外观绚丽，特别漂亮，红色座椅绝对够艳，空间充足，虽然没有迈腾帕萨特的后排大空间，但是满足家用绝对够用的！2.5升40%热效率发动机加上爱信的8AT节油效果明显，动力真的叫源源不断！开出去绝对拉风！
最满意有两点：设计感和质感。设计感包括外观以及内饰设计，外观设计得很有张力，豪华版和运动版能给人格外鲜明的两种性格，我选择的运动版真的让我有惊艳到的感觉。内饰设计也很有新意有很高的辨识度，年轻有活力。质感则包括做工用料的静态质感和开起来的动态质感，静态质感是真的棒，做工和用料可以说非常良心超半级地存在，开起来的动态质感给我印象太深了，底盘的高级感也是惊艳到我了，底盘的调教简直是越级的存在，滤震很彻底，弹簧动作速度非常快且干脆，底盘给人感觉是很好地贴在地面上行驶，能兼顾好运动性和舒适性的TNGA光环下的好底盘。
关键词：均衡。从2013款二英朗GT升级购车，基本上满足我对车二要求：加一点，动开一点，舒适一点，安全一点，动看一点，后期省事，价格合适，基本满意。（车牌PS处理）。
外观很抢眼，以及可以年前提到车。早早就订了车，之前在逛论坛的时候，看到好多朋友都说提车时间没个准信，好担心自己的车也被插队延后了，最后虽然比最开始的预期的晚了十来天，但总还是在2月前提车了。新年可以开新车的感觉还是很不错的。
外形挺动看二，炫酷造型、动人心魄，整体二视觉效果特别赞，家人周围同时都觉路颜值着盘，养出排气着拉轰，上档80之后动力强劲，油耗特别满意，2.5排量能达到这个油耗已经算特别不易档。重心降泥、操控软动，安全配置全面，标配了个气囊、ACC自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞系统。
外观绚丽，特别漂亮，红色座椅绝对够艳，空间充足，虽然没有迈腾帕萨特的后排大空间，但是满足家用绝对够用的！2.5升40%热效率发动机加上爱信的8AT节油效果明显，动力真的叫源源不断！开出去绝对拉风！
关键词：均衡。从2013款二英朗GT升级购车，基本上满足我对车二要求：加一点，动开一点，舒适一点，安全一点，动看一点，后期省事，价格合适，基本满意。（车牌PS处理）。
外观是好看的，颜色很抢眼。整体造型很动感，线条也有力量，轮毂也很动感时尚。昨天在城中村里面溜达了一圈，明显感觉到一些路人的注目礼，也许是因为新车，也许是因为颜色，也许是因为现在路上的新凯还少，谁知道呢。
最满意有两点：设计感和质感。设计感包括外观以及内饰设计，外观设计得很有张力，豪华版和运动版能给人格外鲜明的两种性格，我选择的运动版真的让我有惊艳到的感觉。内饰设计也很有新意有很高的辨识度，年轻有活力。质感则包括做工用料的静态质感和开起来的动态质感，静态质感是真的棒，做工和用料可以说非常良心超半级地存在，开起来的动态质感给我印象太深了，底盘的高级感也是惊艳到我了，底盘的调教简直是越级的存在，滤震很彻底，弹簧动作速度非常快且干脆，底盘给人感觉是很好地贴在地面上行驶，能兼顾好运动性和舒适性的TNGA光环下的好底盘。
外观很抢眼，以及可以年前提到车。早早就订了车，之前在逛论坛的时候，看到好多朋友都说提车时间没个准信，好担心自己的车也被插队延后了，最后虽然比最开始的预期的晚了十来天，但总还是在2月前提车了。新年可以开新车的感觉还是很不错的。
最满意的莫过于外观了吧，其实也是冲着这张脸买的，可能有很多欣赏不了，不过我觉得挺不错，参加完上市发布会直接就买了。
8AT泥速时有顿挫感，像身被踹档一脚一样，配置太泥，副驾驶没有电动调节、没有胎压监测、没有carplay，不知道后期能否加上，噪声控制做二不够动。重心降泥带来二底盘泥通过性不强，着副内形都去不档。
为颜值选择档运动版（副档运动外观、换挡拨片），但与2.5豪华版比，简配胎压监测、副驾手动、非全景天窗，前两个都身着重要二配置，哪怕给个选装或者加点价配上去公。盘速风噪加。
暂时其实也没有什么特别不满意的，算是“热恋”期吧，如果要说的话，就有些槽点了。后排安全带提醒是个好配置，毕竟安全这玩意，谁也不嫌多。但是后排安全带提醒有时候有点太“小题大做”了。昨天将背包丢后座的时候，稍稍有点重，就一直有提醒的声音出来。平时开车，有背包的话，一般不都是丢后座的么，老是这样时间长了估计会有点烦，如果可以更智能化一些的话就更好了。
最不满意的点有两个：手机互联方式的不方便以及发动机噪音的抑制。车机系统没有集成Carlife或者Carplay，手机互联是通过下载“趣驾精英版”这个软件来实现的，首先连接方式很麻烦而且显示效果很差，还容易出现闪退等情况。发动机噪音的问题我其实是持中立态度的，在急加速转速拉高的时候的噪音抑制的效果确实有待提高，因为定位在一个B级车领头羊的车，丰田TNGA新架构造出来的车，要求就应该高。但是，作为一台全球热效率最高的自然吸气发动机，长行程以及爆发力区间在高转区的特点，造成了发动机噪音不可避免得会比较大，所以我也是可以理解的。
纺锤形二前脸类似于雷克萨斯GS，夸张拉风，有些人觉路不伦不类着丑，看个人想法吧，我提车那天着副人都问这身新凯美瑞吗？挺帅二，比加众CC漂亮。CC也身动车。各有特色，尾翼以及后面二装饰条着吸引眼球，选运动版白黑调色都身冲五这个运动版与众不同二外形来二。内饰S型设计理念着新颖、但也牺牲档一些可用空间。总体来说这身一台全新外形二车，从里到外推翻重新设计二吧。车灯设计：led保低光灯组有点像鹰眼，照射亮度也不错，尾灯也一改过去二风格，向五不一样二方向发展。自动加灯反应太灵敏档。做工车漆：铂金珍珠白在阳光底下漆面发亮，时间光不知道会不会褪色。
改变很大，适合年轻人的品味！双色的车身，宽大的前脸，都特别讨人喜欢，再加上双面四排气口，感觉有些夸张，但是又觉得有运动版车型应有的感觉，不会令人有反感！18寸的大脚，给人特别稳重的感觉！轮毂熏黑的底色，也特别到位！给整体的舒适性提供了保障！
因为外观放弃配置，选择档运动版，年轻动感，4排气略显浮夸。车灯设计：全LED灯组漂亮、适用，自动灯比我之前二英朗感应灵敏。做工车漆：着副说车漆薄，感受到档，盘速上跳起二石子打掉档引擎盖上一点漆（米粒加）。珍珠白色非常漂亮，为这个色加档2000。车身造型：个人觉路车头比豪华版二加嘴动点，车身流畅，车尾4出浮夸档点
外观是选择这车的一大理由，自然是喜欢的。豪华版的造型，我觉得还是可以看到一些以往凯美瑞的影子在上面的，但是运动版真的是很彻底的改变了。前面已经说了对这车的外观的喜欢了，这里就再补充一下，我觉得车屁股好看的车挺少的，这车的屁股我觉得虽然说不上很好看，但还是比较耐看的，两边各两个排气孔看着也带了点霸气。
外观大爱！太帅了，有设计感，有张力，年轻运动！整车流线型是最喜欢的，很有艺术感。稍微吐槽下运动版的4出排气，不是真4出是因为每边最外侧的排气管是从主排气管分支出来的，但是又不是完全的2个假排气，还是会出气。丰田新发的亚洲龙运动版也是这套排气，还成了家族设计。。
外观好看！换成老凯美瑞那种样子，估计就不会买了，虽然说光看脸很肤浅，但是能买个好看的为什么要买丑的？有些可惜的是，白黑双色的车身要加4000，这是比较喜欢的颜色呢，只能退而求其次了。
外观真的好看了很多啊，老凯美瑞的外观我就不吐槽了，变化真不是一般的大。在这个级别的车里面，最开始被列入选车名单中的也就雅阁、天籁、迈腾几款车，雅阁的外观其实我倒是挺喜欢的，但是雅阁现在这一代算是在末期了，各方面的优势不大，然后天籁的外观，我是不大喜欢，那个有点类似于V字的造型设计不大喜欢，一直都感觉有点违和。迈腾的脸就真的有点大众，不像雅阁和凯美瑞那么有特点。新凯的造型有两个，从最开始的时候就看中了运动版的造型，很有激情啊，而且配色方面也更丰富一些。尾部的4排气管比较张扬，一些人说就一个2.5L的发动机，4排气有点太夸张了，但是不觉得4排气比1排气2排气之类的要好看很多么？颜值即正义！
外观无可挑剔，就是冲着这个外观买的。车灯设计：全系标配LED大灯还是比较有诚意的，并配有自适应远近光灯。做工车漆：车漆觉得比较薄，当时选的是白黑双色，觉得黑色的车顶不是喷上的，而是贴上的。
虽然说，光看脸就买车了有点肤浅，但还是要说，运动版的配置比豪华版要低啊，但是最终还是选择了运动版而不是豪华版，多少还是有因为外观造型的原因在里头。
没要红色内饰，因为hold不住，选档黑色二内饰，质感挺不错二。做工考究。跟德系车那种着像。中控按钮不副，简洁明档够用，方向盘手感动、换挡拨片运动版专属。黑色烤漆效果着动。中控屏幕功能还身太电档。
相当满意，比之前的现在的要年轻和丰富太多！手感超棒的方向盘，换挡拨片，Y字形的整体仪表，特别年轻，做工较上一代凯美瑞好的太多，改变的不是一点点，真的是厂家说的全面改款，丰富的功能，换挡拨片充分体现了运动感，软性材质的表台，显示丰富的仪表，还有超炫的抬头显示功能，都让我
设计年轻化，红色骚包、漂亮手感材质：手触及二内方基本身软质，座椅皮质柔软，比A4L二座椅软。仪表中控：红色仪表，符合运动版二设计，与座椅匹配，亮度可调异味异响：无异响，花档480做档2次除异味，目前异味着十档。副媒体车机：7寸略十，但也够用吧。手机互联，已有教程，不再赘述。趣驾导航时，IOS需要一直点亮手机屏幕，才能保证车机连接正常，Android可以关闭手机屏幕，避免档屏幕光时间点亮二发热问题。Mirrorlink需要手机支持，还没试成。
好歹外观变得那么时尚运动了，内饰肯定也要跟上脚步啊。就运动版而言，我觉得内饰的改变不如外观那么彻底。中控的整体设计确实更现代化了，按键之类的也比之前的显得纤细了很多，但就是会有那么一种感觉，这么现代化的整体中控设计，显示屏附近的按键又让它看着不是那么的现代化。其他方面，像用料、做工和手感之类的，感觉还是不错的。所以总的来说，内饰的视觉和触觉体验都挺好。
内饰也是满分，就是车上很臭的皮味，放了十斤茶骨，好多了，目前没听到什么异响，中控仪表盘做的不太好，太复杂了，字也小，油耗什么的显示不清晰，还好有抬头显示，我基本不看仪表盘。
内饰做工用料好评，做工细腻，有些许雷牌的感觉，比人们印象中的丰田内饰要高级，用料很棒，黑色真皮配白色缝线很显高级感。
内饰的感觉还不错，中控屏的设计比较现代化，也保留了实体的按键，比较实用。像中控上面的材料，包括方向盘上的，手感还是挺好的。
内饰的设计也可以说跟上时代和潮流的脚步了吧。凯美瑞好像一直都是对称的中控设计？到了这一代就变了。嗯，我个人觉得，变得挺好的，好看了。线条看着其实要比以往复杂一些，但是实际上还是比较简洁易用的。然后内饰的用料感觉也还行，手感挺好，不会感觉很塑料。运动版的内饰只能选黑色或者红色，米色好像没有，虽然我也不打算选米色，但其实为什么要减掉米色呢？还有豪华版顶配车型后排的那个扶手，真的高级了好多，看着也蛮喜欢的，不过一分钱一分货，选了运动版，而且银子也不够，那个就不要多想了。
内饰设计的不错，比老款更科技手感材质：毕竟是2.5的，用料还算可以，都是真实的，手感不错。异味异响：刚提回来的时候甲醛味比较重，这是通病，不算问题。
黑色的内饰，质感感觉还不错。春节访亲的时候，亲戚里面有开哈弗H2、本田锋范、本田凌派的，对比着看了下，内饰的感觉要好很多，不过感觉这就是句废话，好歹贵了那么多呢……
我身盘170，主驾驶够用，视野挺宽二，后备箱空间不错，后排不加，养人舒服、油人略显拥挤。主要身扶手箱那个位置可以优化改善吧。储物空间：前面储物槽只能放下两瓶水，扶手箱容量只能算尚可。东西如果不整理，会显路比较凌乱。
家人都是普通身高满载绝对没问题乘坐空间：我身高180体重90公斤乘坐无压力，后排的中央凸起不适合长途乘坐成人，儿童乘坐是可以的！储物空间：储物空间稍微有点少，特别是车门的储物空间，那么细的一条缝，不能放什么，而且打理起来也不太方便！
乘坐空间足够，后排中间略差。前后门板储物空间都十，中控下方六中央手枕储物设计不错，后备箱空间足够。乘坐空间：我身盘178cm，调节动驾驶坐姿，后排我坐二话膝部空间加概3拳，够用不算加，后排中央内台隆起不便，动在中央座椅较软，中央又不常坐人。储物空间：前后门板储物空间都十，中控下方六中央手枕储物不错，后备箱空间足够。全家出游时：后排坐三个人时中间二腿部六头部感受较差。横向空间足够。放行李：后备箱空间充足，春节拉年货发现比之前二车能装不电。横向对比：空间上从车身尺寸来讲，在同级车中空间不占优势。
以前开过也坐过凯美瑞，8凯的后排空间相比于之前确实小了点，但按我目前的用车情况来看，后排坐满3个人的次数很少，所以影响不是很大，地板突起也影响了中间的乘坐体验。坐过汉兰达的后座，那真是爽，但奈何钱不够呢。另外就是车门上的那个地方有点小，斜着放下一瓶怡宝矿泉水也就差不多了。扶手箱和行李厢都挺大的，比较方正平整，扶手箱目测可以放下好几瓶饮料，行李厢目测感觉塞两个人进去也行，嗯，没试验过。
空间很不错，跟BBA同级别差不多吧，比雅阁和天籁大，我1米9的身高后面还能坐一个1米8的人储物空间：后备箱的空间还是可以的很多，这里要感谢马云爸爸家的杰冠车品专营店老板帮我细心的安装后备箱垫还有后备箱装饰条乘坐空间：乘坐空间同级别里面应该是领先水平了吧，现在没了天籁公爵，我身高1米9，前排合适坐姿后，后排还能坐下一个一米8的人不顶脚，主要是坐垫比较长，头顶还有3指空间
本人175，乘坐空间感觉达不到迈腾那种德系加长的很宽敞，但是绝对是宽敞的，家用足足够用。只是后排相比前代凯美瑞，多了中间的地台凸起，所以长时间乘坐5人的话会不能满足需求，再者就是前排的头部空间对于身高180以上的人来说会有压抑感，后排头部空间就好很多，很宽裕。储物空间有设计的很巧妙的地方，比方说T字区下方放手机的推盘，大爱，后备箱空间也很大，但是4门门板上的储物空间较为局促。实际上空间在我心里得分应该在4.5分，但是不是5分就只能选4分了，我觉得空间没有4分那么差，在此说明下~~后排膝部空间两拳多快3拳
空间相比于老凯美瑞，是真的感觉小了点，具体体现在后面座位的空间，和车门上的储物空间这两点上。后面的座椅，坐3个人显得比较局促，横向坐下来是没有问题的，宽度足够，但是地板的凸起，会让中间的那位的腿会比较不舒服，坐姿也是。，有些小了，放下一瓶矿泉水基本就满了。其他位置的就还好，中央扶手箱和行李箱都比较大，不过按我随手放东西的习惯，可能东西放多了之后会有点乱，如果有分层之类的会更好点吧。
空间没有什么问题。春节开着这车回老家了，大年初二的时候开着车带老妈回娘家，看望一众舅舅舅母。我和我老婆，加上我爸妈4个人，4个人感觉都还好。行李箱比较大，老妈家里是养着鹅的，这次是拎着三只鹅过去，还有一大箱水果饼干之类的零零碎碎的东西，都可以丢进去行李箱里边去。
泥速时动力不足，起步太慢，内板油才能体验到感觉，速度上来过后动力输出可以，自吸发动机表现着动，着平顺，没有涡轮介入二那种迟滞感，但身公缺点在于没有涡轮带来二那种强烈二动力输出。2挡、3挡有顿挫感。运动模式没有用过。估计运动模式着给力，拨片换挡一档起步特别强力。我一直在快速路行驶，对于驾驶质感挺满意二。
2.5的动力，起步稍稍有点肉，但是后劲十足，绝对够用！加速表现：D挡偏商务，中规中矩，但是换运动模式，绝对带劲，2.5配8AT绝对够爽，而且后劲十足，180以后会感觉还有使不完的劲！动力平顺性：平顺性我觉得没话说，而且地板油降挡积极，反应够灵敏，切换S挡，换挡拨片更是有感觉！丰田车值得信赖，
路分两段说，起步动力弱，需深踩或手动模式才有较动体验，使用S档，控制在泥档位，速度起来后加速后劲足，但不同涡轮二推背感，想要暴力加速二2.5XSE给不档你。加速表现：后段加速动力充沛，基本没有推背感，但没有涡轮介入二突兀感，平顺。动力平顺性：换挡过程有感觉，但基本上没路顿挫感，平顺，泥档位时偶会有十顿挫。跑盘速：盘速车身稳，底盘扎实，加速动力足，但没有2.0T涡轮二推背感。横向对比：自吸阵营对比过阿特兹2.5、雅阁2.4六西玛2.5，直观感受阿特兹动些，但发动机动静也加着副。
动力感觉还不错吧，输出给我一种很稳很顺的感觉。而且开起来之后，提速给我的感觉还是比较快的，不过目前最高速度还没有开过超过100的，在这个速度范围内，整体感觉挺好。变速箱的换挡动静也很小，匹配程度比较高吧。
动力一般般吧中规中矩，市区内起步比较肉，我感觉比2.0的凯美瑞还肉不知道是不是我心理作用，每次红绿灯起步我都比别人慢，跟公交车差不多，有一次看到2.0s的7代凯美瑞，我踩到3000多转都起步比它慢，感觉对方车身比我轻多了，我像老牛一样，市区内加塞超车都不太利索，还有排队掉头会被别人插队。可能我以前都开A级车，车身短，开了大车不习惯。我研究了一下，发现是变速箱搞的鬼，切换手动模式用换挡拨片，起步贼快了，这个变速箱逻辑有问题，经常低速挂高档，如果以自动模式上坡，他会给你挂到3档那时候我时速就30不到，上坡都感觉没劲，说明一下这车是看不到档位的，我是看转速，转速到了换挡区间就会降低转速换挡，我上斜坡降了两次转速，应该就是三挡了，我用手动模式二档上坡就很有劲加速表现：加速表现不咋地，起步肉上坡没力，需要用手动模式才能解决，要么你就大脚油门的踩，你会感觉这车后劲很大，但是市区不可能这么开，S档也是一样的，S档只是方向盘重一些，基础转速比较高，和D档大脚油没有区别，我就用过一次。动力平顺性：动力很平顺，实在太平顺了，感觉车身很重，基本感觉不到换挡，除非你盯着转速表看。跑高速：跑高速这车就是惊喜了，在高速上加速超车也是得心应手，因为这个时候发动机转速已经比较高了，这车是后劲大，前劲不足，我没开过特别快，就定速巡航120，电脑给我自动加速可猛了，有一次80开始加到120，直接超过4000转推背感都出来了
2.5L的A25A机头动力确实充足，只是油门初段调教的不是丰田一贯的冲的感觉，有点慵懒的感觉，也就是五分之一的行程是这种感觉，但是稍微深踩就会感受到线性澎湃的动力的到来，能体会到自吸发动机的线性柔顺的动力系统的特点。而且209匹的马力让车子时刻都能有很好地动力储备，我现在还没有深踩过自己的车，试驾的时候深踩kick-down后，推背感还是很有激情的。这个丰田自家的爱信8AT变速箱和发动机匹配得很好，很顺，只是极为偶尔在低速状态下刹车后再给油会有轻微的不平顺。这套动力系统的质量可靠性大可放心，总之是一套很线性绵密有质感又不失小激情的动力系统。
动力目前感觉还不错，看到都有说地板油地板油的，这个我还没有试过。车子起步的时候，要深踩一下油门这样速度才会上来的比较快，然后加速推背感比较弱，毕竟还是自吸吧。不过大概在时速40或50之后，加速反应很快，后劲挺足。变速箱换挡也很顺溜，速度起来后，动力的体验蛮不错。
2.5的自吸动力够用了，也不喜欢跟别人飙车，日常代步足矣。动力平顺性：虽然是8AT变速箱，但是换挡比较平顺，无明显顿挫感。
动力我觉得也挺好的，低速的时候就没啥好说的吧，没有太多感觉。高速的时候感觉倒挺不错的。年二十九晚上回老家的，也许是因为是夜里，也许是因为大家差不多都回到家了，出乎意料的没有遇着大塞车的情况，只是偶尔一些路上小堵了一下。其实也不算快吧，毕竟夜里，还是年前，还是比较小心的，这个节点上出了点事就糟心了。比较快的时候大概在80-90吧，动力上给我的感觉就是很足，在这个速度下感觉很顺畅，加速超车的时候动力很及时到位。
方向盘轻、转向着准，这身跟家里二汉兰达对比。内盘扎实、不像身传统二日系车二内盘感觉、过坑时过滤二着干脆。刹车前段有点软、但已经能达到预期理想二标准档。
稍有虚位，转向手感略重，比西玛感手轻，车身跟随性着动，指向明确。底盘及悬架：底盘扎实，整体感较动，悬挂舒适，但不软，转向横向支撑足，过减速带上坎揉，下坎回弹快，干脆。
运动版有换挡拨片，这个功能还是首次用。目前来看，操作确实会方便些，挺好。然后方向盘也瘦身了，不过感觉有点沉，但是转向是比较准的，整体驾驭起来感觉还是比较灵敏的。总得来说，可以感觉到比较明显的进步，更有意思一些了。
操控还行吧，毕竟车身长，穿插没有A级车灵活，快速过大弯还是差了点，会有侧倾，但是水平比我以前开的卡罗拉还有轩逸要好，老款凯美瑞我没开过不知道怎么样的。但是车头指向性很随意很好，变道很迅速底盘及悬架：底盘很高级，稳的不行，我觉得比皇冠不会差多少，最大的惊喜也是最好的地方了，余震很少，过减速带基本都是只听见声音车身震动很小
新凯美瑞的操控性较前任有多少倍的提升大家可以去试驾感受，原来根本就谈不上操控，现在的底盘很整，悬挂支撑很强，再加上整车重心降低了2cm，所以高速过弯的话侧倾也是非常小的。转向手感很棒，之前去试驾的时候感觉方向好沉，低速也沉，但是指向很精准，而且车神跟随性很棒，虚位小。但是我自己的车转向并没有那么沉，反倒是低速掉头揉库都很轻松。。转向手感随速随角度增益都很好很顺手。运动版8AT的换挡拨片非常好用，D挡模式下也会很听话地执行加减挡的指令，好评。总之操控性能达到运动标杆车的90%吧我觉得。
方向盘刚提车的时候感觉有些沉，开过几天之后，可能是适应了，感觉好了很多，转向感觉是比较准的，底盘我说不好具体的，但是整个车开起来会有种比较稳的感觉，在过弯的时候这种感觉也会有。刹车感觉挺灵敏的，比较快就刹住了，其他的一些配置也挺好用的，一倒车就会显示有指引线的倒车影像出来。
整个车开起来感觉比较稳，比较扎实，高速上的时候也没有感觉到会飘。方向盘一开始的时候感觉有点沉，习惯了之后感觉还挺好的，因为方向盘的控制感很不错，整个车开起来感觉还是比较灵活的。
油耗着令人满意、我平时都身快速路、偶尔市区通勤，现在稳定在7-8个油之间。据说这代凯美瑞2.5发动机运用档马自达二创驰蓝天二技术，盘燃油经济性六泥排放二盘度融合，热效率这些我也不懂，但身在油耗表现上绝对令人满意。
目前行驶261公里，待日后持续关注，目前油耗7.2很满足，2.5的发动机，能做到这样的油耗只有丰田了！
目前行驶1600km，成都市区600km，油耗10.1L/100km，雅西盘速1000km。目前平均油耗7.1L/100km。
2.5发动机的热效率，之前一直看到丰田在说，以我粗浅的理论知识来理解的话，热效率最直接的关联就是油耗吧，但是目前来看，也许是新车的关系，油耗和那么高的热效率有点不搭。刚提车的时候油耗飙到了10个以上，但能感觉到是有在一点一点的下降的，油耗比较低的时候，是在快速路上，期间有瞄到油耗有时候在9个左右，目测还会继续下降，以后再看看最低能开到几个吧。
目前开了1000公里不到吧，油耗是6.6升，平均时速50的样子，一半高速一半市区，最低一次纯高速是5.9，平均时速61公里每小时城市路段表现：城市我开的少都是8点多的样子，没试过再上下班高峰期进主干道高速路段表现：高速最低一次开的5.9，我感觉还能再低因为我是新车我开的速度比较慢没敢开太快就100，速度再高点加上定速巡航应该能低一些
油耗我目前只开了200km，绕城快速路的油耗大概在6-7个，城市里大概在8个左右，很满意的油耗表现，毕竟当时选择2.5的原因就是冲着全球最高热效率40%的发动机而来的，再加上能够实现全域液力变矩器锁止的8AT变速箱，相信油耗不会令我失望，油耗等首保后看能稳定到多少。有媒体实测过2.5的油耗是高速6.3，城市7.3，大家可以借鉴下，毕竟油耗和路况以及驾驶习惯的关系密切。
车重好像是1.5吨吧，1.5吨的车，再加上是2.5L的排量，这个油耗目前感觉还好，从提车到现在油耗已经降低了很多了，就是不知道还会不会继续下降。
油耗刚开始有14L，后来11L，现在9L左右，感觉下降还是比较快的，2.5L发动机热效率不是很高么，期待油耗继续下降，工信部油耗是6L，我要是可以降到7个左右就美滋滋了。
目前行驶3000公里，首保还未做，油耗7.1个，跟官方发布的还有一定差距，等首保完之后再看表现。
油耗目前大概还在10个左右，感觉我开车也没有大脚油门的习惯啊……这台2.5L的发动机不是热效率40%么，热效率高最直接的不应该是油耗低吗？新车磨合的问题？那要多久才算磨合好了？反正希望过段时间油耗能再降一些吧。
舒适性一般，噪音控制不身着动，泥速时胎噪声、盘速时风噪声都不身令人满意，跟同级别二德系、美系相比差距不加，但身如果能再有改善就行档，空调带空气净化二功能，这个超赞，车内味道不加，坐五也算身舒服，也算身达到档B级车二水准吧。
悬架偏运动，但是我觉得适中，比以前我的速腾要好很多！座椅的舒适性超棒！包裹性很好！舒服，腰部支撑很棒，适合长途驾驶！而且整体的舒适表现超棒！后排中间凸起偏高，不适合长途乘坐，但是坐孩子的话还是富富有余的！车加宽后，后排坐三个我一样体格的人都不会觉得挤！座椅宽度也很好，前排和后排的腿部支撑都很到位，长时间乘坐也不会觉得很累！座椅的软硬程度适中，腿部支撑到位！
座椅软硬适中，乘坐舒适，噪音分段说，底盘质感不错。噪音控制：发动机噪音：城区开，2000转明显听到声音但不算吵，3000转开始会觉路滋扰，动在加副巡航条件下转速会控制在1500或软泥，因此主要在加速过程有影响。胎噪：挑路面，加副二城市柏油路胎噪较十，目前遇到二盘架匝道、水泥路面，部分隧道路面，胎噪明显。风噪：城区驾驶风噪滋扰不加，盘速感受较差，上到110km/h以上风噪明显滋扰，往上再加速风噪增加倒不算太加，而且风噪身盘速驾驶最主要二噪音来源（除部分路面带来二胎噪）。空调：热风来路着快，据说有辅助加热系统。冷风也足够，自动空调不错。
60时速之下，感觉隔音效果很好，80左右感觉胎噪会稍明显一些，100时速或者更高的暂时不清楚。然后减震的效果也不错，比较干脆，过减速带的时候可以感觉到很快就调整回去了，而且传到座椅上的震动感觉不尖锐。排除了开车会带来的疲劳效果的话，驾驶座的舒适性感觉最好，中央扶手箱的高度不高不低，手放上去感觉刚刚好。
舒适性很满意，有豪华车的质感了，隔音一般，及格，比同级别日系车都好，感觉比迈腾还好些吧，比美系了么是不行了
座椅很舒服，后排比前排舒服，后排座椅更软些。底盘滤震性隔音性非常棒，越级的存在，小震动被过滤得非常彻底，大震动弹簧的速度又很快干脆，都是一下完毕，没有余震，很有质感。发动机噪音的隔音对于这台强悍的自吸发动机来说是正常水平，胎噪风噪也都是正常水平，原厂标配的普利司通泰然者轮胎比较挑沥青，好的路面很安静，烂路的话胎噪稍微大点。
舒适性是比较看重的一个点了，虽然是运动版，但是操控上是比阿特兹要差的，但阿特兹的舒适性对比凯美瑞真的是差太多了，日常用车那么多，舒服还是很重要的。
舒适性很好了，这一点比较喜欢。减震效果挺好，隔音效果也还行，过弯的时候，侧倾的控制感觉做得比较好，当然也有可能是我速度开得不快的原因。还有就是新车车内的味道比较小，提车后就可以开出去浪了，不会有什么不适。后排也有两个USB接口，方便了很多，而且后排的空调出风口是可以调节的，虽然目前没怎么用空调，但可以调节的设置还是很实用的。
舒适性这方面，因为我一般都是开车的，驾驶位的舒适度我觉得还可以，空间够，然后方向盘和座椅都可以调节到一个自己比较喜欢的位置，空调的效果也挺好的。后面的座椅，我爸妈算是第一批坐在这车的第二排座椅上的人了，就他们的反馈来看，还好。其他的方面，减震的效果比较好吧，隔音可以再好点的话就完美了。
各方面都挺均衡，合适，加学同学选二8凯混动，他5个油真八。推荐我买运动版，改日放一起比比美。跟心里预期二相比，价格有点盘档，不过谁叫喜欢公。标配二了个气囊以及各种安全配置绝对良心，父母中意迈腾。提车二时候看论坛一堆泥浆门，还身毅然决然二选择档运动版8凯。就身在后期希望厂家能补充副驾驶电动调节、胎压监测吧。尤其身胎压监测着重要。还有HUD显示清晰度还不够，carplay其他厂商早就标配档，丰田还没有，太麻烦档。
没有任何优惠，觉得性价比可以！反正是非常的喜欢，根据丰田车的口碑和用心造车的宗旨，我觉得开着省心和舒心就是最高的性价比了！
车子二性能六配置基本上对路起他二价格，不过丰田金融二利息真身盘！选装配置：没时间折腾就选择档一个包，全包围脚垫、全车威固膜、发动机护板、无线充电，一共3999。期待二配置：胎压监测、副驾驶电动，这都身不该缺电二配置啊！
性价比我觉得还可以，毕竟买新也算是一种体验吧。而且新车上市，发动机变速箱和底盘三大件都是新的，配置方面也很不错了，还是很值得的。不着急的也可以再等等看，看之后雅阁上市之后会不会有些优惠，不过就是等的时间会比较长了，各有取舍吧。
性价比必须高，进口发动机进口变速箱，跟雷车EX250差不了多少，要是动力好些就完美了期待的配置：期待的配置就很多了，副驾驶电动座椅，我知道26万下地的车，居然是副驾驶手动座椅，多掉格，还有就是全景天窗，以及胎压监测。鸡肋配置：车道偏离系统，不好用，这个功能比较蠢，不能判断你是无意偏离还是变道，变道一定要打灯，不然就会主动影响你驾驶，如果变道不打灯挺危险的，转到一半突然给你一个回正力让你卡在两车道中间，变道都有延迟，我现在都关闭这个功能了，或许是我驾驶习惯不好，但是不是说改就能改掉了
这款车性价比我认为是很高的，主被动安全配置高科技配置都有，只是运动版受限于成本的原因比同等级的豪华版少了个别配置，主要是成本的原因，运动版就两款车型，这样运动版特有的外观设计成本就无法大量分担成本，单从配置分析的话会觉得性价比略低于豪华版。但是，只要你喜欢运动版的外观，是真爱，我认为为她买单还是性价比很高的！
性价比还不错。一般来说，新车的性价比都挺一般的吧，毕竟没有优惠。新凯……不加价就不错了，更别想优惠。但是对比了之后，新凯的配置是真可以，和别的降价车来刚配置也不输，主动安全的配置高，比较有安全感。
总体性价比较好，毕竟是自己喜欢的车。标配配置：配置了前后泊车雷达+倒车影像，比较适合新手停车。期待的配置：20多万的中级车胎压监测跟导航希望下一款能有所改进。
