内饰粗燥，没有后排出风口；没有雷达，没有胎压。只有顶配有定速巡航；交车等待期太长，一般1.5个月；油箱略小。

没有雷达,,,虽然其实可有可无,外倒后镜边边没有曲面,可视角度小,而且不能同步调节角度,倒车进地下停车库车位的时候,要两边都调一次角度,出来之后又要两边调一次角度.当然,可能是因为用家里的车享受过觉得很好用有对比他有落差,中控下面少了个洞,储物只能扔杯架里面,喔还有最最最想要的是后排出风口,虽然说车子空调很给力,但是有个风口感觉更好,

做工细节的精细度要比卡罗拉要差点。等车速度还行，家里有一辆，也不着急用车，等了35天就来了。后备箱有点小，但是有很多格子，可以放东西。

外观比较运动，但是用料一般，好在市场上有各种改装件，前保险杠曲率太大，所以不能装前4雷达，只能装前2雷达，设计的bug。A柱倾斜角度大，盲区较大，建议厂家加三角窗。车灯设计：亮度很高，没有日行灯是个遗憾，也没有预留安装位，bug。车身造型：很居家很实用，但是明显国产后底盘加高了，所以有点不协调，好在通过性有了提升，鱼和熊掌不可兼得。

这种见仁见智的东西很难评价,就好比我喜欢骚蓝贼骚贼骚,,,外形很年轻,,,虽然我在路上看过很多大叔开,,,可能广州摇号没办法吧,,,车灯虽然led,但是还是简陋了点,最大不爽就是没日行灯

外观还是很帅的，前脸像个鱼??。

可能是混动的系统占用了成本太多，内饰基本上和雅力士看齐了。相比于汽油版雷凌的高配版都低了很多档次。手感材质：塑料多，平整度有失丰田水准。好在座椅比较舒适仪表中控：简洁实用，usb接口有点少，但是可以加装，点烟器接口只有一个，略少。

不知道是不是因为浅内饰,所以和家里的大众爸爸黑内饰对比,觉得会塑料感强一些,不过整体还是可以的.手刹按钮是松的,然后有些其他地方也是松的,,,好吧,我是强迫症

内饰改款导航上边有个缝容易落灰，空调出风口改成圆的，后排还是没有出风口。真皮座椅有后兜了，也增加点烟器了。

除了后备箱被电池占据部分之外，基本满意。乘坐空间较好，带小孩基本可以放婴儿车。乘坐空间：后排宽敞，但是后背略陡，坐垫长度可以再长5cm就好了，驾驶座很舒服，但是后边乘客长途会比较累。尤其是放了儿童安全座椅，空间就会比较紧张。储物空间：有点少，没有卡槽等小空间，被迫买了很多小网兜。不太符合丰田的传统，尤其是座位后边，顶配版没有口袋。

我一米八六,前后排空间还行,当然这是相对于我的身高来说,反正家里人坐过都说好,唯一缺点就是,前挡太斜的原因还是其他问题,导致方向盘调到最高还是有点低,会导致我开车的时候左脚不能太随意,只能伸直,,,不然会顶着方向盘或者我打方向的时候会顶到手我指手握着方向盘,然后转到6点的时候会顶到脚

空间还行。后排地板是平的。后排左侧有电池散热口，千万不能堵，容易对电池不好。

80以内基本没有问题，满足城市超车没有问题。动力平顺性：ecvt非常平顺，而且很安静，整个动力的设计取向是优先平顺，其次才是爆发力。

动力在法规限速下是肯定足够的,否则就是你油门没到底.至少80到100动力储备还是有的,之前在买车前一看蹲论坛,对高速能力一直都不抱希望,但是自己上了高速后,还是有很大惊喜.而且学论坛里一位网友的来做,上高速用power模式是真的很实用!100到120,深踩油门还是能感受到动力,再往上就真的略弱了.而且其实,100往上深踩油门来提速,汽油机会很吵,感觉就是跟你说,我不是那个料,,,至少这动力对于家用来说,完全够,市区就更不用说了,起步有电机辅助或者作为主力.做个小对比吧.家里的1.4t大众爸爸的,高速上我会选择一百二三踩着限速巡航,超车时上140都没压力,但是雷凌双擎我会选择110,哪怕超车要上120我都有信心,但是大众爸爸的1.4t在市区,,,压力山大,平顺就不说了,cvt怎么可能不平顺,唯一要练的就是刹车,要熟悉熟悉

动力还行，起步只要是给油还是很快的。只要控制好油门开合度，可以纯电速度可以到60公里。

操控准确，车身灵活，转弯半径小，所以很灵活，尤其在拥堵的市区。刹车比汽油版雷凌软，适合拥堵市区开。s档的使用：国产后ths的b档换成了六级动能回收的s档，说实话不如直接b档好用，一般行车默认S3，要按三下才到S6，相当于普锐斯的b档，动能回收效率很高，所以我加装了红色换挡拨片，配合s档装饰效果很好。另外空档不能实现汽油机强起充电，所以要长时间等人听歌开空调，务必手刹加p档，否则动力电池回亏点，降到一格电，这对动力电池损伤极大，我自己就差点出这个问题，好在屏幕有提示，后来研究了说明书，才发现这个梗。

我其实不懂何为精准,但是我以前开过一次福特的嘉年华,然后过路口的时候突然有个路人走出来了一点,我按照平常反应打了一点点方向盘,车直接就转了很大一节,这应该就是大家说的转向精准,指哪打哪吧,但是我觉得作为一台家用车,这是很累的,,,太精准了,,,家里的大众爸爸以前没得选择,所以觉得方向盘还是可以的,但是对比雷凌的就太重了.我只能说,雷凌的精准是够用的,而且方向盘算轻,至少我在过独木桥的时候,没刮过两边的车,在和的士司机较量的时候毫无压力

地盘跟高尔夫有的一拼，地盘扎实不松垮。可能是加了电池后，配重增加，更稳了一些。

官方4.2，现在4.5，最低时到3.9，基本符合预期，开空调时多0.1-0.3个油。不插电，非常牛。镍氢电池的适应性比锂电池好，寿命也长，相比于现在的技术，镍氢电池稳定长寿命和成本之间实现了最优平衡。城市路段表现：拥堵路段基本都是用电，真正做到堵车不堵心。高速路段表现：高速4.5-4.8，现在里程跑的少，还不能确定以后有没有变化。相比于汽油版车，其实不算吃亏，只是回本速度慢一点。

强得一皮,这是必须的,更何况我牺牲了后备箱那么大的空间主要是不能46推倒,这很难受

从提车时的11个油，到现在跑了56公里了，油耗降到6.1了，立竿见影。

安静，平顺。80以内基本比燃油车好很多，尤其是怠速。座椅舒适性：驾驶座，副驾驶座很舒服，但是后排座位角度有点直，柔软度很好。另外感觉前后排头枕都有点高，副驾驶座位有点高，希望可以上下调。空调：冷气效率高，比汽油机的冷气更省油，开暖气就比较费油了，因为没有发动机废热的循环。

悬架是硬的,但是不知道为毛我觉得很舒服,,,还是说他前段软后段硬?

悬挂还行，后轮不是独立悬挂，过减速带时有咯噔响。

体现了丰田实用至上，够用就好，工具化至上的造车理念。建议可以多些选装件标配配置：G-book完全败笔，丰田脸上的伤疤。改款雷凌已近取消了，顶配没有后排出风口，失望。选装配置：后期加装了行车记录仪、胎压、换挡拨片、尾箱饰条、尾翼、led阅读灯、网兜若干、usb接口、倒车雷达。期待的配置：后排出风口、副驾驶电动座椅、usb接口，电子手刹。

性价比是肯定不能满分的,那些说买电动混动省油的钱能不能弥补买车的钱,这很傻,,,如果你是这样想,那你还是买燃油车吧.我个人觉得,买双擎不是单单为了省油,而是一种行驶感觉,谁用谁知道.如果不是不够钱,我会选择雅阁的混动,毕竟电机更强,高速更有力,奈何钱包有限,喔还有指标,,,!!!蓝宝宝的性价比,满分是肯定给不了的,但是如果五月卖车最低价的时候买,就能给五分,这落差很大啊,我买车是七月下的订单,感觉比五月份贵了一万至少!

比我同事的天籁差不多钱，咱有的人家也有，人家有的咱也没有。除了混动系统。性价比如果是雷凌的话不高，如果是丰田混动，性价比很高。比16款豪华版增加配：增加了胎压监测。导航换成新的了，去掉了鸡肋的gbook。里边有高德导航，视频播放，音乐播放，还可以链接百度carlife.真皮座椅后边增加兜。备胎减配了，非全尺寸了。