买了快两年了，最近这个车就无法充电了一直处于红灯状态而且之前就一直充不满电而且之前修了一次说什么模块坏了换了就好了结果跑了N次4S店还是这样说要换电机什么的，质量好差，已经好几辆车都这样了，车窗也有异响，希望厂家能尽快解决这个问题。沃尔沃质量真的让我失望！
作为一辆家用商用混合车，够低调、够稳重、够速度、够体面、够质感、够用，最喜欢的是加速感。是一辆慢慢会喜欢上的车。
后箱小、发动机噪音大、低速下有震动。若作为一款运动车，不错！作为一款舒适定位的豪华轿车，不太符合。所以，他应该是可以和宝马叫板的偏运动驾驶的轿跑，而不是跟奔驰比舒适豪华的轿车。最不满意的还是她的后备箱空间，绝对鸡肋，这个，估计是本车最大的败笔。其次不满意的是汽车配置。T6就两档配置，非常尴尬。如果能多点选择就好。
这个评价确实主观。负责的说，我并没有因为外观而决定买沃尔沃。但是看习惯了，也没觉着难看。相比而言，比宝马漂亮，比新奔驰难看。
用料不用说，做工也不用多说，这部分是汽车工业的标杆。把安全和健康放在第一位，这是最基本的。然而基本的却没有几家汽车厂商做到的。沃尔沃的内饰不浮夸，更谈不上豪华，但是实在、有一份真诚。不过塑料件的使用在某种程度上感觉还是弱了点。尤其在B柱附近会有异响（不是个例），说明在汽车内饰配件上和组装工艺上体现了国产技术的差距。这点不知道吉娃娃将来会如何考虑。S90没试过，相信会好些。
内饰做工不错，比老美的CTS好，用料没有奢华感，但感觉都比较扎实。最大的卖点是车内环境的环保性，沃尔沃独步天下的利器，确实有过人之处。CTS是美国产的进口车，车内空气清洁度已经属于较好的水平，但是儿子坐了一次沃尔沃之后就说比CTS舒服，小孩子的嗅觉还是比较敏感的，一比较高下立判。仪表中控：中控台很多人表示无法接受，实际使用还挺方便的。确实没有豪华感，但也不能说落伍。中控屏幕小了一点，不过好像一般也没什么用，日常开车很少用到车内娱乐系统。
乘坐空间在同级别车中表现算是中上，明显优于12款CTS（按同时期的标准CTS应该属于中大型车，进口的美系车空间确实是硬伤），座椅舒适度很好。放行李：因为电池原因，行李箱空间非常小，主要是高度不足，严重影响放行李空间。储物空间：车厢内各种储物格空间都比较大，实用性不错。
有电状态下动力输出非常暴力，应该和秦或唐有的一拼。完全没电状态下发动机动力也还算不错，调教略低于T5车型，但也接近240匹马力，配合8速变速箱，在纯汽油车里也算比较高的动力配置了。因为车重原因，不能说动力充沛，但绝对没有小马拉大车的感觉，这点比秦和唐要强。
这部分不输给宝马。但是由于是前轮驱动（发动机动力下），所以，加速过猛会出现抬头，同时，后轮会打滑。我只能说，它也许是前驱车中驾驶感前三位的。
完全没电状态下正常市区道路驾驶油耗在10个左右，因为车子2吨重，这个油耗基本合理，特别是和3.0发动机的CTS比较，油耗可以算是惊喜了。（CTS车重1.8吨，市区油耗基本18个左右）。有电状态下油耗不评论，不同的模式和计算公式可以得出差别巨大的油耗。
座位包裹性很好、座驾舒适度不错，由于减震偏硬，所以，舒适度不能和奔驰等豪华品牌比。和宝马在舒适度上属于同一水平，比宝马略好一点。原车音响不差，调节好后声音有惊喜。由于塑料件的使用，低音共鸣厉害。买车的同胞若是要对本车音响做改装，个人认为价值不大。汽车隔音最好处理一下，毕竟噪音还是很大。更高配的HK音响感觉音色和音场要好些。可是共鸣腔体还是一样的，所以认为提升空间有限。
座椅舒适度很好，但是车子整体悬挂调校比较硬，驾驶舒适度一般。隔音做的一般，胎噪，发动机噪音明显，特别是发动机噪音。这台发动机普遍反映噪音大，再加上车子重，以及发动机时不时还要给电池充电，负担比汽油车更大，声音比较难听。雾霾天：这是沃尔沃的强项了，车内空气质量绝对一流。
我很犹豫这部分评价。因为从车商定价来看，这款车要50万。如果拿50万的标准来衡量，我只能说，性价比一般。但是考虑到国家各种补贴，他的性价比就突出了。看看宝马530le，沃尔沃性价比完胜。但是从增加一个电机就要贵出10万还多，确实有电把客户当傻子的感觉。反过来，如果对比海外的同款价格，那沃尔沃还是对得起咱中国老百姓。看看BBSA，没一个厚道的。
车子定价过高，新车大幅优惠和补贴后落地价格依然要达到40万左右，同配置T5车型一般30万左右能够落地，相比之下T6混动性价比就很一般了。但是考虑上海车牌拍牌难度，虽然新能源车牌跟车走，但还是能解决实际需求问题。这个车子是通孚祥的尊沃二手车，提车不到一年，里程7000多公里，基本算是准新车，价格和新车比折扣不大（主要还是因为牌照问题，新能源二手车不用审核充电桩，导致上海这类二手车价格都比较高），总体性价比一般般。
