最满意的毫无疑问是油耗，上海半市区半高速的路程，基本乘坐人数都在3-4人左右，这样的情况下油耗7.0，同样的条件下开亲戚的跑福特SUV都在10以上，这样的油耗绝对超过了我的预期。
满意的地方很多：一。乘坐空间非常好，前排调整至宽松，后排依然有非常良好腿部空间；二。油耗控制出色，出厂5公里35个油，在没有重置的情况下，经过1000公里，整体油耗已经下降到4.7，并且在刻意省油驾驶风格下，能有3.6个油的优异表现；三。低速区间加速迅猛，虽然是CVT变速箱，但因为有电动机介入，深踩油门时动力反应灵敏，市区驾驶得心应手；四。LED大灯，远近一体的LED大光灯，自从拥有，再也没人敢和我对射了，虽然没有日间行车灯，但是在打开LED示宽灯后，媲美很多高端车的效果。五。拖CVT的福，换挡从此不再闯动。
1.8动力很好，一脚油门加速很到位，乘坐和储物空间大，外观时尚很好看。驾驶比较舒，服。方向盘很轻，由于我是新手对操控真不了解，但感觉方向到位。
换挡拨片超车时候真心好用，车子超级省油！目前油耗6.0，真心低呀！空调随便开，老婆再也不用担心开空调废油了，哈哈！还有车子高速时候超稳，没有传说中日系车高速不稳说法！不知道他们怎么会这样评论日系车！还有空间，真心不错，后排三个人妥妥的，一点不挤。座椅包裹也不错！过弯时候对身体包裹非常好，不会倒来倒去！轮胎是优科豪马的，嘿嘿，感觉自己赚了。油门反应也是随叫随到，无论低速还是高速
一。噪音控制不理想：风噪和底盘磕碰噪音特别明显，风噪在100公里以上变得明显，而轮胎带起的很小石子磕到底盘发出的声音也无法过滤，传到机舱中来，这对于90%都在铺装路面上行驶的车来说有点不能接受；二。精英天窗版的雨刮慢档不能微调，下小雨时有点尴尬；三。刹车不够舒适，后面会详细说明；四。后备箱空间有点小了，举家出行的话，行李不太够放了；五。没有无钥匙进入的话，后备箱不能从外部打开，只能通过遥控钥匙和驾驶舱拉手打开。
车漆软，都不知道哪来各种莫名其妙的小划痕。车噪大，关上窗户都能清楚听到，轮胎好容易夹石子。内饰不怎样，特别是织物的门板很容易脏。
地盘隔音不行，石子声音真心明显，噼里啪啦的。还有油漆真的薄，路过车子带飞出来石子打到车头，好几个地方路底了，无语！还有地盘有点矮呀！提车第二天刮底，心疼！
外观是不是好看太主观了，至少我能接受，但年长一些的人说前脸有点凶。做工合格，没有出彩也没有太大不足，硬要说的话，雨刮如果能用蝶开式的就好了。无功无过，整体均衡，能拿4分。
很喜欢前脸设计，有点运动时尚车灯设计：大家都说车灯很好看，我没啥感觉，灯光偏暗，但我觉得市区开够用，不刺眼做工车漆：薄，娇气得不行，菜鸟刚提车就把保险杠给刮了
内饰材料除中控以外塑料感太强，特别是4门。而车内各个按钮，那简直就是回到上个世纪的感觉，不忍直视；缺少一些必要的灯光提示，比如窗户打开按钮，只有驾驶位的一个按钮有灯光、后窗锁定按钮也没有灯光、反光镜调整的L和R也没有灯。本来内饰只能给2星，但是双擎又有换挡拨片，又有电子档杆，勉强加1分。
四儿子店给换了高纤皮，用着挺好的。内饰一般，挺简单的，但是我要求不高，所以不太关注，简洁干净就行
空间是在4S店看车时最大的惊喜，后排空间足够，本人身高1.77，在后排坐正，头部依然有2指-3指空间；而腿部空间在前排调整至宽松（我对宽松的定义是调整至正常舒适后，再往后一格）依然非常宽裕。后排地板中间基本是平的，只是微微凸起，坐在中间的乘客会舒适很多。而储物空间相对较小，4门储物格分别只能放一瓶水，剩下的空间非常狭窄，放什么都合适，中央扶手箱也不大，虽然分成2层，但分层打开有点不方便，所以也不怎么使用。所以空间只能给4分，储物空间拖了后腿。
接近b级车的空间，很大方。后备箱也够大乘坐空间：空间在同级车绝对是数一数二的，坐后排完全没有挤压感
双擎的强项是市区驾驶，在电动机的配合下，低速时的加速迅猛，从0起步有明显推背感，相比同价位的买菜车相当不错，同时也没有之前福克斯光拉转速没有车速的情况。如果放弃动力，转而平稳驾驶，在电池达到5格电量时将动力保持在绿槽一半，则能体现出双擎的绝对优势，平稳、安静、省油，此时最适宜在60-70KM之间巡航。在高速（超过80KM）时，电动机是不会介入的，所以高速时就是一台普通的1.8机头，当然在法律限速以下没有任何问题，更高的时速也没有试过，不好评价。高速表现普通，给4分。
相对还是不错的，就是倒车的时候如果碰到地面不平车子就不太能动了，得踩油门。起步有点肉，和我自己的开车习惯有关系，但后续动力表现就很好了，加速平稳。低转速发动机，时速60转速才1000
双擎相对福克斯，操控怎么都感觉奇怪，指向性虽然还不错，但感觉不稳定，需要经常修正方向，同时受到侧风影响比福克斯大很多，这里扣1分。刹车的感觉也不好，刹车阻尼分2段，第一段制动力偏弱，第二段有很大加强，2段的结合点有点生硬，用力小了踩不到第二段，用力大了不小心就会踩过头，再扣1分，这也是我本人最不满的一点；悬挂的感觉比和福克斯调教相近，都比较硬，但过砍时车身的晃动比福克斯厉害，后排乘坐时感觉更明显，比偏运动的车型更加晃，有点说不过去，可能是后悬挂非独立的缘故。最后给3分。
转向比我之前来的英朗好太多，非常到位，地盘给人路感也超好，对路面信息反馈很直接，悬挂支撑也不错，不会有任何疲软
非常出色的油耗控制，高速巡航没有电动机介入时，看下来应该是4.6个油左右，而市区power模式驾驶则是5.6个油左右，只要熟悉了双擎的脾气，压制在4个油以下是轻松就能做到的。必须满分。
买了快1年，基本上就是上下班开，单程20公里，固定载3个人，时速50-60左右，都是国道和环城公路，只有一两个红绿灯，早上3公里的路程会拥堵。因为实习期，从没上过高速。夏天最低能开到4.6，现在冷了，差不多是5.1，如果中心市区，5公里的路程油耗7.2左右。综合油耗一直在降，对这个油耗超级满意的，一直都加95号，算下来一公里不超过4毛
座椅的包裹性很好，开双擎不需要腰靠，座椅形状对腰部提供自然的支撑。而隔音比较差，主要是高速风噪和底盘不时传来的小石子的撞击声，如果经常去的地方路况不佳，那底盘噼里啪啦声音真不太好忍；4窗只有驾驶位可以一键降，还不能一键升；只能给3分。
偏硬，过减速带即使降到20的时速还是会颠空调：制冷挺快的，夏天车外30°开1档能把我吹起鸡皮疙瘩噪音控制：路面不平那个胎噪和颠簸不要太酸爽啊，冬天发动机噪音会比较明显
丰田混动车14万的价位，其实相当不错了，但目前没有优惠，显的比汽油版贵很多。为了省电，车上所有用电的部分都做了优化，必要灯光都用了LED，大赞LED头灯；但也是为了这个价位，能减配也都简配了。
中规中矩。没给什么优惠，磨了3个月也没把价格杀下来。四儿子店硬气得不行，最后我也懒得砍价了。售后服务很不错，去保养师傅会很耐心地解答疑问标配配置：没有自动落锁和一键升窗对于我这种马大哈比较不方便
总体来说不错，我选1.8一个为了动力，然后就是有esp，另外价格给我优惠了27000（算上白色加2000）我是珍珠白，裸车115800。
