全部都很满意！ET7是一款40 W价位很均衡的一辆车，从智能座舱/自动驾驶/补能/内外饰造型与同价位不管是电车还是油车相比几乎没有短板！朋友们亲戚们坐我的车会问这个车要50W-60W吧，说明蔚来的品牌形象深入人心很多人会觉得蔚来就是服务好，但是没有核心技术。但是全自研的换电不是技术嘛？全自研的辅助驾驶不是技术嘛？全自研自产的电驱动不是技术嘛？真正的科技就是让你感觉不到他的存在，潜移默化的改变着我们的生活！续航焦虑，很多人都觉得纯电会有续航焦虑，要去买混动买增程。有些人买了混动和增程以后，又得意洋洋得表示几乎不用油，那为什么不直接买纯电而要去多买个发动机变速箱背在身上呢？十一江西自驾游全程2600km一路换电，从未焦虑~纯电时代已经到来！
开蔚来的第17天，我也来晒晒 不管各路网友怎么个打嘴炮法，我觉得，能评判它好或者不好的，只有蔚来的车主！ 讲讲我的用车体验吧。 ?外观来说：从雷车换到蔚来ET7，两个外形设计都是我喜欢的，算不上时尚，但是稳重大气绝对是有的！正巧，我也喜欢?，所以，外观绝对是能打动我的，不然也不会坚决的选择啦！ ?内饰来讲：雷车只有一个小小的屏，谈不上什么车机或者科技感，但是质感棒棒哒！蔚来呢，虽然没有满车的屏幕，但是车机系统还是值得一提的，都说nomi是灵魂，一点也没错，哈哈，挺好玩的！然后所有的功能都比较人性化，让我一个长期坐副驾的人被迫“半瘫”，懂得都懂 ?然后浅谈一下驾驶感：毕竟我作为人菜瘾大的女司机，我没有太大的起步速度、推背感什么的驾驶体验需求，但是相比雷车，起步和超车，电车真的真的很让人开心?，老公再也不担心我被旁车加塞了！另外我觉得蔚来是好上手的呢，把动能回收调到了最低，整个驾驶体验和油车真的没有什么大的区别，方向盘又很好控制，和我之前的驾驶习惯没有差别，总之就是很好开！连我晕车的儿子也不会感觉晕！毕竟我们之前坐特啦啦，坐一次晕一次！ ?其他的总得说：我们没有充电，买来就换电，我还真没有算过达成率有多少，我老公说80%是有的，不过又有什么关系呢，反正换电也就十分钟，就真的很方便！而且我们六次换电，足够用了！这17天，我们换了两次了，今天刚好第三块！ 内部空间：以前雷车我觉得空间还是比较好了，是满意的！一般就是我和我老公两人用车，周末再加上两个儿子，够够的啦！但是蔚来ET7，后排空间真的，巨宽敞，我坐在后排，我儿子可以直接从我前面走到另一边！哈哈，关于有吐槽的座椅宽度不够，可能我们家里人都没有180，暂时没有感觉到难受吧！但是小朋友真的很喜欢什么座椅按摩那些奇奇怪怪的功能！哈哈哈！ 不管别人怎么说，千金难买我乐意！你管我呢！哈哈哈
魔都，喜提黎空银ET7，分享提车一周的使用感受。新的里程碑，新的开始? 而立之年突然有种想换车的冲动，在用的车是一台2015款至尊版奥德赛，2.4自吸动力不温不火，够用。承载着一家人的欢乐一路陪伴了8年，一切顺利！ 选车:关注ET7半年有余，蔚来的无忧服务和换电补能模式扫除了我油改电的顾虑。2月末的魔都春意盎然，万物复苏生机勃勃，我家领导心情大悦之时购车议题一票通过?趁热打铁直奔主题，ET7大气的外形，豪华的配置让我铁了心的非她不娶。?牛屋还是那么的宁静而舒适，果味花香与茶香交融。选颜色，挑内饰，选装20寸轮毂，红色卡钳，外观套件moon主题以及必选的Nomi mate2.0，75度动力电池在换电权益的加持下一般家庭用车足够，也经济实惠，无需里程忧虑，最后下定加入等车大军。这里需要表扬一下松江映像城蔚来销售小陈老师用他亲历ET7自购车体验的分享以及热情的服务和专业的指导。 用车:人遇喜事精神爽，约4周的等待迎来大喜的提车日子，在交付中心悠闲的品尝着香浓的拿铁，享受着鲜花和喜悦的气氛中认真学习交车小哥的用车教程，各种摆酷拍照亮镜，迎接我大爱的小7回家喽??? 特别值得推荐的优点:外观大气，内饰豪华，配置高端齐全且不亚于百万级豪车，赚了?，换电补能以及各项用车的售后服务权益足够安心驾乘。 暂时先讲这些，往后会继续分享用车体验。 让我们共同期待中国智造以及蔚来的未来在世界的新格局中拼写锦绣前程，大展宏图[烟花][烟花][烟花][烟花][烟花]
在东莞臻享试驾活动中，我不得不承认。蔚来E T7在某些方面展现出了更吸引我的特质。首先就外观而言，ET7具备了未来出行的独特气质，优雅的车身线条，富有科技感的LED大灯以及车顶的?望式摄像头，同时低调有品质的内饰设计也让我对舒适感和审美赞不绝口，进入车内环抱式的座舱设计让我感到十分舒适。尤其是nomi的人机交互系统给我带来了前所未有的交互体验，这套系统反应速度有着十分自然的语音交互功能，这在我试驾过的众多车型中并不多见。再说说续航能力方面，7系是蔚来高性能双电机车型，确保了超500km的最大续航里程以及蔚来可换可充的补能体系，让我在同级别车型中毫不犹豫的选择了他。在朋友的邀请下进入了nio house，感受到了蔚来车主可以获得的额外附加体验，这也是我听说和了解到蔚来跟其他品牌最大的不同点，车主服务及社区文化，车主与品牌之间的情感连接，这一点是最打动我的。
这台车是ET7：黎空银外、白色内饰、75kw电池、选配了20寸轮毂，非常扎实大气。整体外形线条流畅，车子很长很宽。白色内饰是我的理想之选，也算是豪华感满满，音响也还可以。全车四个座位都有座椅按摩和通风，后排空调单独控制，非常人性化。
第一：ET7的空间。ET7定位是智能旗舰轿车，车身长度5.1米，轴距达到3.06米，空间乘坐感同级别天花板，对比ET5，ET7空间舒适度更高，我身高1.8，前后排落座都非常宽敞头顶距离车顶空间很大，前后排乘坐舒适性都特别高。而且ET7是环抱式座椅，前后排都带通风、加热、按摩功能，40万买到百万级别车的座舱配置，第一个值得！ 第二：百公里加速和制动。ET7双电机四驱，百公里加速能达到3.8秒，一骑绝尘，在快速路超车不在话下，并且制动也非常丝滑，开起来很放心。上路之后驾驶感舒适自如。电车的加速体验跟油车都不是同一个级别的！直接给我带来百万级别跑车的加速体验，第二个值得！ 第三：激光雷达+摄像头，3D影像，辅助驾驶，让驾驶变得特别的便捷和舒适，自主泊车功能很适合我老婆，只要有标线的停车位，车位大小都不再是停车的烦恼了，第三个值得！ 第四：空气悬挂和ICC 还是要说，用40万的钱买到了百万的配置，高速或者坑洼路面，空气悬挂的作用特别大，ICC调教底盘更丝滑，驾驶体验绝对一流！
新车落地，大吉大利！ 喇叭一响，黄金万两！ 订车后等了一个月才提到的，等得好辛苦！之前提保时捷都没这么兴奋过！总体来说最满意的就是这个nomi，着实很?嗦 很讨喜。然后就是拥有整车的终身质保，因为现在的质保变成了6年或15万公里了！
1.ota智能。尤其是1.3.3和1.3.6版本，地盘质感好。 2．用料扎实。群里已经有全车碰撞事故实战合集，未起火未出重大事故，安全性好。 3．品牌价值初步形成。同龄人和家中长辈基本都知道这个品牌。 4．隔音好。我对隔音很看重，雅阁最大问题就是隔音，Q3对比雅阁最喜欢的也是隔音。 5．底盘质感。et7如履平地都不过分。虽然有夸大成分，但真的很顶。之前不如530,但一直 ota 后，底盘有空气悬挂加持，十分能打。 6．自动驾驶。蔚来名叫 nop ＋和自适应巡航。我车免费两年，高速开着太舒服。 7．内饰简洁。去年已下订特斯拉model3p，太过于玩具属性，遂放弃了1000元定金。蔚来内饰刚刚好，尤其是氛围灯加持，提升了档次。
最满意的方面是换电技术。蔚来ET7的换电技术非常方便，只需要几分钟就能完成换电，相比于充电要快得多。此外，蔚来的换电站覆盖范围也很广，几乎到处都有，使得长途旅行变得更加便利。，今年还要在建立1000座换电站，太舒服了
作为一名蔚来ET7的用户，我使用这辆车已经有半年时间了。我非常满意这款车的整体使用体验，外观时尚、内饰大方、空间宽敞、驾驶感受流畅。但是。
ET7是一台汇聚舒适感智能感以及高颜值的车，主要是为了自己上下班通勤以及工作的一些性质需要。外观选择黑色就是商务接待的用车场景，内饰搭配金沙米就是给家人一些温暖感。而蔚来有换电服务，家里正好不能安装充电桩。已经在展厅看过两次才决定下手4个座椅带按摩通风加热，并且双电机加速迅猛，路面上大部分的车都没办法给他的驾乘感受。黑色目前选择的用户群体也比较小，回头率还是比较高，一方面接待用车也不会错。综合下来，这台车还是比较满意。
蔚来ET7最满意的还是颜值！ ET7 的前脸相比之前一代的车子看起来更加简单，很动感，当时听Fellow说这个叫X-Bar的设计，还有小眯眯眼的设计，看起来很犀利，看过这么多新能源的车，特斯拉外观看起来像个大眼睛青蛙，小鹏的侧面线条蛮好看的，就是前面一圈的灯放在前面好奇怪，综合看下来还是蔚来的外观设计更让我喜欢，疯狂点赞。 内饰里面用的木纹是灰色的流纹，我感觉是比特斯拉用的棕色木纹要好看很多，棕色看上去就是稍微会老气一点，之前在展厅看到浅色的内饰，确实蛮好看的，拼色的颜色搭配，看上去就是很高级，不过想到平时懒得搭理，还是选择了阿尔卑斯灰这个颜色，相对来说没有黑色那么压抑，但是比浅色好打理哈哈
1.外观无敌～修长的曲线在路上回头率甚高！家用商务两不误.2.续航无忧～换电解决一切里程焦虑！3.内饰简洁高级，第二起居室概念让你愿意花更多的时间停留在车内！4.车机系统已比较完善，也在进一步的升级中.守卫模式、快捷指令另每一趟出行都方便安心！5.蔚来的服务还是要吹一吹的，一键上门取车已经体验过了，非常方便，各种车主活动也非常丰富，提车两周已参加过羽毛球、车主面对面交流等多项活动.蔚来商城的产品也非常不错，时不时要剁一剁手！
最早知道蔚来还是因为ep9的事情，虽然驾照很早就拿到了。但是好几年一直没有买车，22年身边好兄弟们都陆陆续续提车了，于是我也开始慢慢对琳琅满目的车开始了挑选之路，买车前就和家里确认好了想要一辆新能源车。主要还是上海这边牌照太难拍了，而且由于太久没有开车对油车也没有多大的情怀。 22年的时候朋友提了ec6，出门玩的时候感受了一下蔚来的车有多舒服，购车前也去试驾了一下新能源的几家。小鹏的G9和极氪001，但随着极氪各种负面新闻以及试驾过程中感受到了各种异响，以及对小鹏目前不好看的情况下，咬咬牙还是选择了蔚来。 最早是想购入et5的，但可惜本人块头略大，静态体验的时候就各种不舒服，选了一天和朋友去蔚来天安千树门店试驾了一下et7。 不得不说进店体验和试驾体验真的让我结束后立刻下定，这里很感谢我都fl小金。选桥车的原因还是因为平时车就自己开，不是很喜欢es7的外形，并且被et7的颜值吸引。 后续因为想让家人体验一下蔚来的服务，蔚来居然还能把试驾车开到家里附近，当晚体验了一下换电服务以及后排舒适度，家里人确实都很满意。 再说说这段时间的驾驶体验，刚拿到车一直使用的默认舒适模式，要加速的时候有加速操控也舒服，隔音也是一流。第二周左右觉得提速7.9还是有点不得劲，果断自定义改成了5.4，车辆质感一下子上去了，真的是越来越喜欢et7了。 运动和运动＋朋友开我车的时候让他们体验了一把，提速效果真的就是人飞了灵魂在原地，哈哈哈哈哈
最满意的当然是颜值：在我心中国内外观设计最漂亮的轿车，充满科技感，完全不同于传统汽车的造型。车身流畅的身线，帅气的尾灯，大灯亮起时的仪式感，特别是头顶上的激光雷达和摄像头给我留下了深刻的印象。最初看到这辆车的时候就被种了草。行驶在路上，路人回头率极高。内饰简约而不简单：充满的居家感，我选的是金沙米内饰，很高级的颜色，既不想深空灰那么压抑，也比雪绒白耐脏些，每次停完车都想在车里多待一会，感受ET7车里的愉悦感。
提车至今半个月的体验下来，感觉蔚来et7完美地诠释了“科技”两个字。 「nomi智能语音系统」可以解决驾驶中的任何需求，不需要手动控制，不会因为需要调试什么而分心驾驶。 「辅助驾驶」也非常不错，申请了NOP＋体验，在高速上设置好导航以后就可以非常轻松地驾驶，定速巡航，遇到前方有车自动减速保持车距，打转向灯后会在确保周围车距都合理安全的情况下自动变道。在起初使用这些功能时整个人都是很震惊的，惊叹它竟然可以做到如此智能！ 「空气悬架」在遇到陡坡时车身可以自动抬高，从此再也不怕路面不好导致底盘受损。 「全车座椅通风、加热、按」，一天工作结束后下班回家路上打开音乐再来个“马杀鸡”放松一下，让开车变成了一件非常享受的事。 暂时所能想到的就这些，期待在后续使用中能发现更多让人意想不到的有趣且实用的功能！
它的开门是感应自动电动开门，超级酷炫。它的内饰相当棒，极简北欧风。连空调出风口都被隐藏在设计里，非常大气。风向都可以直接屏幕上调整。方向盘手感相当好！扁扁的椭圆柱的造型，很好抓。而且设计也很高级。后排空间巨大，随便翘二郎腿无压力。氛围灯很有意思，一圈氛围灯，地下有地板灯，颜色在色盘里可以随意各自切换。并且有呼吸特效，超级浪漫。后排座位的门后有一个放手的地方！ 后排的中控台可以控制空调啥的，竟然还能显示正在放的音乐的歌词！倒车影像！4D 720 度可以转着看的倒车影像！有自动儿童锁。说是监测到儿童上车了，会自动落锁，只能从外面打开。它的开门是感应自动电动开门，超级酷炫。它的内饰相当棒，极简北欧风。连空调出风口都被隐藏在设计里，非常大气。风向都可以直接屏幕上调整。方向盘手感相当好！扁扁的椭圆柱的造型，很好抓。而且设计也很高级。后排空间巨大，随便翘二郎腿无压力。氛围灯很有意思，一圈氛围灯，地下有地板灯，颜色在色盘里可以随意各自切换。并且有呼吸特效，超级浪漫。后排座位的门后有一个放手的地方！ 后排的中控台可以控制空调啥的，竟然还能显示正在放的音乐的歌词！倒车影像！4D 720 度可以转着看的倒车影像！有自动儿童锁。说是监测到儿童上车了，会自动落锁，只能从外面打开。蔚来的et7 不管是外观还是内饰都狠狠心动了，而且et7的天幕让车里很明亮。这个价位的油车和电车里我一定会选择et7。它的优点太多了，单凭一个换电服务就让蔚来脱颖而出。你可以吐槽有时换电会发生的不便之处，但多一个选择是多么重要啊！所以说蔚来et7是一个非常值得的选择！
外观是我最满意的地方，整一个就是很帅很酷，我最爱的还是他的辅助驾驶功能，对于新手小白非常的友好，被朋友调侃倒车跟玩游戏一样
?车型：ET7（黎空银）（白内）（20英寸五辐）1??行驶感受，首先当然是ET7的驾驶感受我可以说是相当舒适。新的2.0平台的ET7搭载空悬，对路面细微震动的过滤是相当出色，加上出色的底盘调校让这么一台5.1米的中大型轿车能给我足够的驾驶自信。在不同路况下，ET7都能提供稳定而舒适的驾驶感受。无论是高速公路上的高速巡航，还是城市道路上的起步和刹车，ET7都能给予我良好的驾驶体验。加上车辆的FOTA和自研的地盘控制域，我只能说，每一次升级都能让我对地盘“哇撒”，例如新上的banyan2.0系统，驾驶体验下来车身的起伏和仰俯又得到了更好的升级，驾驶起来非常舒适，悬挂系统对路面的吸收能力也增强了，能有效减少车内的颠簸感。 2??当然是这台车的动力3.8秒（蔚来的反向虚标）实际3.5多一点，动力随踩随有，基本路上跑的都能秒，运动加模式下，提速真的快的恐怖3??当然是灵魂Nomi啦，拉近了用户和冷冰冰汽车的距离，丰富的表情，加上灵巧的回应，让NOMI也成为小朋友的伙伴，我觉得车机指令回应通过nomi说话的方式回应真的很nice！ 4??还有蔚来的换电站，蔚来疯狂铺设的换电站，基本上布局已经做到指哪儿哪儿有灭了电车不方便远行的命题，甚至比起排队的加油站，还方便很多，一个月四次免费换电让我上下班通勤基本没成本，加上一年12次异地加电，出去旅游丢给蔚来专员就好，他帮忙充好电送来，相当省事。
最满意的有超级多，一个个来说，首先是动力，ET7的动力真的相对充足，超跑级别的动力，650多匹的马力，而且配备了多种驾驶模式，更具自己的喜好可以自定义的调节。第二个是颜值，第一次了解到ET7是在路上看到的，轿跑的风格设计，第一眼就被吸引住了，去到附近的门店进行体验，完整的看到真车后，真的实在太帅了，尤其是南极星蓝的颜色外观，后面也直接选择了南极星蓝的颜色作为外观颜色。第三点就是舒适的配置，其中感应式的门把手和电吸门是体验起来最舒服，手伸进去把手里面，门就会开个缝，轻轻一拉就可以完成开门啦，加上电吸门，整个动作就非常自然和轻松，后面蔚来的新车都作为标配去啦，感觉非常的好。
总之呢，开了十来天，除了车身长度有点长，宽度有点宽，在过窄路和窄停车位的时候，女司机表示有点困难，其他的，真的没话说！
缺点:车机软件偶有bug，重启后正常，有待系统升级。前排正副驾驶座椅包裹性欠缺以及后排座椅进深不足且无座椅调节功能降低了驾乘的舒适度，期待后续改款的升级。
两个槽点：槽点1：可能是因为我没有掌握好开后备箱的技能，或者后备箱反应有点慢，我差点要去练叶问蹲了，我还是喜欢按钮式后备箱。（没钥匙根本打不开，有钥匙也有概率失败） 槽点2：天窗真的很大，应该没有人不喜欢大天窗。但是没有遮阳帘的情况下孩子在车上睡觉只能靠物理遮阳了。看来鱼和熊掌确实不能兼得。
最不满意的就是我买的时候还是2022款的，提车后就有新款2023款上市，虽然说改款项目不多，但是心里多少还是很不舒服的！对比下来，我的无线充电面板功率太慢了，后面听说能升级，就果断花了1980做了升级，充电速度果然很快，40W 功率确实太给力了，钱没白花哈哈！
最不满意 1．音响效果。太吃音源了， QQ 音乐超级会员都没用，音质都不如网易云，最后实在没办法，使用 bilibili 车机的4k音乐。23个扬声器素质还差点火候，不如奥迪层次分明。虽然版本更新会提升些，但还是有很多进步空间。 2．坐姿高。换电系统导致电池包高，比et5好些，但我喜欢低趴着开。
最不满意的方面是长途续航不够。虽然蔚来ET7的续航里程在市区使用中表现出色，但在高速公路等长途行驶中，续航里程并不够长，需要经常充电或更换电池。
最不满意的可能就是车子太长了，按照我的倒车技术，只能倒车入库，侧方停车是极大的考验！不过这个车有自动泊车，换电的时候就直接自动泊车进去的，要是自己开的话，心理还是有点紧张的，怕控制不准。还有之前那种正常的车位，一般都能倒进去，但是上次有个得侧方停车的，前面那个车就稍微压了一点线，就不会停了，看到找到停车位还惊喜了一下，结果nomi还是跟我说这个车位有点难，那对我来说就很难了，要是以后能根据距离来就好了，现在这个估计还是根据线的。
1.南极星蓝的车漆非常容易脏（深色车漆的通病吧）.2.后座略高，有种坐suv的感觉.3.手机蓝牙钥匙的反应速度没有nfc卡片和实体钥匙来的快.4.没有手套箱.方向盘比较大.
没什么不满意的地方，只是希望多一些OTA，多感受和体验下科技时代汽车迭代的新鲜感。还有车子太长了，比较考验停车和过窄巷子的驾驶技术。
1??随着蔚来车销量上升，市区部分换电站出现排队现象，有时候会等一会儿，但是好在第三代换电站提速，就算排队也不会等很久，反正也比充电快。2??22款的座椅确实坐的好不舒服，我185身高虽然头部空间绰绰有余，但是大腿有点悬空，还好蔚来出了22款升级23的方案，座椅加厚以后解决坐的难受的问题，如果有后排角度调节就更好了！3??22款中控的无线充电太慢了，而且发热，但是提供了付费升级成23款，打算过段时间去升级，23款的风冷加充电快，比22的好太多了
钥匙没有无线充电！这点真的很难理解，原来的866钥匙都是可以无线充电的，但是全新的2代平台的钥匙就被砍掉了，而且过于圆润，拿在手上很容易脱手，现在基本都在用手机蓝牙来解锁，后期不知道会不会迭代呢。
现在很多车型都在炒ET7的方向盘造型，开门按键造型，隐藏式出风口造型，激光雷达造型，造型还需要说什么嘛？ET7的外观有一种7系的感觉！初见ET7是在2019年上海车展，当时的ET7还是上一代的设计语言前脸，但是依旧被流畅的背部线条，低趴稳重的造型深深吸引再见：2020年的nio day上，ET7带着全新一代家族前脸发布，更是帅到没边。成为了我心中得Dreamcar，随之对她持续关注
怕哪眯哪款的电车大爱?前脸的鲨嘴外加点睛的两只眯眯眼似乎在迫不及待的微笑着欢迎我来接她回家，尾部的旗舰款标记格外的亮眼也凸显主人的尊贵，贯穿式的尾灯是当下流行的元素? 车身做工：眯眯眼的特写来一个，犀利的大灯总会照亮我们未来的路，选装的红色卡钳都是那么凸显的亮点，20寸的轮毂和配套的大鞋配合的天衣无缝，给我们的行车之路增添了几分安全和稳定 合照：哥俩来个大合影，洗个桑拿镀个晶，盖上车罩随时待命，8年的陪伴不愿割舍，只有无尽的爱惜，愿未来之路继续风雨皆程，一路前行。来一张本人清晰露脸照，祝各位车友事业顺顺利利，家庭幸福美满！
从哪个角度来看，蔚来ET7的尺寸都很给力，身材非常修长，外观设计逆天。无论你多么不喜欢电车但这个外观绝对值得买单。 无论是车头的简洁设计，还是车身的筋线，亦或是流畅的尾部，我觉得蔚来轿车家族一一包括ET7和ET5-都达到了很高的设计水平 一言以蔽之，太好看了。
蔚来家族基因设计，X-bar前脸、鲨鱼鼻、全封闭进气格栅、电容感应式门把手、智能电吸门、心跳尾灯、nappa真皮座椅、karuun可再生藤木，这些带来的就是精致、高级又有温度，真的很难不爱啊！好看、好用、高级！
整车最喜欢侧面，大轮?，大溜背。 前脸辨识度高，后视镜一看，便知道是蔚来车型。 后尾的车灯是贯穿式，两侧有一个上扬，车友称机翼设计，很好看。 外观因人而异，喜欢便是心头肉。 但实话说，这车过于低调，路上难有回头率。除了懂车年轻人，很少有长辈能准确说出价格。
外观方面，蔚来ET7采用了现代化的设计风格，外形流线型优美，线条简洁明了。它的车身尺寸非常大，显得非常有气势，令人印象深刻。
先来谈谈外观，ET7是一款设计简约且不简单的车型。整车的线条流畅，设计感很强，使人印象深刻。车头线条硬朗，车尾层次感十分丰富。除此之外，还有很多设计细节，如智能矩阵LED大灯、隐藏式门把手等，都彰显着ET7的高端感。
蔚来5米的车长加上三米的轴距，以及1米9的车宽。外观在目前整个溜背车中颜值还是比较高的。带了一个天幕式的玻璃，从尾部看贯穿式尾的还是比较引人注目。从车外开门还是比较有仪式感，隐藏式门把手
外观虽然带有主观色彩，但是ET7真的是帅到了另一个纬度，兼顾了商务和运动。这种感觉还是最初看到Model S才出现过。我选的星灰色，把ET7科技感和高级感表现的更出众，沉稳大气。 车尾造型：贯穿式尾灯的设计真的喜欢，每次走进车辆，尾灯逐渐亮起，仪式感和高级感没的说。
外观线条特别硬朗还很还很沉稳，激光雷达就因人而异啦，我是越看越顺眼，而且很多品牌也纷纷效仿，侧面线条真的很好看，特别修长简约，显得特霸气，西装暴徒哈哈哈哈（从顶上看我车贼长）
外观漂亮大气，也是采用家族化的前脸设计，前脸算是封闭式的前脸把，也保留了蔚来X-BAR的设计特点，随着蔚来车型的知名度越来越高，在路上辨识度还是很高下的。头顶上的“犄角”设计，算是独树一帜了把，为了更高级的自动驾驶，激光雷达和高清摄像头还是很有必要的，后期2.0的车型都有这个设计，看习惯了也不会突兀的啦。车身很长，5.1米的车身和接近2米的车宽再加上溜背的造型，外观线条真的非常优雅，4个车门都是无边框的设计，隐藏式的门把手和电吸门，妥妥的高端车型配置说实话，有些停车场停车的时候还是比较吃力一些些。 车头造型：家族x-bar前脸和分体式大灯，还有标志性的传感器
ET７的内饰我愿称之为１００W内最好的设计，内饰并不是堆料就好，而是应该和车身外观，UI界面，品牌调性保持一致。ET７的内饰由皮革和可回收藤木组合而成，没有夸张突兀的逢线，只有低调质感的结合，如果说ET５的内饰是狂拽炫酷吊炸天，那么ET７的内饰就是低调优雅 ☆ 氛围灯效果：有多种主题色可以选择，门板储物脚部都可以分开选择
灰内的沉稳和翻毛皮的灰顶彰显的气派和庄重，全车内饰的门缝留的这么大是为了增添几分美式的粗犷么? 内饰用料：新车还是散发着淡淡的皮草和塑胶味就有劳购自山姆的除味干燥剂工作了，效果明显，这里必须给一个赞?? 座椅舒适性：座椅通风今天初试了效果，一个字爽，男人都懂得?
再说一个细节: 很多人会躺在车里休息，而蔚来的工程师在B柱这里做了一个小小的平台，供你半躺时放胳膊。这个小细节说明蔚来的设计师对用户的洞察，已经对用户体验的极端重视一一哪怕是个极细微的细节。 我相信很多车厂都注意到车主们会有这样的场景，但真不一定有动力去真做这么个放胳膊时的小平台
256色氛围灯+7.1.4的音响，现在东北天长了，但总感觉下班想晚点走，夜深了回家就可以开启氛围灯和音响，享受音乐会般的感觉，真的美。
内饰做工用料没话说。 家里有个长辈，十多年前买了江淮，到现在还没有坏。 我自己的车贴了隔热膜+全车车衣，依然保留了江淮汽车标志。 好国产不丢人。 苏州的车衣施工人员很棒，印象深刻。 座椅舒适性：座椅舒适性必须额外补充，整个格调吊打油车。 奔驰的内饰虽无人能敌，豪华感十足，但50w-60w的车，整车简配严重，目前只认可cls的内饰做工，ec也差了些。
进入车内，令我惊艳的是内饰的高级感。车内采用的是高档材料，给人一种非常高贵的感觉。整车采用了极简主义风格，没有过多的按键，而是使用了一块巨大的中控屏幕，操作起来非常方便。此外，ET7还具备舒适的座椅、宽敞的内部空间、高品质的音响系统等，让我在长途驾驶和堵车时都能非常舒适。
普通版本用的是科技环保皮，感觉和真皮对比起来，触感差别不是特别大，所以就选择了普通皮，这里有天然的木条纹，感觉比较自然。 然后灯光效果氛围灯还是很不错的
一开始还担心金沙米有些hold不住，到提车后真是越来越喜欢。可再生藤木，超纤绒顶棚，265色的氛围灯，各种细节很好的表现了第二起居室的概念。 ☆ 氛围灯效果：ET7的氛围灯真的是满足了不同人群和体验的需求。
选的白色内饰虽然可能会脏，但是挡不住他好看啊，搭配白色藤木还有瀑幕式氛围灯，灯光打在白色nappa皮上映射出来特别高级，蔚来的内饰不是考那种复杂的按键堆起来，而是用很扎实的用料打造出来的，给人一进入到内部空间就觉得很高级的感觉
内饰风格更加的简约，屏幕都比之前的大一些，按键很少，上手很容易。座椅当时很纠结，有想过直接上首发版，但是再网上看到首发版的NAPPA的皮容易起皱，后面选了标配的合成皮，真车质感其实不差，比预期好很多，内饰的功能全系列都是一样的，座椅通风、加热、按摩都一应俱全，4个座位都能够享受一样的体验。后排也有一个小屏幕可以调节，空调、音量等等，也可以用NOMI来呼唤，比用屏幕更加方便。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯有256颜色可以选择，晚上的效果比较明显。 座椅通风：4个座位都带按摩，通风和加热，加热广东用的机会比较少，通风就很实用了
一个字：大大大！这就是我想要的，太宽裕太舒服了。后排腿部空间2拳以上，头部空间1拳左右，并没有因为0.208cd的风阻系数而牺牲头部空间，由于电池包比较厚再加上换电机构的存在，导致后排地台稍高于燃油车，这是为了换电而造成的一些妥协 后备厢容积：后备箱随着看着开口较小，但是里面非常深，而且形状非常平整，可以放下2个28寸的箱子
前排布局简约大气科技感十足，传说中的飞船档把?和输出千瓦功率的喇叭堪称豪华用料，科技感十足 乘坐空间：1.75的个头后排座椅留有约4拳??的空间，翘上二郎腿听着美妙的音乐享受旅途的美景和欢乐，聊上童年的趣事和家人朋友分享成长的历程，话题的高潮此起彼伏，所有的一切都是那么的游刃有余 后备厢容积：后备箱的容积也基本满足一般家庭的出行需求，可以容纳2只20寸行李箱的大空间。备胎的割舍换来的低音喇叭是欣赏音乐的灵魂以及安全行车工具的添置是一份安全驾车的保障 第二排空间：后排内饰圆润的围边空间设计在夜晚多彩的氛围灯的映衬下透过玻璃大顶欣赏美丽的夜空，携手心爱的家人抿着奶糖望眼浩瀚的星空讲述童年的故事，明天的未来是那么的美好?
我的目标车型是轿车，同价位没对手。一家五口出行完全没有问题，而且纵向的空间很大，两个一米八一前一后做完全没问题。
5.1车长，前后排空间可以说都非常给力，后备箱空间个人认为也是很充足的，我们出门露营的装备，或者是大号的行李箱放进去都一点压力没有。
空间我要打满分，因为后排确实很大，小朋友坐在后排宽敞到都可以拍球了，三个壮实的老外坐在后排都不觉得挤，都说这个车太舒服，非常宽敞。
空间超大，设计合理。 我和老婆使用，空间绰绰有余。 偶尔爸妈坐后排，可以翘二郎腿。 全家都认可这辆车。 主驾左手边有个隐藏小卡槽，可以开合。 没有副驾手套箱，但对我来说，可以接受。 得益于没有变速箱，中控区域储物空间大。 ☆ 空间设计亮点：简洁 干净 很对我口味
ET7轴距还是偏长，车内空间还是比较充分，第二排乘客的腿部舒适感比较充足，后排有足够的空间给予后排乘客，但是座椅的设计不能打高分，支撑效果不太好
ET7的空间没话说，毕竟车子这么长，五米多的车身，轴距有三米一不到，坐在后排，感觉膝盖还有3.4拳，而且后排相比之前开的油车好太多了，油车中间有个隆起，坐着就非常的难受，而且很丑，平时这种多了也就四个人，ET7 的后排地板很平整，这也是我为什么看了油车毅然决然选择电车的小小理由之一，那些油改电，感觉就是换了个壳。还有一个非常棒的细节就是中间这个放包包的位置，跟朋友出去玩儿的时候，之前只能放后排，买的带的东西也是，每次都要伸手去后面拿，很麻烦，这个设计确实蛮不错的，等我去牛屋碰碰运气，能不能赶上做纸巾盒的活动，做个配套的纸巾盒放进去。
内部空间足够大：因为我有带家人的需求，所以不能选小车。ET7的前后排空间得到了家人的一致好评，特别是我女儿，非常喜欢在车上爬来爬去，玩个不停。 第二排空间：头部空间足够了，我180，坐在后排头部还有4指到一拳的距离。天窗为全景玻璃，通透，视野很棒。下雨天看着雨滴在天窗上，感觉很惬意。 ☆ 空间设计亮点：中控下面的镂空设计很好，满足了家人的储物需求，扶手箱的尺寸也很深。 后备厢容积：后备箱纵深够了，四四方方，很平整，可惜为了NVH考虑没有做成掀背车。但是满足一家人出行的行李物品了。
横向空间很大，后排空间也是很大，185乘坐头部空间绰绰有余，膝盖离前面小臂长，但是由于换电，地面高度还是有一点点影响到车内的空间，加上座椅不是很舒服，乘坐起来不是那么舒服，但是免费升级座椅后就好很多。
乘坐空间非常大，长期一个人开车的我，就觉得空间有点浪费了，哈哈哈~车内的储物空间相对还是比较够用的，中控底下和扶手箱的容积真不错，日常发些杂物都没什么问题，小的包包是没问题。
驾驶感受：操控是一个很主观的东西，et7的车重2.5吨以及行政级的定位，这是一辆非常稳重的车，地盘极限非常高，很难发生侧滑，在各种场景下都给了我非常大的信心，保护着我们一家人。地盘对小颠簸过滤得很好，大的起伏抛跳路面也没有发生多余的摆动，舒适性拉满。从行政级的定位来看，舒适性满分，但这辆车并不仅仅只有舒适性，不管是城市路面高速里面、超车变道都非常有信心，配合运动模式的5.9S，不虚路面上99%的车。底盘水平介于5系与S级之间 跑高速：ET7高速十分稳健，120kmh的高速巡航下，乘员甚至感觉只开了80-90kmh 起步/加速动力：市区超车受限于5.1米的车身，没有3P和ET5那么灵活。但是起步依旧非常快
驾驶感受：驾驶最大的感受是动力极佳，0到百米加速3.8秒，非常刺激。当然，车辆加入了5种动力输出模式，分别是百公里加速3.8秒、5.9秒、7.9秒、9.9秒，甚至还有12.9秒。3.8秒加速对应的可是M5这种百万级性能车，而12.9秒的加速比路面上的大部分轿车都要慢，驾驶者可以根据自己的需求进行选择。一般情况下选择舒适模式驾驶就足够了，不过我还是喜欢它刺激的一面！
驾驶感受：爆发力强，制动丝滑，底盘调教细腻，适应各种路面，而且提供了多种驾驶模式，平时就是舒适模式，快速路可以开始运动或者运动+，体验感很爽。
驾驶感受：动力没话说，这么大的车，百公里加速3.8秒，特别是等红绿灯的时候，嗖一下速度就上来了，把其他车远远甩在了后面，驾驶感受太赞了，这个是油车无法给我的体验！
市区无敌。每次起步和加速都是名列前茅。 高速省心。nop 一开，监管着开车，降低疲劳感。 加速无延迟。有多种速度调节，可快可慢。 空气悬挂舒服。可调节高低。 隔音强劲。高速上都少有风声。 底盘很整。不平坑洼处，砰砰两声就过去了。
驾驶我也是非常喜欢，底盘特别的稳定，而且轿车的驾驶体验我个人觉得是比suv好的，买了轿车，suv就给我媳妇开了
关于驾驶感受，ET7的表现十分出色。车辆平稳、安静，加速快、制动灵敏，转向也十分精准。即使在高速行驶时，ET7的表现也非常稳定，让人感到非常安心。同时，ET7还拥有强大的驾驶辅助系统，如自动驾驶和智能巡航等，大大提升了驾驶体验的乐趣。
ET7也带了空气悬挂，同等价位区间，车辆带空气悬挂，目前已经成为标配，但蔚来最近升级的空气悬挂舒适感有了大幅提升，比起我第一次试驾有了较大的进步。
驾驶感受：体验感没话说，这个车只有3点几的加速，我一般开个7秒，就很够用了，有时候心情好稍微踩几脚感受下乐趣，改天有机会出去玩尝试一下NOP+的模式，这个报名了还没怎么体验，下次深度体验下再发一篇分享一下。
驾驶感受：动能回收可调，比特斯拉强制要好 起步/加速动力：最快3.5秒的百公里加速，要保护好颈椎.平常舒适模式足矣.
驾驶感受：ET7标配前后双电机480千万功率，650马力，3.8秒的加速堪比百万豪车的性能，高速超车直接秒杀绝大部分选手。 辅助驾驶：ET7标配了高精激光雷达，800万像素摄像头，高算力计算平台，二代软件平台的迭代，已经很强大，让ET7在日常使用体验层面的感受很好。值得一提的是，NOP+通过升级，在高精地图的叠加下能够实现点到点的通行，大大缓解了驾驶员的疲劳感。
驾驶感受：动力无敌，运动?模式一开，加速巨猛，感觉人都被按在座椅上，蔚来反向虚标3.5s无敌，操控也很不错，高速过弯的支撑不错，给我足够的驾驶自信
ET7有很多的试驾模式可以选择，每一种驾驶模式都可以进行更加详细的个性化调节，日常都是舒适模式下开，运动+几乎不开，因为根本用不着！有空气悬架，基本也是默认的高度在开，开高速的时候，时速好像超过110也会自动下降车身，增加稳定性和续航，悬架还是偏软一些，日常开还是注重舒适性这边，我的体验感觉大差不差的。
续航：2023年，纯电没有里程焦虑！！！由于换电站一般只冲到93%，5%左右的时候会提醒要去充电，因此实际的续航在300km出头。但是这些续航在换电站遍地的上海完全足够，并且可以实时看到周围换电站电池的数量，满电情况，及是否排队，在上海完全不存在历程焦虑十一的时候，从上海出发江西来了次说走就走的旅行，全程2600km，去了景德镇婺源三清山望仙谷南昌武功山温汤镇，换电 充电 一键加电，完全没有历程焦虑。高速上得益于ET7比较低的风阻系数，满电情况下贴着120kmh的时速大概在17左右的，如果速度降低到110kmh，能耗可以降到15-16左右。高速上基本靠换电，在下高速之前，换一块满电的电池就可以足够2-3天市区行程 表显续航准确性：表显实估续航非常准确，根据前100km驾驶水平估算 充电时间：快充大约半小时冲到80% 50分钟充满。很多人都认为800V才是未来，但是800V 600A的充电桩全国有几个？大多数情况下都是750V 120kw的桩或60kw的桩，那么400V和800V平台也就在前50%SOC有20%的速度差距（基于120kw），没必要盲目追求800V 换电服务：换电站可以说是nio的最强标配，车机于换电站的匹配也是超级好。一句话，用过换电的不会认为超充是未来，只有没有体验过换电的键盘侠才会认为超充是未来
续航：不是很准，据说是23年的会准很多。不过蔚来的换电技术独一无二，到达换电站前系统已经下单排队了，我们体验了两次换电，第一次是在桐庐服务区，即到即换，用时10分钟之内，换好电93%的电量。第二次是在湖州奥特莱斯换电站，等待10分钟，换好电63%的电量。总的来说换电跟加油的时间不相上下，基本上不再有里程焦虑的问题，换电站也相对密集。但是个别充电站100度电池比较少，有等待的时间，如果非要90%以上电量，等个把小时的几率还是有的，另外换电的声音有点大。瑕不掩瑜，还是5星好评。
续航：续航其实不是我最纠结的，如果纠结 北方也不会选纯电动车，主要蔚来在吉林省内有7个换电站，一个月6次免费换电，一次才不到5分钟，有时候我一个月都换不上6次，绝对够用，出门远途，高速上也有换电站，总之就是俩字：方便。我这个是75千瓦电池包，满电这个季节大概400多公里这样，也非常抗打了
续航：续航怎么说呢？高速打开定速巡航或者辅助驾驶是非常省电的，反而有一周我没怎么开，感觉电耗费得很快，这个东西因人而异的，反正市区开开，总体感觉还是可以的。蔚来这个补能体系我还是得夸夸的，可冲，可换，可升级，在家么就充充电，如果要开长途就换电，换电很快的，也就三到五分钟，试驾的时候我去换电站试了两回，确实牛逼，现在第三代换电站也上来了，听说只要三分多就换好了，最牛的是，偶尔出差，或者长途的时候，想要减少充电次数的话，可以换长续航的电池，75°换100°的，一天只要50块，我天，价格太友好了，我租个充电宝 一天都要50块！包月更划算，一个月880块钱，平均下来一天不到30块！虽然说，到目前为止 ，我没有安装充电桩，开了也快半年了，电池硬生生没舍得换，免费换电的权益放我身上就是浪费，好在充电太方便，我家方圆百米都有好几十根充电桩，充电的时候打开小憩模式休息休息快哉快哉。 刹车性能很赞：跑得快也得刹得住，夸夸蔚来的刹车，四活塞太可以了，非常灵敏，刹车还不带点头的，大家都说电车容易晕车，这个平顺得感觉都不像个汽车！我这个脚垫好看不，骚气十足！我自己外面定制的，蔚来商城里面只有黑色的橡胶脚垫，土里土气的，一点都不好看！ 音响效果不错的：这个音响fellow说是蔚来自研的，音质确实不错的，给大伙感受感受，我虽说不是玩音乐的，但是开过的车子两只手都不够数，确实不逊保时捷 奔驰 路虎那些！ 黎空银很高级：这个颜色不管是近看，远看，干净，脏，都非常耐看又显高级，最主要还不用加钱！抱歉，我又特写了我的轮毂和卡钳，真是太帅了，帅炸裂！
电耗：买断75kw的电池包，有每月6次的免费换电和家冲桩（额外买的11kw直流充电桩，日常通勤足够 19寸胎6月400＋续航 21寸胎6月320＋续航 顺便提一句，蔚来的电池可换，如果长途需要，可以换100kw的电池，日常75kw足够使用了。 150kw和800v也快来了。
电耗：不过，ET7的续航表现略有不足，这是我在实际使用中遇到的唯一问题。虽然官方宣称的续航里程很长，但在实际使用中，我发现它的续航并不是特别出色。在长途旅行时，我经常需要停车补能，这给我带来了一些麻烦。
电耗：续航能力一直不是未来的长处，但依托于成都这边的换电站以及补轮网络还是比较方便，一个月提供的免费换电次数也基本够用，不行就去充电桩充一些，我回了一次老家，感觉勉勉强强，刚好没电开会。期待以后升级能带来更好的续航能力。
续航：续航方面，目前按照我现在在市区开，我感觉这么大的车20左右很正常，不过我听别人都说要二十多，莫名我现在还是18.7？我可能开得不是很多，装了家充桩偶尔会充一下，平时都懒得充，直接去换电，在温州市区换电还是蛮方便的，换电站很近，4次我都用不完，感觉有点浪费，后来我都直接不充了，直接去换电，换电真是越换越香，
续航：续航整体可以接受，最近天气转暖，我最低在高速上可以跑到15-16的能耗，正常在17-18。但是天气冷的话能耗上升很大，在20以上。好在蔚来有换电加持，根本不用担心续航。正所谓一直换电一直爽。
续航：蔚来的电池续航略为不足应该是大家都知道的问题，但是换电非常方便，超充速度快，开到二十左右充电，四十分钟可以充到百分之九十。
续航：续航中规中矩啦，由于我驾驶比较激烈，实续航差不多400不到，但是有每个月4/6次免费换电，一个月上下班通勤绰绰有余。
电耗：续航真的有惊喜，买的是75KW的电池，日常都是17度电百公里，算起来应该差不多400公里这样把，我觉得还行，基本都是在周围转转到，到现在还没有出过市区，市区用很足够的，而且有换电站和家充，其中换电的体验是最好的，不算上等待的时间，整个过程就5分钟左右，刷几下抖音就换好店了，特别方便，一点都不担心，真的特别香。
性价比这个东西在ET７上并不存在，?丝车才讲性价比。买５０W车谁讲这个 售后服务：我买了服务无忧，服务无忧的价格是12600-8260=4340元，8260是我的保险费用这4340包含了35张服务券，可以洗车可以代价，价值1750。750积分*12=9000积分，价值900元，2650元，实际服务无忧的价格只要1700块服务的体验：提车一周后跑了宁波自驾游，回来的路上挡风玻璃被路上的石子崩坏，反馈专属服务群，第一反应是：车主是否受伤，这个真的很暖心有木有！随后给出了解决方案：免费更换前挡风玻璃，价值5000 ！专员上门取车更换后上门还车，无感修复，并洗好车归还上两周晚上11点，手机app提醒右后车轮胎压过低，反馈服务群后，立即安排第二天一早上门修补，并免费安排网约车上班同情，对我的上班没有造成任何影响，上门补胎也是专业的剥轮胎工具，没有对轮毂造成任何损失。整个服务响应迅速，修复专业，贴心！一键加电，et7有一年12次异地家电服务。在十一江西行的时候，为了赶早上山将et7放在了三清山脚下，通过APP一键下单协调资源。两天后下山，在原位看到了满电的et7，这感觉真的是安全感满满！花100W买modelS能有着服务吗？
蔚来et7真的算比较贵的一款轿车，但是我和家人都还是觉得很值，不仅仅是换电这些很方便，而且蔚来的社区做的也特别好。
这个仁者见仁，但是个人认为这个配置，绝对吊打上百万级别的车子 智能化：值得一提的就是NOMI了，4900的电子宠物个人认为非常值得，车机互联无缝衔接，非常优秀，而且NOMI很有温度，不是简单的什么天猫精灵和小爱同学。除了不能帮你开车踩油门，其他的基本都可以通过NOMI来实现，而且识别准确度和操作精度非常高。
这个价位能买到这么高级的车，又是四区 双电机，激光雷达，11个摄像头，空气悬架，抬头显示等等等等，性价比确实有点高的
新能源车日新月异，建议不着急的人可以观望。比如et7对比全新es8，很多地方做了改进，尤其是座椅和音响，太舒服了。 但我当下阶段，需要新车，这款车刚出时，我就去合肥工厂试驾了，第一印象一般。试驾后蔚来贴心的送了个盲盒，一直保留至今。 没想到一年后，能够成为车主。 购买前对比 预算: 50w+，今年上半年需用车 选车: 宝马430，530，540，630 奔驰e300l，cls300和e coupe 奥迪已有，不复购了。 奔驰也是第一个放弃的，因为m274发动机不适合我。老早就开过奔驰，油门很重，但逼格十足。 宝马的内饰简配严重，一年出好几个版本，本想着买530，但除了底盘，内饰用料太差。迫不得已看了540和630，要好很多。430是网红车，差点买了。 说回et7，蔚来我之前都不怎么关注，尤其是今年上半年销量低迷，fl都很友善，平时也不会过分打扰。 我买这个车的原因，不是因为店里试驾，而且花了700大洋租了整整一天，把日常通勤的路完整开了3趟，惊艳了我。 今年油车大降价，很多车型都能够得着。 但重新选择，无他，依然是蔚来et7。
ET7的性价比表现也非常不错，虽然售价较高，但它的配置和技术都非常先进，相比于同级别的豪华车型来说，它的性价比更高。
最后，让我们谈一谈性价比。我认为，ET7在性价比方面表现不错。虽然价格高于一些其他的电动汽车，但是它在内饰、外观、驾驶辅助系统和性能方面都表现得非常出色。
同等价位，感觉蔚来的车价还是有点高，但无赖当前买电动车选择的品牌还是追求蔚来，另一方面自己的工作原因，感觉开未来出去认可度相对来说要高一点。
这车终身质保，没啥好担心的，而且还买了服务无忧，我开车这么久了，6个油漆面绰绰有余了，根本用不完的，代驾券还蛮多的，我已经用的差不多了，上次用的洗车券，也是直接上门帮我洗的，直接下班就是洗好洗干净的省心回家。
结合ET7科技属性，顶级的ADAS辅助驾驶配置，高级的内饰材质，还有无人可比拟的充换电设施和优秀的服务体验。这辆车的性价比肯定是足够的。
虽然可能价格有点贵，但是海底捞的服务，上门取送车，上门补胎，事故代客值守，都是很不错的服务，真正做到我只负责开车，剩下的所有交给蔚来，然后还有一些生活方面的，驾享服务（高级版代驾，可以接送小孩，取送车），上门洗车等也是可以用蔚来的增值券！还有配套的牛屋（蔚来车主的休息空间）基本几个大型商场内都有，可以把小孩托管在牛屋的乐园，也可以和同事在牛屋边喝蔚来的特饮边商务洽谈，这些配套的一系列让我觉得很值这个价，其实虽然买入价格高，但是后期的用车成本这块还是很低的。
这个话题其实满尴尬的，到了这个价位其实性价比没什么可比性，高端电车能选择的很少，ET7作为轿跑车款，选择就更加少了，对于ET7的整体来说，我觉得是非常值的，全新高性能双电机，激光雷达，驾驶辅助系统，车内的配置等，很多配置都是非常使用而且有品质的。再说蔚来有换电站和蔚来式服务两个金漆招牌加持下，再这个价位更加有竞争力了。我选择了标准续航的电池，蔚来可以提供按月升级，需要用的时候APP下单就可以升级电池，香用就用，这个服务特别的好，电池也是终生免费换，也不用担心电池落后或者衰减的问题，解决了电池的后顾之忧了。
