最满意的就是它的性价比，混合动力车型居然能可以在20万以下就可以拿下。而且还是混合动力技术的巨头，丰田的产品。还有就是双擎的油耗非常的低，真的出乎了我的意料。
双动力系统油耗非常低，自己计算了一下综合油耗大约不超过5个，在4.7到4.9左右徘徊，朋友有一辆普通版本油耗比我多2个油，油耗方面表现很突出。
买车的时候最想中的就是性价比了，一辆油电混合的车竟然不到20万，并且是丰田大品牌厂家的，还记得在4S店看的店内广告屏上展示的很多人拿着充电器在双擎上找充电口，那么多人都没有找到，主持人说根本不用充电，所有人都大吃一惊，技术真是发达！一开始现在网上看的车，最后看中卡罗拉跟雷凌，毕竟荷包有限，预算也是十多万，来到实体店看了车后，双擎卡罗拉的颜值一下子秒杀了我，试驾的时候油耗是4.2L，很满意！当即交了定金，提车！
最满意的是电动混合动力汽车油耗很低，百公里才四个出头，这在汽油车里面是不敢想象的，相信为了随着石油资源枯竭电动汽车会是以后的主力产品。
车子的外观做工有一定的问题，我的车子后尾灯和后备箱的夹缝的地方左右不一致，左右那个镀铬饰条比较平整，右边上下不在一条直线上，细看起来还是非常不爽的。
内饰的设计感不是很新颖，还是沿用以前的老版本，没有什么新意，用料也比较普通，除了中控台的位置其余地方基本都是用了廉价感很强的硬塑料。
外观很不错，更汽油版的卡罗拉时尚很多，一开始定得是寰宇蓝的，后来想了想又换成白色的了，买回来现在想了想，晓得就不换白色的了，后悔了，还是寰宇蓝好看。
外形跟普通版的卡罗拉还是有明显的区别的，银色的磨砂饰条连接到两个大灯，看起来非常的帅气，并采用了蓝色的车标，科技感满满的。下格栅贯穿整个车头下部，视觉上拉宽了车体，更显档次。车尾灯使用了组合式led尾灯，搭配熏黑的灯罩，看起来有又运动，又性感。
车子的外观做工有一定的问题，我的车子后尾灯和后备箱的夹缝的地方左右不一致，左右那个镀铬饰条比较平整，右边上下不在一条直线上，细看起来还是非常不爽的，做工还是不满意。
外观中规中矩，外壳造型就是卖灯的，蒙皮钣金较薄，感觉目标就是360度吸能吧车灯设计：大灯造型一般，亮度很高，自动远近光太不智能了。日间行车灯有点略短，但是白天亮度属上乘。尾灯造型不错，点亮效果也可以，转向灯就呵呵哒了车身造型：轮毂顶配只有205R16，外观和别的配置没有明显差异，造型一般般，不能愉快的装～做工车漆：车漆很薄很软，典型日系风格，钣金到油漆都是秉承吸能的理念
内饰不是很新颖，跟普通版的卡罗拉差不多，只是挡把那里换成了蓝色的小档把罢了，用料还算比较好，整体做工比较精致。仪表盘就有科技感很多了，从表上可以看到发动机与电动机的工作状态。
真皮座椅，看上去高端大气上档次，低调奢华有内涵，摸上去材质很软！听说空调是什么纳米水离子式空调，净化空气，这个具体也不懂，仪表中控还不错。还有座椅加热功能，大冬天的这个很实用，屁股热乎乎的，不错！
内饰看起来就是个普通家用车，买个旗舰也没有觉得“很高级”只有用松下纳米水离子空调安慰自己，中控屏幕尺寸也不大，停车时候用够了，这也是丰田精神的提现吧手感材质：告诉你们顶配也没有多用一厘米皮，所谓“真皮座椅”真的很一般，新车就有很多不自然褶皱。你能看到的像皮的位置只有大约一半是“真皮”不过开车接触到的地方还行，不硌手。搪塑材质的部位也都很软仪表中控：仪表还可以，时速表字体太小了点。主驾车窗中控控制钮晚上看只有一个会亮，但是，对盲操影响不大。少年提示你们，主驾的车窗升降有个小凹陷，算是帮助定位吧，其它的就要靠你们自己摸索了，我只能帮你到这了异味异响：新车啥也没装没改，每天开“旗舰专有空调”异味感觉不明显。原厂脚垫感觉就够用了，后装脚垫通常异味都很大而且很难散掉。新车贴膜也会有很强烈的味道，原厂自带防紫外线隔热玻璃，对隐私性要求不高的话也可以了。玻璃看上去自带浅色膜效果啊，而且避免了异味。异响在冬季每天车热之前一直有，只有车上没坐别人面上哥还挂的住。走起来不是低频颠簸异响很少，自己慢慢排除吧，解决不了的去4S店
内饰的设计感不是很新颖，还是沿用以前的老版本，没有什么新意，用料也比较普通，除了中控台的位置其余地方基本都是用了廉价感很强的硬塑料。
空间来说还算比较满意，五个人坐基本没有什么问题，而且后排空间很大，中间过道没有突起。后排坐三个人也不觉得挤，一点不好的就是后备箱的空间相，对于普通版卡罗拉少了很多，没办法，要安放电池组为了经济性也只能有点妥协。
空间来说满意，一家5口人日常用车完全没问题，加之后备箱空间也很给力，儿子的电动小汽车放进去也不成问题！前排和后排空间都适中，没有局促感，本人身高177cm，体重68公斤，驾驶时感觉空间足够，坐在后排空间也足够；座椅也够软，很舒服
乘坐空间可以，储物空间不足乘坐空间：座椅不能调太高，坐姿低点头部空间还可以，后排宽敞，地板全平储物空间：后备箱空间其实比想象中还要大一点，只是没有挂钩什么的，车内手机只能放杯架里，杯架略细小，钥匙倒是有地放
一家五口人用起来完全没有问题，之前也考虑过SUV，但是想想其实现在基本没有什么烂路可走而五座家轿也完全能够胜任一家人的日常出行，而且油耗也很经济，还是很划得来的。
动力来说，真的出乎了我的意料，本以为一部以经济型为主的车动力会很差，可是试驾了之后完全改观了。搭载的1.8升汽油，发动机和电动机起步非常的带劲。电动机的起步很迅速，推背感非常的强，有点开跑车的感觉。
买车的时候都想着一步到位，既然决定了就直接提高配，真皮方向盘，多功能按键，双引擎切换时没有任何感觉，提速让人满意！毕竟是发动机和电动机同时起步，非常带劲给力！启动的时候没有噪音，静谧性不错，推背感很强！
直白的说就是无级变速三档可调静若1.0动若2.4动力平顺性：没有丝毫顿挫感，但是能感觉到发动机介入带来的动力提升加速表现：power中段加速三四秒，动力可以，普通模式起步就要梦踩油门了
操控来说，方向很轻，油门踏板操作与汽油版的卡罗拉相近。是刹车会有点不一样，前半段会很灵敏，只要一轻轻的一点，他就会刹的比较重，刚开始开的时候，会有点不太适应，但是，开着开着就习惯了。
转向灵敏，刹车方面也很让人放心！轻轻一点，刹车刹的会比较重，汽油卡罗拉需要使劲踩刹车到底，之前没开过会有点不习惯，慢慢就好了！
没啥操控感，普普通通，不觉得别扭也没有惊喜，定位就不是运动型车底盘及悬架：走点烂路还是能感觉到独立非独立的差别，底盘倒是感觉挺厚重，纯粹一百多斤电池在后备箱压的，有明显感觉，呵呵。底盘高度15，还可以，比同级别算高的，但是不难看，风阻大一点没什么，关键市区开要能上马路牙子雨雪泥泞路面：原厂普利司通泰然者容易夹石子，雨雪天气砰砰响，轮胎抓地一般，因为是偏重省油的胎，看来冬季胎值得换了
双动力系统油耗非常低，自己计算了一下综合油耗大约不超过5个，在4.7到4.9左右徘徊，朋友有一辆普通版本油耗比我多2个油，油耗方面表现很突出。
油耗就不用说了，两个字：满意，三个字：很满意！油电混合，你想想费油能到哪里去，现在雾霾的天气，开双擎真是不错的选择，节能又环保！油箱45升，一格油跑了240公里左右，油耗低到没朋友，哈哈！
油耗很低，百公里才四个出头，这在汽油车里面是不敢想象的，相信为了随着石油资源枯竭电动汽车会是以后的主力产品，这也是自己最满意的地方。
胎噪有点听着不舒服，其他的到还好，内部乘坐还是很宽敞舒适的。因为乘坐空间很满意的原因，所以胎噪基本上我都忽略了。
开起来很稳，身体的包裹性很强，长时间的乘坐也不会感觉到很累！过减速带的时候没有丝毫的颠簸感，典型的软避震，这个很不错，跑高速的时候也很舒适。
震动大的路面和早晨起机时候车内各种部位异响很多，冷车启动发动机声音快赶上马自达了，四轮降噪有必要。座椅乘坐还可以。雾霾天：没有明显感受，自动空调经常切换外循环是真的空调：制热速度一般，制冷还没体验到，市区能不能不要总切外循环行驶舒适性：起步时候的静音感受还是不错的，舒适性确实一般，也不是卖点
顶配车型该有的配置都有了，主要是经济型家用代步车型，还挺好看的。最终选择这款车的理由：节能省油环保，低此车比较低调，一直在关注这个车子，其他车子我都没有去看，节能环保我们得用实际行动证明。
现在的环境污染越来越严重，本身主要奔着环保节能排污相中这个车的，一方面油耗方面也很满意，各个配置其实差距真的不是很大，有点后悔买这个高配的！当初买的时候毕竟是新上市的，基本没有优惠！说实话，当初有点超预算，老婆也相中了，另外也是考虑到后期的维护费用，毕竟丰田品牌毛病比较少，油耗也是一个费用支出大项，这个能省下不少！总之，买了就不后悔！
配置低，性价比不高，主要是奔着座椅加热纳米空调之类几个配置来的，长期持有的话原厂品质和改装件不可同日而语。各个配置间差距不是很大，注重配置的人建议选豪华版，只是单纯想代步就踏踏实实买个普通版吧，最低配绝对够用了。顶配的价值没啥提现，直观感受就是中控屏幕、负离子空调、电动座椅、座椅加热……其它没什么了。我是不是该找个低配开开平衡一下，哈哈走直线很稳，一吨四在同级别里算重的了，主要是因为后备箱里的100多斤“配重”，操控感受就是很容易上手。普通模式起步速度虽然不快，但是电机扭矩大还是能感受得到。顶配没雷达实在不应该啊，倒车影像也没有随动辅助。两厢车老司机表示现在倒车非常没有信心，一夜之间变新手，影像看不见的地方心里没底，除非是非常开阔的地方。因为坐姿角度问题，前后移动很难掌控车的位置，没有雷达实在是一个困扰选装配置：有选装吗，没有，不能愉快的装啊。丰田一向很少有选装配置，尤其是这种低端车。其实轮毂什么的能选装很好啊标配配置：标配其实就够用，不想多开几年没必要买顶配，所有车型通用
