座椅的舒适性差了点，这个是亲身经历的，在刚买车的时候可能没兼顾到后座座椅，一直在感受前面的主副驾驶座了，后来出行旅游的时候，坐在后座的人总是告诉我后面的座椅有点偏硬，乘坐的时间短还好，长时间的乘坐就比较劳累了，尤其是腰部特别的不舒服，好在座椅只有中间这个位置存在一定的问题，两边的座椅乘坐起来要比中间部位好了不少，但如果一家五口出行的话，会受到很大的影响。

到现在还真的没有太多不满意的地方，方方面面的真的是越看越喜欢的感觉，喜欢就是硬道理，没有必要来吹毛求疵了，不喜欢就不会买了，如果硬要找不足呢，就是多少有点异味吧，新车需要开窗透气几天吧，这都是小毛病，真的没有可以吐糟的，毕竟也是我们一家然所看中的。

不满意的有两点是非常明显的，第一就是后排空间太小，为了追求外形的炫酷感而牺牲掉了一部分后排空间，主要就是头部空间和腿部空间，还好我当时选择的是天窗车型，关于采光方面还是有一定优势的；第二就是后排的车门设计不太满意，1.车门上的窗户面积太小，对采光方面是绝对有影响的；2.这样的门把手让我不太适应，从一侧扣起总觉得怪怪的而且很容易夹手，倒不如最传统的设计方式来的实在；3.后门的张开角度有点小，上回我一个非常胖的哥们上车就有点费劲，这个问题也是他提出来的，平常我自己使用都不觉得怎么样。

虽然我对这台车总体上很满意，但也不是十全十美的，使用的时间长了也会发现一些在我看来需要改进的地方。比如中控台上没有一个合适的储物空间，手机只能放杯座里。原车音响的音效真的非常非常一般，跑高速的风噪也不小。

买车之后也是注意到了一些细节的问题，刚开始提车的时候还仔细的观察了一下，结果没有发现什么不合理的地方，最让我没想到的就是开了一段时间之后我发现这款车竟然会散发异味，刚开始我以为是汽车上的座椅挥发出来的呢，没想到是汽车内部散发出来的气味，可能零件上的味道太大了，尤其是空调的出风口处，那种生塑料的味道闻太多了真的难受。

最不满意的也有以下几点：1.后排空间是最明显的，为了外形方面的高端美丽而牺牲掉一部分后排空间，采光方面和头部空间都受到一定影响，地板中间还有一块凸起，满载的情况下坐在后排中间的乘客会觉得很不舒服。2.噪音控制的不太好，在高速上面时速达到100公里以上，噪音就比较大了，不是不能接受只是觉得很心烦，开车听音乐的习惯我以前没有，但现在已经无法摆脱了。3.价格优惠幅度还是有点小，同级别同价位的合资品牌中小型SUV优惠力度都比较大，只有丰田C-HR优惠个万八千的，真的不多。

不满意的有两点都在外形上，一个是后车窗是不是太小了点，好看是好看，那也不能为了美感就牺牲它的功能性吧，老婆说坐后排感觉黑漆漆的。再一个就是车漆有点薄，刚提车没多久就蹭掉了一块了。

座椅是真皮的，很舒服，但是填充物一般，有点儿赢，我刚开始的时候不太习惯坐，现在竟然也习惯了。车内的异味不好闻，这是第二点不满意的地方，特别是开空调的时候，空调出风口吹出来的风味道更大，以至于我空调都开的少了，省油。

虽然没用多久，车用了到现在也没什么不满意的，从车提回来后，我和老公俩人就出去自驾游了一圈回来，当时玩得太疯狂了，很开心，但是最大的遗憾就是没能和我的爱车合照。

我对磨合初期的油耗表现不太满意，我记得应该是车刚开回来半个月左右的时间，开着空调跑了一趟市里，来回也就是四五十公里的路程，百公里平均油耗9.5升，真是有点太吓人了，后来随着时间和里程值的不断增加，油耗就像泄了气的皮球逐渐在降低，现在基本上已经是趋于稳定状态了，百公里平均油耗在8个油左右，是完全可以接受的。再有就是后排空间有点小，这是大家集中吐槽的问题，既然选择了也没有办法，暂时对后排空间没什么太大要求，利用率也不是很高的，只能说是走一步算一步了。

不满意的地方是显而易见的，不是我鸡蛋里挑骨头，这些小问题的的确确存在，第一后排空间属实的小了点，包括两个后车门上面的玻璃面积以及后风挡的玻璃面积都是很小的，虽然我选择的是带天窗车型，但整个后排的采光度也不是很好，再加上地板中间位置的凸起对整个后排空间也有一定影响，坐在后面确实有点压抑，短时间倒是没什么问题。第二是后排车门门把手设计不敢恭维，单侧开启总觉得有点别扭，有的时候误操作还容易夹手，还是传统式的车门开启方式比较舒服，这种太时髦的方式接受不了。第三我选择的这个车型基本是顶配了，但座椅方面的配置还是针织包裹的，厂家在这方面这配置是不是太小气了？

车用了到现在也没什么不满意的，从车提回来后，我和老公俩人就出去自驾游了一圈回来，当时玩得太疯狂了，很开心，但是最大的遗憾就是没能和我的爱车合照。

最不满意的就一个点，不过其实也算不上什么问题了，就是内饰的风格，我不太喜欢，这里特指车门边上那些点状纹路，看着实在是太难受了，搞普通一点不好吗…还有一点是这个内饰颜色，感觉有点老气，反正跟外观不太符合吧，感觉是两个审美。

最最不满意的就是车上的噪音还是比较大的，特别是风噪，普通路段就已经能明显的感觉到风噪的音量的，如果在高速路行驶的时候，风噪的音量大到一度让我以为我窗户没关呢。胎噪也有点，不过跟风噪比起来，胎噪的声音能让人接受。再大不了我还可以换静音的轮胎，风噪真的没辙，只能默默地忍受吧。

都顶配了还不给个天窗，还特意搞了天窗版，感觉像是一个挺正经的人偏偏有一个喜欢耍花花肠子的老师，净整一些没什么用的。要我说把那些没天窗版的全砍掉，没那么多选项反而会更好的从这个市场里面出来。

不满意的地方可能就是内饰方面了，和设计感超高颜值爆表的外观相比来说，内饰给我的感觉落差比较大，就是想稍微吐槽下内饰做的没有那么精细，特别是小细节的处理方面如果能再用心一点，这样我可能就满意了，整体看是没什么问题，就是犄角旮旯的接缝还是有点大了，用的材料还可以，很多地方都是软包裹的，摸着手感也不错。

说实话，买的顶配，该有的配置都有了，对车本身差不多没有不满意的地方，要说有，就是我第一眼诟病的导航屏幕的设计吧，可能是因为左右不对称的原因，而且它是一块屏幕上方凸出，总感觉很突兀，好在有蓝色线条装饰，掩饰了一点，要不然我真是有够吐槽的。还有一点就是像空调等按键，它不是集中在那块大屏上，是设计在屏幕下方，按的时候一顺手就在屏幕上点点点了，经常忘记是在屏幕下方，感觉这对于顶配来说不大高端啊，这点设计不喜欢。不过我朋友试开的时候倒觉得这个很方便，所以好不好用应该就是个人喜好问题了。

最不满意的地方是后排车窗和大屏的设计，由于门把手的设计问题，后排车窗大小大概比普通车小了三分之一吧，而且比较高，我个人感觉坐在后座会感觉不到这是辆SUV，车窗的大小问题让人感觉压抑，不过我老婆倒不觉得有什么问题，她一向不开车的话坐上车就想睡觉，说后排车窗小，光线暗，刚好非常适合摊在那里闭目休息。关于大屏的设计，可能是我看惯镶嵌式的，这种立起来的总觉得怪怪的，不够有质感。

对我心仪的车子其实还是挺满意的，但还是忍不住要吐槽一下，作为一个SUV，后排居然没有空调出风口，就有点说不过去了叭，但是好在空调还算给力，打开一会会整个空间就能感觉到凉快，不然可真的不敢在大夏天让朋友坐在后面。

喜欢这款车的轮廓，线条十足优美不说，夜间行车的时候炫酷的大灯在点亮之后更是能够增色不少，另外车身侧部的线条感也挺好的，整体的风格都是那种家居干练风格的，至少在我看来，外观无懈可击。

这款车的外观是我们一家人最喜欢的的，很高端大气，开在路上显得非常有气派，让别人都要高看你几眼。虽然现在满大街的SUV,但是丰田的这款车是有自己的风格的，很潮很前卫，我们当时第一眼看到就很喜欢， 车身的线条很时尚

丰田C-HR的颜值很高，不但外形酷毙了就连车身颜色也足够的个性，碧玉蓝算是我一次勇敢的尝试，由于蓝绿相结合的这种配色市面上非常少见，所以我把车开到哪里都很吸引眼光，有的时候还有小姐姐拿出相机来拍照，搞得我心里非常的开心。

外观当然是没的说了，对于我这样的颜控来说选CHR就是因为外观好看，当初去逛4S店的时候也是因为外观才对它一见钟情的。我觉得这款车无论从哪个角度来看都非常nice，很佩服它的外形设计师，设计这款车确实是用心了。

CHR第一眼最让人难忘的肯定他的外观，17英寸的轮毂成侧面来看十分的显眼，并且CHR在大灯的设计上真的是用心了，不管是车后尾的悬挂式尾灯还是说LED的大灯，尤其是日间行车灯的亮度，很多时候我开近光灯，前面对向的车都要闪我，因为觉得我一直开的是远

外形方面很漂亮，丰田品牌很少会出这种个性的车型，但每出一款都是很火的，第一次见到会觉得很犀利，特别是大灯和尾灯的设计都是那种立体感很强的，再有就是车身上面的线条走向都很极致，不是大凸起就是大凹陷有很强的力量感受，战斗的气质感很浓。

是有些小问题的，后车窗确实小，车漆也确实挺薄的，禁不起一丢丢剐蹭。为了整体造型设计，后车窗的面积还是牺牲了不少，不开天窗的情况下，坐后排真的很憋闷。钣金车漆：碧玉蓝很好看，这个颜色也是第一次见，不过缺点就是太偷工减料了，特别薄。前连天检查了一下，大大小小掉了三快漆了，平时开车贼拉小心。

丰田这款车的颜色特别靓丽，车身和车顶的拼色设计，看起来不单调，很有特色，圆润的车头车头设计，看起来不呆板，显得很时尚。车灯和车标的连接，也让车身的线条更鲜明、立体。侧面看整辆车显得特别的霸气，车身曲线苍劲有力，轮廓清晰，让人很有安全感。LED的大灯，晚上的光线很亮。我很喜欢这款车的外形，特别的朝气蓬勃。

最喜欢你的就是外观了，我觉得买CHR的都是颜值党，凹凸不平的前脸设计，让人看上去比较粗狂一些，更具时尚霸气，有点硬汉的感觉。它这种硬汉风格的设计更加显得难能可贵！车身线条流畅，镰刀轮毂设计很好看，轮胎采用了米其林Primacy4系列，17寸的轮毂在抓地力方面有不错的表现。整体的线条，呈现出了超吸引眼球的造型。无论喜欢与否至少让人第一眼就记住了。和普遍车型相比较，就显示很小巧精致了。从前脸看去两颗犀利的眼神大灯简直就是神来之笔！后门采用了极简的隐藏式设计，与车侧上形成完美的融合。这个应该算是实用性向外形做出了牺牲，不过这样的高度，小朋友上车只能由大人给开门了。尾部车顶扰流板，像鸭子尾巴，整个看起来很凶猛。

这款车的回头率一直都很高，我第一次在大街上看到丰田C-HR也不由自主的回头多看几眼，要比丰田荣放有特点多了，整个车身非常的灵动，看起来就是很灵活而不笨重的状态，外形上很有个性，气质上也比较有战斗韵味。

外形方面绝对是没毛病的，时尚动感的外形，战斗气息浓烈的外在气质，车身的线条都是很直接很犀利的，4个车轮上方的大弧度设计很有特点，一是可以减少空气阻力，二是增加了整辆车的视觉宽敞度，可谓是一举两得的。

凹凸不平的前脸设计，让人看上去比较粗狂一些，更具时尚霸气，有点硬汉的感觉。它这种硬汉风格的设计更加显得难能可贵！车身线条流畅，镰刀轮毂设计很好看，轮胎采用了米其林Primacy4系列，17寸的轮毂在抓地力方面有不错的表现。整体的线条，呈现出了超吸引眼球的造型。无论喜欢与否至少让人第一眼就记住了。和普遍车型相比较，就显示很小巧精致了。从前脸看去两颗犀利的眼神大灯简直就是神来之笔！后门采用了极简的隐藏式设计，与车侧上形成完美的融合。这个应该算是实用性向外形做出了牺牲，不过这样的高度，小朋友上车只能由大人给开门了。尾部车顶扰流板，像鸭子尾巴，整个看起来很凶猛，我才给它叫黄疯子。

得说啊，超级无敌帅气，前卫而且科技感十足，这车肌肉线条也有，给人感觉就很运动风，又潮又动感十足，就大概这么一种感觉，而且车灯的设计还有前脸的设计也很有特色，车灯给人感觉很低调，但是低调中又带点锋芒，另外这个车灯是led的，讲究。

这款车的外观我真是特别的喜欢，喜欢到不能再喜欢了。圆润饱满的车头，线条优美的车身，立体感十足的车尾，都是小C吸引人的王牌。特别是大灯，那犀利的眼神，整个就是点睛之笔，让整个车身活灵活现，真的像极了家养的霸气宠物，时刻跟随着我，守护着我。车身拼色设计是很抢眼的，很个性。车身整体的轮廓很优美，让我想起一个词，婀娜多姿。这款车无论从颜色还是车身造型看，都是独一无二的，能让你在茫茫车海当中一眼就看到它，辨识度很高。

有时候我觉得CHR的外壳下其实有另一层车壳，现在的车壳只不过是临时加在其上的。比如说这个灯罩，一般都是仅仅的贴合在车身上，它是凸出来很大的面积而且还有一个夹角的造型。还有车尾的造型也够复杂的，额外的突出很多，这样能拓展有限的空间。

比较喜欢，淡蓝色车身配上白色的车顶看起来很精致、优雅，而且阳光好的时候车漆质感非常棒，车身的线条也很流畅，看着赏心悦目的。

最满意的外观不多说了，我觉得是小型SUV中的“帅哥”了！偏年轻化，很时尚。以前总是念叨着“跨掉的90一代”现在也都朝着30的年龄去了，开这车总感觉自己还年轻，还是当年意气风发的那枚小鲜肉！

颜值那是不用说的，相信很多人对它都是一见钟情的！看惯了很多丰田车的成熟稳重，一开始对于CHR是一款丰田车都不大敢相信，妥妥的赞！双色搭配，辨识度超高，还有门把手的独特设计，有点类似跑车，开了这车去公司，同事都说比这辆车比上部车适合我多多了，正是意气风发的年纪，就应该张扬点！

当初决定买它的时候，就是冲着外观去的，好在无论颜值还是内涵都没有让我失望，CHR在颜色方面的选择还是挺多的，但我还是选择了白色，虽然大众了一点，但是耐看啊，不会产生视觉上的疲劳，整体的线条非常流畅，绝对是个回头率百分百的“小妖精”，毕竟可不止一个人问过我这是什么车子了，有意向跟我get同款呢～

内饰的配置比较高档，一看就是很上档次，座椅的舒服度高不少没有理由的，一些做工都比较细节，整体的风格就是干练。仪表盘也很清晰，信息很直观，行车的时候能够一目了然。

说实话 内饰的做工不太好，整体的这个内饰设计就还让人难以理解，而且用料和做工不是很好，，没有说什么高档的材料，但还算对得这个价格吧，希望这方面会有所改进。

面就是很传统的状态，深色背景很耐脏，各个区域方面也都是传统化的设计，一些功能按键操作起来有些生硬，感觉是反馈不到位而造成的。9英寸的多媒体中控大屏倒是很好，立式的结构很时髦，就是不支持carplay让我很惊讶。

内饰的造型也很有风格，刚开始觉得有点摸不到头脑，习惯了倒也觉得还好，各个功能的按钮都触手可及，熟悉了其实非常方便。中控屏幕虽然是在中控台上高高矗立着，但并不会给人任何刺眼或挡视线的感觉，设计的不错。

内饰属于简单实用的设计风格，我最喜欢的是中控大屏，9英寸的超大液晶屏就算是看电影也是绰绰有余的，还附带了智能语音导航，我们开车随时随地就能调整路线，另外一键式启动装置也是很醒目，很轻易的就能找到所在的位置，随时畅爽驾驶。 异味异响：新车买回来异味还可以接受，放点香水一周左右就消失了，但是开空调的时候会从空调出风带出一股塑料味，比较难受。

的颜色搭配很有活力，双拼颜色的座椅，贯穿中控台的一条色带装饰，三辐式的多功能方向盘，地地道道的双炮筒式仪表盘，中控台平整干净，9英寸的多媒体中控屏牢牢的站在上面，集成的功能很多并且操作起来是很流畅的。

起来偏一般般，普通日系冷淡风。尤其是在材料和质感上比不上德系车，比如门板上的材料还是硬塑料偏多。整个中控部分只有台上是软性的皮革，其他地方都是或硬或软的塑料，这个成本可真是有点省。多媒体：整体设计的感觉偏向驾驶者，看屏幕导航什么的比较友好，这一点好评。只是做工有点不敢恭维，面板上的各个塑料部件解封有点大，开窗的时候也容易积灰。

想起了一句广告词，简约而不简单！CHR的内饰就是这样，有自己的风格，但是不杂乱，每一项的设计又恰到好处，不多余，属于简约派。不简单体现在配置上面，很有档次，每一个系列处都做到精致，很大方。座椅是真皮的，手感很舒服。语音导航也很实用，液晶显示屏幕大而清晰。

用料不错，内饰很喜欢，新车几乎没有异味。简单，时尚，大方，座椅的皮质质感不错，手感很光滑。方向盘采用了多功能 电子助力，操作起来很方便。内饰造型色调大气沉稳，设计感给人低调不失风雅！车内有很多巧妙储藏室的小空间。整体工艺做工精细配置还是比较丰富的，安全方面配置也很到位！

计简约大方，看起来还是很运动很活力的，颜色搭配让我满意，使用材料让我满意，整体布局让我满意，各项功能的植入也让我满意，反正这辆车的内饰对于我来讲是很不错的。

面的整体感还行，装饰和设计上都是很用心的，背景的颜色以及装饰条的颜色很搭配，特别是中控大屏的设计让我满意，只是新车内饰异味方面还是需要加强处理，不要让成功败给细节。

内饰很喜欢，新车几乎没有异味。简单，时尚，大方，座椅的皮质质感不错，手感很光滑。方向盘采用了多功能 电子助力，操作起来很方便。内饰造型色调大气沉稳，设计感给人低调不失风雅！车内有很多巧妙储藏室的小空间。整体工艺做工精细配置还是比较丰富的，安全方面配置也很到位！

想吐槽一点，虽然是仿皮还有皮为主的内饰，但是这个门边上的那个设计，一点一点的真的挺难受的，反正我看着挺难受的，但是没办法，也改不了，真绝了。抛开这一点别的还是挺不错的，质感都在线，细节处也做得挺好的。

体很高端，颜色也是我最喜欢的黑色系列，我觉得黑色给人的感觉就是精神。内饰的配置档次也比较高，我喜欢皮质的方向盘，手感好，不会滑。9英寸的大液晶屏幕非常清晰，就算看电影也能清楚地观察到细节。座椅居然是真皮的，皮质很好，很细腻，看上去就很高档。座椅的填充物虽然不知道是什么材质的，但是柔软度很好，坐上去很舒适。语音导航的声音好听，也很实用，位置也准确，解脱了手机。整个中控区域不复杂，看起来清晰有条理。

颜色顺眼多了，不像有些轻佻的蓝色，也许有些人喜欢，但我喜欢目前这种黑棕色的搭配，显得更加的沉稳，座椅上用到了菱形网格，触感是不错的，也有一些华贵的感觉。

型还算不错，不老气也不沉闷，但是细节处理的不是那么精致，有些犄角旮旯的地方接缝比较大，我也是自己打扫车里卫生的时候发现的，用料上还可以，大部分能碰到的地方都是软包裹，手感也不错。还有就是天窗尺寸很小，实用意义不大，稍微大点或者弄成全景天窗就好了。

内饰风格本人比较喜欢简单风格的，这款车内饰比较简洁，乍一看比较给人一种清新的感觉，在蓝色装饰条下显得很有质感。而且选的顶配，座椅材质是真皮+合成皮，比织物耐脏，当初在纠结哪款的时候就是考虑到这点，毕竟家有小孩子，小孩子没有这么注意的时候很容易弄脏座椅。

内饰颜色没有得选，不过这个黑色刚好是我喜欢的，很显质感，最重要的是耐脏。

内饰走的是简约风，比较符合我的性格，中控大屏的尺寸拿捏的很好，是大屏，但不会给人一种廉价的感觉。中规中矩的内饰，没有太时尚，但也不会让人感到失望，还有一点值得表扬的是，就算是新车，里面的异味也没有很大，稍微开点窗户散散味就没有啦～

评定这个空间，一是看下车身内部的空间是否充足，二是为了出行的需要要看下后备箱是否合适。简单的举例不如就拿我的身高来现身说法，我是个中间身高，177的身高坐在主驾驶座上，即便是不调整座椅也能放得下，甚至这款车的副驾驶要比主驾驶还要舒服，少了刹车和油门的钳制，空间的释放度上要更高。后备箱可能相比较小，不过行李搭配摆放的话，一家五口的出行还是蛮够的，我也是多吃带着家人出去郊游野炊了！

空间对于我来说足够了，因为平时开这个车也就买买菜，且送孩子上上学，放放学，还有上下班，一家四口人出去旅行什么的，别的也没什么事，觉得空间还很成语吧，偶尔也在后备箱放一个小的储物箱，装一些东西，别的也没什么，空间对于我来说够了

任何事物都没有十全十美的，就像这辆车的空间必定要为外形做出一定牺牲，不过后排略小的问题我是可以接受的，毕竟现在只有我跟老婆两个人，前排空间已经足够我们使用了，就算以后有了小宝宝放在后排也是很充足的，所以近些年的后排空间问题是不需要考虑的，人生得意须尽欢，莫使金樽空对月，这句诗我一直很喜欢。

CHR前排的乘坐空间还是很不错的，女生坐肯定没问题，就算是个子比较高的男生坐也不会觉得顶头。座椅和方向盘可以调节的范围也很大，完全可以找到一个合适的坐姿。后排空间看着是比较压抑，不过坐起来到并不会觉得拥挤。

超大的内部空间没跑了，要不然也不会让我心心念念。主要是坐在主驾驶座那里也舒服，要不然那种空间小的，坐上去都感觉被捆绑起来了一样。主驾驶者和副驾驶座空间都比较大，但是也没有过多的占用后座之前的距离，并且左右两边预留的空间也很大，我们前后转身的时候也很方便，空间大了也是好事，这样的话即便是带着儿童出游也不会因为地方狭小而显得格外不方便了。

面之前也说了一些，人没有十全十美的，车也没有十全十美的，后排空间就是丰田C-HR的短板，不过还是要看平常使用率的，因为我上班和下班基本都是一个人，所以对后排空间以及后备箱空间都没有过高的要求，只是平常代步舒服就够了，前排空间确实很宽敞，坐在里面是很放松的。

我看很多车友都在说空间问题，我家就我跟媳妇俩人用，空间倒是挺充足的。出去旅游自驾、平时买菜购物，后备箱也能满足需求。乘坐空间：我基本都是主驾，本人身高178，座椅调中间位置，头皮离车顶有三指的距离。腿部很宽松，我几乎能伸直喽。后排媳妇偶尔坐坐，俩人还挺宽敞的，如果家里有小孩可以再加一个进来。 车内储物能力：储物格有好几个，能满足日常需要。媳妇出门带的东西比较多，化妆瓶零食饮料之类的都能安排到位。 后备厢容积：后备箱够用，日常的生活储物没问题。出去旅游的时候，能放进去两个22寸行李箱，还能再放一个背包。

C-HR的空间不错，蛮宽敞的。我家里的车平常老公开的比较多次，他个子高，但也不会觉得驾驶空间不足，即使坐直了也完全感受不到车顶的压力，头顶空间充足。座椅也够宽，坐着很舒服。如果是我开车的话，空间那就更宽敞了。后排座椅的空间也是够大的，带着父母出去玩耍，绝对不会让他们感觉到压抑，座椅还可以放倒，睡上一觉也没问题。后备箱的空间也够用。我是属于那种不?嗦的性格，即使出远门，也不会左一箱右一箱的行李，一个小行李箱足矣。俗话说，不是一家人，不进一家门，我家里的人都跟我一个性子，出门玩简简单单就好，带那么多东西累得还是自己。所以即使是全家出动，我们的后备箱都轻松无压力，甚至还能有空余的空间。

CHR用起来不错啊，平常就我一个人在用，空间对我来说够用了，不大不小，刚好合适，偶尔有两个朋友坐在里面也不显得拥挤。后备箱的话放2个密码箱也足够，我又不是拉多大的物件。所以空间对我来说够用就行拉！

能说适合才是最重要的，除了平常上下班代步，周末的时候也喜欢出去自驾，约上三五好友，带些吃的野外走一走，丰田C-HR前排空间没啥问题，坐在里面的感受很放松，后排的话坐两个人最适合，要是三个人的话或多或少会有一些挤，后备箱的空间不大，但作为家庭代步车使用还是可以的。

先说缺点，后说优点，后排地板中间的凸起有一点高，满载的情况下对后排的空间有一定影响，若是后排坐两个人，这个问题就不存在了。驾驶舱和副驾驶舱空间都很充足，座椅可以前后挪动保证充足的驾驶空间，本人的身高有181，坐在车里是很自如的状态，头部空间至少一拳，腿部活动起来也是很自由的，伸直或者蜷缩都不受到任何阻碍。

平常就我一个人在用，空间对我来说够用了，不大不小，刚好合适，偶尔有两个朋友坐在里面也不显得拥挤。后备箱的话放2个密码箱也足够，我又不是拉多大的物件。所以空间对我来说够用就行拉！

面我觉得完全够用了，他这个前排位置很宽敞，开车的时候视野很好。后排虽然感觉窄了一点吧，但是影响不大，主要是这个后车窗小，那后座的光线不行，感觉有点昏暗，就算开了天窗感觉也不够敞亮，不过可能因为天窗也没有很大吧，毕竟不是那种全景天窗，后备厢空间够大的，平时开出去买买买完全没有问题，还有车里的储物空间也够用，平时放点小杂物绰绰有余。

我对空间没那么大的需求，一般就我一个人开车(想想我三十了，还独自一个人，居然有点心塞)。

顶配车办下来也有20多万了，我想这个价格可以随便选到一些大空间且品牌和配置都不错的车，可我为什么没有呢？不需要，大空间的车虽然能更好的解决一些空间问题，但随之而来的是停车不便，开车要花费更多的心思，所以如果对空间要求不高的我为什么要选大SUV？

我身高就不用报了，直接说我家老公的吧，身高175偏胖，坐主驾和后排头部都有一拳左右的距离，到底是SUV，头部空间比之前试过的小轿车要好一点，平时也就我们两个用车最多，后排不常坐人，最多的时候只坐过4个成年人，空间很宽松。 后备厢容积：后备箱不深，不过很高，能放不少东西了，还不够用的话就放倒后排座椅，那空间躺着睡都没问题了。 车内储物能力：后备箱上面有挡板可以放点纸巾之类的东西，四门上面都有储物槽和水杯槽，就是后排门太小了所以储物槽也非常小，扶手箱很大，手套箱偏小。

空间的话除了后尾箱太小之外我都挺满意的： 先来说说我最常坐的驾驶位置，跟两厢轿车差不多，就是坐姿高点，我177左右的身高坐在驾驶位头顶还有两个拳头的距离，空间充裕； 再来说说后排，后排的话坐三个成年男性都是没有问题的，中间的位置也设置了头枕，而且可以全放倒，载物很方便； 接着说下储物空间：大大小小的储物箱分布在左右两边、中间、驾驶前排等，可以满足日常需求； 最后，后备箱小了点是我不满意的一个点：基本放两个大行李箱就塞不下比较大件的东西了，可以满足一家人出去短途旅行。

驾乘位置，我是中等个子，坐上去腿部空间很宽裕，老婆开的话，可能因为她比较娇小一点，需要把座椅调前一点，操控那些才比较顺畅，不过这点我觉得是个人习惯问题吧；后排空间的话，横向的话后排两个大男人坐也是充裕的，坐三个人，中间我自己也试坐过，位置没有凸起，不会像有的车中间凸起明显，也装有头枕，就是头枕比左右两边的稍小一点，短途坐个两个多小时应该也不会不舒服的，有一点不好的是它的空间高度不是特别高，我179的个子，坐下来离车顶大概有2拳多的距离，加上后排车窗比较小，稍显压抑。

就空间而言，前排的空间是完全够用的 乘坐空间：180的大个子，坐在副驾驶也不会感到局促，后排也没有网上说的那么夸张，我觉得出门的时候，带上家人，一家五口坐在里面，也没有感觉到紧巴，主要是后面的窗户有点小，给人一种压抑的感觉，可能就是点给人造成后排空间小的感觉，但对我来说，这一点完全不影响，实用性还是挺高的。 *空间设计亮点：而且，经常跟家人或者朋友一起出去玩，后备箱能放的东西还是蛮多的，无论是出差还是自驾游完全不用担心行李没有地方放。

动力平顺后劲有余力，这是我驾驶这么长时间的一个性能体验。可能之前开的车比较少，相反现在开习惯了CHR，我选择的是旗舰天窗版的，排量合适不说，上下班开车的时候，很少感觉到那种肉肉的顿挫感，提速也很平稳，配合着宣传的极致安全，每次起步的时候我都要慢慢的体验一下整个感觉。即便是你喜欢开快车，整车提速也是可以的，就算是道上连续超车也可以做到。

动力性能上都说手动挡好，很容易就上速度的，不会熄火和卡顿，但我感觉这款自动挡也不错，后劲也很给力，反正就是动力性能很好用的。喜欢这样的动力性能发动机了，油门和刹车性都可以，后劲也非常不错，特别是到了高速度之后会更好开也更加有冲劲。

面值得称赞，这台2.0升排量的4缸自吸发动机把动力诠释得很自然，平平常常动力输出是很平稳的，模拟10速的cvt变速箱在动力传导上也是很智能的，换挡速度快而且换挡平顺性好，动力是完全跟得上节奏的。再有最近天气比较热，基本上车就是需要打开空调的，在我的印象当中开空调对车的动力影响不大，发动机的动力输出一直都是很稳定的，加速效果也很好。

这款车只有2.0自然吸气这一种发动机，看参数表车重达到了1.5顿，在小型SUV里也算是“重量级选手”了。论动力其实谈不上多强劲，但加速还是很轻快的。

全新的2.0发动机，行业标榜的热功效，甚至说长短途的加速也很给力，这样的黄金动力组合完美的阐述了一款家居车是如何超越一般的越野车的，动力性能上的快人一步，至少节省了超多的出行时间。虽然是买了新车之后比较爱惜，但是我也用过这车拉过东西，还是上的大坡，当时一脚油门就上去了，一点遗憾也没有给我留下。

2.0升排量的发动机满足我的日常用车需求是没有问题的，这台发动机在动力输出上很稳健，加速或者减速的过程都是呈线性在变化的，没有忽高忽低或者突兀的感觉，模拟10速的cvt变速箱有着很好的智能性，需要增挡或者减挡时都会提前做好准备，动力和速度永远是并驾齐驱的。

肯定是要给满分的，完成了我所有的期待。2.0L CVT的组合不得不服，最大功率有171马力，峰值扭矩能达到205牛米。动力有了，平顺性也有了。日常加速动力：油门响应积极，发力相当利落，转速越高动力越猛，深踩油门推背感就来了，高速上超车绝对不肉。 动力平顺性：平顺性形容一下就是如丝般顺滑，动力随踩随有，加速线性，顿挫感不存在的。 跑高速：跑高速很稳，给油就能超车，反应很机敏，后程持续有力。

偶尔出去玩玩儿，大部分时间都在城市里过着两点一线的生活，也没有载物的需要，动力还是绰绰有余的。CHR的自吸发动机是2.0的，动力输出充足，完全满足了城市生活的所有需要。作为一辆SUV，开出城市去越野也完全不在话下。在动力这个问题上，CHR没在怕的，各种道路任你选择，掉链子算我输。

丰田CHR动力，也就是表现出来的越野能力达到了我的要求，离地间隙让它在通过行驶中有不错的表现。动力方面来讲的话，它还是强劲有力的，黄疯子给油就走，就算是在空调开启和接近满载的情况下，它的动力还是很不错的。

2.0升的排量家用没问题，现在国家对于排放要求还是比较高的，很多汽车厂家都在推行三缸机或者小排量的4缸发动机，我对那些车型都不太感兴趣，毕竟涡轮增压发动机的故障率高而且保养一次比较贵，动力输出方面还经常有突兀感，还是自吸发动机最舒服，动力输出平顺而且呈线性变化。

面的表现算是丰田C-HR很强项的，这台2.0升的自吸发动机匹配模拟10速的cvt变速箱在动力的输出上又相当给力的表现，起步平稳而且迅速，没有摇晃或者顿挫的感受，在前段，中段后段的加速能力都是很强的，油门开度变化，动力马上就跟上，速度的同步性就表现出来了，动力方面没有任何的遗憾感。

丰田CHR动力，也就是黄疯子表现出来的越野能力达到了我的要求，离地间隙让它在通过行驶中有不错的表现。动力方面来讲的话，它还是强劲有力的，黄疯子给油就走，就算是在空调开启和接近满载的情况下，它的动力还是很不错的。

面，起步很顺当，就很稳，而且启动的时候也很快。提速很快，一给油就上来了，我这人开车比较急，平时挺喜欢超车的，这车超车的时候没让我失望过，感觉真的很可以哈哈。不过急归急，交通安全还是要注意的！

我认为C-HR的动力游刃有余。2.0的发动机，加速的时候力量十足。平时在城市的时候就觉得这车的动力不可小觑，起步迅速。我开这个车帮朋友拉过一次东西，几大箱水暖管件，看着不起眼，但是很重，都是金属制品。这是我第一次开车拉那么重的东西，说实话，我心里是有压力的，但是车不懂我，它感受不到我的压力，依然稳步前进，即使上陡坡也毫无惧意，依然雄赳赳的前行着。这也是我第一次感受到这款车真正的动力，让我忍不住想表扬一番。

在动力方面我觉得自吸发动机和涡轮增压发送机会是以后长期并行存在的方向，不会说有一个突然不用了，像自吸式的这么多年的技术积累，还有很多配上电机改成了双擎，这就是未来的一个方向。涡轮的爆发力自然是更强一些。

驾的时候就感受过了，觉得不错才敲定的这款车，实际用起来动力很满意，起步不肉加速也不会肉，一脚油门下去加速也没有迟缓，开着的感受就是很轻快。

匹配了CVT变速箱，起步也不肉，日常加速动力非常给力，油门反应特别灵敏，深踩油门。，会有很明显的推背感，高速超车动力提升非常快。

动力也很赞，这台车是2.0的发动机搭配CVT变速箱，我跟我老婆开车是比较平和的类型，城市里红绿灯多，每次停下再开都是很快速，而且很稳，推背感很强，上次小长假回老家开的是这台新车回去，老家山多，起起伏伏，上坡的路段比较多，爬坡的动力也是非常不错。

本来我开车就求一个“稳”字，对动力方面没有太高的要求，但是说实话，这个车子的动力，着实是给了我一个惊喜，2.0L地板油还有推背感，提取想比同级别的车子，绝对是可以的了。 跑高速：在高速上驾驶可谓是十分的过瘾，重要的是，提速的时候，还是比较稳当的，在稳定性和舒适性方面拿捏的十分妥当，但是日常还是不要猛踩油门了，毕竟安全最重要。

方向盘的舒适程度真的很大代表了一款车的操控是否顺心，试车的时候就感觉方向盘就不怎么发皱，行驶的时候也会感觉比较轻便，另外准确性也很高，就算是我们遭遇特殊路况急停的时候也不会发飘，稳定性十足不足很少出现操控缺陷的问题，起步的时候也没感觉到费力感，整体驾乘体验还是蛮好的。

操控倒还算是可以吧，方向盘的指向也比较精准，没有虚位。因为车身不是很大，所以平时开起来还是比较灵巧的。开起来特别的舒服。平时在城市里上下班，接送小孩穿梭非常的合适，也没有什么大问题。

面有很多的功能配置作为辅助，只要用心学习很快就能全部掌握的，就像ACC应巡航功能绝对是跑高速的神器，右脚不用再放在油门上了而且也不必担心超速的风险，只需要把好方向盘掌握好方向就可以了，后置倒车雷达与倒车影像也十分好用，每次停车靠它们就能轻松解决问题。

CHR行驶时四条大轮胎像四只大脚一样坚实地支撑着车身，车身的侧倾幅度也在可以接受的范围内。以家用车的标准来说，CHR的表现算是优等生了。

操控是考验一款车性能体验的地方，我对于操控上面的感受就是这款车的方向盘以及刹车油门等制动，如果我们是刚上手的话会明显感觉到与其他车的不一样，因为特别的轻便，感觉就像是底盘也随之变得不稳当了一样，其实开动起来的话却没有这样的感觉。另外一些驾乘上的辅助功能我也是蛮喜欢的，这样省了不少功夫，行车途中也节省了很多时间，平时开车的时候也不需要左右顾盼了，从中控的液晶屏上就了解行驶信息了。 ☆ 自适应巡航：买车之后就一直就很想跑高速体验下巡航功能，但是真的用了感觉有点不是很适应，我超车换道的时候感觉有点在干扰我我操作，还得熟悉熟悉。

面，我觉得最重要的是方向盘的手感以及刹车和油门的灵活程度，丰田C-HR都这几点做的都很好，方向盘与车头的同步性很高，控制方向是准确无误的，刹车和油门也都很听话，速度上和制动距离上都让我心里很有底，转弯时车身的稳定性很高，就算是有轻微的摇晃，浮动也是很小的。

像没什么太高要求，现在趁我不注意媳妇就把车开出去了。车型比较小，市区停车很好找位置。前后双雷达简直大爱，尤其是在小区路面上停车的时候，总是不知道前车距离，这下就放心了。我的宗旨是买车尽量选顶配，开车的时候就会知道这些智能配置用着有多爽。底盘悬架支撑：底盘扎实整体性高，侧向支撑到位，过弯道的时候没有明显侧倾，车身整体响应也比较紧凑。C-HR的悬架是麦弗逊独立悬架 E型多连杆独立悬架，走烂路的时候，几乎大部分震感都能过滤掉。

虽说是SUV，CHR的车型体积还是比较小的。这完全是为了照顾我这个“马路莎??手”，作为一名开车技术不是很精湛的汽车驾驶员，需要一辆体积比较小，视野更开阔，操控更流畅的车。CHR的方向盘大小合适，操作起来很顺手，定位也比较准确，掉头、转向都毫不费力。车身不大，加上倒车影像的扶持，我一个人也敢大大方方的去停车。偶尔红绿灯把我截在半坡上，再起步的时候也能很好的前行，从没溜坡熄火过，我很满意CHR，让我对我的驾驶技术信心倍增。

不管是在城市，高速，或者越野路上，它给我的驾驶感觉就是舒服，这些和操作上扯不一快去，电子助力转向力度很轻，在道路上非常讨人喜欢。这套转向系统回正力度与舒服也很自然。

必须是要点赞的，无论从配置方面，还是从控制方面讲都是很好的，方向盘的灵活度很高并且轻重程度上调节的也正好，把控车头方向上特别准确，控制车速上也是恰到好处的，前轮和后轮都是独立悬挂的，尤其在转弯的时候都发挥着很好的作用，车身的平稳性很好，不觉得有明显的摇晃感。

丰田品牌在汽车行业有很多年的历史，掌控的技术基本都是精髓所在，操控上的表现当然是很优秀的，丰田C-HR的方向盘轻重程度适中，转动起来会觉得力道刚刚好，太轻会觉得发飘，太重会觉得吃力，这种刚刚好的力道会觉得很舒服。还有就是刹车和油门灵敏性都很好，控制车速上，控制刹车距离上也都很准确，踩在刹车上面的感觉也不是很硬，随着力道增加，车速是在逐渐减慢的。

黄疯子不管是在城市，高速，或者越野路上，它给我的驾驶感觉就是舒服，这些和操作上扯不一快去，电子助力转向力度很轻，在道路上非常讨人喜欢。这套转向系统回正力度与舒服也很自然。

实话，我之前觉得自动挡那这个操控感自然是没什么好说的，不过这个车自动挡开起来也很强，一点也不肉。换挡的感觉也很好，没有顿挫感什么的，再加上那个方向盘的手感特别好，又是皮质的，握着很舒服，而且很灵敏，有那种指哪打哪的感觉，感觉自己可以操控这辆车的一切，这种感觉真的不要太好，很有安全感。

丰田车的操控没问题，简单好操作，还是挺优秀的。方向盘的舒适度没的说，真皮材质不会手滑，粗细适中，半径合适，方向盘转起来的力量刚刚好，我不太喜欢特别轻的方向盘，轻飘飘的感觉，容易打过了，而太重的话，胳膊又会很累，这个方向盘就很好，不轻不重，能很好地掌控方向。车身自带倒车影像，倒车的时候不会再因为看不好距离而发愁了。这个车有上坡辅助功能，感觉上坡也变得很轻盈了。刹车也没得说，踩下去马上就能刹住，反应很快。自动档的车，各种操作都比手动的要简便，很容易上手。

我说了我不喜欢体积大的车，因为需要花费更多的注意力在开车上，同样的会车小车因为宽度的关系可以很轻松，但大车就难说。当然，对于SUV来说会丧失一些通过性上的优势，但对于我这样的用车人来说，失去这点没什么影响。

真皮的方向盘，粗细刚好抓着很趁手，还带有多功能按键常用的操作都能在方向盘上完成，转向力度很轻盈女生也能单手打方向，挂挡也比较顺畅，刹车油门上车开一会就掌握了，可以说操控它是很简单的事情。 底盘悬架支撑：买回来也没跑过特别烂的路，平时走那种小坑洼的路面，坐车里震动感觉比较小，但是还是会有一点，转弯的时候感觉底盘挺扎实车身很稳。

方向盘是真皮的，手感很好，好操控，自从买了车，每逢周末天气好的时候，我都会载老婆跟小魔头出去玩，通常回来的时候经常在车上睡着，没办法，孩子太皮了，我老婆是那种对睡觉环境挺挑剔的那种，不容易睡着，她说自家车整个路程算蛮平稳的，都感觉不到颠簸，不过可能也是因为太累的原因。chr也匹配了很多功能，名字太复杂没记住，还有这个自动驻车的功能也很好用。

方向盘是真皮的，触感舒服，也很轻盈，特别灵敏轻便，开高速的时候特别明显，尤其是电子手刹+自动驻车功能，简直不要太方便，再加上配备的车身稳定系统，转向时也很稳，我老家弯弯曲曲的路段多的是，开这个省事很多。

刹车的力度调整非常得人心，虽然没有夸张到轻轻一点就刹住的地步，但是给人的感觉还是很舒适的。 方向盘操控感：方向盘的灵敏度是可以的，几乎是指哪打哪，没有什么延迟感，对于女生来说驾驶也不费劲。

百公里就差不多8个露头的油耗吧，就算是开快车，开的很急也很少超过9个油，本来就是刚买的新车，在磨合度上可能欠缺一点，但事驾驶时间长了，磨合度高了之后这个油耗还是会稍微下降的，其实这个不需要过多的纠结！

油耗也不算高吧，毕竟是丰田，像我家老婆这种马路杀手在他手里能开到8个油，但在我这种老司机手，我能开到7个油。所以油耗量算是比较低的。

现跟当时销售顾问说的一样，丰田C-HR确实很省油，我天天上班和下班大约40公里，一个月下来大约一千好几公里的路程。我一般是加满两箱油就足够跑了，百公里的平均油耗6.6升，4s店的销售真没有骗我，我的油耗表现是满意的。

期初以为2.0的排量加上1.5顿的车重油耗肯定低不了，但其实表现还可以，也就7升多的样子。等过了磨合期应该还会再下降一些。而且这款车只要加92的油就可以。

买车的时候，销售人员说优秀的话可以开到6个油以下，确实惊到了我，但是事实总与理想有差距，现在综合油耗8个，不算高，但是和宣称的还是有差距，后期多跑跑高速，能搞到7个油我就很满足了。

不错，一直都是很省油的状态，一开始我加92号的汽油，后来干脆就加95号的，仔细算一算也没差多少钱而且烧95号的汽油会大大的减少积碳，动力上还是会更清爽一些的，现在一共跑了2370公里，百公里的平均油耗6.7升，有这样的油耗表现已经很知足了。

是C-HR的一大优点了，自吸发动机还是省油的，现在的综合油耗只有6.9。城市道路行驶：市区堵也是个大问题，上下班早晚高峰走走停停也很无奈，但是相比哥们的森林人、奇骏之类的还是省多了。在手机上记录了下加油数据，这个数值比同事的同级缤智奕泽都要低。 高速路行驶：高速路段是目前最省油的，跑出的最低油耗是百公里5.7，用自适应巡航的话就是6个油。

老公说，新车处于磨合期，油耗高一点很正常，而且油耗的高低跟每个人的开车习惯都有非常大的关系。就比如说我们两个人吧，我老公开车很猛，但是也很稳，而我开车很温和没脾气，就这样的两个人，那个开车猛的人居然比我这个温和的人还省油，谁能告诉我这是为什么？看来我要好好练习车技了。

车子油耗方面不高也不低，可能是没过磨合期吧，所以油耗会高点吧，这个我也不是很懂，我想过了磨合期会不会变低点，希望你们给点建议，现在跑了2400公里左右，上面显示油耗在7.6，反正也没摸明白！

我对油耗方面的表现还算认可，虽然前阶段的小插曲有些不太美丽，但是后来的交响乐是可以仔细聆听的，出了磨合期以后油耗表现就渐渐趋于正常了，现在已经跑了6100多公里，百公里的平均油耗只有8升，我觉得这样的油耗可以接受，怎么说也是SUV的车型。

面真是让我有点儿小激动，之前光听说丰田的车省油，但没想到这么省油，从提车以来到现在一共行驶了三千七百多公里，其中高速跑的很少，市区和郊区跑的比较多，目前的百公里平均油耗7.1升，市区应该就是5毛钱左右，对于一辆紧凑型SUV真是太省了。

油耗方面不高也不低，可能是没过磨合期吧，所以油耗会高点吧，这个我也不是很懂，我想过了磨合期会不会变低点，希望你们给点建议，现在跑了6400公里左右，上面显示油耗在7.6，反正也没摸明白！

面真的挺省的，跟我之前开过的其他suv相比，这车真的油耗低很多，尤其开市内路开的多的时候，那个感觉就更明显了。油耗大概在七八个油吧，以我的开车频率大概一个月加一次油吧，我觉得还挺省的，不过我家到公司路程也不远，总之这个油耗我觉得挺不错。

丰田系列的车不是一直以省油为宗旨吗。C-HR也不例外，油耗很低。我也不知道别人开这个车的油耗怎么样，反正就说我自己，过了磨合期以后，油耗一直特别稳定，大多数时间都是在城市开，油耗也从没超过8个油，高速开的话油耗更低，真的是良心车，知道现在的汽油贵，特意帮我降低开销。

最让我放心的就是油耗，有些车被别人盲目的夸真的是经过考验的，像丰田系在油耗上的优势我觉得是很多车拍马也追不上的。

近上升了一点，百公里8.3升，可能是因为这几天跑的路车比较多车速提不上去，之前一直是7升多不到8升的样子，现在还没有跑过高速，不知道高速油耗是多少，等不忙出去玩跑个高速再看看。

这车使用的时间还不长，我也主要是上下班用，开的最久的一次就是上次去广州周边玩吧，油耗不高。

提车到现在差不多使用了三个多月，除了回了趟老家来回8个多小时，基本上我只在上下班用，偶尔出趟差去去广州周边，平均下来是百公里油耗不多，跟我同事的车对比，我还是很满意的。

大多数的日系车子，在油耗方面做的还是很好的，日常代步的话，也就6个油耗左右，这对一个2.0L的SUV来说，可谓是十分难得了，毕竟上下班高峰期，也不能猛踩油门，所以还是挺经济实用的，要知道每个月的加油钱也是一笔支出啊，能省一点就是一点～

后座中间位置的座椅比较硬，这样做起来真的挺不舒服的。长时间的乘坐的话还需要放个坐垫，因为孩子的原因我还在后面装了一个婴儿座椅，这样后座的空间更被占用了，舒适度也间接的被影响到了。

座椅的舒适性与包裹性都还不错，坐椅坐起来倒是挺舒服的。嗯，也不算太硬，但也不太敢恭维，毕竟有坐久感觉还是挺不舒服的。

面还可以，座椅方面是仿皮和真皮拼接而成的，直接与皮肤接触很舒适，没有任何的不良反应，座椅还符合人体工程学设计，坐在上面会觉得很舒服很放松。空调的制冷效果也是很好的，打开空调一两分钟的时间就能感觉到丝丝凉意了。

这台车买来后最长的距离是跑过一次300多公里高速，我和男朋友换着开的，感觉坐起来舒适性还真不错，尤其是座椅，非常的舒服，坐着竟然睡着了。

chr整个车的风格就是运动风，包括座椅，悬挂减震，都是偏硬的那种，和轿车肯定是没法比的，但总体满意。空调的制冷效果也非常快，胎噪风噪控制的也在合理范围，基本日常的使用也不需要担心噪音的问题。

面哪哪都挺好的，就是这个座椅表面的材料让我不满意。原因就是这个面料一点也不透气，开长途时间长了屁股底下都是潮的。再有就是噪音上的处理并不彻底，高速上面的噪音仍然很大。

高，各方面基本挑不出什么毛病，市区短途开车或者自驾跑长途驾驶体验都还不错。空调：空调调节很方便，目前就用过制冷，速度挺快的，大夏天开车全靠它了。 座椅舒适性：提的最高配，座椅是仿皮加真皮的设计，看起来质感很高级，摸起来手感细腻，坐起来柔软舒适，感觉跟我家的沙发有一拼。 车内噪音：噪音是避免不了的，不过整体声音都偏小，上了高速胎噪风噪也在可接受的范围内。

CHR开起来很平稳，路上没有明显的颠簸感，避震效果很好。座椅不知道填充物是什么，有些硬，坐起来不怎么舒服，车内有明显异味，闻着想吐，不是我矫情，是真的不好闻。车上的空调很舒服，制冷快，几分钟就能感受到它的凉爽了。

总体还行，在行驶一些路面不平的时候，它那柔软的弹簧设定可以很好的吸收路面的冲击。即便开快点，舒适性也还是不错的。就是胎噪音有点大，这个让我很苦恼。

前排和后排独立悬挂调校的很软，通过颠簸路面时还挺舒服的，座椅在设计上符合人体工程学设计，长时间乘坐不会觉得很累，该支撑的地方有支撑，该包裹的地方有包裹，只是表面材料的皮革质量一般，其他各方面的舒适性配置还都好。

这辆车的底盘距离地面高都可以，一般的路况都是可以通过的，前排和后排的悬挂都是独立性的设计，对于外部的震动有很好的吸收，自动空调以及品质不错的音响也都是加分项目，整辆车的隔音也是不差的，就是没有座椅通风有点不满意。

在行驶一些路面不平的时候，黄疯子它那柔软的弹簧设定可以很好的吸收路面的冲击。即便开快点，舒适性也还是不错的。就是胎噪音有点大，这个让我很苦恼。

以打满分，这个驾驶座的包裹性很好，座椅弹性和柔软程度也都很合适，开车的时候给我的感觉除了舒适还有满满的安全感。这个空调制冷速度和家里的有的一拼，然后车里的空气流通感觉也还挺不错的，再加上有个天窗，心情好天气好在郊区开的时候我就喜欢把天窗打开，感觉特阳光，而且空气也很清新，是平时体会不到的感觉。

错。空间大，坐进车里感觉心情很爽朗。座椅是真皮的，皮质很好，很柔软，座椅的包裹性比较好，设计的也比较符合人类身体的结构，角度什么的都很合适，座椅可以调节，坐上去很舒适。空调的制冷速度很快，也很凉爽。这个车上路的效果也很平稳，避震做的不错，不会有明显的颠簸感。不过车上的噪音还是比较大的，特别是在高速路行驶的时候，风噪一度让我以为我没关窗户呢。胎噪也是有一点，不过不是很大，比起风噪来，胎噪的声音能让人接受。

坐在后排能明显的感觉到采光不好，要知道现在的贴膜都是深色，再加上CHR本身是辆轴距不长的车，所以来自上部的采光其实蛮重要的。还有后排居然没有扶手也是个失误，电动座椅也是，我承认在一些方面配置是挺高，但在这几项上配置严重落后。

平时驾驶感受挺舒服的，给人的感觉比较平稳，但是胎噪声音还是会有点，不知道是隔音做的不好还是因为轮胎的原因，但是大小是在我可以接受的范围内，平时听点音乐或者广播就不会影响到我了，但是如果车里本身很安静，胎噪还是挺明显的。 座椅舒适性：前排座椅是手动调节的略微麻烦点，想要电动的可是全系都没，座椅包裹和支撑还算可以，坐着的时候腰部托着的感觉还不错，开长途应该会比较轻松，座椅加热和通风都没有，冬天吧无所谓到了夏天估计会有点不透气。

不得不说刚提车回来的时候，气味特别大，头两天本来想忍忍就过去，也不打算晾它几天的，是老婆说为了健康，刚提回来的车还是先别坐了，放几天再用，想想觉得也是，所以最后等了差不多一个星期气味才散去。不过问题除了这个，整体驾驶感受、乘坐感受都还不错。

舒适性的话，我这个配置的座椅都是真皮的，特别舒服，坐上去也没有束缚感，底盘高度虽然没有大型SUV高，但对比一般的中级车还是稍高的，过坑洼的地段也很容易，没有颠簸感，很稳。除了坐后排是窗户位置小点基本没有不满意的地方。

无论前排还是后排，整体的舒适性都是没话说的，跑起长途也不会感觉很累，并且稳定性也是挺好的，无论是提速还是路况不太好的情况下，都不会感觉颠簸，这一点让我很喜欢，开车还是以舒适为主，才能有想把它开出去的想法。

这个价格我还是能够接受，并且整体给我的感觉还是能够匹配这个价位的，首先来说配置并没有出现什么大的问题，另外虽然有一些舒适性上的短板，但是都是可以控制的。不过在动力、外观和空间上都超出了我对这款车的预估，而大多购车家庭都比较关注的油耗问题，这款车在尚未磨合完毕，总体油耗已经要少于同类的suv了，磨合之后油耗会更低出不少。家庭自驾游也十分的方便，进一步增加了家庭的亲密度。

主要是价格不贵，家人也很喜欢，所以也没有比较也没有纠结就买了，现在看还是比较的喜欢的。合理的价位，而它的动力性能组合非常不错,而且有着很好的安全系数，还是比较喜欢这款车的空间的，看着就很高大尚，坐在车里也不憋屈，超越其他车型，我们一家自驾游这个空间和后备箱正好用。还是这款车的性价比，显得比较的上档次的，车子的外观到性能还有价位以及配置都挺好的。

这辆车的性价比让我挺满意的，买车的时候还优惠了几千块钱，主要是配置，动力和油耗表现才是我最需要的也是最满意的。

有没有性价比要看你喜不喜欢它，按价格来说十七八万其实已经能买到很多B级车的低配车型了，但CHR炫酷时尚的气质可是它们都不具备的。如果追求性价比的话，买低配其实也可以，虽说少了不少配置，但开起来该有的的感觉还是有的。

选择的是旗舰天窗版这个系列，买车的时候也是对这款车的报价有了底，要不然也不会直接冲着这款车去，并且我觉得这个价格能拿下一款合资的SUV，即便是多花费一点，也要比拿一个使用寿命较短的国产车好很多吧，再说了从外观的精细程度上，国产车很少能够和CHR媲美。

这辆车的性价比我觉得还行，就是优惠幅度还是有些少，价格方面的优惠幅度再大一些，估计整辆车的销量会更好的。

高，我提的旗舰天窗顶配，落地十九万不到。店里不止有优惠，还赠了两千块的油卡，这一点值得表扬。

这款车跟同级别的车比，还是比较不错的。无论是车形、动力、油耗，哪方面我都是满意的。

我也算是一个车迷吧，颜值和性价比很高，虽然价格有点小高，但是考虑到自己喜欢，而且那么多配置和主被动安全配置，无钥匙和感应系统这些技能，最后在加上它的用材料和做工，我感觉能买到它是很值得的！有什么说的不对的，希望大家多多指教，也多给点我这个女司机建议！

这辆车的性价比也没什么挑的，现在汽车的价格都比较透明，厂家在分润方面也是越来越精细的，环节越少，销售价格就越公道，我认为丰田C-HR的性价比还挺高的。

丰田C-HR是一辆非常好开的车，颜值高，操控好，通过性强，又很省油，适合家用，性价比方面可以。

本人也算是一个车迷吧，颜值和性价比很高，虽然价格有点小高，但是考虑到自己喜欢，而且那么多配置和主被动安全配置，无钥匙和感应系统这些技能，最后在加上它的用材料和做工，我感觉能买到它是很值得的！有什么说的不对的，希望大家多多指教，也多给点我这个女司机建议！

这个车的性价比真的高，首先这个外观还有这个内饰吧，挺大气的，我觉得对得起这个价格。还有就是省油，丰田的车也是出了名的低油耗了，这个油耗多少能给省点饭钱了，有时候虽然看着只是少一点，但是长时间的累加，那个总量可不得了，毕竟积少成多嘛。还有这个车的动力，还有那个操控感，比这个车更贵的车我也开过，但是实际上感觉也就那样，甚至还没有这车开着顺手，所以综合这几点来看，这个车的性价比绝对是在线的，可以算是物超所值了吧。

不多说了，性价比就一个字--值。

多配置一些丰富舒适性的配置性价比我就给高分，目前的配置也就是比一般的车高上一点，我的侧重点是安全，所以在这方面CHR做的还不错，但对于舒适性上照顾的不到位，这就说明上升的空间还很大。

空间符合我家的用车需求，外观我也超级喜欢，除了内饰细节处理的不太到位其他都很满意，当时选车的时候也没怎么去转所以也对比不了别的车型了，性价比整体算高的，我开车出门朋友都说不错，还有两个关系不错的直接都有想换车的冲动了，看得出来她们对我这个车也挺看的上，大家认同我心里也挺高兴的。

总体来说这个配置我是很满意的，该有的都有了，就是价格我觉得稍微有点贵，如果优惠幅度大一点就更完美了，但是年轻人嘛，我看颜值，chr外观是非常的潮流前卫，买到自己喜欢的东西多花一点也值了！

当时买优惠没有现在这么高，而且预算预想的也没有这么多，就想选个低配符合日常需求就得了，不过看了看配置，精英版没有双色车身，倒车影像和雷达也没有，需要的话还得自己加装，最后考虑了一下，最终选择了高配，老婆开着舒适，我也放心。总结下来我觉得如果高配可以便宜点的话性价比我就更满意了。

这个价位能够买到它，对我来说已经很是满意了。除了内饰不是很惊艳，外观还是动力都挺让人惊艳的，平时开出去绝对是整条街上最靓的仔～现在这个车子也开了有一段时间了，我一个那么喜新厌旧的人，对它还是无比的喜欢，可见性价比是有多高了～ 保养维护：买车的时候送了几次售后保养，每次过去都有专人接待，之前在售后方面给人的感觉还是很好的，不是买过车子就没有人问了，这样让我对车子更加放心了～