平顺性 60-80巡航的行驶品质 油耗低 座椅比较舒适有腰托，在国外习惯了躺着开船一样的开车，这个车正好轴距够 满足我开船的喜好，座椅烫腚 空调冻头，车内静音性也还行
外观大气商务范十足，而且不缺少时尚感。动力充沛，在运动模式下有很强的推背感。汽车的内饰非常低调奢华上档次，车座椅真皮包裹。减震非常到位，我在后排坐着特别舒适。
安静，整车行驶质感非常好，加速动力足。 外观我选择运动版，顶配轮毂非常帅。空间宽大，原来的用车是12代皇冠，这14代保留了皇冠一直以来的优点。舒适安静~~长度比老款加长到5米多，外观选择黑色霸气！
价格美丽，车的静音效果蛮好，乘坐舒适，大气，主动刹车，安全系数高，运动版360全景摄像头对于这么大的车身来说比较实用！
外观时尚大气，行驶品质好。动力比较充沛，在运动模式下有很强的推背感。内饰用料讲究，座椅真皮包裹，操控比较精准，悬挂避震出色，整体车的质量高。
最让我为之兴奋和无法拒绝的就是皇冠的内在软实力，比如车子的静谧性，会让内心保持一种平静和轻盈。车子油门的响应速度，丝毫没有拖泥带水，一气呵成。地板式的油门设计彰显人性关怀，对右脚的照顾很好。还有就是整个车身的稳定性，一个超过五米的C级车，转弯变道超车丝毫不弱于所谓的性能车，给人信心满满。
最满意它的舒适摩,安静,真的很安静, 或许是车子新的原因,不过皇冠的舒适度 应该是大伙公认的吧!后排比前排享受 些再就是外观年轻化了,不再是大叔标 签,现在大叔开的话反而有点不搭的样 子,个入感觉而已,还有一些智能化的东 西都挺不错的,平时大多数时候都是一个 人,少数时间会跟家人一块去旅游什么 的,也是看中舒适,空间,后备箱也很 大的,加之动力也不错!挺好的车子
拨号通话不能用方向盘选择通话记录中的拨号人，点烟器位置太奇葩。腰部支撑感觉不够给力。自动空调永远默认车内循环风力最大开车时调着挺麻烦。
30W落地的C级车，1、顶棚异响，只要在不平整的路面行驶，顶棚就会有异响，太让人难受了。。。。 2、起步踹车，每次起步，挂入档位，车子就会向前踹，好让人失望 3、全车只有一个USB，而且充电不稳，只能播放音乐 4、音响也不像是30W应有的水准，垃圾!!!!5、超薄的车漆，一次看到轮眉上有些泥，就用餐巾纸擦了一下，发现就有一条白色的被擦的痕迹 5、过时的中控， 6、超难理解的二块控制屏。
自适应巡航下坡的时候会自己提速，而且发动机会抽搐拉高转，下坡深踩刹车变速箱会咯噔一下 不知道是不是降档自动补油所导致的，转向灯打了以后每转半圈就会有啪的一声，中空瓶电脑版阉割了芯片 导致carplay没法改，一汽是真不争气，脚刹在下坡路段没啥用 也懒得去调了，转弯侧倾严重，不知道后面去上一套拉杆再换乘TEIN的避震能不能解决。1000-1800转发动机的声音真难听 怠速有点像柴油车，不过四缸机都这样 谁让V6早就没卖得了呢
对于这款车我最不满意的就是后排中间高，如果后排做三个人中间的人特别不舒服，腿放哪里都不舒服，车内异味下去的慢或许是夏天天热的原因吧。
不满意的话，因为之前开12代皇冠是2.5自吸，这台是2.0T涡轮，所以刚启动车子前45秒左右噪音比较大，热车的过程，一般我都是等到冷车后再开动。 音响也不太满意，只能听一些中音的歌曲。高音和低音都比较出不来，可能后期会去改音响。其他的话也没有不满意的地方。这都是可以接受的范围。
新车磨合期，纯市区，油耗有点高，希望磨合期后会有所下降。另外车子在送油门后，速度在50码时降档有顿挫感，不太流畅。还有因为是后驱车，前方向轮，打方向有点指向虚位。
后排中间部位有凸起很难受，若坐在后排中间乘坐体验感会不佳。当时提新车的时候有异味 ，这点我比较不喜欢。
任何车子，就像任何人都有他的不完善之处，很多人也包括当初给我建议意见的朋友家人，对皇冠的印象就是老气老土，跟不上时代的步伐。从颜值内饰来讲，确实是这样，但是对于我来说，并没有那种挑剔，成熟稳重点没什么不好。
自动启停不好用，内饰配色难看，方向盘细、轻，跑偏。后排只能坐2个人。轮毂不好看也不敢清洗。也不带座椅记忆。空调控制面板有点繁琐。
市区开的比较多，红绿灯起步有点慢，反应比较缓，这也是为什么我说它佛系，不过也不是很大影响，起步之后就很流畅了
个人还是很喜欢的。这个外观仁者见仁智者见智的问题就不多说了，唯一的遗憾皇冠车标再也不是立体的了，这个设计更改我一直没懂。
这车外观整体给人的感觉就是30-40岁白领,说成功又不成功,说不成功又小有点成就的男士开的.沉稳又略有年轻方向的外观.所以也是这代皇冠最不成功的地方.有钱有实力的老板们觉得这车不够沉稳.没钱没实力的年轻人又觉得有点老气.不上不下的所以受众人群很小.虽然国内版本和日规外观不一样,但是前后大灯也都是LED,造型也还可以.多幅细条轮毂也时尚大气.唯一的一点就是原厂的普通车漆太薄,稍微不注意就会有划痕,我在装后备箱垫的时候都划了漆面,然后贴了层隐形车衣
外观只能给4分，毕竟我也确实觉得这代皇冠外观真不如他的老款12代和13代的外观那么大气低调奢华有内涵。这14代的皇冠把他的标志弄得特别大，好像无处不在地告诉别人我是皇冠，想要用大标来证明自己的身份。显得没以前那么低调内涵。
买这个车的原因一个是外观，一个也是面子问题，皇冠以前也是比较出名的，之前也没想过买，没想到现在价格也比较平民了，外观上虽然是比以前没有那么尊贵，但是也是比较耐看经典，整个车子的设计也比较成熟，前后车厢长度得当，加上我的深蓝色漆面，整体非常美
外观时尚大气，买车嘛，我就喜欢大气点的车。这代皇冠大气沉稳中呢，又不失运动。LED的大灯很亮，设计也漂亮，和整车的前脸搭配协调，运动时尚。我个人就很喜欢大轮胎，运动版的18寸大胎配和5米长的车身，就是大气！但就如很多车主所说的一样，日本车的车漆薄，很容易产生划痕，这点我在用车的时候还是很注意的。
外观我觉得最美的还是整个车头，也可能是丰田特意把车头做的毕竟宽大，所以车子看上去非常端庄，更偏向商务，有点hold不住。还有就是那个非常经典独特的皇冠logo，也是因为作为旗舰，有自己专属的标志，进而跟丰田log
一分钱一分货，在我也能买得起皇冠的年代内饰肯定不再豪华。毕竟同样的C级车比BBA平均便宜了十多二十万的情况下内饰减配就减配吧，三大件很棒就够了，花多少钱办多少事，就不要强求去硬怼BBA这种无聊的对比了。等以后有钱了还是会选日系车，买它大哥LS到时候再比较内饰吧。
也就是皮子的味道 暴晒几日就没了，假桃木饰板差评 但是能碰到的地方都是皮子真的是很用心了 棚顶绒布包括ABC柱都很有质感，属于很有里子的那种，比较细腻。中控车机活在上个世纪，不吐槽了就，有钱去改个高配的大屏+carplay
内饰做工细致！ 多媒体：可悲的是，只有一个USB接口！点烟器部位竟然设计在扶手箱里面！！！！不知怎么设计的！
先说内饰风格吧,中规中矩.说实话不够潮流.但是还没被时代淘汰,钛银色的转速表和时速表看上去很亮眼.一个5寸,一个7寸的屏幕感觉虽然没有现在那种悬浮式屏幕科技感.但是双屏幕可以看出厂家还是下本的.车内异响基本没有还有很多人吐槽的皇冠臭味也没有,可能是18款新生产的车改善了,所以我的车出来有些新车该有的味道基本没什么了,现在新车味道也散的差不多了.内饰材质很一般,很多仿皮和仿大理石纹路的塑料饰板,但是做工精细度比较好,缝线,接缝处处理的都非常不错.不过还是准备把仿大理石纹路的内饰板换成实木的.那个饰板实在太假.还有皇冠这车音响很一般,30的车居然没有功放.整体表现甚至不如我飞思的音响.我准备搞套马克莱文森.
中规中矩，没有多大的惊喜。 只能说一般般，用料还不错。 但比起其他品牌的中大型车的内饰来说，显得有点老气，有点保守，没有其他品牌那么漂亮惊艳。但坐进去整体氛围还是会给你一种舒服静逸感。
了配置少了一点，质感方面还是可以的，搭配的也大气，黑色跟外观的深蓝色也比较符合大气沉稳的气质，还是能让人眼前一亮的
内饰总体设计还是不错，这个价位的车，中规中矩吧我觉得。内饰还是比较简洁明了，用料方面挺讲究的。不管是真皮缝制，还是做工的精细都是能到达这个车的水准。坐进去的第一感觉还是很显档次的。
内饰整体用料还是比较好的内饰偏复古前排上下屏幕多媒体车机：中控大屏的清晰度只能说一般，流畅度还可以。上屏主要负责多媒体、倒车影像，下屏主要负责空调、座椅加热以及行车模式。
人的感觉就是比较舒服的，软包也比较多，但是搪塑的那个档把位置就显得有点low，两个屏幕其实也有点多余，而且两块屏幕都小了点，大点更符合现在潮流
方面该软包的都是软包，运动版花纹也还挺好看，质量过关，不会出现按键感觉不一致情况，都挺统一的，也能看出装配工艺可以。就是比较老式，要是有点创新就更好。
空间真心足够大，本人身高184，开车习惯把位置调到最大限度，靠背偏躺的情况下左后座还能坐一个175左右的成人不会觉得难受。家里人都有车所以基本上不会出现满载的情况，所以后座中间的凸起对我来说没什么反应。
本人个子179，座椅到最底，头有点扫顶，副驾位坐上去，头部空间不够，扫顶压抑。后排也不像C级应有的宽敞。其他的都还可以。
空间相当满意，二十多万买一个中大型车，中大型车空间能小了吗。我178的身高前排空间宽敞抻腿不憋屈。后排做两个人比较舒服三个人的话中间有点难受。
乘坐空间没毛病,前后调好以后,前排头部4指.后排头部一拳2指.腿部2拳.横向坐3个人不挤,但是受制于后驱有传动轴后排地台中间凸起太高长途中间坐人的话可能会腿比较累.储物空间表现一般,前排中央扶手箱虽然不小但是比较浅,能放的东西比较少.手套箱也比较浅,放了两个文件袋开关都比较费劲.其余的卡片手机什么的可以放在中控台储物格.比较方便而已.后备箱倒是足够大,510L容量妥妥的.把之前飞思车上常放的东西放到皇冠上面还能有60%的剩余空间
空间很宽敞！很多看客都在诟病这台车的横向只有1805，但是你真正去体验坐过之后，完全很宽敞，坐三个人绰绰有余。很键盘侠都只看参数就开喷，实际上坐都没坐过！就好像苹果跟安卓一下，安卓各种参数都非常高，为什么流畅度还没有苹果的低参数那么流畅？所以，还在为这点1805的空间纠结的人，带三个大个子去看看实车，进去坐一坐。 后备箱空间很足，很富余了。
我本人身高183，媳妇身高177，俩人无论坐前排还是后排空间都很给力，至少坐后排膝盖不用顶在前排靠背上。
皇冠的空间还是可以的，日常代步也舒服，后座两人坐着比较好，三个人挤了。比较好的就是储物空间比较多，眼镜手机钱包卡包水杯雨伞都有地方放，不会看起来乱糟糟的，满足我媳妇处女座的收纳癖好
车身近5米的车，轴距达到2925，比凯美瑞大不止一点点，完全上了一个新台阶！座椅包裹舒适，AB柱不挡视线，操控起来非常流畅，因为是后驱，所以转弯半径很小！轻松应付！后备箱储物空间强悍！
空间对我来说还是比较满意。本人178不管是驾驶，还是乘坐方面，前后排的空间还是游刃有余的，尤其是前排的副驾驶的腿部空间，能伸直。家人、朋友乘坐都很舒适，有面子。但不得不说一点后排中间过道隆起明显，若跑长途，五人坐中间的朋友就会很搁脚。所有后排还是适合两人坐，更显得商务，适合。车内的储物空间我个人感觉还是设计的比较符合人体工学的，简洁明了该放的地方都有，很方便，日常放些水杯、钱包、手机等物件完全够用。后备箱空间看着中规中矩，本人很少出差，也没什么大的东西要放，但我看着家用完全足够，放下三四个行李箱没问题。
这个级别的车子，空间都是足够用的，像后备箱空间，纵深的长度让人吃惊。当然不足的地方也是本身的设计。因为皇冠现在还是后驱车，后排中央那个大大的传动杆压缩了后排空间，最合适就是两个人。
空间空间还可以,坐上去不会有压抑 感,正常的不是很胖的人,三个坐在后排 都不会显得台拥挤。后尾箱空间就不太够 用了,家里的琐碎东西多,但是又不想买 太大的车子,平时也不会去很远的地方, 也勉强够用了。自己还对车子做了改装 看着都很舒服,没有新车那么单调 乘坐空间：我身高1.78电动座椅很完美，没有拘束感。 家人乘坐评价：如果再宽一点就好了。坐五个人有点挤空间，完全够用。
整体空间真的很大，我167偏瘦坐在驾驶座上两边还有很大空余，后排 坐两三个朋友都是可以伸展的，后备箱也很大，平时用一般都很难用完
轴距2.9米，长度5米，这样的空间可以说完全满足日常需求了，过年回家带的人多，后面坐四个人就稍微有点挤，但是也不至于挤的过分，后备箱的空间一般一般，过年回来东西还是不能全放下，日常用足够。
动力，毕竟235匹的马力。调校再垃圾也不会垃圾到哪里去。正常模式绝对的够用，偶尔上坡加速是会有小顿挫的反馈感觉，但是总体感觉动力给予很平顺。偶尔的加班回家深夜的道路使用运动模式提速还是很快，而且不会有太大的发动机声响。工作原因开过的车也不少，德系、日系、美系同价位和比它贵的车开得也不少。这车呢提速时的感觉赶不上德系和美系那种很直接的发动机轰鸣和一个极速的转速表拉升速度瞬间拉高的感觉。但这车很好的诠释了一台后驱车带给你的那种特有的感觉，虽然被阉割了经典的自吸大V6发动机（这也是我最爱的发动机），但是一个235马力的四缸机足够提速了。强烈的推背感和你感觉它提速很慢但是再一看速度时已经到了80多码，一种很诡异的结合。但是本人还挺喜欢的。
2.0T 235 马力 350Nm 中规中矩 比某些工业垃圾的低功率强不少 零百实测能跑进7秒5 头段很弱 过了30就很舒服了，中后段涡轮掉压以后还是可以维持动力线性输出，120的时候踩一踩动力也很跟脚
这车首保前没舍得深踩过到头3000-4000转.首保过后试了试不过感觉上这车动力来的还是慢半拍.要想动力还是要开运动模式,动力来的相对直接点.高速中后段动力比较充足而且很平顺.后期去刷个一阶
动力2.0T很充沛了，本身买皇冠的人定位也不会经常激烈驾驶的吧。这车正常驾驶非常舒适，偶尔想要激情驾驶SPORT档也能给你该有的感觉
起步还好，没有什么亮点，但是进入状态之后加速特平稳，悬架表现也比较好，铺装路面一般都不会感觉到震动
2.0T发动机配上爱信8AT变速箱，配置跟雷克萨斯IS300一直，连发动机仓的布局都基本一致！起步阶段如果选用正常模式，油门轻点速度响应很快！中段提速快！目前还在提车初始磨合阶段，没有上过高速，高架80码轻松不费吹灰之力
一提到动力，我就异常的兴奋。2.0T 发动机，最大功率235马力，动力强劲。就起步一瞬间可能会感觉到些许偏肉，但只需稍微深踩一下给点油，动力就会源源不断上来，输出比较线性，很平顺。日常上下班超个车轻松。若是偶尔小兴奋了，开启运动模式，那呼之即来的推背感，简直让人欲罢不能。哈哈哈
2.0T发动机，动力加速输出，并没有其他车型涡轮介入的突兀感，平顺得如自然吸气般丝滑。加速过程中，发动机舱也没太大的动静，静音效果不错，踩起来的感觉很是轻松，100和120码，油门不用刻意去踏，很容易到，这样长时间开高速很舒服。
百公里，加速7秒2.0涡轮增加油耗也不算大一点，都不感觉肉，加速很快。 高速动力储备：高速上轻轻松松跑到100吧，不过感觉跑到120左右是最省油的。
2.0的发动机还是不赖的，除了起步慢其他都还不错，上了速度之后发动机响应很积极，变速箱换挡加速没有顿挫和停顿，开起来驾驶质感还是不错
涡轮的确实没有自吸那么换挡小动静，但是绝对也不会大，而且吧上了高速这个涡轮还是很给力的，载着5个人和满满的后备箱，超车也没问题。
毕竟皇冠车不是以操控见长的车，但是操控还是很不错的。我开车属于比较暴力的，在贵阳的二环和中环路行驶时会发觉这车虽然五米长但是能像泥鳅一样的不断的变道超车还是不错的，盘子轻转向也比较灵敏好操控。但毕竟比较长掉头这些操作有时比较麻烦，还好不是太宽。
我改了一套绞牙避震.先说说原厂状态下.原厂悬架过软,高速过弯的话支撑也不够,车尾跟不上速度有点甩尾,方向指向也比较模糊,做不到指哪打哪的精准性,刹车比较线性,而且原厂动力的话足够能刹停.改完避震调试好以后路感是更清晰了,而且韧性十足,过弯支撑也要比原厂好很多,甩尾的情况也是改善很多,有种德系的味道.方向精准性没有改善.后期改套刹车.再说说辅助驾驶这块.运动版上最明显的就是主动刹车系统和ACC自适应巡航了.主动刹车这个皇冠真的是不够智能,明明自己可以刹住,系统非要替你刹,出现好几次了整我的总是吓一跳的感觉,而且很多次都是直接替你刹车而不是先报警再刹.ACC自适应巡航倒是非常的方便,首保前跑了一趟高速基本上都是在巡航,而且是晚上跑的,车距判断的非常精确.该刹车刹车该加速加速,跑高速非常省心.
方向盘手感好，比起其他日系车子略重一点，不过操控还是没有任何阻碍，方向盘带动轮子转动的也比较准确，驾驶手感还行
指向还算精准，后驱，转向半径小，容易操控。只是新车有一点方向盘偏右，后来去4S店调节了一下，目前正常
总体给人的感觉就是开起来特别顺手，手感好。方向盘我感觉不是特别轻那种，有质感。转向精准、清晰，感觉不到什么虚位，操控性很强。刹车和油门的两个踏板反应灵敏，开车反馈好。8At的变速箱换挡平顺，底盘扎实，再加上前双叉臂后多连杆独立悬挂的设定，使得驾驶的平顺性优异。ACC自适应巡航基本还没用过，不谈感受！
首先就是他的底盘悬架，平平顺顺的路面还没特别的感受，在一些被大车压坏的路面或者某些年久失修的老路，车子过去之后，不会整个车内抖动什么。还有就是在红绿灯转向时，有时候为了抢在红灯亮起转过去，转向的幅度就会比较快速，但是皇冠在我这种严苛的要求下，也能让我很舒服转过去，不会有什么转向不足。当然也得益于它本身作为一辆后驱车，前后车身的重量比例更加接近50：50
方向盘比较轻，是比较适合女生开的，油门也不重，不会踩到脚酸，刹车也比较轻，踩一点就来，感觉整体操控是比较轻巧的
9.8 9.7徘徊 我开车的习惯就是外国的习惯 大脚油门轰到峰值扭矩区间 尽快达到道路限速标准，红绿灯要是头车3000转起步，毕竟城市通勤效率是第一 黄金右脚控制踏板 很好的动力一样可以有很低的油耗
跑5000公里下来,2000公里高速,3000公里市区.整体综合油耗10个上下.高速7.5.纯市区上下班油耗在10-12个时间.整体来说不高但是市区还是没有达到预期.相比较我之前飞思,市区油耗水平差不多,高速比我飞思省油
市区油耗约10～11，高速约6.5～7.5，现在总里程约1450公里（提车里程5公里，累计加油150升），走高速去过一次宁波。综合油耗约8.6（原福克斯1.8的综合油耗8.9）。
油耗目前第一桶油还没降下来，现在显示14.5。听皇冠群所有说的正常真实油耗是10-11左右。 对于5米多长中大型车，这油耗能接受。
综合城市道路和高速比较，目前12L/100km。油耗还在下降。可能是新车的原因，再开段时间估计还会下降油耗
目前磨合期，综合油耗12.5，有点高，不过纯市区来回，时速在20km/h，相信这个吨位的车，应该也在正常区间，因为之前的别克油耗相同路况下油耗也差不多12-13.希望后期首保后能有所下降
毕竟这种中大型车，油耗还是比较高的，但也是我可以接受的范围。最多的还是上下班，往返于家与公司之间。城里经常堵车，油耗在12，在乡下路况好的话能在10个油左右。所以平均下来，平常上下班代步不到11个油。
油耗目前市区大概在百公里九个油左右，谈不上多省油，但是在这样的级别重量和排量来看，也能接受。然后对于这种大排量车子，驾驶习惯更多是个影响因素，油门深点和浅点还是隔的蛮多，像我之前有段时间，开车比较猛，都有12个油这样子。玩车也要爱惜车子。
对于c级车来说，这个油耗，真上还算满意，着知道首保后还能再降点着。开车也着剩，该开空调就开。毕竟车也副消耗品，虽然要爱护它，但副也没必要太过于计较。城市路段表现：在城市路段开车，自动启停还副下比用上六种功能前提副可以自行选择关闭，xts那种就算皮。可以根据自己上踩刹车力度来决定副否开启，还副下实用上，还副省皮4升油皮。后驱车让自己在变道超车当面也副下有信心。八速路段表现：方向还副没有德系车在八速上表现比，但副自适应巡航让自己六口气开500公里也着会累。自动油灯也让自己过隧道上时候从容led上油灯，让自己在晚档开车也可以视野开阔。
的不错，其实也跟我开车比较慢有关，分享个经验吧，遇到红灯一堆车在前面等的，我都直接慢慢悠悠开过去，等我到了就也差不多绿灯了
这个没说的，毕竟好歹当年12代皇冠是把奥迪A6踩到脚下过的，舒适一直是皇冠的主打，就算内饰、底盘一代不如一代但是价格也在减啊。放在12代13代时我这种小老百姓对皇冠的只能仰视，买是买不起的。个人拙见在25到30万的裸车价能买到的车中它应该是最舒适的。毕竟比较了这价位的很多车愿意很奢侈的把双叉臂悬挂作为前悬挂的好像只有它和英菲尼迪Q50L了。反正这价位的德系车就别指望前悬挂使用双交叉臂了，麦佛逊是标配。
前排扫顶，后排腿部还过的去。座垫有点薄，脚刹与油门板太靠边，放了全包地毯，都碰到。起步蹿蹿蹿蹿车。。。。
绝对的满分 尤其高架隧道的巡航，除了微微的风燥，基本听不到发动机的声音，座椅很舒适，方向盘握径符合我的手，转向手感的建立也不错
如果你只是坐上去,这车实在是太舒服.但是作为车主主要是开车,那这车开起来我感觉还是有点累,主要体现在座椅太软肩部支撑不够开起长途来累而且车大方向也沉总觉得开起来手臂也累.噪音来讲这车低速路噪和风噪控制的非常好.高速跑起来后风噪略有烦人,但是路噪还是控制的非常不错
如果皇冠还没有舒适性的话， 那么就一文不值了。 所以这个舒适度必须给满分， 家人经常在皇冠车上深度睡眠。
底盘扎实，悬架减震也比较好，舒适感自然也不差，就是车子里面有些异味，家里小孩比较敏感会觉得容易晕车
座椅软，很舒适，包裹性很强，这点也是我选车比较在意的一点，毕竟开车要长时间坐在那里。腰部的支撑性和座椅的透气性还是比较满意。不知道夏天的时候座椅的透气性如何。在城里代步开，车内很安静，噪音小。
舒适性有太多方面可以讲的，简单说几个。一个是座椅了，毕竟每天跟身体接触最多的地方，座椅的质感和对大腿支撑都是非常出色的，在激烈操控时更能感受。另外就是座椅的电动腰部支撑。我平常都是久坐在办公室，整个腰背一整天坐下来还是很酸胀的，所以回家开车时，腰部支撑对背部那种顶起来的感受就是特别棒舒服，也能缓解疲劳感。另外就是手掌触摸最多的方向盘，真皮包裹让打方向盘时手部很自然轻松，不需要包裹个什么方向盘套。另外的舒适性就是我一直称道的整个在开车过程中，车内非常安静，不管在什么路面，总能找到在家平静看书的那份心境，不急不躁。
悬挂舒适，走城市铺装路舒服安静。但盘速及国道等未有体验。盘速过弯支撑感觉略有不足。但空调制冷快，冷热风吹出来柔六，风扇基本1格，偶尔2格已够用。
亲身体验，前座后座都一样舒服，前座因为造型包裹度更高，座椅的材质面料都不错，还有红色的拼色，看着也活力些。不过转速超过3000的话是能听到发动机噪音的，开高速也还是会有风噪
座椅的做工、材料、包裹度都确实是不错，移动大沙发之名名不虚传。我看到有车友说异味问题，我的倒没有什么，就是有点味道，估计日子久点就能散
在这里我要感谢无数键盘侠的无脑付出，感谢无数国人在当年买不起时都说这车好，在买得起时都去买BBA的大款们的付出，最后感谢一汽丰田自己作死的多方努力下，让我也能买得起我儿时的梦想了，皇冠对于我来说像一个图腾，虽然已走下神坛，但那个标志它就是我最想要的。记得当年的皇冠133，一代人的记忆。12代之后再无皇冠这句话其实不假，内饰已减配到极限，引以为傲的自吸大V6阉割了，端庄的外观也被取代了。但个人感觉和我一样的90后喜欢操控的经济允许还是考虑3系、经济差点可以考虑CC，毕竟代步工具没必要吃力咬牙的上宝马。喜欢舒适又考虑车标的上雷车，但是最近好像es全线提价了。如果单纯喜欢性价比超高又对品牌没有太多要求的小伙伴我觉得就考虑皇冠和英菲尼迪Q50L吧。
30万以内 双叉臂 18寸大脚 2.0T 双喷射 爱信8AT 雷克萨斯GS的动力总成 BBA这个价钱哪里可以买到超过9个气囊的安全配置，送了6年不限里程基础保养，就是机油不是新日石的了
性价比没得说二十多万中大型车，还是丰田的车，俗话说开不坏的丰田，修不完的众泰。德系车帕萨特只是B级都二十万左右啦，我这都C级啦
各位看官也看到最后了,看了这么多可能会有疑问了,为什么上面那么多都是四星到最后性价比这一项就是5星了.对没错这就是我为什么买了皇冠.所有都是四星后,综合起来加一起就是5星了.30万落地纵置后驱,2.0T8AR 爱信8AT,前双叉臂后多连杆,中大型轿车里面恐怕在国内只有这么一款,不要说什么12代后再无皇冠.之前皇冠能有这么便宜吗?能有这么省油吗?保养维修能这么便宜吗?不是皇冠退步了而是受众人群不一样了.皇冠还是那么个好皇冠!只可惜被市场淘汰了.
还是那句话，运动版落地不到30万的中大型豪华车。除了性价比高之外，没有其他形容词可以形容。这个值得给5分！
皇冠作为丰田的一款比较高端的车，主打的也肯定不是性价比啦，但是个人认为外观好看，气场端正大方，配置大致齐全，下手还是不错的
30万以内的车，皇冠的性价比没的说，谁叫我喜欢呢！哈哈哈，看哪里我都是比较满意的。价格又在预算内，功能配置又比较齐全。当时4S店搞活动，给的价格也合理，还送了一些后期的免费保养，这些也都是比较实在的。
性价比在这个级别可谓是无敌的存在，就是因为皇冠的品牌力，可靠性，口碑的积累。三大件神一般的存在，跟豪华品牌更低的维护费用。
这个级别看好皇冠很大一方面就是性价比、车的级别尺寸是够的空间配置方面整体也不错、20T8AT悬架系统后驱、整体开着舒适度还是更适合我的要求；老车的映像不错相对稳定和可靠方面比较放心、每样的表现都相对可以整体看到是挺对上我的需要的、综合对比，这款车的性价比还是很高的，在同等价位车型中，她各方面表现得都很好。方向盘很轻，很灵敏，转向也很精准。看起来非常的顺手，配置丰富，动力强，油耗低。
总体来说是不错的，家用就图个舒服安心。 4S店售后服务：特别需要表扬下售后确实贴心啊，回老家经服务站还遇上了送温暖活动，刚开始我还以为会变相收点钱，结果真是免费的，又送水送红牛，还加了玻璃水，只能说服务太让人温暖了，我还拍了个照片发了朋友圈，只能说不后悔选择皇冠这车。
