安全性配置很高，空间比我之前的朗逸也大很多，毕竟也是一台很地道的B级轿车，而且也是一个标杆车型，从大众朗逸到丰田凯美瑞也见证了我奋斗的脚步。2.0的发动机对于我来讲就完全够用了，感觉这个动力还是挺不错的，同时这台车子在油耗上面的表现也非常经济，感觉比我的大众朗逸也高不了多少，日系车省油耐用，在丰田凯美瑞身上也是得以见证，得以淋漓尽致的体现，所以我觉得买车还是不要怕刚开始的价格贵一些，尤其是对于我们普通的家用来讲，一定要考虑到后面的用车成本以及用车支出，越省心越好，越安全越好。
最满意的就是这款凯美瑞行驶的质感，自己是挺喜欢的。我买的这款凯美瑞应该也是TNGA产品线下来的，底盘是真的很紧致扎实的感觉，车子开起来很好控制，电子助力的方向盘也不需要太大的力气去转动。18寸的大轮胎，过弯的时候给到的抓地力还是很强的，在高速上跑起来很稳定，行驶上质感确实提升了挺多的，以前老丰田跑高速容易飘，底盘松散给不到你足够过弯信心的这些老毛病都没有了。
最满意的就是这个凯美瑞的外观，是真的很有改装的潜力在。锋尚版的凯美瑞外观看上去就是十分的吸引人，熏黑的中网与钢琴烤漆工艺的装饰条连接在一起，延伸出两侧大LED大灯，车顶也是采用黑色的涂装，甚至是车尾灯延伸出来特殊的黑色线条跟熏黑的小尾翼，无疑让人很着迷。自己是挺喜欢这种设计风格的，后期自己改装这个外观能省不少的心，加个宽体，前唇都能让车子的外观魅力在提升不少。
我一直觉得车无非就是一个代步工具，也从来没有想到它会有什么比较特别的用处，只是上下班路上或者是出行的一个逮捕工具，但是自从买了我这个车以后，我就觉得我生活的激情被重新点燃了起来，这个车刷新了我对于代步工具的新的认知，我觉得买超级值。首先是外观，当时买车的时候没考虑太多，现在看的时间越长就觉得这个车越耐看，其实也说不上到底哪里好看，但是就是觉得整个车在你面前就是一副很漂亮的艺术画，很新颖，越看越觉得它和市面上大多数车不一样。其次是舒适度，感觉这个车它坐着也太舒服了，开着也舒服，我自从买了这个车以后，再去开别人的车，就感觉怎么那么别扭，所以我现在每个月都得开车带着家人出去转转，它就算开的时间长了也不会觉得全身累屁股疼，这个真的是很爽很舒服。
最满意的有很多地方，第一点就是这款车的空间，车子的空间大，可以坐下一家人，也不用担心出去玩坐不下一家人，而且后备箱还可以放很多东西，再也不用担心大家都在发牢骚说东西多，不方便了，想要的东西都可以带走，第二点就是这款车的外观，这款车的外观真的是特别的帅气，而且帅气中又有一种神秘的感觉，特别是这款车的前脸非常动感，车灯也非常漂亮，非常符合年轻人的审美。第三点就是这款车的油耗，买之前就一直相信，车子的油耗绝对是这款车的一个大大的精致，果然，和我想的一样，这款车真的是怎么开都行，买来的时候油耗也不算太高，过了一段时间降低了很多，开空调费油这更是可以完全的忽略。
最满意的就是凯美瑞的油耗呢，作为上下班代步家用车真的是挺不错的，用车成本真的挺低的，而且车子的外观设计我也挺喜欢的。
全新的丰田凯美瑞可以说是在丰田全新的TNGA架构下焕然新生，具体的改变就是更高的颜值偏向于运动化和年轻化更多一些，但也不完全是纯粹的运动，依旧是保留了自己那种四平八稳，非常商务沉稳的感觉，可以说也是老少通吃了。在安全性上的提升也是非常强的，更高的安全性配置，更强的车身结构，高度，这也是我非常欣赏的地方。2.0L的发动机动力还不错，总之比我想象中的要好很多，操控很棒，而且空间也大。
我最满意的是它的颜值，锋尚版和其它版本的外形有很大区别，前脸设计有点像是雷克萨斯的感觉，高档感给的足足的。排气看上去很有战斗气息，我从没想过凯美瑞也能如此运动。操控方面也是运动感十足，弯道中转向指向性很精准，并且几乎不存在虚位。
我挺喜欢这款凯美瑞的无钥匙进入跟无钥匙启动的，确实挺有科技感的，也很高级。一般自己开车钥匙都不需要拿出来，走在车门的位置就已经帮你自动解锁了，很方便，直接开门进去启动车子就好了。第一次接触这种高科技，确实让我很喜欢它的便利性，也非常满意，解锁的速度非常快，也很安静。外观方面我也是挺喜欢这款凯美瑞的帅气外观的，是真的很好看，也非常的时尚。
最满意的就是动力了，2.0的排量起步一般都不比同级别的弱，提速的推背感也强，平时上上班，陪老婆逛逛街什么的，凯美瑞的动力都能满足到我，
锋尚版本的凯美瑞最让我满意的肯定是它的外观了，看起来非常的年轻，尤其是车头的设计，基本上不弱于亚洲龙，伸直看起来更加帅气，而且它的车头很有跑车范，不仅左右两侧搭配了双筒排气管，而且还设有尾翼，看起来就让人感觉这款车非常的运动，仿佛就像一头野马，只要放给绳索，它就能自由奔跑在草原之中。
对凯美瑞比较满意的地方主要有两个方面，一个是运动的外观设计和宽敞的车内使用空间。首先说说外观设计，前脸看上去富有攻击性，进气格栅、车顶、后视镜采用钢琴烤漆的处理，看着很运动，也省去了后期自己再折腾的麻烦，车身的侧面线条视觉重心很低，尾部原厂就配备了一个小鸭翼，再加上双边四出的排气管和车底部的扰流板，运动感简直爆棚了，现在都流行车标下面贴字母，凯美瑞也是紧跟了一把流行风潮。另一个让我比较满意的方面就是凯美瑞的内部空间设计很大很合理，无论是后排的乘坐空间还是后背箱的储物空间，都能很好的满足我家的用车需求。
最让我满意的就是它的外观，它车头的造型对比起其他版本的凯美瑞也是显的与众不同，它的前保险杠采用了交叉式形状在衬托上蜂巢式的进气通风网格栅让人看起来就感觉十分的激进，丝毫不比亚洲龙的视觉感弱，还有发动机舱盖，隆起的一条条线条就很有肌肉感，另外车尾还设有尾翼在加上双筒的排气管，看着就感觉运动感十足，而且车身的曲线设计看起来是那样的流畅，透露出一股精致的美丽。
满意有三，其一是这个车外观独特。整个车的设计都很大胆，走在路上有种特别的气场，尤其是在停车场，和周围的车一对比，就感觉没有哪个车能比这个车的气场更强了，或许这其中也有我的主观元素，但是任何人看到这个充满运动和力量感的车，都会觉得它很牛气吧！其二，这个车省油，省油是每个买车人不得不考虑的问题，就像男人找媳妇一样，都会考虑到媳妇是不是贤惠，这个车就像是一个好媳妇一样，特别的省油，即使是在市区内开，整个车的油耗也不高。其三，防噪音效果太完美。自从我换了工作经常加夜班之后，感觉一出门脑袋就嗡嗡的，这个车的防噪效果堪称完美，让我爱上了开车，爱上了享受上下班途中的时光。
最满意的当然是外观哦。我买的是运动款，一直在纠结。楼主93后。想说买个外观时尚的B级车。之前纠结常规款和运动款之间。最后被外观所吸引。线条感比7代好太多，，包括中控也变了不少，屏幕也是7寸的，音影娱乐也非常的棒。全黑内饰更加的显运动些。最厉害的是还有抬头显示。这点对我这实习司机来说很关键，不用时不时把看路的心思拿来看速度啊，仪表盘。这点做的特别的人性化，合资车这级别很少带哦。感觉超级赚。两颗大眼睛也非常的迷人，在晚上打开灯特别的个性。
不仅仅是我喜欢这个车的颜值，我的女神对它也是毫无抵抗力，它的那种轿跑风让整个车看起来特别的运动，这种造型走在路上很抢眼，尤其是出去玩的时候，感觉也就我这款车最炫酷了，坐在这个车上或者说是经常开车出去玩的话，觉得自己真的很拉风，心情也会好很多，单单是看在它的面子上，女神被我约出去了不少次，有很长一段时间，我觉得女神都是看在凯美瑞比较帅气的面子上才坐我这个车的。这个车的油耗真的很低，无论是什么样的操作方式，它的油耗都不会太高，感觉特别省油，而且让整个车性价比提高了不少，即使出去玩，也不用担心会因为油耗而犹豫。
这款车我最满意的第一点是它的外观，当初在4S店里一眼就看中了它，不为别的就因为它的外观是在众多车型中最吸引而且给我印象最深刻的，而且它的前脸设计也和其它版本凯美瑞的与众不同，别人前脸都是跟大嘴一样的，而它是形成X形状的前保险扛外加蜂巢式的进气通风格栅，看起来更加时尚更加帅气，另外它的尾部设计也十分不错，不仅层次感分明，而且还装上了双通排气管，显得运动感十足，开着出去就感觉特别拉风。
这代凯美瑞的外观改得真的是太漂亮了，凶猛的X型前脸，动感的车身，骨子就透露出一股强烈的运动风，我是非常喜欢凯美瑞的这个外观，喜欢这个风格的。全新的车型设计，但还好的是凯美瑞他那省油耐用的品质没有变，虽然每个人看车的认知不一样，但是我觉得凯美瑞综合实力还是较强的一个，空间和油耗表现尤其突出，这也是老爸他也支持我买这台车的原因。
一直都想买辆酷酷的车，但是感觉总也挑不到合适的，所幸最后选择了凯美瑞这款无论是颜值还是品质都相当高的一款车，要说最满意的地方，那都不用考虑自然是要属于它的外观了，车子颜值是真的高，感觉开在街上看一圈，就我这车颜值最高了，说的一点不夸张，我是真的这么觉得，这看车就跟看自己的孩子是一样，怎么看都觉得自己家孩子最好看，哪怕别人说那个好看这个好看，都没自己看自己的车好看。
感觉这个操控还是有些不太好的，虽然说我也完全不追求那种所谓的运动感，但也希望凯美瑞的这个操控能够更扎实一些，不过凯美瑞确实没有达到我的要求，首先来讲这个底盘，所以侧向的支撑性也不是很强，同时最为重要的一点就是本身的这个刹车也比较软，实际的驾驶感受确实是挺一般的。除了没有一个很好的操控之外，这个舒适性体验也的确不是很好的，我买的这个也不是低配车型，感觉凯美瑞的这个价格也绝对是不低的，但原车就是一个织物的座椅材质，同时车子的这个配置也很一般，座椅的支撑性不太强，长时间开车确实是会比较累的。
配置稍微有点落后了，裸车价20W多的车子了，居然很多基本的配置都没有，要么就是被舍弃跟简配掉了。织布的座椅，还行看得过去，可是连电动调节都没有，是真的太差了点意思。要不是这个外观，我真的选比这款还要便宜的2.0G豪华版了，人家都有电动座椅。
这款车的配置稍微有点不是那么厚道，豪华版的指导价19.98W，我这款指导价20.58W，自己明明比豪华版要贵，可是没想到内饰的配置却落后人家挺多的。就换了一个外观，这也简配太多东西了吧。20W的车子电动座椅都没有，这怎么说的过去，座椅还用织布的，都不知道加的这个钱去哪里了，要不是喜欢这个外观，真不会买。
整个车的车漆不是那么厚，我那个调皮捣蛋的儿子用枪把车漆给我打掉好几次了，搞得我都没有心情去修车了，给小家伙揍的屁股疼了好几天，还是记不住。
最不满意的话，我觉得销售的态度还是不怎么样，好歹，我作为买家，买车对于我来说也是一件很大的事了吧，怎么都得好好的考虑清楚了，但是我觉得是不是我看的太多了，问题太多了，我明显的感觉到她的不耐烦了，还是有待加强啊，因为我觉得顾客就是上帝，你应该尽到你的职责去服务好，再说了，好的态度也是成交的关键了。车子噪音问题，车速快了就有噪音，风噪和胎噪都很大，底盘也比较低，每次开车都是小心翼翼的，生怕是出了什么事一样的。
这个车子并没有让我享受到2.0L该有的低油耗，可能之前我对油耗报的期望也有点太高了，但就目前这个表现我还是有些不太认可的，我平时跑高速还是比较多的，能看得出来，在高速上确实很省油，但在市区里稍微跑跑油耗直接就上去了，目前的综合油耗8.7可能和很多2.5L的都不相上下了吧？同时这个车子的配置确实低，对于舒适性就造成了很直接的影响，虽然说开起来还是很轻松的，空间也比较大，但就是配置问题影响的太多。
2.0自吸发动机带动这辆车只能说是够用，但真要谈性能的话，和这辆车还是没什么关系，毕竟这台发动机的扭矩不算很大，开空调满载的时候加速感很一般。 前排两张座椅都不带电动调节，我觉得至少要把主驾驶的电调座椅装上吧，毕竟也是个二十万级别的车了。
让我对这款凯美瑞挺失望的就是它的内饰布局确实有点不是那么有质感，织布的座椅挺拉低车厢内部的档次的。整个中控的设计是挺好的，可惜就是按键的手感很一般，一点工艺的质感都没有，这点自己挺不喜欢的。
不满意的地方那就要说说它的内饰了，内饰整体看起来虽然很豪华，而且做工也很到位，但是异味闻起来也很大，尤其是像我这种家里有老人小孩的，就怕这种东西，好在当时销售细心，送了我两个活性炭拿包，也不至于让我太过苦恼异味的问题。
不满意的地方也是有的，主要是舒适性和动力方面，车子平时在市区内行驶噪音的过滤效果还不错，但是一旦上了高速之后，车速超过100，后排乘客位置的风噪声音和胎噪声音比较的大，影响了乘坐的舒适性，再有就是2.0的动力表现只能算是够用吧，和外观上面的运动风格真的不是很搭，以上这两点就是我对凯美瑞不是很满意的地方。
比较不满意的就是车子隔音差，冷车启动的时候能听到很轻微的发动机运作的噪音，而且在跑高速的时候，车速达到了80迈以上时，耳边充斥的全是呼呼呼的风声，感觉十分影响我的驾驶状态，也影响到了我的家人。
感觉刹车不是那么舒服，当时还去售后准备修一下，结果人家给我说这个车刹车就是这样的，有点软，刹车的距离很远，虽然我不想承认，但是我确实没有那么长的大长腿，遇到突发状况，如果一下刹不了车，真的是很危险，唉，只能听老司机的，开车小心，多用点刹了。
不满意的还是车内的味道有点大吧，因为夏天真的是越来越热了，太阳也越来越毒，把车晒透了，气味增加了少，每次打开车都感觉很难闻，有的时候有女生坐这个车就容易晕车，虽然都想坐我的车，但是一开门闻到车内气味儿就不太情愿了，还挺坏好感的。
如此漂亮运动的外观，却配了个佛系的小心脏，真有点不般配啊!开着起步慢，爆发力也差，油门踩着干吼，非要等会再出力，跑起来没有一点激情的感觉，厂家这是在逗我吗？
有好的一面当然也就有不好的地方，不管是什么都不能免俗的，对这辆车我所不满意的地方首先就是动力，车子的起步没有那种很顺畅的感觉，有些肉了我觉得，跟我开我朋友车比起来就不是很好，起步反应太慢，等红灯的时候比较明显。再有就是它的减震不是很好，路面不平整的时候车子坐起来还是有点颠的，缓震性能一般，对一些颠簸感的过滤不是很到位。
首先这辆车的车漆做得非常细腻，特别是我当时看车的时候在4S店的灯光照射下感觉真的是美极了，整体的做工也是很精致的，所有的接缝处都处理的很细致，其次凯美瑞的外观造型是真的很帅，我感觉开这辆车的人都特别踏实，也是特别有气质的，这样才会称得出整台车的气质
这款凯美瑞的运动套件是挺深入我心，我是挺喜欢的。挺年轻时尚，又比较大气的感觉，就没有很稳重成熟的大叔风的感觉，最喜欢的就是车子前脸跟侧面车身腰线的设计，很容易让人留下深刻的映像。
外观就不用我再多说了吧，这个独特的外观我自己是很喜欢的，我不知道大家怎么想。自己也是想要买一台出众一点的车子，刚好凯美瑞的外观就给我有这个感觉，甚至是后期自己想要改装这个外观，也是很容易操作的，很满意，很好看的凯美瑞。
刚开始没觉得有什么，现在越看是觉得越好看，前脸的设计很像张牙舞爪的龙，很凶猛霸气，侧身线条也很流畅顺眼，看着也充满了时尚的元素，车尾也很优美，细节部位都很精致，车漆很亮，就是稍微有点薄，这是个缺点。
车子的外观设计很符合我的期望值，当然，我的家人是这样的感觉，外观犀利运动而去不缺失美感，特别是偏前脸尤其显得帅气十足，车灯也比较的漂亮。非常的符合年轻人的审美，车身的质感也是有的，不会让你觉得用料差劲。
外观造型就不用多说了，非常的帅气，这个独特个性外观是我自己非常喜欢的。前脸的设计看上去非常的和谐协调车灯的造型设计也是非常犀利的，特别是LED大灯的亮度非常高，再加上前中网的设计整体看起来都非常的低趴运动。 ☆ 外观感受：外观的设计可以说在我心中是满分，造型犀利又不是运动，而且还带着一丝的美感，特别是前脸的设计，看上去非常的帅气，再加上LED车灯的也是非常漂亮的，整体看上去都是非常气质高端的。 车灯设计：造型独特的LED车灯，亮度很高，照的很远，并且还可以自动切换远近灯，让驾驶过程中更加的专心，不用自己来回的去切换灯光了。
凯美瑞的外观设计在尺度方面拿捏的很稳，前脸的设计看起来比较夸张一些，尤其是对比起7代凯美瑞来讲，但这种夸张让人看着很舒服很年轻，很有活力，这样也就会受到越来越多年轻人的青睐，同时车子侧面看起来也依旧是比较沉稳，整体看起来是一种四平八稳的感觉，局部看起来是一种非常运动的感觉，可以说这样的外观设计真的是老少皆宜呀。
用有史以来最好看的凯美瑞来形容应该不过分，在前脸给我的感觉也是特别的好看，中网设计相当带感。双色大轮毂运动感也很足，就是开车的时候要小心慢点过坑，不然一条轮胎就要不少钱。 炫酷的排气管在凯美瑞上也是第一次, 而且这也是锋尚版的专属,别管咱动力到底咋样,但至少看着唬人就是了。外形方面和以前的任何凯美瑞都不一样，我作为年轻人开着它出去绝对没人会觉得老气。
我是真的很喜欢这款凯美瑞的外观设计，我自己选中的还是红色车身，黑色车顶的这么一个配色，识别度是真的高，也非常的帅气。整个车子姿态都是年轻时尚的感觉，比起普通款的稳重感，自己还是喜欢这种有运动，有时尚的外观气质。
外观颜值很高，它的LED灯眼神看起来十分犀利，感觉就像鹰眼一样充满了野性，而丰田的logo摆放在了车头最显眼的地方，总能让人在第一眼就能看见到它的存在，另外车身的油漆以及线条的规划都很完美，看起来既有豪华感也有力量感，其次车尾安装的尾翼就是整台车的点睛之笔，原本是一台很时尚很帅气的轿车，加上尾翼之后看起来充满了跑车的气质，让人喜欢到无法自拔。
凯美瑞的外观是我非常喜欢的，前脸的保险杠交叉式的设计搭配蜂窝形状的格栅看起来就感觉相当的霸气，而且尾部的设计带有尾翼和双管排气筒，就如同跑车一样，动感十足，另外车身的线条也是层次感分明，看起来就觉得高端大气上档次，开出去就特别给自己脸上长光。
外观是我和媳妇都很喜欢的一点了，虽然自己已经为人父，但是也还算年轻，选车还是喜欢年轻运动的，而这一代的凯美瑞外形设计很好的满足了我的需求，谁说奶爸选车就不能运动。
凯美瑞的颜值是非常高的，而且车身的曲线设计看起来是那样的流畅，透露出一股精致的美丽，另外车头的造型对比起其他版本的凯美瑞也是显的与众不同，它的前保险杠采用了交叉式形状在衬托上蜂巢式的进气通风网格栅让人看起来就感觉十分的激进，丝毫不比亚洲龙的视觉感弱，还有发动机舱盖，隆起的一条条线条就很有肌肉感，另外车尾还设有尾翼在加上双筒的排气管，看着就感觉运动感十足。
凯美瑞的颜值是非常高的，它有着一身雪白光亮的车身，而且车身的曲线设计看起来是那样的流畅，透露出一股精致的美丽，另外车头的造型对比起其他版本的凯美瑞也是显的与众不同，它的前保险杠采用了交叉式形状在衬托上蜂巢式的进气通风网格栅让人看起来就感觉十分的激进，丝毫不比亚洲龙的视觉感弱，还有发动机舱盖，隆起的一条条线条就很有肌肉感，另外车尾还设有尾翼在加上双筒的排气管，看着就感觉运动感十足。
虽然现在很多车都拥有大嘴的造型，但是这个车的大嘴设计的真是完美的诠释了什么叫霸气，它那独特的进气格栅让人不得不叹服，这种强烈的感官刺激让人不得不爱。从整体看，这个车非常运动，溜背设计让这个车看起来很时尚，整个车的线条也很流畅，真的是怎么看怎么喜欢呀！
外观真香，特别的时尚，特别的年轻，可以算最年轻的B级车了。而且我买的是运动款的。白车特别的年轻，本人虽然显老，开着出去，再不会有小姐姐喊我大叔了。
外观真的是没有一个槽点，感觉360度从哪一个角度看都很完美，无论是前脸或者是后尾巴，以及车的侧身看起来都非常的炫酷，运动风十足，非常符合年轻人的审美，而且我听说一辆车越优秀，它的外观设计的也就越完美，我觉得这款车就是这样。
它的外观是在众多车型中最吸引而且给我印象最深刻的，而且它的前脸设计也和其它版本凯美瑞的与众不同，别人前脸都是跟大嘴一样的，而它是形成X形状的前保险扛外加蜂巢式的进气通风格栅，看起来更加时尚更加帅气，另外它的尾部设计也十分不错，不仅层次感分明，而且还装上了双通排气管，显得运动感十足，开着出去就感觉特别拉风。
凯美瑞这个运动版外观真的是非常动感，漂亮。从轮毂到车灯，从整体到局部，真的都是非常精细的设计。相比其他款版本外观变化非常大，颜值也有一个非常大的提升。我非常喜欢他的前脸设计，激进凶猛，给人的感觉就非常的运动。而且这个车标是凸出来的，感觉就是比较上档次一些，整个的前脸看似融为一体，但又非常有层次感，看起来确实比较有质感。
这辆车给人的感觉就是很酷，其实对于外观方面我一直不太喜欢那种常规款的，希望能买到一辆稍微酷炫一些的车型，凯美瑞给我的感觉就正好，无论是车子形态的设计还是线条感，都特别的帅气，看到的第一眼我就认定是它了，这就是颜值的魅力所在，到现在也是白看不厌，太喜欢这车了。
虽然车内没有统一用皮质材料的包裹，但我感觉整体的颜色搭配还是挺协调的，织物材质的座椅看上去也没有那么突兀，九英寸的中控大屏让整个内饰也显得很有高级感了，不过这个是真的很实用，操作起来也特别流畅。
内饰没有太吸引人的地方，中控台的设计也还行吧，没有跟随现在大家都在用的悬浮式屏幕，而是有自己的想法，用了独特的“Y字型”中控，线条也一直延伸到水杯的位置。可就是差了点意思，没有用稍微高级一点的材质去装饰这个中控，就显得有点不怎么搭。另外就是这个价位也没有给我配备电动座椅，这点还是挺不喜欢的。
内饰除了这个织布的座椅，没有电动座椅已外，其他还是挺好的。内饰的做工挺好的，起码自己开着这么久一点异响都没有。我上面也说了，不知道是不是因为这个外观，就简配了车子一些很重要的配置功能。
内饰的设计蛮新颖的，看惯了市面上那么多乱七八糟的车，内饰都是对称的，都没有什么创意，感觉这个车的中控设计的还是比较有新意的，而且它所有的操作设置按键都在向驾驶员倾斜，操作起来也比较顺手，整个内饰没有太大难闻的味道，所以可以认为它的材质是挺好的。
内饰说真的，不太满意，有些部位是塑料材质的，有一点气味，坐车的时候感觉不太好，它里面的设计风格就是很简单，没有上档次的感觉，看一眼就觉得特别的不好，整体拉低了这款车的质感。
可内饰的设计跟外观相比可以说是不分伯仲，设计的非常的有完美，特别是中控台的造型。仪表盘非常的清晰直观，中控屏设计简单大方。科技感十足的抬头显示功能真的是太高科技了。 ☆ 内饰设计风格：设计风格走的是高端现代风，可以说是非常的实用了。皮质方向盘手感很好，座椅的质感也很棒。 内饰材质：内饰的做工比较精细，用料也算厚道。大部分也都是软包，塑料也都是软塑料。 ☆ GPS导航系统：GPS导航系统也很好用，定位很准确，并且也能非常迅速地规划出路线。
车内的配置很丰富也很全面，像GPS导航以及语音控制等等这些也都是车上非常实用的配置，用起来也都是特别方便的，而且车上9英寸的中控屏幕分辨率很高，显示特清晰，再说还有个7英寸的液晶仪表盘，不从档次感来讲，就从实用性来讲，这也已经是相当可以了，我还是比较认可的。
为了和运动的外形呼应，在仪表盘转速表时速表的一圈，都用上了红色装饰圈，看着仪表盘就能勾起我对驾驶的激情。把座椅调到靠后的位置之后,调节靠背的那个拉手和]框之间缝隙很小，我在操作的时候如果戴表就会卡在里面。
内饰方面确实有点显得不是很时尚，给我的感觉也是挺一般的。首先就是织布的座椅还是稍微拉低了车厢里边的档次，坐上去是好，可是看上去是真的挺一般的。整个中控的设计是挺好的，可惜就是按键的手感很一般，一点工艺的质感都没有，这点自己挺不喜欢的。
内饰看起来很有层次感，而且功能区域的按键操作起来也很便利，另外做工用料也比较好，唯一的缺点就是颜色过于单调了一些
内饰十分豪华，Y型的中控台很有现代感，真皮方向盘握感也特别舒服，还有座椅也全皮材质包裹，而且用料以及做工都是同等价位里最棒的，另外配置方面有9英寸大的液晶中控屏，抬头显示，地图导航等等，用起来非常方便，看起来也很有科技感。
内饰的设计也很有艺术感，尤其是中控的造型设计，我是很喜欢，看着很漂亮，多功能的方向盘握感很出色，要是平底的就更完美了，天窗的配置也使得头部空间很宽裕，仪表盘显示的效果很清晰直观，中间还是一个7寸的液晶仪表，科技感也很强。
内饰上我最喜欢的就是方向盘上的丰田标志，看起来感觉很个性很直接，就和我的性格一样个性直接。再有它的内饰，不论是用的材料上还是安装做功方面上都是特别的用心，开了一个月的时间了都没听见到过内饰传出来的异响，这方面上我是特别满意的。
内饰上我最喜欢的就是方向盘上的丰田标志，看起来感觉很个性很直接，就和我的性格一样个性直接。再有它的内饰，不论是用的材料上还是安装做功方面上都是特别的用心，开了几个月的时间了都没听见到过内饰传出来的异响，这方面上我是特别满意的。多媒体车机：9英寸的液晶中控屏使用起来特别方便，无论是导航还是播放音乐都特别简单。
内饰我是比较在意的，觉得毕竟每天开车的时间不短，坐在车里面时间长，眼睛看到最多的也是内饰，这个车的内饰整体给我的感觉是比较好的，看起来是那种很容易清洁，整体的位置都是很整洁，不凌乱，对于稍微有点强迫症的我来说，真的是很开心。中控的设计感觉比较特别，很立体，这种立体让人看着比较科技。内饰整体的材料摸着也是很柔软的。
内饰我觉得还可以，流水似的中控很有创意，你不能跟德系车比。在日系车里，还是比其他的要好很多，比较丰田卖得是技术，而不是装修。全黑内饰低调不失内涵，比上几代要强多了，时尚感不错，也比较迎合年轻人。
内饰我觉得主要是味道有点重，尤其是每天早上开车的时候，就感觉经过了一夜，内饰散发出来的味道特别浓，不过也就内饰这一个可以让我吐槽的地方，除了味道之外，其他的还是很不错的。比如它的设计，打破了以往别的车那种古板的设计，也算是比较简约而又不简单的，没有特别多复杂的设计，操作起来也比较方便，让人感觉坐在主驾驶上操控很舒适。
内饰方面，我认为是比较豪华的，它的中控台很大而且板面很干净，平时摆放一些装饰品的时候都很简单，另外它的内饰新车坐进去也没有异味，这一点是我比较满意的。
内饰设计比较用心，做工看着很精细，也带有些运动的风格。而且最让我惊喜的就是这个2.0锋尚版还配备了方向盘换挡，虽然说动力确实不太好，但是有了这个多少能好一些吧。抬头显示功能这一点就比较实用，超不超速就一目了然了。
做工方面很精致，车子的内饰造型虽然简单了一些，但是还是挺耐看的，我就对那种花里胡哨的内饰不太感冒，相比较的话还是这种简洁大方的内饰风格让我觉得更有格调，用料方面也还可以，车子中控的设计很有科技感，看着比较大气，整体内饰我还是很满意的。
相应的我也看了很多款同级别车型，其实4.88米的车身长度在B级轿车中也并不是很长，凯美瑞的这个车身尺寸也确实不大，但这辆车的实用空间还是挺大的，一进车内就感觉特别宽敞，坐到后排腿部随意活动，不会受到前面座椅靠背的影响，可以说空间利用率是非常高的，整个的空间布局和规划也做得特别好。
这款凯美瑞里面的空间还是挺充足的，车子里面空间的布局也不错。我自己的身高是挺高的，180的高度，150斤，坐在驾驶位上是并不会感觉有压迫感，自己开车的视野也看的很清晰。我的头距离车顶还有快一个拳头的距离，还是很合适的。后排的空间也不算小，还是很宽敞的，我两个儿子也快170的个头了，坐进车厢里面松垮垮的，完全不用担心，他们在后排有什么不适。后备箱也不错，一家人出门自驾游的话，大包小包都能塞到这个后备箱里面，也不用说装不下这些，深度还是很足够的。
空间挺大的，我们家也就三口人，坐在车子里面基本碰不到头跟脚。空间的利用率也没有因为这款不一样的外观而压缩了车子里面的空间，后排更是大的很，我女儿在后排怎么舒服怎么来，一个人独占。后备箱的话，开头挺大的，平时上班自己拿公司的货物给客户看，一点问题都没有。
车的空间很大感觉平时用挺足的，现在我几乎都把这个车当成自己的小家了，而且平时周六周日出去玩的时候，这个车能放很多东西，带上我们的小帐篷之类的很多生活用品，我们可以在外面郊游，一天一夜都可以不回家特别爽。我跟妻子在前面，儿子自己在后面可以可劲儿的玩儿，后面的空间很大，放东西也比较方便。
空间来说的话我还是比较满意的，出去都不用担心了，不管是乘坐空间还是后备箱的空间，都是很让人放心的，后备箱还可以放好多行李和物品。
空间的表现挺不错的，前排的驾驶空间足够，后排的乘坐空间也足够，不管是头部还是腿部的空间，都是非常的宽敞，坐在驾驶位上，操作没有任何的阻碍，活动起来也是很方便的。 后备厢容积：后备箱的容积挺大的，装载能力出色，再也不用担心一家人出去玩东西放不下了。 乘坐空间：空间的表现非常的出色，我1米8左右中等身材坐在驾驶位上，是我起来非常的轻松自在，后排的乘坐空间非常的宽敞，三个成人坐在也不会觉得拥挤。
凯美瑞满足了我对大空间的要求，不仅只是乘坐空间大，后备箱的储物空间也是一点都不赖的，而且车内还有很多丰富的储物格，就像是雨伞这些，我都会放到旁边门板上的储物格里面，这样的话也是能更好的把这些空间利用起来，也就不至于把这些小物品都随便的扔到后备箱里，车子里边看着也很整洁。
空间大，但是能用上这么大空间的时候少之又少。平常上班路上基本只有我一个人, 坐在车里怎么舒服怎么来。偶尔车里坐五个人，空间也可以满足需要，尤其是后排中间的座位没达到像是阿特兹那样完全没法坐人的地步,我一米八三的身高坐在后排，还能剩余一拳左右的余量。后备箱里面进深很大，而且有一处细节做得很好，后备箱支杆被完全包裹住，这样在装东西比较多的时候也不会压到我装的东西。
买车时想要中型车主要一个原因就是觉得空间方面会更大、实用性更好，相比一般的紧凑型轿车坐的要更宽敞。平时带父母一起出去，他们坐后排，看着还是很宽松的。车内的储物空间很灵活，各类的储物空间都有，使用起来特别方便。后备箱的尺寸很大，平时我们一家四口出去出门在外的行李，大包小包的零食都是能放的下的，基本也不用太过于担心。
凯美瑞车身将近长4.9米、宽1.8米、轴距2.8米，无论是前排或者是后排都有着十分宽裕的空间，我1米84的身高170斤的体重坐在车内不仅不会觉得不舒服，反而活动起来时也很轻松，一点也不会让我感觉到有束缚感以及压抑感，而且它的后排平时乘坐三之四个人也都不会觉得很拥挤，特别适合一家人出去旅游开，另外后备箱的储放空间也很大，18寸大的行李箱完全能放进去三个，如果是家庭使用的话，买菜购物什么的都是一点问题都没有。
凯美瑞的空间对于我这个一米七八身高的人来说是绰绰有余了，就算让我坐在前排的驾驶位置上，头部距离车顶棚也将近还有五英寸长，而且腿部在把座椅往后调节一点的话伸直都没问题，而后排空间也很宽敞，就算是让一个和我同等身高的人坐在后座里，腿部空间都完全可以让他翘个二郎腿，而且后排就是坐满三个人的情况下也不会让人感觉出有拥挤感的，虽然后座中间有个凸起点，不过不是很高，不会影响到人放脚，其次车尾的储物空间也很大，无论是宽度还是深度也都够我使用了。
空间方面没的说，比原来的高6大太多了，后排两边放上两个宝宝的安全座椅，中间还能坐个大人照顾两个宝宝，并且中间的地板很平整，即使是长时间乘坐也不影响舒适性，后备箱的装载空间也很大，婴儿车、玩具各种孩子用的东西都能够轻松装下，我和媳妇非常满意凯美瑞的空间表现。
凯美瑞的空间对于我来讲是完全足够的，我有着一米八的身高80公斤的体重，就算是坐在前排中的驾驶位上，腿也能够伸的直，摆放也很自由，身体在左右活动的时候也没有感到有束缚感，而且头部也不会碰到车顶棚，这让我在开车的时候感觉特别的放松，而后排的空间也很大，平时偶尔约上几个朋友，让他们坐在后排上出去喝酒吃饭也是绰绰有余的，丝毫不会让朋友们感觉到有拥挤，再有就是后备箱的的储放空间也是十分宽敞的，虽然车子都是我一个人在用，平时放的东西也比较少，但需要装很多东西的时候，后备箱也都能装得下。
凯美瑞的空间对于我来讲是完全足够的，我有着一米八的身高80公斤的体重，就算是坐在前排中的驾驶位上，腿也能够伸的直，摆放也很自由，身体在左右活动的时候也没有感到有束缚感，而且头部也不会碰到车顶棚，这让我在开车的时候感觉特别的放松，而后排的空间也很大，平时偶尔约上几个朋友，让他们坐在后排上出去喝酒吃饭也是绰绰有余的，丝毫不会让朋友们感觉到有拥挤，再有就是后备箱的的储放空间也是十分宽敞的，虽然车子都是我一个人在用，平时放的东西也比较少，但需要装很多东西的时候，后备箱也都能装得下。
因为现在还没有结婚，偶尔相亲了带着女孩子出去周边转转，大部分时间是我一个人开车，觉得空间够用，不会像同价位的其他车那么小，储物空间放一些名片等零碎的小东西也方便，后排没有前排宽，但是对于我来说，也是够用了。后备箱倒是挺大的，不但深，而且很宽，放一些生活用品绰绰有余，平时出去烧烤，装满整个后备箱，够十来个人吃的。
平时也就一个人，上下班，我一个人二手房中介，上班带客户看房，才开他而且是要快谈下来的客户，问了客户后排挤不挤，客户说二排空间很大。日常也就小绵羊。主副座驾那空间没话讲的，二排带两个小姐姐还是比较可以翘下二郎腿的。本人单身狗，所以副座驾一般都坐着胖子同事。反正副座驾他坐起来不挤。200多斤的同志真怕把我的坐垫给压坏了。
作为一款中型车，和其他的中型车比较起来，别的车该有的空间它都有，而且别的车没有的空间，它设计的也很全，无论是想要带些日常用品，或者是出去玩的时候，需要带很多的东西都能放下，而且后排空间真的很充足，1米8的我都能坐下，更别提其他人了。
空间相对比起同品牌的亚洲龙来说凯美瑞是要更宽敞一些的，它不仅前排驾驶的空间很宽敞，而且后排的乘坐空间也很宽敞，平时搭载三个正常身材的成年人乘坐起来是一点也不会觉得很拥挤的，另外后备箱的容积量也比较大，平时家庭储物以及个人储物等等都是比较便利的。
虽然是个运动型的车，有个溜背的造型，但后排依旧很宽敞啊，老爸老妈坐在后面，反映很放松，不挤，腿也能伸直喽，这样其实也就够了。因为大部分时间就是我一个人用，偶尔老爸不想开车，我带带他们而己。还是说说我自己坐前排的感受吧，那就是非常宽松，无拘无束的感觉。
中型车的空间自然不必多说，还是很足的，座椅空间也是比较宽敞，前座空间相对来说要更宽大一些，车子的头部空间跟腿部空间都比较宽松，坐着感觉挺舒适的，果然比紧凑型轿车是要舒服得多，车子就得选空间大一点的，家用自用都很方便，车子的储物能力也挺强，平时用的会比较频繁，大点的后备箱到底是要实用一些。
2.0L的发动机也有着相当不错的动力输出，因为那会我试驾的时候车上就是满座，而且我也试着打开了一下空调，在这样的情况下起步也是完全没有压力的，车子跑起来仍然很轻松，加速的时候动力虽然没有太强的爆发性，但动力输出足够用了，当然每个人对于动力的解读都不一样，我觉得这个还是自己试驾亲身为好。
这款凯美瑞的动力还是挺不错的，2.0L的自然吸气178P的最大马力，还是很能拉动这台车子的。动力是完全够用的，自己上下班在市区跑，或者一家人自驾游上高速，提速也是挺快的，超车变道这些不是问题，挺容易的。
2.0L的自然吸气发动机，给我的动力感还是很温和的表现。之前自己也试驾过天籁的2.0L，发现还是没有凯美瑞开起来那么舒适。动力虽然不怎么猛，不过平时自己也是佛系开车，对这方面的要求也不怎么大。不过自己想要激情的话，把运动模式开始，还是能带给我快乐的，平时自己还是喜欢用经济模式再跑。
目前我没有发现动力有什么不足的现象，就算是我们把车里面装满了东西，我们三个都坐车上去爬山也没有发现有顿挫的现象，感觉可能是车跟车还是不同的吧，整个动力感觉源源不断，完全够用，起步的时候反应很迅速，油门轻轻一点就出去了，加速的时候还是有一定的推背感的。
其实，说动力的话，从专业的角度来说，真不知道什么动力才是好的，都是从我的用车体验来说，我觉得车子的动力很不错了，至少没有让我觉得它有很不给力的时候，基本是，我想怎么样了，动力就是一蹴而就，就起步来说，我喜欢它的爆发性，一下子就达到了我想到的速度，中后期的加加速，很流畅，没有什么顿挫感，切换也是相当的平缓，总体感觉来说，太棒了。
动力的表现挺不错的，非常的平顺舒服，我开车比较求稳，不求快，但是如果想要体验一把激情的话，可以用那个运动模式，非常的棒。 日常加速动力：起步平稳，后期的提速加速过程中也挺不错的，动力的响应非常的积极。 跑高速：在室内开车一般用的经济模式，在高速上拍照片有运动模式，超级舒服的，而且超车非常的轻松，可以说是激情与动力并存。
其实我当时也想着去买一台2.5L的或者是2.5L混动的车型，但最终还是选择了这个2.0L的，因为当时我试驾的时候感觉还可以，没有我想象中那么的肉，而且这台发动机的实际动力表现确实很出色，虽然说车子比较大，也比较重，但是这个车子的动力感受给我的感觉就是非常的轻快，是毫不费力的。
这台2.0排量的自吸发动机加速感只能说够用，自吸发动机本身就不是很注重爆发力，尤其是在起步阶段甚至有些肉。车速悠起来之后还好，最起码不像是起初那么温柔,不过就算是油]踩到底也没有很强的推背感，和同排量的涡轮车比起来有差距。理坐满五个人之后，能感觉到爬坡就有些吃力了，这种加速感很适合开车不急躁的人。
2.0L的自然吸气发动机，马力是小了点，感觉动力来的还是挺慢的，满座开着空调上高速，动力还是相对于过往的车子比较弱的，经常是被别人超车，自己想吵也是有心无力，发动机一直在轰鸣，速度并没有提速快到哪里去，只能说在市区刚刚好，高速就就有点乏力了。
动力方面还是比较充足的，2.0的排量起步一般都不比同级别的弱，提速的推背感也强，平时上上班，陪老婆逛逛街什么的，凯美瑞的动力都能满足到我，而唯一的缺点就是后半段跑去来有些乏力，踩到100车速时就慢慢能感觉到肉感了。
凯美瑞的动力很有冲劲，特别是在起步的时候，爆发力特别强，只要深踩一脚油门下去立马就能感受到强烈的推背感，另外开凯美瑞上高速的时候跑起来也特别轻松，车速上100迈都是一件简单的事情，超车也是分分钟的事。
2.0的自吸发动机的动力表现我只能说是够用吧，要是喜欢激烈驾驶的小伙伴们我还是建议你选择2.5的，2.0的动力在满载开空调的时候太肉了，没办法，预算原因，要不肯定选2.5的，动力方面对凯美瑞的表现不是很满意。
动力很充足，2.0L的自然吸气发动机无论是动力上的输出还是在稳定性上都表现的十分良好，从我这几个月的时间的接触下来，动力给我最大的感触就是它在中后段加速的时候，动力输出是最为强烈的，而且推背感也很强，在需要超车的时候只要舍得踩油门也特别简单，所以说这样的动力，在用来日常代步还是长途跑高速都是相当不错的。
动力很充足，2.0L的自然吸气发动机无论是动力上的输出还是在稳定性上都表现的十分良好，从我这几个月的时间的接触下来，动力给我最大的感触就是它在中后段加速的时候，动力输出是最为强烈的，而且推背感也很强，在需要超车的时候只要舍得踩油门也特别简单，所以说这样的动力，在用来日常代步还是长途跑高速都是相当不错的。
其实对于日系车，我接收到的信息都告诉我，日系车的发动机比其他车相对要好的多，在开了这个车这么久以后，我也是深有体会，觉得这个车平时上下班开特别舒服，起步也没有感觉到太肉，即使是想要在人比较多的路上瞬间超车，也都是可以轻松完成的。也开着它爬过几次山，感觉到动力是够用的。
别看不是现在主流的涡轮机，加起速来超期车来，可一点毛病都没有，等红绿灯一脚油门特别有劲不需要大油门，大脚油门还有推背感。高速上一过100码一踩一个准，超车特别的顺。小白很少上高速，说多了打脸。
丰田的车动力真的都差不多，感觉挺强的，起步的时候整个车反应特别快，走在路上比其他的车反应能快个一两秒，再者这个车在后期加速的时候也很强劲，虽然我还没有跑过高速，但是以我在无人路面上的驾驶经验来看，跑高速的动力也绝对不会差。
这个2.0版的动力真的是有点弱，估计换成2.5自吸的就好多了，但是2.5又贵呀，不是自己的钱底气到底不足啊。这个2.0版日常开着是没有问题的，起步平顺，加速线性。但你是个运动版的车啊，在家用车上这是优点，但在你身上就是缺点了。他给我的感觉就是急加速使不上劲，起步也是比较肉的，对不起这个外观，不适合我们年青人的性子。就是前几天，我们哥们几个去郊外玩，兄弟的思域超我车，我是猛踩油门都超不回去，搞的一点面子都没有，让车上的兄弟们笑话了。
我选的是2.0排量的，开始听别人说买大排量的开起来更得劲点，但是奈何需求度没那么高，市区代步来着我觉得这个排量就正好，开起来很合适，就是唯一一点不好的车子起步慢，感觉有些美中不足，不过速度一提上去感觉就很好了，动力输出很沉稳，而且提挡换速的反应还是蛮快的，也没有顿挫的情况。
关于凯美瑞的操控我还真想吐槽一下，转弯的时候侧倾感太明显，即使不是直角转弯都一样，而且我觉得它的刹车还有点软，也不知道是不是我心理的问题，总之对于凯美瑞的这个操控还是没有特别强的信心的，主要就是来自于这个比较强的侧倾感以及比较软的刹车。
换了TNGA新平台的凯美瑞在操控上确实要比以前的好太多了，底盘的紧致扎实是你可以感受到了，每次过弯的时候，轮胎的抓地力，悬挂的支撑性很强，给到你很强大的信心去过这个弯，也不怎么需要担心车速过快，自己控制不到这台车。方向盘也很精准，指哪去哪，电子助力的原因，打起来也很轻松，手不会累。
这款车可能因为有点运动属性在吧，油门踏板的反应速度还是很快的，稍微踩点下去，速度就已经起来了，特别是自己在调到运动模式之后，车子的质感提升还是很明显的。方向盘稍微变重了一点，悬挂支撑变硬了，很适合自己去剧烈驾驶。不过自己还是喜欢经济模式或者舒适模式，方向盘力度偏轻，车子的掉头半径也不大，开起来很灵活。
对于我这种只有少数几辆车驾驶经验的司机来说，感觉这个车是我开过的最好开的车，它的方向盘特别的轻，走在路上轻松就能驾驭，而且它的油门和刹车的反应灵敏度很高，跑起来是比较的舒服的。
作为一个新手，也不太懂操控，我只能说凯美瑞开的还是很舒服轻松的，油门比较轻，加速的时候很轻松，不费力，刹车也比较好用，完全好控制，方向盘也不重，开车不会觉得太累了吧，跑高速的话，比较的稳重，有安全感。
操控感受还是挺不错的，丰田的操作可以说是出了名的。方向盘的感受挺不错的，轻盈易转动。最主要的是前后注册雷达以及倒车影像都有，在倒车停车时候都非常的方便，可以说是非常的好用了。 ☆ 自适应巡航：自适应巡航系统真的是超级好用，在跑高速的时候就好像开了挂一样，能够减少长途开车的疲劳感，解放双脚，让长途驾驶更加的轻松。 ☆ 车道偏离预警系统：车道偏离也很好用，在偏离车道的时候会有预警，而且还会有一个小小的修正。
凯美瑞不仅有着非常优秀的操控性能，而且在辅助性操控配置方面也做的特别全面，而且转向系统也非常灵活，这么大的车身尺寸一点都不笨重。自适应巡航系统确实很实用，这样车子开着就省心多了，就是在平时高速开车的时候，因为我这在高速行车也比较多一些，所以跑长途的时候用这个自适应巡航真的是非常方便的。
操控不再是以前软绵绵的凯美瑞了，甚 至我觉得和主打操控的阿特兹比起来都互有胜负。我很欣赏这辆车的转向系统，随着车速的加快,方向盘也在慢慢变沉，整个变沉的过程十分平滑，基本就是在不知不觉间变化的，这样在低速情况下可以操控自如，在高速上也能沉稳掌握方向。转弯时车身没什么侧倾，车身姿态比较容易控制。
自己也不是很懂这些驾驶技术上的问题，只是单纯的觉得这款凯美瑞是挺好开，也很好上手的一款车子。四个轮子都是独立的悬架，平时在路上开车是挺稳的，过弯也足够有支撑力，方向盘挺灵敏的，没什么虚位。胎压显示，车道偏离，主动刹车，倒车影像这款凯美瑞都是有配备上的，还是挺满意的。
这款2.0S凯美瑞的操控感还是比较舒服的，首先它的方向盘比较轻盈，而且也没有什么虚位，平时过弯时很轻松的就能完成，其次它的驾驶功能也很实用，无论是在倒车又或者是停车，都能给提供到一些帮助。
凯美瑞的操控感我是比较喜欢的，当时在丰田4儿子店里试驾这款车的时候我就觉得它的方向盘转动起来特别轻，而且指向也很精确，过弯的时候只要轻轻一扭就过去了，而且真皮方向盘的握感也特别舒服，就算手心容易出汗的朋友握着也不会出现滑手的现象，另外车内的驾驶功能配置也很齐全，不仅有前后驻车雷达还有倒车影像等等，用起来都特别方便。
凯美瑞的外观看上去很运动，但是实际开起来还是一辆不折不扣的家用车，CVT变速箱的换挡很平顺，并且方向盘的转向比较的轻盈，原地调头和转弯也很轻松，一只手就可以搞定。
操控感很好，凯美瑞不论是在过弯的时候还是在侧身位停车的时候掌控起来都特别轻松，而且它方向盘的转向力度也很轻巧，指向也十分精确，另外在过弯道的时候车身侧倾感基本上是没有的，再有它前后底盘都配有的独立式减震悬挂在处理坑洼不平的震动感时表现的也非常出色，就算偶尔行驶一些坑坑洼洼的颠簸路段，车内的晃动幅度都不会很大，每个车轮胎的减震悬挂都能过滤掉强烈的震动感，从而让车内不会受到丝毫的影响。
操控感很好，凯美瑞不论是在过弯的时候还是在侧身位停车的时候掌控起来都特别轻松，而且它方向盘的转向力度也很轻巧，指向也十分精确，另外在过弯道的时候车身侧倾感基本上是没有的，再有它前后底盘都配有的独立式减震悬挂在处理坑洼不平的震动感时表现的也非常出色，就算偶尔行驶一些坑坑洼洼的颠簸路段，车内的晃动幅度都不会很大，每个车轮胎的减震悬挂都能过滤掉强烈的震动感，从而让车内不会受到丝毫的影响。
起步不肉，车的底盘很稳重，拐S弯的时候感觉也能轻松驾驭，除了刹车距离有点远，有时候不敢猛冲之外，其他都很合适，方向盘的手感很不错，开车的时候给出的反应很灵敏，加速比较平顺。
这个屏幕我觉得还有有点小了，如果是个ipad那么大就好了。。不过不影响我在车上大声唱吻别。方向盘手感特别的好，可能接触的车比较少吧。倒车影像也特别的清楚不用担心装上墙。运动模式太快怕掉到沟里。
前后驻车雷达，倒车影像以及自适应巡航，发动机启停技术等这些该有的操控它都有，所以在驾驶这个车的时候感觉乐趣还是挺高的，无论是在停车或者是跟车都比较方便，也没有推头的现象，转向也非常灵敏。
操控感很好，因为它的方向盘转向力度很轻巧灵活，而且指向也准确，另外过弯时还有辅助功能的帮助，所以驾驶凯美瑞来说是即省时、又省力、还省心的。
开着其实不错了，很多人说方向盘重，但我握着很有感觉啊，是不是我年青劲大啊！这台变速箱也没有车友们说的那么差，逻辑很清晰。关键是还可以模拟10档变速，这个就比较给力了，可以说是很好的规避了CVT变速箱没有操控乐趣的缺点，其实丰田已经很尽力的把CVT做的很优秀了，而且操控的辅助安全配置也是比较高的，主动刹车确实很靠谱。
凯美瑞的操控性能还是很出色的，我试驾的车型虽然不多，但是给我感觉最好的还要属丰田了，车子方向盘轻重很合适，指向精确没什么虚位，转弯的时候车身也十分的稳定，几乎没什么侧倾感，高速开起来也是一样的沉稳，基本上不会有发飘的现象，速度过了一百二十迈也是很稳，对于车子自身的稳定性控制的很完美。
油耗：这辆车我开了一段时间，最让我满意的无非也就是它的油耗了，我也没有想到一台2.0L的大排量发动机平均油耗可以稳定在7.5个左右，当时想着八九个都正常，看来我这车还真是很省油的，可劲造都不用担心。
油耗还是很实在的省油，日系车在这方面确实不需要我们去说。现在自己跑了也快有3200多公里了，油耗虽然不是很低，不过考虑到自己首保都没做，也能看的过去，现在大概是7.8L油吧，说不上高。
油耗还是很低的，自己偶尔开开运动模式玩玩，平时开车也基本开着空调在开车，油耗也没增加多少。特别是自己下班的路段，有时候好点可能就堵10几分钟，运气不好半个钟都有可能，有发动机的启停技术，还是很省油的，现在油耗维持在7.8L/百公里，我挺满意的。
我一个月也就400块钱左右的油吧，让我们一家生活过得简直是提高了一个档次，还可以上下班去接送老婆接送儿子，不用风吹雨打，平时我上高速的情况比较少，现在目前的油耗大概也就7.8个左右，我看着和别人比已经是很低的了，对这个油耗真的很满意，不愧是丰田的车，油耗真的很低，燃油真的很充分。
车子的油耗满意，油耗是在我的意料之中，也是惊喜之中，因为我相信大家的口碑，什么车子哪块做的好，哪块做的不好，大家心里还是有底的，这款车前期买来的时候油耗也不算高，当时我都惊讶了，心里可是欢喜，现在百公里才4.6L的油钱，一箱油可以跑很久，怎么开都行，根本不需要担心油耗的问题，开空调费油这一点更是可以完全的忽略。
油耗：油耗表现出色，在高速上偶尔开一下运动模式，基本上我都是在市内开车的，偶尔会有堵车的情况出现，油耗的表现挺出色的，平均油耗大概是在7.8~8个左右。 开空调油耗：最近一段时间天气也比较热，都开着空调，油耗显示的也是7点多不到8个也不高。
不是我小气，我感觉油耗水平就是有点高，可以说这个落差有点大，这个车子跑高速的时候还是挺省油的，但如果说在市区的话就很费油了。我也知道在开空调的情况下，对油耗有一定的影响，不过还是不能接受油耗太高的现实，现在我这车的平均油耗要在8到9个左右，都说日系车挺省油的，难道是我开的太暴力吗？其实也并不难呀，就是平时起步的时候给油给的多一点而已，总之我觉得这个2.0的还真不如那个2.5的油耗的，2.5的基本上也就这个样子了
油耗：百公里8.5升的油耗还算可以，对于一台长度四米九的大轿车来说应该能排到中上游的水平。动力再怎么开也就这样了,所以我现在开车也变得佛系许多,把转速踩到两千转的时候都很少，变速箱也很为省油着想，基本就在转速一千 八左右升档。时速1 20的时候发动机转速也就只有一千八左右，因为无级变速箱总共能模拟出来十个档位,每个档位之间距离很短，所以跑高速油耗更是能降到7升百公里左右。
是挺省油的一款车，平时自己开车也是开经济模式在跑，市区百公里油耗也不过是7.4L的油，还是挺经济划算的。高速上一定要开运动模式，动力会好一点，油耗也基本跟市区维持的差不多的，开着巡航会低一点。
油耗：我这款车工信部给出的百公里综合油耗是5.8L，我实际驾驶下来平均每百公里是在7.6L左右，虽然看起来差得是有点多吧，但路况以及驾驶习惯不同，所以耗油量也会有所区别，不过百公里7.6L我也很满意了，毕竟我以前开的国产百公里随随便便都9L起步了。
油耗：凯美瑞的油耗还是比较省的，从三月份提车到现在的四月份一共开了600公里了，期间跑过一次高速，高速的每百公里平均是6.5升左右，而平时在市区里开的时候每百公里都在8升左右，个人感觉还是驾驶习惯不同随意油耗的高低也不过，不过现在的油耗水准我也已经很满意了。
凯美瑞的油耗比较节省，平时在市区里每百公里只需要用到8升油左右，对于我这种平时喜欢玩的，经常一脚油门踩到底想享受推背感所带来的刺激感的青年小伙来说，这个油耗我是绝对满意的。
在没买车之前，我就对它的油耗进行了深入的了解，这个车在市区开的话，大概在8个左右，如果上高速，比较平稳的情况下，油耗大概会在6个左右，这样优秀的油耗表现，可以说是很省了。
基本稳定在6.6个油，住在郊区，15公里，不怎么堵车。70码的匀速。在市区堵车的情况下要9个油，总体下来很满意，B级车里已经很省了。当初看老司机综合油耗是8.8个油，当时还是比较慌的。现在感觉省出来的钱买两斤排骨他不香吗。
目前的油耗我感觉还挺省的，因为平时经常行驶的路面是那种比较宽阔而且不拥堵的路面，出去玩的时候也是走的路比较好，不会太过于颠簸，爬山也是，所以我总体的油耗不是太高，也就7.5个，也挺省钱，平时出去玩的话带着女神，排除掉油耗，也就吃喝上花钱啦。
油耗：油耗方面考虑到我个人开车的习惯以及开空调的次数，凯美瑞是比较省油的，在市区中心基本每百公里油耗都保持在7.8升油左右。
油耗：油耗不高，像我这样猛踩也不高，这就确实比较厉害了，看来丰田发动机热效率全球最高真不是吹的。我平时跑高速也不多，感觉他在高速上其实没多大优势，油耗基本上也要5.4个左右。真正厉害的是在市区，各个路况算上，一般也就在8.2个左右，这个相对于我兄弟们的那些车来说，相比还是非常低的。综合下来也是比较低的，平均也就不到8个的样子。总之，对于这个级别的车来说，我认为是已经很省油了。
目前我这辆车的油耗基本上是不到八个这样，对这么大一辆车来说我觉得这个油耗成绩还是很出色的，我朋友之前买的车都开了挺长时间，油耗比我的还高，大小排量都是差不多的，果然日系车是要省油得多，只要开车习惯良好，我觉得油耗基本上是高不到哪去的，后期的油耗稳定下来了我估摸着还能再降降。
不仅没有比较丰富的舒适性配置，而且全车还都是织物材质的座椅，乘坐感受确实挺一般的，前排座椅也没有那么强的包裹性，第二排座椅看着挺宽大的，但是坐上去腿部的支撑性一点都不强，坐的时间久感觉还是比较难受的。
这台凯美瑞的舒适度就不怎么好了，首先就是织布的座椅坐起来是真的没有真皮的舒适，座椅稍微有点硬，开车时间久了屁股还是稍微有点难受。好在车子的隔音，减震方面做的好不错，这里也拉回一点分，不然真对不起这20W出头的价格。
凯美瑞的隔音效果是挺好的，自己试驾过同为日系三强的天籁跟雅阁，都感觉没凯美瑞的表现好，特别是在发动机怠速跟胎噪这方面，凯美瑞都做的挺不错的。织布的座椅就差点意思了，挺减低车子乘坐的舒适度的，特别容易脏，也不好打理。
这是我第二个家，由此可以想象到它是多么的温馨舒适了，整个车空间很大，放东西很舒服，另外坐在整个车上感觉它座椅很柔软，平时就算躺在上面睡觉也感觉没问题，也不会觉得太累，而且在车里面也没有什么特别难闻的味道，放几块炭包整个车空气就很清新，就连爱晕车的老婆坐这个车也好了很多。
座椅舒适性在我心目中可以说是不是特别的好，先说车子的底盘了，那么低，开起来是不是让人觉得挺难受的，害怕被刮到，再说车子的座椅支撑，我是坐起来的感觉不是特别的好，座椅硬，屁股痛，还有我感觉车子的胎噪声太大了，低速没有多大的感觉，上高速的话，真的是太吓人了，耳朵快聋了。
整体的舒适性挺不错的，座椅的柔软程度也很好，减震效果也到位，是隔音效果有待提高吧，特别是在高速上开车的时候，感觉噪音有点影响我的心情。 ☆ 空调温度分区控制：空调还可以分区控制能能让车内的乘坐人员有个更加舒适的体验。 ☆ 后座空调出风口：后排还有空调出风口还有两个USB接口使用起来都比较方便。 ☆ PM2.5过滤装：过滤装置也挺实用的，打开之后非常的安静，并且还能过滤掉空气中的颗粒感，让车内空气保持清新 座椅舒适性：座椅设计的非常不错，非常的柔软，坐在上面的感受也很好，支撑性跟包裹性都挺好的，就像坐在沙发上一样。
车内的织物座椅确实有点偏硬，坐到前排感觉还能好一点，毕竟有着还不错的包裹性，坐到后排就完全不一样了，再说没有全景大天窗头顶也显得很压抑，总之对于这个车子的舒适性，我觉得做的不太好的地方就是配置太低，实际的驾乘体验其实还可以，但就是配置对于舒适性的影响实在太大了，没有达到这个价位或者这个级别的一个平均水平呀，毕竟凯美瑞的这个价格已经不低了。
座椅透气性很好，以现在这个气温根本用不到什么座椅通风，座椅的包裹性也不错。座椅里面的填充物很软，能够缓解身体的疲劳感。减震不像是外形看起来那么硬朗，整体保持了柔中带韧的风格,对路面细小震动基本都能过滤掉。
座椅虽然是织布的，不过坐起来还是比较舒适的。底盘的质感挺好的，滤震效果不错，所以在开车的时候还是比较惬意的。后排也有空调的出风口，中央扶手一样是配备了的，平时一家人出门还是挺不错的，后排的舒适度也有一个挺好的保障。
锋尚版本凯美瑞的舒适性我感觉整体还是比较不错的，座椅坐着感觉比较的厚实，靠背下去也有种昏昏欲睡的感觉，另外减震悬挂也不硬，平时走一些混泥路又或者土泥路在遇到一些坑洼不平的地方时，车内都不会感觉到有很明显的晃动感，感觉还是比较平静的。
凯美瑞的舒适性很好，它的座椅坐下去屁股感觉特别柔软，而且腿部的支撑也很到位，就算长时间的开车，下车后大腿部位也不会特别酸累，另外车内的隔音也不错，相对比起我朋友的那台大众迈腾还要好，跑高速的时候一点风噪都没有传进车内，家人休息的时候也不会被影响到。
凯美瑞的座椅设计的很不错，坐在上面支撑性和包裹性都很好，前排的视野也很好，并且还有分区空调和PM2.5车载过滤装置，带着宝宝出门用着很方便，唯一让我不是很满意的就是时速超过100之后后排的隔音做的不是很到位，感觉很吵，影响了一定的舒适性。
舒适性很好，座椅虽然都是采用了织物材质的，但是对于屁股的包裹感和腿部的支撑性都很不错，长时间的驾驶下来也不会让我感到太过疲惫，再有就是车内的空调制冷时又快又凉爽，在深圳夏天特别热的天气里开着它出门就感觉特别舒服。
舒适性很好，座椅虽然都是采用了织物材质的，但是对于屁股的包裹感和腿部的支撑性都很不错，长时间的驾驶下来也不会让我感到太过疲惫，再有就是车内的空调制冷时又快又凉爽，在深圳夏天特别热的天气里开着它出门就感觉特别舒服。
整个车的防噪效果特别的好，在全车密闭的情况下，外面的噪音再大，只要一进车里面，就会感觉能减少70%，这个特别完美，也得益于它细节做的比较到位。另外，这个车的座椅可以说是很了解我们亚洲人的身体结构了，特别的适合，坐在车上很放松，很舒服。
底盘和悬挂很扎实不愧是B级车标杆，座椅是织物的有点掉价，不过不影响我在某宝上买的黑色仿皮坐垫，毕竟不论是不是真皮买回来也要给他买个套。这丝毫不影响他的舒适体验。空调来的很快，夏天上车一下就凉快了。
空间的宽大让这个车舒适性提高了不少，再加上丰田它的发动机变速箱和底盘的配合，让车在路上行驶的时候特别的平顺，虽然车内气味大，但是只要我开车开的比较平稳，变速没有那么匆忙，整个车的舒适度还是挺高的。
舒适性很好，它的座椅不仅有坐豪华车的行驶质感，而且隔音效果也十分不错，平时无论车速开多快，胎噪以及风噪都不会传进到车内来的。
座椅宽大，软硬适中，人体的贴合度也高，驾乘感受还是很舒服的。路感清晰，虽然有些小颠簸，但总算有点运动的感觉了。
要说舒适性的话，座椅其实还是可以的，包裹性以及软硬度都很好，这款车座椅算是我坐过的比较舒服的了，就是车子的减震不那么老好，路面状况不好的话在车里坐着感觉是有点不舒服，晃动明显，抖动也比较硬，不知道后期车子磨合好之后还会不会这样，不过平时在市内路况相对还好一些，坐着就还算安逸。
尽管凯美瑞一直以来都没有什么优惠政策，新车的价格也不低，但这辆车的销量一直是非常稳定，也是非常优秀的，这也没什么不懂的，因为这辆车的质量是绝对的让人放心，在无形之中降低了后期的用车成本，同时也拥有着非常高的安全性配置，这也让咱们车主都能很安心的开车，我觉得这也是无价的，所以综合实际的表现来讲，我认为凯美瑞的性价比很高，最起码绝对是对得起这个价格。
性价比还算不错，这款车的价位是我能接受的一个地步。最重要的是车子的行驶质感是真的挺不错的，自己很喜欢这点。整个车子的外观设计也是很诱人的那种，运动套件很喜欢，是越看越喜欢的类型，感觉选凯美瑞的锋尚版是没错的。
对于我家庭来说，凯美瑞最主要的就是空间实用，油耗经济，用着省心。可是对我来说，最主要的就是这个外观是真的很迷人。20W左右的价格能买到这样一款外观改装潜力巨大，同时也能顾及家用的车子，这个性价比还是让我感觉很好的。自己这次买车也是一步到位，这款凯美瑞开个七八年也是一点问题都没有。
我买车就秉持着一个很重要的理念，那就是只要你觉得开着舒心，安心放心，那么即使是车买贵了或者是有什么其它的原因，那也是值得的，我觉得这个车总体上它的销量就代表了它的性价比，不可能大家都是傻子，它的空间合适，乘坐舒适度高，外观又帅气漂亮，而且它完全刷新了我对于生活的认知，感觉生活更上了一个档次吧，我觉得很多像我这样的人会愿意为它买单吧。
性价比还是很高的，买车的时候看了很多车，对比来，对比去，还是觉得这款车的性价比最高，当然我也是看了久了，所以好几次，销售员都是被我折腾的有点不耐烦了，也要体谅我的心情，我是买车的，买车不是小事，这个钱可是不小呢，当时，对于外观油耗我是没有担心的，车子的油耗大家心中都是有数的，我也就放心，外观是我喜欢的那种，家人也挺满意的，买了以后发现，车子的动力也挺不错，总之，这样的价格拿下它我也是很知足了，用车没有什么问题，售后不错，不管是态度还是做事效率都挺好。
作为家用车来说，最主要的就是油耗经济用着省心省力，空间使用以及开车或者坐车的舒适度。凯美瑞做的就是非常的到位，所以性价比来说还是挺不错的。而且安全系统配置的也很齐全，这样开车也更加的安心。
价格高而且优惠力度小，这是一个不争的事实，但早在之前也就了解到凯美瑞的保值率是真的很高，这样就算以后我有什么事这台车折价也不会太高的，所以对于保值率并不只是从价格单方面决定的，而是要通过后期的保值率以及车子本身的价值来决定的，所以就综合这些来考量的话，我认为是咱的保值率还是相当可以的。
外刚内柔说的就是凯美瑞，造型够运动，但是动力就是个买菜车水平,但平时开着感觉也还可以了，城市里经常堵车,要太好的动力用处不大,也只是徒增油耗，还不如换来更节能的油耗。考虑到以后的保值率问题，凯美瑞还是很有性价比的。
性价比是比较高的一款车了啊，我自己钟情于这个外观设计，配置也没有比豪华版的低多少，该有的配置还是有的。在20万的车里面应该也算是做得比较良心的了，虽然不能说完美无瑕，但是买回去还是很值得一款车。客观地讲，这个价位来看，这款凯美瑞还是不错的。
性价比整体来说是比较高的，20多万的车是能让我开出了30多万的感觉，而且外观以及内饰也是我比较喜欢的，所以我觉得购买它很值。
这款车的性价比的确很高，当时也是奔着它的外观才去到丰田4儿子店把它买了下来，而且它不仅外观好看，开起来也特别舒服，另外空间也够大，五人口的家庭乘坐起来一点拥挤感也没有。
我个人觉得凯美瑞的性价比还是相当不错的，外观漂亮、空间大、开着还省油，而且车内的安全性配置也很丰富，配备了车道偏离预警系统和主动安全系统，你想想一车人都是你的家人，有这么多安全性配置保护你和家人的安全，车子开得就会更安心，我对凯美瑞的性价比很满意。
这款车的性价比还是非常高的，虽然花了二十多万的价钱买了凯美瑞是给了我不少的压力，不过通过这段时间接触下来，我觉得还是很值得的，以前没车的时候出门都要挤公交挤地铁感觉特别麻烦，现在有车了出门方便不说，而且朋友间的聚会开它出去脸上也有面子。
未买车之前我还是不那么爱开车的，因为容易晕车，开车时间久了肠胃不舒服，但是自从这个车来陪伴我之后，真的是体会到了什么叫享受，平时也可以跟朋友们出去玩，出去钓鱼，出去蹦迪，出去野餐了，增加了不少生活乐趣，感觉自己也没那么孤单了，总体来说是利大于弊，而且这个车真的是用着不错，单身男青年表示，真的是大爱它！
10个安全气囊，标配的抬头显示，这些都是一些B级车给不了你的配置。一款卖了几十年的车型我特别的信赖，再说丰田全球第一销量的不是盖的。还有这款车极高的保值率，哪怕我哪一天我缺钱了，要卖他也能卖个好价钱，当然这是个比喻。这车我要开很久。我觉得我2年的坚持选这款车是对了，期间也没有去动摇，既然喜欢就去争取，我的第一辆车，我觉得我选对了。不要在乎别人的眼光，萝卜青菜各有所爱。
目前我开了这么长时间，感觉也没有加几次油，这个买了车以后最大的开销不就是油耗吗，油耗方面在我这里感觉还是挺省的，保养方面感觉除了免费的保养之外，这个车它的优势也比较明显，比如发动机，变速箱底盘之类的也不需要怎么保养，也算是比较省钱的，再说丰田牌子的车出小毛病的几率也比较小，如果不是自己磕碰了之外，其他根本不用花钱去维护，所以总体上我觉得整个车开起来很舒适，性价比应该也算是挺高的。
性价比很高，凯美瑞定位是属于中低水准的，而且配置方面也比较丰富，购买的话是一款比较划算的车型。
动力差了点，确实有点小遗憾。但是车子的综合实力还是比较强的，外观也这么动感漂亮，以这个价格买一台质量稳定，驾乘舒适的凯美瑞，应该也算是一个正确的选择吧。反正我认为性价比还是比较高的。
开了这么一段时间下来，对这款车的性价比也算是有了一个比较清晰的认知，一开始买这台车其实是超了一部分预算的，但是自己又是真的喜欢，就还是选了它，最终结果就是买的很值，虽然是贵了些，但无论是车子的综合性能还是品控上面都没让我失望，表现力还是很不错的，一分价钱一分货永远是真理，所以车子性价比还是很高的，买的很值。
