最满意的当属油耗了吧，上班单程30公里，城区15公里，郊区15公里，如果红绿灯缓慢起步，行驶过程缓加速的话，百公里油耗能开到6左右，如果开车稍微激烈一点，油耗在7个左右，总而言之，这个油耗可是相当给力了；其次的话，就是HUD抬头显示了，逼格满满哦。
最满意的有很多地方，第一点就是这款车的空间，车子的空间大，可以坐下一家人，也不用担心出去玩坐不下一家人，而且后备箱还可以放很多东西，再也不用担心大家都在发牢骚说东西多，不方便了，想要的东西都可以带走，第二点就是这款车的外观，这款车的外观真的是特别的帅气，而且帅气中又有一种神秘的感觉，特别是这款车的前脸非常动感，车灯也非常漂亮，非常符合年轻人的审美。第三点就是这款车的油耗，买之前就一直相信，车子的油耗绝对是这款车的一个大大的精致，果然，和我想的一样，这款车真的是怎么开都行，买来的时候油耗也不算太高，过了一段时间降低了很多，开空调费油这更是可以完全的忽略。
其实吧，开没有这款车，我对于他最满意的还是它的那个牌子比较可靠，而且呢，是猴子的品牌就比较有名气一点，不像一些小资的车企，它出了问题，他的售后保障也是比较，难去维护的。第2个呢，就是我对于丰田这一代的凯美瑞采用一个蜂巢的设计理念是比较感兴趣的。整台车身不单单是相比于上一代车身降低了，而且它的操控性都比以前要好上一倍了。第3个要说的是凯美瑞他的中控设计是比较个性化的y型的中控台，现在中观很多合资品牌的车都没有这么潮流的设计，的的确确是走在一个潮流的尖端了。
外观还是挺抓人眼球的，从各个角度看都还挺符合大众审美的，我是特别喜欢他的车头的设计，看着特别大气，运动风格也是特别明显了，外观的比例很好，不会显得车头特别长或者尾部特别短，给人的感觉就是和谐，协调，感觉这款车就是应该这样设计，哪怕再多一点其他的设计都有点多余。
日子过得很快一晃马上32岁了迫不及待马上在32岁前赶紧把最喜欢的他拿下，就当时自己送给自己的礼物啦，说实话这个礼物的确太贵重，不仅是为了自己也是为了家人。从接触到丰田这个品牌当时网络也没这么发达，看到最的就是路上跑的凯美瑞，从大学时期就看着他换了一代又一代，到现在为止这代是我最喜欢的，现在好像还出了改款。说实话自己也老大不小了，趁着自己生日就赶紧拿下了。买车也是一个大事情在兼顾自己喜欢的同时，也要家人满意、自己满意。外观是最吸引我的，很运动，不会让人感觉老气到现在这代前脸我感觉是向外扩展，像个八字，看起来也更大气。内饰做的很细致上手都是软的，都是皮质的，当然配置也给力啊，日常能用到的都有。马上就要到国庆了，准备开着他带上家里人出去玩一圈。
最满意凯美瑞的高颜值，不管是外观还是内饰的设计都非常漂亮，在同级别的合资中型车中绝对是数一数二的水准，看上去十分耐看，不容易审美疲劳。而且它的内饰造型特别新颖，采用了一个非传统的非对称式设计，视觉效果上特别有层次的感，看上去也很新鲜。另外，新款丰田tnga架构的安全性能以及安全方面的配置都得到了很大的提升，既有一个很好的碰撞测试成绩，同时气囊数量以及一系列的驾驶辅助功能也是同级的领先水准，安全方面的表现让我十分放心。
个人最满意的就是这一代新外观，线条流畅的车身带着不错的时尚感，颜值感人啊，车子底盘又稳，驾驶起来还有低趴感，车头设计大方，而车尾的设计又显得平淡，开在路上都能俘获少女们的芳心，内饰整体不错，座椅做工质量非常好，和我之前那台根本没法比，家里人坐了感觉都很好，最主要空间还很大，哪怕五个人都坐满也一点都感觉不到拥挤，相比还很宽敞，中央控制区设计精简，驾驶辅助影像大屏又清晰，开出去在朋友面前又有面子，有档次外观霸气犀利的。
最满意的地方应该在于这个车的操控性能了。这辆车的操控应该算是这个价位里做得比较良心的了，特别是在方向盘的处理上。除此之外，一些小细节，比如说无钥匙进入与无钥匙启动、外后视镜自动折叠与加热等，都是比较贴心的设计，挺加分的吧。
空间我是特别喜欢他的一点，坐到车里面就能感受到整个座椅的大空间，还有他的前后排的合理性，大空间是每个人都喜欢的，做进去宽敞又舒适，而且一点也不压抑，整体来说我是比较满意这一点的，整个空间给人的感觉就像是一个座舱，坐在里面又是不一样的感觉，大空间也算是他的一个特点吧，我是挺喜欢的。
最满意的地方就是车子的外观了，全车身轿跑的造型，远远看上去就很高端大气，太符合我们小年轻的审美观了，对于我这种单身贵族来说，有这一辆完美车型跟着一起互衬那就更是帅上加分了，这款车子还比较省油，那就更然我出行无阻力了，想去哪里直接拿车钥匙走人，即便今年满大街的都戴口罩看不到真面目，但是我车子还是能把最亮丽的我带出来。
最满意凯美瑞的高颜值，符合我的审美。颜值是我选车的第一参数。一辆连颜值这关都过不去的车，你选它有什么用呢？车这种东西，级别差异很明显，配置差异很明显，但是同级别同配置的车要说明显差异，基本都是指向外观设计的风格是否足够完美和显眼了。这款车颠覆了凯美瑞以前款式的传统设计，具有强烈的反差，营造出一种不同的视觉美感。看车的时候，第一眼尽管没有特别亮眼的细节，但整体造型非常耐看。车身侧面没有明显的线条特殊设计，反而型面更加完整，整体性不错，颇有时尚魅力的意思。爱美之心人皆有之，想买高颜值汽车，这款车自然没有任何问题。
我对凯美瑞比较满意的还是外观方面，看起来比较年轻，相比前几代要好看很多，年轻大气很多，犹如跑车风格，也是目前几代凯美瑞最漂亮的一款，巨大的进气格栅是不是特别有跳动感，比较吸引人的要求。 关键是油耗低，市区行驶也就8个左右，真的非常省油，高速油耗6.5，家用车绝对是最棒的。
车子的外观很好看！前面鹰眼一样的大灯远远看过去就很帅气，还有前面的进气口也是非常的帅气！轮毂也还是很运动的风格设计，这款车子经过这么多版本的改动后越来越适合年轻人开了，我选的是白色的凯美瑞，他们总说白色的不耐脏，我觉得那都是他们懒得洗车的理由，我自己一个星期洗一次车子，车子总是白白亮亮的还是非常漂亮的，很喜欢白色的，感觉很干净！整个车子看起来很大气，开了一段时间现在也没有什么地方让我不太满意的点儿！
最满意油耗，买车钱我知道丰田省油，但是实在没有想到凯美瑞能省油到这种地步。我现在用下来平均油耗才7L出头，虽然说平时跑市区比较少，大部分都是通畅路况，但是对于这么大的车来说油耗能做到这种水平也是非常优秀了。
最满意的是凯美瑞的外形设计，在同级别车型中确实是翘楚，深深的吸引了我，而且此款车的辨识度非常高，如果在路上行驶，你一眼就能分辨出哪款车型是凯美瑞。同时，凯美瑞虽然时尚年轻化，但是非常大气，气场一点都不输同级别的车辆，很适合我们这个年龄层次的人开。
刚跑了几百公里，感受不是太深，车型外观不错，乘坐舒适感也行，胎噪确实如大众所说，有点大，但也可以忍受，买的2.0豪华配置，除了大家吐槽的自动启停鸡肋，家庭用，绝对够用，起步阶段肉点，中长段加速不错，但肯定比不上2.0涡轮增压的油门敏感度，喜欢激情驾驶的不用考虑这个排量，2.5的没试驾，估计不如我开过的rav4老款2.4的，推背感十足，高速超车也溜。目前还没发现什么小毛病，油耗市区开不低于十个。过了磨合期再看看，有一点认为做的差的是车不带遥控钥匙一键升降玻璃，我一老款低配polo都有这个功能，在车皮和这个方面大众更厚道点
最满意的就是车的空间够大，后备箱空间也很大，而且油耗也符合要求，还有就是配置高而且内饰也上档次，外观也设计的很特别，价格方面还是合理的整体来说大部分都挺满意
始于颜值，虽然我不是视觉动物，但是对于一辆要跟着自己好几年甚至10年以上的车子，它的外观不用很美，但是至少要看着舒服；它的动力不一定要很猛，但是一定要稳重；而凯美瑞都符合了我的要求，外观甚至比我的理想型还要出众。车子整体类似于扁鞋型的，前面那一排格栅显得霸气了，而且不是那种沉稳的霸气，是那种有点张扬的，感觉有点不符合我的年龄了，但是符合我的性格啊！
首先，凯美瑞一直都没有什么优惠，在4S店软磨硬泡价格上面也谈不了多少，人家有销量口碑的支撑，硬气啊；其次就是动力啦，本人选择的是2.0的动力，跟家里T5沃尔沃的2.0T，250匹马力真的没法比，不过买来就是上下班代步用的，也就没啥了。
最不满意的话，我觉得销售的态度还是不怎么样，好歹，我作为买家，买车对于我来说也是一件很大的事了吧，怎么都得好好的考虑清楚了，但是我觉得是不是我看的太多了，问题太多了，我明显的感觉到她的不耐烦了，还是有待加强啊，因为我觉得顾客就是上帝，你应该尽到你的职责去服务好，再说了，好的态度也是成交的关键了。车子噪音问题，车速快了就有噪音，风噪和胎噪都很大，底盘也比较低，每次开车都是小心翼翼的，生怕是出了什么事一样的。
最不满意的话，可能就是属于他的那个价格方面会有一点点偏高，而且优惠的力度会比较小一点。其实这都是一个小问题来的啦，买得起合资品牌的车子也不差那么几个钱，不过呢就是总感觉有种买了高价位的车子而已。
油耗显得就比较一般了，刚开始跑的时候感觉还不错，尤其是在市区里面跑，高峰期的时候是我特别头疼的时候，一会走一会停，断断续续的这时候油耗就显得不是那么的淡定，虽然有节能系统但还是感觉没有起到太大的作用，还是希望能够改进一下。
感觉优惠太小了，几千块，然后还有一点就是20多万的车，后视镜还不是电动的，还要自己手动弄，希望以后能改善吧。其他也到是没什么了。
我这个2.0的高配配备的依然是一个小天窗，没有全景天窗，在车内看着有些不舒服，如果能配上全景天窗的话就更好了。后排中间地板的凸起有些高，相比于老款车型是一个退步，同时坐三个人的时候舒适性也会受到一些影响。
对于车子还是有一点不满足，车子里面有些许异味，不过店里也有配送清新剂和炭包，还是很开心的，，买的时候车优惠的幅度还是蛮小的，送的东西质量都好差，体验感不好。
最不满意的地方应该是它的外观与内饰了，对不住了，这车长得是真的不在我的审美点上，完全就是冲着它的性能去的，各花入各眼，我家里人多数喜欢，我也只能买这个了，加上经济条件有限。
不太满意的就是他的性价比可能稍微有点不太高，整个车买下来价格感觉还是有点贵的，而且当时购车的时候也没有特别大的优惠，这点我还是挺后悔的，当时应该再等等，可能会有所优惠，总而言之也就是价格可能有点超出了预期，没有想象中那么的优惠。
整体都比较满意的，买了也没开多少回，一直停在家门口没得出行，目前能感受到不满意的地方就是车子的异味毕竟重吧，散味有点大，4S店的人建议我去做下去味处理，本身鼻子就比较敏感，试驾的时候没感觉到车子味道那么大，原来试驾车都是经过很严格的去味处理的，不然客户坐上去也不舒服，我以为自己买的车也是这样，
提车的时候发现内饰会有难闻的气味，让我产生了比较差的行车体验，影响乘坐的舒适性。然后我通过开车开窗通风几天的方式，把味道慢慢就消除了。之后也用清洁剂进行处理，味道问题几天没有了。这也让我意识到了对于这款车来说，内饰的保养是非常重要的，还要掌握正确的方法，特别是一些清洁剂的选择尤为重要。用完清洁剂后再用毛巾擦拭一下就除味，效果还是比较好的。不同的材质需要选择不同的清洁剂，最好是专用的清洁剂，不仅延长内饰的使用寿命，同时还能防止车内异味的产生。
空间有点小，身高180的我后排座有点顶头，外观设计扁平，好看的同时顶头感有点强，还有一点密封性不是很好，高速行驶噪音有点大，风声大。
开了几个月了，要说不好的地方还是有的，也算是一点小小的毛病吧！第一，我觉得凯美瑞的车漆比较薄吧，不经意间我的车门就留下了一条花花的痕迹，不知道是不是因为我洗车比较频繁的选择，我觉得应该是车漆比较薄吧，毕竟开了几个月也没有碰到什么地方呢！第二，那回刚刚买车回家的时候，车内的塑料味比较浓吧，现在开了有几个月了，已经算是没什么味道了，自己也放了两包活性炭放车内！
后排的乘坐空间表现一般，虽然说对于一般家庭足够使用，但是谈不上宽敞，并没有比一些大一点的紧凑级车拉开明显的差距。而且后排中间的地板凸起十分高，中间位置几乎没法长时间坐人，在实用性上也有一点打折扣。
美瑞外形虽非常靓丽显眼，但由于不是使用涡轮增压技术，而是使用自然吸气技术，同时车身本身也有那么重，排量又是2.0，所以车辆在起步时显得有点动力不足，也就是我们常说的有点肉，推背感不强，但油加上来之后就还是没问题。正因如此，在起步、超车等方面还是稍显不足，不能尽人意，如果是2.0T就完美了。另外一点便是难有现车，其实我在多家4S店去看了车，最后在一家4S店里了解到有现车，也是唯一一台白色2.0豪华版，所以毫不犹豫的订了车。
自动启停，默认开启，和自动驻车开车默认关闭，对换下就好了，玻璃没有遥控一键升降，对不起这么高的配置和价格无形中降低了比格。
最不满意的就是动力了，2.0的动力确实不够用开起来总是感觉有点没有爽快感，而且还没有优惠价格要是能在优惠点就会更完美
倒车影像挂挡视角偶尔会没有显示出来，倒车这心里就没有安全感。这款车子的油耗没有符合我的预期，提车之后开了差不多一个月，油耗基本都是在8.5左右，虽然这个油耗不是很高，但是之前就知道日系的车都会比较省油，这个让我心里有点落差了。
朋友的车是老款凯美瑞，那个时候的外观偏商务，给人沉稳之感，换代之后的凯美瑞改走年轻路线，外观较老款有了较大改变，本人加价选择了白色金属漆，在阳光下，真是爱了，爱了。
车子的外观设计很符合我的期望值，当然，我的家人是这样的感觉，外观犀利运动而去不缺失美感，特别是偏前脸尤其显得帅气十足，车灯也比较的漂亮。非常的符合年轻人的审美，车身的质感也是有的，不会让你觉得用料差劲。
外观设计方面会选择比较激进一点，就是为了现在我们这些90后的年轻人去做的吧，没错，我们这些年轻人呢，也不算是年轻人了，已经是年过30的了。年过30的人，我对于这种激进设计还是蛮喜欢的，毕竟车子代步的给我激情，但是最起码样子能给到我一个猛虎下山的感受吧。
外观肯定是大家都在意的，谁都想买个好看的车，看着高级还上档次，尤其是朋友聚会走亲戚的时候开出来特别给面子，整体的风格还是比较偏运动的，不是那么的死板，还透露出年轻人的那一股拼劲儿，下班以后每次看到我的车，一下疲劳就散去了，我真的是太喜欢他了。
刚开始 还在纠结颜色，白色，黑色，因为要白色还要多出着2000块，自己包括家里人也觉得不划算，黑色又太焖了，就选择里银色，起初还担心会不好 看，起色还是很大气的外观看着就很有活力，我比较喜欢前脸，看着前格栅自带前铲，都不用自己在装，整个车的线条感很强，是我喜欢的样子
到了中型车这个级别，其实大家本身的产品力都不错。当时选车的时候我也比较纠结，最后决定选择凯美瑞，有一部分因素就是因为他的外观，看上去既有一定的年轻运动化元素，同时又不会太浮夸，尺度拿捏的特别到位，视觉效果上也很耐看，相信即使在开个五、六年，凯美瑞的设计依旧不会过时。
我最喜欢的就是这款车的外观了，霸气的黑色中网格栅，给人视觉冲击力，而且车身侧面偏低矮，造型有种低趴的效果，给人看起来非常时尚，城区开起来足以撩动少女心，尾部的设计略显平淡，却又足以衬托出车头的霸气形象，不得不说，现在的丰田的审美是越来越符合现在的年轻人了，很适合平时需要出席一些商务场合的人，就前脸就能震慑对方了。
外观我觉得不是很好看，对于车头的进气格栅，有人觉得它霸气威武，但我只觉得莽撞且笨拙，可能是因为不大符合我的审美吧。所以对这款车，完全就是冲着它的性能去的。不过最近看久了之后忽然觉得似乎也还不错吧，也许是看习惯了吧哈哈哈。
外观确实是很大方了，我是特别喜欢外观的，颜值还是挺高的，我觉得他的外观的设计给人的感觉还是挺多样的，每个人看的角度不一样就觉得他的款式不一样，是综合居家商务活泼于一体的一个车型，LED大灯在两侧显得霸气侧漏，车头的设计给人的造型感很强，容易让人记住，车身从侧面看也是有一定的线条，尾部和整体相贴合，融为一体，让整个车的整体性比较强，时尚感也不错，是一款何时都不会觉得老气的设计。
高颜值的凯美瑞让我觉得我的选择是那么的正确，外观很帅气，看起来更加贴合运动版的轿跑，时尚的车身线条特别好看，还有电动车窗，只要不是阴天下雨雾霾天我总是喜欢开车天窗行驶，哪怕冬天冷里面开车空调也不能阻挡我透气的心情，还有那四只轮毂设计的造型吗，停在那里不懂你都能感受到它的动感。
这是一款好看又比较实惠的车型，看到它的第一眼，我会觉得这是一款概念车。综合分析它的外观来说，一体式衔接气势十足，大灯也表现出不错的科技感，整个前脸给人留下了不错的第一印象。侧面来看，车身造型修长，腰线设计足够流畅，型面设计比较方正，而且车顶符合当下流行的趋势，好看且耐看。尾部设计比较简约，基本保持了圆润风格，也与车头车身保持了一致。
外观大气，设计感很强，车头设计比较独特，在凯美瑞的历史是最好看的一款，偏向年轻化特别是车身设计扁平，特别帅。深受年轻人的喜爱。 ☆ 外观感受：外观感受就是时髦，帅气越看越好看，完全就是为年轻人量身打造的车型。 钣金车漆：车漆特别亮，我选择的白珍珠车漆，太阳折射下特别好看，
车子的外观我是相当的满意，真的很帅气，比较符合我个人的气质吧！比较沉稳！ 钣金车漆：车漆还是比较薄呀！这点有点不太满意，毕竟是喜欢的车子，受点伤看着还是很心疼的！
外观不用说，在这个级别中凯美瑞算是设计造型非常年轻化的一类，能够适应更加广泛的消费者需求，甩掉了老款老气沉闷的固有印象。而且新换装的全脸在气势上非常大气，有一定的精致感和豪华程度，开在大街上的回头率也挺高，能够满足我的虚荣心。我这车虽然是2.0的发动机，但是排气也是配备了双边双出的排气，看上去还是很有运动感的。
凯美瑞的外观没得说，当我比较完大众、本田之后，内心的平衡杆已经完全偏向凯美瑞了。偏年轻化的设计，既带有运动感，也不是稳重尊贵。车身的线条大气，车头感觉非常凌厉，车尾的时尚感非常强。总之，走在大路上，还是蛮吸引眼球的。
始于颜值，当时第一眼也算是被它的颜值吸引的，相对于老款的凯美瑞，外观更加的年轻时尚，前面夸张的大嘴，在路上的辨别度很高，我买的是欧泊银，很有质感的颜色，个人真的觉的特别时尚和大气，也很适合我的年龄，稳重。凯美瑞是一辆让你第一眼看着很舒服，想征服它的车，相处久了你会发现你当初没有选错车。
不跟其他车比，就跟咱家的沃尔沃XC60比吧，北欧风格真的有些欣赏不来，凯美瑞的内饰中规中矩，更能符合我的审美，没有多么喜欢它的内饰，但至少你不讨厌它，至少在你有时候停了车之后，你愿意在车里再待那么一会儿，回忆回忆以前的一些过往。
内饰说真的，不太满意，有些部位是塑料材质的，有一点气味，坐车的时候感觉不太好，它里面的设计风格就是很简单，没有上档次的感觉，看一眼就觉得特别的不好，整体拉低了这款车的质感。
内饰方面的话就是感觉设计比较锋利话啦，不过呢，就是觉得他的那个车机系统是比较差劲的一点点的。有时候就老是死机，哎呀，这种尴尬的场面真的是在b级车之中是比较少出现的。仪表中控：仪表盘的设计呢，还是采用了一个指针式的设计，会比较显得传统，还有老气一点，但是呢，整个中控的设计呢是比较潮流化的。
凯美瑞的内饰其实还是比较稳得，没什么大问题，看着特别舒服，相比之前的版本内饰的设计和布局也是更加的偏向运动风，看着特别的有活力，内饰的工艺确实不错，不是糊弄人的，三屏联动智能显示确实可以，科技感十足。
内饰基本满意吧我希望在改成活力一点，现在看着感觉内饰比较沉稳，没有运动感，但是做的很细心，看着没有塑料感。放小东西的储物格子也是比较多，而且也还深，能放很多小东西。
内饰看着非常有新鲜感，而且在用料的搭配上做的特别不错，木纹饰板和皮质包裹，档次感一下就出来了。凯美瑞在用料上做的也很环保，新车的时候内饰气味就不怎么明显，这一点要比雅阁和天籁好很多。
个人感觉这款车的内饰设计有点颠覆，不对称的设计中控台却给人看起来比较前卫，内饰整体设计看上去有档次，中控屏带GPS导航，多媒体语音识别等功能，唯一让我有点失望就是车内异味稍微有点重，不过还是能忍受，而且店家也有送清新剂，多通风了一些时间味道就没那么大了。
内饰上我不是很满意。虽然这款车的外型的确是比原来的款式要年轻一点了哈，但是内饰上实在让我觉得有点显老气。主要是质感不足，塑料感比较重，虽然说是“豪华版”，但是感受不出那种豪华，这就让我有点无奈。而且，中控的液晶屏那个触屏的手感也实在不咋地。内饰的异味也有点重，需要散很久才能淡一点。
内饰我觉得还挺有科技感的，中控台的布局还是挺合理的，看着也舒服，内饰的用料也是挺不错的，座椅很厚实，也很柔软，车内的氛围还不错，7英寸的多功能显示屏一打开，就能感觉到科技的力量，体验感还是挺不错的。
内饰里面多功能方向盘都是真皮的，中控布局有很多高科技功能键，在加上其它材料的使用，让车子内饰的异味就很严重了，我刚买来的前一周车窗就根本没有关过，一直保持通风了，必要的竹炭包还要放置一些，吸附甲醛净化空气，差不多十多天就散掉了，已经比哥们的车好很多了，他家那个都一个多月了还能闻到异味呢。
内饰Y字形的设计很新颖，整体性很强，符合我口味，但是新车的内饰质量都不怎么样，先不说质量怎么样，新车里散发的气味就很难散，各种胶和漆的味道对人的身体危害也很大，而且自己家宝宝还很小，很担心在车里呼吸这种空气有不良的影响。
内饰设计特别好看，中控台设计很大气，不对称风格，也是我第一次看到的，做工用料也都不错，真皮材质包裹看起来特别豪华。
内饰虽然比较简约，但是胜在什么功能的差不多有了，操控起来也很便利，用起来也好用！ 异味异响：新车的异味问题还是有的，幸好的是后期自己处理了下也没有什么味道了！
新车买来时异味比较大，但是散了一阵子之后也渐渐消散了，相比我同事买的国产哈弗SUV，两个多月车内还是一大股味道，看得出来凯美瑞在用料的环保上做得不错、考虑周到。内饰的造型设计十分新颖，找不到哪辆车上有相似的影子，车机系统使用起来便利性也很强，操作简单容易上手，用起来很方便。材料的搭配非常丰富，采用了各种面板的装饰，配合皮质包裹以及缝线设计，进一步强化了车内的运动氛围。
内饰方面我比较喜欢凯美瑞的中控显示屏，全屏的触控按键，凸显出了科技感。另外里面的木纹内饰也是也让我爱不释手，太有质感了。
大屏是9寸的，内饰这方面用料也是很良心，原厂的真皮座椅，质量真的没的说；真皮座椅配上电动调节，瞬间很有档次，座椅包裹性也是很好很舒适。中控的操作简而易懂。就是中控这块容易积攒灰尘，擦干净之后很快又容易沾上灰尘。
空间来说的话我还是比较满意的，出去都不用担心了，不管是乘坐空间还是后备箱的空间，都是很让人放心的，后备箱还可以放好多行李和物品。
车子的空间还算是挺不错的，毕竟是一款b级的轿车，它的轴距和车身的长度也是比较不错的，相反来讲呢，如果他车内的储物空间能够再增加一点点，那就更好了。
当时一家三口去了店里试坐了一下，我和老婆坐在前面特别宽敞，视野也是特别的好，看东西都很开阔，孩子坐在后面也是特别的开心，地方还挺大的，我是175的个子，坐在里面绰绰有余，后排的座椅设计的角度真的还挺好的，视野很好，坐在后面，景色也是尽收眼底，空间不得不说确实大，后备箱真的是特别够用了，最近天气好，出去玩带的东西也是比较多，没想到后备箱都能放下，还是挺惊喜的。
因为现在刚结婚，父母也不跟我们住一起，偶尔会过来然后一起出去玩玩。前后排空间还是舒适的，还剩余很大空间，除此之外后排基本都是空着的，而且第二排座椅还可以放平，让后备箱跟第二排连接起来，长一点的东西也能放，不用的时候收起来，也比较方便。
乘坐空间很宽敞，尤其是后排坐着非常宽松，可以让我随意翘二郎腿。车内的储物空间也是它的一个亮点，档把前方有放手机钱包的地方，水杯架、扶手箱等等设计一应俱全，使用起来很方便。后备箱的容积和尺寸很大，空间设计很规整，实用性很强。
我最满意的就数空间了，后排坐三个人都不感到拥挤，一家五口其乐融融的去自驾游，整体车的比例非常不错，左右横幅设计均衡空间比例又宽敞，全家我最高，而且我177的身高都感到绰绰有余，更不用说我家人了，后备箱看着高度像是不高，但是却很深，自驾游放的几个行李箱都不是问题，在家庭方面足够用了
空间不错。我对空间的要求还是有一点的，因为有的时候我会喜欢自驾游什么的。带上家人，后备箱放行李，也不觉得有很挤，两小孩在后排玩得还是比较开心的。这也算是满足我的需求了吧。如果搭乘的人比较多的，那建议还是自己实地考察一下更稳妥。
空间方面我觉得表现得还挺不错的，一家四口坐进去特别宽敞，座椅的设计像是一个大型座舱，又宽又大，四个人坐还是挺够用的，我的身高大概是1.78，坐在驾驶位上还是挺松散的，不挤而且挺舒适的，前后排的大小设计的也刚好，后排不会太窄，两个1.75的成年人坐在后面一点也不挤，空间上的话还得说说后备箱，大小和深度我感觉都是比普通的轿车视觉上是要大一点的，装的东西也很多，过年走亲戚带几件礼放在后备箱还是挺足够的。
空间蛮大的，车身很修长内饰空间不大的话真说不过去的，驾驶位我175,140斤的体重坐进去都能转向自如，后排空间也很宽敞，3个大人坐进去还是能够伸展自如的，有时候我还会超载下下孩子坐在大人的膝盖上，偶尔但不建议，毕竟被查到是被处罚的，嘻嘻。父母喜欢造各种农家乐的东西，都放置后尾箱一点问题都没，什么冬瓜南瓜啥的，感觉能吃上一年的干菜野菜啥的。
刚开始看车的时候，是想空间宽裕点，自己很胖，180的身高。所以对于这款空间足够大的车是情有独钟。后排宽敞，地板平坦，后备箱也不小。车内宽敞并且车内空间大，在车里看到的视野也很广，驾驶起来也很舒服。有时我躺在后排睡觉的时候，睡姿并不能让腿伸直，但至少可以保证是平躺在车内，后排的空间是有很大优势的。一般的家庭用车，承担着全家出行，外加接送亲戚朋友的任务，空间如果不大一点根本不够用。因为我的车后排要经常性的坐人，一台车坐四个人五个人很普遍，这时候后排空间就比较重要了，凯美瑞后排坐三个人也不显得拥挤。
空间稍微有点小，后排空间有点顶头，我就把把车顶蹭脏了，不过后备箱的空间还是蛮不错的，开口大，放东西比较轻松。
凯美瑞的空间还是无须质疑的，算是很大的啦！也满足我家的用车情况，我家里就四口人，我和我老婆还有两个小屁孩，出去的时候两个小孩坐后排，还能在上面动来动去换个位置也是随便的，我们经常一起出去购物野炊什么的，后备箱装的东西也是可以装很多，都能满足我们的需求！
前排的乘坐空间没有问题，平时我和媳妇坐在前排头部空间都还很宽敞，只是后排相对来说比较一般，只能算得上是中型车的平均水准，相比于迈腾、帕萨特这样的车型还是有一点差距。我176的身高坐在后排腿部空间仅有1拳多，如果个子超过180的话，坐在后排可能会稍微有些拘束。
凯美瑞的设计也充分考虑了车子的空间性，如采用前麦弗逊、后双连杆麦弗逊悬架，能省很多空间出来。前排座调动的空间比较大，后排座坐上去也是非常舒适，并排坐上三个人，一点都不显得拥挤。特别是放脚的位置。一般紧凑型车子的后排空间小，脚放久了就很累，但是凯美瑞不一样，有比较充裕的空间让脚放着比较舒适。同时后备箱也是非常大，随便扔两三个行李箱放里面也是绰绰有余。
空间完全足够了因为平常也就是一个人开，上下班代步用，我一米八的高个子在车里还是够大够宽的，周末和同事聚会五个人在车内，空间完全足够都感觉很宽敞
我的身高是175，体型中等，从前排来看空间是很不错，我能完全调整到一个非常舒适的坐姿，而且车子的主驾驶是有肩部合影腰部的调节的，很人性化的设计。车子的乘坐空间也是很满意，比较当初选择B级车的目的也是想要空间大点。打开天窗，室内敞亮，空间有一种更大的感觉。当初买车也有朋友推荐我买SUV，一来我觉得不适合我的年纪，二来SUV的舒适度肯定也没有轿车来的舒服。后备厢容积：后备厢很大，我的东西也不多，就是会放一双球鞋，还有羽毛球拍，不忙的时候会和朋友约爬山和打羽毛球，觉得自己年纪大了，更应该注重自己的身体，爬山和羽毛球正好适合我。
2.0自吸，指望它跟别的车干那就不太现实了，所以超车没有十足的信心，但是平时代步的话，那也就够了
其实，说动力的话，从专业的角度来说，真不知道什么动力才是好的，都是从我的用车体验来说，我觉得车子的动力很不错了，至少没有让我觉得它有很不给力的时候，基本是，我想怎么样了，动力就是一蹴而就，就起步来说，我喜欢它的爆发性，一下子就达到了我想到的速度，中后期的加加速，很流畅，没有什么顿挫感，切换也是相当的平缓，总体感觉来说，太棒了。
相比起雅格天籁这两款对标车型来讲呢，凯美锐的动力其实真的算是一般般的了，2.0的自吸动力呢，现在是比较少b级车去采用这么一套动力总成。实话讲开麦了过去真的给不了你激情的感觉，但是他的平顺性绝对是在这三台日系三剑客之中是做的最棒了。俗话有说，男人年过30之后就不再激情了，只重要回归平庸平淡的生活，或许这台车就是男人30之后最好的一个表现吧。加速表现：在市区里面的加速超车，这个操作是绝对没问题的，跑高速的话会稍微吃力一点点。
动力还是超出了自己的预想的，当时试车也是试了一会，开着感觉车里面的动力很强劲，就像有十足的能量等着爆发，就差一脚油了，回老家的时候上高速，真的是特别爽了，超车就是轻轻松松的，自信感也是特别好，买了这个车以后我就特别喜欢开车，尤其是开长途，那种超车的感觉真的是棒。
严格意义上来讲因为是自己的第一张车，2.0的动力对我来说绝对够用，当时考虑买2.0还是2.5也考虑了很长时间，跟2.5的对比起来肯定是弱了一点，但是2.0的排量对于我来说自己家庭里是完全足够了，另外一点排量小肯定油耗也是要低一点所以最后还是决定买2.0的。在城里开完全没问题的，偶尔而回老家跑大理，开的过程中超车，提速还是很快的，而且上手的很快。车子跑的过程中也很稳。
因为预算的原因，我选择的是2.0自然吸气的动力，在加速性能上还是要稍微弱一点。相比于同级的一些涡轮增压发动机加速时没有什么爆发感，而且提速比较平缓，深踩油门动力输出也不算强劲。不过如果日常市区代步的话倒也足够使用，我自己开车也不是太心急的人，目前驾驶起来感觉还可以接受。
动力方面也值得我称赞啊，日常市区开起来，底盘稳动力稳，放假跑高速2.0的动力像是开出2.5的感觉，跑起来感觉不到肉的存在，百米加速享受推背感，毕竟新的动力系统还是不能让人失望的
我看这个发动机采用了VVT-iE技术，刚开始我倒是不怎么明白这个技术，后来在做了相关了解后，发现这个技术的运用能够使提高进排气效率、提高发动机的功率和扭矩，还能改善废气排放。开起来也确实如此，虽然排量不如2.5的大，但是开起来的动力感我认为不亚于其他车系2.5L的车。不仅起步提速快，而且后续给油也很足，不会有后劲不足的现象。不过作为佛系驾驶员，我一般也不喜欢开快车或者超车什么的，所以这辆车在动力上应该说是超出我的需求范围了，故我还是比较满意的。如果要是追求刺激，喜欢高速度、强动力的话，那建议可以试试2.5G豪华版，那个的扭矩比这个还要再高一个档，最大速度也比这个高，或许会更满足要求一点。
动力方面表现得也挺好的，2.0L的动力对于平时的使用是比较足够的，想要更加充足的动力可以选择2.5L的，但是我觉得没有太大的必要，光是居家使用的话2.0就表现得很好了，起步还挺顺畅的，不卡顿，起步之后加速是挺平稳的，不会有太强烈的突兀感，而且路过泥路和其他比较不顺畅的路面，表现得还是很不错，油门一加就越过去了，满满的自信感就来了。
2.0的动力对我来说很足够了，我又不是开车去跑比赛，就是为了上下班和家庭代步使用了，车子开起来比较平顺，也不会猛踩油门，但是从可以做到急速及时，点到就能感受到推背的节奏，行驶在高速上面一般不堵车都可以轻松上120迈，不知不觉都容易从120到140迈，得需要盯着速度显示，不然总是超速。
在国内的道路上，其实大部分的司机都习惯开慢车。这一来与国内的交通环境有关；其次在此基础上，我们大家从小也习惯了“慢就等同于安全”的理念。我买这款车主要就是家用的，因此动力是够用的。我对这辆车“动力够用”的定义其实就是针对于像我这类开慢车的群体了，对动力不要求十分强劲，所以，一辆车的动力到底够不够用这是一个见仁见智的概念。我在驾驶时是能够感受到这款车十足的优秀性能的。我尝试过一次用不是非常高的车速满载加速爬陡坡，都是能够很快地发动并启动爬坡的，后劲很足。
动力这方面要求不是很高，毕竟都是经常拉着家人，开得也不快，主要是喜欢凯美瑞带给我的舒适感！
我开车属于温柔型的，2.0的发动机动力对我来说已经很够用了，因为一般平时车上都会做老婆孩子，所以不会开太快，这个动力既能保证行驶的平顺性，又不会显得突兀，整体开起来非常容易控制。与发动机匹配的是一台能模拟10档位的CVT变速箱，平时不会刷存在感，更不会有什么顿挫的出现，与发动机匹配默契十足。
动力可能是让我比较心塞的地方了，2.0的排量其实不小了，但由于车身较重，又是自然吸气技术，可能丰田追求的是行驶的平顺性，因而在这方便的设计有着他们的考虑吧。超车时确实让我感觉不到任何优势。虽然我不是速度控，但是偶尔超超车也是必然的，所以在没有十足把握的前提下，还是尽量别超车。不过在高速上面或者在乡下的水泥路上跑时，动力应该还是足够用的了。
动力方面确实开起来不带感，2.0的排量开起来起步加速有点迟钝，超车有点困难没有那种强烈的推背感开起来总感觉缺点什么
陷于才华，动力还是不错的，小改款的凯美瑞2.0发动机和变速箱都是全新进口的，当初买车试乘试驾的时候，觉得2.0和2.5没有太大的差距，但是动力还是有一点差的，不过我只要看，开的稳重就行。2.5的威力在我手里也发挥不出来，所以就过段选择了2.0了。发动机的噪音有时候会大了一点，把广播开起来就会掩盖发动机的声音。
不是专业的车手，也不是专业的车评人，所以在操控这方面真的没有什么直观的感受，更没有专业的词汇来形容，总之开起来平稳，高速120也不在话下。 ☆ 主动刹车：在驾驶凯美瑞的这一年多的时间里，触发过几次凯美瑞的主动安全刹车系统，第一次屏幕上出现“刹车，刹车”的红色大字，着实吓了一跳，不过八凯的主动刹车功能真的很灵敏，几次触发时机都很恰当，虽然这几次情况都在本人的完全掌控之下，但有了科技的加持，行车也就更有信心了。
作为一个新手，也不太懂操控，我只能说凯美瑞开的还是很舒服轻松的，油门比较轻，加速的时候很轻松，不费力，刹车也比较好用，完全好控制，方向盘也不重，开车不会觉得太累了吧，跑高速的话，比较的稳重，有安全感。
车上的操控还算是挺好的，因为有一个蜂巢的设计理念在那里加持着，就整台车可以感受到车头灵活，车尾的遥控幅度也并不大，很有那么一个一致性。操控感明显要比日常的天籁要好，这个我是有依据在这里的，我朋友就是开日产天籁的。并且我也去试驾过他的那台车。
操控方面我还是有点不太了解，不过我平时开车真的都还挺顺手的，平时超车转弯的时候车还都挺稳定的，而且转向其实角度也是很精准了，像我这个新司机开着真的是个好帮手了，停车的时候，影像就自动出来了，我就看着屏幕，不一会就倒进去了，后来我都练出来了，不用看屏幕我都能完美倒库了，买了这个车以后感觉技术都上升了。
因为买之前就试驾过，方向盘手感很好，不会因为天气热滑，打方向的时候的，很轻盈，因为之前买过一张练手的二手车，两张车一对比就知道那个好了。感觉在跑高速的时候速度快了方向盘打方向会重一点，我觉得这个还是比较好的。对于像我这种新手来说，安全上有很大的保护，实用。
凯美瑞的方向盘转向手感是我非常喜欢的，它是那种特别扎实的状态，转动起来还有一定的阻力，不像同级的一些其他车型开起来总觉得轻飘飘的，心里没底。油门和刹车踏板的调教非常稳重，整个车开起来给人的感受很平稳。我这车带了一个自适应巡航功能，跑环路高架或者上高速之后开启，能够实现自动跟车，长途出行的时候可以帮助减轻驾驶的疲劳感，非常智能化。
这款车的转向系统因为底盘稳而有很好的过弯稳定性，转向有质感，方向盘很轻盈，而且还有具备多种功能，悬架支撑总体感觉不错，刹车性能又灵敏，最主要是自适应巡航功能用起来相当顺手，整体车身安全性很高，非常放心偶尔给我女朋友开出去溜达，操控简单易懂，我女朋友这个马大哈都操作自如，其他的老司机更是不在话下了。
操控上不错，CVT无级变速的一个相当明显的优势就是换挡流畅、平稳，没有顿挫感，这个车也不例外，换挡的时候比较自如。对车的悬挂我不敢贸然评价，只能说减震效果不错。方向盘轻重适宜，虚位合适。有很多车标榜“零虚位”，但是我觉得虚位还是要适当存在的，否则驾驶员一点细微的动作变化都会导致车的轨迹改变，也并不是很合理；当然，虚位太大一样会导致驾驶转向精准度欠佳。这款车在虚位上就做得比较棒，让我还挺满意的。
操控方面表现得比较一般，没有什么太大的亮点相对于其他方面的话，他的方向盘我觉得是有点沉的，有点重，对于力气小的女生来说可能会有点费劲，别的倒是没有太大的问题。
这款凯美瑞是无级变速的档位，那么只要是道路比较畅通的情况下，基本是不怎么需要换挡的，车子还有倒车影像这个对于我们这块的羊肠小道很有存在的需求，倒车很方便了，尤其是停靠在一些有墙有阻碍的地方，有了这个功能一点都不怕蹭到障碍物了，车子的上坡辅助以及车子的自动驻车功能都挺使用的，给驾车带来很多安全感。
这款车操控性能非常好，开了几个月了，一直都是持续高速响应。操控真的不要太在意，除非你家里几辆车你没事就换着开，不然只要不是那种操控和自己预期完全不一样的车，都没问题，因为开久了就人车合一啦。但有些车的操控会和你的预期不一样，试驾时应该能感觉到，就是方向盘打了，车没多大反应，刹车只是轻轻点了下，你却被猛桑了下，油门给了，车却还慢悠悠的，这些感受是试驾时能感觉到的。
车子很好开，不得不说的一点就是内饰的很多设计，很人性化，按钮什么功能的操控起来也很方便，还有座椅的调节！
方向盘的转向虽然采用了电子助力，但是在力度上并没有调的过分轻盈，整体开起来还是很有质感、能感受到一定的力的回馈的。在城市里面开，既能保证驾驶的轻松感受，又能做到指向精准、力度回馈自然，整个转向手感的建立调教很不错。除此之外，凯美瑞在操控辅助方面的配置非常齐全，我这车带有车道偏离预警及主动刹车系统，能在一定程度上提高驾驶的安全性。自适应巡航功能也可以帮助我在高速时解放双脚，长途自驾的时候不会那么疲劳。
凯美瑞毕竟是比较大型一点的车辆，而且设计也考虑到了车子的稳定性，重心较低，操控起来的时候还是比较顺手。稳不稳，其实在车辆拐弯的时候最能体现了。有时候我以三四十公里每小时的速度转弯时，基本上没什么压力，往侧面偏的感觉也不明显。而且车子本身自带的一些配置如定速巡航、电子手刹等，让我驾驭起来也比较轻松。
也算是个老司机了，凯美瑞给我的感觉就是很稳很舒服，方向盘操控起来也很轻便。买车的时候销售顾问有给我介绍说凯美瑞是独立双叉臂悬架，所以车子在行驶拐弯或者减速带的时候震动真的很小，不会有硬硬的感觉。
上班单程30公里，城区15公里，郊区15公里，如果红绿灯缓慢起步，行驶过程缓加速的话，百公里油耗能开到6左右，如果开车稍微激烈一点，油耗在7个左右，总而言之，这个油耗可是相当给力了
车子的油耗满意，油耗是在我的意料之中，也是惊喜之中，因为我相信大家的口碑，什么车子哪块做的好，哪块做的不好，大家心里还是有底的，这款车前期买来的时候油耗也不算高，当时我都惊讶了，心里可是欢喜，现在百公里才7.6L的油钱，一箱油可以跑很久，怎么开都行，根本不需要担心油耗的问题，开空调费油这一点更是可以完全的忽略。
油耗是确实还不错吧，就作为一款b级车来讲呢，8个油的正常油耗。而且日系车的画谱便都是以省油为主的，所以就如果相比于日系品牌车对比的话，可能差距并不大，如果是相比于那些德系品牌还有美系品牌的话，你会发觉这台车真的是算非常的省油的了。
新车提回来的话感觉油耗是没太大的问题的，可能我的开车方式有一定的问题，我感觉开着车油耗其实一直都是在往上走的，当时我不担心油耗的原因就是丰田的智能启停节油系统，开到后来的时候感觉他还是有一定的局限性的，可能油耗也就不是很低，其实我也是刚买回来没开多久，再开着看看会不会降低。
车子是2月份买的因为上班的地方离家也比较近，偶尔回趟老家，到现在有7个月的时间里，现在开了5000公里，刚刚做了保养，因为是2.0的我开下来城里就在个7.5个多一点点，高速上差不多在个7.5个左右，有时候还会更低。因为自己也算是新手，油耗自己已经很满意了，不说像别人一样开多低，我开的这个油耗我已经满意啦。
油耗确实很低，2.0排量的发动机平均油耗用下来甚至要比一些1.5t的车型更省油。我目前大部分都在城里面开，平时上下班通勤，往城里走还有点堵，现在的平均油耗也仅仅只有7.5升，非常经济，1公里用现在的油价算下来，差不多就是4毛钱多一点，特别实惠，在用车成本上不会给我们带来太大的负担。
我觉得凯美瑞在油耗方面做得非常好，算算我日常使用综合油耗表现在7.4基本，城区跑起来基本是这个数，而且还要撞上上下班高峰期，要是算上高速跑跑就稍微更平均点，上高速舍得踩油门，油耗还会拉低一点点。
油耗：油耗我是还算满意的，2.0排量，市区用车，平时上下班代步，红绿灯、行人都比较多，这个油耗虽然不算低，但是也无功无过，只是跟工信部给出的综合油耗数据5.7比起来还有不小的差距，希望后期能更省油一点吧。
油耗：油耗是在我的预期之内的，油耗在日常也就7个油左右，我开车不是特别爱那么激烈的踩油门，就是正常开，所以在油耗方面可能还是没有那么紧张的。
这款凯美瑞的油耗一点都不用多说，丰田日系的车子本来就很是省油，我的凯美瑞就更是低油耗出行了，特不错的表现百公里就7.8的油耗左右，我是非常满意了，每当我朋友问我车子油耗多少的时候，都会先吃惊一下，毕竟车子排量这么大是有目共睹的，还能这么节约就更是令人羡慕了。
我觉得油耗的多少要分析路况才能决定。路况不行，三公里走十几分钟那种，啥车都油耗高。我自己上班单程十八分钟左右可以走十一公里，注定油耗不会高。驾驶方式的话，起步要舍得踩油门，怠速起步比踩油门油耗高，减少不必要的变速就能把油耗控制下来了。我开这款车直到现在，认为油耗是能控制住的，不会耗费太多油钱，挺不错的。
8个多油耗现在是这样的，经常在市区内开车，在我看来这个油耗很正常，在同级别车子里可以说很低了，真不愧是丰田呢！
这车用下来的油耗真的让我很惊喜，平时我开车不喜欢开空调，都是开着窗户跑，现在跑下来平均油耗才7.2L，难以想象这么大的车可以实现这么低的油耗。而且凯美瑞上的这套自动启停系统非常好用，在启动时，整体的振动并不大，感受也不会特别明显，不影响驾驶的舒适性。
都说日系车比较省油，这也是基于消费者对事实的一个认可，自然，丰田车也不例外。凯美瑞虽然车身重，排量也不小，但是油耗确实还是让人感到欣慰。长沙也是一个比较堵的城市，在市区行驶时约七八个油耗，高速上面应该油耗会更低。
现在油耗是开到8.5，个人觉得有点高了，可能跟夏天开空调然后又经常在市区跑也有关系，4s店的销售顾问说第一次保养完之后油耗会降低，操控性也会更好，那就期待一下吧。
每天上下班往返，在路上有将近2个小时的时间，主驾驶位有腰部支撑，这个真的很实用，久坐不累，开车也变成了一种享受。
座椅舒适性在我心目中可以说是不是特别的好，先说车子的底盘了，那么低，开起来是不是让人觉得挺难受的，害怕被刮到，再说车子的座椅支撑，我是坐起来的感觉不是特别的好，座椅硬，屁股痛，还有我感觉车子的胎噪声太大了，低速没有多大的感觉，上高速的话，真的是太吓人了，耳朵快聋了。
有人说雅阁是带给一个中年男人的激情，凯美瑞就是带给家庭的舒适，其实这个说法是正确的，凯美右翼对于舒适性的调校真的是非常的棒，包扩他那个减震的效果是非常的到位的，还有静音，隔音方面这款车也是下了很大的一个功夫。是做的比较棒的。
每次最舒服的时候就是做在车里了，皮质的座椅坐着一下就缓解了一天的疲惫感，开车的时候一点也不会感觉到累，尤其是冬天的暖气，每次一开暖气，热浪一下就上来了，相比外面的寒冷里面真的是太温暖了，开车的时候车身还是挺稳定的不会左右乱摆，做的时候安全感还是挺十足的，可能悬架做的是比较好吧，加强了整个车身的稳定性，还算不错。
因为自己老家也是在山区，山路也走的比较多，开的时候人坐在里面不会感觉到颠簸很明显，自己也经常上网看，很多人都说噪音大，但是现在我开了2个月的时间里，现在我对隔音这块也还是比较满意的。其次最主要的就是舒服，现在出了改款，听说还有双层玻璃也怪自己买早了。
底盘的舒适性很棒，没有什么可以挑剔的，走烂路时能够感觉到特别明显的厚重感，非常扎实，完全没有松散和轻飘飘的感觉。只不过在噪音的隔绝上显得比较一般，跑高速的胎噪声很明显，坐在车内听着也有些嘈杂。
这款车在舒适性方面做得也相当不错，首先是座椅设计，低趴设计坐着相当舒服，空间宽敞大，包裹性非常好，然后底盘的避震效果，扎实而稳定，厚重感又强，给我的行驶质感蛮强烈的，面对连续的颠簸也能从容应付，隔音效果还不错，反正平时我也喜欢开车听音乐的，整个过程下来还是蛮舒适的。
舒适性还是不错的，操控好带来的滤震效果在这里也为舒适性加分不少。因为配有电动天窗，所以有的时候偶尔坐坐后座也是光线充足，而且通风透气也都很快，故车内待着不会觉得闷。有人喜欢那种全景天窗，但我觉得那个有点鸡肋。特别是在夏天的时候，就那个全景天窗，是想把脑袋晒黑吗？除非日光浴高级爱好者，像那种出门帽子防晒遮阳伞不离手的姑娘还是省省吧。所以嘞，我对这个电动车窗就很满足啦哈哈哈哈。
坐着确实不错，整个车里面的静谧效果是特别好的，坐进去是特别安静的，一点也不嘈杂，而且胎噪和风噪也比较小，在声音方面的效果的处理是比较到位的，而且座椅的舒适度也还不错，腰托的设计符合人体的腰部的弧度，比较贴合，也能感受到腰部在一定程度上也是有支撑的，开久了不会感觉到累，坐在车内的颠簸感也是比较轻微的，尤其是在不平稳的路面上他的表现还不错，颠簸感比较小。
总体来说这款凯美瑞的舒适性还是蛮不错的，比较贴近生活水平，隔音效果不错，想城区里面的道路基本都是比较安静的，高速上面哪怕跑到120多迈也是很小的声音，一点都不影响说话和讲电话，车子的座椅比较柔软，加上音响质感强，我总是开车的第一个动作就是放音乐，让我觉得开车都忘了疲惫了。
我试车的时候，第一感觉车的好坏就是座椅。车的座椅很硬，靠背很陡，真好个人就像是坐在学校的那种木凳子上，时间长一点就会感觉不舒服，长途就会非常难受，全身酸痛。它不像家里带抱枕的沙发，你做下去非常舒服，座椅柔软度非常好。家用车普遍追求乘坐舒适，而这款车让我感觉是偏性能的，对比来看操控和支撑比较好一些。但有一次困得实在不行了，继续开车影响行车安全了，在等人那时候，也就二十分钟半个小时左右的时间，没必要折腾了，就直接将座椅调到靠后的位置，然后将靠背放倒迷瞪会儿。睡习惯了之后发现还是能适应这款车的座椅的，需要自己去摸索使用得舒适的位置和角度。
舒适性还是蛮不错的，悬挂调试很棒，行驶考虑也不觉得颠簸，座椅很舒服，但是隔音不是很好，车速过快，噪音偏大，估计是密封性不好吧。
这个座椅很好，开起车来给我的感觉就是舒坦！后背没有留下空位，开车像靠在家里的沙发一样舒服，还是很棒的！车子的空调也够凉快！
底盘的滤震性能很棒，在平时过减速带及一些坑洼路面时，都能很好的化解掉路面的震动。不过由于车身重心比较低矮，所以走烂路时需要注意点，生怕磕碰到底盘。在整车的隔音性能上，凯美瑞表现也很出色，行驶时无论是发动机噪音还是胎噪都能抑制在一个比较合理的范围内，关了车窗之后听不见明显的噪音，不会对车内乘坐人员产生滋扰。
我提车的时候，刚好购车的4S店前面正在修路，未修好的路面凹凸不平，我的凯美瑞行驶在这段路面上时，如履平地，感觉不到很大的颠簸和振动，确实给人感觉舒适性还可以，相信以后即使在乡下的路面上跑，也不会有太多的不舒服。另外一点就是坐在车里，视线还可以，也感觉不到压抑。电动座椅调节，让我进退自如，省去了手动的麻烦。
舒适度也不错 滤振效果不错 过个起伏路段很舒服。车内噪音：只要发动机不超过2500转 几乎听不到任何声音来源
车内有pm2.5的过滤器，这个倒是不错，很环保也很人性化。原厂皮质的座椅也很舒服，当时买车有顺便看了一下2.0s的内饰，座椅是织物的，我有点嫌弃，2.0s的车明明比2.0G的贵了，为什么座椅还是织物的？这个有点想不通啊？？主要是车子的减震也很不错，过减速带没有多大的感觉。
性价比还是很高的，买车的时候看了很多车，对比来，对比去，还是觉得这款车的性价比最高，当然我也是看了久了，所以好几次，销售员都是被我折腾的有点不耐烦了，也要体谅我的心情，我是买车的，买车不是小事，这个钱可是不小呢，当时，对于外观油耗我是没有担心的，车子的油耗大家心中都是有数的，我也就放心，外观是我喜欢的那种，家人也挺满意的，买了以后发现，车子的动力也挺不错，总之，这样的价格拿下它我也是很知足了，用车没有什么问题，售后不错，不管是态度还是做事效率都挺好。
其实我对于性价比方面是没有太多的异议的，因为嗯，这么说吧，因为我爸的那台车也是丰田车，我是看到他那台车的可靠性，所以才会热衷于丰田这么一个品牌，或许贵有人说我是呃，日系车的粉丝啊或者什么的，但是无可厚非的，是我爸的那台普拉多，真的是现象级的呈现，很难让我无法不相信丰田这个品牌是有多可靠。
性价比挺高的，油耗可能稍微有点超出预算，不过我觉得到后期应该会有所降低，凯美瑞的车后期的保养其实还是比较有性价比的，主要价格也是放在这，确实做的是品质。
预算20W的车，我认为他肯定是我的不二之选。因为没有看过其他车，心心念念就决定是他了，但是不止我，很多人都信赖丰田这个品牌，安全配置也高，什么主动刹车，巡航系统这些都有，不止这个油耗也低啊。我相信他省下来的钱可以够我改造一下内饰了。
单从售价来看，凯美瑞在合资中型车中并不算低，属于一个中等偏上的水平。不过考虑到他优秀的产品力表现以及日后超高的保值率，我觉得性价比还是很高的。而且丰田一贯有着这样可靠的口碑，相信在日后使用起来也会比较省心，不容易出毛病。买车时多花一点钱，但是日后经济耐用，也能帮我省下不少的支出。
凯美瑞的性价比一直以来口碑都是超好的，这个不用质疑，这款油耗低，养车成本低，同级别相比，没有比这款还要好的了吧，安全方面做得相当好，保值率又高，丰田的品质众所周知，而且这款价格也还算是亲民，除了购车的时候优惠幅度不高，就只送了一些不值钱的玩意，降低我对性价比的期望值，其他地方都是蛮好的，对得起这个这个价。
总体来讲还是不错的。作为一个性能控，抛开内饰以及外观不谈的话，别的方面做得应该还算是比较精致的了，属于入手不后悔系列吧。而且，内饰外观应该也是属于各花入各眼，还是自己看比较合适。如果不是对全景天窗、大排量、高速度有执念的话，这款会比2.5G豪华版性价比更高一点。
性价比就还可以，主要是在价格方面是有点不足的，而且当时的优惠力度不是很大，在操控性上也是有略微的一些不足，不过都还好，车都买了，开着舒服就不错，算是没亏，总体而言出了价格其他的没啥大毛病
从总体性价比上来看的话，我觉得凯美瑞已经很可以了，后期的销售服务态度也很贴心，进店购买热情，并没有成交以后就不理顾客了，是不是的打电话问问车子用后感，有什么小问题直接致电都能第一时间给解答，还有车子的保养和保险都不算高，个人觉得买的算是很到位的一款车子了。
对于性价比，虽然没有优惠，但是它的颜值真的高，确实把我的魂都勾走了，而性能方面是比较满意的发动机和变速机，也是配合得很好，油门反应还是很迅速的。其次这车的保值率比较高，以后卖车也能卖个好价钱。
性价比挺高的，找个懂车的朋友了解下就知道了，丰田凯美瑞的时尚保值率杠杠的，主要是品牌影响力大，质量好。
性价比仁者见仁智者见智吧，我觉得它的性价比很高了，我是很喜欢它的，家人坐着也觉得很舒服，我开着也很舒服，非常棒！
性价比不错，在这个价位中凯美瑞有着年轻时尚的外观，同时配置丰富，动力对于日常代步来说也足够，特别适合我这样的家用需求。而且以丰田的口碑，相信凯美瑞在质量和可靠性上的表现也不会让我失望，以后的用车成本很低，使用起来很经济。
凯美瑞确实有很多吸引人的地方，也值得购买，正因如此吧，所以价格一直没什么优惠，而且还不一定有现车，即使拿了车，也没什么太多赠送的东西。但心之所爱，毕竟能买到自己喜欢的东西，也是一件让人高兴的事情。
性价比这东西相对于其他车型还是差了点，丰田的口碑不错，价格让利也不多，自由买卖么，自己愿意的事不能说什么
对比雅阁 迈腾 帕萨特 君威 看了一圈 觉的性价比最高的还是凯美瑞！试驾了2.0和2.5 感觉就是后端提速有点区别 高速上也开不了多快 所以就收入了2.0的 觉的也够用 车是国六的 写错了 ！！！
凯美瑞是一辆让你第一眼看着很舒服，想征服它的车，相处久了你会发现你当初没有选错车。这个车子上市好像也快两年了，但是还是没有优惠，这个不仅保障了第一批入手的车主，也让我们后面买的人有信心。坚信这是一辆不错的车，虽然没优惠但是销量还是摆在那，赞一个！
