这款车满意的地方还是挺多的，比如油耗，目前开优惠也就4-5升，考虑车重和排量的因素，简直太省油了，开它后完全没有考虑过油耗问题；还有就是安全配置，说它武装到了牙齿也不为过，之前感觉这个车外观小气所以一直也没怎么关注过，但从网上看了中保研的碰撞测试才第一次去到店里看了试车，试驾后就定下了，它的安全配置一点也不比2-30十万的车差。
最让我满意的就是这个车的油耗了，和其它车比起来这个车的油耗是最低的了，像我这种平时开车比较多的油耗就能完全体现出优势了，真的可以做到1000公里不加油的情况了，所以说我对卡罗拉双擎的油耗真的是非常的满意。
最满意的就是它的动力和它的新技术。给人不一样的感觉,对于一个保守派来说是一种不一样的用车体验。
最满意的还是油耗，刚刚开了也就八百多公里，就加了一次油，真是省的不行，以前的车早就加两次了，不管什么路况，都是再省，尤其堵车的时候，看着别人堵车费着油，我这使用电，真的心里美滋滋
用车20天了吧，跑了2600公里。驾驶质感不错，跑的大多数是高速 ，全系标配自适应巡航，解放了双脚? 堵车的时候不会累了 很享受堵车的过程 。加上是双擎的 60公里以下都很安静 。开起来像汽油车 。卡罗拉的油耗相当低 跑国道3.5 高速3.7 行车 滤震过滤的很好 质感不错 后视镜视野开阔 盲区比较小 座椅包裹好 高速胎噪有点大。 外观设计很帅气 方向盘助力轻 60公里哪加速非常快
最满意综合性价比，还有颜值，不爱美就不是思想健康的好青年，此车非常华美，我对此车外观的喜欢程度达到了语言组织混乱的地步。
卡罗拉这个车最让我满意的就是它的油耗了，我买的是混合动力版的，表显油耗才4.1升！刚提上时候去了一趟天津跑高速，最低时候平均能到3.7升，这让我一度怀疑这油耗到底是不是真实的，真的可以做到千里不进加油站，卡罗拉不愧是最省油的汽车了。
最喜欢这个车的一点，还是要说这个车的油耗，百公里4.6升的油耗，真的是爱你没商量。
卡罗拉这个车的优点可以用数不胜数来形容，但是最让我满意的还是它的安全装备，十多万的价位就全部配备了主动刹车以及车道偏离预警等等一些高科技安全装备，这些东西我是非常看重的，开着这个车在路上就感觉很安心，大家可以在网上详细了解一下，而且气囊达到了八个，真的是全方位保护了。
从毕业到现在两年多，一直有购车的意向，同学给我推荐卡罗拉，也就抱着试试的心态，没想到试驾过后就深深爱上了卡罗拉，卡罗拉运动气息十足，非常适合像我们这种刚刚大学毕业，参加工作的年轻人，一点不适时尚感，全新的卡罗拉驾驶空间很赞，尤其是驾驶员腿部空间，TNGA架构下的车型果然能带来不同的惊喜。
混动的卡罗拉也是叫现在比较实用的，因为比较的省心嘛，也比较省油，而且卡拉的空间也不算小，平时用着也比较的放心，所以说选择卡罗拉不仅仅是为了以后用着比较安心，还有就是他比较的适合我使用
动力真的很棒，绝对是一台非常合格的家用轿车，可以说是非常优秀了，1.8L的发动机在后期有着非常强的动力保障，同时电机也能爆发出来很好的加速表现，车子的空间也比较大，实际的这个用车感受确实是挺好的。关键问题就是既安全又省油，卡罗拉的这个安全性配置是非常高的，而且油耗也非常低，平均油耗就4个多一点点，我认为还是相当不错的，保值神器卡罗拉，开几年也的确不会折太多钱的。
没大开过车，所以很难对比，以前开过13款花冠，感觉就是车门厚重了很多、坑坑洼洼的也感觉很厚重，动力也还不错，现在摸清油门加速踏板的感觉了，感觉还可以，平顺驾驶，普通模式，油耗就是4.3左右，基本满意吧，搞得很在意显示，驾驶习惯被整的非常温和了。 车道偏离预警，车道保持用过了，感觉不错，变道不打灯就会报警，有时后边没车变个道，感觉挺吵的?，不过应该培养良好的驾驶习惯，事故都是粗心不守规矩搞的。 pcs预碰撞系统还没碰到过，这种功能只是预防，不能靠机器，还得靠自己把握自己的安全，驾驶马虎不得。60迈下噪音基本可以忽略，还是不错的，上了80胎噪挺明显了，不过这个价位、不能与以前做过的A8嘛的比，也算满意吧。再就是金属银真的感觉不错，白色路上太多了，也不耐脏；其它颜色都是深色系，不够安全色，也不够耐脏，我这种懒得洗车的，天津这晴天一车土，雨天一车泥，还是银色比较适合我这种老爷们。操控感觉挺好，有车友说方向盘咋地，我感觉还挺好，指向比较准，也没觉得重。carlife也比较不错，挺好用，9寸屏幕够用，屏幕上按那个语音或者方向盘上按左边那个话筒的按钮就能语音选地址、进了车手机自动蓝牙连接，行驶中来了电话方向盘可以控制接听与音量。智行互联也不错，虽然绑车过程遇到了些不满意的事情，但绑好车后的确挺好的，可以远程锁车、开双闪，地图寻车等等、还能对车门车窗等个性化设置，。 钥匙长按可以开窗与关窗，这个不错、可以提前散散空气换换空气，这个要在软件里自己定制；acc还没用，几年没开车去了，先开开再高速上体验去吧
最满意的就是卡罗拉的油耗和外观了呗，对于我这个颜值控，那必须最在意的就是颜值了。卡罗拉外观越看越好看，尤其再去提车觉得特别完美。
比较省油，在市区开的多，上下班高峰期时道路比较拥堵，油电混合的比较节能省油，再是口碑还不错，身边很多熟人都是开的丰田车，比较耐用，故障率比较低，人生第一台车，综合考虑很久才下手的，家庭用车比较不错的选择。
最满意的就是这车的油耗了，冲着丰田油电混合技术去的，百公里油耗也就4个多，相当省油。而且在油电混合动力这方面丰田的话语权还是很有分量的！
首先，我觉得双擎卡罗拉在这个级别里性价比非常高的。空间也是非常大2700的轴距不比同级别车型空间小，而且配置也是非常高，配备了八个安全气囊，有主动刹车，自动电子手刹，HOLD自动驻车，自动驾驶第二级别，车是一万公里保养一次，电池不用保养，而且也是非常省油！那一个省油，配置又高，不出毛病的车还不够好吗！？?
这款车虽然车长到了4635mm，但是由于外观设计的原因吧，外观看起来挺小气的，这点我是不太满意的，车头有点尖车尾有点平，反正看起来车身比例不太协调，但是考虑到车无完车想想它的诸多优点，外观的好赖也不是一台家用车选择的首要标准所以也就忽略不计了。
最让我不满意的就是这个车的优惠力度实在是太小了，别的车都是几万几万的优惠，这个车才优惠几千元，真的是优惠的太小了，后来我从我朋友哪里了解了一下，原来这个车确实是这个价格，所以我就下手了。
最不满意的可能就是还不熟悉，慢慢来，毕竟新家伙，之前的车手动挡，简单，这回换成自动挡，好多按键不知道怎么用，买车销售也介绍了好几遍，到用的时候还是不太熟悉，慢慢来吧，熟能生巧，早晚鼓捣明白他
胎噪大 高速胎噪非常明显 风噪反而没那么大 可能配了韩泰轮胎 胎噪比较大。 内饰简陋 买了中配 还是布座椅 唉。 全系车型连雷达也不配一个，只能自己去装了。4s只送了贴膜和雷达 其他什么都没有。 空间比较小 没有老款大 后面比较挤 顶头！！ 方向盘也是塑料的 晕了 门板有异响 很烦
非常不喜欢皮质的座椅，现在的天一坐到车里都觉得烫屁股，但是又不能换成布座椅吧，那就有点烧包了，在网上定制了一套布料的椅套，过几天到了就套上。
后排的坐垫有点薄自己分析了一下因为电池在下面所以坐垫就薄了，老妈坐后面时间长说是有些硬
感觉卡罗拉的外观确实看起来没那么大气，可能也是因为它重心比较低感觉车身姿态也就低一些，不过家用轿车来说的话，也是可以接受的。
这个内饰的塑料材质确实是有点太多的，所以说看上去也的确是有些不太上档次，这个座椅也是织物的，所以看起来的确是有些不太上档次的，这也很正常，毕竟这个价格，有时候也能想得通。
最不满意就是丰田太不够意思了，我走的留学生途径购车，去年还裸车有优惠，可节能号一直没摇到，12月一过，新政策，优惠没了，恢复原价，是因为卖的好吗？这么坐地起价！ 等到了今年优惠没了！真是无语了。如果不是去年海关登记时就选的这款车，我肯定换雷凌了，因为撇开质量不谈，就这企业作为就不舒服。 另一个不满意的地方就是丰田智行互联绑车过程， 输完车架号，信息没错，我的名字与手机号，可输入验证码点击提交就显示错误， 给4s店联系，登记了然后就没反馈了，后来再打电话，要开车过去检查一下，约好时间去了，结果根本没检查车还是联系智行的客服，在这之前我联系了几次了，每次都是登记了，等待回复吧， 店里也没搞定，第二天电话投诉，结果很快就绑定好了， 真是欺负老实人啊， 不投诉我看就一直等着吧， 没有尽头的等待。 大牌丰田的客服就是?啊
最不满意应该是没有雷达吧，虽然有倒车影像了，但是还是比较喜欢倒车时有声音提示，缺乏安全感和自信的我确实很需要一个雷达。
皮薄！但也是考量了很久，凡事都有双面性，车身采用软材质可以吸能，在碰撞时能吸收一部分能量从而减少撞击带来的冲击力，也能给乘客一定的防护。只要AB柱、防撞梁等部件结实，安全还是有保障的。
不满意的地方就是档把，之前的还是电子档吧，挺精细，也有情调，现在都改成直拉档把了，没有新颖的感觉，再一个就是优惠力度，优惠太少了。
内饰用料不显得高档，色调比较单一！用点不同颜色内饰板那就好了！内饰虽然用的是软性材料手感可以，但是看起来很低。
车外观仁者见仁智者见智吧，一开始见这款车时确实觉得它特别的小气，车身也不算短了但是看起来挺小的，但是关注了中保研碰撞结果后去店里看了实车后感觉还是不错的，前脸格栅用的亮色漆面比较上档次，侧边线条也挺流畅的，那会才开始真正的关注这个车，综合来说这车外观属于耐看型，看时间长了也不会腻，符合丰田中庸的理念。
这个是第12代卡罗拉双擎，其实我最喜欢的就是我这个车的前大灯了，看起来就像老虎的眼睛一样炯炯有神，前脸也是下压式设计，运动感十足，因为年轻人都喜欢比较运动一点的车，我的家人，我的朋友，还有我的同事都是对我的这个卡罗拉双擎外观赞不绝口呢！
说实话这代卡罗拉的外观觉得有点儿浮夸，感觉很时尚，有点儿太时髦，当时还害怕被别人说装嫩，但是买回去之后人见人夸。让我的心里美滋滋的。侧边的线条跟后屁股设计是我很满意的地方。总归一句话就是时尚。
外观漂亮，辨识度高，号称小号亚洲龙，大嘴吃天下，车灯采用透镜大灯，而且是自动大灯，过隧道天气阴暗的话自动打开，不仅美观而且安全，任何一处设计都透漏着安全因素，唯一的遗憾就是卤素灯，换上LED灯就完美了，买车时候和销售讨价还价换了一个，确实挺实用，点亮速度快，
外观是我俩都喜欢的类型。中网十分前卫，辨识度非常的高，小一号的亚洲龙造型，都是一个风格的车脸，但我要更喜欢这个，我感觉这个是风格前卫的同时，显得更加协调。车灯设计：看人先看脸，看车先看眼，大灯就是车的眼睛，卡罗拉的大灯造型非常的好看，灯带布局传神，气质阳光，视觉动感。 车身及车轮：轮毂我也很喜欢，正时针导向的造型，比先锋版更加动感。外观方面还有一个让我很满意的地方是车身两侧的双擎特有的标志，点缀的效果真的非常美妙，给侧面视觉带来非常好的效果，透露出慢慢的科技感。
卡罗拉的外观看起来貌似没什么很大气的感觉，前脸倒是让人感觉挺运动的，尤其它的车标是镜面的设计，混动还有点蓝色的装饰看起来挺有科技感的，侧身的线条看起来也比较明显，推荐大家考虑白色或者银色这种会显得这个车更运动。
前脸三个组合在一起的大灯组合，下面各有一个拐角的装饰条，特别的犀利，有质感，中间是一个车标，在车标与两个大灯间也有两个两个装饰条连接，下方是一个横条的黑色大嘴，如果可以将车牌的位置换到另外一个地方，让这个黑色的大嘴一体呈现出来，就更加好看了。两个车尾灯中间也有一个装饰条，不过这个尾部的车标在装饰条的上面，整体看着还可以把。车侧身的线条还是挺不错的，质感、流畅。雾灯和日间行车灯是LED的，大灯是卤素的。
卡罗拉双擎版的外观非常时尚，流线性也特别强，尤其是尾部的这个大灯设计是我最喜欢的地方，科技感、现代感都特别强，和他的这个车整体的科技理念非常符合
外观感觉像个小暖男，小清新中又带着家用的那种稳重，我选的是蓝色的也是只有双擎独有的蓝色我觉得开出去这个颜色比较独特
卡罗拉外观的话个人感觉好像没有那么大气，车身姿态设计比较低，看起来还挺有运动感的，车标是镜面的设计加上混动独有的蓝色边边，看起来挺有科技感，家用轿车的话感觉卡罗拉也很不错了，车身线条也是比较有运动范儿，推荐大家买白色或者银色，这两个颜色显得车更有线条。
卡罗拉发动机盖的腰线也使整车非常具有运动风格，还有车前方的进气栅、两侧的进气口凸显出卡罗拉的颜值，还有尾灯银色条铬装饰也非常霸气☆ 外观感受：外观十分具有运动气息，倒流鳍设计，贯穿车身的腰线使整车更炫酷
外观的话，乍一看会比较圆润，实际走近看的话，还会有那么多的棱角，就像一个非常年轻的孩子，正在茁壮成长，看上去还是比较让人开心的，而且整个车造型也是比较的，时尚看着是比较耐看，虽然说没有那么精致，但是整体细节上是让人感觉很舒服的
我挺喜欢这种外观设计的 ，看上去比较精巧一些，再加上我这辆车的做工也是非常细腻的，基本上所有的接缝处都做得很窄，所以这辆车的外观表现我也是非常满意的。
银色一如既往的低调奢华耐脏，低趴造型，远看还行，近看还是喜欢方方正正的发动机盖
卡罗拉双擎外观和普通版相比除了丰田LOGO标志是蓝色之外，几乎一模一样。外观也是决定买车的主要因素，新款卡罗拉时尚耐看，比较经典，是我喜欢类型。因为白色是安全色，所有买了白色的。
外观特别好看而且越看越好看，时尚动感，线条舒展，前部显得特别宽，新平台生产的应该都是车体比较宽，重心比较低，所以看起来很好看。 车灯设计：很喜欢车灯造型，三部分组成的大灯，造型漂亮。
外观是我喜欢的类型，线条柔和，前脸和凯美瑞相似，买车前还有点傻傻分不清楚，最喜欢的就是这个蓝标，很精致海蓝色的。买车时选了一款铂青铜，我和家人都喜欢这个颜色，停在路边趁着绿荫很清爽的感觉。车灯设计：精致的前大灯，妩媚上挑设计和放射镀铬融合，漂亮~ 蓝标特写：精致的蓝标，镶嵌在前脸的C位，经典耐看，专门来一张
外观是丰田家族脸谱跟小版亚洲龙似的，大气的前脸，车前45度整体看的话也很前卫，我最喜欢的就是这车的后屁股，比老款的好看，更有档次感，当然，一人一个眼光，流线不错，前左右窗户上多了一个三角玻璃。轮毂是个16寸的大轮毂，颜色就是传统的银色轮毂，不是那么张扬。
外观设计每个人都有不同的看法（所以不敢苟同）！我觉得前脸采用大嘴设计显得车身很宽还算可以！前大灯透镜显得炯炯有神，后视镜在A柱底角那有个玻璃在转弯时候很好看到路边行人减小盲区我觉得这个点丰田考虑很是到位，整体车身流线型很顺畅，车身整体重心都下降有点运动的感觉！
内饰设计属于简介风格，布局一目了然，就是内饰里边储物空间少了些，有一些零零碎碎的东西都没有地方放，仪表盘上的功能挺丰富的，看着很有科技感。
我选的是卡罗拉双擎精英版，里面有倒车影像，电子手刹，大屏，多功能的方向盘，在配置这方面卡罗拉真的是非常的出色，该有的配置卡罗拉双擎真的是什么都给你配备上了，而且卡罗拉双擎的座椅也是非常的软，坐上去真的也是特别的舒服。
丰田的内饰还是一如既往的反人类，门板还是有很多的塑料感，十五万多的车还是布座椅，好在安全配置够高，八个气囊让我很满意，中控大屏显示分辨率比较清晰，音效也很不错。档位变成了直上直下的，操作起来更加的方便了！电子手刹也是智能的，对于我来说方便易懂好操作。
内饰还是比较耐看的，猛一看没啥心仪的地方，不过看时间长了也就顺眼了，个性超大屏幕，蓝牙电话，而且配备了手机智行互联，实时检测胎压情况，如果胎压出现问题，你的手机会收到短信提醒，方便快捷，解决你的烦恼
内饰不敢有过多的非分之想，但经过同级比较，感觉还可以丰富一下多媒体，内饰配色可选性不强，若有更为明艳一些的颜色，我们一定会选。
内饰设计的比较中规中矩，不过前面一般手摸的到的地方也都是软性包裹，比较不好的一点是它的门板和一些部分也是用的塑料，感觉这个价位了，内饰确实看起来没有什么豪华感，对我来说的话也是可以接受，家用的话是足够的。
四门的窗户是一键控制电动防止夹手的，家里的孩子特别淘气，这个配置挺好的。空调有PM2.5的过滤功能，还可以显示出浓度值，这个配置也挺好的。车后部也是有空调的出风口的。全车配置了8个安全气囊，这个配置也是很少有的，之前看的别的车，一般都是3、4个。车内配置了6个喇叭，音响的效果一般吧，不算太好也不是太差。这个车还配了一个电动的小天窗，还是挺提升档次的。
卡罗拉双擎的内饰非常简洁明了，空调带PM2.5防雾霾功能，对于我们这种有过敏性鼻炎的人来说，这一点配置是很人性化，但是有一点不太好的地方，就是我们现在车已经用了十多天了，但是车里的这个真皮座椅的味道还是有，阴雨天还好，太阳一晒还是有味道
内饰比较传统稳重，中控用料是软的，门板的是硬的，CARLIFE语音交流识别度还是不错估计是我的普通话还是蛮标准的。☆ 车联网：卡罗拉有一个车联网功能可以通过手机来监测车辆的状态，如果车辆借给别人还能知道车子现在在上面地方这样也不怕被偷了☆ 车联网：卡罗拉车联网这个功能我觉得还是挺厉害的，首先它是五年之内是免费的，其实我觉得这个功能最好用的地方就是可以实时的知道我的卡罗拉的位置在什么地方，可以起到一个防盗作用，有时候如果朋友借的车其实也挺担心车辆状况的，所以可以用手机查看到车辆的位置和车辆的状态怎么样，这个功能我觉得是最好的，如果车子有时候没有关门，或者是窗户没有关好，它都有提醒的功能
卡罗拉内饰说实话挺简单的，感觉没什么科技感，而且还是布座椅，不过前面一般手摸的到的位置都是软软的，这一点还不错，中控屏虽然不是特别大，但是清晰度还可以，车内的功能按键按起来手感也不错，整体内饰比较简单明了，总体感觉够用。
卡罗拉的内饰我非常满意，很低调，符合我的风格，而且中控台都是软皮包裹，摸起来手感特别柔软，方向盘也是软性材质的手感绝佳☆ 手机互联/映射：有手机时时互联功能，方便快捷，反应迅速，
内饰方面就不做太多讲究了，主要的一些配置就是手机可以互联，然后多功能方向盘，多个气囊，尤其是气囊，让我觉得非常的放心，还有就是这款车整体的配置也是比较实用的，虽然在一些东西上会给省略了，但是不影响我对她的喜欢
内饰就很一般了，主要就是车内用到的塑料材质太多，这样看上去就很不上档次，廉价感满满的样子，再说全车还都是织物座椅，自然而然内饰就显得很LOW了。
还好吧，还算满意，简约大气，选的黑色的，没选米色混杂的那种，感觉黑色简单沉稳些、也耐脏
内饰设计很简洁，以实用为主，不拖泥带水。中控材质大量采用软质材料，手感很不错，中控台采用流行的悬浮屏设计，可触摸操作。
内饰简洁而不简单，该有的功能都有了，而且我觉得手感也还行吧，没有那么强的塑料感，很多内饰也是软材质的设计。 多媒体：音质清晰，识别度高，清晰度也还可以，功能也可以，使用方便 内饰材质：内饰是软材质设计的，手感挺好的。座椅织布也很舒服。 ☆ 车联网：车联网是智行互联系统吧，店里给开通了该功能，我的车门没有锁，发短信提示了，挺好用的，而且还有紧急救援的功能。 异味异响：新车都有异味，我觉得织布座椅也有，应该多开窗通风，要不在阳光下放一会再进车里感觉味特别大。
内饰属于普通型的，没有很个性的设计，但相较于同价位同级别的车型中，算比较可以了，悬浮式中控屏，方便观看相关信息，多功能方向盘操控方便，物理功能按键比较有触碰感觉，收纳杯架等都比较够用。
仪表台中控台都有皮革装饰，软的。9寸的一个大屏，大屏摆放的角度很不错与驾驶人的头部平行，一眼就看到你想了解的信息，中控倾斜，比老款的时尚，就是座椅是针织的，我要的是中配，不过我已经把我的座椅给包成皮的了，也不影响空气囊的弹出，采用的是气囊线。
其实唯一感到不太满意的就是它的内饰。我觉得内饰设计的不太漂亮。虽然用的都是软性材料，但是装饰板太少了，色调单一！让人第一眼看不出豪华感，感觉很低，我觉得丰田厂家应该多用一些钢琴烤漆或者多用一些镀铬装饰在门板，还有变速箱旁边更显得高档。
这台车的空间对于家庭用来说完全够用了，我一米八的净身高坐在主驾驶调好座椅不会顶到头，前排放手机的地方也很大，还有两个水杯架放水杯挺方便的，但是前排中央扶手不是太大并且不能移动这个不太方便，车轴距2700mm所以后排空间也完全没有问题，后排坐好后离前排还有2拳距离，后备箱虽然不是太大但是挺规整足够日常家用了。
说心里话卡罗拉双擎的空间在同级别的车来说不算事最大的，但是我觉得卡罗拉双擎的实用空间是最好的，无论是前排驾驶室，还是后排的乘客，都是没有问题，最主要的是卡罗拉双擎后备箱空间是真的真的非常大，4个行李箱放到里面都没有问题。
坐进去满满当当的，后排设计比较窄，后排地板稍微的凸起，我以前那款是纯平设计，但是销售告诉我，凸起的地盘让整车安全性更好了，还有地底盘是纯平设计还是全包裹着的，不用担心托底了！后备箱空间比较大，开口也很大，能撑很多东西，
空间说说，前排头部空间很足，座椅高低可调，乘坐舒适，座椅包裹性好的多，支撑也好，后背箱挺大的，够用就可以，平时回老家拉些东西，够用，家人坐后排也挺舒服，轴距2700，腿部空间没问题，
后排空间小 坐上去会顶头 只能靠着座椅坐了 有点憋屈 还好我是开车不坐车 平时也只是一个人开车多后备厢容积：后备箱挺大的 有470升容积 还没试过装满 车内储物能力：手套箱很小 门板储物格没什么地方放东西。 ☆ 空间设计亮点：电池放在了座位下面 这设计可以 后备箱空间很大
空间上对我们而言比较满意，就乘坐感受来说，还是非常宽敞和充分，也是我认为空间做得比较好的轿车之一，车内空间高度是最大优势，这是也是轿车容易吃紧的地方，但卡罗拉表现理想。
这个车车内空间感觉还够用，坐进去不会顶头，但是头部也不是特别富裕，我身高一米七五，头部空间差不多还有三四厘米，平时家人坐后面腿部空间还挺大的，肯定不会顶腿，后备箱就很大了，放两三个普通的行李箱应该没问题，毕竟是轿车卡罗拉的空间我还是挺满意的。
我选这个双擎版的是有电机的，我也不知道电机具体在哪，但是，电机并没有影响到车内的空间，感觉后备箱放5个大包是没有任何问题的。车内的空间虽然不是很大，但也不小，我也就是家庭用，足够了。
我们一家三口，老公是典型的中年油腻男，大肚翩翩，坐在主驾，后排的小宝还很宽松，后备箱空间很大，可以放下孩子的手推车、平衡车、滑轮、玩具，还可以放我的各种破烂，夏天后备箱放2箱水那是必须的，这么多东西放在后备箱，还是没有放满
我身高不算高170CM调整好座椅头部和腿部都很宽松，后排腿部也宽裕，我家人都不是高大后备厢容积：新款卡罗拉到后备箱容积要比老款要好，因为新款的电池放到了后排座椅的底下，所以后备箱就腾出空间来了，然后后备箱的空间非常的宽敞，有一次单位搞活动，我开的我的卡罗拉放了20箱农夫山泉的水啊，一点难度都没有，还有一些剩余
卡罗拉这个车看起来感觉后排的空间好像没那么大，但是坐进去发现真的是比较宽敞的，我大概175cm的身高调整好我开车的座椅角度后，家人朋友坐后排腿部也有差不多两拳的距离，后备箱空间也很深，开口的地方也比较大，平时放一些孩子的东西小推车什么的完全可以满足。
从空间方面来讲，驾驶室腿部空间特别充足，头部空间非常充足，而且后排的乘客腿部空间也相当不错。☆ 空间设计亮点：后排的中间凸起梁很小，电池放到了座椅下边，空间提升很多 乘坐空间：我身高170体重140头部空间相当充足，驾驶室腿部空间非常大，同学一米八，坐在后排都不用蜷腿 车内储物能力：门侧储物板可以放瓶水，还可以放杂志或者充电宝，储物空间很丰富，还有隐藏式的储物盒中央扶手储物空间 后备厢容积：后备箱超大储物空间，我放了两个27寸的大行李箱还有那么多空余 家人乘坐评价：买回家带着我爸妈感受一下，家人都说这个车坐起来很舒服，非常舒适，家人对这款车评价很高
空间方面倒是没有什么问题，而且后备箱也比较的宽敞，能装上不少东西，而且平时出去玩啊，也比较的省心，没有说带不开的东西，所以说平时用车代步卡罗拉还是比较让人放心的
其实从外面来看的话，卡罗拉的尺寸并不是很大，但是车内的乘坐空间也是很出色的，我们平时就一家四口人，感觉它的空间也是完全能够满足的，后排坐上去也还行吧。
我个180彪形大汉，感觉后排的确不宽敞，不过也不碰头、腿也还行，不过a级都差不多吧，与b级不能比、没花到那个钱后备厢容积：后背箱正常大小了，老款车主很是羡慕吧～～～～
卡罗拉空间家用肯定够用的，我之前以为电池会占用后备箱空间，不过新款卡罗拉后备箱和普通燃油版一样大，电池组听销售顾问介绍安装在第三排座椅下面，这点设计还是非常巧妙的。后排乘坐空间也是比较宽敞的，正常身高绝对不感到局促。
空间感觉稍微紧凑一点，够用但不能算是特别宽敞我觉得，可能因为我家人身高都比较大，也微胖一些。储物空间但是够用的，尤其后备箱空间特别大。自驾游出门可以放很多乱七八糟的烧烤架，钓鱼竿都没问题的。 后备厢容积：后备箱空间特别大，自驾游出去完全不用担心什么烧烤架呀，钓鱼钩呀，孩子儿童车都可以挤进去的。 ☆ 空间设计亮点：电池组在座椅下方，最开始特别担心后备箱空间不够用的，后来销售介绍说电池在座椅下方才放心了。这样设计后备箱空间节省了很多。 乘坐空间：前排觉得够用，不能算特别宽敞那种。家里人身高都在170以上。 家人乘坐评价：后排乘坐空间还可以吧，腿部空间也凑合。但是三个人有一点拥挤了，不过平时很少三个人做无所谓了就 车内储物能力：门板有杯架，中央扶手有两个杯架，其实不用那么多的吧，谁会放那么多杯子嘞。
我和家人都属于苗条型，空间足够用了，前排调到合适的位置，后排座椅处腿部空间有大概2拳左右的富余，主要是看个人身高胖瘦吧。后备箱470L，出门能收纳下杂七杂八的日常物件后备厢容积：后备箱空间，日常所需塞进收纳盒，不然会显得很乱 车内储物能力：满足基本收纳功能，水杯架只能放普通瘦瘦的杯子，粗点的保温杯就放不下了
空间不小，前排就不说了，后排的话坐上去，膝盖到前排座椅靠背的距离还有两拳距离，后备箱挺满意，把之前的电池换了位置了，放到后排座椅底下，也不影响后排座椅乘坐舒适度。感觉比老款的好太多了。后排地板凸起也不高，后排中间在坐人完全可以，也不会感觉别扭！内部的储物空间也不少，放手机的地方也有，很人性化！
卡罗拉这个车长四米六多，宽接近1.8米！这个价格范围内的车型空间差不多，卡罗拉2700mm轴距对家庭用车完全够用了，家里平时五口人坐的话也够用，更何况平时坐人也就两三个，也不多?
这款车起步主要用电机，等红绿灯车起步时目前没有让过其他车辆，这点挺爽的，市区开起来灵活轻巧发动机介入非常适时，比单纯汽油车开起来动力要足很多。环路上深踩油门加速动力不会弱于1.4T的车。
卡罗拉双擎用的是1.8自然吸气发动机加电力驱动，因为我比较喜欢研究发动机，据说卡罗拉双擎的技术在全世界都是最好了，这么大的排气量在加上混动，在动力这方面我的是非常的满意，我平时也是喜欢开快车的人，所以我是比较喜欢大动力的车，在买之前我也试驾过，动力真的非常好。
动力非常好，对于我这个年纪来说很好开。提速比较快，我平时不会开特别快，正常加速反映比较迅速。很不错。日常开肯定是没有问题的。不错。
动力怎么说呢，平时也就代步用，不会跑高速，1.8的汽油机加混动电机，动力完全没问题，没具体看过百米加速多少，至少比我之前用的车要快，而且混动纯电切换纯油没有任何顿挫感，很自然的过度，不会像其他车型，发动机突然介入，不那么自然
60公里内动力很猛 60后还可以 只要肯踩油门 动力源源不断跑高速：高速120以后加速就有点不行了 比较马力比较小 日常加速动力：市区起步很快 超车没压力 电机相应很快 随叫随到 动力平顺性：动力平顺 响应及时 加速线性很丝滑的感觉
起步还是可以的，虽然起步不算快，这也是符合我的实际需求，我并不需要起步太快，需要稳行前进，然后提速才是感觉最好的，待我做好充分的准备需要提速时，轻轻一踩油门，涡轮启动介入，感觉立即出来了，动力非常强。
我买的1.8混合动力的版本动力还是很强劲的，可能是因为低速用电的原因，感觉低速加速非常快，有那么点推背感，市区想要超车时候油门踩下去动力来的比较直接，不用怎么费力就可以把速度提起来，家用轿车完全是足够了。
1.8L自然吸气4缸发动机，E-CVT的无极变速箱，在动力这个方面不是那么的有冲击感，不过这个车的加速是非常平顺的。
选车的时候，在4S店试乘试驾，卡罗拉汽油版和双擎版都做了体验，双擎版由于多了一个电动机的功率，动力要比汽油版胜出，虽然搭载的是1.8L的发动机，但是动力绝对不输2.0L，发动机静谧性方面那就比汽油版表现的更加优秀了
加速我觉得没有任何拖沓，起步就很平稳，超车一脚油门下去反应也很及时跑高速：卡罗拉跑高速，动力非常的好。100km的时速在往上跑跑120KM时速都没有任何的难度，轻松踩油门就能升到120公里每小时的时速，所以卡罗拉1.8L，因为有电动机的帮助，动了一点儿都不会肉
其实看车的时候我对卡罗拉的动力也是打问号的，因为1.2T的排量确实有点小，不过当我开上这个车的时候，发现油门给的稍微大一点这个车的提速还是非常不错的，甚至还略微有点推背感，动力这种东西我个人感觉够用就好，卡罗拉的1.2T完全是够了。
从动力方面来讲，卡罗拉的提速惊艳到我了，起步特别平稳，听不到发动机轰鸣声，加速提速非常快，动力满足。☆ 故障-动力系统：动力充足，发动机运转正常，动力结合也非常平顺， 动力平顺性：这款车动力结合非常平顺，没有顿挫感，发动机和变速箱结合稳定 跑高速：跑高速提速很快，而且很稳，整车的比重很好，所以跑起来更稳 日常加速动力：起步非常稳，加速时发动机就介入了，提速很快
对于动力来说，我倒是开过不少车，卡罗拉属于中规中矩，不过提速方面也差强人意吧！平常的日常使用也足够用了，而且打开空调对动力也没有什么影响，卡罗拉这款车主打也就是家庭装，所以说平时用来代代步还是比较OK的
前期这个电动机还是非常给力的，因为我买的这个是混动的，到了后期1.8L的发动机对于一辆轿车而言动力表现肯定不止够用，那也绝对是很强劲的了，加速超车完全无压力，在高速上开车的动力储备也很充足，我觉得就已经是很不错了。
可以的，红灯路口，舍得踩肯定能冲在前面。路上加速也是反应挺快，还很平顺，基本没感觉。
双擎动力非常好，起步正常是纯电模式，和电动车一样。如果油门踏板踩下去，发动机马上介入，推背感是相当明显。要想超车加速，只要深踩油门，还是比较轻松的。
1.8升混合动力肯定没有1.8纯汽油版的动力足够用。但是平时家用试驾感觉好可以吧，加速换挡都很平顺。
自然吸气的发动机，动力完全够用，个人驾驶习惯较平和，不会去猛踩油门，偶尔遇到前车挡路超车的情况，多给点油速度马上上来，轻松超过，遇到拥堵的路段，低速行驶基本是电动模式，能轻微的听到电动机发出的声音，比较平顺。
起步很快，如果你踩油门狠的话，推背感十足，低速大概是40迈左右用电，中高速大概在40-80左右是油电混合的，80迈以上用油情况会多。当然你要是低速情况下踩油门很深的话发动机也会启动提供动力。其实平时开我也没怎么管过它，都是自己切换的，但是最后就是省油，4.5L油耗是我现在的平均油耗！
动力没有问题！前期起步加速主要靠电，如果加油门比较快，油电共同使用提速挺快的，而且非常平顺没有顿挫感！之前还担心发动机启动会有顿挫?
我理解的家用车不是他能各种极限的操作，而是自己开着顺手家人坐着舒服，卡罗拉得益于前后独立悬架让家人乘坐起来非常舒服，即使过特别颠的路底盘也能过滤掉大部分振动，车内也不会有异响这点特别好，悬架软硬适中，然后转向手感也非常轻盈，开起来随心所欲，操控感非常不错
因为刚才我也说过了，我是比较喜欢激烈驾驶的人，所以我对车的操控是非常注重的，之前我开我们单位的车，那个操控真的很让人担心，开起来我都害怕，但是卡罗拉双擎这个车的操控绝对是我开过最好的车了，在60迈转弯的时候你还能牢牢地控制住方向盘，真的是很喜欢。
这台车提车之后让销售给我讲了很久，因为这台车有自适应巡航，害怕繁琐让人家反复教了好多回。等我开的时候我觉得特别方便，会前边有车会自己减速。当车速超过50迈压线会滴滴提醒，开上这台车觉得给我全方面的保护，让我更加有自信。
操控还是可圈可点的，助力电子助力，轻盈顺畅，不像其他液压助力那么沉，也不像其他电子助力那么轻，有点力度，感觉刚刚好，而且全系车型标配的主动刹车系统，不光是实别车辆，还可以实别行人自行车，科技配置快人一步，
TNGA架构下的卡罗拉 操控比上一代好 转向比较精准 但还是丰田的感觉☆ 车道保持辅助系统：能自动辅助转向 纠正车道偏离 不打转向灯方向盘会跟你较劲 ☆ 主动刹车：试过好几次报警了 有几次开快了 或者跟车近也会发警报 很安全 ☆ 自适应巡航：白天 黑夜都可以用自适应巡航 跟车车距可调 刹车表现：刹车不好 很软 有几次差点撞上 刹车成绩不理想
方向盘很轻松，也灵敏得很，修正车道只需微微调整，无级变速也符合我们不要手动挡的初衷，比自动挡还要简单。好开好操控，这是我们一开始就定下的硬性指标，完全达到预定目标，卡罗拉绝对以好开俘获我和老婆的心。
卡罗拉开起来感觉方向盘挺轻的，转弯时候比较轻松，底盘也比较扎实，开起来挺舒服的，油门和刹车踏板比较灵敏，不用有太大的动作就可以把车操控起来，我个人觉得非常好开。
遥控的钥匙，可以无钥匙进入，臭美一下，有些酷酷的感觉。这个车可以达到L2级别的自动驾驶，销售员介绍的时候是这样说的，具体L2级别是个什么情况我是没有任何概念的，反正需要自己操作，不是全自动的。
卡罗拉双擎版开起来特别舒服，方向盘特别轻，我们在过减速带的时候，它的这个减震也特别舒适，因为是刚买的车，还没有遇到别地路况，只是在下雨的时候没有打滑的感觉，另外只是在上坟的时候爬了一次，动力也非常不错，然后转弯的操控性也非常好
开着这个车上路的话，给我的感觉整体很整齐，方向盘也很轻，全新的卡罗拉还升级了后轮独立悬架，减震也比较舒服过一些井盖和不平整路面时候没有感觉特别的颠，而且我买的这个混动版本，低俗和打火是基本上静音的，就感觉很舒服，TNGA的车都确实很好开。
卡罗拉这款车来过就忘不了，电子助力方向盘，转向特别轻松，经常转向也不会累，无论是过减速带还是坑洼路面，卡罗拉的表现都特别好☆ 主动刹车：突然有车变道的时候卡罗拉会感应到，并且会自动刹停，特别实用的设计 ☆ 自适应巡航：自动驾驶在跑高速的时候非常好用，定好速能给我们减少疲劳 ☆ 车道保持辅助系统：当偏离车道的时候会发出滴滴滴警报，并且方向盘会自己微调整纠正过来 ☆ 故障-操控系统：油门反应能力很明显，刹车系统很灵敏，大大保证安全
操控也是没有什么要点，包括对一些档位的调控，还有刹车油门的掌控，尤其是开车过程中，对一些按钮的操控空调啊，音响啊，都还是比较的，容易的，而且多功能方向盘也让这些东西也变得更加简单，还有一些辅助开车的配置，也让他开着比较省心
全速自适应巡航系统挺好用的，特别是在高速开车的时候就感觉像是个必备功能一样，而且我这辆车也是有倒车影像的，从此停车不是困难，哈哈。
卡罗拉双擎很好开，方向盘很轻，指向性很精准，也没有什么虚位，开起来特别轻松，新款双擎卡罗拉采用的是全独立悬挂设计，在走颠簸路段时感觉过滤效果非常好。
操控挺好的，尤其是转向呀，特别灵敏的。而且转向没有虚位，一把到位特别棒，与德系车区别就是转向轻便，一个手就可以操作了。 ☆ 车道保持辅助系统：这个功能感受了两次，就是车在变道或是离开原行驶的车道时如果没有打转向灯，车就会有提示，还有滴滴的声音提示。挺好的，对安全有好处。 ☆ 故障-操控系统：目前没有发现任何故障，都挺好的。每个按键都很精准。
一款家用经济型的轿车，操控上一般不会去追求超速之类极限驾驶，日常够用就行，起步踩油门就能马上反应，没什么顿挫感，加油门前段加速还OK，中段时提速会有一点点的延迟，大概就零点几秒的样子吧，速度上来后感觉后劲力量还挺强的。值得一说的是方向盘比较轻盈，打方向不怎么费力。再是挂挡杆是直排的，挂挡比较轻松。自动驻车功能比较方便，停车熄火自动刹车。对于新手来说，这款车非常容易上手。智能超控系统比较先进，什么车道偏离、主动刹车功能等能体现非常强大的科技智能系统。
方向盘灵活轻盈，指向精准，线性感觉较好。悬挂是独立悬挂，虑震性也不错，有车身稳定系统，可以防止打滑甩屁股。ECVT的变速箱可靠性没的说，亚洲龙和雷克萨斯ES300的变速箱一样，具体细节没得说，只能说开起来感觉很舒服！考虑这一因素的都可以去亲自试试。
这个全新双擎卡罗拉说是采用的丰田最新的架构TNGA，而且采用的四轮独立悬架！试驾的时候确实地盘很扎实，入弯侧倾很小，座椅包裹支撑也很到位！转向系统低速很轻，高速时候方向低沉很到位，在市区开有预碰撞系统，打开低速巡航就能实现，这个车有动态雷达定速巡航自动跟车功能、车道偏离还自带纠正，这些功能很实用，跑长途很省心。
油耗：选择这款车就是因为用车成本低，目前油耗大概4个多油，并且加92号汽油就可以让人非常惊喜，普通车的真实油耗一般在工信部公布的油耗基础上加两个油，但是这个车实打实的油耗就是工信部标的油耗甚至更低，所以丰田混动的技术那是毋庸置疑的强啊，这点必须点赞。
油耗：因为我平时开的比较多，所以我在买车以前就想买一个省油的车，我现在的这个卡罗拉双擎油耗大概就是4个油，我的一箱油可以跑到1000公里，这款车真的是一个节油大师，和我家里的那个比起来一百公里的油耗快差到一半的油耗了，所以当时买这款卡罗拉双擎有很大一部分都是因为油耗。
油耗：对于我来说省不省油都不是我特别关心的地方，因为即使油耗高点也无所谓。但是这台车我觉得给我特别多惊喜，这台车油耗低到我可以到处跟朋友炫耀，现在油耗在4.8左右，真的很省油。
油耗就不用多说了，百公里4.1的油耗，除了纯电也就这款车了，既解决了纯电的里程问题，有解决了纯油车油耗问题，一举两得，何乐不为，科技没有国界，即使是打开空调也能轻松应付，因为纯电也可以带动空调，同样省油，以后省出来的油又可以买个包包了
油耗：油耗满分 很容易达到工信部的油耗 无论是市区 还是高速 都很省油 非常惊讶 我平时开车都是大脚油门都能开出这个油耗开空调油耗：感觉开空调对油耗没什么影响 在广州那么热必须开空调
实际6个左右的油耗，确实很低很满意。油耗方面是我们具体选版本的时候临时加上的条件，本来觉得要尽量便宜，但是一计算，可能双擎才是综合性价比最划算的。
油耗：这个车最让我满意的就是它的油耗了，平时市区开下来也就是四个油多一点，平时加满油的话差不多三百元左右，真的可以跑差不多九百多公里！这个车低速和启动什么的都是用电就可以，而且车速快起来也是电和油一起工作，所以油耗真的是非常低的。
油耗：我是一定要给这个车的油耗竖大拇哥的，百公里的油耗只有4.6升，省油没得说。
由于这个车是我们刚买的新车，没有跑过高速，所以现在只有市区的油耗，在市区的油耗只有5.2L，这个应该是已经非常优秀了，像我们之前用的大众车，排量小基本上油耗都要保持在8.6左右
现在开的时间不长才一个月，跑了1600公里，油耗5.3L很惊喜城市道路行驶：卡罗拉1.8升在市区里面油耗，尤其走走停停的路况的时候，发动机不怎么工作，油耗基本上控制在4.5升左右，因为我开车油门踩的也不重，基本上就是很正常的加速，正常的减速，这个油耗我很满意，因为卡罗拉在低速的时候非常的省油。
油耗：我想提起油耗，大家想到最省油的车可能就是丰田了，而我买的这款混动卡罗拉更是丰田里的省油王，像平时开车堵车啊低速啊这些情况都是用的电驱动，所以这个车我在市区油耗也就才不到4.5，那天和家人一起去了一次太原，来回大概七百公里，回来时候油箱还剩大概不到三分之一，丰田在油耗方面真的是顶呱呱了。
油耗：双擎的卡罗拉油耗真的超级低，我在市区开，经常有红绿灯，这个车有个特点，越堵车越省油，正好和纯汽油的车相反，这一点必须赞城市道路行驶：城区开的话因为红绿灯较多，所以用电比较多，非常省油 高速路行驶：跑高速的话大概在4.3左右，卡罗拉非常省油
油耗：油耗真的是比较的合适，感觉同级别中的比汽油版要低上一半左右，所以说油耗让我感觉非常的开心，并不是因为它可以省忒多的钱，因为他长时间使用，肯定是要有经济成本的，而且这款车在高速啊，还有不太堵的城市，开车也是比较省
现在我这车的平均油耗是4.2，就这个油耗，基本上再没有太大的销量幅度了，目前的这个油耗表现我就挺满意的，只要能够一直保持就行，在开空调的情况下油耗稍微会高一点。
油耗：设置的加油后平均，表显4.3左右吧、再低感觉很难了，eco模式还没尝试过，eco据说主要是控制空调的功率，平时不用空调时应该差别不大，没试过，觉得开车就是图个舒服，那么在意油耗就别开了，电驴最省油不是。 如果选择单程油耗，也有一次搞到了3.8, 单程就是起步后表显会很高，89都可能，起步后驾驶一段会快速降低， 感觉还是加油后平均比较合适，不然变化太激烈，整的人太在意这玩意了
油耗：卡罗拉双擎的油耗是我考虑购买的主要因素，目前行驶了1200多公里，行车电脑显示油耗是4.5L/100km，按照当前92号油价估算也就两毛五左右，这个油耗还是非常满意的。
油耗：现在百公里显示4.3升每百公里油耗，对这个油耗我个人还是比较满意的，而且我觉得过了磨合期会更省油的。 开空调油耗：现在开空调，油耗要稍微高0.1个油。不会高很多。
油混的，油耗比较低，看个人怎么使用，个人上下班用用，低速行驶比较省油，一般是4.5左右的油。
省油。太省油了，我的驾驶技术一般吧，5年驾龄，这车给人的感觉就是不想开快，不是不能开快，就想稳稳的开，油耗4个油，市区跑，如果高速跑的话大概就是5个油，跟纯油的相比就差不多了，话说回来这车反而适合市区用车。加满一箱油大概能跑900公里吧。43的油箱，不过如果你要是个开快车的人，这车油耗有可能会高点。
油耗：油耗绝对很满意！1.8排量市区四个油，之前看这个车在市区跑的非常多，而且用这个车跑滴滴的非常多，油耗高了肯定不拿这个车跑滴滴！
这个车坐在里边还是很舒服的，日系车都是已座椅舒适著称，前排两个座椅类似于运动型车的座椅，肩部两侧支撑性非常好，而且坐垫也比较厚实包裹性特别好，后排靠背角度还可以但是坐垫就比较硬了，可能是下边有电池的原因，用手往下使劲摁也不太好能摁动。
因为我平时开车的时间比较多，所以我对这个车的舒适程度有很大的要求，我的卡罗拉双擎采用4轮独立悬架，过不好走的路的时候颠簸性很小，没有那种在车里来回来晃动的感觉了，还有就是我的这个卡罗拉双擎的座椅采用软包，坐上去也是非常的舒服，家里人做到车上都是说这个车的座椅舒服呢！
坐进去还是以前的那种感觉，座椅很大很舒服，方向盘上有很多功能按键，买回家的之后先把使用说明书看了一遍。生怕摁错了，后排增加了空调出风口，坐后排的人也能享福了。悬架采用了四轮独立悬挂，过坑洼路段和减速带的时候悬架表现舒适度特别好。
舒适性还是不错的 ，标配自动空提，带PM2.5过滤功能，而且带浓度显示功能，车内环境一目了然，而且精英版配备了后排出风口，给后排家人带来凉爽，孩子坐后排就不会喊热了，混动低速用电，静音效果好得很，新款双擎卡罗拉采用前后独立悬架，乘坐舒适性进一步提高。
油电混动开起来的时候低速和点火发动机都是不工作的，所以感觉特别安静，没有什么噪音，座椅坐上去也比较舒服，还挺宽大的，差不多坐进去的时候坐垫都能到腿窝的地方，比较有包裹感，这个车也是独立悬架的设计，市区过一些井盖或者路面不平的地方不会感觉到特别的颠，整体用起来还是比较舒服的。
我选的这个双擎版的车，安安静静的，几乎没有什么噪音，让我的心情很愉悦，我很不喜欢噪音，听着噪音就感觉烦躁，所以选的这个安安静静的双擎版。车座椅的包裹性特别好，坐在上面严丝合缝的，座椅面的长度也挺符合人体的，支撑效果好，唯一不好的就是皮质的座椅材质我是真心不喜欢，大热天的，一坐到车上烫屁股，也是比较烦的一件事情了。这个车的前后悬架都是独立的，减震的效果非常好，所以晃动、颠簸的感觉比较小，就是在拐弯的时候速度有些快的情况下，侧倾的感觉也不会太大。主驾驶的座椅可以前、后、上、下调节，靠背可以前、后调节。舒适度挺好。
第一次开这种油电混动版的车辆，还有点不适应，发动着之后一点声音都没有，就恍惚这到底是打着火了还是没打着，可是仪表盘都是启动的模式啊，挂档后，轻踩了一下油门就往前走了，也没有声音，简直惊艳到我了
开双擎最大的感觉就是安静，尤其是起步时候和慢速的时候，卡罗拉的空调还有PM2.5过滤功能
我买的是一辆混动版本，启动车辆和低速行车时候基本听不到发动机有什么噪音，静谧性是很好的，座椅的面积也设计的比较大坐上去包裹性比较好，但是我买的混动中配居然不是真皮座椅，这一点挺抠门的，后排地板有突起但是还不算太高，可以接受，总体舒适型还是不错的。
卡罗拉的座椅包裹性非常好，长期驾驶一点也不累，尤其是跑高速的时候，坐垫很长，包裹好☆ 车内消毒方式：经常在洗车的时候清理一下内饰，用喷雾喷洒内饰 ☆ PM2.5过滤装置：空调的过滤装置无毒无味，而且除味功能非常强 ☆ 后座空调出风口：后座空调出风口没有，后排乘客做里面可能会热
舒适性感觉还不错，尤其是空调效果非常棒，并且这款车在平时使用中关上窗户，打开音响，环绕型还是挺不错的，而且跑高速的时候打开天窗，还有大晚上的也可以出去打开天窗，也不显得车里特别的暗淡
卡罗拉双擎本身的这个噪音就不是很大，不仅车子的隔音比较好而且发动机的响声也是很小的，开车的时候放点自己喜欢听的音乐，别提有多爽了，音响的音质还行吧，对这个价位的车子来说已经算很不错了。
双擎的舒适性相比普通燃油版要好很多，起步安静，发动机启动几乎是察觉不到，并且为了防止车外人员发生意外，还增加了提示音，不过刚开始听这个声音感觉怪怪的，习惯了就好。双擎技术很好把的发动机和电池动力进行了衔接，换挡平顺，没有顿挫感，这大大提升了驾乘舒适性。
舒适度挺好的，但是觉得悬架有一点硬。座椅舒适度特别好，就是悬架和噪音稍微有一点大，尤其高速行驶噪音有点大了。 ☆ PM2.5过滤装：空调有PN2.5过滤装置，很任性化的设计，而且可以显示通过颜色变化来了解车内清洁状况。
独立悬架，遇到坑洼路面只要不是飞速开过就感觉还好，不会太颠，底盘调教是属于偏硬型的，感觉有点薄不那么厚实。空调制冷效果比较好，有PM2.5空气净化功能。☆ 后座空调出风口：后排出风口和USB接口，接家人下班时经常会手机没电，自己在后排可以解决充电问题了
后排座椅坐起来没有大众那么直，倾斜度还可以，挺舒服，静谧性比老款好很多，老款的底盘下面噪音很大，新款的有可能是因为，底盘整体有护板做得更严实一点了，噪音小了很多，座椅包裹性也不错，有点偏运动座椅。后排配置了出风口，说实话个人感觉，有没有后排出风口无所谓，车又不是大越野车，不过有这东西当然更好，提高一下乘客在后排的舒适度，毕竟我还打算拿这车跑跑滴滴的。丰田的空调，制冷效果一直不错，上次做我哥那小威驰，里面的空调吹的我都冷。更别说这十几万的车了！
这个车跑起来挺安静的！低速时候因为用的电所以比较安静！而且车的空间挺大，座椅比较大所以坐起来支撑还是比较到位，空调采用的自动空调方便使用！而且有pm2.5过滤装置可以有效净化室内空气并且在后排设置了后排出风口，家人坐后排送风更直接一点，不管冬天还是夏天都能尽快去享受！?前麦佛逊独立悬架后面是双叉臂独立悬架过一些颠簸路段还是非常不错的，比之前非独立悬架确实感觉有点不一样！
这个车性价比还是非常高的，要不也不会最终选择它，论油耗同级他最低，论安全同级它最高，论车辆耐久性同级它最优，论车身结构同级它最好，论口碑同级也是最好，远超同级的各种数据换来它无人能及的硬实力，这大概就是性价比吧
首先呢，这款车的油耗很低，其他车型都是比它高，还有就是这个车的黑科技，自动驾驶，主动刹车，等等等等一些比较厉害的高科技，这些都是别的车没有的东西，所以我就觉得这个卡罗拉双擎的性价比真的是特别的好，之前别人也是给我推荐过其它车型，但是整体比较下来，我还是感觉卡罗拉双擎的性价比最高了。
从看车到买车一共花了三天的时间。因为相信丰田的品质，让我选车没有走弯路。因为之前的用车体验让我这次买车更加的有信心。毛病少，故障率低。真的是事实，这台车估计要陪我到退休了！我目前很满意，还有一个车联网的APP，让我每天都在学习新鲜事物。这种活到老学到老的感觉真好。推荐
卡罗拉性价比那就高很多了 ，十年前的卡罗拉也就这个价格，现在第12代也还这儿价格，而且配置发生了翻天腹地的变化，新款后保养一万公里保养一次，配备的这些安全配置同级别车下去三四年会赶上。
个人感觉卡罗拉还是比较物有所值的，毕竟它有八个安全气囊，而且安全配置真的是这个级别里面最丰富的了，主动刹车，车道偏离预警什么的也都有，个人感觉家用车的安全才是最重要的，而且这个车还这么省油，我个人觉得这个车买的还是很值得，不过再便宜一点那更好，哈哈
在4S店看车的时候，还试驾了汽油版的卡罗拉，那个版的比这个双擎版的噪音大，价格差不太多，这个版的油耗还低不少，就选择了这个安安静静的双擎版，大概十五万的价格，不张扬，人性化，安全配置高，性价比是很好的。
像我们这种上班族，一周只有两天的休息时间，之前的大众车有很多小毛病，要经常去4S店，两天休息时间基本有一天就要泡在4S店，周边的朋友都说丰田车的小毛病少，我就不用经常跑4S店了，选择卡罗拉双擎也是希望节约了很多时间的成本，另外了解一下考拉双擎后期维修，保养和维护的费用也都很低，非常适合我们这种工薪阶层
双擎的省油我确实很喜欢，保养方面不用单独维护电机和电池 ，一箱油至少可以跑800公里对于现在的经济和环境省钱真的才是最主要的，卡罗拉性价比真不错
个人觉得这个车买的还是很值的，感觉这个价位能买到第二级别无人驾驶什么的还是很棒的，自适应巡航貌似也只有卡罗拉标配，而且全系都是八个气囊，油耗也很低，除了优惠少一些，这个车真的很值。
卡罗拉的性价比超好，在网上查了卡罗拉的保值率是同级轿车里面排名第一名的，而且性价比非常高，以后的保值率不用担心了保养维护：店里赠送保养，并且定期都会电话通知，方便快捷
性价比也算是挺高的吧，因为价位在这放着，如果长时间使用的话，算下来，经济成本还是比较合适的，而且我特意问了下售后的保养，也没有很贵，所以说这款车经济实用性还是挺高
我买的精英版相对来说配置比较齐全而且价位也是很合适的一款，即使丰田卡罗拉算不上是高端车型，但这辆车后期的保值率也依然是很不错的，我也最主要就是看中了这一点。
差不多就这个价吧，接近16万落地的车、牛头标效应吧，这价整个国产，配置得多丰富？！购车：这个途径购车真是慢啊，1月份付款，愣是给我搞到了5月6号下线，又等了10多天拿到发票，中介告诉我这还是特别要求的，不然按正常得六月，小半年了快。 疫情原因吧，相互体谅吧，不过不该补偿点吗？15万放支付宝每天还能10块多呢吧，4个月就是1200！ 4S店售后服务：一般般吧，感觉丰田智行的那客服大姐真不够积极主动、得踢一脚才干活
卡罗拉双擎性价比非常不错，因为车子买回去之后维护保养成本和油耗是最大的成本，卡罗拉的保养是10000公里一次，同级别最长保养间隔，相当于节省了一半保养费用.油耗方面双擎也有着非常明显的优势，所以卡罗拉双擎拥有同级别最低养护成本。新款卡罗拉双擎精英版的配置也很丰富，一键启动，天窗，胎压检测，车道偏离预警，自适应巡航，自动感应大灯等等一应俱全，再加上丰田品牌的超高保值率，所以我觉得卡罗拉双擎性价比是非常高的。
性价比比较高，挺满意的。除了价格优惠还可以享受旧车置换补贴3000元，赠送了六次基础保养，虽然店里是为了绑定我以后还回店消费，不过也会省很多钱吧，据说保养一次要六百块呢。最主要是不出问题吧，都说丰田品质好，我也体验一次。 购车：优惠力度还可以对比了几家选择了离家比较近的一家店。销售小姐姐服务特别好也很专业有耐心。 4S店售后服务：买车以后有服务人员联系还加了微信，买完车以后可能更多是跟售后人员联系比较多了吧。告知以后保养可以提前预约还有店里的24小时救援电话??。
选择丰田就是因为性价比高，二手保值率高，且经济省油故障率低，价位也合适，目前阶段经济条件有限，这款车是不错的选择，后期经济充裕时，再换购一辆也不会太掉价。
这个价位的买个1.8L自吸而且还是油电混合动力的，我觉得也是个不错的选择，个人不喜欢带涡轮的，后期费用高，而且有的还得烧95的油。而且不知道大家注意到没，这车是一万公里才保养，这就划算了，跟销售员谈了下又给要了几次保养，总的来说性价比不错！
首先，我觉得双擎卡罗拉在这个级别里性价比非常高的。空间也是非常大2700的轴距不比同级别车型空间小，而且配置也是非常高，配备了八个安全气囊，有主动刹车，自动电子手刹，HOLD自动驻车，自动驾驶第二级别，车是一万公里保养一次，电池不用保养，而且也是非常省油！那一个省油，配置又高，不出毛病的车还不够好吗！？?
