最满意的应该是均衡吧虽然没有什么特别亮眼的优点但是也找不出什么明显的短板有人说外形内饰很丑但是我看着还行吧可能是老了不喜欢新款那么张扬的外观内饰了丰田的特点就是中庸吧符合我的选车目标面临换代价格当然也是优惠的比较多17.78w的价格买一台2.5排量的丰田中型车你还有啥不满足的呢？新款估计只能买2.0的中配吧
1.车热了以后，即使关了暖风，出风口还是有很大的热风进入，必须开内循环才行，不满意。2.转弯时方向盘重，转弯半径大，转向虚位大，转弯没有信心，适应中。
口碑不错，市场的认可。无匙系统很好很方便，完全不用拿锁匙出来。车载蓝牙很好用。黑色外观符合商务车，当然白色都好时尚。黑色的确好易污，一眼就睇得出，不过唔会影响我中意黑色，我就觉得黑色先至衬camry，见仁见智吧。该有的配置基本都有，倒车影像，前后雷达，电动座椅，氙气灯，后座出风等等，一步到位，基本上唔使加装乜嘢。味道不大，朋友都话冇咩味道，坐落好舒服??。暂时好多功能未识用，平时返工唔揸车，公司冇位停车啊，冇计，广州车多，你懂的。基本上周末开开。以后慢慢同camry接触，希望可以平平安安。
1、车内隔音，不管是市区，还是高速，在同价位里还是不错。2、后排空间，后排坐三个人中间的不会很难受。
动力还行够用，油耗也不太大，噪音控制非常好，比较静音，悬架软硬适中非常舒服，空间又很大，后排中间地板无隆起几乎纯平的。
凯美瑞给我最大的感受就是各方面都比较均衡，没有特别突出的地方，也没有特别差的地方。悬挂的舒适，车厢的隔音，底盘的过滤，座椅的承托，转向的手感，动力的响应，油耗的表现等等方面，都不功不过，车子的性格很好的表达了东方人中庸的性情。
驾驶舒适度，很安逸，反正开不坏的丰田，挺保值的，买车之前嗨特地去二手车市场上逛了一下，确实保值。还有油耗吧，绝对有惊喜。其次就是不担心有小毛病，对丰田的品质还是比较放心的。没有谁希望买了车三天两头去修车的
凯美瑞2.5G的版本车型，基本常用的需要的功能都有配置，再加上最近要换代的原因，性价比很高！动力方面对于一个才拿到驾驶证的人菜鸟来说，绰绰有余！车身空间很大，不管是自己平时通勤，还是载着家人朋友都相当的合适。车子本身的操作和性能都属于中规中规，对于一个对激烈驾驶没有任何欲望，只是用来城市代步和偶尔跑跑长途的人来说真的很好！目前车子还没有过磨合期，油耗什么的看不出来，毕竟都是在市区跑，堵车加上新手根本不敢开快了基本速度都在40-50这样的。车子刹车前段偏软是真的，但是对我来说这其实正是他的优点，特别是长期市区使用的情况下，如果刹车过硬反倒会让自己的右脚感觉很累，因为经常需要踩刹车。（这是我一个小菜鸟的见解，大神勿喷）
动力比较充沛。2.5的动力来驱动这个车是正合适的，2.0的我试驾过，太费力了，发动机是比较先进但我们的油品质量是不行的，所以好多人投诉爆震。隔音比较好。如果谁喜欢折腾做一个靠谱的隔音，我想那效果肯定杠杠滴。性价比高。除了胎压监测、LED灯和驾驶位多功能显示屏，该有的配置差不多齐了，作一个20万的车，我想目前来看已经是不错了，人要懂得知足，哈哈。
空间大，新款改的更年轻、更时尚、更动感了，10.2寸的大屏导航也很有现代科技感。相对于上一代凯美瑞全新凯美瑞在外观和内饰方面都进行了一定的升级，并搭载了全新的2.0L自然吸气发动机以及6速手自一体变速箱。新款的凯美瑞采用了丰田最新的家族式前脸，两颗炯炯有神的大眼睛，和霸气外露的小虎牙，看的楼主小心脏扑通扑通的
1、侧倾比较严重，特别是下高速或者进服务区那会，限速60，速度没有降下来的时候拐弯，侧倾特别大，特别大。2、20万的车没有腰靠，没有胎压。
国产吉利帝豪开了两年换2.5凯美瑞，哪有啥不满意的。硬说不满意就是丰田太抠了，虽说不是卖配置，好歹主驾驶门板控制区域按钮给整个夜光啊，搞的晚上直能瞎摸；日间行车灯就几颗灯珠在亮，太抠了，干脆整一个得了；大灯清洗功能卵用没有，比启停还鸡肋呢，这么会节约成本干嘛整个大灯清洗，要是把大灯清洗换成胎压监测该多好。
1、冷车启动方向打死的情况下，有吱吱吱的响声。2、车漆比较薄，细小的划痕都能在车漆上留下印记。
1.副驾驶没无钥匙进入。2.为什么在车内熄火后，副驾驶和后座乘客开车门打不开，需要驾驶员解锁后才能打开。3.一般车内连续开2次就能开门，如果为了安全，为什么驾驶员下车后，在外面也打不开后座车门，需要解锁后才能打开车门，直接不理解，丰田人的想法，严重影响家用的便利性。4.音影、导航、蓝牙等系统配置与现有手机严重脱节，大多成了摆设。
内饰说不上来的感觉，就像脱离了这个社会一样，哈哈，别介意，我这人就爱说大实话，好的应当表扬，不好的地方就该说出来。老气横秋的。不过习惯了就好。
没有胎压监测，无钥匙进入只有驾驶位有，车窗除了驾驶位没有一键升降！倒车雷达后4就好了！
1.前车A柱的确是有点挡视线，直线行驶的时候没有任何问题，但是转弯的时候，A柱挡住了我的所有侧面视线。需要我不断的调换坐姿才能保证我的视线不被遮挡，这一点希望厂家在以后能够有所改进。2.车内味道的确是有点足，需要多晒晒，多买一些竹炭吸除异味，目前十多天了，但是还是有味道。3.USB接口少了一点，只有一个USB接口，对于现在的电子设备大多是用USB充电这一点，的确是没有做到很人性化。买个转换器自己转接一下勉强能接受。
后悬挂看着比较单薄。不知道用起来怎么样，想到上一代汉兰达作为SUV车型也是这样的悬挂，感觉心理稍微的平衡了一些些。没有胎压监测。这个应该认真的吐槽一下，我想这应该是一个标准的安全装备，据说国家正在出台相应的法律法规，后来的兄弟们可是大大的有福气了，本着不想大动的原则，我想过一阵子再考虑加装原厂的监测，应该有预留接口，不会太难。大嘴造型和屁股上的镀铬。这个我真的不十分满意，本意是想提升档次，但总给人一种不庄重且廉价的感觉，不过看看吐吐就习惯了。内饰用料。设计的思路还行，就是用料比较廉价，装配质量又是一般，所以只能将就了。在机械方面有两个不满意的地方：一是冷车高怠速时P进R车身及方向盘有抖动。作为这个级别的车不太应该，或许是我这个车有这个现象，不过影响不大，我还是接受现实了。二是自动启停摸不大清规律，一言不和就不工作。
23万落地的车居然不标配胎压监测，有点坑.而且座椅居然也没用腰部支撑调节，最坑的是车窗一键升降只有驾驶席有，其他都需要手动调节
外观吧，仁者见仁，智者见智，我觉得10周年纪念版，还可以看，不过6代还是经典啊。车灯设计：我晚上开近光灯，为什么对面老有车在闪我，而且我后面没有车的。高速，省道，远光灯基本没有。和近光灯差距不大。
唯独不满意的外观就是7.5代新凯前脸被改的太丑了，看上去比较小气就跟个a级车一样，其他尾部，侧面依然霸气还好。
外观设计相比上一代车型，显得年轻许多。但是车尾和车门两侧的镀铬装饰过多，一时看不习惯。外观接缝紧密，做工良好。做工车漆：车漆比较薄，沙子、轻微的划痕都能刮花表面的保护层，这方面有待提高。车身造型：车头的新造型很年轻运动，适合的群里范围扩大了。腰线比较平直，臃肿，没有什么立体的美感。轮毂造型是'17寸'的枪灰色运动轮毂，显得比较运动。车灯设计：前后灯的设计比较保守，造型也比较一般，前大灯的近光灯是氙气灯，远光灯仍旧是卤素灯，亮度一般，够用了。好在有比较实用的自动大灯，进入隧道的时候特别方便。
前脸感觉气场足，不次于宝马，看地下的图，无需多言。做工车漆：油漆面比较薄，准备镀晶，能防止一些不必要的划痕，比如绿化带划痕，手指甲划痕等，强烈推荐镀晶。车灯设计：日间行车灯比较小气，后尾灯不如雅阁漂亮，感觉雅阁、宝马、奔驰尾灯都比较大气，晚上看起来漂亮。车身造型：轮毂给个赞，前脸造型大气。腰线漂亮，尾部下面的亮条加的有点不够到位，应该吧双排气筒包裹起来就完美了。
耐看，算不上好看，但也不丑，反正赶不上时髦，但是也绝对不会落伍做工车漆：漆面真的薄，前脸出现了好几个小坑，油漆被小石子打掉了，朋友的帕萨特也有这个情况，高速行驶再厚的漆也会被石子打掉
这个喜欢的说好，不喜欢的说丑！萝卜青菜各有所爱！外观是给别人看的，自己开着舒服，用着舒心才是硬道理！车灯设计：自动大灯赞一个！近光灯是氙气的完全够用，我也不是远光狗，一般远光用不到，卤素也无所谓！做工车漆：日系车车漆薄也不是说了一天两天了！反正薄了那么多年了！唯一后悔没加2000上白色！虽说时间长了会发黄，但那是N年后的事了！黑色不耐脏，黑色吸热啊！夏天晒好完全能煎蛋啊！车身造型：老婆说车头像铲车！哈哈，据说是为了迎合年轻运动的造型才整成这样的！
外观的样子比之前的年轻一些，对于我这样一个擦着90后边边的人来说还是满意的，不是特别年轻，但是呢也带有一点年轻的元素，超喜欢方向盘的木质握手，很舒服。做工有的地方还是能看出来缝隙比较大，都是在不显眼的地方，估计也是为了降低成本吧，这点不评价什么，毕竟咱也不是买的什么豪车。
外观还算满意，不喜欢马上新款的8代外形，宁可提前购买这款，优惠也还不错，比较喜欢2.5的尾部轮廓和侧面腰线的线条，前脸越看越像鲶鱼有一点点不太习惯和不满意，不错前脸对比2.0的加了不少镀络条，还算稳重。车灯设计：近光灯疝气，远光卤素，真能省啊，现在都是LED横行的时代，最起码也都配成疝气啊，抠门抠到家了做工车漆：薄薄薄，反正日系车的车漆都是这样，习惯就好了，开门小心，过草丛小心，过电瓶车小心，各种小心车身造型：整体造型还算不错，饱满的尾部，双出的排气管，尾部的镀络条尾灯造型都是比较喜欢的地方，腰线线条没有多大感觉，和我的六代差不多，前脸变化较大，像大一号的雷凌，也像一头鲶鱼
大嘴，后屁股，不好看，不过看看就习惯了，车是用的，不是看的。做工车漆：比较软，洗车啊，清洁的时候，使用的时候需要小心不要刮伤。车灯设计：远光和近光灯的亮度够用了，就是近光的高度不理想，略微有些低，不过我不打算调了，车一般都是鼓捣坏的，我相信原装的一定是装配的比较好的。车身造型：辐射造型得需要一定时间过适应，一开始的时候她的这个形象我是拒绝的，后来眉来眼去就习惯了。
前脸造型和尾部屁股很霸气，但中间车身线条显得太过平直，看起来确实没有雅阁中间车身流线型好看，但也有自己的风格，总体来说还过得去，车漆颜色加价2000元选了特别配色珍珠白，有点偏淡淡黄色那种白，很有质感，就是加价有点那啥，??，车灯有日间led行车灯，自动大灯进地下停车场很方便
个人觉得，新凯外观，我给满分，我个人意见，最喜欢这种白色车，安全色雾霾也能看清楚。。帅到爆
各有所爱，本人很喜欢做工车漆：墨晶黑的颜色很亮，回头率很高，还不知道车漆厚薄的问题，但车身有防水
外观仁者见仁吧，有时看看挺帅气，有时看看很中庸，为了增大空间把C柱凸起来，失了外观，更进一步增加了实用性。
内饰？坐进去瞬间老了20岁？既然选择了他，就得接受他。白色车身，棕色内饰颜色，很喜欢。很搭。扶手前后可以移动，好评。异味异响：1700公里，刹车异响，不知道什么原因。下雨天？还是很久没开了。
能摸到的地方基本都是软的，或许我老了，没觉得老气，总之看上去挺耐看，挺喜欢的风格，尤其晚间开车内饰灯光亮起来，看着淡淡的蓝色挺温馨舒服的。异味异响：目前没有发现有任何异味异响，只有新车的味道，需要暴晒通风解决，这个算吗？仪表中控：自发光体，乳白色配蓝色的光线，很舒服自然，不刺眼温馨又清晰。
用料比较厚道，但是款式比较老气，中控台缺少科技感，这一点一直被很多人吐糟。做工很扎实，没有明显的缝隙，各个接缝都很紧密。仪表中控：仪表盘的功能比较少，不过各项数据显示效果很好，好在各项数据很容易清楚看到。中控台的造型比较过时了，缺少科技感，不过各个按键都是实物按键，操作起来很容易，即使是盲操，也不会按错。手感材质：内饰的用料还算良心，只是款式比较老气。手摸的到的地方都有皮革覆盖，整体感觉还算满意。异味异响：新车刚开的时候，车内是皮革和塑料味，开了两三个星期后，车厢内的气味都散尽了，现在没有什么异味了。至于异响，车厢内的异响没有，冷车启动方向盘打死的情况下，转向机构有吱吱吱的响声。
做工可以，用料皮质加布，需要套个座套，不然脏了不好打理，但是冬天的话，加座套影响座椅加热，方向盘仿桃木的地方很让人喜欢，方向盘手感不错。异味异响：异味不大，开开空调，太阳下晒晒，开窗透透气，几天就没了
真心老气，特别是中控和方向盘，感觉老气，方向盘不知道汽配城改不改，想换个小点的手感材质：软塑料，软塑料，没什么豪华感，跟十年前的初代国产凯美瑞完完全全不一样仪表中控：仪表盘中规中矩，没有什么花里胡哨的，没有数字显示速度，突然换成看码表的，经常不经意会超速，
也许年纪大了，看着还蛮顺眼的！16纪念豪华排挡包了层皮，看起来档次高了那么点！手感材质：中控仪表盘上面的居然是真的缝线！意外惊喜，基本手能碰到的都是皮的！异味异响：一千多公里了，目前没啥异响！新车味道有，不过我散了一个多星期，感觉好了很多，不知道是我习惯了还是真的小了！
伸手能摸到的地方都是软质和皮质的材料，这点满意。中控中规中矩，如果是电子液晶的显示屏就很好了，我还是喜欢科技多一些的东西。但是机械的表耐用性肯定是要强一些，当时买车的时候也是考虑到了这一点，第一台车。不想把自己搞的很大负担。
用料做工还算符合二十多万价钱，不算太差也不算太好，基本还算满意吧，美中不足的就是不能选择全皮座椅，16款的是拼接座椅，中间绒布的，好看虽然好看，但是不好打扫，尤其小孩子吃饼干之类的，就不好打理了手感材质：车内做工一般，手感不算柔软也不是完全塑料件，整体搭配还算中规中矩，没什么槽点也没什么突出的亮点仪表中控：仪表盘是给大家骂的最厉害的，百年不变，也对我一上车就感觉很熟悉，没什么大变化，不满意的是少了行车电脑，切换油耗，公里数，还得去仪表盘按键调
可能是年龄的原因吧，我觉得中控样式比较庄重大气，但是用料的确是有点差，没办法，你钱没有花到，只能是这样的结果。异味异响：我对异响的观点是人无完人，车无完车，有点正常，没有更好。有味道，但是可以接受。
内饰开始4儿子店的销售告诉我是白外黑内，我也没注意仔细对比网上2.5G十周年豪华导航版的图片，其他都还好，仿桃木纹也能接受，但没想到座椅是棕色中间翻毛皮的，我一直以为是类似运动版全黑色真皮，但已经提车了适应了就好，只能这样想了，我是10.17日出厂的新车，异味不是很重，基本上打开车内空气净化器就OK了
实用，内饰就只能用这两个字形容了，也谈不上廉价感，只是如果能再用点心，更完美。异味异响：内饰有异响，不知道哪来的，但是烂路才有，车无完车么。
功能比较齐全，按键安排的也合理。缺点不够现代化，或者说可见不强。但也不喜欢改装，原厂就好。用料倒是很好
异味异响：新车异味有点大，但过几天就沒有了，买点香水，晒晒太阳，开开窗户就沒了手感材质：木质的地方手感超级好，手能碰到的地方都是软的材质，很舒适，符合家用
很舒服了，中间反毛皮的还不错，我又加了亚麻布坐垫，更耐脏了。手感材质：方向盘手感很好，操控非常轻松，我觉得很好开。异味异响：每天开窗，异味几天后就很小了很多，还开窗晒了好几天。
内饰比较老久，现在车子基本都是电脑显示屏，不过既然选择了，也就这样吧，看着看着就习惯了
内饰中庸稳重，这是丰田车的一贯的作风，貌似其他型号的也都差不多除了雷克萨斯，或许为了给雷克萨斯留一条路才设计成两种不同的风格。
后排坐3人，很轻松，而且中间的不会难受。可能是筷子悬挂的原因。后备箱目前还没有装满。够用。乘坐空间：我身高174，无论前排、后排，空间很宽敞。很舒适。
家人身高都正常，没有超过180的，完全够用够大，后排翘二郎腿，后备箱也非常大完全够用。
乘坐空间舒适且宽敞，后排座椅可以舒服的乘坐3个成年人，后排的地板是纯平的，双脚可以自由放置。中控的储物空间尚可，有两个水杯架，车门板上的储物空间有点少，放不了多少东西。放行李：后备箱的空间还挺大的，行李包可以放三四个，但是后排座椅不能放到，使后备箱的空间扩展性大打折扣，如果后排座椅能六四放到，那么就完美了。横向对比：与同级别的日系车相比，比雅阁舒适安静，比天籁扎实紧凑，比阿特兹空间大。比美系的别克，福特等车型，在人机工程方面做的更加人性化，座椅，空间等都更适合东方人的体型。乘坐空间：我的身高是174厘米，前排座椅的横向空间还可以，比较宽敞，就是座椅的高度有点高，调到最低的位置，觉得还是有点高，可能是我自己比较喜欢躺着开车的原因。后排座椅可以轻松舒适的坐下3个成年人，座垫的长度能托住大腿，靠背比较舒坦，后排地坦纯平，中间没有凸起。储物空间：后备厢的空间比较大，可以放置三四个行李箱，只是后排座椅不能放倒，便利性和灵活性大打折扣。扶手箱和手套箱的空间很大，可以放很多东西，只是门板上的储物格稍少，放的东西不多。前排门板只能放置一瓶水。全家出游时：后排空间比较大，这个大空间不是以牺牲后排座垫长度来扩大的，后排的地板纯平，中间可以轻松坐人，安装了儿童座椅后，后排还能坐两个人。
1.78米身材前后无任何压力，空间大大大。乘坐空间：180CM高，驾驶座位放到最低，头部空间有1拳，后排腿部空间有2拳.腿部支撑跟到位，长时间坐车不会很累。储物空间：前排放水杯的地方够多，但是放手机没地方，人机工程学怎么设计的，哪有这么多人喝水，8个放水的地方（四个门，前面两个水杯拖，后面中间扶手两水杯拖），后备箱不搬家什么的足够用。
本人身高180，体重180属于壮实的那种！驾驶位调到合适的位置，坐后排还能翘个二郎腿！特别是后排中间平坦，乘坐舒适！不过有一点，驾驶位调到最低，我还是感觉高了点，进出的时候右脚膝盖会碰到方向盘下面！乘坐空间：本人身高180，驾驶位调好，坐后排还能翘个二郎腿！后排中间平坦，坐下3个200斤大汉还是很宽敞的！横向对比：凯凯没啥优点，也没缺点，平庸才是最大的特点！放行李：出游的时候放个28寸的行李箱完全没问题，唯一遗憾后排不能放倒！要放个长点的东西还真不行！
空间很满意，前排调到舒适的位置后排的空间还是很宽敞。前排储物空间足够用，但是觉得还是应该规划出一个放大屏手机的地方，我的大屏手机现在只能放在扶手箱的下边的位置。后备箱经常处于空置的状态，我跟老婆平时都没有很多的东西要带，车买来主要是用于通勤和代步。后备箱空间很足，满意。缺点就是后排座椅不能放倒，要是能放倒的话就更满意了。
空间还宽敞坐满五个人也是松松的后备箱容量很大载人拉货不熟SUV全家出游时：一家人出门满载，后备箱一个28寸的行李箱加3个背包，还能放几个袋子储物空间：四个车门门板各放一瓶瓶装饮料的空间，外加可以放进钱夹的空间放行李：后备箱一个28寸的行李箱加3个背包，还能放几个袋子乘坐空间：身高171，体重178，属于大胖级别，前排驾驶座空间也算充裕，调好位置后，后排同位空间还能翘脚
中等偏上吧，这个级别价位算不错了。乘坐空间：本人178较壮，驾驶感觉头上局促了一点，左右和后排感觉无压力。
本人身高1.78，前排驾驶位可电动调节，后排空间足够大，特别中间底部纯平，如果跑长途坐中间的人脚不会很累；本身也是为了以后家人乘坐感舒适一些，后排空间看了那么多车只有凯美瑞和本田新上市的SUV冠道是纯平的，其他多少有点突起影响中间乘客腿部体验。乘坐空间：头部空间足够，腿部空间也很舒适，空间在2775的轴距里算不错的储物空间：不是混动款后备箱家用足够大，中央扶手台也很大，可以放一小箱各种饮料.但和掀背款的斯柯达速派没法比.
非常满意，开过两年6代凯美瑞，现在自己买车，还是选择了它，开6代的时候，后排经常坐4成人，（都是标准身材那种哦）空间还有什么不满意的啦！
大，家里人没有超过1米8的储物空间：十周年版没有放手机的地方尴尬，其他的还不错中央扶手箱巨大！！！！
中级日系车卖点是空间，比起之前的美系空间就是大。储物空间：不知道是不是专门设计的，放水杯的地方真的很多很方便，这个清明节就感受到了，家里五个人人手一杯，但毫无压力。只是除了水杯，放点其他小物件门边的地方就力不从心了。
空间充足，凯美瑞增值版前脸霸气十足，有人说像雷克萨斯，而我却不认同，雷克萨斯固然是好，但是经济拮据，不敢染指，且霸气外露，跟我性格不配，凯美瑞就不同了，霸气内敛，动感飘逸，时尚清新，是我的菜，又正逢新婚将至！就去4S店看车。家里有一款08款的丰田1.6雅力士，开了七八年，没什么大毛病，耐用、省油，个人对丰田的品质还是比较喜欢的，于是没什么别的考虑，预计价位在20左右，带着媳妇儿老爹直接就去了广汽丰田4S店看车，对于有些车主在雅阁和凯美瑞之间纠结取舍，都各有各的道理，到底该买哪一个相信自己心中也早有定数，所以我就不批判雅阁凯美瑞之间的对比问题了！储物空间：后备箱很大，我们全家出去自驾游云南，全家的四口大箱子放下去都有空余的
身高190CM，体重210斤，空间没有任何问题，驾驶座位调整好后，后排可以再座一个190的胖子。比同价位的SUV宽敞。储物空间：后备箱很大，前后门看上去能放很多瓶水，但是只能放比较细的。正常农夫山泉放不了
家人推荐我买2.0的够用。我坚持要买2.5的，怕买了2.0的后悔，和逍客一样，又想卖，索性一次性到位。果然不负我所望，2.5自吸加6AT，超速很简单。跑高速：我不会喜欢开快车，高速一般是110，定速巡航。超大货车时，信心很足。120后，深踩油门还是有背推感。
2.5动力只能说够用，算不上暴力，开过我朋友的三系2.0t的，那加速推背感差距还是挺大的。加速表现：自吸发动机加速很平顺平稳，踩多少给多少动力，非常线性。动力平顺性：30码到40码时有非常轻微的换挡顿挫，当然不仔细认真体会，都感觉不出来。
2.5的排量起步虽然比同级别的日系车要有劲道，但是和德系的涡轮车相比，起步还是略微显得缓慢。好在速度达到80以后，越跑越快。加速表现：80以前加速比较慢，80以后速度越来越快。动力平顺性：30-50阶段，通过油门的传递，能明显感受到变速箱的换挡动作略微有顿挫，速度起来后，换挡动作比较快切轻微。横向对比：动力的输出平顺性和CVT的变速箱相比，还是没有那么顺畅。但是起步的劲道比CVT车型要有力量。跑高速：2.5的自然吸气匹配爱信的6AT变速箱，在跑速的情况下，120公里每小时下，转速在2000转左右，深踩油门，还有在加速的能力。
起步不算猛，主打舒适吧！过了60后动力还行，后劲足，动力源源不断。加速表现：D和S区别不大，太过平顺，加速可以但是推背感不强。动力平顺性：爱信6AT主打平顺，换挡基本没有顿挫感………………跑高速：120公里/小时巡航，转速在2100，换挡区间转速一般在1200～1800左右。横向对比：1.天籁:着急超车，天籁深踩油门3500转-到4000转，不见换挡，温柔驾驶，换挡区间在1500转-2000转左右，性子急的真开不了CVT变速箱的天籁，加速不比凯美瑞和雅阁弱，比较费油，过个弯悬挂支撑性不足，舒适性好。2.凯美瑞:着急超车，凯美瑞深踩油门3000转-4000转换挡，温柔驾驶，换挡区间在1100转～1800转之间，爱信6AT平顺性不输给CVT，比较省油，过弯道支撑性比天籁强。3.雅阁:着急超车，雅阁深踩油门2500转-3500转换挡，温柔驾驶，换挡区间在1100转～1800转之间，CVT变速箱在雅阁身上被调教的很智能，模拟档位换挡和平顺性都得到放大，过弯道悬挂支撑好，当然牺牲了舒适度。三个车我都开过，感觉差距就是这么多，对了现在的雅阁内饰不比凯美瑞和天籁差。
可以了，反正又不是飙车，绝对够用有富裕。动力可以说的上是随叫随到的，买这车图的就是省心，谁没事天天地板油，当敢死队啊动力平顺性：加速很好了，地板油不输给1.8T的大众，大排量的车子只有在高速上才知道这货后劲有多大，120码匀速，然后超车都很有信心的跑高速：高速真的省油，而且吃的粗粮饼干92，划算下来只有四毛左右一公里，真心不得不佩服丰田公司的设计师们。怪兽啊，马儿能跑又不怎么吃草，哈哈。车子很稳高速上，毕竟广汽丰田凯美瑞的碰撞分数也是很优秀的。
2.5起步一般不用深踩油门，轻点就能射出去！当然首保还没过，不知深踩的滋味如何！加速表现：2.5排量，动力还是不错的，虽然没有带T的那种强大推背感，但是你要小冲动下，凯凯还是能满足你的动力平顺性：6AT基本没有顿挫感，开着很顺！一开始自己从小排量换到大排量，有点不习惯，开起来有点串，习惯了就好多了！跑高速：高速稳，120KM转速也就2000左右！如果你想在加速，给点油，凯凯还是能带你继续飞！极限在哪里？没有试验过，等过首保了去激情一下
动力对我来说很满足了，不知道是不是因为没有开过快车，哈哈。超车什么的很省心，只要油门踩的深一点就能迅速的达到自己想要的速度。很多网友说凯美瑞的油门有延迟，但是对于一个性子不是急性子，对于时间从来都是有所规划的人来说真的蛮合适的。特别是对于新手来说这一点点的延迟对于我的误操作留下了修正的空间（亲身经历，路上把油门误踩成刹车，突然发现不对赶紧刹车。也就是这一点点的延迟让我没有发生追尾，所以我对于这一点也很满意）。还没有跑过高速，不知道高速上的表现是什么样的，在这就不发表看法了。动力平顺性：开着的这10来天时间总体感觉动力是很平顺的，没有出现什么卡顿现象，至于后期会不会有，以后再来说。
起步加速能力一般，中后段加速还不错，高速超车动力足，油门反应灵敏，动力充沛动力平顺性：6AT的平顺性毋庸置疑，如丝般顺滑，几乎感觉不到换挡跑高速：定速巡航在120，转速保持2000左右，上坡时2100，下坡在1900加速表现：D档起步一般般，S档起步还不错，不过一般S档都是拿来爬坡的横向对比：与之前的6代凯美瑞2.0相比，好的不只是一点点，也没啥可比性
选2.5就是奔着中后段加速能力来的，目前看没有失望。动力平顺性：6AT的变速箱表现中规中矩，我开自动档车习惯是用油门来主动升档的，所谓的顿挫在我这里不存在。跑高速：感觉车重恰当，比较稳重，当然目前没有过120，不知道再快点是什么感觉，估计不会飘。加速表现：2.5排量不是白给的，自然吸气发动机的特点在中后段。
2.5双VVT.i的发动机还是给力的，起步较平稳，但上了80码到100码之后的后程发力很猛，加速平稳无压力，这两天各种路况走过一遍后还好选择了2.5.除了起步基本上不会感觉有软的时候。
动力这个问题，怎么说啦！我一直这么认为，肉的估计不是车，人吧！我经常开长安之星9送货，1.5的排量0到100加速实测15秒多一点，当然，开的有点猛，3档就破百，貌似扯远了哈。不过以前开过6代2.0凯美瑞，开空调急加速有点软吧，索性就直接2.5，千万不要买了就后悔。
只要舍得给油，速度还是挺快的，我媳妇开车比较猛，上次我开2.0的阿特兹，愣是跟的费劲。可能也是帮别人提的新车，没有地板油
2.5的排量还是有一定的底气，推背感免谈。加速表现：平顺，没什么推背感，不过得益于排量在那橱着，车子后劲还是很不错的，高速上一直加到160都没感觉到动力枯竭，底气足，爆发力真的不算强跑高速：这个是最舒服的，底气足120转速2000多一点，再深踩油门自然能够感觉到较为雄厚的动力储备，这就是大排量的优势动力平顺性：平顺性非常不错，at变速箱中的佼佼者，不过匀速行驶中突然地板油，动力衔接较慢
2.5动力很足，直线加速，那是相当给力。满载上塬很轻松。变速箱，我这个人要求没那么高，这个价位这个平顺性，可以了。
动力有点过剩，市区比较多油门只敢轻轻的点。起步响应一般偏上吧。动力平顺性：相当平顺，但不及cvt丝滑平顺。考虑到耐用性还是at比较可靠跑高速：定速巡航1202000转。超车毫无压力，分分钟160。。感觉油门还有很多余量
经过这几天的驾驶，感觉越来越喜欢上凯美瑞的风格，总是很从容，很轻松。即使一直是ECO模式，油门也很轻，一点就走，70~80的时速发动机转速才1300转，100公里时速1700~1800转，2000转时已经110公里的时速了；虽然最大扭矩才235，但是1200转时车子就能轻快起步跑起来，1500转的低转时扭矩释放得很积极，1500~2000转升降档，这个爱信6AT真的非常聪明。油门始终都很轻，方向盘也很轻，单手操控也毫无压力。在动力对比上面，这可比2.0的好太多了，因为发动机扭矩足够，所以不需要很高的转速就能应对日常驾驶和加速，油耗一直往下掉，从接车开始的17L油耗，才跑了两天一百多公里，包括市区、环城路、十来公里高速，油耗已经降到10L以下了，以我的技术看来后面跑到8.5L应该有可能，省油还真是凯美瑞的标配。这235牛米的扭矩配1500KG的车重，匹配上真的是非常合适，动力不是够用，而是有剩余。
加速很给力，山路上坡也没问题，凯美瑞在配置方面相比老款车型有一定提升，VSC车辆稳定控制系统出现在除入门版外的所有车型上，全系标配电动天窗和LED日间行车灯，高配车型则增加了IPA智能泊车辅助系统和ACC自适应巡航系统。高配车型配备盲区监测及预碰撞警示系统。搭载全新2.0L发动机，匹配6AT，油耗更低。
之前试驾2.0的，乘坐两个人开空调，很明显感觉到加速无力，加速延迟现象。2.5的跑了一趟郊区坐了6人完全没有感觉到动力衰退，动力相当满意，加速感觉不到换挡的顿挫。
大家常说的买菜车，不谈操控，至少我往左打，它不会往右走。恩，就是这样。没有操控。之前开的逍客，我觉得都比凯要好。凯的盘子重很多。
有轻微的虚位，毕竟主打舒性定位，又不是运动风格搞的指向那么灵敏神经。总之很容易上手，很好开不累。底盘及悬架：软硬适中，偏舒性调教。开这车子就是舒服晃悠悠的安全到达目的地，一点飙车开快车的欲望都没有，另外拐弯记得减速，不适合暴力驾驶劈弯哦。
2.5车型的转向还算清晰，虚位较少，方向盘的圈数有点多。路感过滤的不是很舒适，坐在车里，还是能比较明显的感受到路感的变化和颠簸。悬挂的支撑还算良好，大的沟坎能过滤的比较舒适，细小的零碎路面，悬挂的抖动还是很明显。山路：2.5的动力在爬坡的时候，油门舍得踩的情况下，还是有劲道的。在下坡的时候，感觉车头稍显沉重，有推头的现象，过弯的侧向支撑不够到位，过弯的信心不足。底盘及悬架：悬架支撑还是以舒适性取向的，高速过弯的侧向支撑不够到位，给人的信心不足。底盘较低，通过性一般，特别是车头的前唇，比较容易磕到马路牙子。雨雪泥泞路面：湿滑路面的应对能力一般，要小心慢速驾驶，因为轮胎的宽度和花纹不是抓地力型，泥泞路面就糟糕了，比较容易打滑。
车长有虚位正常，挺容易上手的，方向盘大，仿桃木那块手感不错，感觉很棒，相比同级别德系车有点距离????
我又不是赛车手，真心感觉市面上二十多万的车操控有什么区别，也许是我感觉没那些矫情人灵敏吧底盘及悬架：就是轮胎不行，太窄了，很不协调，轮毂其实还是挺好看的，不过话又说回来了，轮胎宽了摩擦力就会变大了啊，摩擦力一边大，油耗又上来了，真的是鱼与熊掌不可兼得啊。底盘噪音大，总体隔音控制可以，但是比不过德系车，美系车，开过帕萨特，静谧性很好，但是凯美瑞的控制噪音也够了。算不上非常吵。
方向盘虚位还是有的，不过能接受。特别不满意的是走坑洼路面，方向盘会随着轮胎起伏自己动！不应该啊！不知道别的凯美瑞和我一样不？底盘及悬架：被批斗过无数次的双连杆筷子悬架，就我用下来，舒适性还是不错的，也没看到有报道说断掉，悬架舒适与否我觉得主要看调教！
操控没有问题，转向清晰。比我驾校学车开的车好开多了，哈哈开个玩笑。对于一个新手来说并没有过多的接触过很多的车子，就不在这里班门弄斧了。
凯美瑞就不谈什么操控了，好开就行了，转向轻重适中，高速方向盘还算稳底盘及悬架：平路地盘还算稳定，过坎过坑比较颠，后轮感觉更弹山路：日系车刹车都偏软，都需要提前刹车，山路表现还可以，爬坡切S档较容易，D档转速高感觉还拖档雨雪泥泞路面：雨天一般小心驾驶，提前刹车有助于安全，雪地还没试过不知道泥巴路和雨天一个开法，慢
我开所有的丰田车转向都是一个感觉，有虚位那是一定的。丰田你不要提指向。底盘及悬架：后悬架比较垃圾，几乎是最大的败笔。出于成本考虑吗？雷克萨斯有一款也是这样的，不理解。不过舒适性还凑合。山路：一般的山路毫无压力，我在十三陵水库的环路上试了车，动力和操控都满意。
如果纯粹喜欢操控感受的朋友我个人不建议选我这款，毕竟家用车还是舒适安全省心比较重要，操控性我之前试驾过思铂睿的si顶配8速双离合，感受完全不一样，但凯美瑞很稳，任何时候都感觉很安心.
凯美瑞！你想要什么操控？给人的感觉就是开着比较稳重吧。确实很平顺，你很难发现它在换档。偶尔激情一下，还是能满足你的。这个级别，千万不要拿来去和蒙迪欧比操控。
买这车就没想过要什么操控，拿车以后发现确实不适合激烈驾驶，主要就是转向的手感，还有，方向盘太大了，腿调好坐姿方向盘又离身体太远，底盘支撑倒是给我不少的惊喜，这车不适合激烈驾驶，不过你要真的这么造悬挂还是支撑得住
操控目前没有特别大的感觉。只能说开起来很稳，指哪打哪～说到驾驶乐趣真的就没有什么了，不能和思铂睿这种运动型轿车比
以前试驾过ES250方向不够精准，转向或者正好有一辆车能通过的路面感觉到信心不足，像是开船，凯美瑞稍微好一点点。
打算买2.5的，就是考虑油耗，跑了1700公里下来，高速居多。综合油耗7.3.很惊喜，很意外。可能是高速定速巡航的原因吧。
新车没怎么开，还不到100公里呢，南京市区够堵吧，现在太热上车就是空调，目前油耗显示10.7，相信后期还会降低一些，比我那1.5手动的帝豪油耗低，满意。
由于上下班的道路比较通畅，油耗表现在意料之中。城市路段表现：城市路段走走停停，开着空调，油耗表现比较不理想。高速路段表现：高速路段保持100的速度匀速驾驶，特别省油，如果开了空调，油耗会多0.5个左右，当然了，我一般都是设置26度，温度越低油耗也越高。横向对比：日系中级车的油耗表现都比较好，应该比天籁的2.5省，没有雅阁2.4和阿特兹的2.5省油。和德系的涡轮车相比，高速油耗就要落败了。
??9L/100公里，平均车速22，一直开空调，感觉符合心里预期，以后应该可以更低，??主要提示下，发动机启停真的挺好用，等待红灯时间长，深踩刹车，发动机就休息，红灯时间短，缓缓踩刹车，就触发不了启停功能，慢慢琢磨吧！城市路段表现：城市道路拥堵暂时没碰到长时间堵车，有启停技术能控制在12L/100公里内。高速路段表现：高速路没上过，国道85巡航6L/100公里横向对比：高速巡航和雅阁有一拼，吐槽一下2.0的雅阁真心省，综合油耗6.8，小县城不太堵车
对油耗真心满意，高速6.2都开过，市区里一般8.5到9.5。启停不好用，有时候好的有时候用不了，还有好多触发条件城市路段表现：市区里面开，堵堵停停的，再省油的车子也变得很费油，除非纯电动的汽车，或者油电混合。启停不好用，不方便，鸡肋一个，还不如给我换个电子手刹好呢，有启停系统，但是缺没有自动驻车，AutoHold，缺少一些电子配置，也难怪它优惠幅度那么大。用的屏幕分辨率不高，还不如买个手机支架。
目前油耗显示12.6，最开始提车的时候油耗显示19.8，现在开了一段时间慢慢降下来了。这段时间主要在市区跑，多是拥堵路段，再加上是新车新手，油耗估计也不是正常的水平，希望以后能降下来。
油耗还算满意，高速5.6个油，市区较费油10L左右，综合起来8个油耗左右，如果路况好的地方综合油耗应该不错，厦门主要是太堵了，想要再降下来也不大现实高速路段表现：厦门开到武夷山，去程上坡多定速巡航5.8油耗，回城下坡多也是定速巡航5.6的油耗，已经很满意了城市路段表现：启停功能还算有用，不过一直听说启停伤发动机，纯市区油耗都要在10上下，综合起来在8.8左右横向对比：对比老6代，油耗满意多了，六代的4AT真是费油不解释
我估计最终我的车油耗是9个左右，高速很优秀，遇到拥堵可能会惨点，我在北京郊区工作，在城里出行主要靠腿和地铁。我想无论什么车你开车的技术应该决定了你消耗能源的多少。
因为才开了2天市区和郊区，高架和高速加起来走了260公里左右，所以目前油耗10以上还是偏高，可能是2.5新车磨合期缘故
油耗和驾驶技术有很大的关系，看你怎么开了，不过我估计综合油耗应该在8.5左右，不过说实话，既然都选择这个排量的车了，还会去纠结这个油耗，而且，我并不认为2.0就一定会比2.5节油很多。排量小了，只能用转速去弥补扭矩的不足。
还可以接受，2.5的车，市区长途综合油耗9.1，从买车就没清理过油耗，长途应该是7个左右。总体还是可以接受的
大惊喜，我发现在市区只要我刻意省油开完全可以跑到9个以内，注意啊，这个刻意省油的前提是不影响正常的通勤效率下的刻意省油。城市在成都高速路段表现：强，定速120匀速在7个以内！！！！！！！！
从提车至今，全部上下班用，小城市，也不太堵，一般就是等一两个灯过红绿灯，500公里10.7，很好，很不错。要知道我上辆车子是美系?????♂?别提那油耗了。
目前高速80%，快速路10%，拥堵10%，一共540公里，油耗表显11。略超预期，预期在10左右
丰田这方面沒得说，很优秀高速路段表现：用定速巡航很省心，而且很油，但原车导航提醒的次数太少，要经常看屏幕，
目前9升，跑了550公里，200元可以跑350公里。城市路段表现：很轻松，时速70~80公里发动机转速才1300转。高速路段表现：跑100公里时速发动机时转速不到2000转，真的舒服。
上海市区道路，单程15公里35分钟左右，综合油耗13.5L。单测高速油耗120码7.5L城市路段表现：很差噢，最高开到16.5，最低也就12.5左右高速路段表现：高速清零后。显示7.5～开到150也比较稳，超车还是比较有信心的，就是超过130后噪音比较大了，
提车五天开了300公里，100公里高速，200公里郊区，郊区时速在40~70左右，现在油耗8.5。如果市区预计10~11左右，只能说油耗表现中等，毕竟排量大。
座椅没的说，小车嘛，肯定比SUV舒服了。空间又大。比同事迈腾舒服，迈腾座椅太硬。空调：空调我都是打到最小的，还是感觉到冷。效果来的快，空调效果太棒，我同事说是2.5的排量的问题。噪音控制：市区，60码，车内真的很安静，高速120内，我觉得OK。整体来说，在同价位，觉得还行。
舒服，家人坐这车不晕车了，这就是最好的。减震过滤满意，同级别车型绝对前三，很有高级稳重感。空调：不得不说凯美瑞用的空调是什么牌子的，太暴力了，开26度都冷的hold不住。座椅舒适性：座椅很大包裹性很好，而且翻毛皮设计，防滑，而且夏天不烫屁股，软软的很舒服。噪音控制：同级别中绝对前列，启动后几乎听不到发动机声音，行驶中各种噪音控制也非常不错。
座椅比较舒适，填充物比较厚实，座椅的包裹和造型适合东方人的体型。在柏油路面，车厢的隔音效果还是比较好。空调：空调制冷效果非常好，能很快的降低车内温度，而且空调的工作声音和噪音也很小。行驶舒适性：车辆在柏油路面上行驶的舒适非常好，但是在水泥路面行驶，胎噪路噪就很明显。座椅舒适性：座椅的填充物厚实舒适，前排的主副座椅都是电动调节，很方便。后排座椅和前排座椅一样，填充物厚实，承托性很好，坐垫的长度也能很好的承托大腿。噪音控制：发动机舱的隔音做的比较到位，驾驶位基本听不到发动机的噪音。在柏油路面行驶，路噪胎噪控制的比较好，在水泥路面行驶，路噪胎噪声音就比较大。在100速度以内，风噪表现还算良好。雾霾天：车辆内置空气过滤器，说明书上说可以净化空气，保持车内空气清新。当然了，我个人一时半会察觉不出来。
舒适性不错，虽然没腰部支撑，开久了不算累，后排空间和腿部支撑不错，地盘过滤不错，路感回馈不是很好空调：现在天气热，空调制冷块，制热没试过………………
后排坐两个成年人，后备箱放了四箱饮料，塌屁股，坐四个人真的是最舒服的，高速开稳，四个人也不挤，后排腿部空间富裕，跟雅阁差不多。我觉得两个车子没差，不过雅阁太激进，更新换代跟手机发布会似的，半年一次半年一次的。空调：用的空调不知道什么牌子的，速度真尼玛快，制冷制热都很快，还有个空气进化器，销售顾问说这个老有感觉到的，我迟钝，反正我是没有感觉出来有什么不一样的，反正天天开车就开着。噪音控制：发动机深踩下去，噪音你能听的一清二楚，但是还挺和谐的，可能隔音做的不是太好
至少比我的速腾舒适，过个小坑啥的还是有感觉的到，没有以前日系车坐船的感觉了！空调：制冷效果满意，开启基本在1分钟内，冷风就来了！雾霾天：说是带PM2.5过滤功能，但是我也没啥感觉！行驶舒适性：平时路面上避震过滤坑洼路面，和细小的石块还是很到位的！过小区的减速带，也没有那种筐铛的声音！平顺，稳！噪音控制：胎噪和发动机的噪音控制的不错，在120以内完全可以接受！要说在高的速度的噪音也没啥机会开到，毕竟我们是守法好公民嘛，所以就不做参考了座椅舒适性：包裹性一包，不软也不硬，翻毛皮蛮舒服的，就是毛皮时间长了不好打理，只能自己多注意了！
座椅很舒服，包裹性也好，对于我这样的体型比较大的人来说都没有压迫感，这一点很满意。噪音方面关上窗户以后噪音几乎是听不到的，在路面不是很好的情况下能听到轮胎发出的声音。估计跑高速的时候能听到轮胎发出的响声，具体的等实际开过以后再来说。过隧道的时候开着窗户声音超级大，但是关上窗户以后就没有声音了。有的网友说内饰有响声但是我目前还没有听见有，估计是新车的原因吧。
座椅柔软，包裹性还不错，唯一不足的是没有腰部支撑，皮料还行，就是不太容易打扫，16款的皮座中间是绒的，小孩子什么的吃饼干屑就不好打理了，后期自己加包了全皮座套噪音控制：隔音还算中规中矩，日系车隔音一直都不怎么样，市区道路还算良好，高速100以上风噪胎噪就起来了空调：空调制冷效果很好，前些天中午热到26度，马上开制冷，效果马上来行驶舒适性：市区道路还算稳，如遇路况不好或者山路泥泞路就不叫难受了，感觉像在开船座椅舒适性：座椅包裹性还算不错，电动调节实用，副驾没有高低调节唯一缺点
噪音控制比较满意，希望过一段时间不会有变化。座椅舒适性：一般，座椅材质一般当然带不来什么好的体验，不过还好吧。空调：据说很给力，没到夏天不知道，不过风扇的声音很小，我比较满意。行驶舒适性：我提到的车，轮胎是普利司通的泰然者，感觉噪音控制比较好，在高等级路面上胎噪令人满意。
舒适性比德系车肯定要好，没有明显的顿挫感和推背感、只要不深踩油门和紧急刹车，一般都会觉得很舒适.车内也比较安静，路面感受反馈也很清晰，小的震动基本上可以过滤掉，这点很好.
同级别，噪音控制的很好，舒适性很优秀，坐车的人很容易就睡着了，有几点吐槽，没氛围灯，没一键升窗，醉了。还有，驻车，居然还是这个脚刹，服了。
隔音罩着别克双层玻璃有差距，主副驾驶的电动调节给点个赞，翻毛皮座椅，夏天不会烫屁股，冬天不会冰着00
开上这车，你就不会快，为什么，这是车的性格，座椅长，空间足，后排平的，噪音嘛，中规中矩，就是烂路会有异响，空调制冷快，还有个负离子空气净化器，很实用。
滤震效果一般，坐椅很舒适，行驶舒适性：开长途很轻松，一家人很赞，后排空间很大，噪音控制：整车很安静，只是冷启动时声音大一声。但很快就没有了，
比起我的老蒙迪欧好多了，软硬度还不错。空调：制冷很快，够力，而且不影响行车动力，暖风也舒服。噪音控制：车内很安静，P挡位停车时一点声音都没有，行车时也很安静。
我对舒适型的定义就是能座进去，不挤～能遮风挡雨阻寒闭暑就行～座椅舒适性：座椅舒适型很不错，就是翻毛皮以后打理比较麻烦噪音控制：市区里噪音都很低，基本怠速没声音～高速130后噪音明显
悬架软，舒适性不错，但是在急转弯的时候侧倾很大，毕竟是舒适性底盘适合家用不能和德系的稳定比较，鱼和熊掌不可兼得吧。
没有最好，没有明显的缺点。综合对比天籁，雅阁，凯美瑞从耐用和舒适性来说，都算中等。主要是裸车优惠3.3，首付70%，一年免息，免手续费，4年8次换机油，全车膜（没要），挡泥板，发动机护板，脚垫，抱枕等。鸡肋配置：大灯清洗，这玩意干嘛的？自动大灯，我感觉没啥用。期待的配置：20的车了，希望2018款有胎压，腰靠。副驾驶一键进入？副驾驶和后门一见升窗。晚上基本靠摸啊。电子驻车。目前就想到这么多了。
裸车不到19万能买到一款2.5豪华配置的中级车，这性价比在同级别合资车中算是很高了，何况又是丰田品牌，全球车型凯美瑞呢。标配配置：配置完全够用了，基本上该有的都全了。要求不高要是能多个胎压监测就更好了，等以后有钱了自己加装吧。
车辆基本日常用的到配置都有了，个人感觉比较实用的自动大灯，自动空调，主副座椅的电动调节，定速巡航，无钥匙进入无钥匙启动都有，而且现在的终端优惠比较大，很值得入手。标配配置：实用配置包括自动大灯，自动空调，无钥匙进入无钥匙启动，定速巡航，主副座椅的电动调节。鸡肋配置肯定是新增的自动启停装置和大灯清洗，一点用都没有，上车就关。期待的配置：最想要的配置就是多碟CD和座椅通风装置，南方夏天天气热，有个座椅通风，那么就太美好了。选装配置：没有选配什么配置，如果后排座椅四六放倒可以选配，我一定选配。
预算20左右，选了不后悔，比2.0的配置高好多，最喜欢无钥匙进入和启动，真方便标配配置：四角雷达刚好够用，配合倒车影像，停车新手也不会有太大压力，老板键不如换成后排座椅角度调节更实惠
性价比蛮高的，注重养车成本的，绝对日系车，后期真尼玛省心。标配配置：四门一键升降能有多少钱？太抠了，这个都没有。标配自动大灯，乞丐版2.0也有，这点做的还是不错的。最吐槽的没有腰托，日本佬不开长途吗？还是没有腰？还有中间导航的屏幕像素太辣眼睛，不好用，还是用手机方便，后排就是多了个出风口，反正也不好控制，风量前排开小一点后排根本没风，管他呢，反正后排又不是天天坐人的
马上要换代了，性价比确实高，我买的时候现金优惠3.5万还是不错的！估计过几个月还要低期待的配置：要是有个胎压监测就好了！无钥匙进入只有驾驶位有，全车四门都配上就完美了！标配配置：一开始觉得自动启停很鸡肋，但是凯凯的自动启停用习惯了还是不错的，深踩刹车才启动！启动的时候震动也小，比同事的宝马强多了
性价比当然是没有说的。现在入手这款车肯定是相当的划算，我当时也有考虑过换代。但是新车出来以后肯定是没什么优惠的。讲究实用和经济的话还是现在入手是最理性的。
性价比较还算高，除了起步动力没有带T的来的猛，中段后端加速能力还算不错，动力充沛，反应灵敏，配置还算够用，如果能把四门一键升降加上和胎压监测加上，几乎就够用了。
原本是预算20万左右买2.0的，后来想一步到位直接咬牙上2.5G，性价比肯定没有2.0的好，保险还要8000多，当想想凯美瑞据说可以用十年以上也还能接受
不错吧，凯美瑞2.5的车性价比最好，相对凯美瑞其他排量，我伙计提的阿特兹2.0中配还17.6呢，
选车就是25万内的车，皇冠是最中意的，但无奈立体车位停不了，就在日系中级里找，雅阁优惠活动少，无车。天籁，太软。思铂睿，好车，但无优惠，无车。阿特兹，传说中的好车，无奈本市无4s，西安的点又远又不好去。最后就他了。标配配置：这车配置很实用，该有的都有，但有两点不方便，一，停车自动解锁，和后视镜自动折叠，全要手动。二，无钥匙进入系统只是驾驶室有，偶然车上取个东西不方便。吐槽一下，自带的导航更新要1000米？＋，这个也有点过分了吧，这不是逼人去外面弄么。
对于30万购车预算来说的话，物廉价美吧期待的配置：不管怎样。。。。。。。。。。。。脚刹是可以换电子的了！
值得购买，同级别车型应该数一数二的了，最主要是发动机耐用省心，全新凯美瑞畅享健康协力环保，Nanoe空气保健新系统拦截99%灰霾凯美瑞还装配了全球领先的“光触媒式空气清新器”，车厢内可长期保持洁净清新的空气状态，还配备了媲美豪华轿车的安全配置，PCSACC预碰撞主动巡航系统。主动巡航功能在跑高速的时候是很实用的。选装配置：也不第一辆车了，买了之后加装了皮座椅和倒车影像，值得一说的是倒车影像很清晰，四轮的挡泥板也很好用，早也不用担心下雨天甩一车的泥水了
当时2.0询价的时候雷达影像装好落地19万二左右，2.5配置更丰富动力更好，差价1.5万。差个2万以上或许会选择2.0，差价不多直接就一步到位了。
