅遍大，平时看老婆开车时老感觉她搞不清楚方向盘转了几圈，特别是在倒车，停车的时候。真皮方向盘很美观，握圈对男性手掌偏小，皮质光滑，平时在转弯时出现过打滑现象，套个方向盘套估计会好点。山路：双擎在爬山路的表现上不尽如人意，车上坐4个人的情况下爬坡还是比较吃力，老感觉憋着一股劲释放不出来的样子。但在下山时发动机基本上不工作，这点我感觉很舒服。
操控性感觉像是卡罗拉这种车没有必要非要谈操控性很高怎么的，这就是个代步工具，非要说操控那就是方向盘真的很轻，小小的档把需要适应，高速很稳定，是不是和后面有个大大的电池有关呢方向盘指向性很准，速度越快感觉越沉些，总是感觉方向的灵活和速度有那么一点关系
操控性而言，表现正常，体现了经济型家用轿车的中庸，没有突出的优缺点。底盘及悬架：底盘及悬挂表现一般，中庸，充分体现了经济型家用轿车的特性。
算不上指哪打哪，虚伪几乎感觉不到，感觉还是有的，方向的感觉来源于方向机和轮胎与地面接触而来。我觉得电子助力比机械助力好多了。唯一不懂以后保养是不是麻烦一点。山路：我觉得这车跑山路简直是渣，是个车都能跑，只是这车跑山路完全不在状态，双擎主要为城市和环山路或者是比较平坦的路面而造。颠簸怕减震也受不了，硬伤是地盘低，不磕底盘的举手?????????底盘及悬架：地盘觉得不散，前驱脱困能力我只能呵呵了，通过？？去哪过？高架？普通泥坑？毕竟离地间隙有限。想的多了伤身体。雨雪泥泞路面：在雨中制动能力还可以，前提是要换掉轮胎。三条线的轮胎，你想有多大摩擦，雪地我觉得还可以，前提是不能过快。毕竟练过漂移，习惯了。泥泞只能喊人推车了。长下坡常上坡：觉得这个比较省，下坡直接S6，电也满了，上坡不抖靠惯性滑行上去。
目前行驶了23000多公里，前6000公里都在4.2左右，开的比较小心，后来4.6到5.0个油，开的高速比较多，驾驶比较激烈一点。
目前已经行驶了2300公里，路况包括高速，城市快速路，拥堵路段，，油耗至今没有清零，现在表显4.3升百公里，实际为4.4，非常接近工信部油耗了。这方面可以给满分。
油耗那是不用多评论了下面有图片可查900公里正好分为两段前500多公里是上下班走三环加城里拥堵路跑出来的后面就是从福州到建阳跑京台高速的油耗从提车4月21日到5月8日今天一共就加了两次油每次就加150元整如今900公里了还剩下不到一格的油雀油吧
很满意，提车到今天还有6天满一个月，目前行驶1505公里，以城市道路和国道为主只跑过一次高速约行驶50KM。整体的油耗根据小熊油耗的数据显示在4.5L/100KM。然后我车上中控电子油耗数据显示基本每次行驶都在3.6-4L/100KM左右。我本人实测，加了34L的92号汽油跑了700公里。补充，因为是45L的油箱。目前加了三次油，我基本每次都是油箱表显示用了九分之八左右时开始加油，加34L左右油箱就满了城市路段表现：不愧是双擎，城市路段油电特别智能的切换，每次看到用电行驶都觉得好美呀。混合路段表现：在国道行驶时，速度只要上去了，一松刹车自动切换成用电模式，并且提到60迈以上，松刹车，再轻踩刹车也是用电行驶，会一直保持到电即将用完为止，很可以。总之就是一个字:省！
目前1800多公里，仪表盘显示4.2个油，自己实测4.6个。棒棒哒，同事朋友同学都羡慕这个小油耗，搞得老五也想买，小涛涛拍好买了捷达也后悔不已……
油耗很低！油耗很低！油耗很低！重要的事情说3遍。从提车（新车3km）油耗13L/100km，到油耗5.7L/100km，到现在油耗5.3km/100km，这车给人的感觉就是省油！在省油方面信心十足！有些人说表显不准，个人认为差不多，用了9.455L油跑路178公里，即5.3L/100km。和表显差不多，关键是有一段路（至少20km）堵得很厉害。城市路段表现：重庆有坡坡，拥堵跟车大概在5.7L/100km，当然前提是还在磨合期的初期！相信以后一定会降下来！高速路段表现：高速60-80km/h，保持一定速度运行，纯电行驶较多，提速需要发动机介入，瞬时油耗可以下降到4.0L/100km以下。
我的车买了快一年了，目前开了13660公里，平均油耗4.5左右。现在一升油按6元算，一公里还不到3毛钱，很省油。城市路段表现：城市开这个车有超大的优势，在堵车走走停停时都是用电，等红绿灯时也用电，这样就省了很多油钱。市区差不多4个油不到。高速路段表现：高速行驶那发动机就要火力全开了，所以油耗自然而然就比市区多了，大概在5个油不到。
油耗相当的满意！城市路段表现：城里油耗基本就是3.8，从家到单位18公里，环线，拥堵都有！高速路段表现：高速上油耗会稍高一些，但是如果有长下坡的就例外了，曾经跑过高速3.1的油耗，4s店的销售都惊讶，其实是有近30公里的长下坡，下坡时一直在用电，汽油机没有启动，所以油耗就下来了！
油耗在预期内，最开始3.7到现在1700公里的5.0，主要是我开车比较激烈，经常大脚油超车并线。加上最近经常跑山路可能油耗略比车友高。城市路段表现：城市开车绝对够用了！非常适合大城市代步使用。尤其是堵车的城市！一箱油170元92，随便开都能600公里！双擎省油确实牛！
新车北方冬天起步加速迅猛偶尔超车，目前综合油耗百公里5个左右，非常满意，相信以后油耗一定会有所降低城市路段表现：本人工作地点在郊区，只有周末去市里，拥堵情况下油耗优势非常大，如果启车加速过快，瞬间油耗比较高，正常情况下低速蠕动时都是电动模式，非常省油，冬天拥堵路况开经济模式的油耗大概在4-5个高架桥：开启经济模式，车速70-80左右，油耗在4-4.5；关闭经济模式，车速80-100，油耗4.5左右纯电动行驶：电池充满的时候，重置油耗表，用纯电动行驶了2公里吧，油耗是1.1，仅为了测试，不过没什么实际意义
油耗很满意，混动科技不是盖的，低速走电，红灯或者等人时发动机不工作，很安静；比起油版卡罗拉同样至少省了2个油；城市路段表现：城市综合路况显示油耗在4.5左右，可能因为冬季气温低，冬季需要频繁热车，所以油耗比正常大，天气转暖应该会好不少；因为低速走电，等待红灯及起步均没有油耗，而电能在巡航及刹车时候得到补充，真正做到了省油；高速路段表现：高速100时速下油耗在4.8L左右，随着车速提到120公里油耗涨到5.2L，应该说高速下油耗没有市区的路段省油；
已经行驶了15900km。高速居多，4.7升每百公里以下油耗。城市路段表现：城市道路缓慢，堵车，油耗可以开5.0升每百公里。高速路段表现：高速道路，珠三角高速路况。120內，想铲车就超的那种。油耗可以开到4.3升每百公里。郊区路段表现：郊区国道巨省，见车就超。油耗都可以开到3.6升每百公里。横向对比：比同级任何车都省油！！！这里是任何车！包括（思域，速腾，捷达，甚至飞度）
油耗当真是完美，跟我上一个车相比简直太完美了，上一个车K3，当时市区百公里油耗八九个还多，后悔死了。这个车平时市区最多也就四五个油，毕竟双擎嘛，此配置，不言而喻。
油耗才是这个车的亮点，比起威驰来说都是彪悍级别的省油，周五下班回家，路上比较堵，启动油耗是4.7，开了十公里路回去，油耗反而降了，这方面是确实做得好。
油耗，那叫一个低，现在才500公里，磨合期，才5个，想啥呢，我堂姐的凯迪拉克和我同一天买的，现在11个油中，嘿嘿
到现在行驶了5300km.从提车回来那天加第一箱油到现在加了2100元95#汽油，计算下每公里要花3.9毛，如果加92#油应该还能更省点.5000公里中有将近一半是跑高速，当时买车时还特意问了高速和市区油耗区别，确实跑高速比较费油，还有邮箱容积比普通版的小很多，只能加到35升左右，加一箱油跑一千公里应该是按50升算出来的。整体算下来还是省的比较可观。
现在跑了8000多公里了，完全不用担心油耗的问题现在表上显示的是4.1的综合油耗，比我的小小赛欧都省油，不得不佩服丰田的油电混合技术城市路段表现：大城市堵车油耗很低，一直在回收能量。高速路段表现：和城里跑相比，惊喜就没那么大了。
城市路段表现：城市拥堵工况的表现是混卡的最大优势所在，既安静，又疯狂节油，告别路怒症，这就是选择混卡的最大理由。高速路段表现：高速公路表现和一般的经济型家用轿车没有太大的区别，基本都是汽油发动机在驱动，体现不出混卡的优势。横向对比：在掌握一定的驾驶技巧，行驶熟悉的道路后，确实会让油耗变得很低，可这不是选择混卡的理由，除非你是买来跑专车或者出租车，否则你是永远赚不回那百公里3升左右的燃油差。混卡的意义在于，你可以选择汽油机驱动，也可以选择混动，在城市拥堵工况下，表现出色，全然不同的驾驶体验感，这才是购买混卡的理由。
开了2000公里，每公里不到3角，还基本都是暴力驾驶。我觉得没谁了，比起之前五菱神车五角多还要悠着开，心里偷着笑吧。城市路段表现：越滑越省，让我不由想起一首歌，我的滑板鞋，摩擦摩擦。魔鬼的步伐。表现总体给力。没啥说的。高速路段表现：高速和1.8卡罗拉汽油版！比较，还是省多了，动力也不差。随踩随到。基本不迟疑，除非你的脚垫顶住了油门。哈哈哈。
整体底盘给人感觉还是很扎实的，低速走悬挂还是很舒服的，过滤颠簸，车内感觉都能接受，毕竟家用车。
乘坐方面，前后空间都很充足，座椅也算舒服，跑长途也不会说坐的累，而且对于一些细小的震动过滤得很好。但是遇上减速带之类的就无能为力了，跳动太明显。噪音方面，整车的隔音水平太差，车里车外的声音太多，经常需要把音乐开得比较大才能掩盖各种噪音。空调方面，由于双擎的空调是用电的，感觉比汽油版的空调给力，选择自动模式，设定好温度，全车很快就能凉快下来，而且不用担心使用空调造成堵车费油，行驶时增加发动机的负荷。
上下班跑短途不觉得怎么样可是今天跑了三四个小时的高速时速在100左右完了屁股都坐疼了座位太硬也没有腰靠舒适性不好车内气味还没完全散去所以也没用上空调不给评论啦
舒适性这个我觉得不是特别棒。静止时的驾驶舒适性还可以，以及平稳路面驾驶时的舒适性也不错，过小的减速带车身震动也不明显。但是过较高减速带，以及坑坑洼洼的路面，给车上人的颠簸感较强。空调：空调制冷:打开AC后出风口吹出冷风速度很快，但是整车的气温下降不明显，只是处于空调出风口的驾驶员以及副驾感到很凉爽。因为我有一次开着空调出去一下再进来时没有瞬间感到很凉快，坐到驾驶座位了感受吹出来的风才觉得凉爽空调制热:目前未使用，等到冬天到来使用后再追评。行驶舒适性：城市大路舒适性很不错，乡间颠簸小路的话一般，颠簸感较明显。座椅舒适性：真皮的座位很不错，我女朋友很喜欢，只不过为了好看装了座椅四季垫，整体是很不错的。噪音控制：之前说过了，隔音做的确实一般。在国道上行驶超过60迈时速会有石子飞溅声音。
坐过后排的同学同事朋友都说很舒服，不好的路段咱就慢点呗，舒适性就卡罗拉来说很不错了，这个不能跟凯玛瑞、奥迪宝马奔驰比对吧。
舒适性方面有以下几点：1.座椅偏硬，但是开长途（50km以上）不累；2.隔音中等水平，好在音响效果还不错；3.真皮座椅味道大，阳光下晒了好久还是有味道，目前放了12包碳包；4.玻璃车窗工艺欠佳，下降时会有抖动。空调：自动空调科技感爆棚，风量大，唯一遗憾后排没有出风口。行驶舒适性：行驶平稳，底盘整体性好，视野佳，激烈驾驶信心十足！座椅舒适性：座椅偏硬，透气性不好，稍微坐久了烫屁股；包裹性中等。
说到舒适性党主驾驶和副驾驶还不错，如果你坐在后排，速度稍微快一点，过减速带的时候你会跟着车子一起飞起来。噪音控制：因为是油电混合的车，所以启动的时候，还有低速行驶的时候发动机都是没有启动的，这个时候驾驶车辆静谧性很好。座椅舒适性：丰田的座椅我觉得比德系美系车的座椅做的好，座椅都很软。
座椅舒适性不错，风噪，胎噪能接受，底盘隔音不好！雾霾天：旗舰版采用pm2.5过滤功能，春城也不是魔都，这功能可有可无！空调：空调操作简单，制冷效果不错，昨天外面29度车内开着自动空调自己调节温度，很满意。行驶舒适性：毕竟是城市用车，在城里开的时候很舒适，但是在复杂路面的时候底盘的隔音让人不是太爽。座椅舒适性：座椅包裹性不错，虽然不是电动调节的，但是也可以了。噪音控制：发动机舱的噪音除了早上冷车的时候在地下车库会听到发动机里的声音，其他基本感觉不出来，风噪，胎噪都控制的不错，底盘在过水洼，或者有小石头的路面的时候那种石头，水敲打底盘的声音异常的清脆啊，4s店的说是因为底盘有一块塑料板，可以在那块塑料板上粘一款隔音的材料来降低声音。
底盘比较规整，行驶质感跟使用缺气保用轮胎的25万左右德系车差不多。唯一是轮毂隔音材质不行，噪音略大，会有小石子敲击隔音内衬板的声音。柏油路面行驶就很不错！
空调：吹侧玻璃和后玻璃的功能很实用，风力强劲，加热效果也不错，还没使用过制冷功能，不做评价座椅舒适性：座椅偏硬，长时间驾驶会感到疲劳，腰部会悬空噪音控制：总体非常好！电动模式下发动机没有声音，此时车内非常安静，这种体验是汽油车不能比拟的，感觉车子还没有发动就已经开走了，不过也带了麻烦，好多次停车后忘记熄火，后来发现锁不上门才知道没熄火；这种安静也有弊端，比如小石子撞击底盘的声音都会很清楚的听到，所以底盘隔音有待加强
座椅整体软硬度适中，驾乘舒适性还不错，秉承了丰田的传统，但是隔音效果不是太好；雾霾天：据网上评测带松下水离子空气净化器的顶配版双擎PM2.5净化效果很好，精英版的不带这个净化器仅靠空调滤芯对PM2.5过滤的效果不好；所以个人单独买了个海尔的太阳能净化器；空调：空调制冷效果显著，冷风开之即来；热风在冷车时比冷风来的略慢，纯靠电辅助加热，正常需要发动机冷却液热起来热风效果明显；行驶舒适性：在市区路面及高速路面行驶舒适度很高，同事的6个月大孩子从上车时的苦恼到睡觉一觉1个半小时的行驶路程到家还摇不醒：）座椅舒适性：座椅软硬适中，包裹性也很好，就是没有腰部支撑调节，如果精英版也带就比较完美了；后排座椅做起来也很舒服，填充很厚实，比较满意的是后排中间座位还带一个头枕，给个赞；噪音控制：发动机噪音控制还可以，胎噪风噪在100公里后比较明显，车门的隔音效果不大好，前轮内衬是树脂材质所以小砂石的撞击声音比较明显，后轮是涤棉材质噪音抑制还比较好；
座椅不舒服，硬，腰靠没有支撑，高速累。悬架质感还好，不颠，不晃，不硬。座椅舒适性：座椅硬，不舒服，没腰靠！！！！！后排舒适度不错。空调：空调压缩机电力驱动，制冷不错，暖风费油！行驶舒适性：40过大减速带，前后悬架都哐哐响！不过，高速稳定性不错，上高速质感是可以的。低速静谧性也很好。整体好评！噪音控制：发动机噪音抑制得不错，胎噪也能接受，就是小石子敲击底盘声音受不了！雾霾天：车没的空调滤芯一般，准备换一个好一点的。加装了纳米水离子发生器。
前排座椅舒适性还行，因为没有腰靠长时间开车腰会酸，屁股也会有点小疼，后排目前还没做过人没法发表意见空调：空调比较给力，貌似双擎空调是用电的对温度调节很快噪音控制：卡卡整体对噪音的控制都挺好，几乎听不到发动机的声音，不过没中不足的就是小石子打击底盘声音太清脆座椅舒适性：前排座椅偏硬，长时间开车由于没有腰靠腰会酸，屁股也会小疼
座椅包裹性挺不错，但和尼桑还是稍微有那么一点差距，毕竟人车生活。底盘减震也适中，平稳性也不错。
这车就是走的舒适型的路线，所以在这方面也还比较满意，座椅很软和，同时转弯时候侧倾也会比较打，低速的时候坐在里面很安静，进小区时前面的人都感觉不到我过来了，这点很尴尬阿，高速噪音比较大，这个级别的车都这样吧
悬架调教的还是比较适中，过减速带，和颠簸路段给车辆带来的震动感觉还是可以接受的，以前听人说丰田车的悬挂系统偏软，双擎给我的感觉还是适中偏硬。座椅舒适性：前排座椅的包裹性不是很好，可能和我买的配置有关系，精英版的前排座椅没有电动调节，也减掉了电加热功能、加热功能实用型不强，取消掉不会太影响。但减少了电动调节对于像我这样平时经常和老婆换着开的人来说确实很麻烦，建议大家买车的时候一定要买个靠垫和头枕，开长途时你就知道用处有多大了。噪音控制：高速上行驶主要的噪音还是轮胎和风噪声，平时在启动时在发动机室有种类似电流又像电机工作的声音，估计有的人听起来会感觉很不舒服。特别值得一提是在市区等红灯后启动行驶或者过行人较多的路段一点声音也没有，有几次我把车开到行人跟前都没发现身后有车，一回头吓一跳。
一般吧，普通家用车。座椅感觉有点薄，不过也够用了，自己还是买了个腰靠，后排的乘坐还是很舒服的自动空调还是很给力的，喜欢，车子起步之后，在电的模式下是没有声音，速度起来后胎噪，风燥有点大，过一般的坑坑洼洼还是可以的，过减速带的时候还是比较墩的，咯登咯登
感觉坐着挺舒服，地盘虽然不是独立的，但也不是特别差，这也是丰田又一黑技术。以普通充舒适。缺点就是填充物我觉得不是特别好。毕竟被包住了，看不到，时间验证吧。雾霾天：古都西安的雾霾来一口，立刻神经了，不对不对，立刻精神了。内循环应该会减少不少污染源的侵入。只是滤芯是不是要经常换？？？空调：自动空调能给上，我觉得也是拼了，只是按钮的阻尼感不是很舒服，有就够了。别再想太多了。行驶舒适性：最舒服的是城市道路，其次高速，最颠簸的是过减速带，快点的话，后面觉得能颠起来的感觉。觉得有些不足。希望丰田可以改善一下。座椅舒适性：座椅啥都好，唯一就是味道，味道，味道，其次座椅缝隙处不好清理。像是家里普通的沙发。有感觉。噪音控制：噪音明显不给力，又是异响，总感觉右后有异响，发动机传来的响声也是够了，不听广播还以为要起飞了。不知道大家有没有同感，后来又想了想，毕竟是A级车，要太多了，厂家难道想不到吗？
当时买车的预算是20万以内落地，至于性价比，只能说是因人而异。我个人对卡罗拉双擎还算是满意的，除了小部分舒适性的配置缺失，做工一般，隔音太差以外，其它方面基本符合了我换车的要求。
我买的是16款的精英双挚主要是看中有前后雷达这个配置至于倒车影像那个简单买行车记录伙的时候买那种前后双摄像头的就OK了在经济不宽裕的情况下个人认为精英版的性价比是最高的其中灯光上有个配置真的是让我很满意：灯光拨杆上把大灯开关转动一档然后再往里面一个位置还有个防雾灯开关也把这个开关打开白天行车时当车辆进入隧道后灯光会自动点亮当驶出隧道后灯光会自动熄灭这个设计很人性化我很喜欢别吐槽本人没开过啥好车就事论事哈至于其他的让我很满意的配置等摸索出来后再发表吧总之日系车的配置肯定不如国产车啦至于期待的配置还是算了吧要求的太多失望也越大好了语无伦次写了一堆下面来几张图片仅供参考
在合资品牌里，并且还有丰田油电混动这么成熟的技术，我觉得性价比很值了！期待的配置：胎压监测，定速巡航，还有日行灯，我觉得这些可以在中低配适当的加上，毕竟也多不了几个钱。概述：总之，购买这款车目前20多天了，无论从各个方面来看，我没有后悔，我相信我的选择也相信双擎可以陪伴我一直走下去。
这个是唯一没给五星的地方，首先优惠力度小，最主要也最恶心的是倡导节能环保的我××，给1.6及以下排量的车减购置税，给新能源汽车免税，但他妈的如此节能环保的双擎汽车没有任何税收优惠！！！你们说操蛋吗！合理吗？关于车的梦想：喜欢的能拿下的双擎卡就是我目前拥有的、最爱的！梦想中的车还有很多，有些努力下有希望，有些可能根本没喜欢，但是爱啊，凯玛瑞双擎、C200、A6allroad、帕杰罗、陆巡、大G……以此纪念梦想并为之努力，不管能不能实现，梦想总是要有的。第一次发表口碑，苦逼写半小时没保存上，又花了半个多小时写，希望能成为精华??????
A级车，偏贵了，但是想想科技感、油耗，就感觉超值了。选装配置：选装了中央后视镜倒车影像及行车记录仪，品牌“第一现场”，非常实用。
个人觉得，15万左右，买个有面子，空间又大，又省油，又时尚富有科技感的车，选择卡罗拉双擎，还不错哦！
总体性能符合预期，配置够用，如果把几个鸡肋的配置更换为其他更加实用的配置会更满意，比如说车内氛围灯，不仔细看都不会发现，还有拨片换挡，又不是性能车要个毛的拨片换挡啊，你就是换成四窗一键升降都好啊！日行灯不是标配，且加装难度不小。标配配置：自动大灯很实用，自动空调也很满意，点烟器插头多一个就好了，另外吐槽一下CD机，为毛要弄成那种奇怪的形状，自己想更换一个音质好的cd都还要另外去买一块改装面板。选装配置：当时4s店倒是告诉我可以假装导航，但是那导航的音质直接就pass了。期待的配置：四门窗一键升降，那么实用的配置啊！网上虽然有升窗器，但是也有烧毁电路的例子啊！全系标配一个日行灯，中控大屏搞一个美观点的，科技感强一些的。
预算20万，买双擎其实主要还是因为堵车，想试试新科技。现在1700公里了，感觉真的是物有所值！双擎值得你拥有！自动头灯，自动空调，六个扬声器，还有超低的油耗，加上2700的轴距，16万下地，还奢求什么呢？开不烂的丰田！可靠的丰田车，让人绝对省心。超低的使用成本，让你可以毫无忌惮的开车去任何拥堵的地方。
当初想买豪华版的，豪华版多了后视镜电动折叠，无钥匙进入，中控彩色屏等实用性功能，无奈没有现车，精英版的性价比也很高，这个价位，体验到了世界最牛逼的混动技术，也为国家环保做了贡献，综合考虑，值得购买！期待的配置：无钥匙进入，胎压检测，副驾驶座椅电动调节
全系标配车辆稳定系统DSC，全车外部均为LED灯光配置，性价比挺高，但是作为产地的天津居然还没有外地的优惠多，实在不能理解。标配配置：比起领先版，精英版贵了6000元但是多了自动头灯，过隧道和地库及晚上不再需要手动打开灯光，很实用；前后倒车雷达，倒车省心了许多；还多了真皮座椅包括方向盘、扶手箱及4门，多了后排杯架；多了主驾座椅高低调节，个人感觉性价比很高；选装配置：后期置换了10寸的大屏导航，停车等人放放MV欣赏一下，看导航自带的电影示范片有影院的效果，原车的喇叭整体音场不错，唯一就是小音量下低音比较混浊，需要调节均衡器增大高低音的增益才能一听；增加了行车轨迹后视及定速巡航把手，高速及快速路在路况顺畅时候都不需要用脚控制了，感觉很方便，而且定速巡航电脑自己会PG行车大法，大赞！期待的配置：自动折叠后视镜，这个在车位比较紧张的小区比较实用，我们小区物业垃圾能停车的地方全给用铁护栏给隔离了，所以有地方需要垂直和平行立体停放，每次熄火停车后由于车道窄都要手动关闭车道侧的后视镜，有点嫌麻烦而且容易脏手，当然也可以自己额外安装不过费用要近1800左右贵阿；
性价比对汽油版来说很不错了，两万买个有点混合。很多配置都可以加装原厂的。选装配置：加装配置有：飞歌导航（带后视，行测记录仪）、胎压监测、定速巡航、纳米水离子发生器、舒适进入（无钥匙进入）、自动升窗落锁。后期加装基本都是丰田原装的，为实用性买单。期待的配置：配置当然想高一点的啦，不过很多都可以加装的。我就加了很多实用性高的配置。希望有：内外防炫目后视镜，后排出风口，并线辅助，acc自适应巡航，盲区监测。标配配置：精英版使用配置有自动大灯。很实用。缺少后视镜电动折叠。
天津优惠少，不过买这个车也没几个是冲着性价比来的，用十几万的价格体验丰田的混动技术也值了标配配置：标配的自动大灯和自动空调比较实用，省的自己调了，主驾驶一键车窗升降不太好用期待的配置：胎压监测、自动启停、四门车窗一键升降、表显车速等等想要的太多了选装配置：选装了导航和倒车影像，对于新手而言倒车影像作用真是太大了
当时整车办齐下来十五六万了，还是挺心疼的，几度想不买了，但其实真的开下来后，你才会真的发现，性价比还是蛮高的，毕竟是自己喜欢的一部爱车。期待的配置：全景天窗，时尚的车再配上全景天窗就更完美了，香车美人蓝天白云。。。
性价比很高，开了快一年了，没出过问题w，油耗外观都很满意，虽然也有些小小的美中不足，丰田的混合动力确实没让我失望，价格十五万，对得起性价比这个词！
我认为，14.5万能买到三代普锐斯升级版混动系统的车是很值得的，该有的东西也都有了，买其他牌子的，不算混动这些配置也不能便宜多少，最多能便宜1万。
毕竟一个十几万的车，配备了一键启动、天窗、自动空调、全车LED灯已经相当的厚道了，值得一提的是油耗，4L多的油耗，非常的省心，油表基本维持在半箱左右标配配置：标配了自动大灯，前后雷达，座椅高低，定速巡航，胎压监测，全车一键玻璃升降，内饰灯光显示。选装配置：选装了贴膜，加装了个导航期待的配置：腰靠支撑，
因为购买的是精英版，属于混卡性价比最高的。自己就改了一个9寸屏导航和加了贴膜，就入列服役了。没有明显的优缺点。
考虑了半年，性价比考虑的举一反三。考虑到双擎保养便宜，做工精细，技术成熟，关键全球800万用户已经帮我验证了，剩下就看我运气了，一筐鸡蛋总有几个坏的，至少我是幸运的，再这样想，毕竟是机械类的东西，特别精密也不可能。只要大件不坏。我们还需要担心个毛啊。就是开你的开，不管你暴力还是温柔，它有电脑，会学习你的驾驶习惯。会好好顺着你的。标配配置：标配了自动大灯，前后雷达，座椅高低，我觉得差了电动座椅，定速巡航，胎压监测，全车一键玻璃升降，内饰灯光显示。行车落锁也应该要有啊。选装配置：选装了贴膜还有大屏路畅导航，导航没想象的好。挡泥板啊什么的觉得不值钱就没有，后期自己加了，自己动手改了行车落锁。期待的配置：期待电动座椅电加热，雨刮自动感应，自动防炫目后视镜。轮胎增大。巡航，整车隔音。轮胎内衬，地盘护甲。
