不满意的地方其一在他的按理来说，2700毫米的轴距空间不应该是这样，和思域相比，后排腿部空间明显要小了一些，对于高个子的人来说没有那么友好。其二：和老款的卡罗拉纵向对比，地板也没有原来那么平整，空间进行了缩水，在实用性方面有所减分。

最不满意的是它的内饰了，有点简陋，异味有点大，除了这个其他倒是没什么

后排地板中间凸起，后排我觉得只适合坐两个大人带个小孩，但凡坐3个成年人，跑个长途的话中间的人有点累。

毕竟是我自己选的第一辆车，也没有啥特别不满意的地方，就是当初我去提车的时候，它的速度实在是有点慢呀，我等了挺长时间的，等的有点着急。

最不满意的是车子隔音效果一般，加速时车窗全部关上还能感觉到噪音挺大。

谈不上不满意啦，只是觉得车子的外观可以再好看一些，车窗的弧度太低了，如果车的前面与车前面的弧度再大一点，会“圆”一点，这样会更好看一点。如果油耗在低一些会更加的理想

跑起来速度稍微快一点的话，它的隔音效果明显不够好，噪音挺大的，主要是轮胎那些噪音，而且这个问题还是比较普遍的，有结论说是新平台本身就是这样的，还有就是它的乘坐空间有一些小，如果个子比较大的人坐在后排，就可能会有一点挤

目前来说有一个缺点是不可避免的，因为噪音噪音隔离这方面做得不是很到位，尤其是在跑高速的时候，在车内听见的噪音还是非常大的，所以这方面做得不是很到位，其他的方面表现得都还不错。

用到现在也都大半年了，卡罗拉各方面表现的都还很满意，也去4S店做了首保首检，服务态度也好，车辆暂时未发现任何问题，而且现在开的也非常得心应手，所以没有不满意。选择自然是喜欢，为什么要挑刺呢。

作为紧凑型轿车，它的后排实在不太舒适。我一米七多一点的个子，如果坐在后排，只有靠在靠背才能比较舒服，再高一点坐直会碰到头顶；另外就是后备箱比较小，放一些常用的水零食毯子就能占据一半空间，如果一家人出远门后备箱可能就不够用了；再者精英版的座椅是针织的，平时我们要在车里吃点零食啥的，且偶尔带宠物出行，脏了很不好打理，当初买车差点因为这个放弃，还好销售答应免费帮我换皮座椅，一擦了事，省心省力；最后，它的大灯居然是卤素灯，销售也免费帮我换了LED大灯，真是良心销售呀。

只要有光明，那就得有阴暗面，神一样存在的卡罗拉同样有槽点，卡罗拉竟然没有配备自动落锁这个贴心又实用的功能，这让人不得不手动去按下锁车键。卡罗拉的倒车灯只有一边亮，单只的倒车灯，一开始还以为坏了，后来才明白只配了一只，还是出于安全考虑，不知道这算不算节约成本。

走沥青路胎噪比较大，需要开音乐，车漆薄，路上蹦的石头能把漆打掉，后排顶部空间不算友好，个子高的话坐后边很委屈，颜值不高，胜在性价比还行，隔音一般，这个价位的合资车都一个样，车带的大屏并不好用，需要连接数据线才能导航，而且不好用，经常会掉线，一般都是用手机导航，蓝牙听歌

其实也没有什么特别不满意的地方，就是在一些配置上我觉得有点遗憾，比如我买的是精英版这个配置没有无钥匙进入功能，每次进入车内都需要找到钥匙，感觉有点吝啬。然后，大屏幕当中没有导航功能，需要用数据线连接手机才可以进入到这个功能，也需要改进。

内饰比较一般，内饰材料也一般，塑料感比较较强，功能简单。

最不满意就是这款车的动力输出吧，1.2T的排量在市区里面开还是可以的，但是在高速还是不行的，尤其是后半程的加速能力感觉非常的肉，尤其拉重物的情况下，非常的肉起步很困难。

前排的空间挺大的，腿可以伸直了，但是后排就比较矮点了，有点不像家用车的感觉了，车内的宽度相比老款感觉也变窄了，后排是相对比较拥挤的。 噪声：在80公里下还是比较安静的，超过80就感觉胎噪很大。但是发动机却没什么声音。 异味：日系车通病，特别是在太阳暴晒之后，一打开车门闻到都头痛的，不过还好同事推荐了我在网上买了一瓶除异味的喷雾。

不满意的话就是为什么有倒车影像却没有倒车雷达呢，就连顶配都没有，有点搞不懂为什么了。

1.空间对于高的人来说有点不合适，有时候会顶头，有时候调整座椅稍微不注意头会碰到车顶或者旁边的车门顶。 2.车内的装饰可能是塑料的，摸起来是硬的，不是特别舒服。个人还是喜欢软软的皮质内饰，这样不小心磕到就不会很疼了。

一个是它的隔音，稍微是比较大声的，我去坐过我朋友的车子，是国产车来的，都要安静过我的卡罗拉不少，还有一个槽点就是他的多媒体系统，虽然没有自带的导航系统，而且好歹有手机互联，但是这手机互联也是个二愣子，基本上都没有明白过，逻辑实在是太过混乱，现在还不如直接用手机夹在空调出风口那里实在

最不满意的地方就是这个车的前头车漆有些薄了，这车在高速行驶的状态下会听见小石块撞击车身的声音，车漆薄，听着撞击的声音，感觉不是很好。

外观造型看上去非常年轻，整个车头看上去气势十足，不怒自威，视觉效果上特别有冲击力。

外观给我带来的感觉就是很大气，炫酷，年轻化。大嘴，眯缝眼，像一个小凯美瑞，但是比凯美瑞更耐看。车尾部线条很有设计感。侧身线条延申不断，视觉效果很好，稳重的车轮，可以堪称是完美。 车灯设计：夜间行驶时，前后车灯设计科技感好，照明效果良好。自动远光灯很实用，不用担心忘记关掉远光灯影响别人行车，有车过来，车子自动切换成近光灯。 车身及车轮：四轮都是独立悬挂，带孩子出去玩过减速带什么的再也不怕颠了。

白色算是经典款，不喜欢跟别人一样的，家里人说买个这个颜色看着高档点，好吧。

车子的外观我感觉就好比人的脸面，反正我挺好面子的，所以我就选择了我认为好看的车子，反正我自己是挺喜欢的，符合我的审美观，我感觉这辆车子的设计很大气，线条很流畅，给人一种很有格调的感觉，也很时尚，虽然它看上去挺简约的，但是它各方面都给人一种赏心悦目的感觉。

卡罗拉的外观很漂亮，前脸设计的很霸气，还有前侧三眼大灯很是漂亮，棱角分明，比较适合我的口味，整车线条简单流畅，外观处于个性和沉稳的中间，运动感时尚感集于一身，个人比较喜欢这种设计。

卡罗拉的外观没有很出众，外观设计中规中矩。卡罗拉的车型其实是没有什么辨识度的，追求时尚车型的，卡罗拉估计满足不了你。但卡罗拉还是比较适合一些商务场合的，虽然价位不太高，但外观的设计感比较让人舒适。

这个外观我还是比较喜欢的，一改之前丰田比较家用温柔的那种外形，这一回整体的设计上更加的运动，虽然侧面基本上是没什么变动的，可以说就换了张前脸，但是这样的前脸看起来可就舒服而且的劲儿很多，给人家一看就是那种不简单的车子，轮毂的话还好，平平淡淡，就是比较喜欢这个车头

整体车辆的外观设计还是非常不错的，前脸很霸气，后尾的设计很整洁，整体车身的喷漆非常的亮骏看起来也非常的厚实。

外观也是我选择卡罗拉的一个方面，比较符合我的眼缘，整体设计运动时尚，霸气的进气格栅，流畅的车身线条，还有运动感十足的轮毂，总结一个字帅

经典，耐看。相较于老款的尖下巴，2019款及之后的卡罗拉下巴相对圆滑、耐看，最喜欢它的前脸，像一对方括号，车群里一眼就能认出来。

外观符合我对轿车的理解，喜欢这种流线造型，无论从哪个角度看，都觉得很耐看。

☆ 外观感受：卡罗拉的外观前脸比较低趴，虽然不是很喜欢，不过看久了也挺耐看的，侧身看起来不错

外观：前面提到了，外观是我最满意的地方了。前脸设计年轻动感，尾部设计也是前后呼应，整体跟年轻化。

外观设计非常细腻，形象非常大众，线条流畅，是大众喜欢的类型，但又很注意细节上的丰富性，很容易让人从中寻找到美感和小惊喜，这样的外观主要就是取得受度上的最大化。

外观的设计很漂亮，不管是从前面，后面还是侧面。车辆耐看程度还是非常高的，最喜欢的就是它的尾灯的设计，我还是非常喜欢的，很有科技感。相比上两款而言，简直看不出来这两代车有什么关系，脱胎换骨一般。完全符合现代人的审美。

对于这部车，我一眼看上的是他的尾灯，特别好看。

新卡罗拉外观我觉得是非常吸引我的，最新的家族化的前脸设计看起来还是很运动的。我买的是普通版的，如果你觉得不喜欢还有运动版的供你选择一下，当然外观自古以来都是意见不统一的，所以看自己的喜好了仅供参考而已。车灯设计：卡罗拉的大灯看起来挺特别的，日行灯是圆圈，这个的确很少见，我觉得还挺好看的。

每个人买东西都想买好看的，自己喜欢的，各有所求。卡罗拉外观给我的感觉是很好的，我第一次看到卡罗拉就心动了。卡罗拉的设计很简单，是一种简约美，白色的卡罗拉我觉得更美。 车灯设计：卡罗拉的日行灯是led的，迎合了现在的市场。前灯的设计很潮流，有一种立体层次感。

外观方面，个人有个人的理解，我这里只表达我的意思，我是觉得这台车子设计的还是比较大气的，虽然是紧凑型的车子，但是从他的车宽，还有他引擎盖的高度来讲，我就觉得他的气势还是有的，而且它的前脸设计的也是比较运动的那一种，从正面看还是挺好的，侧面虽然会显得车子短了一点，但是无伤大雅

白色的车身，黑色的小天窗，镀铬闪亮的装饰条，极具时尚气息，前面黑色横条样式的进气格栅宽大有张力。前大灯是卤素的，日间行车灯和雾灯都是LED的，后尾灯和转向灯都是LED的。

车机系统在功能方面特别齐全，9英寸的大屏幕，分辨率高，实用性很强。

内饰的话之前也说了，有点简陋，完全属于简单大方的类型，倒是也可以，完全在我的考虑范围之内的，毕竟我喜欢的不是它的内饰。 多媒体：中控有个大屏，支持手机互联，音响听起来还是比较清晰的。

基本配置都有，多功能方向盘，显示屏，挺方便的，平时虽然用的也不多，但是不能没有啊。

内饰相比较于它的外观，我感觉就差点意思了，我感觉这辆车子的内饰稍微有点缺乏设计感，我感觉和外形相比还是稍微逊色了一些，但是它的做工方面的话还是可以的，特别是一些地方的缝隙。

内饰简单大方，看起来也不粗糙，没有那种塑料感很强的感觉，车内很多地方采用软装设计，座椅采用的是布艺的，个人很喜欢，中控台跟多地方摸起来都是软的，感觉很温馨。

我还是挺喜欢超大影像的，我的车技本来就不好，有了超大影像，倒车什么的就很方便了，倒车影像是送的，算是买车的一个小福利了。内饰的质量算说的过去，没有特别大的塑料味，整体还算可以。天窗也不错，特别时候自驾游的时候打开天窗，一边吹风，一边听歌，真的很美好了。

那次本来想着好好吐槽一番的，但是想到这只是一台低配的车子，而且丰田车在这一个方面是出了名的不下成本，跟国产车比起来，完全比不了，就比如他的中控台几乎都是硬塑料，别说摸上去，就是看上去的那个感觉都不是很好，这样一想，还是觉得算了，如果它的做工能够扎实一些，在日后的使用不出什么毛病，那我也不批判他了

简洁的内饰是我非常喜欢的，中控台的布局，非常的合理，还有就是座椅的设计还是非常不错的，座椅坐起来非常的舒适，内饰的材质用料也很好。

内饰简洁大方，一点不显得花哨，中控大屏、多功能方向盘该有的都有。我比较喜欢的是这个车联网功能，可以手机控车，车门车窗未关闭会有短信通知，丰田智行互联平台上可以实施远程锁车、找车，非常实用。你到大型商场地下室停车就知道了，找车真的很崩溃

不喜欢精英版的针织内饰，平时爱在车里吃东西，宠物偶尔也要带出门，如果以后有小孩，针织座椅就是噩梦。建议有此担忧的车主尽早换皮座椅，省心省力。

内饰简简单单，没有花哨的设计，风格质朴纯粹。多功能方向盘，各种操作都顺手，电子手刹，有驻车保持功能，上下班走走停停很方便的功能。值得表扬的是大屏的百度carlife，非常好用，手机装上app，手机和车机通过数据线一连，可以语音控制，导航，播放音乐都是一句话的事，不过数据线有讲究，手机原厂的数据线一连就成功，后配的数据线不一定都能用，我的后买的三条数据线中只有一条能用。

☆ 手机互联/映射：手机互联不是很好用，还得连接数据线，信号质量不好，容易掉线 ☆ 内饰设计风格：内饰比较简单，整体看上去还不错，能摸到的地方都软包了

内饰：内饰设计也是很年轻的，方向盘的多功能按键和中控屏幕提升了整个内饰的科技感，仪表盘的设计也很不错，读数很清晰，行车电脑里面的功能也很强大，可以操作主动安全装备，科技感十足！

内饰的不足，其实就是一个硬币的两面性，卡罗拉没有太高大上的定位和追求，以功能实现和性能可靠为主，所以深度评价的话会有诸多不足，但最能引起广泛关注和抱怨的我想主要还是内饰方面，比较初级，并没有太多可取得东西。

内饰的做工、材质、用料各方面我还是非常满意的，手触碰到地方大部分都是软质的包装，还有就是中控台的设计还是非常人性化的，功能设计非常的明显，而且实用性也非常的强。

内饰一般般，这个车机没有多大的作用啊！不支持CarPlay，不知道有没有办法可以改一下。百度的carlife和华为趣驾welink形同虚设。

内饰设计看上去也还是不错的，看起来很舒服的，很适合家用。异味异响：当然新车来说异味是必然存在的，不论几十万还是几万的车都有，但是我觉得卡罗拉的味道不算大，不会有那种很刺鼻的感觉。 内饰材质：卡罗拉的内饰大面积的软包让我们的触感更好吧，的确摸上去很舒服，感觉现在的丰田车的确比以前厚道很多了，内饰用料也是越来越好了。

卡罗拉的内饰设计还是可以的，车内的配置设计安排的很合理，看起来很美观。 多媒体车机：屏幕的尺寸很合适，还做的是立体的，看导航的时候会方便很多。卡罗拉的控制板面和屏幕设计的都不错，很时尚大方。我想大部分人是喜欢的。

内饰的用料比较中规中矩，可能是看习惯了我朋友的那台国产车，因为国产车它的内饰都比较讲究，用的真皮也比较比较多，卡罗拉在这方面确实也是逊色一些，但起码它的做工还是比较在线的，而且提车的时候也没有什么异味，不过有一个非常大的槽点，就是他的中控，他的车联网实在做的太差劲了，本来没有自带的导航，没有关系，但是好歹也把厕灵王给做好，可以用手机来连着中控来导航也好，但是丰田偏偏没有，而且整个界面非常的愣，反应慢死机都是他常见的事情，现在还是买个夹子，把手机夹在空调出风口那里导航比较好

黑色加白色的内饰颜色，大气稳重，加上紫色的坐垫，稳重中透着一股娇艳，方向盘与档杆的手感也不错，柔软细腻。我又花了几百块钱在车上改装了皮质的座椅，妥妥的又提升了一个档次。车内前后车顶上面各有一个阅读灯。

我身高172，坐在后面腿部空间也就1拳多，我认为对于卡罗拉这样的车型来说，只能算一般。不过车内的储物空间还有后备箱的容积倒是都挺大的，门板上能放下两、三瓶矿泉水，随手也有很多小的储物格，放一些小东西很方便。后备箱的容积够大，座椅还能放倒，扩展性没有问题。

空间的话虽说是紧凑车型，但是对于家用是足够的，平常的话带两个孩子出去玩，后排还是很有空的。 后备厢容积：后备箱空间也很大，能放开两个孩子的儿童车，简直是居家购物两不误，对于有宝宝的我来说是很充足的。

空间都挺大，前排往后拉都能坐得下。家里人评价也都不错。☆ 空间设计亮点：宽敞，内部不显紧凑，上年纪的老人上下车也比较方便，腿脚不方便的老人特别是冬天穿的衣服很臃肿都能不费力坐进去，挺省心。 家人乘坐评价：家里姥爷说比起大车坐起来没那么颠。小车有个好处就是空调来的快，天气冷了，热风一下呼呼的，时间长了都不想面对外面寒冷的世界了。

我买车也就是为了我上下班的时候能方便点，而且平常也就我自己开车去上班，本来对于空间就没有太大的需求，反正我感觉这辆车子能够满足我的日常需求空间是绝对没有问题的，有的时候买点东西，车里也都能放下，它的储物格挺让我喜欢，我的一些小物件也有了它们自己的容身之处，我感觉这个空间足够我使用了。

这辆车的空间我很满意，前排副驾的空间很宽敞，坐上去很舒服，坐在前排看外面感觉视野很开阔，一点不压抑，后排坐上3个成年人也没问题、腿脚伸缩自如、一点没有拥挤的感觉，前排的储物槽设计的深度刚刚好，平时放杯子、纸巾之类也没问题，后备箱的空间也足够宽敞，过年过节回老家带些特产或放几个行李箱或物品绝对没问题。

空间很爱了。本来觉得汽车的空间不会太大，卡罗拉其实还是可以的。我165正常坐在里面，距离前面的座椅还是有很大地方的，后排坐三个人也是没有问题的，如果挤挤四个人也没有问题。

前排的表现还算不错，我是属于身材比较大的人，坐在前面的话，也没有什么压力，后尾箱的表现还不错，开口也不算很大，主要是他比较深，就能放蛮多东西的，有一次足足塞了4、5个行李箱，这个算是他的巅峰表现了，但是后排空间的确要小一些，而且会感觉的到它的横向空间不够宽，做两个人是没有什么问题的，但是如果要说坐三个人，特别是体型稍微大一点的那种，就可能没办法，做是能做得下，只是会觉得有点挤，不太舒服

空间的表现还是非常充足的，主驾驶的空间非常的宽阔，进去之后腿部的活动空间还是很大的，还有就是整体车内的视野非常的好，驾驶感受也非常棒，后排的空间也被他们打破，三个成年人完全没有问题，车内的储物空间设计的还是比较多的，尤其是4个车门的储物，空间利用率还是非常高的买从买车到现在，家人对他的评价都非常的高，再加上因为家人成员比较多吧，对空间的要求还是比较多的，这款车完全满足家用.

空间方面在这个级别中还算可以的了，我身高173cm，完全没有压抑感，头部空间、腿部空间都很足。后面满坐的情况下略显拥挤，不过不影响，我平时也就上下班代步用一下，所以我对乘坐空间没有要求，后备箱空间倒是足，内里很深，放两个20寸拉杆箱旁边还有空隙，很能装

平时只有我跟对象坐，最多偶尔宠物坐在后排，也就是说对后排空间要求不高。后排空间小，如果以后有孩子，或者老人同行，我们一家这个身高也完全足矣。如果家有大胖子或者家人海拔较高，就会比较难受啦。

卡罗拉空间很宽敞，家人坐着出门也不局促，后排地板略有凸起，可以接受，毕竟是四轮独立悬挂，满足了舒适，牺牲了地板的平坦，倒是后排坐三个人的时候不多，总体空间很合适。

☆ 空间设计亮点：空间够用，中控下边放手机正合适，杯架有两个够用，扶手箱空间还不错，放些小东西，门上的储物空间一般，不算大，副驾储物箱还是比较大的 乘坐空间：我身高1.8米，座位调到最低，头顶还有一拳距离，座椅还是很舒服的 后备厢容积：后备箱容积还是挺大的，一家人回老家东西可以轻松放下，还能放下婴儿车 家人乘坐评价：后排顶部空间一般，个子高坐后边不舒服

空间：我的身材是个中等身材，平时车内也就是我和家人2个人坐，空间是非常满足我的需要的。而且卡罗拉的空间也绝对是优势的地方，2700mm的轴距非常能满足家庭的需要。在储物空间方面，卡罗拉也是很不错的，前排在门的两侧和中间都设有很多储物格，很好的收纳了一些东西。后备箱的空间也是不错，并且内部设计很规则，提升了装载能力。

空间方面卡罗拉一点都不吃亏，虽然看上去车比算大，但实际上空间还是很充分的，可以说卡罗拉很好的解决了紧凑车容易头顶空间不足的问题，这也是我试驾之后最惊喜的地方，想我身高并不算低的人，选轿车最在意的莫过于头顶空间了。

在这个价位和这个级别的车型里面，我个人觉得空间很够用了。除非身材魁梧，类似山东大汉的那种体态会觉得小，其他人基本上没有什么毛病可以挑的。

空间，我自己身高172，一直都是把座椅调到最低来开，座椅还要往前移一点。头部空间是有多余的，腿部空间也是足够的，感觉新款卡罗拉空间 前排要比后排大。我调好驾驶位座椅之后，再坐在后排，却感觉后排空间还是不够。而且横向宽度也没有那么大了。点赞的是前排空间，吐槽的是后排空间和横向宽度。

空间的话感觉还是很充裕的，特别是驾驶位置的头部与腿部空间非常满意的，但是后排地板的凸起还是不太喜欢，但是轿车好像都一个样这是不可避免的，整体来说，卡罗拉的空间还是挺够用的，当然和SUV肯定是不能相比的。车内储物能力：对于日系来说我觉得储物空间都是拿手好戏的呀。比较丰富的，车内能放不少的零碎物件，感觉挺使用的，档把前方有一个储物空间，放手机的确是挺方便的。后备厢容积：后备箱对与这个车身长度的车型来讲绝对是亮点，卡罗拉的后备箱非常的平整，深度和宽度都可以，能放不好的行李，前段时间，我们四个人出去自驾游，装行李完全是没问题的。

首先买车会考虑价格和外观，众所周知，卡罗拉的价格大家是可以接受的。其次是卡罗拉的外观看起来时尚大气，简约也是一种美。还有就是卡罗拉耐开，不会出现小毛病安全系统也做的挺好。再和其它品牌车对比，综合下来卡罗拉是很好的选择。 储物空间：后备箱的储物还是挺好的，一般的物品都能放的下。还有侧门的小储物格，可以放下许多小物品，水杯也可以放进去，总之卡罗拉的储物能力还不错。

我也基本上没有怎么在意空间，因为家里也就三口人，前排空间是没有问题的，后排留给孩子那也特别宽敞，有试过后排坐三个人都是没有问题的，就稍微挤一下，我也同样对比过了这个级别的车子，也就这么大了，没有什么好吐槽的地方

空间挺大的，足够我们一家三口使用，即使是胖胖的老公坐在里面也是丝毫没有压抑的感觉的，视野也非常的宽阔，后备箱的装载容量也是可以的。看看我老公买的啤酒，提醒大家一下哦，喝酒不开车，开车不喝酒，一定要注意人身安全哦。

这套动力系统开起来很顺滑，而且油门响应很迅速，随踩随有，完全能够理解我的驾驶意图，开起来特别跟脚。虽然用的是涡轮增压发动机，但是卡罗拉整个动力输出都很线性，没有涡轮介入之后明显的突兀感。

发动机动力很充足，很灵敏，起步稍微一踩就可以，加速超也车是没问题的，油门响应很快，开起来很平顺，上坡也不拖拉。虽然是1.2t，但有涡轮增压啊。这动力对于我来说是很好的，毕竟买来只是家用。 开空调/负重加速：开空调或负重加速能力可以，开空调和不开空调几乎没有差别，乘坐两人和五人也基本没有太大区别。 动力平顺性：起步换挡停车完全那种顿挫感，驾乘感觉还是很舒适的

平时拉货多过拉人，对这块也有点要求，试驾的时候感觉激情澎湃的，动力是足足的。一脚到底没顿挫感，体验还是不错。自己提车之后没敢踩地板油，刚提的车，多跑跑磨合再说。

我对这辆车子的动力方面还是挺满意的，这也是我当初选择它的一个重要原因，果然这辆车的动力还真是没有让我失望，我感觉它的动力很强劲，而且它的动力的输出平顺性也是非常不错的，也会有一种推背感，平时超车什么的完全不在话下，感觉它的动力表现是超棒的，

动力挺满意的，平时上下班开开动力绝对够用，不论是等完红绿灯的提速，还是高速时的超速都没有顿挫感，起步也很平顺。

卡罗拉是1.2T的，动力还是可以的。加速大概在2，3秒内是可以完成的，可以说是非常的快，车子驾驶起来也是非常顺畅的，中间不会出现卡壳什么的，不管是在大路还是小路上面，都很平稳，完全不用担心车子晃动的状况出现，相对来说，还是比较安全的。

因为是新提的车子，所以还不是很敢踩油门，但是可以很明显的感受到它的低扭，还是比较充足的，在市区里面走走停停的情况下，它的动力都比较跟脚，输出方面也非常的线性，让我感觉到这不是一台涡轮车，跑高速的话我也跑过几段，给我的感觉就是他的加速能力再100公里之后是确实有点无力，但整体的动力表现并没有他们所说的那么不堪

不管是在市区里面跑，还是在高速上跑，动力输出很棒，最喜欢就是这款车的后半程的加速能力是非常强悍的，因为在高速上平时时速在120公里每小时左右，之后的加速能力还是非常强悍的，只要给油门动力输出转过来就非常的及时，在爬坡啊还有过那种低洼的道路，还是动力还是非常强悍的，平时不管是开空调还是负重的情况下，加速还是非常强悍的，没有那种肉的感觉，只要给人们动力就不会让你失望，变速箱非常的稳定，各方面要是想表现的都非常的稳定，

动力方面表现不错，起步不肉，提速也快。在开着空调的情况下加速也不费劲，值得一说的是它的模拟十速变速箱，换挡超级平顺，毫无顿挫感。高速还没上，不过跑过省道，加速到100码还是很轻松的

作为城市代步车，我们只在市区开，1.2T足以胜任。

个人觉得卡罗拉动力可以干过一般2.0以下的动力，扭矩大，尤其在市区就可以表现的很有劲，而且开着空调对动力的影响很小。涡轮介入的时机丝毫不突然，平顺压倒一切，稳稳的动力输出开起来很容易有份好心情。

日常加速动力：日常起步只要舍得给油，提速还是不错的，跑省道和国道中途超车还是很轻松的

动力：卡罗拉搭载的是1.2T的发动机，本来担心卡罗拉的动力不足，但是实际动力反应还是很轻盈的。有些不满意的地方就是在起步的初期阶段，动力反应不是很足，需要转速起来以后才会提升。

就紧凑型车来说，卡罗拉的动力可用性是非常好的，我认为小涡轮的效果要远远好于自然吸，因为动力分配更加合理了，在提速阶段动力也更充分了，卡罗拉动力方面最好的就是提速，真有点不知疲倦，不见高度的感觉，动力储备很充足。

1.2t的排量还是有一点低的，在4S店的时候也差点冲动买1.8升混动的，还好当时没有现车，拯救了我的钱包，毕竟预算还是有限的，不能因为一时冲动，降低了生活的品质。驾驶起来，刚起步的时候有一点儿肉。在跑高速的时候超车各方面还是感觉力不从心，心里想着还是大排量的车好。

动力我感觉还可以吧，到现在还没有试过满载的，最多就是车里坐着3个人（包括我）。涡轮增压的发动机在高速上行驶感觉非常有力。

1.2T的发动机的话动力我觉得还是足够日常使用了，马力好像还是有116吧，账面参数看过去感觉一般，实际体验也比较一般吧，仅仅是够用的水平，反正家用车嘛，这个动力还是不错的。日常加速动力：起步的时候，卡罗拉还是比较轻快的，给我的感觉挺好，不会让人觉得动力不够用，在城市里面驾驶起来还是游刃有余的。 动力平顺性：CVT变速箱真的很平顺，如果不是发动机有声音，我真的以为我开的是一辆电动车，我觉得一辆家用车的确就该开起来平顺，毕竟车里坐的是自己的家人，我老婆有时候容易晕车，如果车辆更平顺，应该就没那么容易晕车了。

卡罗拉1.2T的动力足够我开，虽然动力不比其他，但还算是可以的。自然吸气的动力是强的，足够我平时的出行了。 动力平顺性：卡罗拉可以模拟8个档位的变速箱，开起来很平顺。

我现在对开车还不熟，毕竟拿了驾照也没有太久，这个车子的动力，我觉得还是可以的，我不是很敢踩油门，但是即使油门没踩多少的情况下，他给我的感觉还是挺好的，很有力，而且它的油门特别的跟脚，即使是我踩一点点，她也会有那个一点点程度的动力输出，不像学校的教练车油门前半段根本没什么力气，再等你踩多一点的时候就踩多了，卡罗拉就完全没这个问题

涡轮增压的发动机，加速时的后仰感还是很强的，这样的牵扯感很给力。变速箱我也不太清楚怎么好，只知道我这个车的变速箱是CVT模拟10速的。

就我自己的驾驶感受而言，我认为卡罗拉的操控要比思域更好。方向盘力度没有那么轻，而是一种更扎实的手感，转向时指向性也非常精准，开起来更有人车之间交流互动的那种驾驶体验。我这车在配置上面特别丰富，自适应巡航功能可以随时开启，不仅仅是在高速时能够让我有一个放松的驾驶状态，低速跟车也很管用，习惯之后，就相当于一个半自动驾驶的功能。

对于向卡罗拉这一类的紧凑车型来说，在各方面已经是足够好的了，操控更是好的没的话说，刹车的时候，脚感非常好，底盘柔和，方向盘的轻重也刚刚好。卡罗拉系列的这款车开起来很轻松，十分方便，与它的同级别的车来说，转向十分到位，通过性也很不错。而且车内的一些配置的辅助功能也很好，没想到合资车在今天的配置方面也可以做的这么好。 刹车表现：自适应巡航最低30码可以开，碰到前面有车会自动减速，虽然不敢完全信任这个功能，但有总比没有的好，万一突然窜出来个车子或者人，主动刹车还是能起到一定作用。

40码过弯也很平稳，转向的时候侧边压的也不低，没有那种要甩出去的感觉。

对于我这种新手小白来说，这算是操控起来比较顺手的一辆车子了，我觉得它的方向盘很轻便，不会让人觉得很笨重，而且我感觉它的底盘很稳，开在高速上是特别有安全感的，能够感觉到它是牢牢抓着地面的。

操控非常好，方向盘握起来挺轻的，转向也很精准，刹车灵敏性也很好，底盘比较厚实、车身也比较稳，无论是过弯还是走颠簸的路面都很不错。

我觉得很多小姐姐其实是“不敢”开车的，我个人也是因为某些原因不太敢开车，但生活也确实需要车。只要你可以鼓起那么一点的勇气，尝试着去开，真的没有那么难开，而且卡罗拉非常好操作，开始的时候找一个带一下你，放心一个星期你就出师了。

方向盘转动起来的须位还是比较小的，开起来也比较方便，最主要是它的车身比较小，所以在路上开起来的压力并没有大车大，还有一点就是他们总说油门踏板前半段没有制动力，但是通过我这么多天的熟悉操作来看，这个其实问题不大，熟悉了，还是能对刹车掌控的比较好的

方向盘的手感还是非常棒的，方向盘也很轻巧，转向也非常的准确，几乎没有虚位的现象，记得上次去出去玩的时候走的都是那种盘山路，双手驾驶方向盘的操控还是非常好的，还有就是这款车的辅助配置还是非常丰富的，增加了这款车的操控性，操控乐趣还是非常大的。

方向盘指向精准，转弯时手上的感觉很好，整体稳定性不错。操控性能表现优秀，尤其车道保持辅助系统，当车道偏离原有车道，行车电脑会马上报警，方向盘会小幅度自动回正，非常实用

整体操控不错，方向盘灵敏，老婆开起来也不费力。它有自适应巡航，在空旷的道路偶尔用用还是蛮不错。它也有道路偏离预警，在偏离时会提醒我回归正途哈哈。它的各项操作设计非常合理，几乎不用看说明，凭借常识就能用起来。经典就是经过千万次锤炼的，经得起时间的考验，这点来说我们非常满意。

卡罗拉的操控非常具有驾驶乐趣，电子助力转向轻便，主动转向辅助转弯灵活，掉头很轻松。底盘扎实，跑起来地面的变化可以在悬架的过滤下很舒服的感知，上高速丝毫不飘，高速变道超车灵敏，有后劲。

方向还是很灵敏的，操控很轻松，刹车偏软一些， ☆ 车道保持辅助系统：车道保持开启可以识别导流线，能自动纠正车道，模糊不清楚的识别不出来，这时屏上会显示出来 ☆ 主动刹车：目前驾驶出现过一次，快到路口突然出来个三轮车，车速当时在50左右，我还没反应过来，车子报警自动急刹停住了，这个功能很不错 ☆ 自适应巡航：自适应巡航开启订好车速以后，可以跟行前车，前车减速会自动减速，前车加速会自动加速，最高加速到设定速度，前车刹停也跟着刹停，前方车辆如果变更车道，车会在原车道继续行驶，会自动修正车道

操控：方向盘稍稍的有点虚位，手感很轻盈，路感的反馈不错及时的反应出路面的情况，高速时手感会变沉稳。悬挂调校适中，舒适性也得到了保证。刹车也不是很重，线性不错！

简单的操控非常符合卡罗拉在生活中随时使用的方便性，驾驶简单，操作步骤少，非常轻松，视觉上很好判断，路感清晰，盲区很小，这些特点对全家有资格上路驾驶的全体人员来说太需要了。

这款车的错的错的，方向盘握起来非常舒服，转向也非常的准确，开着游刃有余，底盘反馈回来的舒适感还是很强的，这一点还是非常值得考验的，确实表现的不错。

这部车的操控可以接受，毕竟已经是四轮独立悬架了。在过弯和坑坑洼洼的地方都得心应手。高速开到120也不会感觉到飘。

对于轿车来说操控想来都不错的，特别是过弯绝对碾压一般的SUV车型，方向盘的精准度感觉也还不错的，整体来说，我觉得新卡罗拉的操控的确算很优秀的。刹车表现：刹车表现还是很给力的，踩下去很有信心，特别是搭载的主动刹车，让我更有安全感。

1.2T的操作性能也很好，平常的操作简单顺手，驾驶起来不错。 底盘及悬架：卡罗拉的底盘不会很低，还有它拥有的独立悬架，在凹凸不平的路上开起来也很顺畅。

我考驾照考的是手动挡的第一台车子，就是自动挡的车子，大概就能体会到有多爽了，不用挂档，直接油门刹车就很舒服，而且自动挡的老车我也体验过，挂档的时候那种顿挫感特别大，但是在卡罗拉上面几乎没有这种感觉，准确来说根本就没有，后来才了解到，这是无极变速箱的优点，现在就觉得它开起来特别的舒服

傻瓜样式的操作模式，特别的简单易懂，半自动化的操作彰显着优秀的科技感，档杆和方向盘准确性高，指向性高，反应灵敏。自动调节的远近光灯，估计会让我避免了很多次的谩骂吧。全速的自适应巡航系统，可以完成高速的和低速的跟车行驶，在没有开转向灯的时候压线行驶，这个车做出提醒，并自动纠正方向回到正常车道内，上坡的途中，有辅助功能，提供足够的脚转到油门的时间，并且不会溜车。

我车子现在还在磨合期，平均油耗大概6.6升上下。因为丰田的车省油，这一方面肯定是不用说的，所以我也没太在意油耗表现。

油耗：现在的油耗是6.3L/100KM，这还是在市里开出来的，估计高速能到五点几。它竟然还加92号汽油，更夸张的是厂家建议一万公里保养一次。有时间了去跑一趟高速，冲击一下最低油耗看看能到多少，很期待！

跟现在市面上的很多家用车对比来说，卡罗拉确实挺省油的，日系车在性能节油方面没的说，卡罗拉卖的就是节油性能，开时间长了多加几升油真的还是有区别，特别是现在油价经常波动，过日子的人伤不起。

油耗到现在这个程度我自己相对来说还是挺满意的，毕竟油耗高了，我的工资也支付不起，我每天去上下班的时候，都会堵车，总会走走停停频繁起步，当初就挺担心油耗问题的，但在油耗上面的表现还挺让我满意的，我经常开空调感觉也没有什么太大的影响。

油耗：油耗还是比较省的，平时我就上下班开开，高速开得不多，现在天气比较热还开着空调，综合油耗百公里6.9左右，不开空调可能还会省点吧，对这个油耗我个人很满意。

卡罗拉的油耗没有我相信中的那么低，百里的油耗快达到7，我以为卡罗拉的油耗会是5个油，怎么自己也开高了2个。油耗高的车真的是验证了那句：买的起车，用不起。因为油耗高，我每次出行的时候都会考虑是自己开车好，还是打车好，毕竟打车还不需要找地方停车，现在停车也挺麻烦的。

油耗：油耗目前并不算太低，但也有可能这是新车，还没有出磨合期，所以高一点也是比较正常的，这个还是在我的理解范围之内，现在的话，高速只跑过一些，大部分都是市区和城郊路段，综合油耗在8.1升左右吧

目前综合油耗在6.9升百公里，因为平时大部分都是在市区里面跑，再加上堵车，油耗相应的比较高一点。高速的油耗还是比较低的，最低的时候能达到6.2L百公里左右，这个油耗还是完全在自己的接受范围内。

油耗方面也是这车最大的一个亮点，平时我上下班会经过一段比较拥堵的城市路段，在这样一个高踩煞车、低速行驶路段，开着空调还能开出这么低的油耗，可以说是相当满意了。

目前一共开了5000公里，油耗7.2，成都作为全国汽车保有量第二的城市，最不缺少的就是堵车。除非跑一些快速道或者主干道，不然速度提不起来（在保证安全的前提下），这个油耗不低不高，对于它一贯的“省油”优点来说，总体感受是还好，每次加油也就200出头，能开一个月左右，油耗高或者低对成本影响不大。

油耗：目前跑了快两个月了，油耗也在逐步下降，上下班不怎么堵，6.5L每百公里。

油耗：上下班走的省道国道，油耗还是不错的，单程不超过4.5，综合在5个

油耗：油耗：目前我开了大概1000公里，整体油耗表现不错，大概在6.5L左右，但是夏天这附近由于开了空调了可能，油耗还是有些升高了。

油耗上也达到预期了，提车时机刚好赶上一年中开车最费油的季节，并且是我们全家多人在驾驶，目前的油耗还是很满意的，这也是我提前都有了解的，这款发动机号称油耗低于以前的自然吸，要是专业驾驶测试的话，还真有可能。

油耗还是非常低，刚买来这几天，我兴奋的基本上全天在车里生活，没事就是开车到处跑，到处告诉同学我买车了，几天下来发现，这块车市区能到6.9L个油，高速的话能达到5.4升百公里，这个油耗已经非常非常低了。不知道是车好，还是我这个蓝翔出来的技术高。嘿嘿

油耗：现在油耗6.9个，因为还在磨合期，油耗还会再降的，不知道大伙的小卡二保之后的油耗是多少...希望最后能降到6.5左右

油耗绝对是满意的，毕竟这台车的发动机排量是1.2T的，而且还搭配了CVT变速箱，目前的油耗绝对令我惊喜百公里也就7个左右，感觉挺省油的。高速路行驶：如果是纯高速，卡罗拉的油耗基本都在6个以下，的确是十分省油的。 城市道路行驶：城市如果堵车的话，油耗会稍微高一些，但也不会高出多少，差不多在8个以内吧。

到现在跑了6000多公里了，一箱油大概能跑七八百公里，油价相比其他车很亲民，这样感觉油耗是不错的，我还挺满意的。

油耗：对于我这样的新手来说，在堵车的情况下，它的油耗还可以稳定，在7升油左右就已经非常让我惊喜了，高速我目前还没有跑过，而且因为车子还处于磨合期以内，所以目前的油耗应该没有多大的参考价值吧，等到时候过了磨合期，做了首保再来追加一下评论

油耗：令我震惊的油耗，这个油耗是真的给力，我这个新车百公里6个油，很赞。

乘坐舒适性很棒，一是底盘的滤震性能非常出色，对于路面的震动和冲击化解的非常得体，并不会有特别深硬的颠簸感传入车内。在隔音效果方面，也给了我很大的惊喜，到了高速上，车内非常安静，即使不开音乐，听着也不会觉得嘈杂，跑长途时很舒适。

我坐在后排体验过悬架比我同事车软多了，颠簸感也没那么强。座椅坐着也很舒服，做工也很精细。座椅的包裹性还是很强的。就感觉能把整个后背包到一块，再加上安全带的束缚性很强，安全感还是很强烈的。 ☆ PM2.5过滤装：PM2.5过滤功能用了几次，可能是新车的缘故，气味还是很大的。 车内噪音：车内噪音不是很大，完全能接受。

就这个中间凸起的想吐槽，都说爱就要包容她的一切，算是能接受吧。然后卡罗拉精英版后排没有出风口跟其他按钮，回头想想感觉买的有点草率了。☆ PM2.5过滤装置：销售介绍说有空调滤芯器，全系标配的，这玩意也没法去感觉质量，反正有就行了。

一辆车子的乘坐舒适性也挺重要的，它的座椅给我的感觉是软软的，乘坐起来也比较舒服，我觉得这个方面就很不错，底盘感觉也挺稳的，过减速带还有坑洼路段，整体的颠簸感也不会太强烈，而且这个车子的隔音效果也不错。平时累了在上面休息，也不会受到外界环境的影响。

舒适性很棒，驾驶乘座都挺好的，座椅软硬适中，厚度刚刚好，座椅整体包?性很好，支撑性能也不错，长途乘坐不会累，本人比较怕热、这款车空调效果不错，刚打开没多久就很冷爽了，悬架减震舒适性也很好，过路面不平的道路或减速带时、车里基本不怎么抖，感觉挺不错。

车子得舒适性还是蛮高的。买车就是想自己上下班可以舒适一点，不用总是上下班挤公交什么的，当然坐起来也是要非常舒适的，不想自己买个车坐起来还不舒适，毕竟上班真的很累了。买车还是买舒适度高一点的好，这样自己更舒心。

虽然座椅不是那么高级，但起码的舒适性还是有的，软硬程度也差不多，还有底盘的减震程度，做的也挺好的，给我的感觉就是比较高级，唯一不是很好的就是它的噪音速度一快起来，大概在60公里时速左右就已经挺吵的了，而且这个时速正好是日常代步的速度，所以这样的噪音还是比较恼人的

隔音方面做得不是很好吧，尤其是在跑高速的时候，在车里听见的拍照声音还是非常大的，还有就是在市区里面跑的时候，在车里听到声音也非常大，可能是车门的隔音棉做的不是很到位吧，再加上玻璃设计的很薄，让整个车内的噪音还是非常大的。

座椅包裹性很好，软硬适中。腰部支撑点也很好，长时间驾驶也不会有疲劳感。空调制冷效果很好，夏天进到车里，就像进蒸笼一样，别提这滋味，所以空调制冷效果还是很重要。车内噪音处理的还是可以，到100码的时候有一点点，但是完全能接受。☆ PM2.5过滤装置，虽然现在疫情已控，不过出门开启PM2.5过滤功能会更放心哦

减震不错，过减速带颠簸感小，不过胎噪差强人意，隔音也不太好，在市区里摇上车窗，也还是比较吵。

卡罗拉的座椅舒适度很高，坐垫有比较好的弹性，坐上去不会有下陷感，座椅侧面的包裹性也很好，能有固定身体的作用。后排座椅坐垫纵向很宽，腿部得到的支撑很稳。后排腿部脚部空间也有富余，家用舒适度满意。

☆ PM2.5过滤装：开启内循环时，pm2. 5过滤功能会一起开启，车内异味基本上可以消除

舒适性：卡罗拉的悬架是前后独立悬挂，调校的很适中，在过减速带的时过滤的很不错，对细小的过滤很好，又能及时反馈局面情况。座椅的厚度也得到了很大的增加，乘坐舒适度就很好！

这方面没有很掉底儿的地方，每个方面都还凑合，但都谈不上多好，这个定位根本不允许，所以不算差，就是很不错的意思了，悬架软软的，满满的家庭风格，噪音也能接受。

舒适性还是不错的身体，所以对身体的包裹性很强，尤其是对腿部的支撑还是非常到位的，长途开车也不是很累。以前我开单位的车，跑个一会就觉得腰酸，自己的这台小卡，开上一整天也没事，所谓的人体工学座椅还真不是吹的。

我自己开车我感觉挺舒服的，舒适型打个满分吧！！！☆ PM2.5过滤装置：都不知道这个装置有啥用，反正我是感觉不出来。 座椅舒适性：4s店给装的拉丝皮座椅还是很舒服的，夏天坐上去屁股不发热。 悬架减震舒适性：真的要夸赞夸赞四轮独立悬架！很舒服。。。

卡罗拉的舒适度我觉得还是很高的，特别是座椅，坐上去也很舒服，还支持多向调节，来满足我们的驾驶习惯。车内噪音：噪音控制的也是很不错的，速度在80以内的时候，车内没什么噪音，但快了之后，噪音就偏大了一些，不过还是在能接受的范围吧，打开音乐，基本就没什么影响了。

卡罗拉的座椅舒适度不错，平常走不平的路也不会很颠簸。脚下空间也是有的，整个人坐着还挺舒适的。坐过我车的人也觉得不错，很舒适。

它的座椅还是挺不错的，虽然用料不算很好，但是我感觉至少它的人机工程做得非常好，很贴合我后背的每一个角度，包括头枕的位置也是刚刚好，柔软也挺柔软的，但是美中不足的就在于它跑起来之后，它的噪音确实有点大，现在我一般跑到八九十公里的时候，它的噪音就已经挺大的了，是放歌都盖不住的那一种，对比起我朋友的国产车来说，这点确实是略逊一筹

这个车的舒适度也是非常高的，座椅与人体的贴合度高，座椅的软硬度适中，只能说舒服啊。

比思域便宜几万的价格，配置上还要更丰富，开起来也很好开，我认为卡罗拉是一辆更适合家用的紧凑型轿车。而且作为丰田的当家花旦，卡罗拉在质量可靠性上也有保障，相信以后即使用个五六年车子也不会有什么小毛病，日后的用车过程中让我能够很省心，性价比很高。

丰田卡罗拉的性价比我觉得是很高的，买卡罗拉之前的时候看了大众的，朗逸，还有新轩逸，感觉所有的大众车都一样也看不出多大的区别来，个人看着没有感觉，就是价格优惠的比较多，安全配置却没有卡罗拉的高，主要还是喜欢它的配置和外观吧，毕竟自己喜欢最重要，买就要买自己喜欢的！

之前在网上看了几款车，综合网上看评论，找朋友对比，然后买的时候是看朋友圈卡罗拉有个什么购车贷款的活动挺不错，当天下午就找人过来订了。本来是想去大城市订，想想去的路程，上牌后期处理问题又麻烦，就还是当地好一点。购车优惠了一些，送了些东西，算是送给了自己另一份礼物，早订早享受。4S店售后服务：售后的人都挺好说话，刚开没两天转弯有点异响，开过去的时候弄了一下说是正常的，过了一段时间就没有了，服务态度挺不错，希望以后继续保持。

我感觉我买的这款车子的性价比还是挺高的，反正我感觉我这个钱花的是比较值的，自己还是比较的满意，挺适合我这种刚上班的人。

性价比挺高的，这款车口碑很好，目前在市场上还相当保值，不管是外观、内饰还是油耗方面，卡罗拉挺有优势的，动力也很强，卡罗拉还配备主动刹车、自适应巡航车道偏移预警这些动能，真的很到位。

卡罗拉真的没有必要谈性价比了，本来就十万多一点的车，最大的性价比都体现在价格上面了，其他的就没有什么好说的，性价比都摆在那里了。

不得不说，这一次卡罗拉做的真的非常符合我们的心愿，牢牢的抓住了我们的购车想法，这样整体上的配置还是挺低的，但是他宁愿把一部分的资金挪出来，去提升他的安全方面，所以他这么多安全气囊都是标配的，这点做的是很不错，同价位的其他车型配置可以比他好，但是安全性能未必比他好，这里指的是合资车，这样子就得注重是哪一个方面的性价比就安全来说，我觉得他的性价比没毛病

这款车优惠力度还是非常大的，目前来说的保养费用也不高，4s店的态度也非常的好。

性价比很高了，每年从油耗方面都能省下一笔不小的钱了，而且当时活动时候购车，店里送了4次免费保养。丰田这个品牌口碑都不错，保值率NO.1，绝对不是吹的。

买车时，4s店帮我们换了LED大灯，换了皮座椅，送了6年保养，加上首年保险和购置税，七七八八算下来一共12.9，价格便宜，功能齐全完备，操控性好，质量稳定，还有藤原拓海的AE86信仰加持，身边朋友同预算的我都会举手推荐卡罗拉。哦对了，白色卡罗拉的保值率也非常高，虽然目前我们没有换车打算，但卡罗拉应该不会是我最后一辆车，当我想换车的时候，它依然能带给我感（钱）动（钱）。

卡罗拉的性价比非常高，高在这个价位可以买到更丰富的安全配备，主动式的防碰撞系统，超多的气囊保护，还有那种顺滑而且随叫随到的动力。

刚做过首检，店里服务挺好，不过没啥项目，就是看看有没有漏油，加了点玻璃水，车胎充下气，洗了下车就结束了

性价比：卡罗拉这次改款采用了TNGA架构，在配置方面也有很大的提升，特别是在安全配置上，全系配备了丰田的主动安全辅助套装，被动安全方面有8个安全气囊，诚意满满。同时，硬件方面底盘悬架也变成了独立悬挂，这也是很有诚意的地方，花13万购买一台家用车，卡罗拉的性价比是很不错的！

卡罗拉的使用价值是很突出的，用车成本较低，所以物有所值，在经济性方面绝对是最划算的一个，性价比值得肯定，这是由它的质量决定的。

听同事说一次保养也就花了485块钱，这个保养费用非常低的，仔细算了一下，一万公里才保养一次，一年保养两次也就不到1000块钱，加上别的清洗服务，3000元一年足够了。

总体来说，12万多能买到安全配置这么高，还是四轮独立悬架的合资车，已经很不错了！

对于这车的性价比来说个人觉得还是不错的，拥有众多的安全配置，而且对于这价位的车来说做的也是很不错，无论是做工还是配置都不错，现在优惠力度也挺不错，感觉卡罗拉的性价比的确是蛮高的，而且以后换车的时候，卡罗拉的保值率也挺高，我的确比较满意。

想买价位低一点的车，卡罗拉是不错的选择。价格方面不会让人发愁，无论全款还是贷款，不会给人很大压力，哈哈。再说卡罗拉不会说开着开着就出现小问题，保值率很让人欣赏。 标配配置：卡罗拉还标配了智能行车安全系统，比如说雨雪天气车道偏离，它会有安全提示，还会有自动摆正，这样就为雨雪天气出行减轻了负担。

既然是好好做过功课的，那么我还是有理由说它的性价比挺高的，首先从配置上来说，合资车差不多都是这个水平，跟国产车比肯定是没办法比，但是相对来说卡罗拉的这个配置会比较正常一些，而且更加重要的是它在安全这方面的配置，要做的比其他合资车乃至是国产车都要更好，光是这一点，我就觉得她已经值回这个票价了，意思也就是她值得这个价钱，它的性价比是当之无愧的

这个车的整体配置真心说是挺不错的，油耗还这么低，这个车的价格也不高，性价比也是很好了，还赶上了我们这政府给的补贴2000多元，4S店还赠送了交强险，很开心。